2023年07月

13.45%2023年07月01日 23時33分48秒

ウェルスナビ
ウェルスナビの運用実績がここ1ヶ月で急に良くなった。円換算ベースで+13.45%と、ウェルスナビを始めて13ヶ月間で過去最高を記録。まぁここ2〜3週の間に急速に進んだ円安が主な要因なので、いまいち素直に喜べないんだけどね。円安で購入できるドル資産が目減りしてるので、円資産に替える予定のない今は円高の方が嬉しかったりもする。

ウェルスナビは基本アメリカのドル資産を買って運用する投資なんだけど、現在はドルベースでの運用実績も7.6%とプラス。長らくマイナスの時期があったので、ドルベースでプラスなのはちょっと嬉しい。投資しているポートフォリオ(米国株、日欧株、新興国株、米国債権、金、不動産)が全てプラスになってるんだけど、これは初めてかも知れない。

円換算ベースの資産価値は為替相場の影響をモロに受けるので、1ドル100円の円高になると運用実績は-30%くらいに悪化してしまう。1ドル80円の円高になると、資産は投資額の50%くらいに目減りしてしまう。長く生きてると1ドル76円の経験もしてるので、1ドル144円の為替で利益が出てても全然喜べないんだよね。はやく円高になってくれないないかな(--;

インテリア2023年07月02日 22時10分31秒

EUNOS ROADSTER
マイロードスターのインテリアの写真をインスタにアップすると、スパルタンとかストイックとか行ったコメントをもらうことがある。個人的にスポーツカーはシンプルなインテリアが好みで生活感の漂う内装が嫌いなんだけど、センターコンソールレスにしたらどのNA6もスパルタンになるよーな気もする。そんなに特別だとは思わないんだけど、ドリンクホルダーやらスマホホルダーやら付けてる人が多いからかな?

シートはナカマエのローバックシートを付けてるんだけど、装着したのは2003年なのでもう20年が経過。ローバックシートは合皮製なんだけど、結構耐久性は高いようで今のところ劣化してる様子は無い。ローバックシートは既に絶版になってるようだけど、ナカマエはリペアサービスには対応してくれている模様。

インテリアで一番古いパーツがエアコンリングだったりもする。そこら辺に売ってるエアコンリングとは違うんだよね、マイエアコンリングは(笑)。伝説のT-Houseで買ったもので、もちろんT-Houseオリジナル品。アルミバーストック削り出しという逸品で、確か2枚で5000円だったと思う。

もうT-Houseとか知ってる人ほとんど居ないよね?カパッとフロントとリアのカウルが開くフルカスタムロードスターは凄かったけど、あのロードスターはどこにあるんだろうね?

バイクに最も近いクルマ2023年07月03日 21時46分09秒

EUNOS ROADSTER
NA6がバイクに最も近いクルマだって書いてあるけど、バイクに最も近いのはロータス(ケータハム)スーパーセブンだと思う。スーパーセブンには乗ったことないけど、あれはタイヤの4つあるバイクだと思う。最近のクルマだと、NA6よりはS660の方がバイク感は強いと思うし。軽自動車規格の小さなボディにクルマとは思えない積載性の低さ。一般道で車線変更するときの独特のフィーリングとか、S660は250tクラスのバイクに通じる乗り味を感じるんだよね。

歴代ロードスターに絞れば、バイク感が強いのはダントツでNA6だと思う。マイNA6はエアコンが無いので、常時窓を開けてることもあって空気のにおいを感じながら走ってるし。軽い車重はアクセルレスポンスに応じてバイクのように機敏に反応するし、重ステには路面の凹凸が伝わってくる。ワインディングとかしばらく走ってるとステアリングを握る手がしびれてくるんだよね。

バイクに近いと言っても、そこはクルマ。世界で一番快適なバイクよりも快適だと思う。荷物はたくさん積めるし(バイク比)、1回の給油で400kmも走れるし、二人乗って無理なく長距離走れるし、真冬でも暖房が効くのでぬくぬくだし。 ...夏はバイクより暑くて昼間は走れないけどね(^^;

VOLT200 カスタム2023年07月04日 22時23分28秒

Cateye VOLT200
CateyeのVOLT 200はサイズ的にちょうど良いんだけど、超スポット光過ぎて実用性が低いんだよね。リフレクターのデザインの問題なのか、周辺光が少なくてママチャリの巡航速度でも走りにくいレベル。夜間走行用としてはちょっと難ありなので、フラッシャーにして昼間に使ってた。200ルーメンは街灯のある街中で自転車乗るには十分な明るさだと思うけど、超スポット光なので明るく感じない。

光を拡散させれば周辺光が増えるんじゃないかと思って、正面にスコッチテープを貼ってみた。そしたらビンゴ、かなりワイドな配光特性になって実用性アップ。Volt 400NEOにくらべると照射範囲は狭いけど、街中を走る分には夜間ライトとして十分使えるレベル。ただスコッチテープはちょっと応急処置感が強くて、見た目はいまひとつ。最初から磨りガラス風の処理しておけばいいのに。

スコッチテープは耐久性も問題ありなので、サンドペーパーで表面を荒らしてみる事にした。手持ちのサンドペーパーで一番細かかった#600を使ってみたんだけど、これがバッチリ。試して分かったんだけど、サンドペーパーは縦に擦る必要があった。横に擦ると光が縦方向に拡散して、縦にワイドな配光になるんだよね。横に擦ると対向者に眩しいだけの使い勝手最悪のライトになってしまうので真似する人はご注意。

つや消しのすりガラスのような綺麗な仕上がりになったんだけど、爪でこすってみると曇りが薄くなって透明度が復活。#600ではサンドペーパーで付いた縦目の傷が浅くて、手の脂とか付いただけで透明に近い状態に戻ってしまう。これだと使ってるうちに元のスポット光に戻ってしまいそうなので、#400のサンドペーパーで擦ってみた。これも爪でこすってみると透明度が復活して、配光特性も元のスポット光に近くなってしまった。

手持ちのサンドペーパーで一番荒い#150で擦ってみたところ、見た目に肉眼ではっきりと分かる細い傷が無数に入った。爪でこすってみても曇りは薄くならず、周辺光が増えて実用性が飛躍的に向上。普段乗りにはこれで十分かな、VOLT 200がゴミにならずに済んでよかったよかった(^^)

コンプリートメンテナンス2023年07月05日 21時21分02秒

Omega Speedmaster Professional
そろそろ愛機スピードマスタープロフェッショナルをメンテナンスに出そうかと思ってたんだけど、オメガのサイトでコンプリート メンテナンス サービスの費用を確認してみてびっくり。クロノグラフ メカニカル(非貴金属)のコンプリートサービス価格はなんと135,300円(税込)。今回はブレスのリペアを考えてるので、トータルで15万円超の予感...

愛機は1996年に買ったんだけど、当時の購入価格は税込み16万円だった。色々探して一番安かった上野のガード下にある時計店(今も存在)で買ったんだけど、あの当時はスピマスプロの定価が22万円と安かった。海外の空港の免税店では30万円近いプライスタグが付いてたんだよね。当時のスピマスプロは日本における販売価格が相当安く抑えられていたようで、仕事で一緒したスイス人(スピマスプロ愛好家)が安さに驚いてたのを覚えている。

当時のオメガが提供するコンプリートメンテナンスの費用は3万5000円くらいだったんだけど、まさか27年後に当時の新品価格と変わらない費用になってるなんて思いもしなかった。ニポンは当時から人件費も物価もほとんど変わってないのに、なんでオメガのオーバーホール費用は4倍になったんだから凄い。まぁクルマと同じでこれがグローバル価格なんだと思うけど、それにしても高くなったもんだ。

フォルティスオーラ2023年07月06日 22時48分18秒

タイオガ フォルティスオーラ
先週末、Tyrell IVEにフォルティスオーラを取り付けて40km走ってきた。自宅からお台場の海岸を往復するとちょうど40kmなんだよね、日曜の朝に運動がてら走ってくるのにちょうど良い距離だったりもする。湾岸道路は歩道や歩道橋が整備されてて、木場までは信号を1つも渡らずに行く事が出来るんだよね。湾岸線って意外と自転車で走りやすいんだけど、ロードバイクとかは少なくて俺のお気に入りコースになっている。

フォルティスオーラーはサイズもクッションの厚みも柔らかさも絶妙で、マイおケツは痛くならなかった。見た目もスポーティだし、もっと早く買えばよかった。ジェミナスに比べるとクッションは薄いんだけど、ジェミナスよりも柔らかい感じがする。これよりサイズが小さくても駄目だし、これよりクッションが固くても駄目だと思う。デザインも好みだし、フォルティスオーラって色々とちょうどいい。

愛用のシティサイクルには25年乗ってるけど、これまでにサドルを交換したのは1回だった。それがCaptain stagのフォールディングバイクを買ってからは2年間で7つも買ってたりもする。スポーティなサドルって自分のオケツにフィットするのを見つけるのが簡単じゃないんだよね、良さげに見えても使ってみると駄目なものも少なくない。Veloのサドルは見た目良さそうで期待して買ったのに、20kmも走るとオケツが痛くて嫌になったし。

Cateye AMPP 3002023年07月07日 21時09分09秒

Cateye AMPP 300 & VOLT 400NEO
Cateyeの自転車用ライトAMPP 500AMPP 300という2つのモデルはどちらもサイズは同一で、重量もほぼ同じ。AMPPシリーズはバッテリー内蔵(交換不可)なモデルなんだけど、この2つのモデルはバッテリー容量も同一( 3.6V 2200mAh)。どうやらこの2つのモデルは共通のハードウェアで、ソフトウェアでスペックを換えているとの噂。もしかしたらLEDチップは異なるのかも知れないけど、制御基盤は同じモノらしい。

AMPP 500の方が明るいんだけど、当然ながらランタイムが短い。個人的にはランタイムの長いAMPP 300の方が魅力的。AMPP 300はハイ(300ルーメン)で約3時間と実用的なランタイムを確保していて、ロー(100ルーメン)にすれば約8時間も持つらしい。VOLT 400NEOはバッテリー交換式でランタイムも長いんだけど、本体がちょっとデカいんだよね。AMPP 300はコンパクトで個人的にはフォールディングバイクに取り付けたままにしておけるギリギリのサイズ。

CateyeのAMPP 300を店頭でチェックしてみたんだけど、VOLT 400NEOのように照射パターンは制御されておらず円形に近い照射パターンだった。AMPP 300は店頭限定販売ということもあってか税込み4,000円超と、Amazonで3000円台で買えるAMPP500よりも高かった。さすがに4000円出して買う気にはなれず、諦めて帰ってきた。

メルカリ見てたらAMPP 300がけっこう出品されている。使用頻度の少ない中古も多く、安いモノは送料込み2000円前後。良さげなやつを思わずポチッとな。なんか子供の頃からライトが好きで、ついついって買っちゃった。Surefireより全然安いし、まっいいか (^^)

完璧主義2023年07月08日 10時37分33秒

EUNOS ROADSTER
マイナンバーカードを自主返納してる人がいるけど(ラサール石井とか、笑)、政府への抗議以外の意味は何かあるのかな?マイナンバーカード作成時に発行された個人番号がキャンセルされないと意味ないよね。だけどカード返納したからといって役所が一度作った個人番号をリセットしてくれるとは思えないんだよね。カード発行の再申請したら1回目の申請と同じ個人番号のカードが作られるでしょ、きっと。返納するくらいなら最初から申請しない方がイイと思うぞ。

いくらカードを返納しても国がマイナンバーカード制度を廃止するわけではないので、下手したらマイナンバーカード導入によって不具合を被るリスクはそのまま受け入れ、得られる利便性のみ返上するという最悪の選択になっちゃう可能性もありそう。 ...つか、その可能性が高そーな気がする。カード返納を考えてる人は、返納したら役所がどのような対応をするのか理解してからにしましょう。

誤登録とか紐づけが間違ってたとか報道されてるけど、そりゃ何千万件も処理してるんだから一定数の誤りは起こってしかるべきだと思う。「トラブル一件も起こりませんでした」なんて言われたら余計不審に感じるでしょ。システマチックエラーが起こって、数十万件、或いは数百万件規模で紐づけの誤りのような重篤な不具合が起こってるならまだしも、せいぜい数十件や数百件の誤登録で騒ぎ立てるのはナンセンスだと思うんだよね。ニポンのマスコミってほんとレベル低くて嫌になっちゃう。

こういうのって、ニポンだけだと思う。欧米でもこの手のシステムを導入する際には、必ず誤りやエラーは発生しているハズ。利便性と不具合によってもたらされるリスクを天秤にかけて、利便性が高ければ多少のミスは許容するのが成熟した社会だと思う。何でもかんでも完璧を求めて、結局絵に描いた餅になってしまうのが最近のニポンの悪いパターン。絶対安全を掲げた原子力発電所も、世界にほとんど前例のない炉心溶融に至る大事故を起こしてしまったし。事の重大さに差はあっても、福島と似たような事象がニポンの色んなところで再現されている。

リスクを定量的に評価して、期待されるご利益に対して正当化できるものか判断する。まずはやってみること、問題が見つかればそれを修正することが大事。「Done is better than perfect」(by サバンナ高橋、笑)、いまニポンに必要なのはこれだと思う(^^)

樹脂部品2023年07月09日 23時37分15秒

白号
最近よく見かけるSUVなんだけど、バンパーやフェンダーアーチの一部に無塗装の樹脂パーツを装着しているものが多い。以前からコストを下げる目的で働くクルマのバンパーなどには無塗装の樹脂パーツが採用されてたけど、最近はSUVに広く採用されるようになった。たぶん塗装をしないことで補修費用を抑えることが目的だと思うけど、これが古くなると見すぼらしくなってくる。

素材はABS樹脂だと思うけど、古くなると表面の油分が失われて白化してくるんだよね。屋外駐車の場合は風雨や紫外線の影響も加わって、3年くらいで艶が失われて白っぽく変色が見られるようになってくる。悲しいかなウチのフィットクロスターも前例に漏れず、ちょっと白っぽくなってきてたりもする。新しい部品に交換してもいいけど、さすがに3年ごとに交換するのはバカらしいよね。塗装しようかと思うけど、次の車検の際にディーラーに聞いてみよーかな。

まぁフィットクロスターならまだしも結構高級なSUVにも無塗装の樹脂パーツは使われていて、先日もボロさが漂ってる高級SUVを見掛けた。ウチの駐車場にとまってるボルボはフェンダーアーチのパーツが塗装されてるんだけど、白化を嫌っての仕上げ処理をしているんだと思う。レクサスのSUVも艶のあるブラックに塗装してた。マツダのSUVは軒並み無塗装の樹脂パーツを採用してるので、数年後ボロっちいマツダ車が街中にあふれるハズ。

プレクサスを使ってメンテしてると白化は防げるんだけど、プレクサスは円安の影響もあって1本4500円超とスプレー缶としては信じられないほど高価。他に代わるものがないので買ってるけど、さすがに高い。ロードスターの樹脂部品に塗るくらいなら長く持つんだけど、フィットクロスターに塗ると1年で2本くらい必要と思う。やっぱ樹脂パーツの塗装は必須だと思う。

Fire TV Stick 4K Max2023年07月10日 22時31分15秒

Tyrell IVE Std.
通常より割引になっているAmazon Prime dayに合わせてFire TV Stick 4K Maxをポチッとな。インドネシア出張中にFire TV Stickを買って使ってたんだけど、最近はアプリが重くてレスポンスの悪さに耐えられないレベルになってたんだよね。まぁ帰国してからは使用頻度は大きく下がってたんだけど、ワールドカップをAbemaで視聴した時とAmazon Primeで鬼滅の刃を見る際にはFire TV Stickを使った。やっぱネットTVを大画面で見るのにFire TV Stickは便利。

使用頻度は高くないので新しいやつを買う必要はなかったんだけど、欲しくなった時に7000円払うのはシャクなのでPrime dayに買うことにした次第。以前は海外でもAbema TVとTverが視聴出来てたので超ありがたい神ハードだったんだけど、今はVPNブロックされてどちらも見られなくなっている可能性大。Abema TVは前回のインドネシア出張時も既にPCのウェブブラウザからのアクセス(Hotspot shield経由)はブロックされてたんだけど、Fire TVアプリからは聴できていた。

10年くらい前はHotspot shieldを使えば大抵の動画サイトが視聴出来てたんだけど(アマプラも視聴できてた)、今はほとんどのサイトにブロックされてしまった。それだけHotspot shieldがメジャーになったってことだろうけど、悲しいかなHotspot shieldのプレミアム(永年)会員になってる意味がない。まぁ十分元は取ったと思うけど、日本のTVが見れないのは困る。たぶんマイナーなVPNサービスはブロックされていないと思うので、海外出張が決まったら新しいサービスを色々と試してみるつもり。

スケスケ2023年07月11日 21時45分50秒

DW-5600E5600E
このG-Schock CLEAR REMIXって面白いね。メタル半分スケルトン半分なベルトは趣味じゃないんだけど、文字盤の背後に基盤が透けて見えるスケルトンなMovementは面白いと思う。チップの表面にプリントされた4つの星は不要かな、チップメーカーや型番がプリントされてる方が萌えるのに(笑)。このムーブメントを流用して、お気に入りのボディに組み込んでみたい。

ただムーブメントを流用するにはちょっと高い。俺の金銭感覚がバレちゃうけど、ムーブメント摘出に税込み33,000円は高く感じてしまう。スピマスプロのコンプリートメンテナンスに14万円は出せても、G-Shockに33,000出すのはちょっと惜しい。ムーブメントだけ補修部品か何かで取り寄せられないかな?どうやらベルトが樹脂製のDW-5040RXってモデルがあって、それは26,400円とちょっとリーズナブル。これ欲しいかも(^^)

今愛用してるのは40年前のDW5600C(真正スピード)だけど、オリーブドラブカラーのDW5600E(正確なモデル名は忘れた)もケースとムーブメントを他モデルから流用している。もともとはホワイトフェイスだったんだけど、気に入らなかったのでスタンダードなDW-5600E-1(一番安いモデル)のブラックフェイスのケースに交換。このムーブメントがスケルトンに換えてみたい。

Amazon見ると定価より高いんだけど、プレミアが付いてるのかな?(^^;

一点豪華主義2023年07月12日 22時03分50秒

Verge P10 フロントディスクブレーキ
Verge P10の油圧ディスクはシマノ製なんだけど、シマノの油圧コンポーネントの中では一番廉価なモデル(MT-200)が採用されている。制動力にもブレーキのタッチにも全く不満は感じないんだけど(...つか乗るたびに感動してるんだけど)、上等なコンポーネントがあるとなると使ってみたくなるのがニンゲンの性(笑)。上等なグレードといっても4000円のキャリパー(Deore)から、1万円超えのXTRまでピンキリ。変速機がDeoreグレードなので、ブレーキもDeoreにしよーかな。

ブレーキはリヤよりもフロントを多用するので、フロントブレーキのみ上級グレードに換えるのも面白そう。ブレーキレバーは見た目も重要なので左右とも同じグレードのパーツに交換したいけど、リヤキャリパーはノーマルでもいいカモ。つか、意図的にフロントブレーキのみ一点豪華主義的な高級パーツにするのもアリだと思う。どう考えてもミニベロにはオーバースペックな4ポッドキャリパーなんてのも面白そう。

Tyrell IVEはTiagraのブレーキレバーに本体はテクトロの組み合わせ。IVEにシマノ製のVブレーキはフィットしなかったので、もうずっとこのままでいくつもり。だけどブレーキレバー本体のテクトロのロゴだけは消したいんだよね。テクトロのロゴは最初からなかったらよかったのに。テクトロ製のロゴの無いブレーキパーツはあると思うので、ロゴなしの他のブレーキに交換しよーかな。

KCNCのブレーキディスク凄いね、こんなに肉抜きして強度は大丈夫なのかな?まぁ俺はおオンロードしか走らないので全く問題ないと思うので、見た目重視で買ってみよーかな(^^)

ラインオフ記念日2023年07月13日 22時35分53秒

EUNOS ROADSTER
7月13日はマイロードスターのラインオフ記念日。マイロードスターがマツダの工場の生産ラインを離れた日、つまり誕生日という事になる。そう、30年前の1993年の今日、マイロードスターは生まれたのでした。早いもんだね、もう30年か。ピッカピカのロードスターが俺の手元にやってきたのは1993年8月17日なんだけど、ロードスターの契約書にハンコをついたのは7月24日(土)だったと思う。

テンロクの生産中止とテンパチへのモデルチェンジが発表されて、テンロクのNA6が欲しかった俺は慌ててユーノスディーラーに駆け込んだんだよね。契約時マイロードスターは既にラインオフしていて、在庫の中から俺の条件に合う車両を選んで見積してもらったのを覚えている。ロードスターは俺がこれまでに唯一借金をして手に入れたモノなんだよね。借金しない主義の俺が借金しまで手に入れたかったのがテンロクのNA6だったって訳。

ディーラーのセールス担当は黒いタイト目なユーノスの制服を着た20代の若いおねぃさんだった。確かユーノスのセールスは基本的に皆若い女性で、髪が長くて細めの人ばかりだったと思う。担当のおねぃさんはそれほど美人って訳ではなかったけど、アクティブで元気な人だったのを覚えている。契約したら飲みに行くって話もあったけど、彼女と納車に行った為なのか実現しなかった(笑)。もう50代後半だよね、おねぃさん元気にしてるかな?

そういう訳で、マイロードスターはNA6の中では最新型のハズ。もしかしたら最後の1台の可能性もあるカモ(笑)

ahamo2023年07月14日 12時22分56秒

ペカロンガン
いま海外のプロジェクトの見積に関わっていて、もしプロジェクトが動き出した暁には久しぶりに東南アジアに長期出張になる可能性があったりもする。海外出張で気になるのがスマホ用のSIM。今契約してるIIJmioの格安SIMは海外での音声通話には対応してるけど、データ通信には対応していないんだよね。まぁ音声通話は無くてもいいんだけど、データ通信には対応していて欲しかったりもする。

海外出張が決まればahamoに乗り換えようかと思ってたんだけど、ahamoって海外滞在が15日を超えると通信速度制限が入るんだってね。月に20GBの通信容量が海外でも追加料金なしで使えるのがahamoの魅力だと思ってたのに、フルスピードで使えるのは出国からたったの15日間というのはいただけない。それも速度制限が128kbps以下というから、SNSも快適には使えなそう。

やっぱ現地でデータ通信用のSIMを買うしかないんだろうね。IIJmioの契約は継続しておいて、帰国便の飛行機の中でSIMを差し替えるのが一番現実的な気がする。

Hotspot Shield2023年07月15日 23時19分00秒

EUNOS ROADSTER
昨年の11月にSlingboxがサービスを停止したので、インターネット経由で海外でTV視聴する方法が無くなってしまった。TorneやDigaでも視聴できるんだけど、3ヶ月毎に同一のLANに接続してペアリングを更新しないといけない。昔はVPN接続すればAmazon Primeが観れてたんだけど、5年くらい前にAmazon Primeは観れなくなってしまった。

Abema TVやTVerは去年インドネシアから帰国する頃は視聴できてたんだけど、先日タイに出張した際にiPadのアプリで観ようとしたらAbema TVは視聴できなくなっていた。Abema TVやTVerはAmazonのFire TVを使ってTVの大画面で観れてたんだけど、もう観れなくなってるかもしれない。視聴の可否はどうもアプリで対応してるらしく、iPadで観れなくてもFire TVアプリでは観れたりするんだけど、今Fire TVで観れたとしてもブロックされるのは時間の問題な気がする。

以前はiPadで位置情報を無効にしてVPNを立ち上げればRadikoも聴けてたんだけど、最新のアプリでは位置情報を無効にするとアプリが立ち上がらなくなった。PCのウェブブラウザは位置偽装アドインとかもあってRadikoは聴けるんだけど、いちいちPC立ち上げて聴くのはちょっと面倒。使ってるHotspot Shieldがメジャーになってブロックされてるから、マイナーなVPN契約したら使える可能性大なんだよね。Hotspot Shieldは無期限の契約なんだけど、もう元は十分取ったから今度長期出張の機会があったら新しいVPN試してみよーかな。

IPサイマル放送が始まって便利になったと思ったらどんどん制限掛かるし、ほんと日本の著作権対応って保守的で嫌になるんだよね(--;

挑戦2023年07月16日 23時03分16秒

EUNOS ROADSTER
会社の同僚が自動2輪の中型免許を取ろうとしている。50歳になるのを機に、バイクに挑戦してみることにしたらしい。大型バイクに乗りたがるリターンライダーと違って、ホンダのPCX160に乗りたいらしい。身長は175cmくらいあるので250tクラスのバイクも乗りこなせると思うけど、釣りや貝掘りなどスクーターで近場を回りたいらしい。なかなかいいチョイスだね。いざとなれば高速も乗れるし、他の趣味と組み合わせれば世界が広がると思う。

その同僚はバイクをいじってみたいんだそう。カスタムして速くするとかではなくて、ETCを取り付けたりUSB電源を取り付けたりしたいらしい。機械いじり的なことをしたことが無いので、彼にとってはそれも挑戦らしい。かわいらしい挑戦だけど、50歳で新しいことに挑戦しようというマインドを持っていることが素晴らしいと思う。

ETCはホントは個人で取り付けるのは駄目なんだけどね。まぁ個人の取付けを許可していない理由は天候の影響等で不具合が出ないように適切に取り付けることなので、どうしても自分でやりたければ専門店で相談した上で自分で取り付けて、ETC本体のセットアップの際に専門店で配線を確認してもらえばいいと思う。専門店で配線タップを使って被覆を傷つけけられるより、プライベーターが丁寧な仕事した方がよっぽど適切だと思うし。

いいやつなので、彼の趣味も全力でサポートしてあげることにしよう(^^)

日課2023年07月17日 23時11分17秒

Omega Speedmaster Professional
愛機スピードマスタープロフェッショナル、なんか最近ネジ巻きのフィーリングがちょっと渋くなってきた気がする。毎朝ネジを巻くのを日課にしてるけど、違和感を感じるようになったのはここ2-3か月の話。長く使ってきたけど、この違和感は初めて。潤滑油が切れてきたか、劣化してきた可能性大。前回のメンテから10年は経った気がするので、流石にそろそろメンテに出した方が良さそう。

マイスピマスプロは1996年に購入したものなので、今年で丸27年が経過。サウジアラビアでも腕に巻いていたし、アメリカやシンガポールの現場でも常に腕に巻いていた。インドネシア出張中にブレスのピンが折れているのに気づいて急遽革ベルトに換えたんだけど、帰国後もそのまま使い続けてたりもする。革ベルトもちょっと飽きてきたし、メンテの際にブレスのピンも打ち直してメタルブレス仕様に戻したい。

俺のスピマスプロをみて真似てスピマスプロを買った同僚がいるんだけど、その同僚のスピマスプロはネジが切れて現在は不動状態にあるんだそう。俺のより1世代新しい第6世代モデルなんだけど、動作時の音をくらべると俺のやつの方がいい音がしてたんだよね。響きがいいというか、小気味よいというか、とにかく俺のスピマスプロの方がちょっと高めのいい音がしてた(笑)。

今は仕事が忙しくないし小銭もあるので(笑)、年休取って久しぶりに銀座まで行ってコンプリートメンテナンスに出してくるとしよーかな(^^)

2乗3乗の法則2023年07月18日 23時25分08秒

Tyrell IVE Std.
この記事面白いね。空を飛ぶ鳥や地面に暮らす動物、海に暮らす生物の大きさには限界があることは何となく理解してたけど、2乗3乗の法則ってのは知らなかった。空を飛ぶには羽を動かして重力に打ち勝つ揚力を得る必要があり、大きな鳥は体重も増えるのでそれだけ大きな力が必要になる。生物的に(筋肉で)大きな力を出すにはおのずと限界があるので、空を飛ぶ鳥の大きさにも物理的な限界があるのは想像できる。

地上で暮らす動物も同じ。重力に抗って手足で体重を支える必要があり、大きな動物ほど体重が重くなるので太くしっかりした手足を持っている。しかしこちらも生物的に支えられる重量には限界があるので、地上で生活する動物の大きさにも物理的な限界が存在する。水中で浮力を使って体を支える生物は地上で生活する動物とは異なり体全体で体重を支えるので、地上の動物よりも大型化が可能となるのもイメージできる。

じゃ生物的ではなく、機械的に空を飛ぶ飛行機に限界はあるのか?物理的な強度を保つことができ、エンジンの出力を必要なだけ大きくできれば大型化の限界はないのかというと、そうではないらしい。密度が同じとした場合、物体に働く重力の大きさは体積に比例する(寸法の3乗に比例、単位はm3)。鳥や飛行機の翼に働く揚力はその面積に比例する(寸法の2乗に比例、単位はm2)。

例えばジャンボジェット(747)を2倍の大きさにすると翼の面積は4倍、体積は8倍になる。機体の密度が同じとした場合、重量は8倍となるので、揚力の増加分である4倍より重力の増加分の方が大きくなる。機体を大型化すると相対的に揚力が足りなくなってくる。これが民間航空機の大型化が長年アメリカのボーイング社のジャンボジェット機で留まっていた理由なんだそーな。なるほどね(^^)

窒化ガリウム充電器2023年07月19日 23時31分31秒

CIO NovaPort Duo
Amazon Prime dayのセールで、USB充電器とUSB-Cケーブルを買った。最近よく見かけるCIO製の充電器(NovaPort Duo)なんだけど、45Wの大出力なのに驚くほどコンパクト。Apple純正の20W充電器の6割くらいの体積しかないんだよね、ちょっと前まででは考えられないサイズ。この充電器は最近話題の窒化ガリウム製半導体を利用してるんだけど、こんなにコンパクトになるとはビックリ。

Anchor製のUSB充電器と迷ったんだけど、CIOが日本メーカーだという事と、Prime dayで安くなってたので買ってみた。Prime day限定だったけど3280円だったんだよね、かなりお得に買えてラッキーだった。容量が少し少ない30Wモデルと迷ったんだけど、本体サイズが全く同じだったので45Wモデルにした。デザインはシンプルで洗練されているし、作りもしっかりしていて安っぽくないのが〇。

この充電器は2ポート仕様なんだけど、1ポート利用での出力は最大30W。2ポート利用の場合は20W+20W、もしくは30W+15Wの計45Wが最大出力となる。会社のPCがUSB-C給電に対応してるので使ってみたんだけど、全く問題なく使えた。純正アダプターは37Wなんだけど、仕事で使う分には30Wの容量で問題なさそう。一時的に不足してもバッテリーから給電されるし、PCやタブレットの電源はこのUSB充電器1台あればなんとかなりそう。

冷夏2023年07月20日 22時04分47秒

EUNOS ROADSTER
東京の夏は暑いね。インドネシアは1年中暑かったけど、東京ほどは暑くなかった。シンガポールもニポン程暑くないし、赤道直下の地域って意外と住みやすかった。日中の最高気温が37度とか異常だよね。これは温暖化の影響なんだろうね、たった30年程度の期間で気温の上昇が感じられるんだから恐ろしい。今年の梅雨は全然梅雨らしい雨の降り方してないし、温度上昇で気候そのものが変わってきてる感じがする。世界的な水不足や食料不足が起こらないといいんだけど。

俺が子供の頃は最高気温が30度を超えると「帽子を着用しましょう」とか、「熱射病(当時はこう呼んでいた)に気を付けましょう」的な呼びかけが行われてた。自宅にはエアコンなんて無かったけど、ウィンドウファンで快適に眠れてた。それも朝方には外気温が下がるので、オフタイマー使ってた。毎日夕方4時過ぎになると急に雲行きが怪しくなって、30分〜1時間程度の夕立が降ってきてたよね。17歳の時にアルバイトしてた時も帰宅時間帯に夕立が降ってることが多くて、雨がやむのを待ってたのを覚えている。

確か俺が小学4年生の夏が記録的な冷夏で、8月に最高気温が30度を超えた日が2日しかなかったんだよね。4年生の時の担任の先生が9月の始業式で「今年の夏は涼しかったですね」的な挨拶をした記憶が残っている。そういえば1993年も冷夏だった。コメが不作で足りなくなって、政府がタイ米を緊急輸入したりして大騒ぎだったっけ。結局不味いとか香りがよくないとかで不人気で、タイ米が売れずにまた問題になったりして。

そのお陰で寮のご飯がタイ米になって、米騒動が落ち着いた後もしばらく格安のタイ米が続いて寮生が皆文句言ってたのを覚えている。このところの暑さを見てるともう冷夏なんてやってこない気がするんだけど、また忘れたころに冷夏がやって来るのかな?

K, M, G, T2023年07月21日 23時47分29秒

Verge P10
初めてパソコンに触れたころ、FDが憧れの記憶媒体だった。1つのプログラムの読み込みに10分近く必要なデータレコーダーと違い、FDは高速かつランダムアクセス。当時のFDの容量は640KBとか720KBで、1MB超の2HDが憧れだった。最初の愛機NEC PC-8801 MkII MRは2HDドライブを搭載していた。当時入学した高専にNEC製のメインフレーム機ACOSが導入されていたんだけど(当時はミニコンと呼んでたと思う)、そのマシンが装備していたテープドライブの容量が1GBだった。MBが憧れだった時代のGBはインパクト絶大だった。

初めて仕事で使ったIBMのThinkpad(ノートPC)はHDDを内蔵してたんだけど、容量は180MBだった。まだWindows(Win 3.1)がフロッピーディスクでも立ち上げられてた時代だったので、180MBでも十分というか贅沢なスペックだった。ディスプレイはモノクロ液晶で、当時カラーはまだ贅沢仕様だった。画像データを処理する事もなかったし、Word perfectやLotus 123といった当時のOffice系ソフトを使う分にはモノクロ画面で十分だった。当時まだウチの会社では誰も自分用のPCを持っておらず、プラント制御用コンピュータシステムのプログラミング用に使っていた。ちなみに1994年の話。

初めて自分で買ったノートPC(Vaio 733)は2.1GBのHDDを装備していた。10年余りの時間が経過していたとはいえ、持ち運べるノートPCにACOSのスペックよりも大容量な記憶装置が内蔵されていることに驚いた。ちょうど同じころにディジタルカメラ(Nikon Coolpix 600)を購入したこともあり、容量が不足するようになって内臓HDDを4GBに交換した。音楽をMP3に変換してパソコンで効くようになったのもこの頃だったと思う。ちなみにCoolpixに同梱されていた記憶メディア(CFカード)の容量は8MBだった。

現在の愛機、富士通Lifebook UHの記憶メディアはSSD、容量は512GB。購入して5年が経過するけど、当時選択できるSSDは512GBが最大だった。今は1TBも選択できると思うけど、息子が高校生になって写真や動画を撮ることも少なくなったので512GBでも容量は足りてたりもする(悲)。

シュワルベワン2023年07月22日 23時29分20秒

Verge P10
Verge P10にはシュワルベ マラソンレーサーを履かせてるんだけど、乗ってると細いタイヤを履かせたい衝動に駆られる。マラソンレーサーは1.5インチ幅のタイヤとしては比較的重量が軽くて、マラソンシリーズ中もっとも軽量なモデル。タイヤのトレッド面にはの耐パンクベルトも配置されていて、普段乗りにはベストなタイヤだと思う。トレッドのパターンもカッコいい。

ミニベロはある程度太いタイヤの方がカッコいいと思ってたんだけど、Tyrell IVEに履かせてる1.25インチ幅のシュワルベコジャックがスポーティで思いのほかカッコいいんだよね。406仕様のコジャックは1.35インチ幅なのでちょっと太くなるんだけど、個人的には1.25インチ幅の方が良かったかも。Verge P10は海外出張に持って行く事を意識してマラソンレーサーを履かせたんだけど、海外出張にはTyrell IVEを持って行きたいと考えてる今日この頃。

Verge P10には1.10インチ幅のシュワルベワンを履かせようかと妄想中。Verge P10純正のKinetix Proホイールは451サイズで、タイヤは1.10インチ幅のシュワルベワンが純正装着されていた。シュワルベワンは凄く加速が良かったんだけど、451ホイールの乗り味は今ひとつミニベロの面白さが感じられなかったので406にサイズダウンした。406にシュワルベワン履かせたら、走りの良さとミニベロの面白さが両立できる気がするんだけど、どうだろうね(^^)

年金繰り上げ受給2023年07月23日 21時55分20秒

EUNOS ROADSTER
この記事面白いね。年金を繰り下げ受給する場合と、繰り上げ受給して受け取った年金を運用した場合の比較。年金額は人によって違うし、老後の就労状況なども一人一人違うので厳密には個々にシミュレーションをする必要があるけど、とても興味深い比較だと思う。もともと年金を70歳まで繰り下げ受給できる人は、60歳で受給を開始してその年金には手を付けずに丸々運用できるハズなので、この比較はあり得ないような想定ではない。

結論としては、寿命を90歳とする場合、年率3%で運用できれば70歳繰り下げた場合の受給額と同じになるとのこと。この記事の著者は運用が3%を下回る可能性に言及し、年金がなくても生活できるだけの資産を持たない人は「繰り上げ需給+資産運用」はしない方がいいと締めている。そりゃそうだよね。年金に生活を頼るような人はそもそも年金を運用に回せない訳で、とにかく安易に繰り上げ受給を選ばないように釘を刺したかったんだと思う。

この考察には重要な視点が欠けてると思うんだよね。現金を持つことの価値を適切に評価する必要がある。繰り上げ受給をするとひと月当たりの受給額は減額されるけど、より早い時期に現金を手にすることができる。繰り上げ受給をしてそれを元手に運用に回した場合、例えば70歳の時点でまとまったお金を手にしている。一方70歳で需給を開始した場合、まだ年金は1円も受け取っていない。

自らの死期が近づいてきたと悟れば、現金(=貯めた年金)を元手にやりたかったことに挑戦したり、大切な人と思い出を作る旅行に出かけたり、人生において悔いを残さないために使うという選択が出来る。人生の恩人に最後のあいさつに回ろうとしてもお金がないと叶わないし、現金は子供や孫に残すことだってできる。現金を早い段階で手にできる事は大きなアドバンテージであり、90歳時点の総受取額だけで判断するのは危ういと思う。

「今1000万円の現金を持っている」という事実は、「20年後に2000万円を持っているハズ」という期待値と等価ではない。その評価は人によっても、経済環境によっても変わり得るけど、「今現金を持つこと」に大きな価値があるのは間違いない。今まではあまり深く考えてなくて何となく65歳から年金受給しようと思ってたけど、60歳からに早めるのもアリだなって思った次第(^^)

TENTAGRAPH2023年07月24日 22時41分17秒

Omega Speedmaster Professional
グランドセイコー(GS)が新しい機械式のクロノグラフをリリースした模様。ニューモデルの特徴「TEN beat」、「Three days」、「Automatic」、「chronoGRAPH」をもじってTENTAGRAPHだそうな。

いつかスプリングドライブのクロノグラフを買おうと思ってたんだけど、その熱は完全に冷めてしまった。スピマスプロとGSクロノを気分によって使い分けるのが夢だったんだけど、2本は要らないかな。スピマスプロを毎日腕に巻いていたいし、海外出張中とか使ってない方をどこに仕舞っておくか困りそうだし。発売当初70万円だったスプリングドライブクロノも今や100万円超のプライスタグをつけているんだよね、いわゆるグローバルプライスというやつなんだろうね。

新しいGSの機械式クロノグラフはオーセンティックな機械式ムーブメントながら新技術をフル投入。高精度な10振動(ハイビート)ムーブメントにもかかわらず、ツインバレル仕様でパワーリザーブは72時間。精度も+5秒〜-3秒というから凄い。気になる値段は税込み1,815,000円と安くはないんだけど、スペックを比べると60万円超のスピマスプロが割高な気がしなくもない(笑)。

俺は子供ながらにクォーツショックを経験しているんだけど、当時はまさか40年後にセイコーが機械式のニューモデルを投入してるなんて想像できなかった。当時は10万円のセイコーに驚いていたので、100万円を超える高級ラインナップを揃えているのもビックリ。TENTAGRAPHはデザインがオーソドックスでシンプルなので、スプリングドライブクロノから乗り換える人も結構いるんじゃないかな。

オーバーホール2023年07月25日 17時00分45秒

Omega Speedmaster Professional
愛機スピマスプロをコンプリートメンテナンスに出してきた。国内流通の正規品を新品で購入したのが1996年の夏なので、今年で27年が経過。これまでに2回オーバーホールをしてるんだけど、前回のオーバーホールからは結構時間が経過している。調べてみると前回のメンテナンスは2012年1月だったので、11年ぶりのオーバーホールという事になる。

これまで2009年と2012年にコンプリートメンテナンスをしてるんだけど、費用はどちらも税込み57,750円だった。2009年の初めてのメンテナンスでは針とクラスプ修理の費用が別途加わり、合計で税込み70,350円かかっている。それが今やコンプリートメンテナンスサービスの基本料金が税込み135,300円だもんね。10年前の2倍以上とはね、信じられん(--;

オメガのサイトを見てみたところ、スピマスプロは長らく続いたCal. 861系のムーブメントが廃止されて最新のコーアクシャルムーブメントを搭載したモデルのみになってるではないの。これに伴って価格も高くなり、ステンレスブレスレットモデルは税込み1,001,000円と堂々の大台越え。本体価格がこれだけ高くなればコンプリートメンテナンスが高くなるのも仕方なく思えてくる。

スピマスプロが安く買えた時代を知る身としてはちょっと複雑な気分がしなくもないけどね...(--;

にじゅうご2023年07月26日 21時44分23秒

オメガカスターマーサービス東京
オメガのカスタマーサービスセンターは銀座の一等地に建つスオッチグループの日本支社のビルの中にあるんだけど、これが洒落たデザインで一度は行ってみても損はないと思う。木片で組み立てられたキリンのオブジェが置いてあるんだけど、これが釘や木ネジを一切使わずにダボで組み上げられていて驚いた。俺がコンプリートサービスに支払う代金の一部がこの拠点の維持のために使われてることを実感(笑)

スピードマスターを持ち込むと、その場で分解して必要なメンテナンスを提案してくれる。要は幾らくらいかかるのかその場で見積りをしてくれるんだけど、これは中々残酷なシステムだったりもする。今回はブレスが切れかかってたのでピンの打ち替えをお願いしたんだけど、ブレス本体の劣化が進んでるとの事で新品への交換を提案された。ブレスのパーツ価格は103,000円、コンプリートサービスと合わせて248,600円(税込み)。16万円で買った腕時計のメンテナンスに にじゅうごまんえん...(i-i)

まぁ多分ブレスは交換を勧められるんじゃないかと予想してたんだけどね。見積をみてメンテナンスを断念する人も居るだろうけど、それも中々に空しい話。実はブレスはもう少し高いかと思ってたんだよね、税抜き103,000円と聞いて少しだけ安心した俺。補修用のブレスは最新のプッシュリリースタイプのブレスなんだけど、コマがネジ止めになったり幅広になってるので、15万円くらいしてもおかしくないと思ってた。

とりあえずオリジナルのブレスは保管しておきたいので折れたピンの打ち替えをお願いしておいた。25万円は出せなくは無いけど、俺にとっては決して安くはない出費だったりもする(i-i)

GS電池交換2023年07月27日 23時26分35秒

Seiko 5
スピマスプロのメンテのついでに、電池が切れていた嫁さんのグランドセイコーを電池交換に出した。近場でも電池交換してくれる時計店はあると思うけど、裏蓋とか傷つけれれる可能性大なのでメーカーのカスタマーサービスを利用することにした。以前は東京にサービスセンターがあって持ち込みで電池交換と防水チェックを行ってもらえたんだけど、調べてみたらオンライン申し込みしか見つからなかった。オメガに行ったついでに銀座のセイコーサービスセンターに行ってみたけど、もう対面でのサービスは提供していないみたいだった。

オンラインで申し込み後数日で通函が送られてくるので、腕時計を梱包して宅配便で発送する仕組み。電池交換費用6000円+送料1400、計7400円。近所の時計店で交換したら1500円くらいじゃないかな。まぁ電池交換にしてはちょっと高いけど、安心を買ったと思えば高くないと思う。近所の時計屋で電池交換して嫌な思いするくらいなら、俺はメーカーのサービスを利用したいと思う。

希望すればオーバーホールやケース・ブレスの磨きも対応してくれるんだけど、その分値段は高くなるし納期も長くなる。試しにケースとブレスの磨きを選択してみたところ、その工賃は4万円だったので止めといた(笑)。オメガのコンプリートメンテナンスには軽い磨き作業が入ってるので、14万円弱の価格にも納得。 ...な訳ないか(i-i)

Dual Display2023年07月28日 23時09分05秒

デュアルディスプレイ
会社では24インチのワイドディスプレイをノートPCに接続して使ってるんだけど、つくづく外部ディスプレイも安くなったと思う。2000年前後にCRTからLCDディスプレイに変わり始めたけど、LCDディスプレイが出始めた当時は15インチモデルが10万円以上していたと思う。それが今は24インチディスプレイでも2万円しないんだもんね。当時のディスプレイよりも鮮やかで超高解像度、視野角も広く見やすくなったのにお値段1/5以下。メーカーも大変だと思う。

知らぬ間にモバイルモニターなる持ち運び可能なディスプレイも登場。AC電源がない環境下でもUSBバッテリーで駆動できてしまうほど、外部ディスプレイの省電力化が進行。PD対応のUSBポートを搭載したノートPCであれば、USB Cケーブル1本で接続が完了したりもする。10年くらい前はiPadがセカンドディスプレイになればいいのにって思ったりしてたんだけど、それよりも大画面で使いやすいディスプレイが1万円台で手に入るようになってしまった。

これから先は外部ディスプレイじゃなくて、ARゴーグルの時代がやってくるのかな?ゴーグル付けてPCを操作するのは面倒な気がするけど、これも慣れの問題で使い始めると手放せなくなるのカモ。この先表示の方法はいろいろと進化しても、キーボードは当分手放せないかもしれないね。未だに仕事で使う端末は物理キーのあるノートPCじゃないともどかしくてストレスが溜まるもんね。

数字2023年07月29日 23時16分03秒

Tyrell IVE Std.
お金って何だろうって思う今日この頃。最近はATMで現金を下ろすことも少なくなり、俺が銀行に足を運ぶのはせいぜい年に数回。給与は会社から銀行口座に振り込まれるし、買い物は少額でもカードで払うので現金を手にする機会はめっきり少なくなった。それこそ同僚と飲みに行った際に代金をカードで払い、同僚から割り勘分を現金で受け取るときくらい。ここ10年で本当に現金を手にする機会が減ったと思う。

1年前からウェルスナビの投資を始めたけど、銀行口座から月に5回ほど積立て投資費用相当額が自動で引き落とされる。「給料日には口座の数字が増えて、クレジットカードの支払い日には数字が減って、ウェルスナビの引き落とし日にまた数字が減って、その代わりにウェルスナビの口座の数字が増えて...」の繰り返し。時々この数字の意味って何なんだろうって思うんだよね。 ...なんなの、これ?(^^;

銀行に行けば口座の10000円の数字を1万円札(現金)に換えることができる。だけど10000円札に換えなくても、アマゾンで10000円の買い物をすることができる。そのうち銀行に行っても現金への換金に応じてくれない日が来るのかな?昔は現金をGOLDに換えてくれてたのが今は換えてくれなくなった訳だし、現金に換えてくれなくなる日もそうは遠くない気がする。

現金のお札は日本銀行が発行してるので総量がコントロールできるのは分かるけど、銀行口座の数字なんて銀行が管理してるシステムなんだからその気になれば勝手に増やしたり減らしたりできるハズ。なんで皆そんな数字を信用してるのか不思議なんだよね、この数字って信用に値するものなのか?それよりも原理的に偽造がぼぼ不可能なビットコインの方がよっぽど分かりやすくて信用できる気がする今日この頃。

KLXタイヤ交換2023年07月30日 23時34分01秒

KLX250
KLX250のタイヤをそろそろ交換したい。トレッド面のブロックがすり減ってきていて、オフロードでのグリップはかなり低下していると思われる。最近はオンロードばかりなので特別不都合は生じてないけど、すり減ったオフロードタイヤは見た目にもカッコよくない。納車から丸16年が経過し、タイヤ表面のひび割れも目立つようになってきた。

KLX250を買ったカワサキのショップでタイヤ交換を見積もってもらったんだけど、あまりに高くてびっくり。全部で4万円ちょいくらいかなって思ってたんだけど、前後純正タイヤへの交換費用が58,000円。軽自動車のタイヤ交換より高いんぢゃね?一昔前にロードスターのタイヤ交換した時このくらいだったし。タイヤとかは割引がないのは仕方ないと思ってたんだけど、工賃が14,300円と予想以上に高かった。

メカニックの方も「正直高いと思います」ってぶっちゃけてた。まぁ販売担当や事務員のコストも上乗せしないといけないから工賃が高くなるのも仕方ないとは思うけど、これじゃ量販店と勝負にならんと思う。少々高くても作業頼もうと思ってたんだけど、「ちょっと考えてみます」って帰ってきてしまった(笑)。メカのお兄さんはすごく感じが良かったので、次の機会にフロントフォーク交換とか大きな作業をお願いするとしよう。

ZX-4RR2023年07月31日 22時35分55秒

KLX250
おぉ、いいね、新型Ninja ZX-4RR。国産メーカーの数あるスポーツバイクのラインナップの中、唯一並列4気筒エンジンを搭載するモデル。4気筒のZX-25Rが発表されたころから400t版の噂は耳にしてたけど、本当に発売されるとは。見た目もカッコいいし、最新の4気筒エンジン車に乗ってみたいし、ZX-4RRマジで欲しいかも。早く実車が見てみたいね。まだ発売されて間もないからか、先日Kawasakiのショップに行ったときはまだ車両は展示されてなかった。

400ccマルチってのがいいね。完全に大型バイクへのあこがれも消え、今はこのクラスが一番魅力的に感じたりもする。学生時代に250tマルチに乗った経験から言うと、250tは4気筒エンジンには排気量が小さすぎるんだよね。4気筒のアドバンテージがフルに発揮されるのは400tからだと思う。EFIはエンジンのコンディションを維持するのも簡単だし、燃費もよくてパワフル。400tで80psだもんね、間違いなく80年代のナナハンを置き去りにすると思う。あぁ、ZX-4Rに乗ってみたい。

250t並列4気筒エンジンを搭載するZX-25Rをベースとしているのもいいね。250tの車体に400ccエンジンを搭載してるので、コンパクトで取り回しもしやすそう。車重は189kgと、触媒もABSも付いていない時代のBandit 400 (190kg)とほぼ同じ。気になる値段は税込み1,155,000円と大台超えだけど、クルマに比べるとバーゲンプライス。いまどき115万円では軽自動車も買えないけど、ZX-4RRはリッター当たり200psのパワーを絞り出す紛れもないスーパースポーツモデル。

週末に近所を走るだけでも気分転換になりそうだし、買っちゃうのもアリかな(^^)