notes

2023年11月

Nike International ― 2023年11月01日 22時25分06秒

以前ここでも書いたことがあったと思うけど、これは中学時代(1985年頃)に買ったナイキのジャージのセットアップ。なんと購入から38年余りが経過したワンオーナーモノ(笑)。購入当時は俺も成長期だったのですぐに体が大きくなってしまい、着倒すことなく比較的いいコンディションのまま箪笥の肥やしと化していた。ウチの母親が時々着てたので、Lながらサイズは小さめだと思う。

このNike Internationalのジャージ、なんと日本製。80年代前半まで、Nike製品は日本製のモノが多かったんだよね。腕にあしらわれたアクセントとなる赤の輪っかとNike Internationalのロゴがカッコいい。今やスポーツメーカー売上ランキング世界１位のナイキだけど、当時ナイキブランドはまだ世間一般に浸透しておらず、オマセな中学生たちの憧れの存在だった。

それにしても40年近く経ってるのにリブは伸びてないし、全体的にしゃきっとしていて今も全く問題なく着れるコンディション。当時の日本製品の高品質さには驚かずにいられない。ジャケットだけでなくちゃんとボトムスも揃ってるんだけど、ナイキコレクターとか買ってくれないかな？オールドスニーカーみたく飾るだけでなく、このジャージはちゃんと着れるよ(^^)

Dahon Slip Bag Mini ― 2023年11月02日 23時15分29秒

ららぽーと東京ベイにあるバイシクルセオでDahonの輪行バッグ、Dahon Slip Bag Miniを発見。Dahonのサイトを見ると既に絶版のようで、Dahon slip Bag 16にモデルチェンジしている模様。Dahon slip Bag 16はその名の通り16インチの折り畳み自転車に対応している輪行バッグなんだけど、Amazonでは出品が無い。店員さんにSlip Bag MiniにK3 Plusが入るか尋ねたところ、多分大丈夫というので買ってみた。

このDahonのスリップバッグは収納時かなりコンパクトなのに、完全に自転車を包みこむバッグタイプなのがいいんだよね。モンベルの輪行バッグはウルトラコンパクトだけど、下を絞るタイプなのでタイヤとか自転車の下部が露出している。部屋で保管したりクルマで運んだりする使い方をする場合はバッグタイプの方が適してると思う。

自宅に戻ってググってみると、Slip Bag MiniはK3にジャストフィットだけど、K3 Plusには小さすぎて入らないという書き込みが...　げげげのげ、6600円ドブに捨てちゃったのか、俺(--;　だけどマイK3 Plusは初期型とは異なるハンドルが内折れ式、もしかしたらSlip Bag Miniにフィットするカモ。　...という淡い期待を抱きつつ、ダメだったらCaptain Stag用のバッグにするつもり(--;

アイコニックSP ― 2023年11月03日 22時03分08秒

アイコニックSPいいね、マツダらしくて最高。今まで見たことのあるスポーツカーの中でこのデザインが一番好きカモ。シナリは写真ではそれほど印象に残ってなかったけど、実車を見て心を奪われた。アイコニックSPは写真で見てもカッコいいんだから、実車はどんだけカッコいいんだろ？正直Vision CoupeやRX-Visionはちょっとロングノーズ過ぎ、キャビン小さすぎな気がしなくも無かったけど、アイコニックSPは文句の付けようのないカッコ良さ。

真後ろから見た写真があるけど、これがまたカッコいい。真後ろから見てカッコいいクルマはそんなに多くないと思うんだよね。カッコいいだけじゃ無くて、キャビンにはRX-7の面影を感じるし、トランク回りはロードスターの面影を感じる。アイコニックSPはどう見てもマツダの車。

もしRX-9(もしくはRX-7)がこのエクステリアデザインで市販されたらマジ欲しくなると思うけど、価格はきっと高くなるだろうね。マツダはスポーツカーにおいてもアフォーダブルである事を重視するメーカーだけど、最低でも700万円はするだろうね。今の仕事をリタイヤした後に発売されたら、欲しくても買えないカモ。RX-9の市販かが叶わなかったとしても、次期ロードスターをこのデザインで出して欲しい。

中山さんって凄いね、いまスポーツカーをデザインさせたら世界一だと思う。ジウジアーロのようなデザインラボを設立したら成功するんじゃ無いかな。

4ｔｈ ― 2023年11月04日 11時45分05秒

なんと、アサブロのランキングでこのブログが過去最高の4位になってるではないの！あと一つで表彰台、一体何があったんだ？アサブロのアクセスランキングを算出するアルゴリズムが変わったのか？放置プレー派のアサブロが今更アルゴリズムを変更するとも思えんけど(笑)。アサブロの新着テンプレートの日付は2014/3/6だし、Informationには「IE9対応のお知らせ」2011/12/14とかあるし(^^;

以前使ってた忍者カウンターは数字の上にマウスを乗せると過去24時間のアクセス数が表示されてたんだけど、今のカウンターは表示されないのでアクセス数が増えてるのかどうかはよく分からん。アドセンスの管理画面を見てもページビューはあんまり増えてないし。何でアサブロのアクセスランキングが急に上昇したのかは全くもって不明。正直バグとしか思えん(^^;;;

そもそもブログをやってる人がもはや絶滅危惧種。アクセスランキングは100位まで表示されてるけど、100位の人ってアクセス一桁なのは間違いないと思う。ブログって20年前にピークを迎えたメディアだからね。このサイトは開設したのが1998年12月なので、もうすぐ25thアニバーサリー。阿部寛のホームページよりも古いんぢゃね？(笑)

K9X ― 2023年11月05日 12時08分39秒

ダホンからK9Xが発表された模様。K3の上位グレードモデルで、タイヤが16インチ化されている。変速機も9段に多段化され、機械式ディスクブレーキが採用されている。そう、K3 Plusが日本国内モデルとして正式に発表されたのだ。待ちに待ったモデルの国内発表に喜んでるフォールディングバイクファンも少なくないと思う。

海外販売されている最新のK3 Plusとよく似た仕様だけど、違いもチラホラ。効きもフィーリングも悪かったダホンオリジナルの機械式ディスクブレーキが、テクトロ製の機械式ブレーキにグレードアップされているらしい。まぁこのバイク買う人はカスタム目当ての人が多いだろうから、ブレーキは油圧式に交換するだろうから何でもいいっちゃいいんだけどね。あとダホンお得意のデルテックの採用。俺はデルテックが嫌いなので、これだけで海外仕様のK3 Plusを買う理由になったりもする。

K9Xにはハンドル高さが変えられない固定式のステムが採用されている。K3 Plusのような可変ステムが採用されなかった理由はよく分からんけど、固定式でも内折りで畳めるようなのでどっちでもイイかな。K3 Plus乗りが軽さにこだりたいなら、K9Xの固定式ステムに交換するのもアリかも。

気になる値段は税込み135,300円。Dahonの正規ディーラーで買える安心感は嬉しいけど、空前の円安とは言え流石にちょっと高い気がする。K3 Plusの並行輸入品よりもだいぶ高いようだし。マイK3 Plusは円換算で10万円だったんだけど、K9Xの価格を見るとお買得だったように感じてくるから面白い(^^)

冷凍餃子 ― 2023年11月06日 23時09分12秒

近くのスーパーで冷凍餃子を買ってきたんだけど、これがイマイチだった。冷凍餃子は5種類くらい置いてあったんだけど、パッケージに漢字で大丸って書いてあったのでそれを選んでみた。餃子用の醤油もついてたんだけど、やたらと甘くて美味くなかった。ポン酢にラー油を垂らした方がマシだったけど、そもそも餃子が美味くなかった。美味くない餃子って初めて食ったかも(--;

やっぱり高くてもFuji Superに行って日本ブランドの冷凍餃子を買わないと。Fuji Superは冷凍食品の品揃えが充実してるんだよね。日本のスーパーと変わらないくらいの品揃え。冷凍チャーハンとか、冷凍からあげとか、高くても外食するよりは安いので買っちゃうんだよね。意外と安いのが刺身。日本と大差ない値段なんだけど、何でかな？シンガポールは刺身がめちゃ高かったのに。

先日Fuji Superで買った牛ひき肉は美味かった。牛そぼろにして炒り卵と一緒に2色丼を作ってみたんだけど、タイで食べる2色丼激うま。インドネシアでは美味いひき肉が手に入らなかったので、そもそも牛そぼろなんて作る気がしなかったんだよね。次はハンバーグを作ってみるとしよう(^^)

Ninja 7 Hybrid ― 2023年11月07日 23時24分06秒

バイクにもハイブリッドが導入され始めたんだね。ハイブリッド車を導入するのがカワサキっていうのが意外だったんだけど、ホンダやヤマハは出してないのかな？ハイブリッドが無くてもスーパーカブはリッター80kmとか走るので、燃費スペシャルなリッター100km超えのスーパーカブハイブリッドとか出てこないかな(^^)

Ninja 7 Hybridは451ccの並列2気筒エンジンを搭載し、エンジンによる駆動力をモーターでアシストする仕様らしい。バイクは軽いので、モーターの低回転から発揮される大トルクによる加速はかなり痛快なんじゃないかと思う。どうせならエンジンが発電に徹して、駆動はモーターが受け持つストロングハイブリッドも出して欲しい。

バイクのハイブリッド車で気になるのが車重。バイクはクルマに比較して車重がかなり軽いので、ハイブリッド化による車重増加のデメリットは大きいと思う。Ninja 7 Hybridは装備重量が227kgというからこのクラスとしては少しだけ重いけど、モーターやバッテリーが付いてるにしてはかなり軽量な仕上がり。実際に発売されるときはもっと重くなるよーな気もする。

K9クロス ― 2023年11月08日 23時29分42秒

ダホンから待望のK9-Xが発表されたけど、ググってみても関連する記事がほとんどヒットしない。K9Xに反応してる人はいると思うけど、Gooooogleは個人ブログを相手にしてないこともあってK9-Xの記事はほとんどが自転車販売店の商品ページばかり。K9Xはまだ発売前なので在庫なしだけど、予約は受け付けている模様。

K9Xの"X”はクロスの意味らしい。乗り物ではオンロードとオフロードの両方をカバーするようなモデルによく使われる言葉だけど、K9-Xはあまりオフロード風味は感じられない。オフロード風味の感じられる2インチ幅のシュワルベビッグアップルは履かせられるようだけど、純正のタイヤは1.5インチ幅とクロスと名乗るほどは太くない。K9Xは一体どのあたりがクロスなんだろ？

一方、海外仕様のK3 Plusっていうモデル名も意味不明。通常数字は変速段数を示すので、モデル名としてはK9の方がしっくりくる。5速くらいならK3 Plusでもいいかなって気がするけど、9速になるともはや別物でしょ。Kシリーズのフレームをベースに9速化してるんだから、K9って名前にした方が分かりやすくていいと思う。

ベトナム出張 ― 2023年11月09日 23時33分35秒

今週の後半はベトナム、ホーチミンに出張中。ニポンからじゃなくて、バンコクからホーチミンへの出張。ホテルの部屋ではTorneからムーブした日本のバラエティ番組をPCで観てるんだけど、HDMIケーブルを持ってくるのを忘れてしまいホテルの部屋の液晶TVにつないで視聴することが出来なかった。仕方ないのでPC TV Plus(Torneに対応したウィンドウズアプリ)を使ってモバイルディスプレイ上で再生している。

愛機Lifebook UHのスピーカーは音があまり良くない。音に厚みが無くて、高音がキンキン。バラエティ番組の視聴用としても不満を感じてたので音質を調整できないかgooooogle先生に尋ねてみたところ、Windows 11の標準機能として音質調整が可能なことが判明。ココに書いてある方法で調整してみたところ、離れていても人の声がはっきりと聞こえるようになった。これでPCでのバラエティ番組視聴も少し快適になった。

俺海外では日本語を聞いてないと嫌なんだよね。2000年頃にアメリカに出張した時はTV番組を観る方法が無くてVHSテープに録画した番組をすり切れるほど観てた。その頃朝日新聞だったかMBS毎日放送だったかがインターネットサイトで高校野球の音声中継を行ってたんだけど、それをモデム接続したPCで聴いて感動したのを覚えている。

遙か離れたニポンからインターネット経由で音声データがリアルタイムに届くことに感動してたんだけど、今はSDカードに100時間を超えるハイビジョンデータが保存できちゃうんだもんね。凄い時代になったもんだ。

Brompton ― 2023年11月10日 21時44分06秒

世界一有名な折り畳み自転車、Brompton。Bromptonの魅力は折り畳み時のコンパクトなパッケージングと、349サイズのホイールによる走行性能との絶妙なバランスだと思う。Tyrell IVE(355)、Verge P10(406)、K3 Plus(305)を乗り比べて感じるんだけど、355ホイールを採用したTyrell IVEのバランスは絶妙で、ホールディングバイクとしての魅力が凝縮されていると感じる。Brompton(349)はTyrell IVE(355)とほぼ同じホイールサイズを採用してることもあって、ママチャリ的なフィーリングながらもソコソコ走る。

Bromptonって高いから売れてるというか、商品として成立してるんだろうね。もしBromptonが安かったら、平凡なフォールディングバイクとして扱われてるハズ。シングルチューブのクロモリフレームは絶対的な剛性で劣るし、重量的にも特筆すべき軽さは無い。ライディングフィールもママチャリ的で、スポーツバイクとは言い難いフィーリング。だけど30万円という値付けがパッケージング同様に絶妙で、カスタム好きなミニベロ乗りの心をつかんだんだと思う。

個人的に一番乗り味が好みなのが18インチホイールを履くミニベロ。コンパクトさと走行性能のバランスが高次元でバランスしていて、1台でポタリングもスポーツ走行もこなす懐の深さが魅力。カスタムベースとしてもポテンシャルが高くて、魔改造したくなる気持ちも分かる。いま乗ってみたいのはバーディかな、現代的なアルミモノコックフレームのバーディスタンダード。シングルスピードのキャプテンスタッグを入れるとミニベロばっか4台も買っちゃったけど、Birdyはちょっと欲しいカモ(^^)

ナンバーカースト ― 2023年11月11日 21時42分24秒

いやいやいや、一番カッコいいと思うナンバーが「湘南」て。「湘南」ナンバーなんて大してカッコ良くないでしょ。そりゃ「袖ケ浦」ナンバーよりはカッコいいけど、日本で一番カッコいいナンバーな訳無いと思う。個人的に一番は「品川」か「横浜」で決まり。2位の横浜は納得だけど、3位の「富士山」はあり得ないと思う。3文字な時点でカッコ悪いし、そもそもナンバーが「富士山」ってどういうこと？(笑)

個人的には「品川」がトップ3に入っていないのは納得がいかない。子供の頃に良く作ったクルマのプラモデルはどれも「品川」ナンバーだったんだよね。それ以来、「品川」ナンバーへの憧れは揺るぎない。　...もしかして最近のプラモデルは「湘南」ナンバーなのかな？うちの息子もそうだけど、そもそも最近の子供ってあんまりプラモデル作らなかったりもする。プラモデルの消費者はきっとアラフィフのオッサンなんだろうね。

7位の神戸は納得。昔からお洒落な雰囲気で、東の「横浜」に西の「神戸」って感じだった。16位の「尾張小牧」も無いな。四文字て(笑)。個人的には昔から日本で一番カッコ悪いナンバーだと思ってたりもする。40位の「相模」は何かの冗談なのか？少なくとも俺が社会人になって上京した頃は「相撲」ナンバーって馬鹿にされてたけど(笑)。このアンケートはサンプル数が少なすぎるんぢゃないかな？(^^;

ちなみにマイロードスターは「横浜」ナンバー。30年前に品川ナンバーのクルマに乗る同僚に「横浜」ナンバーうらやましいって言われたのを未だに覚えてたりもする(^^)

アイコニックSP ― 2023年11月12日 23時29分15秒

あぁ、やっぱり無理してでもアイコニックSPみにいくべきだったか。「RX-7の後継」などとはみじんも思えないくらいのスーパーカー度なんだそう。確かにそうだよね。FD3Sは美しくて今見ても古さを感じさせずカッコいいけど、アイコニックSPと並べたら平凡なクーペに見えるよーな気がする。フェラーリにも負けてないというか、個人的にはフェラーリより全然カッコいいと思う。

RX Visionもカッコ良かったけど、ロータリーエンジンをフロントミッドに積むにしてはノーズが長すぎる気がしてた。ボディサイズに対してキャビンが小さすぎて、ショーカー然とした印象は拭えなかった。それがアイコニックSPはコンセプトカーにしてはコンパクトにまとめられていて、市販車と言われても違和感の無いデザイン。サイズもデザインもリアリティに満ちあふれているんだよね、確かにエンジン車でもEVでもすぐにでも市販化できそう。

人生最後のスポーツカーはNDロードスターRFにしようと思ってるんだけど、アイコニックSPが市販化されるとしたら無理してもそっちを買いたい気がする。ハイブリッドは技術が陳腐化してNAのように30年も乗ることは出来ないと思うけど、俺はもうこの先30年もクルマには乗れないからその懸念はネックにはならなそう。何とも切ない話だけど、現実は直視しないとね(--;

Allways Ezy Superior ― 2023年11月13日 23時55分30秒

三ヶ島のペダル、Allways Ezy SuperiorをVerge P10に装着。サイズは想像してたとおりでちょっと大きめなんだけど、機能性重視でVerge P10にちょうどいい感じ。スニーカーに対する攻撃性は低めだけど、グリップは見た目よりは強め。剛性感も高くて、いいペダルだと思う。金属製にしては軽く仕上がってると思うけど、個人的には樹脂ペダルが好きなのでAllwaysの樹脂バージョン出して欲しいカモ。

評判通り回転が超滑らかで、手ではじくとハンドスピナーのようにくるくる回る。これほどクルクルと回ってもらわなくても良いんだけど、ペダルの回転抵抗は少ないに超したことは無いハズ。誤差のレベルではあるけれど、走行抵抗は少ない方がいいと思うし。だけどペダルに足を乗せる際に不用意にペダルが回ったりするので、一般的な三ヶ島ペダル並の回転くらいが使いやすいよーな気もする。

心配なのが塗装仕上げなところ。ペダルを地面に擦っちゃうと削れてアルミ地肌が見えちゃうだろうし、靴のソールに触れてるところも擦れてアルミの地肌が見えるようになってくるハズ。シルバーのペダルならそんな心配は無いと思うけど、マットブラックのP10には黒のペダルが似合うんだよね。

LFA ― 2023年11月14日 00時40分28秒

レクサスLFAはニポンが誇るスーパースポーツだと思う。レクサスにはフェラーリのような歴史や伝統、スーパースポーツメーカーとしてのブランド力はないけど、LFAは魅力的なスーパースポーツだった。カーボンモノコックのシャシーに専用の自然吸気V10エンジン、利益を度外視して作られた専用設計のカタマリだった。当時の販売価格は3750万円と決して安くは無かったけど、生産台数が500台と少ないこともあって販売終了後からプレミア価格で取引されていた。

自然吸気のV10エンジンっていうのがイイんだよね、スーパースポーツとマルチシリンダーエンジンは相性抜群。ランボルギーニのV10は買えるけど、V10エンジンを積むフロントミッドシップ・リアドライブのスーパースポーツは貴重な存在。スーパースポーツを目指した2代目NSX、ハイブリッドじゃなくてせめてV8エンジンを積んでたら違った結果になってたと思う。もしV10エンジンを積んでたら、伝説のスーパースポーツとして歴史になを刻めていた可能性大。

今回オークションに出品されるのが2012年式のレクサスLFA、そのなかでもわずか50台しか存在しない「ニュルブルクリンクパッケージ」なんだそう。この手のクルマは一般的なクルマに比べると走行距離が少ないと思うけど、この個体の走行距離はたったの230kmなんだそう。当時買いたくても買えなかった人とか、走行距離230kmのLFAが手に入いるなら幾ら出しても欲しいって人はいると思う。

SwissStop CATALYST PRO ― 2023年11月15日 23時29分29秒

Verge P10にSwissStopのディスクローターを装着。元々スペア用にディスクローターを1枚準備しておこうと思ってたので、フロントに高性能なベンチレーティッドディスクを奢ってみた。色々と安いディスクもあるんだけど、どうせあならとちょっと高級なSwissStopのディスクローターを選択。センター部分はアルミアルマイト仕上げのブラックなんだけど、レッドの方がカッコ良かったカモ。

今まで使ってたのはシマノのSM-RT56-Sなんだけど、ステンレスのプレス品なので品質はイマイチ。実際にディスクの左右であたりに差が出ていて、打ち抜かれた側の方がエッジが立っていて1年近く乗っていてもまだパッドが当たってない場所があったりもする。SwissStopのローターは削り出しなので両面ともフラット。バッドとの接触面が広いのでブレーキの効きも良いはず。

まだ新しいローターにしてからは乗ってないんだけど、押しながらブレーキを掛けただけでも摩擦音が違った。何一つ悪くなる理由は無いし、ベンチレーティッドディスクは見た目もカッコ良いので大満足。SwissStopはK3 Plusに使える140mmサイズのディスクローターもあるんだけど、K3 Plusは右側にローターを装着するので裏面が外側に来るんだよね。性能は同じだとしても、見た目がイマイチになってしまうので却下(--;

タイトフィット ― 2023年11月16日 23時16分02秒

Dahon Slip Bag miniにK3 Plusを入れてみた。このバッグはタイヤの位置が指定されてるんだけど、指定側にタイヤを収めると反対側のファスナーが閉まらない。パッツンパッツンで、ムリして引っ張っても絶対閉まらないレベル。タイヤは収まりそうなんだけど、やはり9段変速機の幅がネックになっている。Dahon Slip Bag miniをK3 Plusに使えないか考えている人は諦めたほうがイイと思う。

俺はどーしても諦めきれなかったので、ダメ元で前後を逆にして入れてみた。さっきより惜しいけど、やっぱりパツンパツンでファスナーが閉まらない。だけどさっきよりは惜しいレベルなので、少々ムリして引っ張りながら少し筒ファスナーを閉めてみたら何とか収まった。おぉ、これは凄い、ジャストフィットを超えて超タイトフィット、ボディコン(死語)状態。そのうちファスナーとかダメになりそうだけど、使えなくて捨てるよりはマシ。

K3 Plusがパツンパツンで入ったので、K3だとだいぶ余裕がありそうな気がする。もしかするとK3の場合はサドルもバッグの中にちゃんと入るのかも知れないね。そうすればジャストフィットになりそうな気もする。

炊飯器 ― 2023年11月17日 23時12分49秒

この記事に激しく同意(無料部分しか読んでないけど)。確かに最近のクルマは炊飯器に似てきている気がする(笑)。ウェッジシェイプに磨きのかかった新しいプリウスはカッコいいハズなんだけど、なんか炊飯器に似てるんだよね。スポーツカー顔負けのディメンジョンの筈なのに、巧妙にカッコよくないから不思議。トヨタはクルマを道具チックに仕上げるプロフェッショナル集団だと思う。

対極にあるアイコニックSP。道具っぽさがなくて、お色気ぷんぷん。小手先のデコレーションも派手なキャラクターラインも皆無で、ボディは小さいのにどこか優雅で品がある。日本人の得意な、不要なものを削ることで生み出される引き算の美学が生きていると思う。NA6も、FD3Sも、アイコニックSPも、歴代のマツダスポーツは同じ手法でデザインされてるんじゃないかと思う。

個人的にはアイコニックSPはリトラクタブルライトでなくてもいいと思う。遊び心が感じられて面白いけど、いくら小型化しても空気抵抗や重量は増える方向なので、採用する合理的な理由がないと思う。グラム作戦で極限まで重量を削る姿勢に相反するので、市販車でリトラクタブルヘッドライトが採用されることは無いと思う。

K3 Plus高速化 ― 2023年11月18日 23時34分46秒

K3 Plusの高速化を計画中。高速化といっても大したギヤ比ではないんだけど、街乗りで不満の出ないレベルくらいにはギヤ比を高めてみようかと。K3 Plusノーマルではトップギヤでひと漕ぎ5.93m。9段変速なんだから、最低でもひと漕ぎ6mは上回りたいところ。
Top Gear 55/11 = 5.00 1.185 * 5.00 = 5.93

フロントのチェーンリングを58Tに変更したいんだけど、その場合トップギヤだとひと漕ぎ6.25mになる計算。この場合はローギヤ(28T)に入れるとチェーンがリヤフレームに干渉しそうなので、カセットスプロケットは11-25Tに小径化した方が良さそう。
Top Gear 58/11 = 5.27 1.185 * 5.27 = 6.25(11-25T)
Low Gear 58/25 = 2.32 1.185 * 2.32 = 2.75(11-25T)

この場合はローギヤがひと漕ぎ2.75mとギヤ比はちょっと高めだけど、街乗りならこれでも十分だと思う。それ以上にトップギヤでひと漕ぎ6.25mになるメリットの方が大きいと思うんだよね。フロント58TにしてもタイレルIVE Std(改)のひと漕ぎ6.58mには及ばないけど、トップギヤに入れるシチュエーションは少なくなるハズ。

...てな訳で、58Tのチェーンリングをポチッとな(^^)

円安 ― 2023年11月19日 22時50分15秒

どうにかならんかな昨今の円安。日本円を両替してきたんだけど、また両替レート下がってるし。普段は1回あたり5～10万円くらい両替してるんだけど、酷い円安なのでとりあえず3万円にしておいた。社会人になって30年あまり、今までに15カ国、120回以上も海外出張してきたけど、これほど円安になったことはなかったと思う。ウチの会社の出張手当は米ドル建てなんだけど、給料は日本円なので相対的に所得が下がっているのは感じる。

今借りてるサービスアパート(ニポンで言う賃貸マンション)は日本円で1ヶ月約19万円。家具、サービスアパートなので、この中には飲料水(ペットボトル)、ランドリーサービス、ルームクリーニングが含まれてる。今住んでるところは外国人が多く住むエリアで、ニポンでいう六本木的なロケーションなので、この円安下でもバンコクの家賃はニポンよりは少し安いと思う。だけど3年くらい前だと14万円相当だったハズなので、これでもかなり割高になってる。

円安のせいもあってバンコクの物価も高く感じるけど、シンガポールに比べるとまだ安い。フジスーパーに行くと刺身が買えるんだけど、日本と同じくらいで中トロの刺身が買える。シンガポールは5年前でも刺身はニポンの2-3倍の値段だったので、いまだと軽く4倍はしてると思う。とりあえず1ドル120円くらいに戻ってくれると嬉しいんだけど...

ジムニーシエラ ― 2023年11月20日 22時45分18秒

有名人でも新車が納車されるのって嬉しいんだね。元車雑誌のライターだったうな丼氏の動画はたまに観るんだけど、ジムニーシエラの納車動画は観ているこっちにも嬉しさが伝わってきた。有名車雑誌の編集長を務めてた人なので当然ながら車には詳しいし、もっと高級車が十分買えるだけのお金は稼いでると思うんだけど、自腹を叩いて買ったクルマがジムニーシエラというのが好感度爆上がり。やっぱそうだよね、欲しいクルマが高級車とは限らないし、クルマ好きが皆フェラーリやポルシェに憧れてる訳でもないと思うし。

ポルシェに憧れてるロードスター乗りも多いようだけど、俺は全然ポルシェに乗りたいと思ったことがない。ポルシェってブランドに惹かれないんだよね。子供の頃に911がカエルに見えて、「スポーツカーならもっとカッコよくデザインしないのかな？」って思ったのが根底にあるのかも知れない(笑)。性能は凄いんだろうけど、子供時代はそんなこと分からんかったし。ちなみに子供の頃の俺にBMWは豚にしか見えなかった(^^;

現行の911はそれなりにカッコいいと思うけど、ケイマンやボクスターは正直言ってデザインはそうでもないと思う。特にリヤ周りのデザインが野暮ったいというか、洗練されてないんだよね。個人的にはNDの方がカッコいいし、世界的にもそのように評価されてるんぢゃないかな。ポルシェは高いから誰でも買える訳ではないので、結局はステータスに惹かれてるよーな気もするし。ポルシェ乗りほどそれを否定したがるけどね(笑)

ファミリーカーのフィットは新車を買ったけど、自分の車は30年前に買ったNA6ロードスター以来新車を買っていない。80歳までクルマに乗るとしてもこの先運転を楽しめるのは25年あまり。やっぱ人生最後のスポーツカーを買いたいよね。スポーツカーじゃないけど、ジムニーもイイね。アラ還のおじさんが乗るのも似合いそう。買うなら個人的には軽自動車のジムニーかな。ジムニーシエラも魅力的なんだけど、やっぱジムニー乗るなら軽自動車に乗ってみたい。

Grab ― 2023年11月21日 20時03分45秒

最近Grabを使い始めた。Grabは東南アジア版Uber。東南アジアでは普通にタクシー使うよりもGrabが便利。携帯でリアルタイムで呼び出せて、行先も事前に携帯で指定するので言葉が通じなくても大丈夫。あと外国人客を乗せると料金を誤魔化そうとするタクシードライバーが多いんだけど、料金も事前に確定するので面倒くさい価格交渉をしなくていいのも○。

唯一困るのがドライバーからのメッセージ。タイ語で表示されてるんだけど、訳がわからん。翻訳して表示する機能もありそうだけど、タイでは現地語で表示されている。ニポン語のハードルが高いなら、メッセージのやり取りはせめて英語にしてほしい。だけど先日ベトナムで使った時は日本語(英語だったカモ)に変換されて表示されてたんだよね。まぁドライバーとコミュニケーションする必要はほとんど無いんだけどね。

あと過去の履歴も残るので、領収書を貰い忘れたり無くしたりする心配がないのもいい。これが日本で使えないのはおかしいよね。外国人観光客も増えてるんだから、早く対応すべきだと思う。このシステムがあればタクシー業界も活性化するだろうし、田舎に暮らす高齢者の移動手段の確保にも一役買うと思う。

クロスカブ110 ― 2023年11月22日 20時07分06秒

クロスカブカッコいいね、お洒落。俺が若い頃はスーパーカブといえばカッコ悪いオッサンバイクの代名詞のような存在だったんだけど、今は随分と印象が変わった。昔はグレーやくすんだライトブルーのような地味なボディカラーだったけど、今はメタリックカラーやアーミー風なマットカラーなど凝った色が選べるのも○。4色のカラーラインナップの中ではマッドグレーがいいかな。

昔のスーパーカブと比べてみると、フロント周りのデザインは結構変更が加えられている。特徴的なレッグカバーがなくなってるし、フロントライト周りやハンドル周りのデザインが変わっている。リアフェンダー周りやシートの造型は昔のスーパーカブと同じ。決してスタイリッシュなデザインな訳ではないんだけど、随分と若々しい印象でイメージチェンジに成功してると思う。

ホンダにはクロスカブに似たモデル、ハンターカブCT125があるんだよね。ハンターカブはよりオフロード寄りのイメージで、一回り大きな原付小型枠いっぱいの125ccエンジンを搭載している。スポーティなアップマフラーもカッコいい。棲み分けの難しい2つのモデルだけど、ハンターカブはちょっと派手すぎると思う人がクロスカブ110を買うのかな。

夜行便 ― 2023年11月23日 20時33分08秒

日曜日からニポンに帰ってきてたんだけど、今晩の夜行便でバンコクに移動。夜行便って嫌なんだよね、俺は昔から飛行機の中で眠るのが苦手。最近は歳なので余計眠れない。そもそもバンコクまでは飛行時間が6時間弱しかないので、熟睡できたとしてもせいぜい3-4時間。明日は朝イチでオフィスに向かう予定なんだけど、仕事になるんだろーか？(--;

羽田発のANA便なんだけど、空港に向かうリムジンバスは9時が最終。いつも使ってる葛西発は8時台で終了だったんだけど、行徳発は9時過ぎの最終バスがあったので今回はそれを利用。最終のバスってちょっと怖いね、もし運休になったら困るし。まぁその場合はタクシー使えばいいか。行徳から羽田までは1万円くらいで行けそうだし。

それにしても最近は外国人が多い。成田空港はそうでもないよーな気がするけど、羽田空港は外人さんばっかり。今回はタイ人を3人連れてきてたんだけど、外国人が日本の鉄道を乗りこなすのは難しいと思った。まだスイカを持ってればいいけど、紙の切符で改札を通るのが鬼門。JRはまだいいとしても、新幹線の紙切符2枚重ね挿入とか無理だよね。ニポン人でも慣れてない人は分からんと思うし。

L2-A ― 2023年11月24日 19時18分05秒

L2-Aが欲しい。セージグリーンのL2-Bもカッコいいけど、どちらかといえばエアフォースブルーのL2-Aの方が好み。1992年に買ったフェローズのL2-Aを持ってるんだけど、これがめちゃカッコいい。数量限定だったと思うけど、完成度が高くて当時から人気があった。確か35,000円くらいだったと思うんだけど、バズリクソンズのL2-Aは68,200円。ここ30年ニポン人の所得は増えていないのに、レプリカのフライトジャケットは2倍になっている。なんだかなぁ。

ただサイズがジャストフィットというか、ちょっと小さい36だったりもする。丈が短めのフライトジャケットをジャストフィットできるのがカッコいいんだけど、アラフィフのおっさんがジャストフィットのL2-Aを着るのもどうかと思う今日この頃(笑)。20代の頃はジャストフィットもカッコよかったけど、当時と比べると多少体も成長してるので少し大きめのL2-Aが買いたいな(^^;

そういえば20年前に中田商店で買ったモノホン(ノーメックス生地)のCWU-45P持ってるんだけど、当時は新品が55,000円だった。今買うといくらするんだろうね？ライトゾーン用のCWU-36Pが45,000で、そっちも持ってたりもする(^^)。CWU-45Pはジャストフィットを買ったんだけど、冬のジャケットはちょっと大きめの方が使いやすいのでワンサイズ大きいのを買い直したんだよね。小さいサイズの方は親父にあげたんだけど、信じられないことに紛失してしまったらしい。 ...服ってなくす？(^^;

カセットコンロ ― 2023年11月25日 19時00分39秒

近所のフジスーパーでカセットコンロを買ってきた。値段は799バーツ、日本円で約3300円。599バーツのコンロもあったんだけど、かなり安っぽくて作りが雑だったので却下。ニッコーとか言う聞いた事無いメーカーのカセットコンロなんだけど、出張先で使う分には十分っしょ。KOVEA(韓国メーカー)のカセットコンロもあったんだけど、2000バーツを超えてた。イワタニだと3000バーツくらいするらしい。流石にカセットコンロに1万円は出す気がしない。

ボディはメタルシートをプレス加工してあるんだけど、仕上げの塗装は綺麗で上質。ちょっとチャチい専用のプラスチック製の収納ケースも付いていて、これで3000円ちょいなら安いと思える内容。アイリスオーヤマのフライパンを使って肉を焼いてみたんだけど、火力も強くて(2200kcal/h)実用性も高かった。やっぱガスはイイね。アイボリーのカラーもどこかミリタリーっぽくてカッコいいし、現地に捨てて帰るのはのちょっと勿体ないカモ。

イワタニの焼き肉プレート(S)も買って持ってきたので、今週末辺り焼き肉してみるつもり。焼き肉プレートはニポンから持ってきたんだけど、こっちでも同じくらいの値段で売ってたし。焼き肉のタレはニポンの倍以上するのに、焼き肉プレートはなんで同じ値段なんだろ？生産国を加古君してみたら、台湾製だった。イワタニはなんてアルミプレートを台湾で作ってんだろ？台湾よりもっと人件費の安い国いっぱいあるのに...

KENDA KSMART ― 2023年11月26日 23時43分49秒

Dahon K3 Plusのタイヤを交換。元々はダホンとCSTのダブルネームの32-305が付いてたんだけど、それをKENDAのKSMART(スリック)に換えてみた。サイズはノーマルと同じ32-305なんだけど、KSMARTの方が一回り細く見える。305タイヤなのでオリジナルのタイヤもそんなには重くないんだけど、KSMARTはワイヤービードながら200g切ってるのでかなり軽く感じる。重量的にはシュワルベのコジャックと同程度の印象。

K3 Plusのエアバルブは米式。個人的には仏式の方が好きだけど、何故か米式。チューブはオリジナルのCST製のやつをそのまま流用しても良かったんだけど、KENDAについてきたKENDA製のチューブの方が細かったのでKENDA製チューブを採用。誤差の範囲だけど、まぁ少しでもでも軽い方が良いかと。KSMARTのロゴは思ってたよりカッコ良かったんだけど、反対側の白字でKENDAのロゴはちょっとダサいカモ。反対側も同じKSMARTのロゴの方がカッコいいのに。

乗り味は期待通り。やっぱりスリックタイヤは良く転がるね。ノーマルタイヤで感じてたもっさり感が減って、ダイレクト感が増した感じ。トレッド面は薄くて耐パンク性は見るからに低いけど、個人的にはダイレクト感のある味の方が重要。305用のコジャック出してくれないかな？絶対出ないだろーな(悲)。それより305のタイヤなんていつ手に入らなくなるか分からないので、KSMARTが手に入る今のうちに予備を買っといた方がいいよーな気がする。

焼き肉 ― 2023年11月27日 23時09分12秒

同僚を呼んでアパートで焼き肉をやってみた。お肉はスーパーで買った骨付きカルビと、Fuji Superで買った来たタレ漬けの牛肉と豚肉。カルビは1kg1000バーツだったので、100g当たり450円弱。タレ付のお肉も似たような値段だったので、結構リーズナブルだと思う。和牛とかも売ってるんだけど、ステーキ用の厚切りかしゃぶしゃぶ用のスライス肉なんだよね。焼き肉用のお肉って意外と売ってなかったりもする。

味はそれなりというか、まぁまぁというか、まぁ値段相応。海外でこの肉が買えるだけで十分というか、有り難く思えるレベル。　...アメリカ(ルイジアナ)ではこんな美味い肉は買えなかったし、インドネシアだと大絶賛級(笑)。シンガポールではもう少し上等な肉が買えてたけど、もっと値段は高かったし、いつでも買える訳ではなかったので見つけたら買って冷凍してた。

油が飛ぶかも知れないと思い、リビングのタイル張りのフロアの上にテーブルを配置して、その上にカセットコンロをセット。思ったほど油は飛んでなかったけど、焼く際に落ちた油が焼き肉プレートの下で白く固まってた。骨付きカルビはアラフィフのオジサンにはちょっとオイリーかも(^^;

気力 ― 2023年11月28日 23時00分21秒

同僚がバイクの免許を取った。50代でバイクを買って再び乗り始めるリターンライダーは多いけど、50歳でバイクの免許を取ろうというのはかなり珍しいと思う。その同僚は釣りが好きでバスフィッシングの話とか良くしてたんだけど、バイクにも乗ってみたいって言ってたんだよね。免許取ればいいじゃんって背中を押したら、免許取っちゃった(笑)

バイクはスクーター(PCX)が買いたいと言ってたんだけど、250ccクラスの方がちょっとした遠乗りやツーリングも楽しめていいんじゃ無いって言ってたら、スズキのVストローム250を買った。体も小さくないので、250ccなら振り回されずに乗れるんじゃないかと思う。フューエルタンクが17Lもあるんだね、超うらやましい。17Lあれば1回の給油で500kmくらい走れそう。

50代になって新しいことを始めるのは凄く良いことだと思う。俺は結構色々と新しいこととかやってる方だと思うけど、同年代の同僚と話すとそういうのはレアケースらしい。どうやら俺の周りにアグレッシブな人が多いだけで、50代ともなると新しいことに挑戦する気力のないオッサンの方が一般的らしい。歳を重ねるほど重要になってくるのは気力、その重要性を感じ始めた今日この頃。

60代半ばでキャンプ以降って言ってる社長もいるし、今タイの職場には79歳で現役で働いてるエンジニア(20年前に部長だった大先輩)もいる。ホント凄いんだよね、あやかりたいあやかりたい(^^)

フライト ― 2023年11月29日 22時24分55秒

無事ニポンに着弾。10月頃から2週に1回ペースで帰国してるんだけど、最近はやたらと飛行機が混んでる。かなり前じゃないと予約が取れないし、最近のフライトはいつも満席。バンコク便は全日空もタイ航空も、どちらも混んでるんだよね。先日乗ったANAの深夜便も、今日の昼便もどちらも満席だったし。やっぱり観光客が増えてるのかな？羽田空港は外国人でいっぱい。

今日は隣の席に若いおねぃさんが座ってたからよかったけど、デカくて臭い外国人がくると死にそうになる。先日乗った深夜便はデカい東洋人の爺さんで、臭くはなかったけど隣でゴソゴソ動くので眠れなかった。アメリカと東南アジアを結ぶ直行便はないので、ANA便には東南アジアからアメリカに向かう人が結構乗っている。要するにANA便は臭くてデカい外国人比率がタイ航空よりも高い(笑)。窓際とか通路際とかだけでなくて、隣の席の人の体重も選べるようにして欲しい。

今回は羽田空港に到着したんだけど、やっぱり羽田便は便利。行徳行きのリムジンバスに乗ったんだけど、ドアツードアでちょうど1時間だった。成田空港だと電車で2時間掛かるし、電車の乗り換えもあるのでかなり面倒。なんであんなに遠くに作っちゃったのかな？未だに反対派もいるようだし、いっそのこと成田空港は閉鎖して羽田空港に一本化してくれると256倍くらい嬉しかったりもする。

USB-C ― 2023年11月30日 22時59分15秒

充電器とスマホやタブレットのケーブル類をUSB-C化。CIOの充電器を買ったんだけど、窒化ガリウム半導体を採用したモデル。窒化ガリウム半導体を採用した充電器はコンパクトなのに大電流が流せるんだよね。Appleの10W充電器と同じくらいか、ちょっと小さいくらいなのに45Wもの高出力。今から充電器買うなら窒化ガリウム一択。

長く使ってるiPad mini4はバッテリーが劣化してきたからか、USBタイプAの充電器では充電マークが出なくなってしまった。ゆっくりながらもちゃんと充電は出来てるんだけど、充電スピードが想定どおりになってないのか充電停止中って表示されている。USB-Cタイプの充電器を?ぐとちゃんと充電マークが出るから、充電電流を見て充電状態を判断してるんだと思う。

Appleのガジェットに採用されているライトニング端子が面倒くさいけど、これから発売されるデバイスはUSB-Cを採用するハズなのでケーブルが一種類で済むようになる日もそう遠くはないはず。そういえばマイクロUSBもあったけど、あれはホント嫌い。Cat eyeのチャリンコ用ライトVolt 300の充電がマイクロUSBなんだよね。Volt 300だけのためにマイクロUSBケーブルをタイまで持ってってたりもする。

USB-Cは高速充電に対応してるのはいいんだけど、大電流を流すためにケーブルが太めなものが多い。小さいバッテリーを搭載したガジェットもあるので、細くて取り回しの良いケーブルが欲しい今日この頃。