notes

2025年09月

海外家電 ― 2025年09月01日 23時48分56秒

アパートの寝室のエアコンが壊れた。昨晩まではちゃんと使えてたんだけど、夜寝る前に寝室のエアコンを付けようとしても電源が入らなくなった。リモコンが反応しないので本体の電源ボタンを操作してみたんだけど、うんともすんとも言わないんだよね。サムソン製のエアコンなんだけど、エアコンなんて壊れる？ニポンの自宅のエアコンとか20年近く使ってるけど、全然壊れたことないんだけど...

リビングのエアコンを付けて寝室のドアを開けて寝てたんだけど、そしたら真夜中に急にピッピッピッって連続的な電子音が鳴りだした。結構大きな音なので目が覚めたんだけど、最初何のことが理解できずに心霊現象みたいで怖かった(汗)。エアコンの電源を入れた際にピピっって電子音が鳴るんだけど、同じ音だったのでエアコンからの音だと理解。それにしても海外の家電はボロい。

ホテルの技術者に壊れたエアコンを見てもらったんだけど、エアコンの電子基板のクラッシュとのこと。30分くらいで交換用の基板を持ってきて修理してくれたんだけど、スペアパーツ持ってるって結構頻繁に起こってるトラブルな模様。ウチの部屋では起こってないけど、同僚の部屋は室内機からの水漏れのトラブルが酷かったらしいので、それに比べたらまだマシな気がしなくもない。

このアパートに暮らし始めておよそ2年が経過。その間に洗濯機の修理1回、故障のため新品への交換1回、エアコンのメンテナンス3回、エアコンの電子回路交換修理1回、電気ポット故障により新品に交換1回、電子レンジ故障で新品に交換1回、トイレのつまり5回、トイレのタンク内のメカ修理1回。しょっちゅう会ってるもんだから、技術者のオジサンと顔見知りになっちゃってるし(^^;

72.5 ― 2025年09月02日 23時29分12秒

週末に体重計ったら72.5kgだった。　...人生の最高体重タイ(笑)。ここ6か月で3～4kg太ってしまった。身長は若い頃よりちょっと縮んで175cmなので、BMIは23.7。俺の年齢での標準体重は57-76kgというから、気にするほどの肥満ではないのかな。ちょっと小太りくらいな方が健康で長生きするっていうし、これ位がちょうどいいのかもしれないけど、もれなく手持ちのズボンがきつくなってきてるのが困る。ぶよぶよした中年太りもみっともないし、久しぶりにダイエットしてみよーかな。

朝はベーコンエッグとかあらびきソーセージなどをおかずに、冷凍したご飯をチンして食べている。昼は職場の近くのレストランや屋台で買ってきたチャーハンやカオマンガイ(チキンライス)を食べている。他にもメニューはいろいろとあるんだけど、量が多くて食べきれないものが多数。昭和型のニンゲンの俺は残したくないので絶対量の少ないメニューを選んでるんだけど、お昼は東南アジアらしくほぼ炭水化物100%(笑)。

ビールは毎晩350ml缶を2～4本飲んでるんだけど、これは減らせない。ビールを減らすと食べる量も増えちゃうので、ビールは飲みたいだけ飲むのが俺流ダイエット(笑)。夕食に野菜をたくさん食べて、しばらく白ご飯は食べないでみようかと考え中。果たしてこんなことで痩せるのかどうかわからんけど、67kg台になると嬉しいな。ちなみに大学生の頃が65kgだったので、意外と太っていなかったりもする(^^)

ブロンプトンG-Line ― 2025年09月03日 23時26分52秒

ブロンプトンG-Line、20インチのブロンプトンが発売されるんだね。ブロンプトンは折り畳み自転車の雄として大人気のブランドだけど、個人的には興味が沸かなかった。Tyrell EVEを購入する際にブロンプトンにも試乗させてもらったんだけど、変速システムがイマイチで気に入らなかったし、ハンドルステムとか構造もイマイチで妥協してるように感じたし、乗り味もママチャリみたいで欲しいとは思わなかった。何でこんなチャリが20万円以上するのって感じ。

だけどこの20インチホイール(406)を履くブロンプトン、ちょっと興味あるカモ。ホイールの20インチ化で走行性能の大幅な向上が期待できるし、ディスクブレーキを採用したのも面白い。フロントフォークがアルミ化されているのも〇。素のブロンプトンよりこっちの方が好き。だけどShimano Alfineの内装8スピードというのはイマイチかな、個人的には外装変速機の採用は必須。

一方、G-Lineは剛性が向上した新設計のフレームを採用してるとのこと。ブロンプトンの高い折り畳み性能は認めるけど、「剛性を語られても...」って感じ。丸パイプのフレームに大人の体重を掛けたらしなるでしょ。いくらホイールが20インチ化されたと言われても、大枚叩いて買おうって気にはなれないんだよね。俺にとってブロンプトンってそんなバイク... (--;

ユニクロ ― 2025年09月04日 23時59分18秒

ユニクロは海外で確固たるブランドイメージを構築している。一時期はアメリカのGAPを強く意識してるなんて言われてたけど、現在はGAPとは一線を画すユニークなポジションを確立していると思う。ニポンでは当初安価なブランドとして認知されたこともあって、未だに安物ブランドといったイメージを持つ人も少なくない。特に中高年世代は未だに「お金がないのでユニクロで我慢」的な考えを持ってる人がいると思う。

実際90年代中頃までのユニクロはオリジナル商品の扱いが少なく、輸入した服を中心に安価に販売するスタイルだったし、オリジナルのＴシャツなんかも「安かろう悪かろう」的な商品が多かった。当時のユニクロのＴシャツは首回りがすぐにノビノビになってたし、靴下はすぐにつま先に穴が開いてた。そんなユニクロも今や品質は文句のつけようがないレベルだし、また最近はインフレや為替の影響で売価は上昇傾向が続いてるので、若い世代になるほど安物ブランドといったイメージは薄れてるんじゃないかと思う。

海外でユニクロと言えば「高品質、高機能、シンプルデザイン」のイメージが定着している。価格は日本の1.5～2倍とニポンよりも高いんだけど、品質に似合ったリーズナブルな価格として受け入れられている。例えばバンコクではアディダスのTシャツが7000円くらいするんだけど、ユニクロだと同等品質のTシャツが3000～4000円で買えるイメージ。ちなみにバンコクのナイトマーケットに行けば世界未発表のアディダスのTシャツが400円で買える(笑)。

タイの所得水準はまだ日本の半分以下なんだけど、背伸びをすれば手が届く価格帯という事もあって、ユニクロはタイ人にも大人気のブランドとなっている。普段下着や普段着をユニクロで買ってることもあってか、海外でユニクロの店舗を見ると妙に安心するんだよね。ユニクロ最高 i(^^)i ←1991年からユニクロを愛用中

ヨタチーノ ― 2025年09月05日 23時02分05秒

いいね、ヨタチーノ。オリジナルのカプチーノよりむしろヨタチーノの方がカッコいいよーな気がしなくもない。ヨタチーノなんて見たことも聞いたことも無かったからてっきりワンオフかと思いきや、10台限定でヨタチーノキットが制作されてるんだそう。キットと言ってもこれだけ大掛かりなフェイスリフトを行うには、きっと大掛かりなボディワークが必要だろうね。フロント周りの完成度に比べて、リヤ周りが完全にカプチーノオリジナルな状態なのがちょっと惜しい感じ。

そういえばNAロードスターにもピットクルーとかバグアイとか、以前はフェイスリフトキットがたくさん出てた。ピットクルーはデザインが秀逸で結構カッコ良かったけど、最近はあまり見かけなくなったよーな気がする。一方、クルマって古くなればなるほどオリジナルが良く見えてきちゃうんだよね。カスタムしてオリジナルからデザインを大きく変えていればいるほど、「分かってない感」が強まってしまう。

だけど個人的にはヨタチーノにはあまり「分かってない感」を感じないというか、何ならオリジナルよりヨタチーノの方が良さげに感じられてたりする。それは俺にカプチーノに対する愛が欠けてるからかな？(^^;

スマホ依存 ― 2025年09月06日 18時56分25秒

まじで？こういう情報があると、なかなか買えないんですけど(^^;　現行のiPad mini(A17 Pro)でも十分愛機iPad mini4より高性能なので、いつ買い換えても性能的には大満足のハズ。だけどもし本当に来年の春にiPad mini (A19 Pro) が発売されるなら、やっぱ待ちたいよね。最新のチップが搭載されるのも嬉しいんだけど、もし有機ELディスプレイが採用されるならそっちの方が楽しみカモ。

iPad miniよりも先に買い換えたいのがiPhoneだったりもする。スマホって特に海外での日常生活や仕事には欠かせないんだよね。タクシー(Grab)を呼ぶのはスマホだし、買い物での支払いにはQRコードを使うし、入国審査や税関申告にもスマホは必須。バンコク銀行に口座を開設してるんだけど、スマホで出金や送金が可能なのでキャッシュカードは作っていない。キャッシュカードよりもスマホの方がセキュリティが高いのは理解できるけど、スマホが壊れた時のダメージは計り知れない。

愛機iPhone SE2は元々バッテリーが小さい(1,821mAh)上に、既に5年も使っててバッテリーがへたってきてる状態。思ってるよりも早くバッテリーが減るので、こまめに充電したりモバイルバッテリーを持ち歩いたりしている。万が一スマホが使えなくなるとシャレにならないので、とりあえず困らないだけの現金は常に持ち歩くようにしてるけどね。

プレリュード ― 2025年09月07日 19時52分08秒

ホンダが新型プレリュードを発売。2ドアクーペらしいスポーティーなデザインがいいね、特にリア周りのシルエットがカッコいいと思う。パワートレインは今どきのスポーツクーペらしく、2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」を採用。エンジンは基本的に発電用で、走行はモーターがメインなストロングハイブリッド。

新型プレリュードには要らん装備がてんこ盛り(笑)。「Honda S＋ Shift」なる制御技術を搭載し、モーター駆動でありながら仮想の8段変速で緻密にエンジン回転数をコントロール。あたかも変速機があるかのようなダイレクトな駆動レスポンスと、鋭い変速「感」を実現したらしい。あとアクセル操作に同期してエンジン回転数を上げたり、ドライバーとクルマがシンクロするよう迫力のあるエキゾーストノートをスピーカーから流すことで、爽快で意のままの走りを実現したらしい。

...個人的には8段変速制御やサウンドコントロールシステムが気に入らないんだよね、全くもって不要。ハイブリッドらしくエンジンは裏方に徹して、モーターらしく静かに無段階に加速してほしい。その方がフィーリングも自然で快適だし、なにより速いし燃費もいい。効率を犠牲にして疑似8段変速させたり、静粛性を犠牲にしてスピーカーからエンジン音を流す意味が分からん。だったらピュアなエンジンモデルを作れってね。

驚きなのがその価格、めちゃ強気な6,179,800円(税込み)。アメリカでは売れるかもしれんけど、ニポンでは高すぎて売れなそう。リトラクタブルハードトップ機構を備えたロードスターRFが400万円台で買えることを考えると、新型プレリュードは割高に感じてしまう。

新型プレリュード、デザインがカッコいいだけに残念。もし純粋なガソリンエンジンモデルだったら、クルマ好きの琴線に触れたかもしれないね。高性能エンジンを搭載したプレリュード Type-Rとか、シビックType-Rより魅力的だと思うけどね。

KLX230DF ― 2025年09月08日 23時25分23秒

めっちゃカッコいいね、KLX230DF。このまんま自衛隊に納入できるんぢゃね？(^^)　FTR223をこんなテイストにカスタムしたいんだよね。ロゴとか小さくて黒くて控えめだけど、どうせなら白のステンシル風の書体にしてそれっぽさを狙っても面白かったカモ。KLX230DFはカーキっぽいカラーだけど、もう少し緑の入ったオリーブドラブも捨てがたい。FTRカスタムはオリーブドラブを狙おうかな。

KLX230DFの気になるお値段、なんと税込み682,000円。ほんとバイクも高くなったね、空冷単気筒のオフローダーが70万円近いんだもんね。先代シェルパとか40万円台だったでしょ、ここ10年の値上がりはちょっとえぐい。直列4気筒エンジンを積むNinja ZX-25R SEは1,014,200円と、なんと100万円超え。空冷単気筒が70万円なので、これでもリーズナブルな気がしなくもないけど。それにしてもバイクの値上がり率は凄いね、クルマ以上だね。

確かマイKLX250は2007年に登録諸費用込みの乗り出し価格で52万円だったんだよね。水冷に倒立フォーク採用など、スペック的には高級だから今だと80万円近い価格になってしまいそう。空冷単気筒エンジンで排気量も近いFTR223に至っては、乗り出し価格で35万円だった。FTR223購入は2001年なのでもう24年前になるけど、現在の半額以下で手に入れられたんだね。

60代の壁 ― 2025年09月09日 22時27分40秒

そうなの？カーマニアに「60代の壁」なんてあるの？「大部分のクルマ好きは60代の壁を越えられず、ただのお爺さんになっていく...」だなんて、なんと寂しい話なんだろう。ロータスヨーロッパに乗ってるクルマ好きのいとこの旦那さんは64-65歳くらいだと思うけど、今もクルマ趣味全開だけどね。彼は実は限られた、とても恵まれたニンゲンだったのか？(^^;

リタイヤしたり、働いていても再雇用になれば所得は大きく下がると思うけど、クルマに対する情熱がそこまで失われてしまうものなのかね？俺は30年以上乗り続けてるマイロードスターに対する愛情や興味は、若い頃よりむしろ深まってる気がするけど。...今年M2 1028増車したし(笑)。「ひと握りの恵まれた者」というのは、同じクルマを長く乗り続けてる人に多いのかもしれないね。3年ごとに新車に乗り換えていたようなクルマ好きは、60歳を過ぎたらクルマに対する関心が薄れるよーな気がする。

俺は若い頃からNAロードスターが旧車になるのが待ち遠しかったし、いま旧車と呼ばれるようになったことが嬉しいんだよね。最新のスポーツカーを手に入れるのには大金が必要だけど、既に所有しているロードスターを維持するのにはそんなにお金は必要ないから、経済的理由でロードスターを諦める必要が無いのも事実。歳をとってからも長く続けられるという意味でも、古いものを愛でる趣味って悪くないと思う。歳を重ねるごとに古いものは益々古くなるし、それを所有することで愛着や満足度も益々増していくからね。

リタイヤ後の人生を充実したものとするためには、若い頃から古いものを愛でる趣味を見つけることが意外と重要なのカモ(^^)　←古いモノ好きを正当化

17 ― 2025年09月10日 23時23分16秒

iPhone 17シリーズが発表された。新シリーズの目玉は画面サイズの大型化(6.1→6.3インチ)、カメラの性能とバッテリー持続時間の向上、最新プロセッサの搭載といったところ。あと薄型のiPhone Airがラインナップに追加された。個人的にはこれまでで一番変化というか、サプライズのなかった新製品発表会だった気がする。一番気になったのは為替による日本販売価格の値上げ(5000円程度)だったカモ。

iPhone Airは本体の厚みが5.5mmと凄く薄いんだけど、その分カメラ部分の出っ張りが目立つんだよね。個人的にカメラは大幅にスペックダウンさせていいので、Google Pixcel 9aみたくレンズの出っ張りをミニマムにしてくれた方が魅力的に感じたと思う。まぁフラットまでは無理としても、iPhone 16eと同じくらいなレンズの出っ張りだと良かったんだけど。

あと個人的に残念なのが、日本で発売される新型iPhone(iPhone 17、iPhone Air、iPhone 17 Pro、iPhone 17 Pro Max)が全て物理SIMスロットを持たないeSIM専用モデルとなったこと。ニポン国内で普通に使う分には何の問題もないんだけど、海外出張が多い俺は物理SIMが無いのはちょっと不便。いつも渡航先の空港でトラベラーズSIM的なやつを購入するんだけど、まだeSIMで契約したことないんだよね。

人生最後のスポーツカー ― 2025年09月11日 23時18分01秒

1028号の走行距離はおよそ55,000km。走行距離としては少ないけど、アッパータンクが茶色く変色したラジエターを見ると怖くてアクセル全開にできないと感じる。納車時からずっとディーラーでメンテされてきた車両なんだけど、車検を通しているだけで、安心してアクセルを踏むためのマトモなメンテナンスは行われていない。一体ディーラーは何やってたんだろうね？これだとディーラーに車検を出す意味がほとんど無いと思うけど。

1028号はボンネットのフロント中央にえくぼがある。ディーラーの作業員がボンネットを占める際に、手の平で押してへこましてしまったらしい。まぁそんな作業員がメンテしてるんだから、まともな作業は期待できないけだろうけどね。そのえくぼはさほど目立つものではないので、そのままにしておくつもり。塗装はヤケも見当たらないので、ポリッシュすれば十分だと思う。レストアはエンジンと足回り、あと内装一式(エアコン込み)かな。全塗装しないとして、必要なレストア費用の総額は～400万円くらいかな。

1028号の車両購入価格にレストア価格を加えると、新車のアルピーヌA110やポルシェケイマンは買えないとしても、上等なコンディションの中古なら手に入れられそうなレベル。これだけお金が掛かるとなると、人生最後のスポーツカーは1028で確定かな。1028号はハードトップ仕様なのでNA開けもできないから、エアコン付きの快適スポーツカー路線で仕上げることにしよう。 NDロードスター用のエアコンを取り付けて、空調付きの快適なスポーツカーとして再生させることに決定！

人生最後のスポーツカーが1028になるなんて、全く予想できなかった。人生って何が起こるか分からないね。そもそもコンディションのいい1028が手に入ること自体、奇跡みたいなもんだし。本当は1028にはエアコンレスのスパルタン仕様が似合うと思うんだけど、スパルタン仕様はワンオーナー号でお腹一杯っす(^^;

ビジネス ― 2025年09月12日 23時34分21秒

iPhoneの電子基板を使ったキーホルダー、ちょっと欲しいカモ。iPhone 5sから取り出した、A7プロセッサを搭載した基盤らしい。手元にタッチセンサーが反応しなくなって使えなくなったiPhone SEがあるんだけど、分解して基盤取り出してキーホルダーに加工してみようかな。俺が初めて買ったiPhoneで思い入れもあるので、キーホルダーにするのもアリかと。iPhone SEはA9プロセッサだけど、パッケージはiPhone 5Sと共通のハズだから基盤サイズも似たような感じなんじゃないかと思う。

むき出しの基盤もかっこいいけど、色々と引っ掛けたりしそうな気がする。セーターとかね。この基盤の表面を透明な樹脂でモールドした方が、キーホルダー的にはいいよーな気がする。空気が入らないように加工するにはそれなりの技術や設備が必要そうだけど、出来なくはないと思う。壊れたiPhoneを回収してキーホルダーとして再利用か、意外とビジネスとして成立しそうな気がする。

電子基盤もかっこいいけど、懐かしのディジタルガジェットをそのままキーホルダー化するのも面白そう。ガム型の初代iPad nanoとか、ちょうどいいよーな気がする。ストラップを取り付ける穴をあけるか、ストラップ用の金具を取れないように接着する技術は必要だけど、Apple製品を再利用したキーホルダーとして採用するアイデア。これもビジネスとして成立しそーな気がする。

致命的欠点 ― 2025年09月13日 13時04分09秒

なるほど、中国社会の特徴である権力の集中は致命的な欠点でもあったのか。この記事は非常に的を得ているというか、説得力が高いと思った。挑戦せず責任も取らない政治家は将来を語ることなく、30年もの間経済が低迷し給料も上がらなかったニポン。ニポンの政治の決断の遅さや極端に変化を嫌う社会に嫌気がさすことが多い昨今だけど、この記事を読むとまだ中国よりマシかと思ってしまった。

中国に似てきたのがアメリカ。トランプ大統領の関税政策とか、まるで一党独裁国家の首長と変わらないかのような振る舞い。あんな独裁的でトリッキーな大統領を選んだのはアメリカ国民だけど、まさかここまで権力を振りかざすとはトランプ大統領を支持していた人々も想像してなかったんじゃないかな。そんな中でアメリカの連邦高裁はトランプ政権の「相互関税」などの関税政策を違法と判断したけど、この判決には「やっぱアメリカは凄い」と感じた。

もしトランプ政権が連邦最高裁でも敗訴すれば、ニポンをはじめとする主要国との一連の関税合意は解消となる可能性が高い。もしそうなったらアメリカは何兆円もの関税を各国に返還することになるけど、連邦最高裁がその判断を下す可能性は低くないよーな気がする。もしそうなったら、やはりアメリカは偉大な国家だと再認識されるんじゃないかと思う。

スカイライン ― 2025年09月14日 16時23分05秒

ハコスカが1500万円～、ケンメリが1200万円～、ジャパンが600万円～、DR30 RSが300万円～。すごい人気だね、スカイライン。ハコスカは俺が学生だった頃から人気があったけど、ケンメリになると二桁万円で買えてたんだよね。そのケンメリが今や1000万円超えだなんて、ほんと信じられない。ケンメリは大ヒットしたモデルだったので、中古市場では値段が付かなくてバンバン廃車にされてたんだよね。底値の時代が長くて、タダで譲ってもらえるようなタマがゴロゴロしてたってのに。

ジャパンは歴代スカイラインの中では不人気なモデルだけど、それでも今や600万円～と、旧車ブームに乗ってか価格は高騰。俺がクルマを好きになった小学低学年の頃に現役だったモデルとうこともあってか、個人的にはケンメリよりも好きだったりもする。一方、昔から人気の高かったDR30が「300万円～」と言われると、やけにリーズナブルに感じてくるから不思議(笑)。よく考えると40年前のクルマが300万円っていうのも異常なんだけどねぇ。

R35 GT-Rは700万円～。確か登場時は車両価格が800万円くらいだったと思うから、ほとんど値段は下がっていない模様。車両価格はどんどん引き上げられたので、中古車価格もつられて上昇したんだと思う。それにしてもジャパンに600万円出すよりは、R35 GT-Rに700万円出す方がイイかな。将来的にもR35は値段下がらないと思うし。R35 GT-Rが700万円で買えるのに、旧世代のR34 GT-Rが2000万円とか意味不明。まぁ俺がGT-Rを買うことはないから、どうでもいいんだけどね(^^)

No.1 Bike ― 2025年09月15日 22時16分05秒

現在市販されてるバイクの中で個人的に一番カッコいいと思うのはSuzuki KATANAかな。オリジナルのKATANAも好きなんだけど、洗練された現行モデルのデザインはオリジナル以上にカッコいいと思う。オリジナルのKATANAはリヤシート回りのデザインがちょっと野暮ったく感じるんだけど、現行KATANAは最近のトレンドに則ってシートエンドが思い切って短くカット。オリジナルのKATANAとはずいぶんと違ってるんだけど、一目でKATANAと分かる秀逸なデザイン。天晴。

Kawasaki Z900RSも好きなんだけど、ちょっとオーソドックスすぎかな。Z1時代のデザインをうまく現代化してるとは思うけど、オリジナリティという面で少し物足りない感じがするんだよね。より攻めてるSuzuki KATANAをナンバー1にしたい。Z900RSもいいんだけど、KATANAと同時代に人気のあったKawasaki 900 Ninjaの現代版を見てみたい気がする。中型免許しか持ってないから乗れないけどね(笑)

中型免許で乗れるバイクだと何が一番カッコいいかな？乗って楽しいバイクとか乗りたいバイクはあるけど、カッコいいバイクとなると難しい。正直あんまり思い当たるバイクが無いんだけど、ちょっと前に紹介したKTM 390 Enduro Rなんてカッコいいと思う。同じ400ccオフローダーのSuzuki DR-Z4SMもいいんだけど、見た目はKTM 390 Enduro R の方がカッコいいんだよね(^^)

45,000 ― 2025年09月16日 22時43分34秒

日経平均株価が史上初の45,000円超え。それに伴って、マイ積み立て投資の運用実績も過去最高の35.7%を記録。これは簡単に言うと100万円の投資が135万円になってるという事。3年で35.7%ということは、1年あたりの平均にするとおよそ10%の運用実績という事になる。積み立て投資なので色々と複雑な要因が絡んでるんだけど、もし3年前に100万円を一括で投資していたらもっと増えていたハズ。昨今の円安の影響も少なくないんだけど、とりあえずここ3年はアメリカの景気が良かったってことだと思う。

俺のやってる積み立て投資はドル建てなので、為替が円高に動くと円換算の運用実績は下がる。仮にアメリカの株価が現在のままとすると、為替相場が1ドルあたり110円の円高になると運用益はほぼゼロになってしまう。円が100円を切っていた時代を長く経験してるので普通にありそうで怖いんだけど、そうなるとアメリカの投資信託とかたくさん買えるので、それも悪くないかなって思ってみたり。

TVでは円安による輸入品の物価高や、インフレによる物価の上昇に給料の上昇が追いついていないニュースばかり取りあげられているけど、株式投資している人の中にはウハウハな人も少なくないハズ。つい10年前の日経平均株価は1万3000円台だったので、この10年でニポンの株式市場はざっと3.5倍に成長。その頃から日本企業に投資していた人は、投資先の企業がつぶれていない限り相当儲かっているハズ。

TVが陰気臭いニュースを流すはやめて大儲けした人ばかり積極的に取りあげれば、株式投資を始める人が増えるカモ。...他人が株で儲けた話ばかり流すTV番組なんて観たくないよｰな気もするけど(笑)

MR-S ― 2025年09月17日 22時29分04秒

初代NAロードスターの成功に刺激を受けて開発されたスポーツカーはたくさんあるけど、その中でも最も競合してたのは1999年に発売されたトヨタMR-Sだと思う。ロードスターとの類似点を挙げると...
- 国産車
- 排気量2L未満、NAエンジン搭載
- オープンモデル(ソフトトップ)
- 2シーター
- 5ナンバーサイズのコンパクトボディ
- 車両重量1000kg以下

ロードスターがFRなのに対してMR-Sはミッドシップであること以外、両車は非常に似たモデルだったことが分かる。丸みを帯びたシンプルなデザインのNAロードスターに対して、MR-Sは直線基調のシンプルなデザインを採用していた。今見るとMR-Sのシルエットって意外と好印象なんだけど、当時はカッコ悪いと思ったんだよね。フロントのライト周りやリヤのテールランプ周りのデザインは今でも駄目だと思うけど(笑)。

MR-Sは思ったほど売れなかったようで、1世代で消滅。コンセプトは悪くなかったと思うけど、中途半端だったんだろうね。ユルなというかダルな感じが駄目だったんだと思う。MR-Sがロータスエリーゼのライバルとなるような攻めたスポーツカーだったら、きっと名車になってた気がする。

FD3S ― 2025年09月18日 22時49分10秒

まぢで？嘘でしょ、FD3Sが1300万円て！新車で買おうと思えば買えてたクルマなんだけど、まさか二十数年後に1000万円超えてるなんて思いもしなかった。2002年式か、こんな事なら買っときゃよかった...　だけど当時はお金に余裕が無かったし、リタイヤ後の楽しみの為にクルマを買っておくといった発想が無かったんだよね。まぁ当時の俺は32歳と若かったから、リタイヤ後の事なんて考えろって方が間違ってると思うけど(笑)。

きっと程度はイイんだろうけど、このセブンも既に23年落ちのクルマだから立派な旧車。安心してアクセル踏めるようにするにはフルレストアが必要だと思う。あと個人的には赤い内装、特に赤い革の内装が嫌い。革よりファブリックシートの方が経年劣化が少ないし、軽くてスポーツカーには向いてると思う。そうそう、FDの車載ジャッキってアルミ製なんだよね。マイロードスター用にひとつ某クションで買ってみよーかな。ロードスターのトランクにもきっとフィットするでしょ。

やはり後期型のFDの方が相場は高いようだけど、個人的には初期型のデザインの方が好き。ポジションランプとか初期型の方がカッコいいんだよね。だけど10万Km超えの車両がおよそ800万円もしてるのはちょっとビックリ。NAロードスターも随分と高くなったと思ってたけど、500万円出せば低走行のバリもんが買えるんだからFDに比べたらまだまだお買い得(笑)。

薄口記事 ― 2025年09月19日 23時29分16秒

「初めての高級時計はどれがいい？」って、そんな質問あるの？無骨でカッコいいロレックスのサブマリーナが欲しいとか、個性的でユニークなブライトリングのナビタイマーが欲しいとか、高価な時計を買うんだからその人が気に入ったモデルを買うんじゃないの？「高級時計が欲しい」なんて、そんなザックリとしたニーズってあるのかね？

オメガスピードマスタープロフェッショナルが高級時計かどうかは議論の余地があるけど、俺はスピマスプロの実用時計としての信頼性や機能美あふれるデザイン、もちろんストーリーにも魅せられて買ったので、ほかの選択肢と比べたり迷ったりすることは無かったけどね。百歩譲って「機械式時計が欲しい」というのならわかる。適切なメンテを怠らなければ長く使える機械式時計が使ってみたいとか、一生使える機械式時計が欲しいというニーズは理解できる。実際俺もスピマスプロは一生使うつもりで買ったし。

「初めての高級時計はどれがいい？」というのは、基本的に将来買い換えることが前提になってそうなので、リセールバリューを含めた時計選びを指南して欲しいという事なのかな。「俺ももういい歳だし、そろそろ高級時計の一つでも持っておかないと恥ずかしいな」的な、金持ってる大人の相談という事か...　正直どうでもいいわ。テーマがテーマなら記事の内容も内容で、近年まれにみる内容の薄い記事。こんな薄口の回答では何の参考にもならんと思うけどね。

古着ブーム ― 2025年09月20日 10時43分06秒

バンコクは古着が人気らしく、ナイトマーケットとかに行くと古着を扱っている店が意外と多い。セントラルワールド(大型ショッピングモール)の中にもニポンの古着量販店？な「2nd Street」が出品していて、店内はタイの若者でにぎわっている。いま俺が住んでいるプロンポンにも11月に2nd Streetがオープンするらしい。だけど古着と言ってもバンコクではビンテージデニムの扱いは少なくて、価格も高価。

そもそもビンテージデニムって、その多くが今もニポンにあったりもする。世界中のコレクターにとって垂涎の的といえるような逸品は、ほとんどニポンにあるというから面白い。もともとビンテージリーバイスはアメリカでは廃棄処分された価値のない古着にすぎなかった訳だけど、ニポンで起こった80年代後半から90年代初頭のビンテージデニムブームの際に発掘されてニポンに持ち込まれたんだよね。ビンテージデニムブームがニポン発のユニークなものだったので、高く買ってくれるニポンに集まったという訳。

当時ニポンはバブルの真っただ中だったこともあってか、アメリカで数ドルからせいぜい数十ドルだったデニムが数十万円で取引されてたんだよね。れが今やビンテージデニムは世界的なブームとなり、当時よりもはるかに高い値段で取引されるようになった。俺はファースト1着、セカンド1着、サードは7～8着(557は1着)持ってるけど、ファーストとセカンドはタイに持ってくればいい値段で売れるんぢゃないかな(^^)

20 ― 2025年09月21日 13時33分28秒

20歳の頃の俺。Banditはまだ買ったばかりの新車で、どこもカスタムしていないフルノーマル。大学の編入試験を受けに行った長崎のSBSでブルーメタリックのBandit400を見掛けて一目ぼれしたんだよね。その時受験した大学は落ちたけど、Bandit400に出会えたのでOK(笑)。本命の大学に無事合格し、その勢いでBandit400を注文。個人的にはいま見てもめちゃカッコいいと思うんだけど、なんで人気ないんだろうね？(^^)

この写真は平日の授業が終わった後に、瀬戸大橋公園まで健ちゃんとツーリングに行った時に撮った写真。当然ながら高専の寮や下宿はバイク持ち込み不可だったので、内緒で乗ってた(笑)。そうそう、バイク保管用に友人と学校の近くにシャッター・屋根付きの月極車庫を借りてた時もあったっけ。確か屋内車庫で1か月6000円と格安だったんだけど、当時は貧乏学生だったので「高いなぁ」と思いながら借りてたのを覚えている。

...懐かしいね、まだ白髪が一本も無くてピッチピチだった俺。真っ赤な上着は電子制御工学科の仲間で作ったTeam Controlのオリジナルジャケット、通称「制御ジャンパー」。一回洗濯すると背中のプリントが剥がれてしまうという、超低クオリティなオリジナルチームジャケット。みんなで制御ジャンパーを着て記念写真を撮りに行ったんだけど、既に皆プリントがハゲハゲ状態でただの赤いジャンパーになってたっけ(^^;

iPhone 17 ― 2025年09月22日 21時39分22秒

Appleのショップに行って今年発売されたiPhone 17シリーズを見てきた。一番印象的だったのは、今年の目玉として発表されたiPhone Airだった。手にした第一印象は「軽っ」。素のiPhone 17が177gなのに対してiPhone Airは165gと、その差12g。だけどiPhone Airは素のiPhone 17よりディスプレイサイズが大きいので、実物を手にすると数字以上に軽く感じる。うぅむ、これはいいカモ、欲しいカモ(^^)

デザインでちょっと気になったのがチタニウムのボディフレーム。展示品はホワイトだったんだけど、シルバーにバフ掛けされていた。手に持った際には滑りにくくて実用的だと思うんだけど、バフがけされた金属フレームは指紋が目立つし、手触りもちょっと好みじゃないカモ。バンパーケースをつければ見えなくなるけど、個人的にはアルミの質感の方が好き。

せっかくの軽量ボディなので、カバーをつけて重くなっちゃうのは本末転倒。軽量なバンパーケースをつけるか、カバーなしで使うのがiPhone Airらしさを生かせる使い方のハズ。意外と魅力的だと思ったのがiPhone Airと同時に発表された専用バッテリー。軽量なiPhone Airの良さをスポイルするという意見もあると思うけど、このバッテリーを使うとiPhone史上最長クラスの駆動時間を手にすることができる。充電器を持たずに安心して出歩けられると思うと、この専用バッテリーが魅力的に見えてくる。

iPhone Airで悩ましいのが値段。一番安価な256GBモデルが16万円と、素のiPhone 17の3万円高。フル機能の素のiPhone 17の方が3万円安いんだよね、貧乏サラリーマンとしてはちょっと勇気がいる価格設定(笑)。機能を削ぎ落してまで軽量化したiPhone Airはかなり尖がったモデルともいえる。なんだかんだ言っても、安いiPhone 17e(まだ出てないけど)を買うんだろうな、俺 (^^;

ドアステップ ― 2025年09月23日 23時44分07秒

ストリームを車中泊仕様に改造する予定であることは何度か書いてるんだけど、ストリームのルーフにはルーフボックスを取り付ける予定。ストリームは車高が低いので、ルーフボックスを取り付けてもショッピングモールの駐車場とか問題なく入れるハズ。大きめのルーフボックスを装着して、その中にTyrell IVEとフローターセット、あと釣り道具やテントを格納して旅行をする予定。それらは使用頻度がそれほど高くないし、なにより限られたスペースの車内に積むのは邪魔。

クルマ用のドアステップ、これいいカモ、欲しいカモ(^^)。ルーフボックスへのアクセスには小型のアルミステップ(脚立)が必要だと思ってたんだけど、これがあればステップは不要カモ。ステップがあれば洗車をするのも楽になるし、何かと役に立つ気はするけど、ストリームの狭い車内に保管しておくのは邪魔だと思うんだよね。使えるかどうかは別にして、高くないのでとりあえず買って試してみよう。

ただ気を付けておかないと、ドアステップを取り外すの忘れてドアを勢いよくバタンって閉めちゃいそう。ストリームは兄→父→俺と譲り受けたお古(15年モノ)なので精神的ダメージは少ないけど、もし新車でやっちゃうと泣いちゃいそう(^^;

328 ― 2025年09月24日 22時30分47秒

80年代のフェラーリはカッコよかった。スモールフェラーリと呼ばれていた308に328、スーパーカーブームの頃に当時のフラッグシップだった512BBの流れを汲んだデザインは魅力的だった。今世紀初頭にはこの時代のフェラーリって底値で、500万円くらい出せば買えてたんだよね。今や最低でも1500万円でしょ、随分と高くなったもんだ。イマイチ人気のない348 も、個人的には意外と好きだったりもする。後継モデルのF355くらいまでかな、フェラーリのデザインで好きなのは。

だけど今328を見ると、フロントオーバーハングの長さが気になる。コーナリング性能よりも加速や最高速に注目されがちなスーパースポーツなので別にいいっちゃいいんだけど、個人的にはなんかちょっと古臭く感じてしまう。今もフェラーリはフロントオーバーハングを長めに取ったモデルが多いけど、個人的にはマクラーレンのようなフロントオーバーハングを切り詰めたデザインに新しさを感じるんだよね。

マイロードスターは1989年にリリースされたライトウェイトスポーツカー。個人的にはサイズ感以外、NAロードスターのデザインには古さを感じることは無いんだけど、きっとNA6のエクステリアデザインは先進的だったんだと思う。当時としてはバンパーの左右を大胆に切り落として、フロントオーバーハングを切り詰めた攻めたデザインだったんだけど、現行のNDロードスターのオーバーハングの切り詰め方に比べるとまぁ普通(笑)。

ブロガー ― 2025年09月25日 23時18分54秒

この記事、すごく面白かった。面白いと言ってもFunnyではなくて、Interestingのほう。実名で語られているだけにリアリティがあるし、同時代を生きてきたので社会情勢とかも理解できてることもあって、より深く理解できるんだと思う。自営業って大変だよね、俺はそれに耐えるだけの精神力が無いのは間違いない。サラリーマンも人間関係とか面倒で中々に大変な稼業だと思うけど、経済的な悩みが少ないのは事実。

確かにブロガーって職業は消滅してしまった。これは偏にGoogleの検索アルゴリズムのせいだと思う。Googleは広告収入の得られるサイトを優先して表示するので、ブログなどは検索結果に表示されなくなってしまった。特に個人ブログは検索に引っかからないので、アクセス数が全く伸びない。マイブログも10年くらい前までは月に数千円の収入があったのに、今や数十円と1/100に激減。今なおブログを書き続けている人は単なる変人だと思う(笑)。

最近のGoogle検索ってホント使えないよね。望みの情報に中々たどり着けない。どうでもいい物販サイトや動画投稿ばかりが表示されて、要らない情報ばかり見せられる。それに比べるとAI検索は優秀で、例えソースがインターネット上の情報だとしても余計な広告満載のサイトをスキップして、望みの検索結果をAIが自分の言葉で説明してくれるのがいい。Google検索って既にオワコンな気がする。

情報のソースとしては今でも個人ブログは有効だと思うので、AI検索が主流になるとまたブログが復活してくるカモ。頑張れAI検索 i(^^)i

住宅価格 ― 2025年09月26日 22時09分46秒

東京23区の中古マンション(70m3)の平均価格が４か月連続で1億円を超えてるんだそう。都内の3LDK物件の平均的な広さは60m3前後なので平均価格はちょっと広めの想定だけど、それにしても高いね。15か月前は7000万円くらいだったらしく、1年ちょっとの間に3000万円以上も値上がりしてるというから尋常ではない。新築マンション価格の高騰で中古マンションのニーズが高まってるのは分かるけど、いくらなんてもこの価格上昇は急激すぎると思う。

いま同じプロジェクトを担当している35歳の中堅のエンジニアが居るんだけど、まだ住宅は購入していない。現在はニポンで借りていた住宅を引き払い家族を帯同して海外赴任中だけど、帰国したら住む場所を探さないといけない。だけど新築マンションは高嶺の花だし、中古マンションもおいそれと手が出せない価格になっていそうな感じ。ホント大変だね、マンション価格が底値の時に買えた俺はほんとラッキーだった。

中古マンションの価格が高騰すると中古マンション購入を諦めた人が賃貸物件を探すので、賃貸マンションの家賃も上昇するハズ。タワーマンションブームもあって長らく都心回帰の流れが加速してたけど、また郊外の住宅地が再開発されたりするのカモ。だけど人口は確実に減少しているし、今も郊外の住宅価格は言うほど値上がりはしてないので、近いウチにまた価格は下落に転じるよーなきもするだけど、どうだろうね？(--;

オールドユニクロ ― 2025年09月27日 12時28分15秒

オールドユニクロをコレクションする人たちがいるなんてビックリ。ユニクロは1991年から贔屓にしてるので、これまで数えきれないほど多くのユニクロの服を買って着用してきた。だけど古くなった服は全部捨てちゃってるよね。ユニクロがビンテージ扱いされる日が来るなんて想像もしてなかったもんね。捨てた服も着倒したものばかりなので、取っておいてもまぁ価値なんて大したことないとは思うけどね。

90年代にユニクロで買ってた服というと、殆どが他メーカーのディスカウント商品だったような気がする。確か初めて買ったのはOutdoorのデイバッグ。1991年に大学の通学用に買った。あとShottのライダースジャケット(シングル)も買った。初めての海外出張で出た支度金を投じて4万円くらいで買った。確か1995年だったハズ。他は3枚セットのヘインズのTシャツ(赤ラベル)とか、フルーツオブザルームのTシャツとか、下着類をよく買っていた。

そうそう、ユニクロオリジナルのダウンジャケットを買ったこともあった。まだユニクロのフリースが大ヒットする前だったので、shottの革ジャンを買った1995年頃だったと思う。当時ダウンジャケットは高級品だったんだけど、ユニクロのダウンジャケットは当時としては破格の5000円くらいだった。そのジャケットは生地も作りもイマイチだったんだけど、当時としてはコスパが良くてそれなりに満足して着てたんだよね。

必要性 ― 2025年09月28日 12時31分33秒

俺にとってロードスターは必要なクルマ。通勤に使う訳でもないし、買い物に使う訳でもないけど、間違いなく必要。もしロードスターが無いと、週末にやることが一つなくなってしまう。洗車したり、クルマをいじってみたり、調子の悪いところを直してみたり、近所を流してみたり。週末に時間があると、とりあえずロードスターに時間を使うことが一番多いので、ロードスターは俺にとって必要。もしロードスターが無いと家でゴロゴロする時間が増えるので、嫁さんにとっても間接的に必要なハズ(笑)

俺にとってM2-1028も必要なクルマ。1028はど～だどが高いクルマなので、綺麗な28に乗っているとロードスター界隈で何かと話題になりやすい。新車ワンオーナーとしてNA6に乗りながら、セカンドカーとして1028に乗ってるというだけで、ロードスター変態度ランキングは国内トップクラス。リタイヤ後に旧車ミーティングなどに参加するのが夢なんだけど、旧車ミーティングは基本変態度を競う場なので(笑)、M2 1028はやっぱり必要なクルマ。

俺にとって赤号、黒号、白号も必要なクルマ。リタイヤ後は自分でレストアがやりたいので、そのベース車として使う予定のクルマ達。少しでも早い時期に買った方が程度のいい車が手に入るし、値段も安く買えるので手に入れた。本当は同じ予算で10台買う計画だったけど、予想を超えた中古車価格の高騰により3台で打ち止め。極めて合理的な判断と行動の結果、我が家に3台のNAロードスターがやってきたという次第。レストア後には手放すので、現物資産としての意味合いもある。

普通の人にとってはお金の無駄で、全くもって必要のなさそうな5台のNAロードスターも、俺にとっては全て必要なクルマ達なのでした。ちゃんちゃん。

DHT ― 2025年09月29日 22時12分22秒

NAロードスター用のデタッチャブルハードトップ(DHT)。マイロードスター用に買ったものだけど、普段は黒号に装着して保管中(笑)。DHTは新車購入時に買いたかったんだけど、高くて手が出せなかった逸品。艶消しブラック仕上げのものとボディカラー同色に塗装されたDHTがあって、ボディ色に塗装されたDHTは20万円余りしてたんだよね。オプションのフロアマットを注文しなかったくらい貧乏だったので、DHTなんてとても手が出せなかった。

マイDHTは中古品なんだけど、確かカーメイクコーンズで85,000円で購入したもの。当時カーメイクコーンズは中古車も多く扱ってたので、買い取ったDHT付きの中古車両から取り外したハードトップをパーツ販売してたんだと思う。中古DHTは一律85,000円だったんだけど、ほとんど傷のない程度のいいシルバーストーンメタリックの在庫があったので購入。購入年度は確か1999年だったと思う。

マイDHTは熱線(デフロスター)付きなんだけど、個人的には熱線なしの初期モデルの方が好みだったりもする。白号のDHTは程度が悪くてひび割れも多いんだけど、ガラスウィンドウは熱線なしだったりもする。将来ガラスをスワップしようかと妄想中。ロードスターの復刻パーツとしてDHTがラインナップされると嬉しいなって思ってたんだけど、程度極上の1028をゲットしたのでもう要らんかな(笑)

あと5年 ― 2025年09月30日 23時24分26秒

2025年9月30日、俺の定年退職まであと丸5年。うっすらとゴールが見えてきたというか、なんというか...　突然ホールディングスの経営企画部に配属されたり、所属していた事業部が売却されて他の会社に買収されたり、ここ10年はなかなかに波乱万丈な時間だったと思う。良くここまでプラントエンジニアとして働いてこれたね、自分を褒めてあげたい。同年代の人は何を考えてるんだろうね？第2の人生の準備を始めてる人もいるんぢゃ無いかと思う。

60歳できっぱりと会社を去る人もいれば、再雇用で働き続けている人もいる。どちらかというと再雇用で働いている人の方が多いかな、俺の勤めてる会社は。だけど60まで働けるのは幸せなことで、今も地方では60歳まで雇用してもらえるとは限らない。うちの兄も55を過ぎて転職を経験しているし、今年から実家に戻って農業を継いでいる。多分ウチの兄にとってはこれが正解だと思うし、ベストな選択だったと思える日がきっと来ると思う。

もし俺が今30代だったら、未来に希望を抱けているかどうか怪しい。たまたま入った会社で役に立つ経験を積むことが出来たけど、いま勤めてる会社では大きな仕事は経験できなそう。とりあえずここまでは仕事には恵まれた人生だったと思う。 20代から海外現場をいくつも経験できたのは前の会社のお陰、感謝してもしきれない。大事なのはこれから。充実した第2の人生を迎える準備をしないとね(^^)