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インスタ改悪 ― 2022年08月01日 20時52分56秒
最近インスタの投稿にイイねの数が表示されなくなった。以前もイイねの数が表示されなくなったことがあったんだけど、PCサイトでは表示されてたし、不評だったのか1ヶ月も待たずにスマホアプリでも元のように表示されるようになった。イイねの数を気にせずにSNSを楽しめるようにするのが非表示にした目的だと思うけど、イイねの数はインスタグラマーのモチベーションに直結してるのでデメリットの方が大きいんぢゃないかと思う。
先日投稿した納屋の中で撮った赤号の写真が、フォロワー数獲得数でトップになった。この写真1枚の投稿で314フォロワーを獲得したんだそう。2位の投稿も赤号のこの写真で、獲得数は226フォロワー。ワンツー投稿が赤号というのはなんとも微妙な気持ちになるけど、どれもマイロードスターなので良しとしよう。ちなみに3位はこの写真、ワンオーナ号のインテリア写真。ヴェローチェを装着してるちょっと昔の写真。 リーチ数(投稿が何人に見られたか)トップはフォロワー獲得数3位のインテリア写真、リーチ数5.8万人。保存数トップは3連メータのこの写真の517件、2位のインテリア写真に大差の160以上の差を付けてダントツの1位。何かよく分からんね、結局のところインスタのホーム画面やハッシュタグ関連画像の表示アルゴリズム次第なんだと思う。5000近いフォロワー数を獲得してるにもかかわらず未だマネタイジングはゼロ(涙)。 ...このままじゃインスタもじり貧になってくと思うんだけど、どうだろうね(^^) タイヤ ― 2022年08月02日 20時27分17秒
Tyrell IVEが履いているタイヤは聞いたことのない無名の中華製タイヤ。40mm幅のコンフォートタイヤだけど、最大空気圧の5.8barにセットするとなかなか良く転がる。以前はシュワルベのマラソンレーサーを履いてたようだけど、2022年モデルは無名モノの中華タイヤ採用という事実上のステルス値上げ。まぁタイヤは履き替えればいいし、履き替えるのも楽しみなので、個人的に純正装着タイヤは中華製でも問題ないかな。
巷で評判の良いシュワルベビッグアップルが気になるんだけど、その前にまずはサイズが同じ40mm幅のマラソンレーサーを履かせるべきか。サイズが同じだと俺には中華タイヤとの違いは分からない気もするけど、履いてみないことには話にならないもんね。乗り味に違いが感じられなくても、見た目はシュワルベの方がカッコいいので満足感は高まるハズ(笑) IVE Stdの上級グレードに当たるIVE Sportsは軽量なスリックタイヤ「シュワルベコジャック」を履いてるんだけど、スポーツタイヤはあまり興味が無かったりもする。細いタイヤを履くと走行抵抗が小さくなって速くなるのは間違いないけど、所詮IVEはフォールディングバイクなミニベロ。乗り心地を犠牲にしてまで速さを追求するのはちょっと違う気がする。 IVEは18インチの小径タイヤながら、直進安定性がかなり高くてビックリした。手放しで走ることも出来るんだよね。16インチのCaptain Stagでは絶対出来なかった芸当。50mm幅のビッグアップルを履かせるとクッション性が高まって乗り心地が良くなるだけで無くて、少し外径が大きくなるので直進安定性がより高まって乗りやすくなるハズ。 原付 ― 2022年08月03日 21時15分06秒
俺が若い頃に比べて随分と原付バイクが減ったように感じるけど、今は地方の大学生とかみんな車を持ってんのかな？原付バイクの販売台数は80年代後半〜90年代前半のピーク時に比べておよそ1/10に減少してるというから、販売台数は肌感覚以上に減ってる模様。俺の大学時代はクルマを持ってる学生は少数派で、愛車は自転車か原付というのが一般的だった。
当時の愛車はBandit 400だったんだけど、親しかった高専時代からの先輩が卒業する際にスズキのスクーター「薔薇」を譲り受けた。薔薇は当時スズキで一番安かった原付バイクで、定価が7万円台だったと思う。その名の通り赤いボディがイメージカラーだったけど、譲り受けたのは黒の薔薇だった。Gooooogle先生によると、乾燥重量はたったの41kgだったんだね。電動アシストバイク並みに軽量だったとはね、2ストって凄い。 パワーは3.8馬力と非力で速くはなかったけど、普段乗りで気を使う必要のない下駄バイクとして重宝してた。非力と言っても2ストだったので、今の4ストの原付よりはパワーあったかもしれないね。大学を卒業した際も薔薇は自宅に持って帰って、しばらくは親父が畑に行くときとか乗ってたっけ。 俺の所有した原付は3台なんだけど、何故か全部スズキ。それも全部おさがり(笑)。 スズキ シュート (兄からのおさがり) スズキ カーナ (祖母からのおさがり) スズキ 薔薇 (大学の先輩からのおさがり) 3台とも廃車済みなので1台も残ってないんだけど、カーナは残しておいても良かったかも。カーナはパワフルで元気よくよく走ったんだよね。ブルーメタリックのボディカラーだったんだけど、デザインもシンプルでカッコのいい原付バイクだった。 アルピーヌA110 ― 2022年08月04日 22時19分54秒
この記事面白いね、こういう記事がネットでタダで読めちゃうと雑誌買う必要は無いと思う。ポルシェとかきっと超絶いいクルマなんだろうけど、別に欲しいとは思わないんだよね。乗ったことないのに欲しくないって言うのもなんだけど、俺が乗ってもカッコ良くないだろうし。この記者も書いてるけど、最近のポルシェは俺にはデカすぎる。911だけじゃなくて、ボクスターもケイマンもデカすぎる。デカいクルマに魅力を感じないんだから仕方が無い。
なんでデカいクルマに興味が無いのか考えたことも無かったけど、この記事に書いてあるのはその理由の一つだと思う。筆者が高く評価してるアルピーヌA110も全幅1800mmと結構大柄なんだけど、確かにさほど大きくは見えない。ポルシェやBMWのような威圧感を感じないんだよね、むしろコンパクトスポーツのイメージを感じるから不思議。確かにアラフィフのオッサンが乗るとかっこいいかも、アルピーヌA110。ステータスのために買うクルマじゃ無いんだろうね。 改めてNDロードスターってホント凄いと思う。スポーツカーとして文句の無いスタイリッシュなデザインを驚異的とも言えるほどのコンパクトなディメンジョンに収めているもんね。NDに比べるとアルピーヌA110も大柄で、少しラグジュアリー過ぎる気もしてくる。アラフィフのクルマ好きが乗って一番サマになるのはロードスターRFだと思う今日この頃(^^) タンク ― 2022年08月05日 23時15分32秒
FTRのタンクを交換することにした。フロントのブレーキパッドを交換した際に、ブレーキフルードが漏れてタンクの塗装を傷めてしまったんだよね。ブレーキフルードが満タンだったので、ピストンを押し戻した際にリザーバータンクから溢れて漏れ出した模様。なんでオイルっぽいのがタンクに付いてるのかと思ったら、ブレーキフルードだった。
気付いてすぐに拭き取ったんだけど、気付くまでに数時間経ってたので液が付いていた部分の塗装の艶が無くなった。まぁ気にするほどのダメージでは無いんだけど、FTRは納車から20年以上経ってるのでタンクにも小傷は付いてるんだよね。へこみは無いから再塗装すれば綺麗になるんだけど、まずは新品のタンクを買って、外したタンクの再塗装に挑戦してみようかと。 タンクはシルバーがいいかな。昔のFTR223っていうステッカーが貼ってあるだけの、シンプルなシルバーメタリックのタンクが欲しい。FTRは絶版になってまだ6年なのでタンクは新品が入手できると思うけど、シルバーがラインナップされてたのはマイFTRを買った当時なので2000年代前半。流石に当時のタンクの新品は無いかも。 いくら位するかな？FTRのタンクは小さいので安い方だと思うけど、全く想像が付かない。3万円くらいじゃないかと思うんだけど、もっと高いのかな？今度近くのレッドバロンに行って尋ねてみるとしよう(^^) 黒霧島 ― 2022年08月06日 15時34分38秒
5年ぶりにお盆に帰省出来ると思ってたら、仕事で急な海外出張が入ってしまった。 ...つーてもシンガポールに5日間の短期出張なので、すぐに帰ってくるんだけどね。帰ってきた後もバタバタと忙しくて、今年はお盆には休み取れなそう。それにしてももう当分海外出張はないと思ってたのに、まさかの突然の海外出張。人生いつ何が起こるか分からんもんだ。
シンガポール駐在中の同僚のお土産に黒霧島を購入。1升の紙パックを買って持って行くと伝えたところ、同僚いわく「免税は1Lまでなので900ccのやつでお願いします」とのこと。同僚といっても年下なので気を遣ってくれてる模様。以前は持ち込みアルコールに超過が見つかると没収されるだけだったけど、最近の状況は分からないのでアドバイスに従って900ccのパックにすることにした。 近所のイオンで焼酎を物色していると、瓶の黒霧島があるではないの。紙パックはコンパクトで割れる心配が無いのがいいんだけど、やっぱ瓶の方が美味そうに見える。値段も大差ないので瓶の黒霧島にしたんだけど、なんで瓶と紙パッの両方クをラインナップしてるんだろうね？俺だけじゃなくて、みんな瓶の方が美味そうに思えて思わず手が伸びちゃうのかな？(^^) 着弾 ― 2022年08月07日 21時35分31秒
無事シンガポールに着弾。シンガポールに来たのは2019年以来3年ぶり、たぶん。長期出張で来てるときは余りこの国が好きじゃ無かったんだけど、仕事で来るには凄くいい国だと思う今日この頃。物価は随分と高くなったと感じるけど、お金を出せば大抵のモノは手に入るんだよね。日系スーパーに行けば刺身も買えるし、高いけど日本のスーパーに並んでる刺身より美味かったりもする。
今回は事務所の近くのホテルを予約してみたんだけど、郊外なのでいつも泊まるホテルよりもだいぶ安い。いつも泊まってるホテルの2/3くらいの価格なんだけど、それでも1泊200シンガポールドル、日本円にして約2万円。部屋は海外のホテルにしては狭くて、日本で言うところのビジネスホテル相当。日本のホテルの安さって新興国レベルなんだよね、インドネシアと大差ないレベル。 明日はシンガポール事務所に出社するんだけど、明後日はシンガポールの休日だったりもする。久しぶりに懐かしい街を散策したいところなんだけど、引き合い資料のレビューとかやらないといけないことが沢山あるんだよね。シンガポールまで来てホテルで在宅勤務するとは、しくしく(i-i) 車検 ― 2022年08月08日 20時47分24秒
親戚のクルマ屋さんにマイロードスターの車検を通してもらった。丸29年の車検が完了、納車日の8月17日をもっていよいよ30年目に突入。マイロードスターは1993年に新車で買ってから一度も車検を切らしたことはないので、これまで車検は14回通したって事になる。車検1回当たり10万円として140万円、クルマを維持するのってお金が掛かるね。車検のたびに思うけど、クルマが古くなると税金が高くなるのだけは解せないね。
いま一番手を入れたいのは足回り。アーム類の再塗装とブッシュ交換がやりたい。アーム類はちょこちょこサビが浮いてるし、ブッシュ類を換えると効果が感じられるのか試してみたい。Teinのショックはスーパーストリートって言う安物だけど、乗り心地が良くて底付きしないので不満は感じてなかったりもする。これも装着して既に19年経ってるのでそろそろ交換したほうがいいカモ。 あとジェネレータにセルモータ、あとフューエルポンプにエアフローメータなんかも一度も交換していない。どれもいつ壊れても不思議じゃ無いけど、どれも高価なので予防整備をやるには気合いが必要。まぁ外したパーツは将来赤号や黒号のレストアにも使えるので、そのうち交換しようかな。そうそう、次回帰省した際にはECUの電解コンデンサ交換をやらないと(^^) A/C故障 ― 2022年08月09日 23時15分49秒
せっかく久しぶりにシンガポールに来たというのに、今回は自由な時間がほとんど無い。今日はシンガポールの建国記念日で休日だったんだけど、1日中ホテルで仕事してた。まぁ日本は平日なので仕方ないんだけど、どう考えても普段より忙しいんだよね。明日から二日間はずっと打ち合わせで会議室に缶詰の予定、とほほほほ。
ホテルで仕事してたらなんだか暑いので、エアコンのリモコンを見たら室温が27度。設定を25度から24度に下げてみた。机の前が大きな窓になっていて、今日は外の天気もいいから暑いのかなって思いながら1日中仕事してた。夕方になっても暑い気がするのでリモコンをチェックしてみると28.5度、そりゃ暑く感じる訳だ。設定を22度にしても室温下がる気配なし。 ...エアコン動いてないぢゃん！ フロントに電話を掛けたらテクニシャンを派遣してくれた。オジサンがリモコンをごにゃごにゃとイジるとウィーンという音と共にダクトから冷気が出始めた。そしたら室温はあっという間に下がり、25度を下回って寒くなってきたので設定を26度に戻した。リモコンをリセットしたらしいけど、もっと早く電話すべきだった。まさかエアコンが動いていないとは思わなかった。 隣上下の部屋がエアコン効かせてるからか、室温の上昇がゆっくりだったんだよね。晩飯を買って外から戻ってきたら、部屋より廊下が涼しくて異常に気付いた次第(笑)。仕事中は意外と暑く感じなかったからまぁいいか(^^) ライト ― 2022年08月10日 22時54分54秒
スーパーカーライトと言われて胸がときめくのはアラフィフ以上の世代。リトラクタブルライトが正式名称だと思うけど、昔は誰もそんな名前で呼んでなかったよね。サバンナRX-7や初代MR-2のライトはザ・スーパーカーライトといえるデザインだと思うけど、プレリュードや86トレノのライトはイマイチだと思う。なんと言って良いのか難しいけど、なんか先っちょの方だけ開いてる感じ。スーパーカーライトはもっとパカッと開かないと(笑)。
リトラクタブルヘッドライトを現代のクルマに復活させる必要なんて無いと思う。白熱球光源しかなかった時代はリトラクタブル構造を採用することで空力特性を改善出来るメリットがあったけど、今はLEDライトのように光源が小さくなったお陰でライトユニットも小型・薄型化が容易になった。重くて点灯時に空力特性が悪化するリトラクタブルヘッドライト、デメリット満載なんだから復活させる理由が無い。 個人的にはスーパーカーライトのギミックが好きだけど、ハロゲンライトの柔らかい光が好きだったりもする。ときどき真っ白な光のLEDライトを装着してるNAロードスターを見掛けるけど、旧車には黄色味のつよいハロゲンライトの方が似合うよね。丸く膨らんだシールドライト風レンズのH4ライトユニットが欲しいんだよね、値段は高くてもいいから限定生産してくれないかなぁ(^^) 高松商業 ― 2022年08月11日 22時53分36秒
祝、第104回全国高校野球選手権大会高松商業2回戦突破。←全部漢字だ、まるで中国語(笑)。4-14という大差での快勝、香川代表がこんな勝ち方をするのは久しぶり。主砲の浅野君ってのが凄いみたいだね、ドラフトで注目されるほどの強打者で今日も2本のホームランを放ったらしい。今日は仕事の打ち合わせで高松商業の試合を見ることが出来なかったけど、熱闘甲子園を見て盛り上がるとしようかな(^^)
それにしても公立高校にドラフト候補として注目される選手が居るのって凄いと思う。甲子園を目指して推薦で私立の強豪校に進学する子が多いと思うけど、地元の商業高校に進学して甲子園に出るなんてカッコ良すぎでしょ。公立高校だけあって、浅野君は高松市立屋島中学校出身なんだそう。地元からプロで活躍する選手が出たら嬉しいよね、ほんと将来が楽しみ。 高松商業を応援するのにはもう一つ理由がある。高松商業の長尾健二監督は俺の中学時代の同級生なんだよね(通称ナガケン)。スポーツ万能なだけでなく、成績も優秀で確か生徒会長だったと思う。2016年春のセンバツで準優勝を果たした時に知ったんだけど、同級生の活躍はホントに嬉しいし勇気づけられるんだよね。今は見事なオッサンだけど、俺も同い年(笑)。老けたのは仕方ないとして、太ってるのはどうかと思う(^^; 旧車 ― 2022年08月12日 22時16分08秒
アラフィフな自分にとって、R30やFC3Sといった80年代のクルマは旧車の入門編といった存在だった。80年代のスポーツカーは旧車というには新しく人気も高くなかったので、100万円以下で選び放題みたいな状況が長らく(〜2005年頃まで)続いてた。それが今やネオクラッシックと呼ばれ何倍もの値を付けてるんだから、趣味のクルマってのは分からない。
今人気の高まっているR32やFD3Sは自分にとっては現役で買うことができたクルマなので、なんとなく旧車とは違う。だけど自分より一回り上の世代にとってはR30やFC3Sも現役で買えてた訳だから、きっとこれも旧車とは違ったんだろうね。アラ還世代にとっては70年代のジャパン・ケンメリやSA22C辺りが旧車の入門編だったんじゃないかと思う。 NA6もしかり。新車で買った自分にとっては未だ現役のクルマだし、旧車と呼ぶにはどう考えても新し過ぎる。だけど1回り下の世代はNA6も旧車の入門編的な存在に感じるんだろうね。NA6の価格が上昇してるのは自分と同世代のオジサンが若い頃を懐かしんで買ってるのもあるけど、下の世代が旧車として求めているのもあると思う。 70年代のクルマや80年代のクルマは速さや信頼性で大きな妥協を強いられるけど、90年代のクルマは速さでは現代のクルマと比較しても大きく見劣る事はないと思う。お金を掛けてしっかりとメンテさえすれば、今でも安心してアクセルを踏めるクルマを作れるのが'90sスポーツの魅力だと思う。 安全性能や燃費性能は現代のクルマに大きく劣るけど、昔の旧車趣味ほど大きな妥協をせずに旧車と付き合えることができるのが90年代のクルマなんじゃないかな。 アマゾンプライムビデオ ― 2022年08月13日 22時06分10秒
無事日本に着弾。エコノミークラスのシートって狭いね、全然眠れんかった。20分くらいウトウトしては目が覚めるの繰り返し。それにしてもアップグレードポイントがあるのに使えないなんて意味ないよね、アップグレード不可のチケットクラスとか廃止して欲しい。ANAが嫌いになっちゃいそう。
飛行機の機内エンタメはさっぱり面白い映画が無かった。信じられないことに、5月末にインドネシアから帰国したときと同じだった。昔は最新の映画が観られたんだけど、コロナの影響でフライト数や旅客数が減ってるから機内エンタメの予算も削減されてるんだと思う。トップガンが観れるかもって期待してたんだけど、期待外れに終わってしまった。 こんな時のためにiPad miniにダウンロードしておいたAmazon Prime Videoを見た。ジェネラル･ルージュの凱旋を観たんだけど、なかなか結構面白かった。あと007 / No Time to Dieも中々面白かった。どちらも星の数が多かったのでダウンロードしたんだけど、アマゾンプライムの星の数って結構参考になるカモ。 ソイ ― 2022年08月14日 22時49分26秒
我が家に猫ちゃんがやってきた。嫁さんの妹一家で飼ってる猫ちゃんで、名前は「ソイ」。かわいいなぁ、ソイちゃん(^^)。ウチの実家では俺が小さい頃からずっと犬を飼ってた。だから犬も好きなんだけど、実は子供の頃から猫が飼いたかったんだよね。時々遊びに来る猫を煮干しを餌に手なづけて、時々なでなでさせてもらってたっけ。
来週末に旅行に行くということで一晩ウチでソイを預かることになったんだけど、ソイはよそのお家にお泊まりしたことないので問題ないか一応預かりテストをかねて我が家を事前に訪問した次第。ウチに来るのは初めてと言うこともあってビビりまくり。ほふく前進のようにゆっくりと歩いてソファーの下に隠れたまま出てこないし。お泊まり大丈夫かな、ソイちゃん... 今日は1時間余りウチにいたんだけど、結局ずっとソファーの下に隠れたままだった。手を伸ばすとクンクンして頭とか撫でさせてくれるんだけど、出てこないんだよね。えさ作戦でもチュール作戦でも出てこなかった。...チュールはソファーの下で食べたけど。まぁ大丈夫か、人にはなれてるから時間があれば出てきて遊ぶようになるんじゃ無いかと期待。 お預かりは来週なんだよね。嫁さんも旅行に行くので、息子と二人でソイの面倒を見る予定。今から楽しみだったりもする(^^) ミニベロ ― 2022年08月15日 22時10分03秒
自転車に乗るのが凄く楽しい。なんだろうね、この楽しさ。中学に進学する際にチャリを買ってもらった時に感じた楽しさをちょっと思い出してたりもする。それにしても50歳過ぎてこんなに自転車に夢中になるとは思わなかったね、休日に2時間も3時間もチャリに乗って走り回るとは(笑)。Tyrell IVEを買ってから少なく見積もっても250km以上走ってると思う。ちなみに昨日も時間を見つけて1時間余り自転車で走ってきた。
Captain Stagのフォールディングバイクも楽しくてインドネシアで夢中になって走り回ってたんだけど、Tyrell IVEは明らかにその上をいっている。Captain Stagはシングルスピードだから楽しいのカモって思ってたんだけど、IVE Stdの8段変速はもっと楽しい。こうなってくると他のバイクにも乗ってみたくなるよね、Verge N8も買っちゃおうかな。N8に太めのタイヤを履かせて乗ってみたい気もする。シュワルベのビッグアップルとか(^^) IVE Stdのカスタムもやってみたい。チェーンリンクを56Tか58Tに交換して、リアスプロケットを11-36Tに変更したいんだよね。11速なら40T当たりを狙ってみるのも面白そうだよね、最近は軽いギヤの面白さにも目覚めてたりもする。ただオリジナルのギヤでもかなりの急坂が上れるんだけど、急坂ではホイールベースが短いこともあって力を込めて踏み込むとフロントが浮いてしまったりもする。 IVE Stdに極端なローギヤはミスマッチな気もするので、やっぱ11-36Tあたりが丁度良いよーな気がする。 ピット昇降式駐車場 ― 2022年08月16日 21時30分17秒
割と近所に良さげな駐車場を通勤途中に発見。ピット昇降式(単純昇降)の地上１段、地下２段タイプの駐車場で、賃貸マンションの駐車場が月極駐車場として貸し出されている物件。駅前のタワーパーキングが最有力候補だったんだけど、それより近くてリーズナブルな駐車場があったとは。この辺りの駐車場の相場は1.5〜2万円/月なんだけど、立体駐車場なので少し割安に借りれそう。
希望はもちろん地下部分。クルマを駐車するにはパレットの昇降が必要なので時間が掛かるんだけど、通勤に使う訳でもないので問題なし。不便さよりも、その分駐車場代が安いほうが嬉しかったりもする。地下部分は盗難防止効果が高いのが魅力。地下ならいたずらの心配は無いし、車両盗難の心配はまず無いと思う。あと屋根付きガレージ同様に紫外線による劣化が防げるのも○。多少雨はあたるのでボディは濡れると思うけど、小雨程度では濡れないと思う。 このエリアはいわゆるゼロメートル地帯なので、豪雨で駐車場が浸水しないかが唯一の不安要素。だけど過去50年以上にわたり洪水の記録はないので、個人的には浸水のリスクは許容可能かな。ゲリラ豪雨きませんよーに。駐車場の周りは狭くて、ターンテーブルを使わないと出し入れできないのがちょっと面倒かも(^^) 納車記念日 ― 2022年08月17日 22時34分15秒
今日はロードスターの納車日。29年前の今日、マイロードスターは俺のところにやってきた。当時まだ22歳だったんだよね、俺も若かった。今の嫁さんを誘ってユーノスでクルマを受け取り、その足で三浦半島にドライブに行ったっけ。だけど当時まだ嫁さんとは付き合ってなかったんだよね、初めてのデートが新車のロードスターでデートだったりもする(笑)。
8月の最終週に夏休みをとって帰省しようかと考え中。暫くは長期海外出張の予定とか無いので、帰路はロードスターに乗って戻ってくる予定。ロードスター用に駐車場を確保しないといけないんだけど、例のピット式駐車場を契約してみることにした。機械式駐車場の地下2階(真ん中？それとも一番下？？)で月額13,200円、この辺りにしては安い方だと思う。ウチのマンションは平置きで15,000円なので、下段で不便な分だけ割安になってる印象。 ピット式駐車場で心配なのが大雨での浸水被害。この辺りは基本的にゼロメートル地帯なので、ゲリラ豪雨に見舞われると浸水する可能性アリ。一応ハザードマップを確認してみると、浸水被害のリスクエリアには該当してなくて一安心。排水設備が正常に機能している状態で、1時間最大降153mmの雨量でも浸水しないらしい。行徳は東京湾に接してて都心よりも気温は低めだし、地理的に150mm超のゲリラ豪雨は降らないと思うけど、過信は禁物。 ちょっと面倒だけど、台風とか事前に対応できる場合はフィットと入れ替えるとかして対応しないと... ヘルメット ― 2022年08月18日 22時20分58秒
AraiのヘルメットTour Cross 3を買おうと思ってたんだけど、これが意外とお高い。愛用中のArai sz ram3は10年以上使ってるので高いと言っても誤差みたいなもんなんだけど、YamahaのZENITH YX-6だと半額以下で買えちゃうんだよね。FTR223を買った際に安さに惹かれてZENITHを買ったんだけど、まったく問題なく使えてたんだよね。デザインも悪くないし、やっぱZENITHにしよーかな。
ZENITHはインナーシールド不採用なのも○。最近はインナーシールドを備えたヘルメットも多いけど、個人的には無い方がいい。インナーシールドはどうしても見え方が悪くなるよね。シールド2枚越し(めがねを入れると3枚)は、インナーシールド無しと比べたらコントラストの低下や歪みなどの弊害があるハズ。インナーシールドは安いヘルメットに採用されてることが多いので、シールドの精度も高くなさそうだし。 色はパールホワイトがいいと思うんだけど、セミフラットブラックもカッコ良さそう。sz ram3がフラットなガンメタリックなので、やっぱパールホワイトかな。ホワイト系の方がオフ車には似合いそうだし、夏は少しでも涼しい方がいいからね。冬は暖かい方がいいけど、冬はバイクには乗らんし(^^) S660 ― 2022年08月19日 22時53分41秒
もしホンダが早々にS660の受注を打ち切らず、S660購入希望者全員のオーダーを受け付けていたら今頃はS660が俺の手元にあったハズ。本気で買う気だったんだよね、軽自動車は維持費も安いしロードスターのセカンドカーとして所有するつもりだった。今でも買えなかったのは残念だと思うし、ほんとホンダのユーザーに対する姿勢には不満を感じる。もしS660を手に入れられてたら今頃はエアコン効かせながら快適房総ツーリングを楽しんでただろうね。マイNA6はエアコン無いから房総まで足伸ばしたら熱中症で死ねる(^^;
S660買ってったとしたら、ボディカラーはシルバーにしてたと思う。シルバーのボディにマットブラックのホイールを履かせたら足元が締まって見えてカッコいいハズ。 ...マイロードスターと同じだけど。ホワイトがいいなって思うんだけど、スポーツカーは実車を見ると何故かホワイトはイマイチに感じちゃうんだよね。関東マツダの1日試乗で借りたNDロードスターがホワイトだったけど、イマイチ俺の琴線に触れなかった。別の機会に短時間試乗したジェットブラックマイカのNDの方がカッコ良く感じたんだよね。 S660の中古価格は高値で安定してるけど、タマ数はかなり多い。今なら走行距離が伸びてる車両(5万kmくらい)で良ければ200万円で買えるタマも少なくないから、ちょっと本気で探してみたい気もする。俺は手に入れたら長く所有するので今買えば買った値段より将来高く売れるような気がするけど、一度手に入れると手放せない性格なんだよね(笑)。ナンバー付けたまま車検を通し続けることになって、結局無駄遣いになっちゃってる姿が目に浮かぶ(^^; インスタでS660のハッシュタグをフォローしてるんだけど、あんまりカッコいい写真がアップされない。写真のレベルはロードスターの方が高い気がする。 お預かり ― 2022年08月20日 23時31分18秒
今日は嫁さんの妹ん家の猫ちゃん、ソイ君をお預かり。猫バッグを開けた途端にソファー下に猛ダッシュ。どうやら我が家のことは覚えているらしい(笑)。ずっとソファーの下に居て出てこなかったんだけど、6時間ほど経った頃に恐る恐るでてきて部屋の中を探検開始。テーブルに上ったり、冷蔵庫の上に上ったり。猫って高いとこ好きだね。
使い慣れたトイレを持ってきてるんだけど、ちゃんとトイレででっかいうんちをしたんだよね。賢いな、ソイ。だけどおしっこしないんだよね、水を飲んでる様子も無いんだけど大丈夫かな？実家の猫は外で飼ってたので部屋の中に猫ちゃんがいるのは何か変な感じ。学生時代に飼ってたタマは下宿の部屋で飼ってたけど、トイレは外でするのでドア開けっぱなしだったんだよね。 息子もねこが大好きなんだけど、猫アレルギーでくしゃみが出てた。ソイはリビングでおとなしくしてるだけで、抱っことかしてないのにアレルギーってでるんだね。嫁さんも検査したら猫アレルギーが出てたので、ウチはネコ飼うの無理かな... (i-i) ソイのお泊まり ― 2022年08月21日 21時52分10秒
ソイと一緒にリビングで寝たんだけど、ソファで寝たら背中が痛くなった。ソファーは足を伸ばして寝れる大きなサイズなんだけど、クッションのつなぎ目が少し低くなっていてそこに背中がハマって体勢がぎこちなくなった模様。ソイは冷蔵庫の上が気に入ったようで、ほとんど下りてこなかった。冷蔵庫の上は全体が見渡せるので落ち着くんだろうね。夜は冷蔵庫の上で寝てたし、全然下りてこなかった。
真夜中にごそごそ音がしたので目が覚めたんだけど、ソイが用を足している音だった。ネコトイレでおしっこした後に砂を掛けるんだけど、ガサゴソ言う音はソイが砂を掛ける音だった。ちゃんとトイレは済ませたようだけど、ご飯は食べてなかった。やっぱ場所が変わるのはストレスなんだろうね、「猫は家につく」っていうもんね。手を伸ばすとクンクンと匂いを嗅ぐし、人に慣れてるので「シャー」とも言わないんだけど、冷蔵庫から下りてこないんだよね。 昨日は部屋の中を探検とかして歩き回ってたんだけど、今日はずっと冷蔵庫の上から動かなかった。昨日はチュール的なやつをやるとペロペロとなめたんだけど、今日は全く食べようとしないんだよね。ご飯も全然食べないし。二日目の方が慣れてリラックスしてくれると思ってたんだけど、ちょっと想像と違った感じ。 夕方になって嫁さんの妹一家が迎えに来ると、安堵の表情(笑)を浮かべて冷蔵庫から下りてきた。やっと帰れるって分かってるんだろうね、おとなしくなって撫でさせてくれた。自宅に戻った後にご飯をもりもり食べたらしいから、ソイはかなりのストレスを感じてたんだろうね。やっぱネコは可愛いね、犬も好きだけど飼うならネコがいいかな(^^) アンテナ ― 2022年08月22日 21時11分18秒
NAロードスターのアンテナ最高(笑)。もちろん標準車に採用されたねじ込み式のロッドアンテナのほう。真っすぐなステンレス製のロッドなんだけど、これが見たことないほど長くてシンプルな作り。アンテナは長けりゃいいって訳じゃないんだろうけど、NAロードスターのラジオは感度がいい方だと思う。最近はロードスターでラジオを聴く機会が減ってきたけど、若い頃実家に自走で帰省する時は重宝してたっけ。
NDロードスターのラジオアンテナも、NAと同じくねじ込み式のスチールロッドタイプが採用されている。NAのロッドアンテナよりは短いんだけど(半分くらいかな？)、これってNAへのオマージュの一つだと思うんだよね。最近は普及グレードのコンパクトカーでもショートアンテナが採用されてるので、NDがスチールロッドのアンテナを採用してたのには驚いた。 一方でNAロードスターの上位グレードに採用されてたオートアンテナ(ラジオスイッチオンでニョキニョキと出てくるやつ、当時の豪華装備の一つ)も、今となってはアナログ感満載で悪くないカモ(笑)。今のクルマってシャークフィン型のアンテナだったりするので、オート式かねじ込み式かに係らずロッドアンテナ自体が古典的な装備品になってきてたりもする。 ZX-4R ― 2022年08月23日 22時09分41秒
俺の学生時代、中型免許で乗れるヨンヒャクは大人気のカテゴリーだった。各メーカとも力の入ったモデルを投入してて、主力は高性能な4気筒モデルだった。ホンダはCBRにVFR、あとCB400スーパーフォアと、4気筒エンジンを搭載したモデルを3車種もラインナップしている時代があった。それが今年の10月末でのCB400スーパーフォアの生産終了がアナウンスされ、とうとうヨンヒャクから4気筒エンジンが消滅してしまう。
そんな中、ZX-25Rで250ccクラスに4気筒エンジンを復活させたカワサキが400ccクラスにも新たな直4モデルを投入するとの噂。なんでもZX-25Rをベースに400cc直4を搭載したZX-4Rというから、いかにもありそうな話。新開発の400ccの4気筒エンジンって何年ぶりだろうね？CB400スーパーフォアのエンジンはCBR400の系譜だから30年以上昔のデザインだし、他のメーカも似たような感じだと思う。 新開発のエンジンはFI仕様だから、きっとハイパワーで燃費もいいんだろうね。長らく続いた馬力規制も突破して欲しいね。フルパワー時代の59psも超えて70psくらい出してくれると嬉しいんだけど、どうだろうね。 値段は多分100万円超えは間違いないと思う。30年前からニポン人の給料は上がってないけど、バイクの値段は1.5倍以上になってしまった。バンディット400は59万円だったけど、当時はそれでも高く感じたんだよね。100万円超えじゃ学生にはとても手が出せないね。 ヨシムラミクニTMR ― 2022年08月24日 22時18分28秒
ニポンに帰国して3ヶ月が経過。 ...だけど週末はTyrell IVEに乗ってばかりで、まだKLX250には一度も乗ってなかったりもする。FTR223は何度か乗ったけど、KLXは駐車場の奥でシートを掛けたまま。8月下旬になって秋の気配も感じられるようになってきたし、今週末あたりKLXを復活させようかと考え中。外して室内で保管しているバッテリーはまだ健全なので、多分問題なく復活させられるはず。
そうそう、インドネシア出張中にKLX250用のヨシムラTMRキャブを買ってたんだった。涼しくなったらKLXにインストールしないとね、フィーリングがどのくらい変わるか楽しみ。もしTMRが良かったら、FTRに中華製なんちゃってFCRを付けてみてもいいかも。ノーマルのCVKキャブが結構へたってしてるし、中華製のFCRはアマゾンで2万円チョイで買えちゃうんだよね。 出張中だったから迷わずヨシムラTMRを買ったけど、シングルキャプで9万円超って安くないよね。今だったなら躊躇しちゃうと思う。KLXはフロントフォークのメンテが必要なんだけど、交換すると20万円超えなので既に躊躇してたりもする。海外出張帰りに勢いで交換してしまうべきだったカモ(^^; 腕時計バブル終焉？ ― 2022年08月25日 22時36分42秒
この記事によると中国でロレックスが値崩れを起こし始めてるらしいけど、本当なのかな？新品のロレックスが定価で買えないなんて状況はどう考えてもおかしいし、こんな状況がいつまでも続くはずは無いと思う。だけどよっぽど投機対象として魅力的だったのか、思った以上に腕時計バブルは長く続いてるんだよね。だけどそろそろニポンのロレックスマラソンも終わりかな...
デイトナのポールニューマンモデルが人気があって高値が付くのは分からんでもない。俺が学生だった頃から人気があったし、現行モデルのデイトナが80万円くらいで買えた時代にポールニューマンモデルは中古にもかかわらず250-300万円の値が付いていた。それが今や3000万円超えも珍しくないんだよね、とても量産された実用時計とは思えないほどのプレミアムが付いている。だけどいくら何でも高すぎるよね、やっぱ今の状況はバブルだと思う。 店頭から在庫が無くなってしまうほど急にロレックスファンが増える訳はないので、値上がりを期待して買った人も多いハズ。そういう人は少しでも高く売ろうと腕に巻かずに新品のような状態で保管してると思う。ひとたび値崩れし始めると焦って売ろうとするから、中古市場にロレックスが溢れるようになるハズ。そうなるとあっという間に価格は定価を下回るようになるよね、腕時計バブルが弾けるのもそう遠くはなさそう。 マイスピマスプロは今年で27年目。そろそろメンテに出さないと行けないんだけど、仕事がバタバタしていて出せてない。ブレスの折れてるピンも直して、メタルバンド仕様に早く戻してやりたいところ。年末までにはオメガのコンプリートサービスに申し込まないと... EV ― 2022年08月26日 23時20分51秒
ウチの愛車フィットクロスターはハイブリッド仕様だけど、先代のガソリン仕様のフィットより俄然燃費が良くてお気に入り。ガソリン代は半分くらいになったと思う。シリーズハイブリッドの加速も力強くてガソリン車より速い。遠出する機会はそうないので、マイカーはEVでもいいかなって思う今日この頃。つか、できれば次の愛車はEVにしたい。
EVはエンジンの代わりにモーターの動力を使うけど、モーターは停止時から最大トルクを発揮するので実用加速が力強い。EVはエコで廉価なモデルでもトルクフルな走りが期待できるし、3気筒のエンジンを積んだ軽やリッターカーよりもスムーズで上質なフィーリングの走りも期待できる。ニッサンが軽自動車規格のEVを出したし、ホンダも作るってニュースが流れてたけど、軽EVのパッケージングは地方で間違いなくヒットすると思う。 EVはエンジン車よりもメカがシンプルなので、耐久性や信頼性に優れる点も魅力。電車なんて大正時代に作られた100年モノの車両が未だに現役で走ってたりするくらい。エンジンオイルやミッションオイルの油脂類は不要だし、クラッチディスクの交換も不要。ブレーキはエンジン車と同様メンテナンスが必要だと思うけど、EVは回生ブレーキを使うから機械式ブレーキの負荷が下がってメンテナンスの頻度も下がる。EVは維持費もかなり下がるハズ。 問題は充電設備。悲しいかなウチのマンションの駐車場には充電設備がない。平置き駐車場は物理的に充電器の設置が可能だと思うけど、機械式立体駐車場に充電器の設置は難しいと思う。日本の都市部には集合住宅が多いので、充電器問題を解決しないとEVって普及しないと思う。「20戸以上の集合住宅には充電器の設置を義務付ける」というような法律を作らないと、日本ではEVは売れないと思う。 KLX復活 ― 2022年08月27日 23時34分48秒
KLX250復活。やっぱイイね、KLX。確か去年の9月にインドネシアに赴任したから、ほぼ1年ぶり。ガレージの奥にしまい込む前にプレクサス塗ってたので外装はツヤツヤ。特に未塗装のオフ車の外装にはプレクサスが効くんだよね、白っぽく色褪せた外装もそれなりに復活すると思う。プレクサスはこの手のケミカルとしてはちょっと高いけど、バイクにもロードスターにも手放せない逸品。
低速トルクモリモリなFTRも楽しいけど、エンジンが良く回るKLXも楽しいね。フロントフォークのアウターチューブが腐食して見窄らしくなってるのが最近の悩み。25万円出して交換したいんだけど、流石にもったいないよね。新車で50万円ちょっとだったバイクのメンテに25万円突っ込むのもどうかと思ってみたり。まぁ新車買うと思えば安いし、満足度は高いと思うので前向きに検討するとしよう。 そうそう、タイヤもそろそろ交換しないといけないんだよね。そろそろスリップサインが出てきそう。ピレリのMT21ラリークロスとか履かせてみたいんだけど、あんまり売ってるの見掛けないんだよね。何だかんだ言ってもやっぱ純正採用されてるダンロップD605が無難かなって思ってみたり。ショップにMT21があったら履かせるとしようかな。 カスタム ― 2022年08月28日 21時33分15秒
Tyrell IVEを買って早2ヶ月、走行距離はおよそ400km。Tyrell IVEはCaptain Stagのフォールディングサイクルよりもソリッドな乗り味で(当たり前か、笑)、タイヤの小さいピュアなスポーツバイクだと思う。ほんと買ってよかったね、凄く満足度の高い買い物だったと思う。
乗ってると欲が出てくるもので、トップギヤをもっと高速寄りにしたくなってくる。無風状態だとトップが常用出来るレベルなんだよね、もう1段高いギヤが欲しくなる。最高速は45km/hくらい出したことがあるんだけど、これ以上は無理。足が繋がって見えるんじゃ無いかと思うくらい高速で漕いでようやく出るレベル(笑)。もう少し高いギヤがあれば50km/h出せると思うんんだよね、やっぱ56Tを導入したい。 Tyrell IVEの仕様はこんな感じ。 ディレーラー shimano RD-R2000 SS 8speed シフター shimano SL-R2000R クランク 53T/170mm ボトムブラケット Tyrell square taper type, 116mm カセット shimano CS-HG41-8(11-30T) 10速仕様とかにしてもいいんだけど、個人的には8速でも不満なし。フロントを56T化してトップのギヤ比を高くした上で、低速のギヤ比を現状と同等に出来ればそれでいいかなと。調べてみると8速のクラリスに使えそうなカセットも結構ラインナップされているではないの。 CS-HG41-8 11-30T 11-13-15-17-20-23-26-30 (IVE純正) CS-HG41-8 11-32T 11-13-15-18-21-24-28-32 CS-HG41-8 11-34T 11-13-15-17-20-23-26-34 CS-HG50-8 11-32T 11-13-15-18-21-24-28-32 CS-HG50-8 11-34T 11-13-15-18-21-24-28-34 フロントを53Tから56Tに買えて、カセットを11-32Tにしてみようかと考え中。これだとトップのギヤ比が6%アップ、ローのギヤ比はほぼ現状維持となるんだよね。カセットは2000円くらいで買えちゃうので、Tyrellのチェーンリングとチェーンを買ってもパーツ大は1万円以下。ディレーラと変速機はそのまま使えるので、カスタムとしてはかなりリーズナブル。 トップギヤ (変更前) 53/11 = 4.81, 1.34 * 4.81 = 6.46m (変更後) 56/11 = 5.09, 1.34 * 5.09 = 6.82m ローギヤ (変更前) 53/30 = 1.77, 1.34 * 1.77 = 2.37m (変更後) 56/32 = 1.75, 1.34 * 1.75 = 2.35m 11-34Tでもいいんだけど、クラリスのディレーラの公称スペックによるとローギヤの最大ギヤは32Tなんだよね。34Tでも使えるようだけど、そこまで広げるなら9速か10速にした方がいいよーな気がする。別に段数が多い方が偉いとも思わないので、いまのところ純正装着のクラリスのままでいくつもり(^^) バックミラー ― 2022年08月29日 22時30分18秒
FTR用に買ったデイトナのモンスターミラーが使い物にならなかったので、アマゾンで別のミラーを再度購入。値段はデイトナ製のミラーとほぼ同じ。こんどはノーブランドの格安のこのミラーを買ったんだけど、これが中々良かった。ネジの加工精度がちょっと低くてねじ込む際にちょっと抵抗を感じたけど、ロックナットでしっかりと固定できた。実用上全く問題なし。
見た目は純正のミラーに近い。デイトナのミラーよりも一回り小さくて、FTRにはこっちの方がマッチングがいい。振動によるブレも問題なくて、走行中にしっかりと後方の車が確認できる。実用上全く問題なし。アームの塗装が見た目安っぽそうでサビが浮いてきそうな気がするけど、使ってみないとなんとも言えない。 今度のミラーも格安でゲットできたけど、使い物にならなくて捨てたデイトナミラーの代金を加えると1セット3200円。量販店で買ったのとあんまし変わらない値段になってしまった。これぞ安物買いの銭失い。だけどバイクショップは俺好みのデザインのミラー売ってないので、今回買ったミラーは結構満足してたりもする。 KLXのミラーもアームがサビサビなんだよね、これにしよーかな(^^) オリジナル ― 2022年08月30日 22時56分19秒
ロードスターをとめてた駐車場に中古のボクスターがとまっている。たぶん今一番安いポルシェだと思うけど、個人的には綺麗なNA6の方が256倍カッコいいと思う。NA6も新車で買えた頃は綺麗なのが当たり前だったので、綺麗なことは特別に価値としては認められなかった。サーキットを速く走るためにチューンされたエンジンや、磨きこまれたメタルパーツでドレスアップされた車両の方がチヤホヤもてはやされた。
あれから30年、NA6は古くてくたびれてるのが当たり前。初代ロードスターはただ綺麗であることが価値として見出されるようになったんだけど、これはまさに旧車の世界観。まだ比較的容易に中古は手に入るけど、中古で売られるクルマは基本的に要らなくなったクルマ。売る前に一生懸命メンテをする人なんて居ない訳で、中古車は基本ポンコツ。そんな状況なので、NA6は綺麗であることが大きな価値として認められるようになったんだと思う。 綺麗なNA6の中で、さらに眩いオーラを放つのがオリジナル。オリジナル塗装、オリジナル内装、オリジナルパーツ、オリジナルオーナー(笑)。全塗装してピカピカなのは当たり前、オリジナルコンディションでありながら綺麗なのが一番偉いという旧車の持つ普遍の価値観。それを示す外観上の特徴の一つがナンバープレートなんだよね、旧車ミーティングで横5みたいな一桁ナンバーを付けてたパブリカのオーラときたら半端なかったもんね。 NA6が販売された時代は二桁ナンバーだった。1998年までは二桁ナンバーだったから、NA8も基本的には二桁ナンバーだったハズ。ワンオーナーカーでも住所変更の際にナンバーが変わって3桁ナンバーになってしまった人もいると思うけど、二桁ナンバーを付けている初代ロードスターはワンオーナーである確率がかなり高いと思う。 共通の趣味 ― 2022年08月31日 21時12分39秒
これいい記事だね、面白いというか、参考になるというか... だけど定年後に共通の趣味を探すとか、そんなこと考えてる人なんているのかね？流石に定年となると普通は結婚してから20〜30年経ってる訳で、他人に教えてもらわなくても自然と悟ってるよーな気もするけど。仕事オンリーだった人は定年後にやることがなくて自宅にこもりがちというけど、俺の場合は車やバイクのレストアとかやりたい事があるから、健康でいられればたぶん大丈夫じゃないかと思う。
うちの嫁さんは毎週テニススクールに通ってるけど、俺はテニスをやるつもりは全くなし。テニスは比較的ハードなスポーツなので、年老いて長く続けられる類の趣味にはならないのがその理由。昔一緒に仕事していた同僚がスポーツマンで毎週テニスをしてたんだけど、70近くなった今はテニスはやらなくなった(出来なくなった)って言ってたし。俺は数年前にゴルフ始めたけど、嫁さんに勧めるつもりもない。今から始めても上手くならくて、返ってストレスたまると思うし。 定年後はクルマやバイクをいじるためのガレージが欲しいけど、自宅の近くじゃない方がいいのカモ。鴨川あたりに安い土地を買ってガレージを建てるのもアリな気がする。ガレージ内に泊まれる部屋を作ってもいいし、軽バンの中で寝泊まりするのも面白そう。リタイヤ後の生活を妄想してるとワクワクしてくるんだけど、とにかくワクワクできる趣味や時間の使い方を見つけることが大事な気がする(^^) |
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