notes

2024年07月

501 ― 2024年07月01日 20時40分25秒

3年前にAmazonで買ったリーバイス501。なかなかいい感じに育ってきてるっしょ。インク染めなのでビンテージデニムのような深みはないけど、このインク染の風合いも意外と好きだったりもする。バンコクは暑くて普段は短パンばかり履いてるので、ジーンズを履くのは帰国する時など移動の時だけなんだよね。あまり洗いたくないし。バンコクで履くと汗かいちゃうので、毎回洗いたくなっちゃうんだよね。

このジーンズは3400円という格安でゲットしたんだけど、もう1本買っとけばよかった。円安の影響もあってか、今は同じ501が11,000円超え。まぁ学生時代も501は8000円くらいしてたので、35年後に11,000円なら価格の優等生って言えるカモ。復刻版のビンテージモデルもラインナップされてるようだけど、4万円近くのプライスタグにビックリ。バンコクのリーバイスショップにもビンテージモデルが売ってたんだけど、10,000バーツ(約42,000円)となかなか強気の価格設定だったりもする。

将来俺のリーバイスを息子が履いてくれるかなって思ってたんだけど、息子は身長183cm。体重は60kg無いのでウェストは問題ないんだけど、悲しいかな俺の育てた珠玉のジーンズはレングスが足りないと思う(i-i)。だけどデニムジャケットは大丈夫だよね、きっと。まだ息子は文句言わずに嫁さんの買ってきた服着てるんだけどね。息子はクルマには興味ないんだけど、大学生になればジーンズには興味を持ってくれるんじゃ無いかと期待(^^)

チェーンガード ― 2024年07月02日 23時07分34秒

Tyrell IVE Std.のチェーンガードを交換してみた。ノーマルは純正の53Tチェーンリングに対して58T用のかなり大きめなガードが付いてるんだけど、デザインがちょっと野暮ったくて見た目に軽快感に欠けると思ってたんだよね。デザインからしてこのガードは台湾のDRIVELINE製(OEM)だと思うんだけど、もう少し肉抜きが施されてるスタイリッシュなデザインのチェーンガードに替えたいと思ってた。

そんな中TyrellのWeb Storeで見つけたのがFX用チェーンガード。56T用なのでEVE Std.に比べると一回り小さいんだけど、見た目はかなりスタイリッシュ。デザイン的にみてこれもDRIVELINE製だと思うけど、Dahon K3 Plusに取り付けたDRIVELINE製のガードに比べると肉抜きが少なくて見た目がちょっとだけシンプル。早速IVE Std.に取り付けてみたら妄想してた通りカッコいいんだよね、軽快感溢れるアピアランスはフォールディングバイクとの相性抜群。控えめのTyrellのロゴも俺好み(^^)

IVE Std.はフォールディング状態から組み立てる際に大きめのチェーンガードがチェーンが外れるのを防ぐ役割を果たしてるんだけど、FXの56T用チェーンガードに替えると一回り小さくなってチェーン脱落防止効果が低くなっちゃうんだよね。何度か試してみたんだけど、チェーンが外れることは無かったのでとりあえず良しとすることにした。シルバーのLiteproのチェーンリングが以前よりも目立つようになったので、ブラックアルマイト仕上げのチェーンリングに替えたくなってきた(^^)

海外駐在 ― 2024年07月03日 23時01分15秒

今は海外に赴任しているので、ロードスターに乗ることが出来ないし、人生最後のスポーツカーを買おうにも買えない。毎回海外に来ると自分の時間を会社に売ってることを実感するんだよね。長期海外出張のお陰もあってか、これまで経済的に苦労することは無かったけど、自分の趣味が楽しめなかったり、家族と離れて暮らしたり、それなりの犠牲は払ってきてると思う。そういうこともあってか、リタイヤ後は充実した暮らしを送りたいと強く思うんだよね。現役時代にやれなかったことを色々とやるつもり。

過去の海外出張は4ヶ月に1回休暇目的で帰国できたんだけど、駐在員として赴任中の今回は会社のルールで帰国は6ヶ月に1回。田舎に帰省して両親の顔を見たり、ロードスターに乗る頻度は少なくなってしまうんだけど、悲しいかなサラリーマンなので仕方ない。両親も80歳を超え、「あと何回顔が見れるか」という、よく聞く言い回しにもリアリティを感じるようになってきた。海外出張中に両親が亡くなるのは悲しいので、俺がリタイヤするまで元気で頑張っていて欲しい。毎週末にFacetimeで顔は見てるので、生存確認は抜かりなし。

駐在員としての赴任は過去の海外出張よりも、経済的には厚遇(商社でもないし、たかが知れてるけど)。そういうこともあって、人生最後のスポーツカー購入計画にも自ずと力が入るんだよね(笑)。心の中ではロードスターRFで決まりかと思ってたんだけど、リタイヤ後は時間があるから手間の掛かる趣味クルマでもいいんだよね。壊れてる間もNA6乗ればいいし(これもいつ壊れても不思議では無いけど、笑)。そう考えるとロータスもアリかなって思えてくるし、オジサン迷っちゃう(^^)

Stream ― 2024年07月04日 23時18分13秒

実家にあるホンダストリーム、来年の7月で車検が切れる。元々は兄が通勤車として使ってたクルマなんだけど、不要になってうちの親父が譲り受けた。だけど親父ももう歳だし、車検が切れたら廃車にするとのこと。廃車になるなら、俺が車検を通してストリームを車中泊仕様にカスタムしてみようかと。軽バン買って車中泊仕様にカスタムしようかと思ってたんだけど、タダでもらえるクルマがあるんだから使わない手は無いでしょ(^^)

ストリームは常用7人乗りワゴン。7人乗りなので運転席後部のスペースはかなり広い。リヤシートを撤去すると1900mmくらいの室内長があるので、俺が足を伸ばして眠れるスペースは十分確保できそう。助手席を撤去しようかと思ってたんだけど、1900mmもあれば助手席は残しても快適に車中泊が出来るスペースは確保できそう。車内高は高くないけど、その分走行性能は高いので快適な旅が出来そう。

車中泊仕様で大切なのは遮光。運転席と助手席を残す前提であれば、遮光はリヤ居住スペース回りに施せばOK。運転席周りはそのままで運転席の後ろに遮光カーテンを吊して前方からの視線を遮断、後部の窓は遮光フィルムもしくは遮光カーテンを設置して外部からの視認性をカット。居住スペースに遮光した状態でも走行できるよう、後方確認用にリヤカメラを設置。移動の度に遮光用のシェードを取り外す必要が無くなれば気軽にスーパーやコンビニにも出掛けられるし、お風呂に入るために温泉とかにも行き易くなるハズ。

運転席後部には大容量のバッテリーユニットを積載し、PCやTVの電源として活用。雨の日もネット経由で映画を観たり、パソコン使ってSNS更新したり、転向にかかわらず自宅のリビングのように過ごしてみたい。冬場は電気毛布の電源としても利用。週に1回程度ビジネスホテルに宿泊してバッテリーを充電することで、雪の無い西日本では冬の旅行も可能となるハズ。

ルーフトップにはルーフボックスを設置。ルーフボックスにはTyrell IVEを格納。チャリがあればキャンプ拠点からの買い出しとか、天気の良い日のツーリングに大活躍のハズ。あとフローターもしくはインフレータブルカヤックとウェーダーも格納しておいて、旅先で見つけたスポットで心ゆくまで釣りを楽しむ。ルーフボックスにはテントも積んでおいて、気に入った場所ではテントを張ってキャンプも楽しみたい。

あぁ、リタイヤする日が待ちどおしいねぇ(^^)　←あと6年

マイブーム ― 2024年07月05日 09時13分51秒

いりこアーモンドにどハマり中。中でもドンキの大袋(430g入り)がお気に入り。アーモンドってあまり好きじゃないんだけど、いりこアーモンドに入ってるチップしたアーモンドは最高に美味しいんだよね。ドンキのいりこアーモンドはいりこが大量に入ってるんだけど、もう少しアーモンドの比率を増やしてもらってもいいくらい。バランスを意識してたべないと、アーモンド不足に陥ってしまう(笑)。

このいりこアーモンド、タイにも売ってたりもする。アンチョビアーモンドなんだけど、いりこが小さいというか、チリメンジャコサイズ。チリメンジャコをドライしたようなイメージで、1cmくらいにシュリンクしてる感じ。これが意外と美味しくて、アーモンド不足に陥ったドンキのいりこアーモンドへのアーモンドドーピング用に買ってたりもする(^^)

前回の渡航時に3袋、今回は2袋購入してハンドキャリーの予定。一袋1,400円くらいするんだけど、たくさん入っているので割安感があるくらい。このいりこアーモンド、多分カロリーがすごいと思う。いりこは甘めで味付け濃いめだし、アーモンドチップはカロリー満載間違いなし。体重増加トレンドから抜け出せない原因の一つがこのいりこアーモンドな気がする(汗)。

現在ほぼ人生最高体重だったりもする。体が重いんだよね、運動量を増やさないと… (--)

中国経済 ― 2024年07月06日 09時34分52秒

最近よく目にする中国の経済状況悪化のニュース。絶対ヤバいよね、中国。ニポンのバブル経済も酷かったけど、社会主義国の中国は歯止めがきかず行くところまで行ってる気がする。よく人が住んでいないマンションや建設の止まったマンションの映像を目にするけど、普通はあんなに作らんでしょ。一般的に言ってお金に対する執着はニポン人より強いし、中国政府の発表する経済指標とかも信頼できそうに無いし、どえらことになってしまってる気がする。

俺は一度中国に行った事があるんだけど、1996年なのでもう30年近く昔の話。広州に行ったんだけど、常時はまだ発展途上で地方に行けば一般市民が人民服を着てた時代。だけど広州の街には若者が溢れていて、俺が派遣された企業もとにかく若者が多くて凄く活気があった。当時の中国はまだ豊かじゃ無かったけど、急速に発展する経済に勢いを感じたのを覚えている。今はどんな雰囲気なんだろうね、行きたくはないけどね(^^;

ニポンも明るいニュースは少ないけど、中国のヤバいニュースを目にするとなんかゾクゾクする俺(笑)。

ガレージ ― 2024年07月07日 23時18分55秒

無事バンコクに着弾。実は先週の日曜日から1週間、仕事でニポンに帰ってたんだよね。この1週間、仕事もプライベートもなにか色々と良いことがあった。特に仕事では2018年頃からほとんどいいことが無かったので、ようやく運気が上回ってきたのカモ。このまま良いことが続くと良いな(^^)

ガレージが欲しい。つか、リタイヤ後の人生のために必要。クルマやバイクをレストアするにも作業場所は必要だし、ルアーやロッドビルディングとかモノを作るためにも必要。宿泊できる最低限の設備を備えたガレージを作りたいんだよね。とりあえずトイレとシャワーが浴びれるくらいの設備は欲しいところ。

場所は鴨川か勝浦あたりがいいかな。土地は安いし、温暖な気候も魅力。大雨や台風で洪水災害の心配の少ない場所を選びたい。市川の梨畑のある奥の方(自宅から車で30分)もいいんだけど、鴨川に比べると土地は高いしご近所さんも近い。リタイヤ後は通勤とか関係なくなるんだから、自宅からは遠くてもいいかなと。

予算は土地込みで1000万円以下。土地は最低150m3くらいかな。200万円以内の土地を探して、基礎とか舗装に100万円、あと上物と設備に700万円くらいかな。電気は引かずに、太陽光パネルと蓄電用バッテリーを準備するのも面白そう。妄想がクルマだけじゃ無くてガレージにまで広がってきた(^^)

ヨシムラ MCLロードスター ― 2024年07月08日 21時39分43秒

これ懐かしいね、ヨシムラMCLロードスター。学生時代からロードスターに憧れて社会人1年目にNA6標準車を買ったんだけど、当時はロードスターのフロントのウィンカーレンズユニットのデザインがあまり好きじゃなかった。当時ZoomのエランキットとこのヨシムラMCLロードスターのフロントバンパーが純正のウィンカーレンズユニットを廃したデザインを採用してて、ちょっと憧れてたんだよね。今はどう見ても純正のデザインの方がカッコよく見えるんだけどね、まぁ若気の至りということで(笑)。

それにしても31年30万kmも乗ってて、一度もエンジンをオーバーホールしてないってのも驚き。オイル管理がいいと30万kmも乗れちゃうんだね。流石にそろそろオーバーホールした方が良いと思うけど、何をそんなに気にしてるんだろうね？オーバーホールしてもハイカムとかそのまま使えばいいし、MCLロードスターはピストンとかオリジナルじゃなかったので(基本的にBスペックと同じく純正流用だったハズ)、変なこだわりは捨ててオーバーホールした方がいいと思うけど。そのうち白煙吐いて止まっちゃいそう。

たしかMCLロードスターにはヨシムラ謹製のサブチャンバー付きエキゾーストマニフォールドが付いてたんだよね。バイクの4気筒エンジン用ヨシムラデュプレックスサイクロンと同じやつね。バイク用のやつは見た目がカッコ良かったけど、MCLロードスター用のエキマニはカッコ悪かった記憶が(笑)。デュプレックスサイクロンの効果かどうかは知らんけど、Bandit 400はノーマルのマフラーから替えるだけで常用域のトルクアップも高回転域のパワーアップも十分体感できた。

...それにしても7万km弱で2回もオーバーホールしてるマイNA6はちょっと過保護すぎだね(^^;

がんばれ亮くん ― 2024年07月09日 22時37分17秒

なんか最近多いね、芸能人がクルマやバイクを買うYouTube動画。一般庶民では手が出せないスーパーなクルマの購入をコンテンツにするのは分かるけど、中には若い頃に憧れたネオクラッシックを買い漁る芸人(ロンブーの亮くんね、笑)もいる模様。経済活性化の為にも欲しいものを買うのは別にいいと思うけど、値引きさせるのはどうかと思う。ましてそれをYouTubeのコンテンツにしてお金を稼ぐとなれば、なおさら。旧車は気持ちよく相手の言い値で買うのがマナーだと思うんだよね。価格が高いと思ったら、買わなければいいだけの話。

価格設定権を含め売り手側に主導権があるのが旧車の世界。ディーラーで好きなモデルやグレードが選べる新車販売と違って、旧車は買い手側が商品を自由に選ぶことができない。旧車との出会いは一期一会で、その機会を逃すともう一生購入できないかもしれない。「生涯ストックに値する」かどうかはオーナー次第。そもそも値切らないと購入を決断できないようなクルマは、手に入れてもすぐに手放すんぢゃないかと思うけどね。実際に亮くんは大絶賛して買ったインテグラも売っちゃうみたいだし、単なるネタとして旧車を購入してるんぢゃないかな。

亮くんは昨年末で吉本興業とのエージェント契約を終了してフリーになったので、彼も稼いで家族を食わせるためにYouTubeに力を入れてるんだと思う。だけど旧車好きと言ってる割にはクルマのことあまり詳しくないし、愛車と言われる510ブルもナンバー外して長いこと不動車だったみたいだし。俺はそういう嘘くさいエンスーの動画は観ないけどね。いわゆる？「ビジネス旧車マニア」なのかな？知らんけど(笑)。

インフレ耐性 ― 2024年07月10日 23時11分24秒

昨今のインフレや為替の影響で、モノの値段が目に見えて上がった。特に外国産の品物の価格上昇が著しい。5~6年前に500万円で買えたケータハムセブン160は900万円になり、700万円だったアルピーヌA110は1000万円になり、60万円だったスピマスプロは110万円になった。これらは外国産の製品なので特に為替(円安)による影響を大きく受けてるとは思うけど、海外での販売価格も確実に上昇しているので両方の影響と言っていいと思う。

面白いのが中古品の価格。新品の価格がインフレや円安の影響で値上がりするのに合わせて、中古価格も確実に上昇してるんだよね。スピマスプロは30万円出せばより取りみ取りで買えてたんだけど、今や中古品でも最低60万円は必要。ロータスエリーゼ(シリーズ3)も以前は500万円で新車が買えてた時代があったのに、今や中古でも500万円を下回るタマはほとんど見つからない。新品の価格が値上がりすると、それにつられて中古価格も上昇することを実感。...あくまで30年以上使える、価値の落ちにくいモノの話だけどね。

何が言いたいかというと、インフレ時の資産防衛には現物資産が有効ってこと。我が家の資産はおよそ半分が金融資産なので、インフレ時には確実に目減りする。一方のマンションは入居して11年目だというのに、買った頃よりも高くなってるんだよね。現物資産のインフレ耐性を改めて実感中。一方で賃貸住宅の家賃は分譲マンションの価格ほど上がっていないんだよね。面白いというか、不思議な感じがする。タイムラグがあるだけかもしれんけど。

ここ数年はマンションバブルと言われてるけど、そもそも不動産価格が海外の主要都市に比べて安かったという事もあるし、インフレによる価格上昇もあるので、この先30年前のバブル崩壊時のような大きな価格下落は起こらないのかもしれない。まぁ損得勘定で住宅買ってる人はドキドキだろうけどね(^^;

42,224 ― 2024年07月11日 21時58分26秒

ここ数日、日本の株価が上昇している。日経平均の今日の終値は4万2224円と、大台の4万2000円を超えて史上最高値を更新。日本経済の調子がいいのは嬉しいね、こういうニュースは気分が明るくなる(^^)。日本の年金積立金を運用しているGPIFもかなり運用益を出してるようなので、株式投資をやっていない一般人も幅広く恩恵を受けていると言えると思う。安倍元総理が生きていたらこのニュースを聞いてどんな気持ちになっただろうね。

この流れに乗って、我が積み立て投資も過去最高の運用益を記録。瞬間最大風速ではあるけれど、運用開始から2年で初の35%超え。GPIFとちがって投資額が8桁くらい小さいんだけど(笑)、まぁ増えるに越したことはないのでここは素直に喜んでおくとしよう。2020年頃から運用してる人は運用益が100%を超えてる人もいるんぢゃないかな？2020年はコロナの影響で日経平均が2万円を切ってた頃もあったので、相当な運用益が出てるハズ。

個人的に日経株価はそう遠くない将来6万円くらいにはなるんじゃないかと思うんだよね。このグローバル化した世界で、ニポンだけ低価格低賃金な状況が継続する方がおかしいと思うし。今はまだようやく30年前の株価に並んだくらいのところなので、まだまだ上昇余地があるハズ。中国経済の勢いは陰りが見えてるし、半導体産業のような産業の日本回帰の流れが起こる可能性もありそうだし。棚ぼた的経済発展に期待するのもどうかと思うけど、まぁニポン経済が発展するなら理由は何でもいいか(笑)。

それなりの国土に広い海洋を持つニポン、数十年後には意外と資源大国になってたりして(^^)

着るクルマ ― 2024年07月12日 22時31分25秒

NDロードスターは登場から丸9年が経過したというのに、未だにこんな力の入った新しい記事が出てくるのが凄いと思う。NDに試乗した時に思ったんだけど、シートに着座しての第一印象はタイト。NDの室内は明らかにNAよりも狭くて、NAに慣れた身には少し窮屈な感じがした。Aピラーの傾斜角がきつくて、アタマの近くにAピラーが位置しているのもそう感じた原因の一つだと思う。確かにNDロードスターは着るといった感覚に近いかもしれない。

スポーツカーは馬力がある方が偉い、速い方が偉いというのがバブル時代の一般的な評価基準だったし、俺もそう思ってた。俺がNA6に惹かれた理由はコンパクトなボディと完成度の高いデザイン、あとFRのパッケージングと言ったところで、軽さについては正直さほど意識していなかった。というのも当時はCR-Xとかハチロクとかの方がロードスターより軽かったし、コンパクトハッチは800kg台だったと思う。ロードスターも重いとは思わなかったけど、テンロクとしてはまぁ標準的な重量といった印象だった。

それが30年経ってクルマは軒並み大型化。環境対応(ハイブリッドとか)も相まって重量も大幅に増加。NDはNA6に比べて50kg程度重くなってしまってるけど、2024年現在はライバル不在と言っていいほどの軽量モデルとなった。運転して楽しいのは軽いクルマに決まっている。理屈は置いといて、これは乗ってみれば誰でもわかる話。ケータハムとかの変態グルマ(ちなみに最高の誉め言葉、笑)を除いて、世界中探しても今新車で買えるスポーツカーの中で一番軽いのはNDロードスターだと思う。

やっぱNDいいな、欲しいカモ。人生最後のスポーツカーは今も新車で買うことのできるNDにすべきか...　(^^) ←毎晩エリーゼと悩み中

生誕の日 ― 2024年07月13日 23時50分56秒

今日7/13日はマイロードスターの丸31歳の誕生日。俺のもとにやってきた納車の日じゃなくて、マツダの生産ラインからラインオフした日なのでリアル誕生日。1800ccのNA8Cが発表されてからオーダーを入れたのでNA6としてはほぼ最終モデルのハズなんだけど、車体番号で調べてもらったところマイロードスターの後にまだ757台生産されていることが判明。まぁ20万台以上？も生産された中で、後ろから数えて758台目ってほぼ最後だよね。うん、最後ってことにしておこう(^^)

マイロードスターは自分好みにカスタムしてるんだけど、外したノーマルパーツはだいたい保管してある。大体っていうのは捨てたパーツがあるって事なんだけど、唯一捨てたのがセンターコンソールと灰皿。結婚して最初に借りたアパートを2006年に引き払って賃貸マンションに引っ越す際に、もう使うことは無いだろうって思って捨ててしまったんだよね。上の写真はそのときのアパートのゴミ捨て場の写真、捨てなきゃよかった。

何で後悔してるかというと、センターコンソールのキーロックを付けたまま捨てちゃったから。センターコンソールはまだ新品が手に入るんだけど、イグニッションキーと同じキーロックは付けられないと思う、調べてないけど。まぁ1028のセンターコンソールレスが凄く気に入ってるし、個人的にオリジナルに対する執着はあまりないので良いんだけどね。オリジナルが欲しかったら赤号をレストアすればいいし、31年の付き合いのシルバー号が俺のロードスターなんだよね(^^)

RX-9 ― 2024年07月14日 22時13分24秒

マジっすか、RX-9ってホントに出るんっすか!? もしホントに2025年にRX-9が出たら、人生最後のスポーツカーの有力候補になるんですけど。ただパワーユニットが現在有力視されているストロングハイブリッドだとしたら、RXを名乗っていいのかちょっと疑問に感じなくもない。発電機として使うだけならMX-30と同じなので、MXの方がいいんぢゃね？何で発電しようが、動力源がモーターならそれはRXではないよーな気がする。

ハイブリッドスポーツとなると、長く乗れるスポーツカーにはならないカモ。ハイブリッドカーはまだまだ性能的に進化の余地がありそうだし、バッテリーの寿命もあるのでオリジナルの性能を維持できるか疑問も残る。交換用のバッテリーが供給されたとしても、電気製品みたいなものなので壊れて修理するのは難易度が高そうだし。まぁこの先俺が元気に車に乗れるのはせいぜい20年だと思うので、その点はあまり心配しなくていいよーな気もするけど(^^;

それにしてもこの記事に貼ってある予想CGはイケてないね、RX Visionに比べると随分とカッコ悪くなっちゃってる。もしアイコニックSPのデザインでREを積んだピュアなガソリンエンジン車が出たら、時代が時代なだけに1000万円でも大ヒットするカモ。少なくとも俺は無理してでも買うと思う(^^)

ベトナム ― 2024年07月15日 23時23分34秒

2ヶ月半ぶりにベトナムに着弾。ベトナムって結構いいんだよね。ローカルフードも美味しいし、円安といえども物価が安いし、ホーチミンは都会で文化の香りもするので出張先としては悪くない環境だと思う。同じアジアでもインドネシアは最悪だった。中部ジャワの田舎だったって事もあるけど、食べ物は美味くないし、食事のチョイスも少ないし、日本食なんて全然無かったし、レストランやコンビニには酒も無いし、酷い環境だった。それに比べるとベトナムはホントいいところだと思う。

今週はそんなベトナム・ホーチミンに出張中。今回は海外経験のほとんど無いタイ人エンジニア2名を引率しての出張だったりもする。タイ人もベトナム人もニポン人と同じで何でも食うので、レストラン選びとか楽ちんでいい。インドネシア人はモスレムが多かったので、豚肉は御法度。まぁ豚肉なんてレストランはおろかスーパーでも全然売ってなかったけどね。豚肉が無いとソーセージやウィンナーも美味しくなくて、モスレムの国に行くと豚肉の偉大さを実感出来る。

ホテルは日系の相鉄ホテルに宿泊してるんだけど、ここはちゃんとした和食の朝ご飯が食べれて幸せ。徒歩数分で日本人街「レタントン通り」にも行けるし、セブンイレブンやファミリーマートなど日系のコンビニも近くにある。ただ唯一残念なのが、日系のスーパーマーケットが無いこと。日本食材を扱うスーパーはあるんだけど、どれも個人商店レベルの小規模な店舗ばかり。タイのフジスーパーやシンガポールのMEIDIYAみたいなスーパーが出来たら最高なんだけどね(^^)

M2 1028 ― 2024年07月16日 22時44分17秒

俺がマイNA6を買ってしばらく経った頃、M2 1028が車雑誌の紙面を賑わせてた。アルミ製のロールゲージでボディを補強し、アルミ製トランクリッドや軽量バケットシートなどで徹底的に軽量化を施すなど、走りを重視したカスタムが施されると言うことで話題になってた。発売時280万円というプライスタグを付けてたんだけど、標準仕様車から100万円余りアップということで高く感じたのを覚えている。だけど今思えばバーゲンプライスだよね、ロールゲージだけで十分100万円の価値がありそう。

将来1028が中古で安くなったら買ってもいいかなって思ってたけど、結局買うことは無かった。M2の限定車はパーツが外されて社外品が装着されてるものが多くて、中古車市場に出回る車両は状態の良い物が少なかった。これなんて酷いね、一番のウリなロールケージは社外品に交換されてるし、シートもマフラーも社外品に交換されている。ドアパネルにM2の銘板が無いとそれと分からないレベル、オリジナルはエンジンとドアの内張くらいか？(笑)。それにしても12.8万Kmも走ってて修復歴もあるのに、218万円って(^^;

M2車両は大事にしてる人は中々手放さないので出物が少なく、そもそも300台限定とタマ数が少ないので、ほとんど相場という物が存在しない。M2のような限定車両はオーナーから直接言い値で買う以外にマトモなクルマを手に入れることは出来ないと思う。そんな1028も発売から丸30年が経過して完全に旧車の仲間入り。若いND乗りはM2の限定車のことなんて知らない人も多いだろうけどね。

ワークスチューン ― 2024年07月17日 22時55分47秒

マイロードスターにはM2 1028のパーツを幾つか装着している。一番特徴的なのが内装パーツで、センタートンネルをカーペット張りにするセンターコンソールレスキットは大のお気に入り。他にも1028用に開発された専用台座を持ったヴィタローニセブリングや革巻きシフトノブ・サイドブレーキレバーなど、1028用の専用パーツは魅力的なものが多くて愛車にも幾つか取り付けている。

M2 1028で最も特徴的なパーツと言えば、アルミ製ロールケージ。パーツとして市販されることは無かったけど、アルミ製ながらAピラーと接続することで車体剛性を向上させる機能性と、メーカー製らしい完成度の高い作りは流石の一言。Aピラーとロールバーをつなぐアイデアをパクったフォロワーも現れたけど、完成度では1028純正のロールケージに勝てなかった。事故車から外したと思しき1028用ロールケージが某クションで販売されたこともあって、それを苦労して取り付けるロードスター乗りのブログが面白かった。

あとアルミ製トランクリッドも魅力的なパーツだった。NAロードスターは軽量化の為にトランクリッドはアルミ製だったけど、1028はトランクリッドもアルミ化。本来メーカーがやりたかったであろうことを、メーカー直系のカスタムモデルで実現してしまったのが凄い。デザインも秀逸で、純正より少しだけダックテイル化しているのも〇。NAロードスターに詳しくないと、見ても気づかないと思うけどね。

NA8はエンジン重量の増大やシャシーの補強などでNA6から40kgほど重量が増加(990kg)してしまった。1028は軽量パーツの採用や幌を廃するなどしてトータル50kgも軽量化し、ロールケージや軽量ハードトップの重量増加分を加えてもNA6のSスペシャルと同等の960kgに仕上がっている。ガタピシ感の抑えられたボディに、よりパワフルなエンジンを積んでるんだから羨ましいよね。これぞワークスチューンのお手本といった感じ。

メーカーがこれだけやって、当時の1028の販売価格は280万円。ポルシェなら軽く車両価格の2倍のプライスタグを付けちゃいそうなところを、M2は標準グレード+100万円というバーゲンプライスで販売。正直者というか商売下手というか... (^^;

CB-1 ― 2024年07月18日 22時33分57秒

今見るとカッコいいね、Honda CB-1。俺がBandit 400を買った頃、ネイキッドブームで市場を賑わせていたのがホンダCB-1、カワサキZEPHER、スズキBandit 400の3台だった。ヤマハには単気筒のSRXがあったけど、マルチシリンダーのネイキッドモデルXJR400をリリースしたのは俺が社会人になってからだった。ZEPHERはクラシカルすぎて速くなかったし、CB-1は筋骨隆々なデザインがカッコよく思えなかったし、当時若かった俺には速くてスタイリッシュなBandit 400が一番魅力的に見えたんだよね。

CB-1はBandit 400に比べるとカタマリ感が強くてちょっとふん詰まってる印象を持ってたけど、リヤフェンダーとか斜め上にシュッと立ち上がってて意外とスタイリッシュ。もし50代の今この3台が新車で手に入るとしたら、どのモデルを手に入れるだろうね？悩むと思うけど、意外とCB-1が欲しいカモ。街中でまず見掛けないし、シルバーメタリックでピカピカのメカメカしいデザインが新鮮。CB-1に乗るアラフィフ、カッコよくね？(^^)

当時はあまりメカの事詳しくなかったんだけど、CB-1ってギヤトレインでカムを駆動してたんだね。ますます乗ってみたい気がする。チェーン駆動のBandit 400も相当メカノイズはうるさいんだけど、カムギヤトレインのCB-1はヘルメット無しでは乗れないくらい煩さそう。

FTR223カスタム ― 2024年07月19日 22時43分48秒

長らく放置プレイ状態のFTR223。ナンバーは付けてるし税金も自賠責保険も払ってるので乗ることはできるんだけど、任意保険は停止中。この先メインバイクとしてFTRに乗ることは無いかもしれないんだけど、このバイクを自分好みにカスタムしたいんだよね。すでに見た目はかなり自分好みに仕上がって入るんだけど、ミリタリー風なカスタムに仕上げたい。

錆の出たミツマタをシルバーに再塗装し、トップブリッジをアルミ削り出し品に交換。実家で温存中のPOSH製のアルミ削り出しトップブリッジを装着。当時は雨ざらしだったので取り付けるとアルマイトに錆が出ると思い、屋根付き車庫を確保したら取り付けようと考えてたらあっという間に20年余りが経過(笑)。あとタンク、フェンダー(フロント/リヤ)をオリーブドラブに塗装。フロントフォークのアウターチューブはオリーブか艶消し黒で塗るつもり。

強制開閉キャブレターも付けてみよ―かな。FTRのキャラクターにはCVKキャブで十分だけど、見た目のどーだ度が高くなるのでレーシングキャブを付けてみたい。最近は中華製のキャブが安く手に入るというか、中華製のキャブしか売ってないんだけど、以前はFTRにもYOSHIMURA TMRがラインナップされてたんだよね。手に入るうちに買っておけばよかった。

...と思ったら、納期未定ながらまだ絶版にはなっていない模様。パワーフィルター仕様は税込み11万円か、それにしても高いな(^^;

暗殺未遂 ― 2024年07月20日 11時39分00秒

トランプ大統領の暗殺未遂事件、ショッキングだったね。放たれた3発の弾丸の一つは元大統領が頭を傾けた瞬間に耳をかすめるも、致命的なダメージを受けることなく命を落とさなかったという奇跡的ともいえる結末。トランプ元大統領って強運の持ち主だね、凶弾に倒れた安倍元首相が残念でならない。

トランプ元大統領の近くに弾丸が写っている写真がまた凄い。ソニーのミラーレス一眼レフで撮影されたと聞いてビックリ。シャッター速度が1/8000秒であれば物理的には写るらしいけど、カメラマンが意図的にフレームの中に捉えることは不可能。それも一番いい位置にバッチリと捉えられてるんだよね、ほんと奇跡の一枚だと思う。それにしても澄み切った青空の背景に赤いキャップを被るトランプ元大統領、この写真の絵力ハンパない。

シークレットサービスに防護されながら慌ただしく会場を去る際、自身の健在ぶりをアピールするかのごとく高々と振り上げた右手の拳が印象的だった。普通あの混乱の中、それも耳とはいえ被弾して間もない状況でのあの振る舞い、さすが米国の大統領経験者は違うと思った。やろうと思って出来る振る舞いじゃ無いよね。ただ者では無いというか、真のリーダーシップはこういう状況下で現れるんだろうね。ニポン人の俺が見ても少なからず感動を覚えたんだから、アメリカ人の心にはもっと響いてるんぢゃないかな。

この写真を撮ったカメラマンも凄い。2021年にピューリッツァー賞を取っている有名なカメラマンのようだけど、腕や技術があっても良い写真が撮れる訳では無い。その場所にいるだけでなく、いい写真が撮れる位置にいないとこんな写真は撮れない。このカメラマンもまたトランプ元大統領に負けてないくらい強運の持ち主だと思う。

谷原章介 ― 2024年07月21日 13時31分34秒

いいね、谷原章介(笑)。タイに来て毎朝谷原章介の出演しているフジテレビの「めざまし8」を見てたりもする。ニポンではよくZipを観てたんだけど、タイの朝6時過ぎ(日本の8時過ぎ)の時間帯はあんましニュースやってないんだよね。めざまし8はニュースやってるので観るようになったんだけど、谷原章介の穏やかなでソフトな雰囲気が心地良い。最初は「なんで俳優がワイドショーやってんの？」って思ったけど、今は朝一番のお気に入り(笑)

対照的なのがテレビ朝日のモーニングショー。羽鳥慎一は悪くないんだけど、コメンテーターのおっさん(玉川徹)がなんとも心地悪い。何にでも批判的で、怒ったような物言いがいちいち引っかかるんだよね。お昼のワイドショーならまだしも、朝にあのオッサンは無い。気分が悪いのですぐにチャンネルを変えてしまうのは俺だけではないと思うんだよね。ググってみたら「テレビ朝日モーニングショーコメンテーター」って候補が出てきたし(笑)。

TBSは今借りてるアパートのケーブルTVで映らんから知らん。NHKは映るけど、普段は民放しか観ないので何やってるか知らん。そのうちオリンピックが始まったらNHK観ると思うけどね(^^)

第2世代 ― 2024年07月22日 13時36分36秒

個人的にGT-RといえばR32 GT-R。1989年の登場はセンセーショナルで、Z32と共に憧れのクルマだった。どちらも買いたいとは思わなかったんだけど、カッコいいなとは思った。それは同時期に初代ロードスターが発売されたからだと思う。R32もZ32もいいけど、買うならコンパクトなロードスターだなって思ったからだと思う。15年くらい前はR32 GT-Rも底値で100万円台で買えてたんだよね、1台買っといてもよかったカモ。

第2世代GT-Rの最終モデル、R34 GT-Rの登場は1999年だった。今でもはっきりと覚えてるけど、古くさいデザインにガッカリしたんだよね。当時はオーバーハングを切り詰めたデザインが出てきていたので、R34 GT-Rは旧態依然とたデザインに見えた。セダンのアルテッツァの方がスポーティーで新しく感じたんだよね。R34はデザインが直線基調って事もあってか、R33よりも古くさい感じがしたのを覚えている。

そんなR34 GT-Rも25年が経過。当時から古くさかったデザインは、第2世代GT-Rの中で一番の人気というから面白い。2000万円超えは当たり前、限定モデルとなると5000万円超えなんてものもあるからビックリ。GT-Rといっても所詮スカイラインのスポーティモデル、いくらなんでも高すぎると思う。第2世代までのGT-Rは国内専売モデルということで、海外からの引き合いの影響で価格が高騰してるんだろうね。

5000万円出せばフェラーリとかちゃんとしたスーパースポーツの新車が狙えるからね。個人的にはスカイラインベースのスポーティーカーよかフェラーリの方が4096倍魅力的だけどね、買えんけど(笑)

のび太くん逝く ― 2024年07月23日 22時26分29秒

のび太くんの声を担当していた声優の小原乃梨子さんが亡くなったんだそう。1979年のアニメ版「ドラえもん」の放送開始から2005年まで、26年間のび太役を演じ続けたんだそう。「ドラえもん」の野比のび太の他にも、「ヤッターマン」のドロンジョや「アルプスの少女ハイジ」のペーター、あと「未来少年コナン」のコナンなど出演作は多数。「ど根性ガエル」ひろしの母も小原乃梨さんだったんだそうな、渋ぃね(^^;

ドラえもんの声優が一斉に交代したのってもう19年も前のことなんだね。つい最近のことというのはちょっと大げさだけど、正直19年も前とはとても思えない。アニメの「ドラえもん」のTV放送が始まったとき、だび声のドラえもんの声を聞いて「ドラえもんはこんな声じゃない」って思った当時8歳の俺(笑)。のび太やジャイアンの声には違和感は感じてなかったと思う。

そういえば最近TVのバラエティ番組なんかでよくジャイアン役の木村昴を見掛けるけど、彼は1990年生まれの34歳。ジャイアンの声優に抜擢されたのはなんと弱冠14歳の時だったんだそう。あと40年は現役でジャイアン役を続けられそう。

MISAKI ― 2024年07月24日 22時49分40秒

第5の国産バイクメーカー「MISAKI」だって。実業家の三崎優太氏ってよく知らないんだけど、従業員への未払い給与6900万円を立て替えることを条件に経営が傾いている電動バイクメーカーの経営権を譲り受けたんだそう。Wikipediaで彼のことを調べてみたけど、青汁売ったりホストになったりバンド活動したり、よく言えば枠にとらわれない実業家、悪くいえば中身薄そう。これまではかなり運にも恵まれていたようだけど、バイクメーカー「MISAKI」が成功するかどうかは微妙な気がしなくもない。

バイクメーカーを買収して何がやりたいのか、どんなユーザ向けにどんなバイクを作りたいのか、イマイチ伝わってこないんだよね。理想のバイクを自らデザインする訳でもなさそうだし、バイクメーカーとして成功への戦略がある訳でも無さそうだし。これまではアフィリエイトやネット通販事業なんかで稼いできたようだけど、それらの知見や経験を生かしてメーカーを復活させられる妙案でもあるのかな？

なんとなく発言が薄っぺらく聞こえてしまうんだよね、この経営者に投資しようという投資家っているんだろーか？それとも自身の資産を全投入すれば何とかなると考えているんだろーか？なんでもバイク事故をきっかけに「本当にバイクが好きだ、本当にやりたいことはこれだ」と気づいたんだそう。「...この事故さえもチャンスに変え、運命を切り拓こうと決意しました」って発言ちょっとヤバいよね、自分に酔ってるナルシスト感プンプン(笑)。

まぁバイク好きとしては国産メーカーが増えることは大歓迎なので、1日も早く第5の国産バイクメーカーとして認められるよう頑張ってください(^^)

4500 ― 2024年07月25日 21時58分19秒

今日で海外滞在がちょうど4,500日、パチパチ。月に換算すると約148か月、年でいうとおよそ12年と4か月。長いね、もうそんなに長く海外に滞在してるんだね。これまでの人生においておよそ23%の期間、社会人になってからだとおよそ40%の期間を海外で過ごしたことになる。まぁこの先サラリーマン人生は長くてあと6年、そのうち海外出張を懐かしむ日も来るんだろうね。

最近は海外に居ても日本のニュースにリアルタイムで触れているし、ニポンのTV番組も見てるので不自由に感じることは少なくなった。だけど四半世紀前は色々と大変で、「出張している期間＝失われた期間」って感じだった。まさに時間を金に換えている感覚だった。そのせいで懐メロ番組を見てても当時出張してた間のヒット曲は知らないし、流行したモノ(たとえばたまごっち)の印象も薄かったりもする。たまごっちは流行が落ち着いた頃にクウェートで育ててたけどね(笑)

出張のお陰で経済的には助かったのも事実。おかげでロードスターのメンテにお金かけられたし、出張を理由に小遣いではちょっと買いづらいモノを買ってきてたりする。最近ではDahon K3 Plusとか、関孫六ダマスカス鋼3徳包丁とか、取っ手の取れるフライパン・鍋セットとか、Arai Tour Cross3とか、Nikon Z30とか、Bose QC45とか、高級オムロン血圧計とか、海外仕様のタイガーIH炊飯器とか、Lifebook UH(6年前だけど)とか、VAIO GR(21年前だけど)とか、フォールディングカヤック(26年前だけど)とか、オメガスピマスプロ(28年前だけど)とか、Nikon F4(29年前だけど)とか...

今買いたいのはiPhoneかな。
最近電池の持ちが悪くなってきたんだよね(^^;　←めちゃ庶民的

円安 ― 2024年07月26日 21時50分57秒

海外に居ると円安の影響をめちゃ感じる。アパートの近くにはエンポリアムとエムクォーティエっていう結構高級なショッピングモール(ニポンでいうデパート的な商業施設)があるんだけど、円換算の価格がハンパない。機内持ち込みサイズのサムソナイトのスーツケースが21,000バーツ、日本円でおよそ9万円。いくらなんでもニポンじゃそんなにしないよね？同じモデルじゃないかもしれないけど、サムソナイトの公式サイトでは4-5万円で買えるスーツケースが普通にラインナップされてるし。

先日見つけたカッコいいアディダスのTシャツは1800バーツ、ニポン円でおよそ8,000円。サッカーのユニフォームとかジャージとかじゃないよ、乾きやすい化学繊維(メッシュ素材)のTシャツが8,000円。カッコ良くて気に入ったんだけど、Tシャツに8000円は出す気になれなかった。機能的に到底価格差ほどの差があるとは思えないし、アディダスのロゴに対するお布施にしては高すぎる。それよかユニクロで3,000円のスポーツウェアを買う方が幸せになれそーな気がした俺(^^;

スニーカーも高い。ナイキ、アディダス、ニューバランス、アシックスあたりを物色してるんだけど、安いもので2800バーツから(ニポン円でおよそ12,000円～)。スニーカーのメイン価格帯は4,000バーツ、およそ17,000円。ニポン人が貧しくなったのか、はたまた俺が貧しいだけなのか(悲)。以前に比べるとニポン人観光客自体が相当少ないようなので、やはり円安の影響は大きいんだろうね。

最高の趣味 ― 2024年07月27日 18時00分02秒

家計のバランスシートを作って月に1回月初めにアップデートしてるんだけど、今月は資産の目減りが激しい。資産は日本円預金が一番大きな割合を占めてるんだけど、外貨預金と外資ベースの積み立て投資も行ってるので少なからず為替の変動の影響を受けるんだよね。先月までは円安傾向で7月初めには1ドル160円だったのが、今は1ドル150円台前半をフラフラ。為替が6-7円ほど円高に動いてるんだけど、円換算にして50万円近くマイナス側に振れている。

これでもまだ外貨建ての資産の割合はさほど大きくなくて、全体の30%弱といったところ。この先8年(10年続ける予定で2年が経過)は積み立て投資を続ける予定なので、この先外貨建ての投資額が増えると為替や運用実績によって更に大きな影響を受けるようになるのは間違いない。為替が円高に振れると外貨建ての資産を多く購入できるので長い目で見れは嬉しいんだけど、どうしても利益が減るのを目の当たりにすると動揺してしまう俺(笑)。

外貨建てか円建て化に関係なく、金融資産はインフレの影響を大きく受けてしまう。なので金融資産を現物資産に替えるリスクヘッジも考えておきたい。自分の得意な分野であるクルマを買ってリスクを分散するのもアリだと思う今日この頃。古いクルマで人気があるものは価値の目減りが少ないし、なんなら価値の向上も期待できるカモ。10年スパンで見れば、登録台数の少ないロータスエリーゼやコンディションのいいM2限定モデルなんかは資産価値が下がる心配はほとんどないと思うんだよね。

貴重なクルマを手に入れるのは楽しいし、資産運用におけるリスク分散という大義もあるし、クルマ趣味って最高(^^)

手紙 ― 2024年07月28日 17時58分17秒

東野圭吾って天才だと思う。作品はミステリー小説が多いけど、よくこれほど沢山の作品が書けるもんだと思う。彼の作品の中で一番面白かったのは2005年に文庫本が発刊された「容疑者Xの献身」。初めて知ったのは映画版だったけど、余りの面白さにそれまで観た映画の中で一番面白い映画だと思ったんだよね。石神哲哉役の堤真一の演技も秀逸で、観るたびに引き込まれてしまう作品。

だけど東野圭吾の作品で一番凄いと思うのは「手紙」だったりもする。この作品はミステリー小説では無く、犯罪加害者の親族の視点に立ってその運命を描いた異色の作品。単行本の発刊は2003年と古く、氏の作品を代表する初期の作品だと思う。犯罪者の家族が不当な差別をうける悲哀や、犯罪者家族に罪は無いといったきれい事を描いたストーリーは過去にもあったけど、「手紙」は違う。むしろ差別を受けるのは当然で、それを受け入れた上で罪を償うとはどういうことかが描かれている。

被害者視点という着想も面白いし、リアリティのある展開やリアルな描写は流石の一言。だけど一番凄いと思ったのは、作品の中で描かれている「罪を償うという」ことの意味。今までそんなこと考えたこと無かったけど、なるほどってうなってしまった。ミステリー小説では無いんだけど、謎が解けたような、タネが明かされたような読後味を感じたんだよね。

なんで「手紙」の事を書いてるかというと、アマプラで「手紙」を観たから。玉山鉄二も山田孝之もいい演技をしてるし、沢尻エリカも若くて可愛いいし、なかなかいい映画だった。ただエンディングが「言葉にできない」でまとめられているのだけはどうかと思った。「言葉にできない」に乗っかってる感じが残念なんだよね。せっかくここまで作り込まれた映画なんだから、エンディングもオリジナルで望んで欲しかった。

オリンピック ― 2024年07月29日 21時28分03秒

オリンピック面白いね。俺スポーツってホント感動するんだよね、TVというメディアにとってオリンピックは最高のコンテンツだと思う。阿部詩の2回戦敗退、24歳の女性が大きな声をあげて人前で泣くことがあるだろうか。羨ましいよね、あれほど人生をかけてまで取り組めることがあるって事が、悔しさを声に出して泣けるほど一生懸命に一つのことに取り組めることが。彼女はまだ若いし、きっとLAオリンピックでまた勇姿を見せてくれると思う。

妹の敗戦をバネにしての兄、阿部一二三の金メダル。ニポン人じゃなくても感動するでしょ。強いね、文句の無い完璧な試合運びの2連覇達成。締まった表情がカッコいいんだよね、彼の姿を見た子供が柔道の道を目指すんだろうね。阿部一二三には前人未到のオリンピック3連覇を果たした天才柔道家、野村忠宏の3連覇に挑んで欲しい。ロサンゼルスオリンピックを迎える2028年に彼は30歳、まだ十分金メダルは狙える年齢だと思う。

女子サッカーのブラジル戦勝利、あの試合は劇的だった。後半アディショナルタイムでのPKで同点に追いつき、その後相手のパスミスを突いた奇跡のミドルシュート。PKもよく決めたと思うけど、あの逆転のミドルシュートは値千金。ブラジル相手に試合終了間際に逆転して勝利を収めるなんて、どう考えても勝利の女神は日本女子の味方についてるよね。このいい流れにのって、メダル獲得に向けて勝利を積み重ねて欲しいね(^^)

フレンズ ― 2024年07月30日 23時10分36秒

時々You Tubeでレベッカの曲が表示されるので観るんだけど、「フレンズ」を聞くと切ない気持ちになる。フレンズは俺が受験を控えてた中学3年の冬にヒットしたんだよね。メロディラインが心地よくて、あっという間に好きになってよく聴いたのを覚えている。もう40年近く前の話なんだけど、「フレンズ」を聴くと当時の情景が蘇ってくるんだよね。どこか脳みその奥の方に刻まれてるんだろうね、音楽って不思議。

学生時代はレベッカにどっぷりはまってた。学生時代に特に好きだったのが「Virginity」、「結接蘭破接蘭」、「Love is Cash」、「Motor Drive」などなど。「結接蘭破接蘭」は初期のロック色の強い作品だけど、凄く好きだった。ヘッドホンかけて大音量で聴くとストレス発散できた。そうそう、ロードスターの中で大音量で聴いてたこともあったっけな。ほんとレベッカ聴いてて良かった。レベッカは俺の青春そのものなんだよね(^^)

学生時代は余り印象に残ってなかったんだけど、大人になってから好きになったのが「プライベイト・ヒロイン」。Rebecca IVに収録されてた曲で、今でも大好きな曲。You Tubeでノッコが伝説の早稲田ライブで熱唱する「プライベイト・ヒロイン」を聴いてビビッときたんだよね(笑)。今はDVDが出て高画質の映像が見れるけど、当時はVHSの映像を取り込んだもので画質は酷かった。だけどそんなのどうでもイイと思えるくらい迫力のあるライブだった。

レベッカのライブDVDはたくさん持ってるけど、「プライベイト・ヒロイン」はどのライブでも歌われていて、レベッカがこの曲を大切にしていたのが分かるのもいい。それにしても当時のノッコの声量って凄いね。それもこれだけ踊って動いてるんだもんね、若いって素晴らしい。

大阪マリンフェスティバル1987 ― 2024年07月31日 23時00分14秒

レベッカのライブ映像は大抵のものを観てると思うんだけど、なんと今まで見たことの無い映像を発見。「大阪マリンフェスティバル1987」のライブなんだけど、VHSで残っていたにしてはかなり高画質。TVで放映された物を録画したらしく、編集でCMを削除したと思われる形跡が感じられる。屋外ライブにしては音声もよく記録されてるし、マスターテープが残っているならDVD化して発売してほしいレベル。

DVD化されている横須賀のライブとノッコの衣装や会場のセットが同じなのできっと同じツアーなんだろうけど、横須賀のライブ映像には無い曲も入ってるし、横須賀とはカメラアングルは編集などが違うので別のライブのように楽しめる。当時はレーザー光による演出が最先端だったんだね。当時はカッコいいなって思ってたけど、今見ると中々に時代を感じる演出だったりもする(笑)。

当時のライブコンテンツってMC部分がカットされてるんだよね。レベッカに限らず、しゃべりはカットされてるものがほとんど。そもそも当時のライブビデオって50分くらいに編集されていて、今みたく編集ほとんどせずに2時間のライブを収録したようなコンテンツって無かったんだよね。そんな中でレベッカのこのライブはノッコのしゃべりが結構入っていて、結構お気に入りだったりもする。　...ノッコ元気いっぱいで可愛いんだよね(^^)