notes

2023年03月

理由 ― 2023年03月01日 22時53分42秒

去年の9月に実家の香川から東京(正確には千葉だけど、笑)にロードスターを持ってきて以来、毎週末ロードスターに乗っている。以前よりも自宅の近くに駐車場を確保したので、土日の両日とも雨でない限り最低週に1回はロードスターに乗っている。土曜と日曜の両日に乗る週末もある。ロードスターを買って今年で30年だけど、購入1年目と同じくらい乗ってる気がする。長時間乗ってる訳ではないけど、眺めてる時間は多分今が一番長い(笑)。

以前は自宅から17km離れた嫁さんの実家近くの駐車場を借りていたので、天気の良い日に「今日は乗るぞ」と思った日にしか乗ってなかった。それが今は週末に雨が降っていないかぎり、ロードスターに乗っている。毎週別に用事があるわけでもないんだけどね。ロードスターに乗ることに対して義務感を感じてる訳でもないし、面倒だと感じたことも無いんだよね。

30年も乗ってると愛着も半端ないんだよね。好きとか嫌いのレベルじゃなくて、強いて言うならば家族のレベルに近い。家族に会うのに理由なんてないのと同じで、ロードスターに乗るのに理由なんていらない。このまま事故にも合わずにずっと乗り続けることができると、いずれ俺も年老いて運転できなくなる日が来ると思う。その時俺はどうするんだろうね？

運転できなくても所有し続けて、天気のいい日にエンジンかけて運転席で幸せな時間を過ごすのも悪くないカモ。ロードスターを譲る人を見つけておいて、俺が死んだら引き取ってもらうのが一番幸せな結末かもしれないね(^^)

リーチ数の変化 ― 2023年03月02日 20時43分19秒

最近インスタのリーチ数が冴えない。カッチョいいロードスターの写真(笑)を投稿しても、その投稿を見てくれる人が以前より明らかに減っている。どのくらい少ないかというと、少なく見積もって1/3以下になってると思う。1年余り前は投稿後のリーチ数の伸びが凄くて、1つの投稿でリーチ数が5万を超えることもあった。それが今や1か月(15投稿)でリーチ数は3万弱。リーチ数が減ると当然ながらイイねの数も減り、フォロワー数の増加も減少傾向となる。

リーチ数の内訳にも明らかな違いがある。リーチ数の半数近くが既存のフォロワーからのアクセスで、非フォロワーからのアクセスが以前よりも少なくなった。特に投稿初日のリーチはフォロワーがメインで、場合によっては5割超が既存フォロワーであることも珍しくなくない。これはインスタアプリ上に「おすすめ」として表示される確率が以前より下がってることを示していると思う。

ここ半年くらいの間に自分の投稿を宣伝するよう促すメッセージがアプリ上に頻繁に表示されるようになったし、各投稿には宣伝専用のボタンも設けられている。アカウントを持つ人に広告料を支払うシステムを作らずに、アカウントを持つ人にから広告料を巻きあげようとしている訳で、「鶏か卵か」以前の問題。一切お金は入ってこないのに、お金を払おうという人はいないでしょ。さすがにこんなアプローチしてるようではインスタグラムに未来はないよーな気がする。

インスタグラム全体の投稿数もページビューも減少傾向なんじゃないかな。これではインスタグラムアプリにいくらショート動画の機能を追加しても、ティクトックとは勝負にならないよーな気がする。

合格発表 ― 2023年03月03日 21時28分10秒

息子が希望の高校に合格、パチパチ(^^)。自宅から自転車で通学も可能な比較的近くにある県立高校なんだけど、本人が希望する高校に進学できるのは何より。私立も2校受験して合格はもらってたんだけど、本命の高校に合格できてホントよかった。公立高校への進学はオトーさんとしても経済的にも助かるし(^^)

実家の祖父母にも電話を入れたんだけど、電話に出た母の声は超緊張してた。事前に今日が合格発表の日だと知らせていたので、俺からの着信に合否の連絡だと察知したんだと思う。まだまだ頭はしっかりしているようなので、息子としては別の意味で安堵(笑)。合格をすごく喜んでくれて、「今からお祝いを現金書留で送りに郵便局に行ってくる」と声を弾ませていた。なによりの祖父母孝行になったね、ホントよかった。

息子が通学に使う自転車を買いに行かないと。義父が孫にチャリンコを買ってやりたくてウズウズしてるんだよね。本格的なスポーツバイクを勧めてやりたいところだけど、さすがにオトーさんが選ぶわけにもいかないか。無難なところで、ブリジストンのこの辺りかな。ホントは油圧ブレーキを採用したこっちの方がいいと思うんだけどね。

通学路 ― 2023年03月04日 22時21分01秒

息子が合格した高校までチャリで行ってみた(^^)。もちろん息子と一緒。通学路は川の土手を5kmくらい走るので、サイクリングコースとしても気持ちいいんだよね。息子は入学試験が終わって暇そうにしてたので先週誘おうかと思ったんだけど、合格が決まる前に行くのも微妙だったから見合わせたんだよね。先週末はまぁまぁ寒かったし、1週間待って正解だった。

春らしい陽気でホント気持ちの良い天気だった。早咲きの河津桜も満開で、息子の合格を祝ってくれているようだった。だけど息子の友達には残念ながら希望校に合格できなかった子も居るんだよね。15歳で経験する初めての試練となった子もいると思うけど、長い人生で見るとこの経験はきっとプラスになると思うので、気を落とさずに頑張って欲しいと思う。

息子にはVerge P10とTyrell IVEのどちらも乗せてみた。Verge P10の油圧ディスクとTyrell IVEのVブレーキを使ってみると、油圧ディスクが欲しくなるんじゃないかと(笑)。Tyrell IVEの方が漕ぎやすいって言ってたけど、P10のブレーキの効きに感動してた。「じいちゃん、油圧ディスクが欲しい」って言わないかな？(^^;

ペダル ― 2023年03月05日 22時43分00秒

愛車のフットペダル周り。アクセルペダルのプレートは純正オプション品。アクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダルのカーバーがセットで売られていて、どれもビスで固定する仕様だった。取り付けているブレーキとクラッチはサードパーティ製パーツ。ロードスター専用品ではなくて、自動車用品の量販店で売っていた汎用品。アルミのリングがカッコいいなって思って買ったんだけど、今となっては微妙(笑)

ブランド名がカッコ悪いので、サンドペーパーで削って消してから装着したのを覚えている。スチール製の長細い薄い板を曲げてペダルの上から取り付けるようになってたんだけど、流石に機能的にどうかと思ったのでペダルに穴を開けてビス留めしている。このカバーを付けたのはロードスターを買って2年目だったので、もう28年も前の話。先日久しぶりにチェックしてみると、固定用のビスのナットが緩んで取れていた。

ブレーキとクラッチペダルのアルミカバーは外そうかと考え中。ラバー製の純正カバーを新調して取り付けようかと。昔はカッコいいと思って付けたんだけど、最近はこのペダルカバーが何かカッコ悪いよーな気がしてるんだよね(笑)。ブレーキとクラッチペダルが黒いと変かな？ラバー製カバーを取り付けたペダルってスパルタンで悪くないと思う今日この頃。

左端のフットレストはクスコ製。純正の樹脂製のフットプレートにボルト止めして取り付けてある。確かレッドかブルーだったモノの塗装を削って、アルミ地を出してから取り付けたんだよね。シルバーのフットレストが欲しかったんだけど、当時はシルバーのフットレストが売ってなくて仕方なくクスコのフットレストを買って加工したのを覚えている。昔から愛車のためには手間は惜しまなかったんだよね。

ブレーキシューの鳴き ― 2023年03月06日 22時26分34秒

Tyrell IVEのフロントのVブレーキが鳴く。「キューッ」って結構大きめな音が鳴って、通行人とかにちょっと恥ずいレベル。鳴きが少なく評判のいいシマノのブレーキシュー(S70T)を使ってるんだけど、最近になって鳴くようになってきた。ノーマルのTyrell IVEに付いてきたS65Tも、Amazonで買ったS70Tもどちらも鳴く。最初の頃は鳴いてなかったんだけど、シューの表面が削れてリムの切削面にピッタリ接触するようになったのかもしれない。

ブレーキの鳴きで困ってる人は多いようで、Gooooogle先生に尋ねると記事がたくさんヒットする。多いのがブレーキシューにトーインを付ける方法で、かなりの確率で鳴きが収まるらしい。0.5mm程度の小さめのトーインは試してみてたんだけど、鳴きは収まらなかった。そこで最大限のトーインを付けてみたところ、弱めのブレーキではちょっと改善されるんだけど、強めのブレーキングでは鳴きが収まらなかった。他の方法を試すしかない。

パッドの表面はツルツルにコーティングされたようになってるので、ヤスリでパッドの表面を荒らしてみる事にした。150番のサンドペーパーで表面を削ってみたけど、鳴きは収まらなかった。納車時に付いていた新品のパッドを付けてもブレーキが鳴くので、原因はホイール側にありそう。リム表面の汚れが原因で鳴く事もあるらしいので、リムをクレブレークリーンで拭き取ってみたけど鳴きは収まらなかった。シューの当たり面が汚れでコーティングされたような状態になってるのかもしれない。

ホイールを外して中性洗剤で洗浄、使い古した歯ブラシでブレーキシューの当たり面をゴシゴシ。リムの18インチホイールは小さいので洗いやすくていい。綺麗に拭き取ってからサンドペーパーで表面を削ったシューを取り付けてみた。強めのトーインを付けてセットしてみたんだけど、これで鳴きはほぼ収まった。静かなブレーキ最高(^^)。強くブレーキを掛けると少し鳴ったけど、普段使いではほとんど鳴く事は無くなった。やっぱりホイールの汚れが原因だった模様。

これからは時々ホイール外して洗うとしよう。

3月9日 ― 2023年03月07日 23時07分01秒

ロミオロメンの「3月9日」って曲が好き。メロディもいいんだけど、歌詞もメロディに負けてないと思う。この歌を聴くと春のまだ冷たい凜とした空気感のようなものが蘇ってくるんだよね、ちょっと切ない別れの季節を見事に歌った作品だと思う。ロミオロメンは「粉雪」が有名だけど、俺は「3月9日」の方が好き。

流れる季節の真ん中で
ふと日の長さを感じます
せわしく過ぎる日々の中に
私とあなたで夢を描く
3月の風に想いをのせて
桜のつぼみは春へと続きます

タイトルの3月9日っていうのも斬新でいいと思う。春の歌としては「卒業」とか「さくら」といったタイトルの曲が多いけど、3月9日はオリジナリティ満点。まず同じタイトルの曲は出てこないよね、もし「7月1日」って真夏の歌を出してもパクったと思われるはず。

...まだ3月7日だけど(笑)。

リアウェイブショック ― 2023年03月08日 22時38分37秒

Tyrell WebstoreでIVE用のリアウェイブショックを注文。IVE Std.はリアアームとメインフレームの接合箇所にエラストマー製のブッシュが装着されてるんだけど、それをメタル製のスプリングに買えるパーツ。エラストマーブッシュはゴツゴツ感を吸収してくれてるらしいんだけど、IVE Std.に乗ってても正直その効果はほとんど感じた事が無かったりもする。

このパーツの何がいいって、デザイン性が抜群なんだよね。機能パーツなんだけど、見た目が美しい。原理的にはリーフスプリングだと思うんだけど、コイル状に巻く事で機能美の感じられる外観に仕上がっている。サイトの説明によると「調整により、スプリングの硬さをお好みのフィーリングにセッティングできる」とあるけど、流石にメタルスプリングの固さは変えられないよね。変更できるのはプリロードのハズ。

Tyrell Webstoreは1万円以上の購入で送料が無料になるので、この機会にTyrell純正のEVAグリップも注文。俺Tyrellのグリップ好きなんだよね、エンドキャップのデザインが最高。某クションでゲットした赤いエンドキャップも持ってるんだけど、空色のIVEとはイマイチ相性が良くなかったのでお蔵入りしてたりもするけど(^^;

ディスクブレーキローター ― 2023年03月09日 21時53分37秒

6本ボルトでハブに固定する仕様のディスクブレーキローターはあまり選択肢がない。今Verge P10に付けてるディスクローターはステンレスプレートをプレスして打ち抜いたもの。機能的に何ら問題は感じないんだけど、見た目はお世辞にも高級感は感じられない。ステンレスの無垢材から削り出すと価格が何倍にもなってしまうと思うので、現実的なのはプレス加工なんだけどね。

だけどシマノに一つだけ気になるディスクローターがある。アルミニウム合金をステンレス鋼でサンドイッチした3層構造の素材を採用するという、エンジニアには気になって仕方のない仕様(笑)。アルミニウムの熱伝導の高さを生かして放熱性を高める狙いがあるんだろうけど、そもそも穴を空けまくったディスクローターなので効果のほどは未知数。まぁ放熱性に関しては悪くなる理由もないので、単純に使ってみたいと思う。見た目のどーだどが少し高いのも〇。

それにしても1.5mm厚しかないディスクを三層構造で構成するなんてすごいよね。それにしてもアルミ合金とステンレスってどうやってくっつけたんだろ？もしかして接着剤？自動車のブレーキディスクローターとかに採用されていないところを見ると、強度や耐久性に問題があるんだと思う。

卒業式 ― 2023年03月10日 22時49分29秒

今日は息子の中学校の卒業式。3年前の小学校の卒業式はインドネシアに長期海外出張中だったけど、幼稚園の卒園式は参加したのでよく覚えている。元気よく教室に入場した息子のことがまるで昨日のことのように思い出されるけど、あれはもう9年も前の出来事なんだよね。写真を撮ってたからよく覚えてるのかな？それとも昔のことだからよく覚えてるのかな？(^^;

自分が中学の時の卒業式はあまりよく覚えていない。卒業式のことは覚えてないけど、翌日が公立高校の合格発表だったことはよく覚えている。俺が中学時代を過ごした香川県は公立高校の入学試験が3/10頃で、卒業式はその1週間くらい後だったんだよね。卒業式の翌日が入学試験結果の発表日で、合格した人が学校に集まるというシステム。

それが当たり前なのかと思ってたんだけど、卒業式の前に合格発表があるのが関東エリアのシステムらしい。入学試験に落ちた子がちょっと可哀想な気もするけど、子供たちにとっては良い人生経験になるよーな気もする。まぁ長い人生において高校受験なんてちっぽけな出来事なんだけど、それはアラフィフだから言えること。人生経験が15年の子供たちにとってはかつて経験したことのない大きな試練に違いない。

...俺の会社員人生の卒業式まであと7年半(^^)

呪縛 ― 2023年03月11日 23時14分59秒

なにかを「しなければならない」呪縛、これはとっても分かる。何が辛いって、やることが無いのが一番辛いって人は多いハズ。俺もそう感じる人間の一人なんだけど、ここ2-3年でかなり鍛えられたと思う。そう、ここ数年はあんまりやることが無かったんだよね。...仕事の話ね。働いても働かなくても給料はもらえるんだけど、やることがあまり無いのはかなり辛い事だと思う。

だけど俺はここ数年で随分と鍛えられて強くなった(笑)。他人は自分が思うほど自分のことを見ていないし、期待もされていないことを自覚することが重要。だけどそれは多くのニポン人にとって簡単なことじゃないんだよね。幸せに生きる為には「適当に流す」ことも重要なんだけど、ニポン人はそれが苦手な人が多いと思う。俺はだいぶ得意になってきた(^^)

定年後にやりたい事もあるけど、思いっきり何もやらない時間も過ごしたい。自炊しながら軽バンでニポン一周、気の向くままに釣りしたり自転車に乗ってサイクリングしたり。それって何もやらない時間のよーな気もするし、やりたい事のようでもあるし、どっちなんだろうね。まぁどっちでもいいけど、今の仕事はきっぱりと辞めて満足のゆくまで自分の時間を過ごすのがリタイヤ後の夢。

Verge P10 ― 2023年03月12日 22時30分29秒

最近Verge P10がかっこよく見えるようになってきた(笑)。当初はコンパクトで精密機械のように作りこまれたTyrell IVEに比べてVergeは作りが大雑把に感じられたんだけど、最近はVergeのメインフレームやリア周りの造形が伸びやかでカッコいいと感じるんだよね。P10が気に入るにつれてカッコよく見えるようになってきたのが面白い。406化で乗り味が好みに近づいたこともあってか、最近はVerge P10に乗るのも楽しみになってきた。

A-CLASSの406ホイールも気に入っている。スポークの組み方がカッコいいんだよね。リムハイトは低めで造形はイマイチなんだけど、太めのシュワルベマラソンレーサーとの相性は悪くない。マラソンレーサーはヒゲが凄かったので、週末に1時間以上かけてハサミでチマチマとカットしたら愛着がわいてきた(笑)。451ホイールは径が大きくて見た目にもミニベロ感はゼロだったけど、406は十分ミニベロに見える。Vergeには406ホイールが良く似合うと思う今日この頃。

P10のリアスプロケットはIVE用に買った11-34Tを使ってるんだけど、実用的には全く問題なかったりもする。現状でもひと漕ぎ当たりの進行距離は高速側・低速側ともにIVEを超えてるし。だけどP10の変速機は11-42Tに対応してるので、やっぱ大径の42Tを装着してみたい。406に42Tの組み合わせは迫力があると思うんだよね、次のP10カスタムはスプロケットに決定(^^)

11-42T ― 2023年03月13日 21時48分01秒

早速11-42Tのカセットスプロケット(Deore CS-M4100)をポチッとな。会社の健康保険でもらったポイントをアマゾンギフト券5000円分と交換したので実質330円でゲット(^^)。それにしてもシマノのパーツはいいね、品質も信頼性も高いのに値段はリーズナブル。サンレースからも11-42Tのスプロケットは出てるんだけど、シマノよりも2000円以上高かった。やっぱ自転車のパーツはシマノに限るね。

P10に標準採用されていた11-40Tのスプロケットを流用しようかと一応トライしてみたんだけど、鬼トルクでホイールに締め付けられてて外せる気がしなかった。なんであんなに固く締め付けてるんだろうね？完全に親の仇レベル(笑)。スプロケットリムーバーの柄をパイプで延長すれば外せたかも知れないけど、そこまでやるならワンサイズ大きな42Tを買ってみようかと。

今装着してるカセットスプロケットは11-34Tなので、新しいスプロケットはかなりデカく感じるだろうね。見た目のど～だ度高し(喜)。トップギヤはクランクひと漕ぎで7.0m、ローギヤはひと漕ぎ1.84mになる計算。つか、街中では42Tなんてデカいギヤは必要ないと思う。これだけワイドなギヤ比が得られるなら、個人的にはフロントシングルで全く問題ナシだね。そもそもVerge P10にはフロンドダブル化用のマウントは付いていないけど(^^;

通学用自転車 ― 2023年03月14日 22時07分46秒

息子の通学用自転車はブリジストンのXB-1にしようかと考え中。TB-1は通勤・通学用に用意されたモデルだけど、毎日乗るにはハブダイナモとか邪魔だと思う。息子の学校の前にはまぁまぁ長い上り坂があるんだけど、ホイール径が大きいのでフロントシングルだと7速に入れても重いんじゃないかと思うし。XB-1はフロント3段＋リア8段の24段変速なので、上り坂は全く問題ないハズ。

近所の自転車屋を覗いてみたらTB-1が置いてあったんだけど、なんとリヤブレーキがローラーブレーキたった。流石に6万円超のチャリにローラーブレーキは無いでしょ、ママチャリぢゃないんだし。やっぱ息子の通学用自転車はXB-1で決まりかな。注文したら1週間くらいで届くらしいから、近所の自転車屋で買うと思う。やっぱパンクとかしたら気軽に持って行ける近所の自転車屋がいいもんね。

ちょっと気になるのがタイヤ。仕様書にセミスリックって書いてるんだけど、雨の日に滑ったりしないかちょっと心配。通勤・通学用にも奨められているモデルだし、泥除けがオプションで設定されてるくらいなので大丈夫だと思うけど...　スリックタイヤは雨の日に乗ったことないのでどのくらい滑りやすいのか分からないんだよね。

CBR400F ― 2023年03月15日 20時35分01秒

懐かしいね、Honda CBR400F。俺が自動2輪の中型免許を取った時(1989年)の自動車学校の教習車がこのCBR400Fだったのを覚えている。当時はレプリカバイク全盛だったこともあってこのCBRは微妙に古くて中途半端なバイクって印象だったんだけど、今見るとなかなかにカッコいいんだよね。個性的な角目のヘッドライトが武骨な感じがして悪くないと思う。　...つか、ちょっと欲しいかも(^^)

当時はあまりメカに詳しくなかったんだけど、CBR400Fって空冷4発のエンジンを積んでたんだね。CBRといえば水冷4ストロークだと思ってたんだけど、空冷のCBRがあったとは知らなかった。教習所の中しか走ってないんだけど、パワー感はイマイチだった印象がある。最高出力は当時としてはかなり頑張ってて58ps/12300rpmもあったようだけど、最大トルクが3.6kg-m/11000rpmとちょっとだけ細かった点がそう感じさせたのかもしれない。

4気筒エンジンといえば愛車Bandit 400も忘れてはいけない。最近は4気筒エンジン自体がレアなので、Bandit 400も復活させればかなり個性的に見えるハズ。時期は未定だけど、Bandit 400は必ず復活させるつもり。今のところリタイヤ後の楽しみの一つとして計画中。レストアの様子はSNSで紹介しようかな。想像するだけでワクワクしてきた(^^)

2023モデル ― 2023年03月16日 22時10分07秒

Tyrell IVEの2023モデルが発表された。機能的なUpdateはブレーキがシマノ製になったくらいで大きな変更は無い模様。新色のシルバーメタリックとサクラピンクが追加されて、黒鉄スパークが廃版になった模様。マイIVEのそら色(ヘイジーブルー)は継続。サクラピンクはIVEのキャラクターに合った色で、そら色と併せてIVEのラインナップを彩っていると思う。シルバーメタリックは少し赤みがかってるんだよね、ちょっと微妙カモ。個人的には黒鉄スパークの方が良かったかな。

驚きなのが価格、なんと2022年モデルから52,000円アップの22万円！ブロンプトンと真っ向勝負の価格帯。IVEの作り込みや高い完成度を見ると22万円でも決して高くはないと思うけど、一気に5万円超の値上げはさすがにインパクトがデカいと思う。安くてもブロンプトンの方が売れてた訳で、値段が同じならブロンプトンにするって人もいると思う。個人的には22万円でもブロンプトンよりIVEが魅力的だと思うけどね。

ブレーキはシマノのBL-T4000になってるんだけど、このブレーキは以前Amazonで買ってIVEに取り付けようとして断念したやつだったりもする。フロントは何とか付いたんだけどスプリングが強すぎてフィーリングがイマイチで、リヤはブレーキ台座の近くにあるスプリング固定用ピンの受け口がシマノのブレーキと合わず、テンションが掛らない状態で機能しなかった。多分フレーム側に修正が加えられてるんだと思うけど、その点だけは新型が羨ましいカモ。

今まで一度もIVEに乗ってる人とすれ違ったことがないんだけど、今まで以上にレアな存在になっちゃうカモ(^^;

ポルシェ ― 2023年03月17日 22時47分55秒

ポルシェっていいみたいだね。俺はあまり欲しいと思ったことがないんだけど、手に入れた人はドはまりしている人が多い。確かに長年ずっとスポーツカーを作り続けてきたブランドはゆるぎないと思うし、フェラーリなんかのスーパースポーツとは違った魅力を持っていると思う。

なぜ俺がポルシェに魅力を感じないかというと、単にデカすぎるんだと思う。ケイマンは現代のスポーツカーとしては比較的コンパクトではあるけど、やっぱちょっとデカい。S660は一時期ではあるけど本気で買おうとしたけど、ポルシェは購入対象として考えたことはほとんどないんだよね。

S660が欲しいと思った理由は値段が安かったのと、NAロードスターよりもコンパクトなパッケージングだった。コンパクトさではマイロードスターもS660には勝てないからね。もしS660を手に入れてたとしても、最後まで持っておくのはNAロードスターだったに違いないけど。

以前人生最後のスポーツカーを検討していた時期にケイマン購入について考えたこともあった。ポルシェは値段が高いのもあるんだけど、それがネックになったわけではなかった。ケイマンよりアルファの4Cの方が欲しいと思ったし、それよりもロータスエリーゼの方が魅力的だと思った。だけどそれよりも欲しいと思ったのがNDロードスターで、最終的にNAロードスターの魅力を再認識したのだった。ちゃんちゃん。

良くも悪くもマイロードスターには30年の記憶や思い出が詰まってしまっているので、どんなスーパースポーツもこれを超えることはできないんぢゃないかと思う。そもそもコンパクトさに魅力を感じる俺は、スーパースポーツの加点はあまり高くないんだけどね(^^)

VROステム風パーツ ― 2023年03月18日 22時55分40秒

P10のポジション調整用に、68mmのVROステム風のパーツを買ってみた。アンドロスステムは高いので、まずは中華部品で試してみようかと。アンドロスステムより軽いし。買ったのはこれとほぼ同じパーツなんだけど、更に1cmほど長いロングステム仕様。アマゾンには無かったんだけど、メルカリで発見してポチッとな。 ...メルカリってあんまり安くないよね。まぁ欲しいパーツがあったら高くても買っちゃうけど(^^;

VROステムを外して取り付けてみたんだけど、ズバリ快適。ポタリングにピッタリのポジションで、前傾姿勢が強すぎず弱すぎず絶妙。これなら100km走っても全然平気な気がする。ハンドル回りはこれで決めてもいいんだけど、悲しいかな見た目が超絶カッコ悪い。ポジションを優先したいんだけど、我慢できないほどカッコ悪い(笑)。やぱこれは無いな...

このステムはアンドロスステムとほぼ同じ長さなので、アンドロスステムでも快適なポジションが得られる事が分かったのは収穫。このステムに比べたらアンドロスステムは64倍カッコいい。ゴツくて重いけど。アンドロスステムに決めちゃってもいいんだけど、VROステムのスポーティなポジションもアリな気がしてるんだよね。最近は290mmポスト＋VROステム仕様で結構走ってるけど、手も痛くならず平気だし。Tyrell IVEと乗り分けを楽しむ意味でも、P10はスポーティな方がいいよーな気がしている今日この頃。

あと今気になってるのがこのステム。このステムはハンドル側が絞られているのでライザーバーと組み合わせられるんだよね。ポジションはバッチリ決まると思うけど、見た目がどうなのかが最大の関心事。ハンドル周りのパーツはこれが最後だと思って買ってみるとするか... (^^;

エイトスポーク ― 2023年03月19日 23時26分21秒

RS Watanabeのエイトスポーク、F8 14-65+14.5が生産中止になるらしい。このモデルはマイロードスターのリヤに履かせているホイールで、インセットを加工してもらったもの(+19.5)を愛用している。個人的にワタナベといわれて連想するのがこのタイプF8なんだよね。NAロードスターはタイプA/Bが定番となっているけど、F8の方がスポークが長いデザインで個人的には好みだったりもする。

それにしてもワタナベって凄いよね。最新の鍛造ホイールに比べるとかなり重いし、品質も鋳巣があったりしてイマイチなのに潰れていない。それどころかワタナベはNAロードスター定番のホイールになっていて、海外のNAロードスターオーナーにも広く支持されている。アフターパーツとしてアルミホイールを供給していたメーカーの多くが廃業する中、21世紀になってもビジネスを継続できてるワタナベって凄いと思う。

フロントに履かせているB14-60+21も10年くらい前に既に絶版になっているので、マイロードスターに履かせているワタナベは残念ながら前後とも新品で手に入れることは出来なくなってしまった。このB14-60+21はすごく気に入ってるので、リヤにも履かせられるようもう1セット買っておくべきだったとチト後悔。こちらは元々ハコスカ用にラインナップされた型なので、本気で探せば中古は見つかると思うけどね。

NAロードスターには6Jがベストマッチだと思う今日この頃(^^)

Deore CS-M4100 ― 2023年03月20日 23時11分23秒

Verge P10に大径スプロケットを装着。どうよ、この迫力。160mmのブレーキローターよりも大径(笑)。実際に湾岸357号線の荒川橋梁を漕いでみたんだけど、流石に激軽。正直10速に入れる必要は無くて、8速もあれば十分だと思う。そりゃそうだよね、8速は32TなんだけどVerge N8のローギヤと同じだし。どこで使うんだろうね、この42Tのギヤ(^^)

例え必要がなくても、オーバースペックにしたくなるのがミニベロカスタム(笑)。どうやら11速化すれば406ホイールにも11-46Tが装着出来るらしい。ローギヤでタイヤとのクリアランスが厳しくなるのでファットなタイヤは装着出来ないらしいけど、10速仕様のマイVerge p10を見る限り40mm幅のシュワルベレーサーはギリギリ大丈夫だと思う。俺が使ってるA-CLASSの406ホイールには11速のスプロケットは入らないんだけどね。

荒川橋梁の行きと帰りの上り坂でロードバイクをぶち抜いた。ロード乗りが皆剛脚って訳じゃ無いんだね。復路では3人組を抜いたんだけど、後ろから「あぁーっ」っていう悲鳴が聞こえてきた。ジーパンにワイシャツの白髪頭のオッサンが駆る、太いタイヤ履かせたミニベロに抜かれたのがショックだったんだと思う(笑)。ミニベロなめんなよ！(^o^)

花見 ― 2023年03月21日 22時55分43秒

息子と葛西臨海公園に花見に行ってきた。自転車で向かったんだけど、俺がVerge P10で息子はTyrell IVEに乗って行った。息子は先日P10とIVEの両方に乗ったんだけど、Tyrell IVEの方が気に入ったらしい。そうそう、息子の通学用にブリヂストンのXB1を注文したんだよね。納車には1週間くらいかかるんだけど、XB1が来たら俺も乗らせてもらおう。フロントシングルの自転車しか乗った事無いから、24段変速ってどんな感じなのかちょっと楽しみ(^^)

東京都内は明日にも満開になると予想されてるようだけど、葛西臨海公園の桜はまだ満開とはいかず3分咲きといったところだった。木によってはまだほとんど咲いてなくて、2分咲きくらいの木もチラホラ。今週末頃には見頃を迎えると思うけど、天気予報によるとしばらく雨が続く模様。今年はお花見はちょっと厳しそうだね、5年ぶりの日本で迎える花見シーズンなのにちょっと残念。週末は晴れてくれないかな...

スーパーで買って持って行ったカツサンドと卵サンド、唐揚げとポテサラ、あと現地で買った焼きそばを食べた。食べ物はいつも途中にあるコンビニでゲットするんだけど、結構売れて置いてない事が多いので今回は地元のスーパーで買ってみた。近所にあるセレクションってスーパーなんだけど、カツサンド激うま。ボリュームもあって、よく羽田空港で買う「万世のカツサンド」より安くて美味い。卵サンドも美味かったし、唐揚げも美味かった。セレクションってイイね、いつも混んでるのも納得。

X350 ― 2023年03月22日 22時21分05秒

このバイクカッコいいね、HD X350。353ccの中型車ながら、一目でハーレーダビッドソンと分かるデザイン。昔からハーレーといえばスポーツスターが好きだったんだよね、このX350は中型免許で乗れるハーレーとしては理想的。ハーレーだけどVツインじゃないところもいいカモ、小排気量でVツインは重量かさむだけでメリットが無いと思うし。個人的にはシングルでもよかったけど、メーカーとして2気筒は譲れなかったのかな？

無理してデカいハーレーに乗るよりも、扱いやすいサイズのハーレーを乗りこなす方がかっこいいと思ふ今日この頃。よく道の駅とかで大きくて重そうなバイクをへっぴり腰で恐る恐る手押ししてるライダーを見かけるけど、あんまりカッコいいもんじゃないよね。X350は195kg(乾燥重量180kg)と排気量の割には重いけど、男なら何とか涼しい顔して扱えるギリギリの線じゃないかな(笑)。

俺は昔から小さいモノとかコンパクトなものが好きだったよーな気がする。キャンプの道具もPeak-1ストーブとかコンパクトな道具を学生時代から愛用してきたし、大人になってからもロードスターやミニベロ、250ccクラスの単車とか、俺は気に入るものは小さくて軽くてコンパクトなものが多いのに気づいた今日この頃。

リヤウェイブショック ― 2023年03月23日 22時15分25秒

Tyrell IVEにリアウェイブショックを取り付けてみた。やっぱこのパーツは見栄えがするね、質感が高くて精緻に作り込まれたIVEによくマッチする。このパーツは見た目だけではなくて、取り付けることで乗り味にも変化が感じられて面白い。もともとIVEはリジッド感がかなり強いんだけど、後輪から伝わるショックが緩和されるのか乗り心地が良くなる。乗り心地がいいと言ってもダイレクト感がスポイルされる訳ではなく、乗り味が上品になった感じ。

リアウェイブショックはスプリングシートを締め込むことでプリロードを変更できるんだけど、これはあまり差が感じられなかった。マニュアルでプリロード調整はスプリング長38mmから35mmの範囲で行うよう制限が掛けられているんだけど、俺の体重(70kg弱)に1Gの重力がかかった状態でスプリングが少し縮んだ状態なのであまり効果がないと思う。もっとプリロードを掛けても大丈夫だと思うけど、アルミ製のスプリングシートの強度とか足りてないのかな？構造上シートが破損することはなさそうなので、強めのプリロードも一度試してみるつもり。

車両価格が高くなっても、リアウェイブショックはIVE Std.に純正装着した方がいいと思う。よりスポーツ志向のIVE SportsをIVE標準のウレタン製ブッシュ仕様にするか、もしくはメタル製のリジッドカラー仕様にした方がIVE Sportsのキャラクターに合ってると思う。高度の異なるウレタン製ブッシュを数種類用意して、お気に入りのブッシュを選んで装着できるようにするのも面白いカモ(^^)

モデルチェンジ ― 2023年03月24日 22時47分02秒

Dahon K3 Plusがモデルチェンジしたんだそうな。最大の改良点はハンドルが内折れ式になったこと。この変更でフォールディングサイズがH62cm×W68cm×D39cmと、奥行きが6cmほどコンパクトになっている。この6cmは大きいね、フラットバーで乗る人にはグッドニュースだと思う。あとハンドルステムが可変式になってハンドルバーの高さが調整可能になったようだけど、これはちょっと微妙。個人的には固定式のハンドルステムにライズバーとか組み合わせてポジションを出す方が好みカモ。

K3 Plusで頭を悩ますのがタイヤ。Captain Stagのフォールディングバイクと同じ305サイズの16インチタイヤを履いてるんだけど、タイヤの選択肢が少ない。Amazonで検索してみるとシュワルベマラソンがあった。以前Captain Stag用にいいタイヤが無いか探してたときはKENDAくらいしか無かったので、シュワルベが欲しい人は手に入るうちに買っておいた方がいいと思う。

K3はディスクブレーキを採用しているのがイイね。Tyrell IVEのVブレーキの鳴きを抑えるのに苦労してるので、ディスクブレーキの方がいいと思う今日この頃。メカニカルディスクブレーキはどうかと思うけど、油圧ディスクブレーキシステムに簡単に換装出来るから問題なし。シマノの油圧ブレーキはリーズナブルだし、性能も折り紙付き。P10に上級グレードのブレーキを装着して、P10純正の油圧ブレーキをK3 Plusに移植するのもいいカモ。

センバツ ― 2023年03月25日 14時50分30秒

センバツ高校野球が開催されてるけど、今年は何故か地元のうどん県から2校も出場している。うどん県はあまり強くなくてセンバツに出場できない時期が長く続いてたんだけど、10年くらい前からセンバツに出場するようになってきた。それが今年はなんとセンバツに2校も出場してるんだよね、これって初めてな気がする。四国はうどん県2校と高知1校、あと21世紀枠で徳島が1校の計4校が出場してるんだけど、強豪のイメージのある愛媛が出てない。

残念ながら高松商業は愛知東邦に6対3で敗れてしまった。高松商業を率いる長尾健司監督は中学の同級生ってこともあって以前から応援してるんだけど、今回は相手の投手力が上回っていた。高松商業もヒットは多く打ってたんだけど、なかなか得点に繋がらなかったんだよね。ヒットの数は大きくは違わなかったんだけど、東邦はやたらと2ベースヒットが多かった。高松商業は運にも恵まれてなかったかも。夏の大会での活躍を期待しよう。

英明は栃木の名門作新学院と対戦。作新学院と言えば昭和の怪物、江川卓(古っ)。英明は善戦するも、9対8で惜敗。1回戦で智弁和歌山を破ってるし、作新学院戦も力は負けてなかったし、英明は強かったと思う。敗因はピッチャーの継投。2番目のピッチャーが打たれて4失点。エースナンバーを付けてたけど、球種が無いしストレートも遅くて、ちょっと甲子園で通用するとは思えなかった。監督の采配次第で十分勝ててた試合だったと思う。

千葉に住んでいても、高校野球は四国勢を応援しちゃうんだよね。まだ高知が勝ち残ってるから、高知を応援しよっと(^^)

セミシールドライト ― 2023年03月26日 16時00分25秒

愛車には小糸のセミシールドライトユニットを使ってるんだけど、これもいつか絶版にな日が来るんだろーか？以前はもっと沢山の種類があったのに、今Amazonで買えるガラスレンズユニットは小糸とIPFぐらい。シビエもなくはないけど、やたらと高い。まぁ世界の名車にも多く採用されてるから無くなる事はないよーな気がするけど、きっと数万円出さないと手に入らなくなる日が来るのは間違いないと思う。

ちょっと前まではカー用品店に行けば樹脂製レンズを採用したリフレクターユニットが置いてあったけど、流石に最近はあまり見掛けなくなった。今どきは軽トラも丸型ランプなんて採用しないから当然だろうけどね。黒号と白号は例に漏れずレイブリックのリフレクターランプに交換されてるんだけど、これが微妙にカッコ悪い。特に白号はブルーレンズなのが悲しいんだよね、早く小糸のガラスレンズユニットに換えてやりたい。

NAロードスターはシールドランプユニットが標準採用されてたけど、いつの間にかシールドランプが手に入らなくなってホント後悔したんだよね。そのうちガラスレンズの丸型ランプユニットも手に入れづらくなりそうなので、安く買える今5セットくらい買っておいても損はなさそーな気がする。H4バルブは当面入手に問題はないと思うし、H4互換のLEDもあるのでランプユニット本体があればとりあえず安心できると思う。

軽バン選び ― 2023年03月27日 21時21分30秒

リタイヤ後の軽バン日本一周一人旅を妄想してるんだけど、やっぱ相棒はホンダのN-VANにしようと思う(笑)。軽バンなんて皆同じようで、調べてると意外と違うんだよね。N-VANよりもダイハツのハイゼットバンやスズキのキャリーバンの方が明らかに荷室が広い。フロントの座席そのままに、荷室に眠れるだけの広さがあるのは魅力的。N-VANは運転室の前にエンジンを積んでるのでフロントボンネットが長く、その分荷室が狭くなってしまっている。

個人的には荷室の広さよりもN-VANのフロアの低さに魅力を感じる。アトレーとかリヤのホイールハウスの出っ張りが無いんだけど、その分デッキが高く作られている。商用版としての実用性はN-VAN寄りも高いと思うけど、相対的に天井が低くなってしまうのがデメリット。N-VANはホイールハウスの出っ張りが邪魔だけど、その分フロアが低く作られている。

グレードLのCVT/4WDをベースにセルフ見積りをやってみた。アドバンスドルームミラーや革巻きステアリングホイールなどのディーラーオプション40万円チョイを選択して、乗り出し価格は約200万円。これを買ってコツコツと車中泊仕様にカスタムするの楽しそう。テーブルとか自作しようかな。大容量バッテリーもスマートに積めるようにしないとね。そうそう、ルーフボックスを付けてIVEも運べるようにしないと(^^)

XB1納車 ― 2023年03月28日 23時09分30秒

午後から休みを取って、息子の自転車を受け取ってきた。なかなかカッコいいね、ブリヂストンXB1。息子も気に入ったようで、早速XB1に乗って目医者に行ってた(笑)。思った以上にサドルがスパルタンで、通勤車とは思えぬ座面の小ささ。20分で俺のおケツは悲鳴を上げると思う。買ったけど使ってないサドルが沢山あるので、息子のおケツが耐えられないようなら交換するつもり。

フレームカラーはP.X スノーホワイトなんだけど、これがまたカッコ良かった。息子はM.X グラナイトブラックと迷ってたけど、ホワイトにして正解。XB1ってシマノのコンポーネントが使われてるのがイイんだよね。Vブレーキも変速機もクランクもシマノ製。リヤのスプロケットは8 Speedなので、カスタムにもバッチリ対応。ハブだけはシマノ製じゃないんだけど、ちょっと高くなってもいいからハブもシマノにして欲しかった。

オプションで前後フェンダーと前カゴ、あとディレーラーガードを取り付けてもらった。値段は防犯登録費用込みでおよそ81,000円。車両本体は税込み66,000円くらいだったんだけど、オプションが意外と高かった。俺が中学進学の際に買った6段変速のチャリが6万円だったので、40年でたったの2万円しかアップしてなかったりもする。フレームはアルミで軽くなってるし、変速も24段変速と4倍になってるし、走行性能は当時のチャリと比べるまでも無い。チャリンコも随分と進化したもんだね。

週末にXB1借りて乗ってみよっと(^^)

タワーマンション ― 2023年03月29日 22時28分16秒

タワーマンションには住んだことがないので分からないんだけど、集合住宅として防音性能が低いのは問題だと思う。確かにRC造の低層階マンションのように各住戸の壁やフロアがコンクリート壁で仕切られている訳ではないだろうから、RC造のマンションに比べて防音性能が劣るというのは事実なんだと思う。木造よりはマシだと思うけど、イメージ的には軽量鉄骨造の住宅に近いのかもしれないね。

「救急隊の到着と搬送にかかる時間」という点は今まで考えたことがなかった。これは自分が住んでいる低層階マンションにも言えることで、集合住宅の場合は一戸建てよりも救急隊の到着に余計に時間がかかるのは間違いない。タワーマンションに比べるとかなりマシだとは思うけどね。集合住宅はセキュリティ等で有利な面もあるので、メリットもあればデメリットもあるという事だと思う。どちらを優先させるか、どちらが自分にとって重要かで判断は分かれてくるんぢゃないかな。

タワーマンション高層階の展望の良さには憧れるけど、個人的にはエレベータを使わないと出掛けられない点が受け入れられない。エレベーターを待つのも嫌だし、エレベータが混んでたりするのは嫌。海外の富裕層向けの住居は低層(3階建てとか)でも独立した専用エレベータがついてることも珍しくないんだよね。行先ボタンは1個(笑)。国にもよると思うけど、共用エレベータを使うタワーマンションは海外の富裕層にはあまり支持されないと思う。

腕時計の思い出 ― 2023年03月30日 21時25分28秒

俺が高校に進学する際に両親が腕時計を買ってくれた。うちの兄も腕時計を買ったし、従妹も腕時計を買った。当時すでにカシオの安価な時計は普及しつつあったけど、一般的にはまだまだ腕時計は高級品の位置づけだったし、高校進学祝いを兼ねて腕時計を購入する人が多かったと思う。俺はシチズンのアナデジを近所の杉本時計店で買ったんだけど、確か2万5000円だった。

今もそのアナデジは持ってるんだけど、残念ながら壊れている。大学時代に先輩がテストで使いたいと言うので貸したところ、机の上から落としてしまい故障してしまった。当時クロノグラフが欲しくてセイコーのスピードマスターを買おうとしていた事もあり、そのまま修理することなく今に至る。ただ10年くらい前に某クションで未使用の同一モデルを発見し、思わず買ってしまった。

息子には小学生の時に既にG-Shock(Baby G)を買ってるし、最近は試験とか時計の必要な時は俺のDW-5600Eを使っている。スマホも持ってるので、高校進学祝いに時計が欲しいなんて考えていないと思う。以前は高校進学祝いに俺のオメガを譲ろうかと考えてたけど、今譲ると落として壊す可能性大(笑)。稼ぐようにならないとメンテにも出せないし、機械式時計は高校生には時期尚早。

息子は小さい頃「オトーさんの時計カッコいい」って言ってたから、スピマスプロは俺が死んだ時の形見として譲ろうかな(^^)

スローダウン ― 2023年03月31日 20時16分14秒

最近渋いんだよね、インスタのフォロワー増加が。3000→4000は3か月で達成したのに、5000→6000は6か月経ってもまだ達成できていない。各投稿に対するリーチ数は激減してるし、どう考えてもインスタのアルゴリズム改悪の影響と思われる。

自分のアカウントはまだましな方で、見てると大手の有名アカウントの方が影響は大きいよーな気がする。フォロワー数18万人のTop Miataは1つの投稿に当たり前のように5000超えのイイネがついていたのに、いまやイイネが3桁の投稿も珍しくなく、500を下回る投稿もチラホラ。この調子だとマイアカウントが10,000フォロワーの大目標達成は2030年頃になる見込み(笑)。

収入が激減したと嘆くYouTuberの投稿をよく目にするけど、インスタは元々広告による収益が無いので文句をいう人は少ないのかな？インスタグラムを運営しているmetaはウハウハなのかもしれないけど、metaのインスタグラムに関わる収益も減少してるんじゃないかと思う。ユーザーに広告収益を還元した方がプラットフォームとしてのインスタグラムも成長すると思うんだけど、そうは考えないのかな？

YouTubeの様に広告収入を還元する写真投稿サイトを作れば、インスタグラムの牙城なんて簡単に崩せると思う。YouTubeと違って写真投稿サイトは言葉の壁が無いし、一つの投稿に欠ける時間も大幅に少なくて済む。気軽に投稿できて収益も期待できるとなれば、ユーザーはインスタグラムから簡単に乗り換えるよーな気がする。ユーザーが増えると自然と優良広告が増えるので、結果的にプラットフォーマーも儲かるハズなんだよね。