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四半世紀 ― 2024年11月01日 23時09分39秒
このブログを書き始めて四半世紀、自分でもホントよく続くもんだと思う。もう呆れちゃうレベル(笑)。お金がもらってる訳でもないし、世の中の役に立ってたり、誰かに必要とされている訳でもないのに、まぁ飽きもせずに25年も書き続けている。ブログを書き続ける俺のモチベーションっていったい何なんだ？自分ではあまり意識していなかったんだけど、実は何かを継続する能力って俺の強烈な個性というか、アイデンティティな気がしなくもない。
このブログを書くという行為だけど、全く何の役に立っていないって訳でもないかもしれない。今日は何を書こうかって毎日考えるし、多少は文章の推敲もするので、何かしら脳には良いんじゃないかと期待(こじつけ、笑)。毎日書く上で一番大変なのがネタ探し。かなりディープな趣味がないと25年は続かないからね。リタイヤ後にロードスターやバイクのレストア、あと人生最後のスポーツカーを買ったりすれば、よりディープな内容になるカモ。 媒体をブログからFacebookやInstagramに替えたら読者は増えそうだけど、アカウントを持ってるのにやらないってことは、読者を増やすのが目的じゃないんだろうね。もともと読者とのインターラクションが嫌だったのでコメントは受け付けてない訳だし、多くの一般大衆の人に認知されたいとも思ってる訳でもない。一方通行の情報を気の向くままにチマチマ発信できるブログという媒体、相変わらず素敵♪(^^) ゴルフ ― 2024年11月02日 23時41分59秒
ひさしぶりにゴルフしてきた。アプリをチェックするとゴルフを最後にプレーしたのは2022年2月なので、ほぼ3年ぶり。初めてプレーした日からアプリ使ってるので、記録が全部残ってたりもする。今日は161回目のラウンドで、そのうち151ラウンドはインドネシア、中部ジャワにあるチレボンロイヤルゴルフコース。これまでに回ったコースは全部で8カ所、日本でプレーしたのは2コース計3ラウンドのみ。
今回プレーしたのはバンコク郊外にあるバンプ－ゴルフコース。アパートからクルマで約1時間の場所なんだけど、帰りは渋滞で2時間以上も掛かってしまった。ハイエースのハイヤーを借りてたので、寝てたんだけどね。ちょっと高かったけど、結構綺麗なコースで気分よくプレーすることが出来た。勾配の少ないフラットなコースで、ラフも浅めなのでボールがなくならないんだよね。18ホールプレーしてロストは池ポチャの1球のみだった。ロスト球は過去イチ少ない記録だったりもする。 スコアは117、いつも通りというか何というか(笑)。3年ぶりで練習もしてないし、まぁこんなもんでしょ。ちなみに全161ラウンドの平均スコアは115.14。このコースは難易度低めなので、毎週通ってたら夢の100切りが達成できそーな気がする。セカンドホール(Par4)で一度パーも取れたし。(^^) 世界一？ ― 2024年11月03日 23時27分58秒
今も実家に帰省するたびにバス釣りに出かけるんだけど、道具はほとんど買わなくなった。たぶんだけど、最後にルアーを買ったのは10年近く前なんじゃないかと思う。最近は釣行の機会も減ったし、たいていはフローターなのでプラグをロストすることもほとんどないので、ルアーを買う必要もなかったりもする。特に最近は自分の好きな道具で好きなプラグを投げたい思いが強くなってきたので、新しいプラグを必要としないのもその理由。...これもきっと老化のひとつなんだろうね(^^;
90年代の釣りブームのころには実家の周りにもたくさんの釣具屋ができたけど、今残ってるのは古くからの老舗「トラ釣具店」くらいになってしまった。中学生のころからよく通ってた釣具店なんだけど、当時からルアーが充実してて四国を代表するショップだった。当時は半地下のような店舗だったんだけど、そこには壁に所狭しと掛けられたヘドンやショーケースに並べられたラパラや50を見つめながら、ジェリーワームを手にする14歳の俺がいた。まだ実家には当時のワームボックスとかあるけど、中には40年モノのトーナメントワームやジェリーワーム、フロリダランカーなどが眠ってるハズ(笑)。 当時の俺が今のタックル見たらたまげるだろうね。アホみたいな数のラパラとかヘドンとか、どう考えても一生使いきれんし。たぶんだけど、シャローランニングファットラップSFR-5は世界で一番たくさん持ってるの俺な気がする。こんどインスタグラムにサブ垢つくって、ラパラの写真アップしてみよーかな(^^) DAHON Horize ― 2024年11月04日 22時13分17秒
DAHONやっちゃったね、ホライズディスクのフレームがヒンジ部分から真っ二つ。これはシャレになってないね、さすがに怖くて乗れん。急坂とかでスピード出してたときにこんな風にフレームが折れたらまぢ死ねると思う。アルミがこんなにポッキリと折れるとは思えないので、これは明らかに溶接不良だと思う。ウチのK3 Plusは大丈夫なんだろーか？(--;
ホライズディスクは以前購入対象に考えたことのあるバイクだけど、フレームの形状が合理的じゃないというか、機能美が感じられなかったこともあり買わなかった。どう考えてもヒンジ部分に応力が集中しそうなデザインなんだよね。K3 Plusのデザインも大差ないっちゃ大差ないんだけど、ホライズよりはだいぶマシとうか、まだK3 Plusの方がしっかりして見える。 事故の報告を受けたDahonの対応がウルトラショボい。補助具を無償で取り付けると公表しているようだけど、要はフレームの上から何らかの補強を施すということだと思う。アキボウの資料を見ると、補助具というのはデルテック(ワイヤー)のことで、デルテックを後付けするらしい。アホらしいよね、ヒンジ金具の溶接不良を改善せずにADD-ON DELTECHを取り付けるなんて意味不明。 フォールディングバイクに乗る人は軽量コンパクトにこだわる人が多いハズなので、後付けの不細工な補強具を取り付けてまでホライズに乗り続ける気はしないと思う。それもデルテックって(笑)。そもそも根本的な対策になってないし、これで溶接不良をカバーしようという発想があり得ない。正直、DAHONはアジア人の命を軽視してるとしか思えない。ケガをしなかっただけラッキーだったと諦めて、他のメーカーのフォールディングバイクを買った方がいい。 フレームの溶接不具合が見つかったんだから、メーカーは不具合対策済みのフレームに交換すべきでしょ。今回の対応は信頼失うよね。俺ホライズオーナーじゃないけど、もうDAHONのチャリは一生買わんと思う。アメリカだと大訴訟になって数億円は余裕で取れる案件な気がする。 メンテナンス計画 ― 2024年11月05日 22時14分54秒
帰国したらマイロードスターのメンテをしたい。といってもエンジンはバリもんだし、内装もピッカピカだし、幌も絶版前に純正NA幌に交換済み。まだ手を入れていないのが足回りなんだよね。足回りのアーム類の錆取りと再塗装、ブッシュ交換、サスペンション交換あたりをやってみたい。サスペンションはアメリカバトンルージュ出張から帰国した際にTEINの車高調に変えてるんだけど、交換したのが2003年なので20年以上たってたりもする。
そうそう、交換するかどうかは別にして、ドアパネル(内張)は買っておきたい。運転席側のドアのクラッシュパッドが傷ついてるんだよね。車検に出した際にシートベルトの金具がシートとクラッシュパッドの間に挟まって、そのまま数か月放置されてたのでクラッシュパッドが凹んで変形してしまった。まぁ大した傷ではないんだけど、ドアの内張は新品が手に入るうちにゲットしておきたいパーツの一つ。 あとフューエルポンプ、セルモーター、オルタネータあたりも交換したい。どれもまだ一度も故障してないんだけど、30年ものなのでいつ故障してもおかしくないと思うし、これまでトラブルに見舞われてないのは我ながら運がいいと思う。機能部品は壊れると不動車になっちゃう可能性があるから怖いんだよね。特にフューエルポンプなんていつ壊れても不思議じゃないと思う。帰国したらすぐに交換しよっと(^^; DR-Z4SM ― 2024年11月06日 22時39分22秒
マジで！スズキの新作モタード、DR-Z4SMめっちゃえーやん。400ccクラスのオフロードバイクが日本メーカーのラインナップから姿を消して久しいけど、久しぶりのニューモデル登場に大興奮。個人的にオフロードバイクにはパワーは求めないのでオフローダーなDR-Z4Sはどっちでもいいんだけど、モタードDR-Z4SMはめっちゃツボ。これ最強のツーリングバイクだよね、マジ欲しいかも。
今どきのバイクらしく、電子装備満載。トラクションコントロールやABSは当然装備されてるんだけど、ドライブモードセレクターが搭載されていて3段階でパワーモードを選択できるんだそう。燃料タンク容量は8.7Lとオフロードバイクとしては大きめで、ディジタルメーターには燃料残量も表示されている模様。燃料噴射なDR-Z4SMの燃費は29.4km/h(WMTC)と良好で、タンク容量と相まって極悪燃費なマイKLXの2倍は走れそうな感じ。6Lでリザーバータンクに切り替えるマイKLXとは実用性も桁違い(笑)。 カラーバリエーションは微妙だけど、買うなら「スカイグレイ」かな。ラシーンにあったボディカラーみたいで素敵カモ。どうせならアーミーテイストあふれるカーキかオリーブドラブの方がよかったけど。それはそうと、なんでスズキイエローが無いんだろうね？ 正直オフロードバイクは250㏄で十分。...つか、400は重くなるだけなので要らん。グラベルではアクセル開けられんし、クネクネ林道でも250㏄のパワーで十分。タマにリッタークラスのアドベンチャーバイクとすれ違うけど、全然楽しそうにないもんね。オフロードバイクはSR化済みのマイKLX250で十分。まだ装着してないけど、手配済みのヨシムラ三國のTMRキャブを付けたら最強なハズ(^^) KG Air ― 2024年11月07日 23時34分07秒
この潜水用空気タンク面白いね、スパイ道具みたい。水中での使用時間は連続呼吸で4分とのことだけど、間欠使用だと使用時間は延びるんだそう。人間が息を止めておける時間はたかだか知れてるので、このボンベは大きな可能性を秘めてる気がする。このボンベがあれば水中での行動の可能性が広がりそうだよね、水難事故などでも脱出が可能になって救える命が増えるかも。
専用のハンドポンプで空気を充填できるのもいいね、ランニングコストが掛からないのは魅力的。ハンドポンプでフル充填までに5分というから、事前に充填しておく必要がありそう。夏だと汗まみれになること間違いなし。実用的かどうかは使ってみないと分からないけど、7万円くらいなら買ってもいいかなって人たくさん居ると思う。水中で息をしようとすると鼻から水が入ってきそうなので、鼻を覆う水中メガネは必須な気がする。 唯一気になるのが腕に装着するスタイル。海の中で片手が動かせないのって不便でしょ。ボンベや本体を背負うスタイルで、ホースで口に空気を導くようにした方が使い勝手がいいよーな気がする。 人生最後のスポーツカー ― 2024年11月08日 12時16分34秒
人生最後のスポーツカーに悩み中。エリーゼもいいし、アルピーヌA110も捨てがたい。A110は新車が買える数少ないライトウェイトスポーツカーの一つだからね。それ以外にも狙ってるクルマがあるんだけど、まだここで書くのは時期尚早かな。人生最後のスポーツカーは快適なモデルにするつもりっだったのに、エリーゼとか言ってるし(笑)。
数年前までは人生最後のスポーツカーを買うことはほとんど諦めてたんだけど、今は買う気満々だったりもする(笑)。以前勤めてた会社の経営が傾いて事業売却とか経験してた頃は、とてもクルマを買うような気分じゃなかったんだよね。プライベートと仕事って、意外と切り離せないものだと実感。 いまのところ仕事はそこそこ順調。事業譲渡先の親会社でも、俺の今までの実績や経験が認められて必要とされているのが嬉しい。リタイヤまで6年切ったこともあり、何とか定年まで無事乗り切れる見通しが立ちつつあるので、人生最後のスポーツカーのことも考えられる余裕が出来てきたんだと思う。スポーツカーを手に入れるだけじゃなくて、余裕を持って維持できるだけの資金を今のうちに稼いでおかないと。 仕事も遊びも頑張るぞー i(^^)i 健康 ― 2024年11月09日 12時22分11秒
最近ちょっと痩せた。1ヶ月前は体重が72kgちょいあったんだけど、おなか壊したり風邪ひいたりして食欲のない日が多かったこともあってか、今は69.5kgと久しぶりに70kgを切っている。BMIを計算してみたところ22.6(標準体重)だった。ずっと67kgくらいがベスト体重だと思って目標にしてたんだけど、50代半ばともなれば70kgくらいがベストな気もする。痩せてるより小太りの方が長生きするって言うしね(^^)
ジョギングは以前よりも回数を増やした。以前は週に1回日曜日の夕方に5km程度走ってたんだけど、今は土日、祭日の朝に走っている。走るのって結構体への負担が大きいと感じるので、タイムを意識したりせず無理しないように気をつけている。今朝も走ってきたんだけど、バンコクでジョギングを始めてベストタイムを記録！(タイム意識してるし、笑)。体重が軽くなるとジョギングもスピードが上がることを実感。 それよりも気になるのが血圧。毎日3～4回測ってるんだけど、血圧が高いんだよね。朝は上が135-140、下が90前後といった感じ。夜は日によってばらつきがあるんだけど、朝に比べると割と血圧は低め。アプリで血圧の平均値とか出るんだけど、はかり始めた5月頃の平均血圧が121-82だったのに対して、直近1ヶ月の平均血圧は126-87と明らかに高くなっている。今度帰国したときに人間ドックを受診するので、お医者さんに血圧について相談してみよう。 そしてバトンは渡された ― 2024年11月10日 18時52分50秒
アマプラで「そしてバトンは渡された」を観たんだけど、オッサン大号泣(i-i)。50半ばのオッサンがこんなに泣けるとは(笑)。とんでもない自由奔放だと思ってた母が、とんでもなく誰よりも深い愛をもってたんだよね。後半の伏線回収のシーンは涙がダダ漏れ。永野芽郁の迫真の演技がまた凄くて、ポロポロと流す涙にオッサンの涙腺も崩壊。
推理小説のようなトリックがある訳じゃないけど、この手の映画としてはストーリーはまぁまぁ複雑な方だと思う。時間も2時間15分と長めなんだけど、豪華俳優陣が見事に演じきっていて退屈に感じることはなかった。一番演技が良かったのは市村正親演じる泉ヶ原さんかな。彼以外にこの役が務まるひとは思いつかないカモ。 実はこの映画を観はじめてすぐに気付いたんだけど、過去に一度観てるんだよね。ストーリーは思い出せなかったんだけど、断片的な映像シーンが脳の中に残っているらしく、既視感を感じながら観た。ニンゲンの脳って凄いね。だけど前観たときって泣いたのかな？そこは全然覚えてなかったりもする(笑)。 VAIO ― 2024年11月11日 22時24分02秒
あらら、VAIO株式会社がノジマに買収されてしまった。1997年にソニーが初めて手掛けたPCが話題となり、銀パソと呼ばれてPC界を一世風靡したVAIO PCG-505。あの時代を知っている身としてはなんとも切ないニュースだ。2014年のソニーによるVAIO事業の譲渡とPC事業の終息に関する発表から10年、とうとう電気小売業者に買収されてしまった。
VAIO株式会社になってからは、正直あまり魅力的な製品は発表されてなかったと思う。主力のノートPCの筐体も基本的にソニー時代最後の製品となったVaio Zからのキャリーオーバーで、目新しい製品はほとんどなかった。10年も使える筐体を作ったソニーは凄かったとも言えるけど、10年も新商品を開発しなかったVAIOの怠慢ぶりも半端ない。自業自得といったところか。 俺自身はSONYブランド最後のVAIO Zを買ったんだけど、買い替えの際にVAIOは検討対象に入ってなかった。Vaio Zのキャリーオーバだったので似たよーなPCに買い換える気になれなかったのもあるけど、ハードウェアのスペックやギミック的にも富士通のLifebook UHの方が魅力的だった。これまでソニーVAIOで一番魅力的だった部分で他社に負けてるんだから、VAIOが売れる訳がない。 SONYから離れてソニー信者も失った訳だし、そんな状況でよくまぁ10年も持ったと言えるカモ。 肥ゆる秋 ― 2024年11月12日 22時17分40秒
ギャル曽根よくTVに出てるけど、昔に比べると太ったよね。日テレは有吉ゼミで思いっきりギャル曽根人気に乗っかってるけど、最近はギャル曽根見る度に彼女は健康と引き換えにお金を稼いでるように見えちゃうんだよね。彼女ももう38歳らしいから新陳代謝も落ちてきてるだろうし、自分の体や健康を大切にして欲しかったりもする。ギャル曽根と同年代の大食いタレントは皆大食いからは引退してるし、大食いタレント界隈では最年長なんじゃ無いかと思う。
太ったと言えばとんねるずの石橋貴明。先日ワイドショーでとんねるずが29年ぶりに武道館ライブをやったってニュースを見たんだけど、石橋貴明が太って恰幅が良くなってたのでビックリした。木梨憲武は体型が昔と全然変わってないだけに、余計に気になってしまった。ライザップのCMに出られるレベル(笑)。やっぱり芸能人はTVとか出てないとダメだね、久しぶりに見た石橋貴明は原口あきまさのものまねに見えて仕方なかったし(^^; あとミュージシャンがしばらく見ないうちに太ってて残念な感じがすることがよくあるよね。やっぱりミュージシャンは尖ってて、歳とっても痩せてるくらいの方がカッコいいと思う。特に歳を重ねて恰幅の良くなったロックミュージシャンなんて見たくない。ロックミュージシャンかはさておいて、LU○A S○Aの河村○一とかGL○YのTE○Uとか。 ...伏せ字にする必要あった？(^^; 805 ― 2024年11月13日 21時19分17秒
NDロードスターの中古って高いね。初期モデルは2015年登録なのでもう9年落ちになるんだけど、まだ200万円近いプライスタグをつけている。走行距離が10万kmを超えている車両はだいぶ安くなってはきてるけど、100万円を切る車両は見当たらない。まだ現行モデルで型落ちしていないってこともあるかもしれないけど、過去のどの世代のロードスターよりも値落ちは少ない。
NDロードスターの中古車はなぜかATも値段を維持している。ATは販売台数が少ないから中古の比率も少ないんだろうけど、ATを求める人も少ないので過去の世代のロードスターはどれも人気が無くて割安だった。最近はAT免許の方が一般的なので、スポーツカーに乗ってみたくて中古のATのロードスターを探す人が多いのかもしれないね。 Car SensorのサイトでNDロードスターを検索してみてビックリ。2015年以降の条件付きでロードスターを検索してみたんだけど、ヒットした数なんと805台。めちゃ多くない？これだけあれば選び放題でしょ。これほどタマ数が多いにもかかわらず、100万円を切るクルマが無いなんて信じられん。修復歴アリのクルマが143万円のプライスタグ付けてるんだよね、信じられん(^^; 本命!? ― 2024年11月14日 22時09分10秒
嘘でしょ～、アイコニックSPが2026年までに市販化て。本当だと嬉しいけどさ、まさかねぇ(^^; ジャパンモビリティショー2023で発表した「アイコニックSP」について、マツダが「それほど遠くない将来」に生産を開始することを認めたんだそう。ホントかね？マツダのサイト見ても、そんなリリース出てないけど。どうやらこのインタビュー記事が市販化の根拠の一つらしいけど、そんなこと発言してないんだよね。アクセス数を稼ぐための妄想記事の可能性大。
そもそもロードスターの後継ってのはまず無いよね、アフォーダブルを掲げるロードスターがロータリーエンジンを採用するとは思えんし。MX-30のようにEV化してレンジエクステンダーとして仕立てることは可能だろうけど、重量は重く販売価格も高価になってしまいそう。そこまでして2026年にNEロードスターとして発売する必然性がないから、ロードスターの後継モデルはないと思う。デザインテイストがNEロードスターに生かされるのはあるだろうけど、レシプロエンジンではここまでボンネットは低くできないと思う。 アイコニックSPはEVドライブトレインとデュアルローターロータリーエンジンを組合せてシステム合計出力370psを発揮するというから、そもそもロードスターにはハイパワーすぎる。RX-7後継としてならあり得ると思うけど、ロードスターを持つマツダが2代目のピュアスポーツをラインナップするかね？アイコニックSPに対する反響は大きかったし、スポーツカー好きなマツダが市販化したいと考えるのは分かるけど、市販化にGoが出るとは思えないんだよね。イケイケな藤原元副社長は退任しちゃってるし。 でもね、出たら買うよ。無理してでも買う。人生最後のスポーツカーはアイコニックSPで決まり(^^) ナビタイマー ― 2024年11月15日 23時38分46秒
最近空港の免税店で見てるのがブライトリングのナビタイマー。この時計かっこいいんだよね、計算尺の使い方知らんけど(笑)。スピマスプロもナビタイマーもどちらもクロノグラフだし、NASA正式採用じゃないけどナビタイマーも宇宙に行ったことがあったりして、両者は昔からよく比較される時計だった。そうそうブライトリングの時計ってブレスレットのデザインが超絶ダサいので(笑)、ナビタイマー買うなら革ベルトがいいと思う(^^)
俺がスピマスプロを買った28年前、同じ寮に住んでた先輩がブライトリングのナビタイマー(革ベルト仕様)を買ったんだよね。当時ステンレスケース仕様の一番リーズナブルなモデルが100万円くらいしてたんだけど、現在のブライトリングディーラーでの定価は税込み1,166,000円。30年間の価格上昇は2割程度と、実はブライトリング ナビタイマーって価格の優等生だったりもする。 ...つか、この30年の間の世界的な物価上昇とか為替相場の変動とか考えると、実はバーゲンプライスなんじゃないかと思う。 スピマスプロは30年前の定価230,000円から1,078,000円に大幅値上げ(実に4.7倍)。スピマスプロは価格の劣等生、...つか落第生、...つか留年生、...つか中途退学生？(--; TOP GUN ― 2024年11月16日 18時53分24秒
アマゾンプライムでトップガンを観た。地上波でトップガンマーベリックをやってたので、触発されてアマプラで元祖トップガンを観てからトップガンマーベリックを続けて観た次第。海外で映画が観られるのっていいね、週末のリラックスと暇つぶしには最高。1986年公開のトップガンと2022年公開のトップガンマーベリックでは映像のリアリティというか迫力に違いがあったけど、CGとか使わずにあのクオリティを実現してるオリジナルは凄いと思う。
オリジナルのストーリーも好きだけど、トップガンマーベリックも悪くないと思う。F14で帰還するストーリーはちょっとやり過ぎ感はあるけど、まぁそこは娯楽映画と言うことで(笑)。アイスマンが死んでマーベリックが外されそうになった際に、計画が実現可能であることを自らの操縦でデモンストレーションしてみせるシーンが最高にカッコいいよね、何度観ても痺れてしまう。それにしてもトップガンに続編が作られるとは思いもしなかったけど、マーベリックのヒットを受けてトップガン3の製作も決まったらしいね。どんなストーリーになるんだろうね？ Fire TV Stickでアマゾンプライム観てるんだけど、アマプラってIPアドレスチェックを再生開始の最初に一度チェックするだけなんだよね。Fire TVにInstallしてるTailscale(VPN)アプリは調子が悪くて数分で接続が切れちゃうんだけど、アマプラは再生が開始していればTailscaleが切れてもストリーミングが途切れることはないんだよね。abema TVは定期的にIPアドレスチェックを掛けてるようで、Tailscaleが切れるとストリーミングも停止してしまったりもする。 911 ― 2024年11月17日 17時54分24秒
状態良さげな911カレラ4がコミコミ550万円、さすがは人気薄な996。22年落ちとはいえ、泣く子も黙るポルシェのピュアスポーツモデルであることに違いはない。走行距離は3.5万kmと少ないし、修復歴はないし、トランスミッションも6MTだし、右ハンドルなのも〇。なんかフロントバンパーの色がちょっと合ってないよーな気がするので、塗装はやり直した方がいいカモ。ピカピカのバリもんな状態で乗ったらカッコいいと思う。
赤いボディカラーにベージュの内装の組み合わせがカッコいいし、特徴的な涙目ライトもクリア感が損なわれていないのも〇。純正ホイールのデザインもかっこいいし、エアロとかついていないノーマルなところもいいね。禁煙車両ということもあって内装の状態も悪くなさそうだし、ポルシェに乗ってみたい人にとっては凄くお買い得な出物じゃないかと思う。 いやね、ちょっといいカモ、欲しいカモ。996だって新車の時は1500万円くらいはしてただろうし、コンディションを保っていればこれ以上値が下がることはないよーな気がする。車両価格が安くてもメンテにお金は掛かるだろうけど、スポーツカー好きとしては一度は911を所有して乗ってみたい気もする。 ...といっても、やっぱ俺は買わんけど(^^; Zepher1100 ― 2024年11月18日 22時42分16秒
社会人になったら限定解除して、Zepher 1100を買うつもりだった。昔からカワサキへの憧れがあったし、Zepher 1100のデザインも好きだった。Zepher 750の方が伝説の名車Z1/Z2に似てたけど、個人的にはより重厚感のあるZepher 1100の方に惹かれてた。Zepher 1100を手に入れて、ヨシムラの集合管にTMRキャブを装着して乗るのが夢だった。だけど今はZepher 1100に対するあこがれは完全に消えて、なんなら現行のZ900RSの方がカッコよく感じてたりもする。
そんな思い出のZepher 1100なんだけど、中古相場は凄いことになってる模様。軒並み100万円超え。 ...つか、アベレージが200万円で中には300万円クラスもチラホラ。まぁそれもそうか、俺が学生時代に見てた当時のZ1/Z2よりも、現在のZepher 1100(1992発売)の方が古いんだもんね。Zepher 1100はキャブレター仕様だし、メンテナンスすれば全然問題なく乗れそうだね。安い車体を手に入れて、レストアしてバリものを作るなんてこともできそう。 それにしてもバイクって乗るの難しくね？(^^; 高速道路を走るくらいなら問題ないんだけど、Bandit 400でワインディングとかに行くとバイクに乗せられてる感じが最後まで抜けなかったんだよね。Bandit 400が乗りこなせなかったのに、Zepher 1100なんて大きくて重すぎて絶対に乗りこなせないと思う。俺がバイクを振り回して乗りこなせるのは250㏄クラスまでだと、FTR 223に乗った時に確信。それが2001年で、それ以来限定解除の夢は完全に消えてしまった。 今新しくバイクを買うとしたらDR-Z4SM一択。まだ発売されてないけど(^^) EV大国 ― 2024年11月19日 23時17分10秒
タイは元々日本車が多いんだけど、最近バンコク市街では中国製EVがたくさん走っている。タイでEVが急速に普及している理由なんだけど、ズバリ国の補助金。タイ政府はタイで現地生産を"計画"するメーカーであれば、1台当たり15万バーツ(約63万円)の補助金を支給している。こちらでのタイ人の部下もBYDのBEVに乗ってるんだけど、自宅での充電もタダなんだそう。そりゃ売れるわな。
だけどタイ政府の給付金の条件がえげつない。タイ政府が課したEV補助金の支給条件は、販売台数の2倍を翌年に現地生産するというもの。これはなかなかな条件だよね。こんなの持続性がないでしょ、ネズミ講じゃないんだから。サステイナブルじゃないよね。今日は10円、明日は20円、明後日は40円、しあさっては80円と、毎日貯金額を2倍に増やして短期間で大きく資産を増やす「両津倍々貯蓄法」と同レベル(笑)。 この条件に目を付けたのが中国のEVメーカー。激しい競争と過剰生産による値下げ合戦が行われているレッドオーシャンな中国市場から、海外のブルーオーシャンを求めてタイ市場に目を付けた中国EVメーカー。タイ政府のめちゃくちゃな条件に乗っかった中国メーカーもどうかと思うよね、数年でタイ国内のEV生産設備が過剰になって経営が悪化する姿が目に見えている。 シェルパ ― 2024年11月20日 23時27分19秒
カワサキのシェルパが復活したんだね。いいじゃん、シェルパ。フルサイズオフローダーと言うには何となくちょっと中途半端なKLX230よりも、街中～林道ツーリングバイクに割り切ったシェルパの方が魅力的カモ。シート高は845mmと、オフロードを走れるバイクとしては足つき性も抜群にいい。いま新車で買えるバイクの中で、最強の下駄バイク兼ツーリングバイクな気がする。シェルパならセローの買い換え需要も満たせるんじゃないかな？(^^)
新型シェルパはカラーリングもいい。落ち着いた色合いのアースカラー3色をラインナップしてるんだけど、ちょっとカーキっぽいホワイティッシュベージュもいいし、アーミーチックなミディアムクラウディグレもいい。だけど俺が買うとしたらミディアムスモーキーグリーンかな、このカラーのシェルパってマジで欲しいカモ。ライムグリーンも嫌いじゃないけど、このバイクにはアースカラーの方が似合ってると思う。 だけどシェルパって結構いい値段するんだよね、税込み638,000円。何故か本家のKLX230よりも高いし。それにしてもバイクも随分と高くなったね。2001年に買ったFTR223はコミコミ35万くらいだったし、KLX250はコミコミ52万円くらいだったと思う。今は35万円で買えるバイクなんてないよね、125ccのハンターカブだって47万円もするもんね (^^; リヤスポ ― 2024年11月21日 22時17分46秒
NA6が新車で買えた頃、純正のリアスポイラー(いわゆるハネ)がついてる車体が多かった。...つか、たぶん巷のNA6には8割方ハネが付いてたと思う。俺がNA6を買ったユーノスニヤクでもハネを勧められた。「標準車をコミコミ200万円にしてくれたら今すぐハンコつく」って言ったら、「200万円は難しいのでオプションをサービスします。リアスポイラーとかどうですか？」って言われたんだよね。「ハネなんか死んでも要らん。200にならないなら他に行く」っていったら店長が出てきて200になった(笑)。
いま街中でNA6を見掛ける機会は随分と少なくなったけど、スポイラー付きの車両ってまず見ないよね。昔は純正のハネが付いた車両の方が多かったんだから、みんなスポイラーを外してボルト穴をパテで穴埋めしてトランクを塗装したってことだと思う。ウチの赤号は元々スポイラー無しだけど、黒号はスポイラー外してビニルテープで穴を塞いである(笑)。白号はNA8だけど、スポイラーの付いていた跡は見られない。だけどオリジナルのトランクなのかどうかが怪しかったりもする(笑)。 そもそもNA6のハネって大してダウンフォースが稼げないと思うんだよね、ほとんど空気抵抗になってるだけな気がする。純正にこだわりがある人も、オプションを外すだけなので問題ないはず。どう考えてもハネは無い方がカッコいいので、軽量化もかねて外すのが吉。 MVP ― 2024年11月22日 23時39分03秒
大谷翔平の満票でのMVP受賞、凄すぎるね。MVPを受賞するのも凄いけど、まさかホームラン王を獲る日本人選手が出るとは思いもしなかった。松井もMLBでは中距離ヒッターのイメージだったし、日本人がMLBのパワーヒッターを差し置いてホームランキングのタイトルを手にするなんてあり得ないと思ってた。
大谷翔平が活躍し始めるまでは、正直MLBで日本人がホームラン王になるのはサッカーワールドカップで日本が優勝するよりも、日本人選手が男子テニスでランキング1位になるよりも難しいんじゃないかと思ってた。それを大谷翔平はあっという間に現実のものとしてしまって、今やMLBで最も有名で人気のある選手になっちゃったんだもんね。ホント凄いと思う。 アメリカ人って過去にない記録を樹立したとか、前例のないことを成し遂げるた人を高く評価する文化があるんだよね。投手として一流というだけで十分凄いんだけど、やはり打撃があってこその大谷人気だと思う。今年は投手としての登板はなかったけど、打撃で前人未到の50-50という記録を樹立してしまった。当分この記録は抜かれることはなさそうだし、これで投手でサイヤング賞でも獲った暁にはもうベーブルースと比較されることもなくなるんじゃないかと思う。 現在の大谷翔平の活躍も、野茂英雄のMLB挑戦があってこそだと思う。野茂がMLBへの道を切り開いていなければイチローや松坂のMLBでの活躍も無かった可能性が高いし、大谷翔平がMLBに対する憧れも抱かなかったんじゃないかと思う。世代的にリアルタイムで野茂英雄の活躍に触れられたのはラッキーだったかな(^^) NAロードスター ― 2024年11月23日 23時48分52秒
NAロードスターはたくさん売れたので、中古車もそれなりにタマ数がある。 中古車サイトで検索すると今でも100台以上ヒットするので、旧車と呼べるスポーツカーの中では断トツでタマ数が豊富だと思う。NAロードスターマニアなユーザは日ごろのメンテとかぬかりがないだろうけど、そんな人は中々手放さないし、手放すとしても知り合いとかに譲渡する人が意外と多いと思う。結果的に中古に流れてくるロードスターは経済的理由とかで維持できなくなって手放した車両が多いので、コンディションがよくないものが多くなる。
そんな程度のよろしくないNAロードスターを中古で買って、安心してアクセルが踏めるマトモなクルマに仕上げようとするとお金がかかる。ボロなのは承知で150万円の車両を買って、メンテに250万円突っ込むとして、最低でも400万円くらいは必要。見た目も気になって全塗装とか視野に入れるなら、500万円が最低ラインになってくる。ロードスターRFの新車にいろいろオプションつけてもおつりが来そうなレベル。 だけど車両代込みで500万円でそこそこマトモなクルマに仕上げられるロードスターは、旧車としてはかなりお値打ちなのカモ。オクラッシク世代と呼ばれる80年代の国産旧車でも、今となっては車両価格が500万円超えてるクルマも少なくないからね。 この先NAのロードスターの中古価格が下がることはないと思う。中古車はタマ数が減ることはあっても増えることはないのと、ロードスターにあこがれた現役ドライバーな世代がまだまだいるので、ニーズも増える傾向にあると思う。一方で2万台以上も残存しているという事実があるので、RX-7や第2世代GT-Rのように極端な高値になることはないと思う。 旧車となったNAロードスターはたぶん今が一番安いので、まぁ買える人は早めに手に入れて、メンテなりレストアなりしながら少しでも長く楽しむのが正解だと思う。事故とかで廃車にならないよう大事に乗っていれば、手放す時が来てもきっと大事にしてくれる人が見つかるハズ。 ミツオカM55 ― 2024年11月24日 23時40分58秒
ミツオカM55、このクルマなかなか凄いね。デザインが秀逸で、クルマ好きが見てもオリジナルのクルマが何か分からない。クオーターピラー周りにオリジナルのシビックの面影が残ってるけど、そのオリジナルのシビックの持つスタイリングもうまく生かしてると思う。ミツオカの凄いところは、オリジナルのシビックよりもカッコよく仕上げているところ。もし同じ値段だったら俺はM55買ってると思う。
フロントビューはケンメリ、つまりアメ車風。ケンメリもハコスカも、当時の日産車ってエクステリアデザインはアメ車のパクリだからね。ケンメリに似てるけどレプリカとは違ってオマージュと呼べるレベルで、ミツオカらしいオリジナリティが感じられるデザインはとにかく秀逸。ランボルギーニミウラみたいなリアウィンドウのスリットがまたいいんだよね、この遊び心にアラフィフのおじさんたちは心をくすぐられるに違いない。 インテリアは基本的にシビックのそれだと思うけど、シートはおじさんの大好物のグロメット打ち仕様(笑)。ミツオカはなかなかやるね、ツボのおさえ方もえげつない。気になる値段は税込み8,085,000円。新車ベースでこの値段って安いよね。街中でほとんど被ることがないであろうユニークなクルマが800万円で手に入るなら、決して高くはないでしょ。それも最新のホンダ車の信頼性付き、これは買いでしょ。ミツオカなら相談すればタイプRベースでも作ってくれるカモ(^^) 出稼ぎ ― 2024年11月25日 22時46分47秒
マイロードスターに乗りたい。海外駐在は日本で働いてるときよりもお金は貯まるんだけど、大好きなクルマに乗れないしイヂれない。最近はYouTubeでロータスエリーゼとかアルファ4CとかアルピーヌA110とか、クルマ関係のコンテンツをよく見てるんだけど、余計にロードスターに乗りたくなってくるんだよね。海外駐在期間はクルマだけでなくて、趣味に時間もお金も使えない。
限られた人生なのに、やりたいことが出来ないのって辛い。若い頃はそうでも無くて出稼ぎみたいなもんだと割り切れてたんだけど、最近は貴重な人生を無駄に過ごしているのではと感じるようになってきた。バンコクではゴルフは出来るんだけど、周りにゴルフをやる人が居ないし、俺自身毎週ゴルフをやろうと思うほど好きな趣味でもなかったりもする。 週末は朝起きてジョギングして、午後からスーパーに行ってビールや食料品を買ってくるだけの日々。週末はご飯を炊いて、カレー作ったりハンバーグを作ったりして自炊。なんだかんだ言って1年以上こんな生活を続けてるよーな。近場にはチャリで走るのに適した場所もないし、ホント何もない怠惰な週末を送る日々。よく考えたらインドネシアでも似たような生活してたし、ここ10年余りずっと似たような生活してるし。ダメだよね、こんな生活(--; ロードスターに乗れないので、帰国したらアレしようとかコレしようとか考えてしまう。どおりで人生最後のスポーツカーを妄想しちゃう訳だ(笑)。 MT125 ― 2024年11月26日 23時09分14秒
俺が学生時代に通っていた高専はバイク通学が認められてたんだけど、通学に使用するバイクは125cc以下という制限があった。最初は原付を買って通学する生徒が多かったんだけど、原付は時速30km/hという制限速度があるので通学といえども厳しい。さすがに30km/h走行はストレスがたまるし、何年も通っていると速度違反で切符を切られることもあるので、125㏄に乗り換える通学生が多かった。
当時125㏄クラスだと、カワサキのKDX125が人気だった。125㏄2ストロークエンジンを積むオフローダーなんだけど、KDX200の流れをくむ本格的な作りが魅力的なバイクだった。オンロードモデルはホンダのCBX125Fくらいしかなかったんだけど、レーサーレプリカ全盛期ということもあってか、あれはカッコ悪かった。今見てもCBX125Fはカッコ悪いけど(笑)。 今は125㏄クラスのバイクも充実してていいね。東南アジアがバイクメーカーにとっての主力マーケットになってきたことも大きいと思う。オフロードだとWR125とか(あれ？国内未発売なの？？なんで？？？)、オンロードだとMT 125とか(どっちもYamahaぢゃん、笑)。MT125で通学出来たらいいよね。今はバイクでも音楽聞くこともできるし、冬はヒーターでぬくぬく走ることもできるし。 まぁクルマに比べると大変だけど、当時16歳の俺は真冬でも原付で行動してたもんね。あの頃は元気だったなぁ～(^^) ブラックフライデーセール ― 2024年11月27日 23時02分13秒
Amazon ブラックフライデーセール、タイに居ても買ってしまう(笑)。正直言ってニポン人には馴染みのないセールだけど、アメリカ発祥のアマゾンらしくて〇。まぁ安く買えるならなんでもOKなんだけどね。ニポンに伝統的なセールとかの習慣があればそれに乗っかったんだろうけど、ニポンにはそんなの無いよね。大みそかの上野のマグロやカニくらいか。
AmazonのFire TVとかが安くなるのは分かるけど、普段は定価で販売されているAppleやBoseの製品まで安くなるのって凄いよね。それも結構安いんだよね、このBOSEのノイズキャンセリングヘッドフォンなんて30%オフだもんね。俺はQuiet comfort 45を持ってるから買わないけど、色が受け入れられる人はこの機会に買わない手はないと思う。 モバイルバッテリーも安くなっている。モバイルバッテリーはCIO製の10000mAhのやつを愛用してるんだけど、本体に厚みがあってちょっと嵩張るので薄型のやつが欲しかったんだよね。ちょうどほしかったコレが安くなってるので、この機会に買うつもり。愛機iPhone SE2のバッテリーがヘタってきてるからモバイルバッテリー必須なんだけど、これでiPhone SE5が発売されるまでは頑張れそう。 ニコンのカメラレンズが安くなってたら嬉しかったんだけど、さすがにセール対象じゃなかった。残念... (--; 仕事の選び方 ― 2024年11月28日 22時27分55秒
興味深いいね、この記事。好きなことを仕事にするのは簡単じゃないと思うけど、それができている人は幸せだと思う。「この仕事がしてみたい」とか「この仕事が好きだ」という動機が見つかればいいんだけど、多くの人は中々見つけられないと思う。かといって「今の仕事が嫌だ」という理由で転職するのはリスクが高いのも事実。与えられた仕事を続けることでやりがいを感じるようになることもあるし、仕事選びってホント難しい。
俺の今の仕事を選んだのは会社なんだよね、俺が希望した仕事ではない。会社は自分で選んだんだけど、仕事は選んでいない。実は仕事も選んでたんだけど、入社時の配属先は会社の都合で自分の希望とは違ってた。勤務地も希望した地元でなく東京だったし、3年くらい働いた後にやめるつもりだった。転機が訪れたのは入社6年後の1999年、会社を辞める決意を固めたことだった。 まぁいろいろあってその後も今の仕事を続けてきたんだけど、今の仕事にやりがいを感じて好きになったのはこの仕事を始めて10年余り経った頃から。今はプラントエンジニアの仕事が好きだし、自分に向いてると思うし、続けてきて良かったと思う。海外で働くことは楽しいし、お金もソコソコもらえるし、日本ではできない貴重な経験もたくさんさせてもらっている。ちゃんと結果が出せてるし、仕事は経験のお陰もあって楽勝になってきたし、こんないい仕事は他にはそうそう無いんじゃないかと思う今日この頃。 会社がつぶれかけて事業が売却されたり色々とあったけど、トータルで見ると今のところ仕事には相当に恵まれた人生な気がする。まだ6年弱あるので油断はできないけどね(^^; まっつん ― 2024年11月29日 23時30分08秒
俺は昔からダウンタウンのファン。大学の卒業式の時、当時人気が急上昇してたダウンタウンの「イェイ、イェイ、イェイ」で会場が盛り上がった記憶がある。「イェイ、イェイ、イェイ」、覚えてる人いないと思うけど(笑)。そんなダウンタウンも、東京に進出して全国区でメジャーになるまでは結構時間が掛かった記憶がある。当時はこれほどの大物芸人になるとは思ってなかったけどね。
松本人志がTVから姿を消しておよそ10か月。だいぶ慣れたというか、松本人志のいない世界も浸透してきたと思う。松本人志の抜群のワードセンスを超えるようなタレントは現れてなくて、改めて彼の凄さを実感。一方で相変わらずくりぃむしちゅーはダウンタウンに負けてないくらいに面白いし、最近TVでよく見る千鳥も面白いと思う。千鳥の大悟って松本人志の代替要員ではないし、面白さでいうと千鳥は大悟よりノブの方が面白いと思う。たぶん大悟は人柄や面倒見の良さがTVのスクリーンを通して視聴者にも伝わってくるんだろうね。 最近ネットで「松本人志のTV復帰が難しい」って類の記事をよく目にするけど、別に復帰しなくてもいいんじゃないかと思う今日この頃。お笑い芸人のカリスマと言われながら、今回の騒動はカッコ悪かった。プライドの高そうな彼が今回の一件を笑いに変えるのは難しいだろうし、笑いに変えようとしても笑えない視聴者も多いと思うし。フライデー襲撃事件やバイク事故など色々とあったけど、都度会見を行って全てを笑いに変えたビートたけしって凄かったんだね。 DW-5000R ― 2024年11月30日 23時38分20秒
いいね、復刻G-Shock DW-5000R。G-Shockは星の数ほどモデルが発売されてきたけど、個人的にはDW-5000&5600シリーズ一択。G-Shockはスクリューバックを採用する初期のモデルか、これみたく復刻されたスクリューバックを採用したモデルが好き。スクリューバックはビス止めのパネルバックにくらべて重厚感があるし、実際に耐久性や機械加工精度にも優れる。
機能美にあふれるDW-5000、他の数多のモデルとはデザインを含めた完成度が桁違い。初期モデルでこの完成度ってホント奇跡に近いと思う。復刻版DW-5000RはバックライトがLED化されて、暗闇での視認性がアップしてるらしい。現在も週末や運動するときはレストアしたDW-5600Cを愛用してるんだけど、バックライトの豆電球がビックリするほど暗い(笑)。復刻版は視認性に優れるELバックライトでもよかったんだけど、そこは少しでもオリジナルの仕様に近づけるよう拘ったんだろうね。 愛機DW-5600に搭載されているムーブメント901のフルオートカレンダーは1985-2029年なので、あと5年で対応年数を超えてしまう。DW-5600Cは1987年発売なので、発売時は自社のディジタル時計がまさか42年先でも愛されてるなんて思いもしてなかったんだろうね。2029年以降も暦が同じ過去の年に合わせながら騙し騙し使えると思うけど、あと5年で設計限界を超えると思うとなんだか感慨深いね(^^) |
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