発売から丸10年を迎えたNDロードスターが売れているらしい。2025年4月にマツダが販売した登録車8316台のうち、ロードスターが1916台 で最多販売モデルとなったんだそう。ありえないよね、普通ならモデル末期で売り上げを落とす筈のモデルがトップセールスを記録するなんてね。NDは10年経ってもカッコよくて、ライバル車不在という稀有なモデル。NDロードスターが新車で買えた今を懐かしむ日は必ず来るので、欲しい人は今すぐ手に入れるべきだと思う。

ロードスターの商品価値は『楽しい』ということか、素晴らしいね。だけどNAロードスターが登場した当時はそんな雰囲気は無かったし、マツダ自身ロードスターがブランドを代表するモデルになるなんて想像もしていなかったハズ。ロードスターは性能を低く抑えた廉価なスポーツカーで、マツダを代表するスポーツカーは誰もがRX-7だと認識してた。当時ロードスターに乗ってる事に負い目を感じてた人は居たかもしれないけど、所有していることを誇らしく思ってるユーザなんてほとんど居なかったんじゃないかと思う。

俺はNA6のコンパクトさやFRのパッケージング、シンプルなデザインに魅力を感じてたんだけど、当時そんな若者は少数派だった。ハイパワーで速いクルマがもてはやされてた時代だったので、「乗ってて楽しい」なんて言ったところで貧乏人の負け惜しみって思われるような時代だった。当時RSアイ〇ワで「最低でも30年乗る」って言ったら笑われたんだよね、「ムリムリ」って。専門店を謳うショップでさえロードスターがこれほど長く愛されるクルマになるなんて思ってなかったんだと思う。

時が流れてロードスターはマツダを代表するモデルになった。この30年余りの間ニポン人の所得は増えず、世界一廉価なスポーツカーであるロードスターが庶民にとって憧れの対象になった。NAロードスターは立派な旧車となり、街中で見かける機会もめっきり減った。NA6は初代としての評価が高まると同時に価格も高騰し、所有することで得られる満足感も益々高まっている。これぞまさに期待していた未来なんだよね、ロードスター最高(^^)

...ちなみにあの日以来、クソ専門店(RSアイ〇ワ )には一度も行ってない(笑)。