notes

2023年12月

MKS UX-D Ezy ― 2023年12月01日 23時29分49秒

K3 Plusのペダルを交換。オリジナルのペダル(Welgo)は左右で回転の渋さが違っていたので秒で捨てた。K3 Plusには三ヶ島のTouring Lite Ezy Superiorを取り付けてたんだけど、なんかマッチングが良くないというか、ちょっとキャラクターが違うというか、とにかく違和感のようなものを感じてたんだよね。16インチにはもう少しライトというか、言い方は良くないけど安っぽいペダルの方が似合う気がしてた。

今回取り付けたのは三ヶ島のUX-D Ezy。Captain stagに付けてたペダル(MTFT)のEzy版。樹脂ペダルは軽くて実用的だし、カップアンドコーンのベアリングは回転抵抗が左右とも均一。手で回すと少しゴリゴリ感を感じるけど、半年くらい使うと馴染んできて回転がよりスムーズになるんだよね。ホントいいペダルなんだよね、最初からこれを買っておくべきだったカモ。取り付けてみたところアピアランスもバッチリ、イメージ通りな仕上がりになった。

Touring Lite Ezy SuperiorはTyrell IVE Std.に取り付ける予定。今はVerge P10についてきた取り外し可能な樹脂ペダルを使ってるんだけど、これも左右の回転抵抗に差があるんだよね。コンパクトでデザインは嫌いじゃないんだけど、機能的に問題があるので交換するつもり。脳内シミュレーションではTyrell IVEにTouring Lite Ezy Superiorは似合うと思うんだけど、どうだろうね？Tyrell IVE用にもUX-D Ezy買ったりして... (^^;

24時間テレビ ― 2023年12月02日 09時46分53秒

日本テレビの系列局「日本海テレビ」の経理担当幹部社員による横領、これは中々インパクトのあるニュースだった。報道によると日本海テレビの幹部社員が売上金など総額1178万2575円を着服したとあるが、この中には自称チャリティ番組「24時間テレビ」の寄付金が含まれていたという。寄付金の横領額は264万6020円と報道されてるけど、この数字が怪しいと感じる。こんなに細かな数字まで分かる訳ないでしょ、そもそも寄付金の集計額自体が怪しい気がするし。

寄付金のうち振込みによるものは簡単にはごまかすことが出来ないと思うけど、現金で持ち込まれたものはちゃんと集計されているかどうか怪しいと以前から思ってた。領収書が発行される訳でもないし、番組終了後に関係者が集計してるんだからいくらでもごまかすチャンスがありそうだし。チャリティ番組なので寄付金も性善説に基づいて集計してるのかも知れないけど、40年以上も続けてるんだから悪い人が関与する確率は限りなく1に近いと思う。

今回は日本海テレビの不祥事が明るみに出たけど、これが氷山の一角である可能性も少なくないと思う。同様のケースが他の系列局でも発覚したり、なんなら日本テレビでも起こってる可能性だってなくはないと思う。24時間テレビの開始時はそれなりに意義はあったと思うけど、46年後の現在は寄付する手段は多様化したし、寄付する先も自由に選ぶことが出来る。24時間テレビは寄付の目的や使われ方もぼんやりしてるし、そもそも寄付金の管理が胡散臭い。寄付の仕方が分からないお年寄りが現金を持ち込む以外、あまり存在意義がないよーな気がする。

そろそろ潮時なんじゃないかな。

サーキュレータ ― 2023年12月03日 21時52分54秒

タイは常夏の国なので土日はアパートの部屋もエアコンを効かしてるんだけど、運動したあとなかなか汗がひかないので扇風機が欲しくなる。タイで扇風機探すのも面倒なので、アマゾンでサーキュレータを買って持ってきた。スーツケースに入るサイズで、卓上扇風機として使えそうな風量強めのやつ。USB電源を使うタイプもあったんだけど、風量が不安なのでAC100Vタイプにしてみた。

色々と悩んだ挙句、アイリスオーヤマの首振りタイプを選択。首は振らなくてもよかったんだけど、普通の扇風機っぽく使えそうなので首振り付きにしてみた。流石に200V対応のモデルは売ってないので、電圧コンバーターを使って100Vに落として使う予定。

電圧コンバーターはインドネシアで炊飯器に使ってたパワー半導体タイプの大容量型のやつを持ってきてたんだけど、サーキュレータを繋いで回してみてびっくり。強にしてもそよ風しか来ないんですけど？どうやらコンバーターとの相性が良く無いようで、日本で回してみた時の弱よりも微風だったりもする。

パワー半導体タイプは波形がガタガタなので電子回路とは相性が悪いんだけど、モーターとも相性問題があるとは思わなかった。しばらくは微風で使って、今度帰国した際に昔ながらのトランスタイプの変圧器を持ってくるとしよう。

Litepro 58T ― 2023年12月04日 23時58分35秒

Dahon K3 Plusを高速化したくて、58Tのチェーンリングを買ってみた。Litepro(中華製)のチェーンリングなんだけど、作りや精度は問題なさそう。ただかなり華奢なので、取り付けた状態で横からの力が加わると簡単に変形しちゃいそう。58Tのチェーンリングはデカくて見た目にインパクトがあるんだけど、計算上はひと漕ぎ6.25mとそれほどでもなかったりもする。街乗りはこなせるギヤ比なんだけど、風のない平坦路ではちょっと物足りないというか、漕ぎ切れてしまう。ひと漕ぎ6.5mくらいは欲しいところだけど、16インチではこのくらいが限界か。

Top Gear 58/11 = 5.27 1.185 * 5.27 = 6.25(K3 Plus改、11-25T)

フロントのチェーンリングが大きくなるので、リアフレームにチェーンが干渉する可能性あり。ローギヤでの干渉を防ぐために、リヤのカセットスプロケット径を小さくすることにした。純正のSunrace 11-18Tからシマノの11-25T(CS-HG400-9 9S 11-25T)に換えてみたんだけど、ローギヤでフレームに干渉する心配はなさそう。それよりも5速あたりでリヤフレームに干渉しそうなんだよね、まさか中速域で干渉の恐れがあるとは。とりあえずチェーンは干渉していないので、このまま乗るつもり。

ディレーラーやシフターをシマノ製にしたい気もするんだけど、グレード的にはSoraになる。まぁ必要にして十分なんだけど、わざわざSoraに変える意味あるかなって思ってみたり。最低でもティアグラにしたいよね。だけど10Sにする意味はほとんどないというか、変化量が少ない割に段数だけ無駄に多くなるので、希望のギヤ比にするために余計に変速する必要が生じるんだよね。要はデメリットしかないってこと。Tyrell IVEに付いてた8Sのクラリスを装着しようかと思ったんだけど、あれはリヤスプロケットが11-30T何だよね。チェーンがフレームに当たって擦れちゃいそう。

カスタム計画 ― 2023年12月05日 23時39分38秒

タイヤをスリックなKENDA KSMARTに替えてかなり俺好みの乗り味になったK3 Plusなんだけど、ちょっとポジションが気になってた。ハンドルは高さが調整できるんだけど、ちょっと遠いんだよね。P10のセッティングよりもだいぶ遠くて、ちょっと違和感を感じてたりもする。ハンドルを高くするとアップライトなポジションになるんだけど、違和感は変わらず...

そこで思いついたのがライズバー。以前Tyrell IVEで使ってたライズバーをK3 Plusに移植してみようかと(^^)　ライズバーはグリップ先の直管部が短いので、今付けてるDeoreのブレーキレバー(BL-M6100)を取り付けるにはちょっと無理がありそう。BL-M6100はVerge P10に移植して、現在P10に付けてるBL-MT501をK3 Plusに取り付けようかと。

P10のシフターはインディケータ付きなので、BL-M6100と組み合わせることは出来ない。そこでインディケータ無しのDeoreグレードの10S用シフター(SL-M4100-R)を買ってきた。これで当初の計画通り、P10にDeoreグレードのブレーキ(BL-M6100)を取り付けることが出来そう。だけどブレーキレバー4つのフルード交換が必要なんだよね、結構大変そう(^^;

UNRegulation No.51-03Series ― 2023年12月06日 23時43分48秒

自動車の騒音規制が年々厳しくなっている。その中でも2年あまり後に予定されている2026年の規制がかなり厳しいものとなるんだそう。GT-Rは最新の騒音規制をクリアした2024モデルが発表されたようだけど、騙し騙し対応できるのはここまでらしく、次の山場となる2026年規制は小手先の対応で乗り越えられるような甘いものではないらしい。つまり、新車のR34 GT-Rが買えるのは2026年までと言う事。

気になるのが我らがマツダロードスター。NDロードスターも例に漏れず、2026年の騒音規制には対応できない可能性が高い。つまりNDロードスターを新車で買いたいなら2026年がラストチャンスにるということ。マツダは今年NDロードスターにビッグマイナーと呼べる変更を加えたけど、残り2年あまりのモデルライフのクルマに本格的なUpdatを施すところが凄い。儲け抜きにしないとこんな事出来ないハズ。開発陣、それも偉い人の中に最新技術を投入してUpdateしたNDロードスターを買いたい人が居たんじゃないかと思う(笑)

俺はと言うと...　買います最終型2026年モデル(笑)。幌にするかRFにするかが悩ましいところ。ラインナップに幌2Lが加わると悩みは更に深まりそう。今の仕事が終わって帰国するのが2026年秋の予定なんだけど、帰国前に注文は入れないとダメかも。マツダはS660みたく自分の都合で受注を締め切ったりしないと思うんだよね。少なくとも通常モデルは欲しい人の元に届くよう配慮してくれるハズ(^^)

AIS SIM ― 2023年12月07日 23時43分56秒

タイではSIMフリーのiPhoneに空港で買ったプリペイドSIMカードを挿して使っている。俺が買ったのはAISという、タイで一番メジャーなニポンでいうところのDocomo。プリペイドなので最初は1週間分とか期限付きの商品を買うんだけど、最初のサービスが切れた後はお金をトップアップして継続して使うことが出来る。

ニポンでは5GBとか10GBとか通信容量ごとに値段が決まっていて、容量を超えると追い金で追加容量を買うか通信速度に制限が掛かるプランが主流だと思うけど、ニポンとは商品の価格体系が全然違っていて面白い。タイのSIMも同様の商品はあって、AISの場合は1ヶ月20GBの契約で699バーツ、日本円で約3200円(付加価値税込み)。

AISでユニークなのが通信容量無制限プラン。たとえば速度1MBPSで1ヶ月使い放題プランが350バーツ、約1600円(付加価値税込み)。先月はこのプランを契約してたんだけど、さすがに1MBPSは遅かった。ウェブ閲覧やSNSメインならこれでもいいけど、動画配信とか見るならもう少し速いプランを契約する必要あり。今月は2MBPSのサービスにしてみたんだけど、まぁこれならソコソコ使えるかなって感じ。

1年契約のプランもあって、6MBPSが約15,000円。アパートのWifiがしょっちゅう切れるので、この6MBPS/1年間契約しちゃおうかと考え中。6MBPSならTVerも観れそうだし(^^)

イークラッチ ― 2023年12月08日 11時20分39秒

これいいね、イークラッチ、KLXにも欲しい。バイクもMTの方が乗ってて楽しいんだけど、MT車はクラッチ操作が大変。特にストップアンドゴーを繰り返す街中は大変で、250ccクラスでもクラッチって重くて左手がヘロヘロになってくる。クラッチに電動アクチュエータが付けば、クラッチレバーがリミットスイッチを押すための力で良くなる。クラッチレバーが軽くなれば長距離ツーリングの負担が相当軽減されると思う。

だけどよく考えるとMTは半クラッチとかクラッチレバーの微妙な操作が求められるので、オンかオフしか検出できないリミットスイッチでは役不足。クラッチレバーの開度を検知する必要があるので、リニアリティや解像度、あと信頼性とかハードルは高そう。まぁ原理はスロットルバイワイヤーと同じなんだから、きっとイークラッチはスロットルバイワイヤーの技術を流用したんだろうね。

これがバイク人気復活の起爆剤になるとは思えないけど、MT車にのるハードルは確実に下がると思う。特にパワーの大きな大排気量車はクラッチも重くなるので、大排気量車ほどメリットが大きいと思う。趣味性の高いモデルから採用を開始するらしいけど、バイクって基本的に趣味性のかたまりのような乗り物だと思う(笑)。まぁ価格の安い250ccクラスには当面採用されないだろーね。

シフター ― 2023年12月09日 23時50分09秒

Tern Verge P10用にインディケーターなしのシフターSL-M4100を装着。P10には元々ディスプレイ付きの同シフターが装着されてるんだけど、Deoreグレードのブレーキレバー(BL-M6100)を取り付けるために交換してみた。BL-M6100は2点支持構造なので、ディスプレイ付きシフターとは干渉してしまう。オリジナルシフターのディスプレイ無しモデルなので性能は変わらないけど、ブレーキレバーが高級品になったことで見た目のドーダ度はアップ。P10のハンドル回りがカッコ良くなった(^^)

このブレーキレバー(BL-M6100)は高級感もあるしカッコ良くて気に入ってるんだけど、いま気になってるのがグレードが一つ上のSLX(M7100)シリーズ。SLXグレードはブレーキレバーもキャリパーも青みがかった仕上げなんだけど、これが渋くてかっこいい。もちろん見た目の話ね(笑)。Deore (M6100)シリーズで性能的には全く不満ないし、SLXに換えてもまず違いなんて分からんと思うし。4ポッドキャリパーもラインナップされてるけど、流石にやり過ぎな気がしなくもないよーな...

前後のブレーキ(レバー、キャリパー、ホース)をSLXグレードに交換すると、パーツ代は全部で3万円くらい。まぁ自転車部品と考えると安くないんだけど、ロードスターのパーツに比べるとチャリ部品は安いんだよね。自転車は構造も簡単だしプラモデル感覚でイジれることもあって、ついつい買ってしまう。出張先でもカスタム出来ちゃうし。パーツもAmazonで買えちゃうんだよね、困ったもんだ(^^;

働かないおじさん ― 2023年12月10日 13時06分29秒

いいね、働かないおじさん。　...もしかして俺のこと？(^^;　俺ってこの「働かないおじさん」コンセプトに結構近い働き方をしてる気がする(笑)。60歳でリタイヤした後の生活のことを考えてるし、それなりに準備もやってるし。今は海外プラントEPC案件の設計責任者を務めてるけど、今までの経験を生かした仕事なので余裕もあるし、結構楽しみながら仕事してるし。海外駐在は小銭が貯まるし、海外での生活も楽しんでるし(^^)

40代で本社の経営企画部に転籍となった頃はそれなりに会社の将来のことも考えてたし、経営の勉強をやった時期もあった。だけど元居た会社が事業を売却したことで、経営への道は絶たれた。まぁ元々経営に興味があった訳でもないし、技術屋として働けることに幸せを感じるので、結果オーライな気がしてるんだよね。まぁ俺は何事もポジティブに捉える性分なので、どちらに進んでも後悔はしてなかった気はするけどね。

今はタイ人を使って仕事をしてるので、タイ人を上手く使うことは考えてるけど、後輩や後継者を育成するなんてことは考えてないかな。俺も「50代は定年後の人生への助走期間」であるべきだと思うし、実際にそれを考えてる方だと思う。リタイヤ後に豊かな人生を送るための資金的な準備とか、やりたいことのリストアップ、必要なリソースの準備などなど。そうそう、最近リタイヤ後に行ってみたい場所のリストアップも始めた。　...50代は意外と忙しい(笑)。

今担当しているプロジェクトが完了するのが2026年。リタイヤまであと4年残ってるけど、リタイヤ後の経済的準備には目処が付きそうな感じなので、そこで今の仕事に区切りを付けることも選択肢にいれようかと考え中。新しいことに挑戦するなら早いに超したことはないからね(^^)

ベトナム出張 ― 2023年12月11日 23時13分10秒

月曜日の今日はベトナムに日帰り出張。今日12/12はタイの祝祭日なんだけど、仕事で出張になってしまった。まぁ今の出張は週休二日なので、休養は十分に取れてるけどね。これまでの海外出張は工事現場が多かったこともあって、基本的に土曜日は出勤日だった。サウジアラビアとクウェート出張の時はフルに休みの日は無くて、金曜日の午後だけが休みだった。それに比べたらタイの長期出張は恵まれてるんだよね、今まで出張した国の中でベストかも。

タイからベトナムは飛行機で1時間20分なので、東京から福岡に出張する感覚で海外出張できちゃう。飛行機は1日に何度も往復を繰り返してるので、夜の便は昼間の運行状況によって出発が遅れ気味。復路は夜になるので、大抵は遅れての出発となる。今日は運よく20分遅れくらいで済んだけど、先日は2時間くらい遅れてアパートに帰ってきたのは深夜12時を回ってた。

タイもベトナムも、タクシーはぼったくろうとするドライバーが多い。ちょっと遠回りして小銭を稼ごうとしたりするのはかわいい方で、こちらから言わないとメーターをオンにしないドライバーもいる。「知らない観光客に巡り合ったら儲けもん」くらいに考えてるので、タクシーに乗るときは注意しましょう。慣れないと不安だけど、一番安全なのがGrabな気もする。最安ではないけどぼったくられることはないし、英語が喋れないドライバーに行先を伝える苦労がないのもいい。

日本ブランド ― 2023年12月12日 23時10分21秒

バンコクに借りているアパートの近くにユニクロ(エムクオーティエ店)がある。先週末にそのユニクロに初めて行ってみたんだけど、日本と同じ品揃えにびっくり。今ニポンでは冬の品揃えになってるけど、タイは常夏なので夏の商品も揃っている。商品の価格は日本の定価から5割増しから、高いものだと2倍といった感じ。日本に比べると高いんだけど、ユニクロがあるのは有り難い。

日系のレストランも色々とある。一風堂は2軒あるし、ペッパーランチや大戸屋もある。海外で博多ラーメンが食えるのは嬉しいね、一風堂には行ってみないと。そうそう、スシローもあるんだよね。ネタによって値段はちがうようだけど、そう高い訳でもなさそうだった。今度行ってみようかな。丸亀製麺もあるらしいけど、まだ行ったことがない。今度場所を調べて行ってみないと。

日本では聞いたこと無い名前だけど、日本食レストランは沢山ある。らぁめん亭は日本に良くある中華レストランで、比較的価格もリーズナブル。となり駅になるけど、大阪王将もあるんだよね。一回行ったけど、餃子はニポンと同じ味だった。餃子が食べたくなったら大阪王将。あと焼き肉屋は数え切れないほどあるんだけど、特別美味い店にはまだ巡り会えていない。焼き肉は上等な肉を買ってきて自宅で焼いた方がいいかな。

愚策 ― 2023年12月13日 23時26分26秒

政府が３人以上の多子世帯への大学の学費無償化を検討しているらしい。何でも少子化対策の一環らしいけど、的外れというか何というか、アタマ悪いんじゃないのって思った。何でかというと、その目的が少子化だとすれば、その効果がほとんど期待できないことが目に見えてるから。

既に二人子供のいる夫婦が3人目の子供をもうける動機付けにはなるかもしれないけど、それは明らかにボリュームゾーンを外した施策。狙うべきは子供をもうけていない夫婦、もしくは独身の男女が子供をもうけたくなるような動機付けでしょ。大学の学費無償化が子供のいない夫婦や結婚をしてない若者達が子供を持ちたいという動機付けにつながるとは思えない。

少子化対策の効果よりも、むしろ大学無償化による弊害の方が気になる。「タダならとりあえず大学に行っとこう」っていう判断をする学生も増えるだろうから、目的やモチベーションの低い若者を大量生産することにならないか、ひいては日本の国力低下につながらないか心配になってくる。増税メガネ(笑)、早く他の人に代わった方がいいカモって思った今回の大学無償化の議論。

個人的な意見だけど、独身或いは子供のいない夫婦には高い税負担を課し、子供を扶養する人には子供の数に応じて減税するのが一番公平で少子化対策としての効果も高いと思う。ニポン国の将来を考える上で子供は重要。その子供を作り育てることで得られる幸せはお金に代えがたいものではあるけど、一方で子育ては大変だし、経済的負担も大きいのも事実。ならば子供を産み育てる人には税制面で優遇し、子供を持たない人は経済的に負担を求めるべきだと思う。

子供を持つかどうかは個人の判断。しかし国にとって大切な子供を産み育てるために必要となる経済的な負担は、全国民に負うべき責任があると思うんだよね。

解約 ― 2023年12月14日 22時29分49秒

ロードスター用に借りていた立体駐車場を解約することにした。ロードスターは実家に乗って帰ったので、借りている駐車場は空車になっていた。次借りたいと思った時に空いていない可能性が高いので、このまま駐車場代を払い続けて確保しておこうかとも考えたんだけど、駐車場代が無駄になるのと、もっと条件のいい駐車場を探してもいいんじゃないかと思ったので解約することにした。

借りていたのは地下ピット式の地下2階の駐車場なんだけど、防犯性が高くていたずらなどの心配がないのが良かった。真夏の炎天下でも駐車場はひんやりしてよかったんだけど、雨が降ると湿度が高くなるデメリットがあった。時期にもよるけど、雨が降った後3-4日は乾かなくてジメジメした環境になるんだよね。日本に居る分には定期的に風を通すことができたけど、長い間放ったらかしにすると錆びたり内装にカビが発生したりしそうなので、長期の保管には向いてないと思った。

それに比べると実家の納屋はコンディションがいいんだよね。屋内保管なので紫外線は防げるし、風通しが良くてジメジメすることもない。台風など強風の心配もないし、田舎なので盗難やいたずらの心配もない。唯一の不安材料は地震。100年前に建てられた木造瓦屋根の和風建築な納屋なので、南海トラフ大地震が来ると納屋は崩れてロードスターは下敷きになって潰れてしまうこと間違いなし。

まぁ地震でクルマがつぶれたら諦めるしかないよね、むしろ命が助かったことに感謝するべきだと思う(^^)

Kenda KSMART ― 2023年12月15日 23時32分16秒

Dahon K3 Plusに履かせているKenda KSMART、あんまし丸くない(悲)。真円度がひくいというか、出ていないんだよね。タイヤを回すと振れてるのが分かるし、目で見て分かる程度に部分的に凹みが見られる。Verge P10に履かせているシュワルベKojakをチェックしてみたんだけど、こちらは綺麗な円形をしている。タイヤなんてどれも似たようなもんかと思ってたんだけど、全然違うんだね。他のタイヤに換えたいんだけど、305サイズでスリックタイヤはこのKenda KSMARTのみ。

ホイールを349化すればブロンプトン用のタイヤが履けるようになる。シュワルベコジャックやシュワルベワンも履かせることが出来るんだけど、K3 Plusに349はちょっと大きすぎる気がするんだよね。ホイールを349化すると外径が44mm大きくなるんだけど、気になるのは車高。外径の半分の22mmほど車高が高くなるんだけど、ペダリングに違和感を感じると思う。451ホイールを履かせてた時のVerge P10と同じ。重心が高くなって足つきも悪くなってしまう。

349化するとトップギヤが高速化するのは嬉しいんだけど、ホイールサイズが大きくなる分だけ折り畳みサイズも大きくなる。K3 Plusはコンパクトさがウリの一つなので、フォールディングサイズが大きくなってしまうのはどうかと思うし、やっぱこのままKenda KSMARTを使い続けた方が満足度は高いよーな気がする。どうせならVerge P10かTyrell IVEのカスタムにお金を掛ける方が満足度高そうだし、これ以上K3 Plusにお金を突っ込むのもどうかと思うし(^^;

ケンメリ ― 2023年12月16日 21時23分14秒

今見ると悪くないね、ケンメリも。だけど子供のころからこのケンメリってあまり好きじゃなかったんだよね。子供の目にケンメリはスポーティーには見えなかったし、2ドアクーペのリア周りの特徴的なファストバックデザインがカッコいいとは思えなかったんだよね。ハコスカは2ドアクーペも4ドアセダンもどちらも好きだったんだけど、ケンメリは4ドアセダンのデザインもイマイチだった。当時はS110シルビアが好きだったけど、今見るとケンメリの方が断然カッコいいよーな(笑)

あと俺が車に関心を持つようになった頃、スカイラインはジャパンが現役モデルでケンメリは型落ちだったんだよね。中古車市場ではケンメリが二束三文で売られてたし、実際に街中にはポンコツのケンメリがたくさん走ってた。当時人気のあったTVの警察ドラマ(大都会や西部警察)でケンメリやセドリックが惜しみなく潰されてるのを観てたから、あの頃ケンメリに憧れる子供なんていなかったと思う。

今ケンメリが高い値を付けているのは、クルマに関心を持つようになった頃にケンメリが現役モデルだったであろう、60代のオジサンか買い求めてるんじゃないかな。そうそう、とんねるずの石橋貴明氏もよくTVでケンメリGT-Rが憧れのクルマだって発言してたし、やっぱりあの世代がケンメリを買い求めているんだと思う。

公認 ― 2023年12月17日 21時19分45秒

突然マツダのインスタグラムのオフィシャルアカウントから連絡がきた。マイロードスターをマツダのウェブサイトで紹介させて欲しいんだそう。まぢで？そんなことあるの？？オレオレ詐欺の派生形ぢゃないよね？？？　mazda_jpの脇に青いチェックマークがついてるので、どっきりとかでもなさそう(^^;　

2023年12月中にウェブサイトでインスタグラムの投稿を紹介してもらえるんだそーな。どうやらハッシュタグ#withMazdaを付けて投稿したマイロードスターの写真がマツダのインスタグラムチームの目にとまったらしい。そんなこともあるんだね。そういえばいつだったかハッシュタグに#withMazdaを加えた気がする。チェックしてみたところ、Owner’s Photosってページがあるから、そこに掲載されるみたい。

マイロードスターはカスタム車だけど、割とお上品なので許してもらえたのかな？お下劣なカスタム車とか車検に通りそうにない車両は流石に紹介してもらえないよね？　...マイロードスターも晴れてマツダ公認になったってことで(^^)

アイドル ― 2023年12月18日 22時11分48秒

NAロードスターはフレッシュでピュアなアイドルらしい(^^)

NAロードスターは欠点だらけというけれど、俺はそんなでもないと思うんだよね。それは自分の愛車だからなのか？確かにボディはブルブル震えるし内装もガタピシいうけれど、そんなことよりも動き出した瞬間に感じる軽さやハンドルに伝わってくるダイレクト感が感動的で、マイナス面は全部消えてしまうんだよね。ハンドルを切った時のフロントノーズの反応だけでなくて、アクセルのオンオフでもクルマが敏感に反応するんだよ。こんな感覚、マイロードスター以外で味わったことがない。

ハンドルが重いとか、エアコンが無いとか、窓開けるのにくるくるハンドルを回すことはマイロードスターの魅力であって、欠点とは感じないから面白い。むしろ非日常感を演出するための重要なギミックの一つといった方が近いカモ。そうそう、リトラクタブルヘッドライトもNAロードスターにとって重要な装備の一つ。丸いランプユニットには色温度の低いハロゲンヘッドライトが良く似合うんだよね。NAロードスターに青白いHIDやLEDランプを付けてるのを見掛けると興ざめしてしまう。

ちなみにマイロードスターは買った時から男だけど(笑)、クラッシックレッドを買ってたら女の子だったのかな？(^^;

ERGON GS2 ― 2023年12月19日 22時36分08秒

最近、帰国する度にちょっとずつチャリンコ用のパーツを買ってきてカスタムを進めてるんだけど、今回の目玉？がERGON GS2。今TERN Verge P10にはErgon GA3を装着してるんだけど、このグリップはVerge P10純正のBioLogic Arxよりもコンパクトで手のひらに当たる面積が小さかったりもする。GA3は手のひらに吸い付くようにフィットして使い心地は最高だし特に不満はないんだけど、よりドーダ度の高いERGON GS2を装着してみることにした(^^)

GS2はデザインが秀逸だと思うんだよね、エッジの効いたグリップ部とサイドバーの絶妙なコンビネーションが素敵。HRCグッドデザイン賞を授けたいくらい(笑)。チャリンコ用のグリップとしてはちょっと値段が高い気もするけど、グリップは自転車に乗っている間ずっと体と接触している部分なので、質感や機能性の高いパーツは満足度も高いハズ。

外したErgon GA3はDahon K3 Plusに移植の予定。K3 PlusのシンプルなEVAグリップも好きなんだけど、GA3の方がより実用的で耐久性も高そうなので交換してみるつもり。K3 PlusにはEVAグリップが似合ってるので、またノーマルのグリップに戻す可能性もあるけどね。

RS ― 2023年12月20日 21時25分42秒

ロードスターRFを買うことを妄想しながら、グレードをRSとSのどちらにするか悩み中(笑)。RSはホイールとミラーがブラックなので、締まって見えてかっこいいんだよね。RSなら基本ノーマルのまま、車高が高すぎて許せない場合は車高調を入れて車高をちょっと落として乗ると思う。

ボディカラーは明るめの色が良いので、ジルコンサンドメタリックかスノーフレイクホワイトパールマイカ、あとマイチェンで最近追加されたエアログレーメタリックあたりがカッコ良さそう。Web siteで見る限りスノーフレイクホワイトパールマイカが一番カッコよく見えるんだけど、実車はそうでもないんだよね。なんとなく勘だけど、エアログレーメタリックがカッコ良さそうな気がする。

だけどRSは高いし、レカロのシートが好みじゃないんだよね。ゴージャスすぎるというか、アルカンターラと菜っ葉レザー(笑)のコンビネーションが好みじゃなかったりもする。レカロならNAロードスターで採用されてたような、軽量でスポーツ志向のカーボンバケットシートの方が良かったのに。個人的にはレカロよりもアルカンターラ張りの純正シートの方が魅力を感る。

...シート交換は面倒くさくて無駄が多いし、RSの走りの部分は正直どうでもいいので、高いRSを選ぶ理由がなくなる。Sを買ってブラックなホイールを履かせたいんだけど、オジサンになるにつれツライチにはあまり魅力を感じなくなってきた。ホイールはRSのノーマルホイールがいいんだよね。SのホイールはRSと同じデザインのようだけど、スポーク部分の切削が余計。某クションでRSのホイールを買うか、Sのホイールを塗るか、どっちが良いかな(^^)

ヴィオラ・レッド ― 2023年12月21日 21時28分59秒

マツダの赤は昔から綺麗。FCやFD時代のRX-7の赤も鮮やかで当時のZ32フェアレディZの赤よりも綺麗だったし、NAロードスターのクラッシックレッドも綺麗な赤だった。現行のソウルレッドも深みがあって綺麗なんだけど、個人的に赤はメタリックよりもソリッドカラーの方が好き。そもそも「赤」といえばソリッドでしょ。ソウルレッドは「赤」というよりは「メタリック」であって、通常「メタリック」を「赤」とは呼ばないと思うし。

マツダに対する希望なんだけど、正直そろそろカラーラインナップを見直して欲しいんだよね。ブランドイメージの統一・向上のために高級感のあるメタリック系や落ち着いた無彩色系のカラーを中心としたラインナップにしてるんだろうけど、スポーツモデルにはソリッドカラーもラインナップして欲しい。NAロードスターで定番だったネオグリーンやサンバーストイエローのNDロードスターが見てみたい。

先日発表されたアイコニックSPを見て、「これこれ、やっぱマツダの赤はこうじゃないと」って思った人は少なくないハズ。「ヴィオラ・レッド」って名前の様だけど、鮮やかできれいなんだよね。アイコニックSPのデザインもこの目で実物を見てみたかったんだけど、専用色「ヴィオラレッド」も見てみたかった。白の上にクリアレッドを27回塗り重ねてるらしいけど、流石にそのまま市販化は出来なそう(^^;

ブーム終焉 ― 2023年12月22日 23時41分12秒

スイス高級時計ブームが終わりを告げようとしているらしい。ロレックスマラソンなる言葉が生まれ、新品を買いたくても手に入れることが出来ず、中古価格が新品の定価を上回る状況が日常化。よく考えればそんな状況が長く続く訳がないんだけど、実際にその状況に置かれると冷静な判断が下せなくなるのは世の常のよう。要はブームの域を超えて、バブル状態だったってことだと思う。

機械式時計は全般的に高くなりすぎたと思う。生産数が限られた限定モデルならまだしも、レギュラーモデルまで価格が高騰してたんだから異常と言うしかない。吊るしのサブマリーナやデイトナに定価よりも高い値が付く理由が分からない。ロレックスはあくまで量産品。その量産品に独立時計師が手掛けたような価格が付いてたりして、ほんと馬鹿げてると感じる。

投機目的で買い求める人が買うのを止めたと同時に店頭には在庫が溢れるようになり、価格はすぐに定価以下に下落すると思う。機械式時計と言っても量産品なので一定の供給量がある。売れなければすぐに在庫はだぶついてきて、プレミアム価値は消え価格は下がる。過剰な価格の高騰や暴落は機械式時計ファンの減少につながるので、これから機械式時計メーカーは厳しい時代を迎えるよーな気がする。

アルゴリズム改悪 ― 2023年12月23日 22時53分08秒

インスタグラムのアルゴリズム改悪がひどい。アルゴリズム改悪のせいだけではないんだろうけど、CMは増えたし関心のあるサイトの表示にはフィルターが掛けられてすべてが表示されることはなくなった。

たぶんフォローしているアカウントが多い人はフォロー先の投稿が溢れてうまく閲覧できてなくて、その対策で投稿記事や関心のありそうな記事を表示を選択するアルゴリズムが加えられたんだと思う。だけど俺はフォローしているアカウントが少ないので、ここ1年でマイページに表示される投稿が激減。マイページに表示される新着記事はあっという間に終わっちゃうし、やたらと広告記事が目に付くようになった。

その弊害と思えるのがリーチ数の減少。新しい記事を投稿しても、以前のようにリーチ数が伸びない。以前はリーチ数が10,000を超える記事がザラにあったんだけど、ここ1年くらいでリーチ数が10,000を超える記事は無くなった。フォロワーが1000人を超えてからはリーチ数が1,000を下回ることは無かったと思うけど、最近はリーチ数が1,000を下回るような投稿も出てくる始末。結果的に「イイね」の数も伸びなくなったし、フォロワー数も伸びなくなった。

フォロワー数は伸びないだけでなくて、3か月前あたりから減少に転じている。6,220くらいいたフォロワーが、30あまり減って現在は6,190前後。この傾向は俺だけではなくて、フォロー数が8,000を超えていたNA6アメリカ人オーナーのアカウントもフォロワー数を300以上減らしている。ロードスターの有名アカウントTop Miataもアクセス数、フォロワー数ともに減少しているし、投稿に対する「イイね」の数も明らかに以前より減っている。

インスタのオワコン化が加速してるよーな...

電熱グローブ ― 2023年12月24日 21時52分00秒

アマゾンで電熱グローブをポチッとな。安かったこれにしてみたんだけど、思ったよりも作りがしっかりしてて意外といい買い物だったカモ。ちなみに息子のチャリ通学用。試しにTyrell IVEに乗って走ってみたんだけど、チャリなら中か弱で十分そうだった。これは良いかも欲しいカモ(^^)

俺が中学の頃は今よりも冷え込みが厳しくて、2.5kmのチャリ通学でも指先が冷たくて凍えそうだったのを覚えている。当時は綿の手袋(いわゆる軍手)を2枚重ねにしてたんだけど、ないよりはマシな程度で指が冷たくなって凍えてたんだよね。息子は学校まで10kmくらいあるので、文明の利器を使わせてみようかと。

それにしてもイイ時代になったよね、学生時代に欲しかった。福岡からお正月の帰省のためにBandit 400で夜通し走ったときは、余りの寒さで死ぬかと思ったもんね。氷点下の中を長時間走ったのはあの時が最初で最後だったと思う。バイクならグローブよりもグリップヒーターの方がいいだろうね。ハンドルカバー＋グリップヒーターの組み合わせが最強だと思う。

PC TV Plus ― 2023年12月25日 21時07分42秒

タイのアパートは日本のTVが観れるんだけど、何故かTBSとテレ東が映らない。映るのは日テレとテレ朝とフジテレビとNHK。テレ東はまぁ仕方ないとしても(笑)、TBSは映って欲しいところ。先週末にiPad miniのTorneで自宅のNasneにアクセスしてみたんだけど、問題なくサンデージャポンが観れた。だけどiPad miniの画面は小さいんだよね、やっぱりリビングの大きなTV画面で観たい。

自宅のNasneをどうやってTVに映すか考えてみたんだけど、著作権の絡みでiPadの画面をミラーリングしても観れない可能性大。たしかインドネシア出張中にamazonでHDMIアダプター買って試してみたんだよね。HDMIアダプターの性能の問題で動画は盛大にコマ落ちしたんだけど、Torneは表示不可のメッセージが出たと思う。PCも著作権絡みで画面の複製は出来ないんだけど、外部ディスプレイ設定にすれば問題ないハズ。やっぱりPCアクセスするのが一番確実な気がする。

ソニーのPC TV Plus(有料版)を使ってるんだけど、外部からの視聴には対応していない。調べてみるとAdvance Packageなるアドインソフトが準備されていて、それを購入するとTorne同様ペアリングから90日間外部からの視聴が出来るようになるらしい。1年間のサブスク契約のみで2200円/年。買い取りライセンスも準備しておいて欲しいけど、まぁ年2200円なら良いかって感じ。

My SonyIDのウェブサイトで購入するんだけど、カートに入れてレジに進もうとすると「403 Forbidden」のエラーメッセージが出て購入できない。ログインもロボットでないことを確認する仕掛けが超絶面倒だし、凄くどんくさい感じ。スマホからアクセスして購入したんだけど、ソフトではAmazonやAppleに大きく差を開けられてる気がする。どうしたソニー？

限定モデル ― 2023年12月26日 23時05分22秒

帰国中に久しぶりにTyrell IVEに乗ってみたんだけど、K3 Plusに比べると走行性能が段違いで驚いた。スピードの乗りが良いし、乗っていて凄く楽しいんだよね。ダイレクト感が感じられる乗り味なのに乗り心地も良くて、ホント良く出来てると思う。まぁ価格は2倍近いけど、価格差以上の価値を感じた。K3 Plusを持って帰ってきて、バンコクにTyrell IVEを持って行きたくなってしまった。

バンコクではVerge P10とK3 Plusの乗り比べを楽しんでるんだけど、P10が速くて乗り心地も良くて楽しく感じるんだよね。それはK3 Plusとの比較でそう感じてることを実感。ニポンでTyrell IVEとVerge P10を乗り比べてたときは、P10よりもIVEの方が楽しいって感じてたのを思い出した。

Tyrell IVEの限定モデルでないかな？以前Bromptonと同じ16インチ(349)を履かせ、カーボンフォークを採用した限定モデル「IVE 16」って言うのがあったけど、ああいうスペシャル仕様が出たら欲しいカモ。ステンレスフレームのIVEが出るとか出ないとか...　高くてもいいからカーボンフレームとかチタンフレームとか出してくれないかな？それもチタンカラーじゃなくて、カドワキ塗装仕様で乗ってみたいな(^^)

電熱ベスト ― 2023年12月27日 22時45分32秒

実家の両親に電熱ベストを買ってみた。両親は歳をとったからか最近よく「さむいさむい」って言ってるんだけど、実家はホントに寒いんだよね。実家は築50年の和風建築なんだけど、ホントに寒い(笑)。それに比べるとウチのマンションは信じられないほど暖かいんだよね、鉄筋コンクリート造って最高(^^)。屋外で農作業するのはもっと寒いだろうから、電熱ベストを試してみてもらおうかと。

アマゾンで電熱ベストを調べと山ほどヒットするんだけど、首回りにヒーターが入ってることを条件に選んでみた。やっぱ首回りが暖かい方がいいでしょ。デザインや素材も色々あるんだけど、フリース素材のこれにしてみた。今回はとりあえずMサイズを1着注文。塩梅がいいようならばもう1着買って実家に送ろうかと。この電熱ベストもバイク用に重宝しそう。冬にバイクに乗ると寒さで体の動きが鈍くなるので、電熱ベストやグリップヒーターは快適になるだけじゃなくて、安全装備としても有効だと思う。まぁ冬にバイクに乗る元気はないけどね。...温かくて快適な季節にもほとんど乗ってなかったりもするけど(^^;

メジャー級 ― 2023年12月28日 23時43分13秒

大谷翔平の好感度って凄いと思う。ロサンゼルスドジャースに移籍するにあたり、背番号17を譲り受けたことへの感謝として、同チームでこれまで17番を付けていたジョー・ケリー投手の奥さんにポルシェをプレゼントしたんだそう。それが大谷らしい粋な行としてアメリカでも絶賛の嵐らしい。奥さんはドジャースの大谷獲得に熱烈なラブコールを送っていたらしく、大谷の行為はその熱意に応えたものとして好意的にとらえられているんだそう。

それにしてもアメリカ人ってどんだけ大谷好きなのかって思っちゃう。もし人が違ってたら単なる「金持ちのふるまい」的なある種冷めた見方をされてるだろうし、絶賛どころかむしろ好感度を下げる結果になってても不思議じゃないと思う。もし伊良部が現役時代に同じことをしてたら、大谷と同じ評価になってたとは思えないんだよね(亡くなった人をたとえに出して申し訳ないけど、この例えにぴったりはまると感じたので敢えて挙げさせてもらった)。

イチローもすごかったけど、好感度という点では大谷が一枚も二枚も上。彼は相手の気持ちや周りの反応を考えて行動するよう心掛けてると思うけど、それが自然で嫌味が無いのが凄い。ストイックで自分に厳しいところはイチローとおなじだけど、どこかイチローに感じられる気難しさのようなものがない。野球人として唯一無二で誰もが認めざるを得ないナンバーワンの実力を持つのに、自分におごることなく常に謙虚というザ・ニポン人的な一面を持つ大谷翔平。

アメリカ人にとってはユニークかつ完全な、アメコミのヒーローのような存在に感じられてるのかもしれないね。

物理的オワコン ― 2023年12月29日 22時33分09秒

最近インスタグラムに写真をアップする頻度が週1以下になってるんだけど、久しぶりにアップしようとしてみてビックリ。アプリが落ちちゃうんですけど。いつもiPad miniから写真をアップしてるんだけど、写真を選択して加工などを行う次のステップに飛ぶ「>」マークをタッチするとアプリが落ちる。インスタグラムいつの間にか物理的にオワコンになってるし(--;

アプリストアをチェックしてみても、インスタの更新プログラムは見当たらないのでアプリは最新の状態。マイiPad miniは4th Generationなのでまぁ古いっちゃ古いんだけど、SNSが落ちちゃうほど低スペックでもないと思うんだけど。iPhoneからはまだ試してないんだけど、端末を変えてまで更新するほどの情熱も無いわけで...

インスタグラムに今年最後のPostをしようと思ったんだけど、残念ながら無理そう。そういえば昔は年末になるとインスタグラムによく今年1年間にアップした写真のまとめ的な投稿があったけど、最近はめっきり見なくなったよね。まぁそれだけ世間のインスタグラムへの関心がなくなってるんだと思う。実際俺も一度もアクセスしない日もあるし。つか、最近はアクセスしない日の方が多い気もする。

パンク ― 2023年12月30日 23時39分46秒

Dahon K3 Plusがパンクした。アパートから4kmほど離れたドン・キホーテに買い物にチャリンコで行ったんだけど、駐輪場を探している間にパンクしてしまった。タイヤに細いワイヤーが刺さっていて、あっという間に空気が抜けてしまった。やっぱスリックタイヤってパンクしやすいんだね、たぶんノーマルのタイヤだとワイヤーは刺さラなかったよーな気がする。

結局ドンキで買い物はせずに、タクシーで帰ってきた。Grabでタクシーを呼んだんだけど、Grabってホント便利だね。ニポンでもタクシー不足解消の手段としてライドシェアが議論されてるようだけど、GrabやUberの参入を解禁してタクシー業界をフル解放すればタクシー不足問題なんて一発で解消されると思う。タクシー運転手の給料が安いのはタクシーの回転率が低いからであって、賃料を上げるのは問題の解消に繋がらないのは海外を見れば明らかでしょ。

パンクしたK3 Plusのタイヤは早速パンク修理した。パンク修理用のパッチが残り1つになったので、今度帰国した際にパンク修理キットを買って持って来るとしよう。あしたドンキにリベンジしーうかな。ドンキシティっていうショッピングモールなんだけど、行徳のドンキの5倍くらい広くて品揃えも充実してるんだよね。

総括？ ― 2023年12月31日 21時19分01秒

早いもので2023年も今日で最後。今年1年ご愛顧いただきどうも有り難うございました(^^)

今年は色々と環境が変化した1年だった。年始めから新しい仕事を新しい人たちとすることになって、4月からはタイとベトナムという初めての国で仕事をすることになった。9月からは長期海外出張が始まって、タイ・バンコクを拠点に仕事をしている。今年はバンコクでの越年なんだけど、これが意外と楽しかったりもする。今年は年越しそばもあるし餅もあるので、海外にしては恵まれた年越しが過ごせそう。

愛車は無事30年を迎えることができた。とりあえず30年乗ることはロードスター買った頃からの目標の一つだったので、個人的にはちょっと達成感チックなものも感じてたりもする(^^)。長期海外出張に出るまではロードスターに毎週乗ってたので、今年は例年に比べるとロードスターにはよく乗った方だと思う。バイクはほとんど乗ってないんだけど、KLXは大がかりなメンテナンスが必要。フロントフォークとタイヤを交換したいんだけど、長期出張から帰ったら最初に手を付けるつもり。

個人的に今年一番アツかったのがチャリンコ。ニポンで手に入らないDAHON K3 Plusをバンコクで購入して、Tyrell IVE, TERN Verge P10, DAHON K3 Plusのフォールディングバイク3台体制。K3 Plusはディスクブレーキの油圧化やチェーンリングの大径化、ペダルやハンドル交換などカスタムのやり甲斐があって楽しいんだよね。バンコクのアパートにP10を持ってきて、K3 PlusとP10の2台体制を構築(^^)

まぁ仕事もプライベートも色々と楽しんでます。来年が皆様にとって良い年になりますように。また自分にとっても充実した1年となりますように(^^)