notes

2025年11月

キーボード交換 ― 2025年11月01日 17時24分06秒

ビールをこぼしてしまったLifebook UH、一応正常に動作してるんだけどキーボードの打感が悪化。ビールが蒸発して成分が濃縮されて、キーボードのパンタグラフ部を固着させてるんだと思う。キータッチが重くて、キーの戻りも遅い。キーを何度も押してるとだいぶ改善されてくるんだけど、時間が経つとまたキーが固着してくる。

今の状態でも使えなくはないんだけど、タイピングをするのがちょっとストレスフル。ビールをこぼしておよそ3週間。使うごとにキータッチは少しづつ改善されてきてるのでこのまま使い続けようかと思ったけど、Lifebook UHのキーボードはねじで固定されていることが分かったので交換に挑戦してみることにした。

AmazonでLifebook UH用の新しいキーボードをゲッツ。マイLifebook UHの型番(WU2/H1)はリストされてなかったけど、問題なくフィットした。交換の難易度は中くらいかな。キーボードがプラスチックのダボを溶かして固定されていたVaio Zに比べると簡単。フラットケーブル外したり、極小のネジを外したりする必要があるけど、手先が器用な人であれば問題なく交換できると思う。

キーボードを固定している極小プラスネジの取り外しには、「00」サイズのドライバーを使った方がいい。俺はPBの「0」サイズのドライバーを使ったんだけど、大きすぎてものすごく手こずった。ドライバーの先端がかろうじて引っかかる程度なので、特に取り外したネジを取付けるほうが大変だった。キーボードの交換には3時間近く要したんだけど、「00」のネジを使えば1時間もあれば交換できたんじゃないかと思う。

新しいキーボードの打感は最高だね、やっぱこうじゃないと。キーボードバックライトもちゃんと機能するし、ホント交換してよかった。外したキーボードは水道水で水洗い。ビール成分が洗い流されて、キータッチは見事復活(笑)。使うことは無いと思うけど、念のためとっておこうかと。キーボードはサードパーティ製という扱いだけど、詳細をチェックしてみたところ同一品としか思えなかった。日本語フォント表示のキーボードになっちゃったけど、こっちの方がにぎやかでいいカモ(^^)

第2弾 ― 2025年11月02日 18時22分36秒

200台の限定台数に対して9500件の応募があったというマツダスピリットレーシングロードスター12R、大反響に応えて第2弾モデルを検討するんだそうな。これだけ人気が出たのは200台限定というプレミア感によるところが大きかった訳で、当選者は第2弾を企画するなんて反則だよって思ってる人も多いんじゃないかな。

マツダとしては12Rが過度なプレミア価格で取引されるのは看過できないので、第2弾を企画することは責任あるメーカーの対応として正当化されると思うけどね。第2弾出すとしても、どういうモデルにするのかが重要。全く同じモデルでは200台限定を謳っていた手前12Rオーナーに説明がつかないので、仕様は変えてくるハズ。かといってしょぼい仕様だと企画する意味がないので、なかなかに難しい。

12Rより尖がったモデルをさらなる高価格で出すと12Rユーザーの不満が高まるし、そのモデルが12R以上のプレミア価格になっちゃうので意味がない。12Rと同等レベルのスペックで、カラーリングやホイールなどの装備を変えたモデルをラインナップするしかないよーな気がする。そのモデルを1000台限定くらい多めに設定すれば、しばらくは12Rのプレミア化も多少は抑えられるよーな気がする。

K-Open ― 2025年11月03日 23時20分21秒

東京モビリティショーで話題になっているK-Open、悪くないと思う。もともとFFだったCopenをFR化するのも、スポーツカーとしての魅力が増していい。デザインも悪くないし、市販化されると面白いなって思う。個人的にはフロント周りのデザインが好き。初代Copenの面影も残っていて、一目でコペンとわかるデザインは秀逸だと思う。斜め後方からの眺めはちょっと野暮ったいけど、この辺りは実車を見てみないと何とも言えないかな。

内装のデザインもカッコよくて完成度も高そうなので、本気で市販化する気なのかもしれない。ただバブル経済の余韻の残ってた90年代初めならまだしも、21世紀も四半世紀が過ぎた現在、ピュアエンジン車として発売されるべきクルマではないよーな気がしなくもない。まぁ軽自動車なので燃費も悪くはないだろうし、一般的なスポーツカーと比べれば十分エコでサステイナブル。メーカーには頑張って市販化してもらいたいと思う。

だけどK-Openに比べたらS660の方がカッコいいと思うんだよね。スペックやパッケージング的にもS660は負けてないし、K-Openが市販化されたとしてもS660を超えるヒットになるとは思えない。S660が数年でディスコンになったのに、今からニューモデルを出すのは勇気が要ると思う。それとも2代目のCopenがビジネスとして成り立ってたので、FR化してスポーツカーとしての魅力を磨けば十分ビジネスとして成立すると考えてるのカモ。

E30 ― 2025年11月04日 22時36分59秒

子供の頃からBMWがブタの鼻に見えて仕方なかった俺だけど、初めてBMWがカッコいいと思ったのが２代目の3シリーズ(E30型)だった。今でも歴代のBMWの中で一番好きだったりもする。2002もカッコいいんだけど、子供の頃はどこがいいのかさっぱり理解できなかった。どう見ても鼻がブタだし(笑)。ポルシェはカエル、BMWはブタ、ドイツ車って不思議だと思ってた(笑)。それが50年近く経った今、なんなら一番カッコいいのは2002じゃないかと思えるから不思議。

E30のシンプルで端正なフォルムがカッコいいんだよね、ザ・セダンって感じ。やっぱセダンはシンプルな方がカッコいいと思う。4代目カローラ(E70)や初代プリメーラ(P10)みたく、ね。E30も十分ブタっ鼻なんだけど、2002と比べるとだいぶ控えめな印象。新車時は600万円台で販売されてたようだけど、ニポンはバブル景気に浮かれてたこともあって田舎の香川でもよく見かけた。そうそう、六本木カローラともいわれてたよね。1989年に発売されたセルシオより100万円以上高かったから、高級車だったんだけどね。

今E30に乗ってたらすごくカッコいいと思うけど、この時代のBMWってめちゃ壊れそう。マイロードスターよりも少し前のクルマだからね。この時代のクルマはエンジンが電子制御され始めた頃のモデルなので、電装系とか壊れたら往生しそう。むしろ機械制御な時代の2002の方が維持しやすいカモ。

不動産わらしべ長者 ― 2025年11月05日 23時22分52秒

久しぶりに見た胡散臭い記事。この人(元フジテレビのアナウンサーらしいけど、知らん)マンションで資産を作ってるんだそうな。この記事を読む限り物件の購入のために都度住宅ローンを借りているようなので、現在も長期の住宅ローンを支払っている状況と思われる。運よくマンション価格の上昇トレンドに乗っかってるだけで、人に自慢できるほどの資産運用じゃない気がするんだけど、どうだろう。

“得する住み替え術”といいつつも、要は①売れそうな物件を探して購入して高くなったら売却して差益を得る、?住宅ローン減税を活用して節税、してるだけ。バブル景気の時に借金してまで多くの人が不動産を購入したのと同じ構図だよね。リスクを取ってるので、不動産価格が上昇すれば利益が得られるし、市況が悪化すれば損をする。ただそれだけの話。銀行を喜ばせるだけで、胸張ってネットでシェアするほどの資産運用術じゃないと思う(笑)。

氏のバランスシートを見せてもらわないと何とも言えないけど、記事を読む限り新しい物件の購入時に都度住宅ローンを組んでいるようなので、資産と同じくらい負債も抱えていると思われる。資産規模に対して安定収入が小さそうなので、今後の不動産市況次第では借金の支払いがままならない状況になる恐れがありそう。他人事ながら、いずれババを引くんじゃないかと心配になった次第。...知らんけど(^^)

少なくとも俺の感覚では、氏の投資はリスクを取り過ぎていると思う。何を生業にしてるのか良く知らんけど、多額の住宅ローンを組んでまで住宅に投資しているという事実から、身の丈に合った投資額を超えてると感じる。不動産投資自体は否定しないけど、余裕資金の範囲でやった方がいいんじゃないかな。

プロボックス ― 2025年11月06日 23時19分15秒

実家にあるストリームを車中泊仕様に改造する予定だったんだけど、ウチの両親は邪魔になるからそろそろ廃車にしたいという。リタイヤまであと5年あるので、実家に置いといてもらうにはちと長い。ロードスターを5台も置いてもらっている手前、ムリにお願いできないんだよね(笑)。走行距離はまだ4万kmで、内装も新品のように綺麗なので勿体ないんだけど、ストリームは車検満了で廃車にする可能性大。

そうなると車中泊仕様にするクルマを探さないといけない。王道なのは軽バンだろうけど、個人的には軽バンはナシかなって思ってる。軽バンは走行性能と荷物の積載性に不満があるんだよね。確かに室内空間は広くて快適なんだけど、Tyrell IVEとかフローターとか積みたいので、それらを室内に積むのはかなり邪魔になる。ルーフボックスを使いたいので、車高の低いワゴンタイプの方がいい。

色々と探してみたんだけど、一番よさげなのがトヨタプロボックス。商用車らしくデザインはシンプルで好感が持てるし、積載性も文句なし。後部座席を折りたためば1800mmの室内長が確保できるので、シートを撤去する必要もない。4WD仕様の新車が200万円以下と、コスパも抜群。タフなクルマなので中古でも機能的には問題ないと思うけど、商用車なので丁寧に扱われてないと思うんだよね。内装とか傷が多かったり、たばこ臭かったりする個体が多いハズ。プロボックスなら頑張って新車を買った方が満足感が高いと思う。

プロボックスをリフトアップするのもいいね、意外とカッコイイ。4WDを買って2インチくらいリフトアップすれば、林道や河川敷とか未舗装で路面の荒れてる場所でも気にせず入っていけそう。

車中泊カスタム ― 2025年11月07日 23時53分31秒

プロボックスの車中泊仕様カスタムの妄想がとまらない(笑)。プロボックスは商用車なのでタフさは折り紙付き。なので10万km走行の中古車をベースにしても全然問題ないと思う。だけど商用車なので大切には扱われてないだろうし、内装とかも落ちない傷や汚れがついてるのが普通じゃないかと思う。あと気になるのが匂い。何を積んでいたかわからないし、喫煙車両もきっと多いハズ。

そう考えると新車を買った方が幸せになれそーな気がする。プロボックスは商用車なので車両価格が意外と低く抑えられていて、1.5Lガソリンエンジン/4WD仕様の新車が200万円で買える。ハイブリッドモデルもあるんだけど、ハイブリッドはFFのみなので買うなら1.5Lの4WDモデルがいいんだよね。ホイールとタイヤを替えて、2インチくらいリフトアップすれば立派なライトなクロカン仕様の車中泊カーの出来上がり。

ただ残念なのがカラーラインナップ。白、シルバーメタリック、ブルーメタリック、黒の4色。白とシルバーは工務店チックなので却下。ブルーメタリックが一番商用車っぽくない気がするけど、新車で買うなら黒がイイかな。汚れは目立つと思うけど洗えばいいだけだし、傷がついても補修とかし易いのでタフに扱えそう。

50年ローン ― 2025年11月08日 11時32分13秒

最近東京都の新築マンション価格が5か月連続で１億円を超えてるとか、賃貸住宅の家賃が1年で10%上昇してるとか、最近は住宅関係のニュースをよく目にする。給料も増えてるのかもしれないけど、住宅価格の上昇はその何年も前から始まってるし、上昇率も昇給率より全然高い。賃貸住宅の家賃も高くなってるし、今の若い人は住む場所の確保が大変だね。10年くらい前に住宅を買った人が多いと思われる、今40歳代の人は勝ち組の世代カモ。...就職氷河期にあたるので、明暗がはっきり分かれてる世代なのかもしれない。

先日、従来の35年ローンよりも長い最長50年ローンの人気が高まってるというニュースを見たんだけど、さすがに50年っていくらなんでも長すぎでしょ。1か月あたりの支払は少なく抑えられるかもしれないけど、総支払額は間違いなく多くなるし、そんな先まで働き続けるのかと思うと嫌になりそう。持ち家ってそんなに大切かね？もっと大事なものを失いそうで怖い。

20歳でローンを組んだとしても、払い終わるのは70歳。50年なんて長すぎて先の事なんて誰も分からないのに、その間に稼ぐであろう収入の多くを家のために捧げるなんて、いくら何でもクレイジーな発想だと思う。70までになくなる人も一定数居ると思われ、団信のお陰で支払いが免除される特典を受けられる人は増えるカモ。50年ペアローンを組む若いカップルも居るって言ってたけど、どちらも健康で70歳まで働き続けてローンを完済できるカップルの方が少ないよーな気がする。

ベトナム ― 2025年11月09日 17時13分06秒

約半年ぶりにベトナムに着弾。いつもは午後の便で来るんだけど、ホテルにチェックインするのが午後10時以降になっちゃうんだよね。それが嫌だったので、今日は朝イチの便で移動してみた。朝イチのタイ航空便を使うとホテルには午前11時に着いちゃうので、今回はアーリーチェックインを利用。宿泊代の50%請求されちゃうんだけど、チェックインが夜遅くなるのよりはマシかと。

超円安で外国に行っても割高に感じることが多いけど、ベトナムだけはまだ物価が多少なりとも割安に感じる。特にタクシー代は安く感じる。今朝も空港からホテルまでGrabで捕まえたタクシーに30分余り乗ったんだけど、料金は11万3360ドン(約660円)と気軽に使える値段。10年くらい前だときっと超安だったんだろうね。Grabがなかった時代は毎回ぼったくられてもっと高かったカモ(笑)。

ホテルで暇だったので、急ぎの仕事を1時間弱ほどやった。そのあとは昼寝をしたり、ニポンのテレビを見たりしながらホテルの部屋でゴロゴロ。ニポンのTVはPCでWavecastを立ち上げて、PCを部屋の4K液晶TVにつないで視聴。PC立ち上げないといけないので普段使いにはちょっと面倒だけど、出張先で使うには問題なし。

FireTVでWavecastが観れるといいんだけど、FireTVのブラウザアプリって出来が悪いんだよね。何度か挑戦してみたけど、まともに視聴できなかったりもする。

1028 ― 2025年11月10日 23時08分15秒

カッコいいね、マイM2 1028。ホイールは前オーナーが15インチのCE28に替えてるんだけど、主張しすぎていないオフセット具合は俺好み。本当は14インチのRPF1に替えたいんだけど、このCE28もカッコいいからこのままでいくのもアリかと思ってみたり。ホイールのカラーはダークブルーメタリックなんだけど、ボディと同系色のホイールは好きじゃないんだよね。ブラックかガンメタの方が良かったカモ。

ブルーブラックのボディカラーも最高。1028はホワイトもあったけど、個人的にはブルーブラック一択。このブルーブラックは1028の専用色だったんだけど(多分1001も同じ色)、ホワイトの方は当時のNA8Cのカラーラインナップの一つだったシャストホワイト(通称便所ホワイト、失礼)だったよーな気がする。ちなみにウチの白号もシャストホワイトなんだけど、ホワイト系はNA6時代のクリスタルホワイトの方が良かった。

やっぱ1028は佇まいというか雰囲気がイイね、「ザ・クラブレーサー」って感じ。マイロードスター(シルバー号)も最高なんだけど、ど～だ度では1028の方が上をいっている。旧車はやっぱノーマルが一番偉いと思うので、レストアする際はホイールもノーマルに戻すよーな気がする。早くナンバーとって一般道を走りたいんだけど、一体いつのことになるやら... (--;

はかなさ ― 2025年11月11日 23時37分57秒

エンジンを1.5Lにサイズダウンしてライトウェイトスポーツに回帰したNDロードスター。NAロードスターにあってNDロードスターに足りないモノ、それは「はかなさ」なんだそう。詩人的というか、精神論的というか、いよいよ初代NAロードスターの車評は哲学的領域に入ってきてる模様(笑)。そもそもこの記事には「乗り味」だとか、「操作感」だとか、いわゆるインプレッション的なものが全然無いし。

「はかなさ」とはとても美しい表現だけど、要はガタピシいうNAロードスター特有のポンコツ感の事でしょ(^^)。ホントNDロードスターって良くできてるんだよね、まるで箱車のようにしっかりと作られていてガタピシいわないからね。良くも悪くも普通車チックなんだけど、快適な分、個性が失われているように感じるのも事実。それに比べるとNAロードスターはゴーカート風。NAロードスターはいわゆる旧車感が強く感じられる最後の世代な気がする。

親戚の整備士さんが乗ってるロータスヨーロッパ(駆動系自作)、あの「はかなさ」ときたらそれはもう半端ない(笑)。もはやガタピシ感の域を完全に超越してて、高速道路で飛ばそうものなら空中分解しちゃうんじゃないかと思うくらいのレベル。あのロータスヨーロッパに比べたら、NAロードスターはクラウンもしくはセンチュリー(乗ったことないけど)の乗り心地。もうぜんぜん高級車っす。

...世の中、上には上がいるもんですね、ホントに(^^)

バンコク生活 ― 2025年11月12日 23時13分08秒

バンコクでの生活もあと２か月。年明けにはベトナム・ホーチミンから南に2時間半ほどのところにあるブンタウという町に引っ越しする予定。ブンタウはベトナムの田舎町なんだけど、一応ビーチリゾートタウンだったりもする。クウェートの現場とかはイラク軍が占領時に使ってたキャンプに入ってたので、それに比べると天国のような場所。

だけどベトナムの地方都市なので日本食材を扱うスーパーなんてないし、日本食レストランも一つもない。バンコクに比べると不自由な生活になるけど、5年前に暮らしてたインドネシアのセントラルジャワよりは全然マシだと思う。まぁ住めば都ということで、どんな場所でもそれなりに居心地がよくなってくるもんだけどね。

まだブンタウへは行ったことがないんだけど、今住んでいるバンコクのプロンポンに比べると、ジョギングやバイクライドの運動がし易いんじゃないかと期待。プロンポンはよくニポンの六本木に例えられる外国人居住者の多い街なんだけど、ニポンと違って道路は細く歩道も整備されてないので、ジョギングやバイクライドには全く向いてないんだよね。

まぁ仕事でいろんな国の知らない街に行けるのもあと数年なんだよね。残りの限られたプラントエンジニアライフを楽しむとしよう(^^)

アンヴェールの記憶 ― 2025年11月13日 23時22分17秒

今でもはっきりと覚えてるんだけど、現行のNDロードスターが発表された時は興奮した。歴代で最小のボディ(全長)に、歴代最小の排気量のエンジンを搭載するという、前代未聞のダウンサイジングを実施したフルモデルチェンジ。デザインもシュッとしていてカッコ良くて、胸の高まりがとまらなくて目に涙が滲んできたんだよね。あれから11年、時が経つのは早いもんだ。

そんなNDロードスターだけど、今なお現行モデルとして新車で購入が可能。実はこれも中々に凄いことで、ライトウェイトスポーツの雄であったロータスエリーゼもアルファ4Cも既に絶版。ポルシェボクスターやアルピーヌA110はまだ新車で購入ができるけど、車格といい価格といい、それらのクルマをNDロードスターの直接のライバルと捉えている人は少ないよーな気がする。

次なるNEロードスターはどんな車になるのかな？完全なるBEV(電気自動車)はまだ早いというか、モデルライフの長いロードスターへの採用は時期尚早な気がする。この先10年を見据えたモデルとなることを考えると、エンジンを動力にも使うマイルドハイブリッドは中途半端というか、それは無いよーな気がする。そう考えると一番有力そうなのは、エンジンが発電に徹するストロングハイブリッドかな。

...マツダは次期ロードスターは電動化されると明言してたと思うので、トヨタのTHSをベースにマツダ独自の味付けを施して、現代版のライトウェイトスポーツとして仕上げるのが手っ取り早そうではある。次期ロードスターがどんなクルマになるのか今から楽しみ(^^)

現物資産 ― 2025年11月14日 18時39分07秒

昨今のインフレ、全くもって収まる兆しが無い。高市総理になって円安が進行しているし、積極財政の方針でさらなる円安が進む可能性も高そう。経済対策で景気が良くなると共に円安も同時進行して、ニポン経済は今以上のインフレになる可能性あり。日本円の普通預金が資産の大半を占めている我が家の家計、下手すると毎年5%近く資産が減りかねない状況。こんな状況下では株式投資や現物資産の購入が有効だけど、海外赴任中なのでそれが出来ない状況。もどかしい...

我が家の家計で唯一のまとまった現物資産が自宅マンションなんだけど、こちらは築12年ながら購入時よりも高く売却できる模様。マンション買うときは、まさか10年後にこんな状況になってるなんて考えてもみなかったけどね。インフレ下の現物資産の有効性を身をもって体感。まぁ高値で売ったところで新しいマンションは買えない訳で、田舎に移住でもしない限りなんの恩恵もないんだけどね。

俺の趣味関連の資産の中で重要な現物資産の一つがM2 1028。31年落ちの旧車なのでフルレストアが必要だけど、このクルマは購入金額に結構な額のレストア費用を掛けたとしても、それを上回る金額で売れるんじゃないかと思う。人気の初代NAだし、販売台数はめちゃ少ないし、12Rは760万円でも飛ぶように売れてるし、ほかのネオクラッシックモデルも軒並み値上がりしているし、様々な状況を鑑みると将来的には1000万超えも有り得るんじゃないかと期待　(^^) ←捕らぬ狸の皮算用中

iPhone Pocket ― 2025年11月15日 18時43分32秒

最近発売されたiPhone Pocketの価格が話題になっている。iPhone PocketはiPhoneを入れて持ち歩けるポーチなんだけど、お値段2万5800円～なんだそう。ネット上にはその価格が適正かどうかなんて記事があふれてるんだけど、こんなどーでもいい記事書いて儲けてる人が居るなんて、こんな時代が来るとはね(笑)。この価格が適正かどうかなんて消費者がそれぞれ判断すればいいだけの話でしょ。

一般的にスマホのアクセサリーと呼ばれるケースなんかは大体1000～3000円のモノが多いと思う。多分そのアクセサリーの相場感覚に比べて、いくらイッセイミヤケとはいえ2万5800円は高いのではないかって事が言いたいんだと思う。リーズナブルだと思えば買えばいいし、高いと思えば買わなければいいだけの話。安物が嫌だって人も居るだろうし、価格の高いアクセサリーは他人と被らないのがイイって人も居ると思う。

一般的に消費者にとって選択肢が増えることはイイことなので、2万5800円のiPhone Pocketの発売は朗報だと思う。ただ価格のせいで予想より売り上げが伸びず赤字になった場合は、販売者にとっては適正価格ではなかったという結果になり得るとは思う。スマホのアクセサリーとしては高く感じる人も多いかもしれないけど、ブランドもののポーチとして見れば安いと感じる人も少なくないかもしれない。

...いやほんと、どうでもいい記事だわ。今年見た記事で一番どうでもいい記事な気がする(^^;

フューエルリッド ― 2025年11月16日 12時49分57秒

俺が大学生の時に発表されたM2 1001、このスポーツカーには大きく影響を受けた。メーカーが作ったとは思えないスパルタンなクルマで、特に内装がカッコ良かった。マイロードスターも内装の質感を向上させたくて、ウィンドウレギュレーターハンドルやサイドブレーキレバーノブなど、1001のパーツが結構移植されてたりもする。センターコンソールを廃したカーペット敷きのトンネルも痺れたけど、1001用のパーツは販売されなかったので愛車には1028用のパーツを移植している。

そんな学生時代に憧れの存在だった1001だけど、今となっては「それってどうなの？」的に感じているパーツも少なくなかったりもする。その筆頭がアルミ製ストラットタワーバー。1001のタワーバーはどう見ても強度的に不利な形をしてるし、そもそもこんな細いアルミ製のパイプで剛性が向上する訳がない。はっきり言って見た目だけのパーツだし、何なら無い方が軽量化に貢献するハズ。

あとアルミ製のフューエルリッド。単なる飾りではなく実際に機能する凝った造りになっていて、最初は1001で一番欲しいパーツの一つだった。だけどよく考えてみるとノーマルのリッドより重いし、鍵穴とかいたずらされるリスクも高い。要は見た目重視のパーツなので、アクセサリーパーツと五十歩百歩な気がしちゃったんだよね。今は一番要らないパーツというか、1001自体があまり欲しいと思わなくなった原因のパーツだったりもする。

まぁもし某クションでアルミ製のフューエルリッドが出品されたら、間違いなく数十万円はするだろうけどね (^^;

MSRロードスター ― 2025年11月17日 23時41分28秒

MSRロードスター、200台限定の12Rではなくスタンダード(2200台限定)な2Lロードスター幌車の話。ロードスター好きの皆さんはご存じの通り、MSRロードスターは幌仕様のボディに2Lエンジンを搭載して国内市場に投入される限定モデル。いくつかの海外市場ではNDロードスター登場時から1.5Lエンジンと2Lエンジンが選択できてて、NDロードスター発売から11年目にしてようやくニポンにも待望の2Lエンジン搭載車が投入された。

そのMSRロードスターの価格は526万5700円。幌仕様の1.5L RSグレードが367.9万円なので、両車の差額159万円。海外では幌仕様の1.5Lと2Lエンジン搭載モデルの差額がせいぜい30万円程度なので、いくら専用装備を奢っているとはいえ159万円の差額は納得感に欠ける気がする。NDロードスターの登場時に開発者は声をそろえて「幌は1.5Lがベスト、2Lは出さない」と公言してたので、1.5Lユーザーの怒りをかわす為にもこのくらいの差額が必要だと考えたのカモ。

他方、同じ2Lエンジンを積むロードスターRFのRSグレードが430.9万円なので、両車の差額は95.7万円。同じ2Lエンジンを積む幌仕様のMSRロードスターが、コストのかかったリトラクタブルルーフ機構を搭載するロードスターRFよりも100万円近く高いプライスタグを付けているのもどうかと思う。本来ならロードスターRFより少し安くてしかるべきでしょ。まぁ専用装備を付けたとしても、RFのRSグレードより少し高いくらいが妥当な気がする。

個人的にはエンジンまで手が入った12Rの760万円は納得感があるけど、MSRロードスターはさすがにちょっと高すぎな気がするんだよね。まぁ納得できない人は買わなきゃいいだけなので、俺がとやかく言う筋合いはないんだけどね　(^^)

タイヤ ― 2025年11月18日 23時09分18秒

マイロードスターに履かせているタイヤは純正と同じ185/60-R14。過去に一度だけ、純正の鉄チンホイールから初代RSワタナベに変更した際に、リヤに195/55-R14を履かせたことがある。その時履かせたタイヤはYOKOHAMAのグランプリM5、懐かしいね。いかにもグリップの良さげなトレッドパターンがカッコ良くて結構お気に入りのタイヤだったけど、扁平率55のせいか思ったよりも乗り心地が悪くてイマイチだと感じたのを覚えている。それ以降、タイヤはずっと純正サイズを選択。

これまでに履かせたタイヤの中で記憶に残ってるのが大津タイヤのファルケンGRβ。今から25年くらい前に履かせてたタイヤで、グランプリM5の次に履かせたタイヤだったと思う。コンパウンドが柔らかめでグリップ感が強く、サイドウォールが柔らかめなのか乗り心地が今まで使ったタイヤで一番良かったよーな気がする。排水性の良さげな縦溝が何本か入ってたんだけど、大きめのブロック形状のトレッドパターンがカッコよかった。

今履かせているタイヤはダンロップDIREZZA ZⅢ。剛性感が高くて、グリップ感も過去最高レベル。年に数回峠を流すくらいなのでタイヤはほとんど減らないんだけど、最近のタイヤは耐久性が向上しているようで、昔のタイヤみたくひび割れとかしなくなった。見た目はまだきれいなんだけど、履かせてから既に7年くらい経ってるよーな気がする。リタイヤする際にタイヤを伸長しようと思うんだけど、何を履かせよーかな？(^^)

GT-R ― 2025年11月19日 22時33分43秒

とうとうR35 GT-Rが生産中止になるんだそう。歴代GTR(KPGC10、KPGC110、R32、R33、R34、R35)の中で、俺が一番好きなモデルはR32 GT-Rかな。ハコスカGT-R(特に初期の4ドアモデル)と迷うところだけど、自分が免許を取得した頃にちょうどデビューしたR32 GT-Rに対する思い入れがやっぱ一番強かったりもする。R32 GT-Rは買おうと思えば新車で買えたモデルでもあるんだよね。当時からEunos Roadsterが欲しくて、GT-Rは全く買う気は無かったけどね。

子供の頃からクルマ好きだったけど、当時からフェアレディZ(S30)とハコスカ(KPGC10)は別格だった。どちらも旧車だったけど存在感は抜群で、街中で両車を見掛けると必ず目で追ってたっけ。中でもハコスカGT-Rは別格で、巷にあふれるハコスカはどれもGT-R仕様だった。ケンメリGT-Rは生産台数が少なくて当時から幻の名車扱いだったけど、個人的には思い入れはほとんど無かったりもする。ケンメリやセドリックは西部警察で潰される車両だったからかな？(^^;

R33 GT-Rは肥大化したのであまり人気が無かったけど、オーテックがリリースした4ドアGT-Rは魅力的だった。セダンでありながらR33 GT-Rと同等の性能を誇るという、まさに「羊の皮をかぶった狼」のコンセプトにしびれた。スーパースポーツのコンセプトではないけれど、GTカーとして捉えると凄く魅力的なクルマだったと思う。

一番好きじゃないのはR34 GT-R、もしくはR35 GT-Rかな。どっちもデザインが嫌い。R34は登場時からやけに古臭く感じたし、R35 GT-Rは素直にカッコ悪いと思ってた。スポーツカーにとって見た目は大事。少なくともライバルと言われたポルシェ911の方が256倍カッコいいと思うんだよね。この先R35 GT-Rが古くなって旧車と呼ばれるようになっても、あのクルマをカッコいいと思う日は来ないと思う。

バルミューダ ― 2025年11月20日 20時50分06秒

バルミューダが迷走中(笑)。経営の立て直しを担う同社入魂の新製品「美ランタン」、世界限定1,000台。高級な仕上げを誇るポータブルLEDランタンで、気になるお値段はなんと55万円。一体誰に売ろうとしてるんだろうね？ランタンって普通の人買わないでしょ、経済的に余裕のあるキャンパー向けの商品なのかな？(^^;　美ランタンを見てソニーの迷作「クオリア」のコンデジを思い出してしまった(笑)。

クオリア(QUALIA )は不振にあえいでいたソニーが起死回生を狙い、「モノづくり」復活を掲げて立ち上げた高級ブランド。液晶TVやディジタルカメラなど様々な製品が作られ、それぞれの商品に「QUALIA nnn」といった商品番号が与えられていた。M2と同じ採番方式(笑)。クオリアの高級コンデジ(QUALIA 016 )は完全受注生産で、お値段(当時)は強気の399,000円。1/2.7型210万画素CCD搭載、記憶メディアは今となっては希少で入手困難なメモリースティックデュオ”(笑)。

ディジタルカメラの性能向上が著しく、数年で性能的に陳腐化してた2000年代初頭に40万円のコンデジを売ろうという発想がイカれてるよね。当然のことながら2年もしないうちに当時数万円のコンデジにも見劣りするスペックになってしまい、ムーアの法則バリの速度で陳腐化。クオリアはソニーの黒歴史として語り継がれるブランドとなりましたとさ。

買わないものリスト ― 2025年11月21日 20時52分09秒

おぉ、俺これ全部当てはまってる(笑)。

俺は「分割払いの商品」はまず買わない。嫌いなんだよね、分割払い。分割払いが嫌いというよりは、お金を借りることが嫌いなんだと思う。分割払いで手に入れるよりも、ちゃんとお金を貯めてから買う派。バイクやクルマもそうしたし、我が家は住宅もニコニコ現金払い。

「ブランドロゴが目立つ高級品」も買わない。むしろロゴとか目立たない方がイイかな、ロゴなんて別に無くてもいいと思う。休日に着ているTシャツや短パン、仕事で着ているワイシャツやスラックスも全部ユニクロ。ラルフローレンの馬鹿でかいマークの付いたポロシャツとか恥ずかしくて着れない(笑)。パッと見てブランドが分かるのってリーバイスとスニーカーくらいかな。

「激安だけど質が悪いモノ」も買わない。中でもこれが一番買わないかも。信頼できて、気に入ったものを買って長く使う派。洋服だと大学生の時に買ったフェローズのL2Aとか、モノだとこれまた大学生の時に買ったコールマンのガソリンストーブとかお気に入りで未だに使ってたりもする。

「宝くじ」は買わないし、「ギャンブル」もやらない。宝くじは買わないと当たらないけど、期待値が低すぎて買っても当たる気がしないので買わない。ギャンブルもしかり。学生時代はパチンコやってた時もあったけど、なかなか勝てないし、買っても時間めちゃ使ってて割に合わないと思ったんだよね。あとパチンコ屋は難聴になりそうなくらいうるさかったり、たばこ臭かったり、環境が悪すぎて続かなかった。ラスベガスに行ったけど、「カジノ」も興味沸かなかったし。

「使っていないサブスク契約」も買わない。今使ってるサブスク契約は「Nord VPN」のみ。Nord VPNは毎日使ってるので、結構なヘビーユーザーだと思う。2年契約で1か月400円余りの支払いなんだけど、これでニポンのストリーミングサービスが利用できるならバーゲンプライスだと思う。

これらは全部お金に余裕ある人が「買わないもの」らしいけど、これらを買わない人が皆「お金持ち」という訳ではないらしい(笑)。逆はまた真 ...ならず。

インフレ ― 2025年11月22日 23時26分29秒

1990年頃だったと思う。当時人気のあった報道番組「ニュースステーション」で、キャスターの久米宏が「土地の値段は下がります」と発言したのを覚えている。当時はまだバブルの余韻が冷めやらぬ状況で、土地が下がるなんて俄かには信じられなかったんだよね。俺も「ほんとかなぁ？」って感じて聞いたのを覚えているんだけど、それから数年で土地の価格は大きく下落した。

あの頃「土地の値段が下がる」ことがイメージできなかったように、3年くらい前までは「物価が上がる」ことがイメージ出来てなかったように思う。30年もの長期間にわたるデフレ下で、インフレを経験していない世代が世の中を支える中心になってたんだから仕方がない。50代の俺は一応インフレの時代を経験してるんだけど、社会に出た93年は既にデフレが始まっていたので、社会人としては初めてのインフレ経験だったりもする。

我が家の資産は56%が現金(普通預金)なんだけど、インフレ下の現在は年に3%程度価値が目減りしている状況だったりもする。一方、不動産の代表である自宅マンションの価格は上昇し、12年前の新築購入時の価格を上回っている。インフレ下で強いと聞いていた実物資産の強さを体感。株式投資などやりたいんだけど、海外赴任中(非居住中)は日本国内で証券口座を開設したり、投資することが出来ないんだよね。同じ理由で積み立て投資も中止して口座も解約。

今は資金を準備する期間と割り切って、帰国したら個別株を始めようかなと考え中。その時に備えて、どの銘柄がいいか調査したり、脳内シミュレーションするなど常用収集や準備しておく期間にしようかと(^^)

14インチ ― 2025年11月23日 12時38分31秒

マイロードスターに履かせているワタナベは、フロント6J+20(タイプF8)、リヤ6.5J+19.5(タイプA)と、サイズもインセットも異なっている。タイヤサイズは185/60-R14とフロント・リヤ共に同じなんだけど、ホイールが異なっているのでタイヤの前後ローテーションが出来ない。前後とも6J+20 にしてもいいんだけど、このホイールは絶版になっていて手に入らないんだよね。まぁタイヤをローテーションしないといけないほどは走っていないので、大した問題ではないんだけどね (^^;

アラフィフともなると性格は穏やかになるようで(笑)、ギリギリのツライチがお下品に感じる今日この頃。なので個人的にはロードスターのツライチ具合としては6J+20くらいがちょうどいい感じだったりもする。6Jということでタイヤの引っ張り感も控えめなのも〇。Aタイプ6J+20 は元々ハコスカ用に準備されたサイズという事もあって、スポークはまっすぐな形状でFRらしくてカッコいいんだよね。

今一番気に入ってるホイールはエンケイのRPF1。7Jと幅広で引っ張りタイヤになっちゃうんだけど、NAロードスターにベストマッチな14-7J+28というサイズがあるんだよね。14インチのRPF1ってめちゃ軽いし(ワタナベより1kg/本以上軽量)、付加リム具合も最高だし、エンケイのホイールは高品質なところも魅力的。ワタナベみたく「鋳巣」とか無いし(笑)。

1セット持ってるんだけど、もう1セット欲しいよーな... (^^)

ロングセラー ― 2025年11月24日 22時34分34秒

最近気になってるプロボックス、どうやら近々マイナーチェンジするらしい。プロボックスは商用車という事で元々モデルチェンジが少ないロングセラーモデルなんだけど、なんと2002年の登場から既に23年も基本設計を変えていないというから驚く。2014年にフェイスリフトを伴うマイナーチェンジが行われてるようだけど、マイナーチェンジもその1回のみで既に11年が経過しているんだそう。

そんなロングセラーモデルのプロボックスだけど、今回もフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジらしい。噂によると安全装備が最新のものにUpdateされ、待望のアダプティブクルーズコントロールにも対応するとの事。個人的にはハイブリッド仕様に4WDをラインナップして欲しいんだけど、これはフルモデルチェンジじゃないと対応できないだろうね。

今マイナーチェンジを行うという事は、少なくともこの先まだ数年の間はフルモデルチェンジの予定は無いという事だと思う。俺がプロボックスを買うとしたらリタイヤ後なので、早くて5年後の2030年後半という事になる。登場から28年か、デボネアも真っ青なシーラカンスっぷり。さすがにその頃にはフルモデルチェンジしてるよーな気がするけど、どうだろうね？(^^)

goo ― 2025年11月25日 22時46分09秒

検索サイト「goo」が本日午後1時をもってサービスを終了したらしい。「goo」ってほとんど使ったことなかったけど、中古車サイトの「goo-net」は今も時々使ってたりもするんだけど、goo-netってNTTが運営してたgooとは別のサービスだったんだね。「goo」のサービス開始は意外と早く1997年で、当時としては前衛的だったロボット型検索システムだった。のちに検索で天下を獲るGoogleが設立される前の話。意外とGoogleの歴史って浅くて、マイサイトの方が長い歴史があったりもする。...内容は無いけど(笑)。

俺がブログを始めた1998年当時、検索サイトと言えばYahooだった。当時のYahooは登録型で、検索結果として表示される為には申請フォームにサイトのURLや内容について記入して、それをアップロードする必要があった。その申請をYahooが1件1件審査して、サイトの内容がルールに適合していること、そしてYahoo検索結果として表示するに値すること等々、それらが確認されてYahooに承認されたサイトのみが晴れて検索結果として表示されるというものだった。

何でそんなこと知ってるのかというと、俺、このブログを始めた頃にYahooに登録申請したんだよね。もちろん承認されて検索結果として表示されるようになったんだけど、その後いつの間にかYahooはロボット検索型に移行してしまった。「せっかくYahoo検索に登録されたのに、ロボット型アルゴリズムになってしまった」って残念に思ったのを覚えている。...確かYahooがロボット検索型に移行した当初はGoogleの検索エンジンを採用してたハズ。

それにしても登録型のYahooに申請したことのあるサイトって、もはや絶滅危惧種IA類でしょ(笑)。クルマでいうと1桁ナンバー的な存在ぢゃね？どんどんと歳を重ねるにつれ、何かと生き字引的な存在になりつつあるよーな気がする今日この頃(^^;

S660 ― 2025年11月26日 22時51分52秒

S660がお買い得。カーセンサーでS660を検索すると、なんと550台もヒット。検索条件に無事故車とMT車を加えても293台がヒット。値段も少しづつこなれてきているようで、200万円以下でも程度の良いタマが見つかりそう。リタイヤ後に150万円くらいでS660の中古を買うのもアリかもね。手放す際も買った時と大差のない値段で売れると思うから、クルマ趣味の対象車としてS660は凄くコスパがいいと思う。

モデューロXだけはやたらと高い。数が限られていたので販売直後からプレミアムがついていたけど、当時よりもさらに値段が高くなっている模様。走行距離が少ないモデューロXバージョンZだと400万円を超える値段が付いてたりするんだよね、ちょっとビックリ。モデューロXってそんなに欲しい人いるのかね？エンジンはノーマルだったと思うし、そんなに崇めるほどの限定モデルじゃなかったと思うけど。

S660はエアロとかついてない素のモデルの方がいいと思う。アラフィフのおっさんがエアロパーツを纏ったモデューロXとか乗ってると、ちょっと痛く感じるのは俺だけ？あと赤いシートとかもナシ。走行距離ソコソコの、アルファかベータの6MTモデルがいいな。これなんていいんぢゃない？ボディーカラーはシルバーかホワイトの方がいいけど、ビートを彷彿とさせるイエローのボディカラーも悪くないカモ (^^)

アサブロ ― 2025年11月27日 22時51分13秒

いかん、アサブロが死にかけている。アクセスしても反応が無く、「504 Gateway Time-out」になったり、「502 Bad Gateway」や「503 Service Unavailable」のエラーが出てしまう。このブログにアクセスしてくれている皆さんも最近頻繁に経験してると思う。サイトを表示する時だけでなく、記事をアップロードするためにアサブロにログインする際も同様のエラーが出てログインできなくなってたりもする。数年前からこの症状は出てたんだけど、最近急に酷くなってアクセスできないことの方が多くなってきた。システムの老朽化でエラーが頻発してるんだと思う。

有料サービスなんだからAsahi-netは責任を持てシステムを更新して欲しいんだけど、斜陽のブログサービスのためにお金をかけてシステムを更新する意思が無いんだろうね。一度Asahi-netにはメールでクレームを入れたんだけど、「アクセスが集中してウェブページをうまく表示できないケースが確認されています。現在対策を検討中です。」との内容の回答が返ってきた。...嘘つけ、対策なんか講じるつもりないくせに！問い合わせた時より明らかに症状がひどくなっているので、このままアクセス不能になるのも時間の問題な気がする。

ここ15年、ブログ記事のバックアップを取ってないんだよね。そもそもアサブロにはバックアップをとる機能が無いので、いちいちブログを表示してソースを保存する必要がある。15年分の記事のバックアップを取るとなると相当時間が掛かるんだけど、そもそもブログ記事がまともに表示できない状況なのでバックアップのしようが無かったりもする。

どうにかしてくれ、Asahi-netさんよ～　(--;

国宝 ― 2025年11月28日 22時13分53秒

タイの観光地を訪れると、ニポンのすばらしさを再認識することができる。タイには仏教寺院が多くあって観光地としても人気があるんだけど、その歴史は古くても500年程度。ニポンには1000年を超える歴史のある神社仏閣がたくさんあるし、わざわざ旅行に行かなくとも生活圏内にいくつもあったりもする。1000年を超える木造建築とか凄いよね、なんで俺今までその凄さに気づかなかったんだろ？

タイの仏像は石造りの像が多くて、日本の仏像みたく精緻で高い芸術性をもった木彫りの仏像とかは意外と少ない。比較的最近作られたと思われるコンクリート造りの仏像も多くて、どれも基本的に大きさや数で勝負といった感じ。造形もニポンの仏像に比べると、どれもちょっと大雑把な印象。有名寺院の仏像しかり、芸術性は二の次といった感じ。それに比べてニポンの仏像は精緻で繊細、まさに芸術。

帰国したらニポンの国宝を見に行きたい。上野の博物館でよく「ナントカ国宝展」みたいなのやってるけど、今まではあまり興味が無かったから見に行ったことが無いんだよね。せっかく自宅から近いのにもったいない。ニポンの国宝に興味がわいたのは今回のバンコク長期出張のお陰なので、赴任の機会を与えてくれた今の会社に感謝しないと(^^)

バックアップ ― 2025年11月29日 13時01分37秒

ブログの過去記事のバックアップを取るべく、チマチマとアサブロのソースファイルを保存している。アサブロには記事のバックアップ作成機能が無いので、過去のブログ記事を表示してそのソースファイルを保存するという、実にアナログな方法でバックアップ作業を進めている。バックアップの作業をできるだけ効率的に進めるために、アサブロの仕様で最大となる10記事を一度に表示する設定にして作業を進めている。

1年分の記事のバックアップに要する時間は2時間くらい。サクッと表示されれば30分もかからないと思うんだけど、末期症状のアサブロは正常に表示されるまでとにかく時間が掛かる。何度も何度もブラウザの更新ボタンを押して、正常に表示されるまでしぶとくアクセスし続けるという、修行のような作業を毎晩続けている。今週は結構頑張ったので、今日までに2015年までのバックアップが完了した。あと10年分(20時間)か、はぁ～ (--;　バックアップが完了した後には、それをホームページに表示させるための編集作業が待っている。

バックアップ作業を通して改めて認識したんだけど、このブログって自分のために書いてるんだと思う。幼い息子のことを書いた記事を読むと当時考えてたことを思い出すし、NDロードスター登場時の記事を読むとその時の感動や情景が蘇ってくる。大げさに言うと俺の生きてきた証なんだよね。他の人にとってはオッサンの書いたただの駄文でしかないんだけど、俺にとってはブログの過去記事って宝物になりつつあったりもする。

それにしても26年分の過去記事ってなかなかのもんだよね、我ながら呆れるレベル。俺の知る限りFast&Firstくらいしか思い当たらない。...Fast&Firstの記事は内容が濃くて深く、俺のブログなんかと比べ物にならないほど充実してるんだけどね。小学生時代の恩師の座右の銘が「継続は力なり」だったんだけど、俺はその言葉が好きじゃなかった。あれから45年経った今、実は「継続は力なり」を体現してるんじゃないかって思う今日この頃。

A110絶版 ― 2025年11月30日 21時57分28秒

アルピーヌA110よ、お前もか。どうとうA110も生産中止がアナウンスされてしまった。ロータスエリーゼ、アルファ4Cに続いてA110の生産終了のアナウンス。これで新車で買えるライトウェイトスポーツは事実上NDロードスターのみとなってしまった。ポルシェケイマン・ボクスターはまだ買えるけど、明らかに車格で上回るこの2台はライトウェイトスポーツとは呼べないと思う。

A110を新車で買うことはもう出来なくなってしまうけど、俺がリタイヤした後にここ数年で絶版になってしまったライトウェイトスポーツを中古で買って楽しむことは出来そう。比較的タマ数は豊富だと思うし、まだ10年落ちくらいなのでさほどポンコツでもないハズ。買っても値落ちは最小限にとどまると思うので、趣味を楽しむ対象としては悪くないと思う。

ライバルがマーケットからいなくなることで、NDロードスターに対するニーズは相対的に高まってくるハズ。市場全体が縮小したりする局面で発生する、いわゆる残存者利益ってやつ。登場から10年を超えたNDロードスターが年次販売台数で過去最高を記録したりしてるのは、残存者利益を得ている一面もあると思うんだよね。2024年に最新の法規制に対応するよう、NDロードスターをアップデートしたのは英断だったと思う。