notes

2022年07月

可変ステムヘッド ― 2022年07月01日 21時39分44秒

可変ステムを取り付けた結果、ハンドルポジションはノーマルと比べて75mmアップ。ホントは50mmの可変ステムを取り付けたかったんだけど、納期が長かったので即納だった75mmを購入。正直75mmはちょっとアップしすぎると思ったんだけど、乗ってみたらそうでも無かった。

以前よりハンドルポジションは確実に高くなってるんだけど、可変ステムはその形状のためにハンドル位置が30mm程度前方に移動したんだよね。このせいもあってか、思ったほどアップライトなポジションにはならなかった。以前より確実に乗りやすくなってるんだけど、適度な前傾ポジションのお陰でスポーティーな印象は変わらず。

ノーマルのステムヘッドが122gなのに対して可変ステムヘッドは295gと、173gの重量増。まぁ誤差の範囲といえばそうなんだけど、確実に重量は増加。シートでも100g程度重量は増えてると思うので、ポジション調整の結果計300gの重量増。軽さを追求するモデルじゃ無いけど、ノーマルより重くなるのには抵抗を感じる。

注文したライザーパー(アップハンドル)も届いたので、ノーマルのステムヘッド＋ライザーバーの組み合わせも試してみるつもり。ライザーバーのオフセット量は50mmくらいだと思うけど、可変ステムのように前方にハンドル位置が移動することはないので、ベストな楽ちんポジションが決まるんじゃないかと期待(^^)

TIOGA Geminus ― 2022年07月02日 20時30分10秒

フォルティスがスポーティでおケツが痛かったので、一回り座面の広いジェミナスを買ってみた。スペックによると、フォルティスのサドル幅が155ｍｍ(座面130ｍｍ)に対してジェミナスのハドル幅は175mm(座面150mm)と2cmほど広い。更に座面の広いアルバニにしようか迷ったんだけど、Tyrellのスポーティなイメージを尊重してジェミナスを試してみる事にした。

装着して3時間ほどサイクリングしてみたんだけど、フォルティスよりは確実に快適さが増している。おケツはちょっと痛くなったんだけど、座面の角度調整がまずかったのが原因だと思う。ツーリングの途中で気づいてサドルの角度を調整したところおケツの痛みはだいぶ緩和されたので、ジェミナスをもう少し使ってみるつもり。

ジェミナスってサイズが絶妙なんだよね。Tyrellの純正サドルより幅があって見た目にもコンフォート系なんだけど、IVEに付けても全く違和感がないというか、こっちの方がIVEの性格には合ってる感じ。アルバニはサドル幅が190mmあるので、正直ママチャリ感が漂うと思う。快適お気楽バイクじゃないと乗らなくなりそうなので、ジェミナスにおケツが耐えられなかったら迷わずアルバニ買うけどね(^^)

アルバニよりもさらに座面の広いパックスってモデルもあるんだけど、パックスはCaptain stagに使ってるサドルと似た構造(エラストマースプリング採用)なので安物のママチャリシートより快適なハズ。さすがにそこまで柔らかいシートである必要はないと思ってるので、パックスを買う必要はないんぢゃないかな (^^)←ちょびっと不安

ライザーバー ― 2022年07月03日 15時33分40秒

可変ステムに代えて、ライザーバーを装着してみた。アマゾンで色々と物色した結果、形が気に入ったこのハンドルにしてみた。ライザーバーのオフセット量は64mm。アマゾンでは2000円くらいのハンドルバーがたくさん見つかるんだけど、形状がイマイチなハンドルが多いんだよね。趣味のチャリンコのハンドルなんだから、多少高くても気に入ったヤツを購入してみた。

ハンドル幅は680mmなんだけど、流石に広すぎるので左右50mmずつカット。自宅のベランダで手持ちの糸鋸を使ってカットしたんだけど、暑くて結構大変だった。朝9時なのに気温は30度超えてるんだよね。今年は6月中に梅雨が明けちゃうし、何かおかしい。ハンドル幅はタイレルのグリップを装着して590mm。ノーマルのストレートバーは520mmしかなかったんだけど、実際に乗ってみると590mmは丁度良い感じ。

タイレル純正のステムクランプを組み合わせてるんだけど、前方へのオフセットが無いのが好印象。このセッティングでお台場・新浦安方面を3時間あまりツーリングしてきたんだけど、ポジションがバッチリ決まって気持ちいい。やっぱオフセットがない方がハンドリングが素直だね、個人的にはこれがベストかも。3時間のツーリングでも特に疲れる訳でも無く、体が痛くなることも無かった。サドル(ジェミナス)もOK、おケツは大して痛くならなかった。

ライザーバーは折りたたんでもハンドルが出っ張ることも無く、むしろノーマルハンドルよりも収まりが良かったりもする。ノーマルのフラットバーに比べると長くなってるので100gくらいは重量が増えてると思うけど、可変ステムよりは軽量なハズ。快適に乗るための最低限の重量増と言うことで...　当面はこのハンドルとシートの組み合わせで乗るとしよう(^^)

Apple値上げ ― 2022年07月04日 20時54分18秒

ここ数ヶ月で大幅に円安が進んだのでApple製品も近々値上げするんだろうなって思ってたんだけど、予想通り一気に値上げしてきたね。とりあえずiPhoneを買う予定は無かったんだけど、iPad miniはそろそろ買い換えたいと思ってたのでちょっとショック。海外出張中は毎日iPad miniをベヴィユーズしてたんだけど、帰国してからは使用頻度が下がってたので買い換え熱は下がってたんだけどね。

Appleのサイトでチェックしてみると、セルラー仕様の64GBモデルが94,800円(税込)。確かに高くなってるね、10万円に限りなく近づいてるし。今使ってるiPad mini 4は128GBモデルなので、これだとストレージ容量的にはスペックダウン。残念ながら現行iPad miniに128GBモデルはラインナップされてないんだけど、その上のセルラー仕様の256GBモデルは116,800円(税込)。ずいぶんと高くなったね、愛機iPad mini 4は6万円くらいだったのに。

iPhoneシリーズも大幅に値段が上がったようで、最新モデルのiPhone 13は最もストレージ容量の小さい128GBモデルで99,800円(税込)。スマホが10マンエンって中々だよね、俺は普段からスマホを大して使わないので10万円出す気にはなれない。俺が買えそうなのは最廉価モデルのiPhone SE/64GB、62,800円(税込)くらいかな。

ギヤ比 ― 2022年07月05日 20時31分14秒

タイレルイヴの純正タイヤサイズは40-355(18インチ)、タイヤ周長は1340mm。チェーンリングの歯数は53、スプロケットのトップギヤの歯数は11なのでギヤ比は約4.8。ペダル(クランク)1回転でリアタイヤが4.8回転するので、トップギヤでは一漕ぎ6.46m進む計算になる。愛機キャンピングスタッグの一漕ぎ4.4mにくらべると1.5倍くらい伸びるので、最高速度はだいぶ速い。

実際に乗ってみると、トップギヤは重すぎることも無く実用レベル。つか、トップギヤでも十分に踏み切れるんだよね、平坦路では常用できちゃう。タイヤサイズが18インチと小さいから仕方ないんだけど、正直もう少し高いギヤ比があってもいい感じ。リヤのギヤを小さく出来れば効果が高いんだけど、11丁よりも小さいギヤは無いと思う。

クランクギヤは簡単に56丁に交換できるけど、その場合は一漕ぎ6.8m進む計算になる。このくらいがちょうど良いかもしれないね、試してみる価値あると思う。ローギヤ側が犠牲になるけど、8速のクラリスは34Tまで対応可能らしい。リアスプロケットの歯数を増やすのは比較的容易なので、ヒルクライムで不満を感じればカスタムするのもアリ。

まぁいずれにしてもシングルギヤのキャプテンスタッグより大幅に走行性能が高くなった。お台場方面とか定番のツーリングコースになりそう(^^)

タイレルフォード ― 2022年07月06日 21時06分26秒

ニッコーの「タイレルフォード」、俺このラジコンカー持ってたんだよね。タイレル(自転車)のパーツを物色していて発見(笑)。今から遡ること四十数年前、俺が小学校低学年の頃お正月にお年玉で買ったんだけど、何年生だったかな？(^^;

このラジコンを買った前の年は学研のラジホーン(トランシーバー)を買ってて、翌年のお正月にはローラースケートを買った。確かローラースケートを買ったのは小学3年生の正月だったハズなので、このタイレルフォードのラジコンを買ったのは小学2年生のお正月だったんじゃないかな。 ...ということは1978年か、かなり年代物だね。

このラジコンカーは停止が出来ず、スイッチを入れたら切るまで走り続けるというスパルタンな仕様だった(笑)。常に左のバーが前進位置(前方)に倒れていて、そのバーを後ろに倒すと後退は出来るんだけど、放すとバーが前に戻って前進し始めるといういわゆるサメ仕様(^^)。当時は充電式の電池はまだ一般的じゃ無かったので、乾電池が消耗するのがもったいなくてマメにスイッチを切ってたっけ。我ながら健気な小学生だね...

このラジコンカーは俺が中学に入ったた頃に従兄弟に譲った。自分の小遣いで買ったものなのでちょっと惜しかったけど、きっとタイレルフォードも遊んでくれた方が幸せだろうと、トイストーリー的な気持ちで送り出したんだよね。ほんとどーでもいいことは忘れないな、俺...

積み立て投資 ― 2022年07月07日 20時48分57秒

ウェルスナビを始めて約1ヶ月が経過。株式相場は軟調に推移してるので、試算は数％目減りしている。まぁまだ投資額が大したことないので資産の目減りも大して気にならないんだけど、米国の平均株価は1年前に比べると20%以上下落しているのでダメージを受けてる人も少なくないと思う。株価の変動に一喜一憂せず淡々と続けることが重要という事は分かっていても、自分の資産が目減りするのは辛いだろうね。

この先はどうなるんだろうね？ここ10年の米国株式市場の値上がりぶりは凄かったので、この下落傾向が続いても何ら不思議では無い状況。ここ30年の日本の株式市場の低迷を目の当たりにしてるので、まだまだ下がる気もする。資源高やウクライナの状況が落ち着くまで積み立て投資は待つべきか悩んだんだけど、結論としては6月からウェルスナビで毎月定額の積み立てを開始。

この先市況が下がり続けるのか、底を打って上向くのかはよく分からないし、悩んでも答えは誰にも分からない。それなら余計なことは考えずに運を天に任せて、1日でも早く積み立て投資を始めて複利の効果を得るのがベストでは無かろうかと思った次第。10年後に振り返った時、「あの時積み立て投資を始めたのは正解だった」って思えたら良いんだけど、どうだろうね？(^^)

暗殺事件 ― 2022年07月08日 21時45分05秒

なんか気分が落ち込むね、安倍元首相暗殺のニュース。いつからニポンはこんな事件が起こる国になってしまったんだろう。安倍元総理は結構好きだったんだよね、第2期安倍政権が発足したときは心からワクワクして期待したのを覚えている。歴代最長の長期政権を築いたので、若い人は総理と言えば安倍首相のイメージを持つ人も多いと思う。

凶器に使われた銃は手作りだったらしいけど、TVニュースに映った凶器の映像を見て驚いた。ショットガンよりも口径が大きくて、拳銃というよりは重火器といった方がしっくりとくる口径。1インチの厚鋼電線管とか使って作ったのかもしれない。

明後日の参議院選は安倍元首相の弔い選挙になってしまった。たぶん浮動票が大きく流れて自民党が圧勝するんじゃないかと思うけど、理不尽な元総理の死を受け入れられずに、心が不安定な日々がしばらくは続きそうな気がする。

安倍元首相のご冥福をお祈りします。

Tiagra ― 2022年07月09日 09時31分40秒

Captain Stagのフォールディングバイク用にブレーキレバーを買った。安かったこれにしようかと思ったんだけど、シマノ製でケーブル付きのTiagraを買ってみた。ポチった後に知ったんだけど、Tiagraって割と高級なんだね。IVE STDの変速機に採用されているクラリスよりも上のグレードだとは知らなかった。まぁクラリスはエントリーグレードなので、よく考えたらクラリスより下にはターニーくらいしかないんだけど。

仕事から帰ってくると、注文したブレーキレバーが届いていた。注文の翌日に届くAmazonってステキ。届いたブレーキレバーを手にしてビックリ、思ったより軽い。ブレーキワイヤー付きで3000円しないのでそれほど高いって訳じゃ無いんだけど、IVE Stdのテクトロとの違いは明らか。変速機はそれなりに原価が高いと思うけど、テクトロとシマノのブレーキシステムはAmazonでの売価も大差ないし、原価の差ってそれほど無いような気がする。シマノのブレーキ使った方が商品力が高まるよーな気がするけど、どうだろうね。

Captain Stagのフォールディングバイクのフロントブレーキにはパワーモジュレータなる緩衝器が付いている。パワーモジュレータは制動力の高いVブレーキのファーストタッチをマイルドにしてロックを防ぐのが目的だと思うけど、Vブレーキのダイレクト感をスポイルしてしまう。パワーモジュレータのフィーリングにもう慣れたので使っても良かったんだけど、チャリンコは少しでも軽い方が偉いので撤去(笑)。

絶対的な制動力に変わりは無いハズだけど、ブレーキレバー回りの剛性が目に見えるほど高まったこともあってブレーキフィールは改善された。見た目の高級感も高いし、満足度はかなり高まった。だけどフィーリングが改善されたと言ってもIVE Stdのカッチリ感には遠く及ばないレベル。きっとブレーキのフィーリングはブレーキ本体の剛性やパッドの特性、タイヤの太さや空気圧など、いろんな要素が影響を与えるんだと思う。

IVEのブレーキも替えたくなってきた。一式ディオーレに替えちゃおーかな(^^)

トップガン ― 2022年07月10日 22時17分39秒

嫁さんと一緒にトップガンを観てきた。映画観るの超久しぶりなんだよね、最後に映画観たのは「ベイビー大丈夫かっ BEATCHILD 1987」。gooooogle先生によると2013年公開だったらしいので、実に9年ぶり。嫁さんと一緒に行った映画となると「スパイダーマン」(2002)かな？「I, Robot」(2004)も観た気がするけど、海外出張のフライトの中で観たのと混同してるよーな気もする。とにかく久しぶりの映画。

トップガンは人気があるようで、朝の上映ながらかなりの観客で賑わってた。若い頃にトップガンを観たであろうアラフィフ世代にドンピシャの内容だったこともあってか、観客もシニア度が高かった(笑)。今回は急に映画を観に行くことになったんだけど、やっぱオリジナルのトップガンを観て復習してから新作を観た方がいいね、もっと楽しめたはず。それにしてもトムクルーズはハンパなくカッコ良いいね、還暦とは思えないカッコ良さ。若い頃より渋さが出てきた今の方がカッコいいカモ。

ここ観てる人でネタバレを気にする人は居ないと思うので書いちゃうけど、計画が実現可能だと言うことを見せるシーンが最高だった。あとF14を駆るシーンが面白かったね。リアリティにはちょっと欠けるけど、トムクルーズがF14に乗ってドッグファイトを演じるという演出はハリウッド映画っぽくて好き。ランボーしかり、コマンド-しかり、80年代のハリウッド映画のノリが感じられて純粋に楽しめた。

それにしても900 Ninjaを走らせたのは誰のアイデアなんだろうね？カワサキがスポンサーに付いてるのかな？この映画はカワサキにとってものすごいプロモーションになってるよね。カワサキファンとしては最新型のH2がトムクルーズ扮するマーベリックの愛車になってたのも嬉しかったけど、900 Ninjaのリヤフェンダーがスクリーンにアップで写ったときは目に熱いモノがこみ上げてきたもんね(^^)

インプレッション ― 2022年07月11日 20時42分23秒

Tyrell IVEを手に入れてから150kmくらい走ったと思う。買う前に何度か試乗してたんだけど、ハンドル高さを調整してポジションが決まると俄然面白く感じるようになった。やっぱポジションは大事だね。IVE Stdって18インチのホイールサイズが絶妙なんだよね。ミニベロの加速の良さやダイレクトさが感じられて乗っていて楽しいし、ミニベロとしては比較的ロングホイールベースの為か、意外なほど直進安定性が高くてダウンヒルでスピードを出しても怖くない。これがコンパクトに折り畳めちゃうんだから素晴らしい。

先日Captain Stagのフォールディングバイクを引っ張り出して乗ってみたんだけど、IVEに比べるとあらゆる点でユルユル。IVEに比べると明らかにフレーム剛性が低いし、タイヤの空気圧も低くて乗り味はかなりソフト。ホイールベースが短かくホイールも16インチと小径なので、ハンドリングはクイックで直進安定性も低い。シングルスピードなので大してスピードも出ないけど、IVEとは違った楽しさがあるからミニベロも奥が深い。

IVEで意外と良かったのが8段変速。湾岸沿いは自転車で走れる歩道橋とか多くて、多段ギヤを使うと楽々と上れちゃうんだよね。江戸川を渡る橋も長く登りが続くんだけど、IVEなら乗ったまま余裕で超えられたし。IVEをインドネシアに持って行きたかったね、IVEならヒルクライムも楽しめただろうね(^^)

運用手数料 ― 2022年07月12日 20時23分37秒

ウェルスナビの運用手数料は年率で預かり資産(時価)の1.1%。運用資産が1000万円だとすると、運用手数料として10万円支払うことになる。実際は運用資産の時価総額は毎日変動するので、1日単位で計算した運用手数料が1ヶ月毎にまとめて引き落とされる仕組みになっている。運用手数料としては決して安くないと思うけど、個人的にはこのサービスに十分な価値を感じてたりもする。

この運用手数料をリーズナブルと感じるかどうかは、積み立て投資をやるかどうかで違ってくると思う。俺は1ヶ月に5回に分けて定額投資を実施してるんだけど、これを自分でやる手間を考えると恐ろしくなる。ウェルスナビの最大の魅力は、手間を掛けずに分散投資を実行してくれる点だと思う。

ウェルスナビと同様のポートフォリオで投資することは個人でも可能だと思うけど、月に5回もマニュアルで投資するのは非現実的。1億円を超えるような規模の大きな投資なら個人でやる価値も出てきそうだけど、月に数万円単位で積立て分散投資ができちゃうウェルスナビのサービスは魅力的だと思う。

積み立て投資を行わず、相場や経済状況をみて纏まった運用資金を一度に預けて資産の値上がりを待つような運用の仕方だと、ウェルスナビの運用手数料は割高に感じると思う。ウェルスナビのロボアドバイザーによる理想的なポートフォリオの構築に、1%超の運用手数料を払うだけの価値を感じられる人は多くないんぢゃないかな(^^)

ラインオフ記念日 ― 2022年07月13日 21時00分09秒

マイロードスターのラインオフは1993年7月13日。そう、29年前の今日はマイロードスターが生まれた日。あれからもう丸29年も経ったんだね、早いような気もするし、長かったような気もするし... 俺は歳をとったのに、クルマは当時のようにピカピカのまま。何だろうね、この感じ。愛車がラインオフしたこの時期は既にマイナーチェンジで1800ccエンジンの搭載が発表されてたんだけど、あの時テンロクのNA6を注文したのは大正解だった。

当時22歳の俺にとって200万円は大金だった。まぁ今でも200万円は結構な大金出あることに変わりは無いんだけど、当時は手取りが15万円程度しかなかったんだよね。3年掛けて払わないと払いきれないほどの大金だった。とにかく当時から借金が嫌だったので頑張って2年で全額返済したっけ。 ...今と変わってないね、俺(^^)

エアコン・パワステ・パワーウィンドウなしの標準車が希望だったんだけど、押さえることができたのは既にディーラーオプションのエアコンが装着済みの車両だった。ディーラー(ユーノスニヤク)の店長さんがごにょごにょと隠し技を使ってコミコミ200万円で納車してくれたんだけど、結局1年後にお金を払ってガレージオオノでエアコンを撤去してもらったんだよね。

今日から丸30年目に突入。50周年に向けてガンバロー i(^^)i

ニコン一眼レフカメラ開発から撤退 ― 2022年07月14日 22時28分21秒

「ニコンが一眼レフカメラ開発から撤退」か、まさかこんな日が来るとは。ニコンがディジタル一眼レフシリーズとして初めて「D」を冠したD1が発売されたのが1999年、以降進化を重ね現在は6世代目のD6がリリースされている。最新モデルであるD6の発売が2020年、それ以降は新しいディジタル一眼レフカメラは発表されていないので、実質21年でディジタル一眼レフは終焉を迎えた事になる。

個人的にディジタルカメラの登場で一番興奮したのはフルサイズセンサーをニコンとして初めて搭載したD3なんだよね。フルサイズセンサーを搭載したモデルでは長年キャノンの後塵を拝していたニコン。D3はそんなニコンが満を持して2007年に発表した当時のフラッグシップ機で、ライバル機を大きく超えた圧倒的な性能にフィルムカメラ時代からのニコンファンとしては涙が出てくるほどうれしかったのを覚えている。

愛機D700はコンパクトなボディにD3のフルサイズセンサと画像処理プロセッサを搭載したモデルなんだけど、流石に15年前のモデルなので最新のカメラには性能的に敵わない。今持っているレンズ資産の中には凄く気に入ってるものもあるので、この先長く使えるよう最新の一眼レフボディを買っておきたいと思う今日この頃。

ニコンのサイトを見てみると、現在新品が買えるのはフルサイズセンサのモデルがD6、D850、D780の3機種、あとAPS-CサイズセンサのモデルがD7500の1機種のみ。悲しいかなニコンディジタル一眼レフは風前の灯火。D6は高価でデカすぎるし、46MPの多画素なD850は好みじゃないので、買うとしたら実質D780の一択。D6以外は在庫が無くなると絶版になりそうなので、買うなら今のうちだろうね。

Tyrell Grip ― 2022年07月15日 20時24分45秒

タイレルIVEのハンドルグリップはEVA製。EVAは釣り竿のグリップとかにもよく使われているスポンジ性状のビニル素材。個人的にはEVAの手触りとか嫌いじゃ無いんだけど、どちらかと言うと経年劣化しやすい素材だと思う。まぁ自転車のグリップは消耗品なので問題ないと思うけど、10年経つと変質して縮んだり崩れたりする可能性大。Tyrellはきっと補修部品として供給し続けてくれるハズなので、純正にこだわる人も心配ないと思うけどね。

某クションでTyrellの赤いエンドキャップ仕様のグリップを発見。安かったので迷わずポチッとな。出品者曰く10年くらい前に外して使わずにずっと保管してたとのことだけど、EVAには劣化が認められてちょっと固くなってた。最初からEVAは劣化してるんじゃないかと予想してたので問題ないけど、補修部品として使おうと思って買ってたら納得いかなかったカモ。

お目当ての赤いエンドキャップは紫外線による退色も無く、綺麗なアルマイトの赤い発色を保っていた。新品同様に傷も無く、このキャップだけで十分に落札価格を超える価値があったと思う。IVEには赤いバーエンドキャップが似合うと思うんだよね。フレームロックの赤アルマイトのリリースレバーと併せて良い感じにアクセントになるんじゃないかと期待。

今週末に取り付けてみるのが楽しみ(^^)

断捨離 ― 2022年07月16日 21時35分40秒

使っていないブルーレイレコーダと、マウスコンピュータのノートPCと、スマイルゼミのタブレットを処分することにした。ブルーレイレコーダは2008年に買ったソニーのBDZ-T55なんだけど、数年前にブルーレイディスクに記録が出来なくなった。しばらくはスリングボックスに?いでTVチューナとして使ってたんだけど、たぶん今もTVチューナとHDDドライブは正常だと思う。だけど海外出張期間中に買ったブルーレイディーガがあるので、もう使うことは無いと思う。

マウスコンピュータのノートPCは嫁さん用に買ったんだけど、ほとんど使わなかった。いつ頃買ったんだっけかな？全く覚えていない。メーカーの保証書にもオーダーシートにも日付が入ってないんだよね、どういうこと？(笑)。マウスコンピュータのHPにも旧モデルの情報は見つからないし、このPCはメーカーにとっての黒歴史なのかな？(^^;

搭載されるCPUは2コアのCeleron、OSはWindow 8.1。このWindowsが最悪で、めちゃ使いにくかった。ネットアクセスはほとんどiPadで済ませるようになったので、トータルの稼働時間は100時間未満じゃ無いかと思う。確か5万円くらいと格安だったけど、使ってないので稼働時間当たりのコストはダントツで過去最高なハズ。まぁ当時のもっと高級なPCもOSはWindows 8だったので、どのPC買っても使用頻度は変わらなかったと思うけどね。

PCリサイクルステッカーが貼ってあるんだけど、メーカーが無料リサイクルに応じてくれるらしい。マウスコンピュータのHPから申し込むと伝票が送られてきて、それを貼って郵便局に持ち込めば無料でリサイクルしてくれるとのこと。HDDには個人データが入ってるので、取り敢えず分解してHDDを取り出した。あとはAmazonの箱か何かに入れて伝票貼ればOK。

ブルーレイレコーダとスマゼミのタブレットは家電量販店で引き取ってもらおうかと考え中。ヤァマダデンキはブルーレイの処分は220円、タブレット類は無料らしい。リサイクルショップに行けば無料で引き取ってくれると思うけど、ちょっと怪しいんだよね。必要なものだけ抜き取って山に不法投棄さられても嫌なので、有料でもデンキ屋に持ってくつもり。

バッテリー ― 2022年07月17日 21時31分40秒

外して室内保管してたFTRのバッテリーを充電したんだけど、上手く充電できなかった。使用した充電器はACデルコのAD-0002。通常なら数時間で満充電になるんだけど、24時間経過してもFullにならず。最終的に異臭がしてエラーが出たんだけど、触るとバッテリーがぽっこり膨らんでた。

実は10ヶ月前に使ってた時も少し膨れてきてて、バッテリーフォルダーにフィットしなくなってたんだけど、今回は完全にアウトな状態になってしまった。AD-0002にはサルフェーション除去が期待できるメンテナンスモードがあるけど、物理的に壊れたバッテリーはどうしようも出来ない。Amazonの注文履歴によるとこのバッテリーは2020年7月に買ったものなので、いわゆる外れだった模様。

まぁアマゾンで2500円ちょいで買ったバッテリーなので毎年買い換えても良いくらいなんだけど、要らなくなった古いバッテリーを捨てるのが面倒なんだよね。ガソリンスタンドやオートバックスに持って行けば無料で引き取ってもらえると思うけど、以前近くのショップに持って行ったら1つ500円取られたことがあった。まぁそのくらい別に払っても良いけど、なんとなく次からはそのショップからは足が遠のくよね(笑)。

新しくFTR用のバッテリーをポチッとな。もっと安いバッテリーもあったけど、今まで買ったことのないやつを選んでみた。表示価格は前のバッテリーより高いけど、Prime dayで安くなってたタイミングで購入。GS YUASAとか買ってもいいんだけど、長く持つとは限らないんだよね。さて、今度のバッテリーは長く使えるかな？(^^)

お台場ツーリング ― 2022年07月18日 22時45分59秒

連休3日目になってようやく天気が回復したので、チャリでお台場方面にツーリングしてきた。朝9時前に出発して、12時過ぎに帰還。総走行距離50.7kmと、これまでのツーリングで最長になった。平均速度は17.3km/hだったんだけど、お台場の遊歩道や海沿いの道をゆっくりと走ったのでこんなもんだと思う。今日は風も吹いていなかったし、往復の道のりはもっと速かったと思う。なかなかイイね、Tyrell IVE。

ビーナスフォートが解体中だったんだけど、ちょっとシュールな光景だった。近いうちに観覧車も解体されそうな感じだったけど、何か切ないね。跡地には何が出来るんだろうね。ダイバーシティのガンダムは俺の知らないヤツになってたのが残念。新しくする必要なんて無いよね、ファーストガンダムで良いじゃんね？よく分からんやたらと足の長いモビルスーツより、量産型ザクかズゴックを作ってくれた方がオジサンは盛り上がると思う(笑)

帰ってきて飲んだビール(正しくは第3のビール)の美味いこと。シャワー浴びて涼しい部屋の中でする昼寝、プライスレス。ジョギングに比べると体の負荷が低いので50kmくらいなツーリングは余裕なんだけど、走り終わって休んでいるとそれなりに疲労感を感じた。そのうちもっと体力がついて楽に走れるようになると思うけど、チャリは冬は走れないだろうね。

新型クラウン ― 2022年07月19日 20時42分11秒

新型クラウンが発表されたね。これまでのザ・セダン的なパッケージングを捨てて、今流行のSUV的なデザインに生まれ変わった。新型はクロスオーバー、スポーツ、セダン、エステートと、1車種で4つのバリエーションが計画されているんだそう。新型クラウンは今回のモデルチェンジで16代目。歴代クラウンは国内専売モデルだったけど、新型はグローバルモデルとして世界40カ国で販売の予定なんだそう。

セダンとクロスオーバーのデザインが似てるんだよね。クロスオーバーはカローラクロス的な、クラウンセダンをベースに車高を高くセッティングした仕様なのかもしれない。クオーターピラーがなだらかにテールまで繋がったファストバック的なデザインなので、好き嫌いが分かれると思う。従来からのクラウンファンは離れちゃうカモね、セダンはもう少し保守的なデザインがよかったよーな気がする。

4つのバリエーションの中ではスポーツが一番カッコいいと思う。クラウンの派生モデルとしてではなく、独立したニューモデルとして発売した方が売れるカモ。最近はカッコいいデザインのSUVが増えてきたので、マツダの魂動デザインもちょっと苦戦しそう。NDロードスターのデザインの良さは20年経っても色褪せてないと思うけどね(^^)

介護 ― 2022年07月20日 21時28分40秒

同期入社の友人が来月から会社を休職する。休職の理由は両親の介護。お父さんが認知症を発症していて、これまではお母さんが世話をしてたんだそう。いわゆる老老介護っていうやつ。最近はお父さんの認知症の症状が進行していて、お母さんの体力も目に見えて衰えてきたので、長男として神戸の実家に戻って介護することにしたんだそう。その息子は独身なんだよね、なんだかなぁ。

他人事じゃ無いんだよね、うちの父親も9月で80歳になる。ここ数年は耳が遠くなって、会話も成り立たないような状態。高性能(=高価)な補聴器を買ったんだけど、普段から付けてる訳ではないのでそれほど役に立ってないよーな...　母親はまだ耳は聞こえてるんだけど、高血圧とか健康には不安を抱えている様子。親戚のおじさんは認知症が出始めてるというし、HRC家の高齢化は待ったなしの状態。

ウチの両親もあと数年で迎えるのが免許返納の問題。田舎なので85歳くらいまでは運転してる人が多いんだけど、親父の場合あと5年。早く返納すると行動範囲が狭まるだけでなく、外出の頻度も下がって老化が早まるって話もあるんだよね。そもそも都会と違ってクルマなしでは買い物にも行けないので、免許返納したあとの日常生活がままならない問題を解決する必要がある。

幸いウチは兄が近くに住んでるので自宅に戻って面倒見てもらえるとは思うけど、俺もリタイアしたら実家に帰って両親をサポートしなきゃと考え中。　...ロードスター納屋で保管させてもらってるし(^^;

抗原検査 ― 2022年07月21日 22時31分54秒

東京の１日当たりの新型コロナウィルス感染者数は過去最高の31,878人。日本全体の感染者数も過去最高の186,246人を記録。最初は数百人で大騒ぎしてたのに、今は20万人近く感染者が出ても行動制限なし。最初の頃のあの騒ぎは一体何だったんだろうね？電車はいつもと変わらぬ混み具合だけど、車両の中には何人も陽性者が居るのは間違いない。

息子は健康でこれまで病気らしい病気をしたことが無いんだけど、昨晩から38度台の発熱。今朝は39.7度とかなりの高熱でしんどそうだったんだけど、どこの病院も予約が必要で診てもらえない状況。熱が出てても診てもらえない人の方が多いので、実際の感染者数は発表された数値の何倍もいるハズ。病院曰く「発熱したら解熱剤を飲んで様子を見て、24時間経過しても熱が下がらなかったら病院を受診する」というのが現在の方針なんだそう。解熱剤を飲むと一旦は熱が下がるんだけど、効き目が切れると再び発熱の繰り返し。

南行徳駅前の調剤薬局で尋ねてみたら抗原検査キットがあるとの事。認証されたちゃんとしたキットで、誰にでも売ってるって訳では無さそう。事情を話ししたところ、家族分の3セット購入できた。抗原検査はこれまで少なくとも十数回は受けてるので、検体採取は自信あり(笑)。発熱から約24時間が経過した本日夕方、息子に抗原検査を実施。細い綿棒で鼻の奥の粘膜を拭い取って検査試薬に漬け、粘膜を溶かした試薬を検査キットに3滴ほど垂らして作業は終了。

気になる結果はと言うと、ほんの1-2分で見事に陽性反応が出現。げげげのげ。今まで現場で何人もの抗原検査の陽性結果を見たけど、こんなにはっきりと赤いラインが出てるの初めてカモ。まぁまだ個人で検査しただけなので陽性疑いの段階だけど、明日は病院の予約取れるんだろーか？(--;

輪行バッグ ― 2022年07月22日 22時20分20秒

IVE用に輪行バッグを買った。一応輪行バッグという商品名だけど、自宅での保管が目的で輪行に使う予定は無し。輪行バッグは未使用時にコンパクトに収納できないと駄目だけど、俺は輪行に使わないのでコンパクトさよりも頑丈さ優先。安くて頑丈なCaptain Stagの輪行バッグをまた買おうと思ったんだけど、黒が品切れだったので似たようなデザインのコッチにしてみた。

サイズ的にはCaptain Stag製の輪行バッグと変わらないんだけど、素材はかなり薄かった。結構ペラペラなんだよね、耐久性がちょっと心配。その分コンパクトに畳めるので輪行バッグとしては実用性が高そうだけど、自宅での保管用としては厚手のCaptain Stag製の輪行バッグの方がいいカモ。まぁ十分実用性はありそうだけどね、しばらく使ってみるとしよう。

IVEは結構コンパクトに折りたためるんだけど、シートが出っ張ってるので幅が結構あったりもする。以前買ったCaptain Stag製の輪行バッグは20インチ対応なので、IVEを入れても少し余裕がある。パツンパツンだと収納が大変なので、Captain Stagの輪行バッグはIVEにはベストかも。ペダルは出っ張って邪魔なので、取り外しできるペダルへの交換もアリ。

IVE Stdはペダル込みで12kgくらいあるのでフォールディングバイクとしては軽くは無いんだけど、フレームが持ちやすいのが○。折りたたんでちょっと動かしたり、クルマのトランクに積むようなシチュエーションでそのメリットが感じられると思う。フェンダー外してIVE Sportsの軽量シートポストを装着して、あと軽量なタイヤに替えたら1kgくらいは減量できそう。

だけどライザーハンドルに交換したし、ちょっと幅広なサドルに交換したから重量はノーマル時より増えてたりもする(^^;

ミラー ― 2022年07月23日 21時25分28秒

FTR復活。バッテリーが死んでたのでAmazonで新しいやつを買って交換しただけなんだけど、動くようになると嬉しいもんだね。最近はチャリばっかり乗ってたので、復活させるのが遅くなってしまった。KLXはまだ冬眠中なんだよね、次はKLXを復活させないと。

FTRにはPoshのアルミ製ラウンドミラーを装着してるんだけど、これがかなり小さくて見づらい。小さくてスタイリッシュなんだけど、アームが短いこともあってミラーに自分の腕が映り込んじゃうんだよね。ノーマルのミラーがいいんだけど、意外と値段が高かったりもする。ずっと適当なミラーが無いか探してたんだけど、中々お気に入りのミラーが見つからずに10年以上の月日が経過。

アマゾンでミラーを検索してみたら、デイトナのZ2ミラーが安かったのでポチッとな。決め手は値段、左右兼用のミラーを2つ買って1600円弱と格安。デザインは至極シンプルで、ブランド名なんかが入ってないのが○。アームがちょっと短いようだけど、Poshのミラーより間違いなく視認性は向上するハズ。

もしFTRに似合わなかったらKLXに付けてもいいかも。KLXの純正ミラーのアームはクロームメッキなんだけど、かなりサビが浮いちゃってるんだよね。デザインはKLXにマッチすると思うし、KLXはハンドル幅が広いので多少アームが短くても腕の映り込みは気にならないと思う。

デイトナミラー ― 2022年07月24日 23時19分51秒

FTRにデイトナのミラーを取り付けた。ちょっと大きめだけど、まぁまぁ似合ってると思う。おニュー(死語？笑)なミラーで近所を流してみたところ、振動でブレブレ。アイドリングでは問題ないけど、走行中はミラーがブレて後方が全く見えない。これは使い物にならないね、ゴミを買ってしまった。このバックミラーはミラーボディーの中でミラーが動いて角度が調整できるんだけど、ボディでは無く内部のミラーが振動でブレている。後方からクルマが来てても、シルバーメタリックの車両とかだと判別できないレベル。

確かにインプレの中に振動でブレて見えないってコメントがあったんだけど、振動は気にならないって書き込みもあったので読み流してたんだよね。しまった、買うんじゃ無かった。インプレの中には緩衝装置付きのアダプターを付けたらブレが収まったと言う書き込みもあったんだけど、あの振動がどのくらい緩和されるか疑問。1600円で買ったミラーに1400円のアダプターってのもどうかと思うし。

マンションのゴミ捨て場の不燃物入れに捨てたPoshのミラーを取り敢えず回収(笑)。小さくて見えづらいけど、ブレはないのでデイトナのミラーよりは256倍マシ。このミラー買おうかな。純正ミラーにちかいよね。カッコ良さはかけらも感じないけど、ミラーにカッコ良さを求める歳でも無かろ(^^)

RZ34 ― 2022年07月25日 20時20分38秒

新型Zのデリバリーが近づいてきてるらしく、試乗インプレッションのコンテンツを見掛けるようになってきた。新型Zはシャシーを先代から引き継いでいる関係で、先代Z34のマイナーチェンジ版という位置づけ。RZ34という型式名称からもマイチェンであることが分かる。マイチェンでも何でもいいから、新型フェアレディZを開発してくれたことに感謝。

一般的にマイチェンというとフェイスリフトでお茶を濁す程度のモノが多いけど、新型Zはフルモデルチェンジと行って差し支えない完成度。後部座席は無くなり、完全な2シータースポーツとして生まれ変わっている。2シーター化もあってか、エクステリアデザインは先代よりもずっとカッコ良くなってるんだよね。

最上級グレードを除く、素のグレードとヴァージョンTに装着される18インチアルミホイールのデザインはイマイチな気がする。ちょっと古くさい感じがするんだよね、もう少し立体感のある造型のほうがカッコいいと思う。最上級グレード「バージョンST」にはレイズ製の19インチアルミホイールが装着されるようだけど、そっちの方が256倍カッコいい。

ボディカラーは9色ラインナップされてるんだけど、現代版マルーンといった雰囲気のバーガンディが好き。ボンネットをつや消し黒に変えたマンハッタンカラー仕様とかにする人も出てきそう。素のグレードでも500万円を超えるので気軽には買えなくなっちゃったけど、中古で安くなったら欲しいカモ(^^)

M2 1028 Console Less Kit ― 2022年07月26日 20時19分06秒

某クションにM2 1028用のセンターコンソールレスキットが出品されている。見た感じちょっとくたびれ感はあるけど、30年近く前に絶版となったM2謹製のホンモノ。もともとの価格は3万8000えんくらいだったと思うけど、ちょっと自信ないカモ。M2ガレージのパンフレットを見れば載ってるんだけど、今手元になかったりもする。

新車でM2 1028を買った人は今も内装とかいいコンディションをキープしてると思うけど、中古で手に入れた人は内装をリフレッシュしたいって人も多いんじゃないかと思う。中古車って比較的雑に扱われる為か、内装の状態が良くないことが多いんだよね。M2 1028の場合はオリジナルにこだわりたい人も多いと思うので、純正部品は貴重だと思う。このコンソールレスキットも高値で落札されるんじゃないかな。

マイロードスターは標準車なので、将来内装のコンディションに困ってる1028乗りがいたら譲ってあげてもいいかな。今のところ内装はほぼオリジナルのパーツが手に入るようだし、マイロードスターも最後はノーマルに戻してやるのもありかなって思う今日この頃。センターコンソールレスキットを譲る場合はもちろんいい人限定で。間違っても某クションでは売らないよ(^^)

Tyrell IVE Std ― 2022年07月27日 21時30分00秒

Tyrell IVE Std.買ってよかった。このミニベロ、デザインと性能のバランスが良いんだよね、俺にピッタリ。細身のクロモリ製のフレームがIVEの最大の特徴なんだけど、これが実に自転車らしいデザインで好き。フレーム素材はシンプルな丸いパイプではなくて、折りたたみ時の干渉を避けつつ剛性を考慮した凝った断面の鋼材が使われている。フレームを見るだけでホンモノ感が伝わってくるんだよね、趣味の道具には重要なポイント。

本格的なスポーツバイクに乗ったことがないこともあってか、IVE Stdのスポーツ性能にも大満足。トラスフレームの剛性感と40mm幅のタイヤがもたらす乗り心地のバランスも絶妙なんだよね。ちょっと安っぽいテクトロ製のブレーキは替えたい気もするんだけど、性能的にはテクトロで全く不満ないので暫くはこのままでいくつもり。エラストマー製のショックは効いてるのかどうかよく分からないけど、違いを体感するためにオプションのSS製スプリングに替えてみたい。

IVEはロードバイク用のパーツが使えることもあって、カスタマイズ性も高い。トップギヤをもう少し高速寄りにしたい気もするけど、それはカスタムで十分対応できる範囲。20インチクラスのアルミフレームのフォールディングバイクと乗り比べてみたいんだけど、俺には18インチのIVEがベストな気がする。50mm幅のファットなシュワルベビッグアップルを履かせてみたいんだよね。とりあえず今のタイヤを履きつぶしてから考えよーかな(^^)

2％ ― 2022年07月28日 22時12分18秒

6月から始めたウェルスナビ、年初頃からの米国株式相場の低迷もあって資産はずっとマイナス。投資開始から1週間目にして-9.4%の損失を計上する始末(涙)。まぁ10年単位で考えて始めた投資なんだけど、やっぱ資産が減るのは余り気持ちのいいものでは無いね。株式相場が下がってる割にマイナス幅が小さかったのは、円安による評価額の下支え効果。ドルベースだと大きく下げてるのであんまり嬉しくない。

まだ始めたばかりなので総投資額は大したことないんだけど、今年の1月辺りから米国株の相場は大きく値を下げてるので、もし1年くらい前に投資を始めてたらだいぶ目減りしてたハズ。投資は余剰資金で始めろって言うけど、貧乏サラリーマンは余剰資金でもハラハラドキドキ(笑)。近いうちインフレが落ち着いて景気が良くなってくれるといいんだけど、そんなに思い通りにうまくいくはずないよね...

ウェルスナビは米国株をメインにした世界投資だけど、ここ最近は少し相場が持ち直してきた模様。なんと円ベース換算で資産が2%増えてるでは無いの(喜)。ドルベースでも+0.6%と持ち直してるし。これまで金融資産は銀行預金しかなかったので、2%の増加もかなり新鮮に感じちゃう俺。まぁこの先また相場は大きく下がる可能性が高そうなので、瞬間風速的な相場の増減に一喜一憂しても仕方ないんだけど、嬉しいものは嬉しい。素直に喜ぶとしよう(^^)

シュリンクトゥフィット ― 2022年07月29日 23時00分33秒

約1年前にamazonで格安でゲットしたアメリカ流通品のリジッドな501、今はいわゆるワンウォッシュ状態(4-5回は洗ってるけど)。ウェストの縮みは思ったほど大きくなくて、俺にちょうどいいサイズだった。俺がベルトなしでも履ける状態なので、84-5cmだと思う。34インチにすべきか迷ったんだけど、33インチにしておいて正解。　...大学生の頃は31インチ履いてたんだけどねぇ(^^;

レングスはかなり縮んだ印象で、多分5-6cmは縮んでると思う。履いてみるとこれまた狙い通りで、俺にジャストフット。裾がちょうど床に着く長さなんだけど、かかとで踏むことは無いので長すぎる事も無い。バイク乗るときは36インチでもいいと思うけど、普段履くには34インチがちょうどいい。32インチじゃ間違いなく短くてカッコ悪いね、まぁまぁ足の長い俺(笑)

ちょっと悲しかったのは裾がチェーンステッチじゃないかったこと。普通のミシンで縫ったようなごく普通のシングルステッチ仕上げ。ワンウォッシュを買ってから裾上げするよりもジャストレングスのリジッドを買って履きこむ方がしっくりくるとは思うけど、現行の501は裾のステッチを見て裾上げしてるかどうか判断は出来ないってことだね。

生地は結構ヘヴィーだと思う。久しぶりのジーンズのゴワゴワ感、なかなかいいね。エターナルジーンズと比べてみたら明らかにライトな風合いだったけど、あっちは2万円超の高級デニムだからね。色は「ザ・インク染め」って感じ。意外と嫌いじゃないけどね(^^)

ブレーキパッド交換 ― 2022年07月30日 21時54分49秒

最近FTR223のフロントブレーキのタッチが渋くなってきた。ブレーキレバーとグリップの間隔が広いんだよね、ブレーキパッドが減ってきたのが原因な気がする。パッドをチェックすると確かに減っていて、見た感じ2mmくらい。バイクのブレーキ、それも2ポッドキャリパーの交換くらい簡単だろうと思い、交換してみることにした。新しいパッドはアマゾンでゲットしたこれ、1200円弱とリーズナブル。一応ネットで事前に作業手順をチェックしてみたんだけど、やっぱり簡単そう。

FTRのブレーキは新車で買って21年メンテなしなので、ピストン周りに結構なサビが発生してた。キャリパーをバラしてオーバーホールした方がいいんだけど、そんな準備してなかったのでサビは見なかったことにしてパッドだけ交換。ブレーキパッドのエッジをヤスリ掛けすると鳴きが抑えられると言うけど、面倒なのでそのまま取り付け。鳴いてから考えよう、そうしよう。

予習してたこともあってか大きなトラブルも無く、パッド交換は1時間弱で終了。ちょっと手こずったのがピストン戻し。ピストンは固着してなかったけど、ドライバーで押したくらいでは戻らなかった。古いパッドを逆さまにセットして、マイナスドライバーでテコの原理で押してピストンを戻した。ブレーキパッド交換は初めてだったので経験値アップ(^^)

悪かったブレーキタッチは見事に改善された。やっぱりパッドの消耗が原因だった模様。ブレーキフルードも長らく交換してないので、どうせなら全部一緒に交換するべきだったかな。とにかく今は暑くて長時間の作業はやる気にならないから、秋になって涼しくなったら考えるとしよう。

ジェットブラックマイカ ― 2022年07月31日 22時29分36秒

先日チャリンコで葛西臨海公園に行った際にジェットブラックマイカのロードスターRFを見掛けた。トランクを開けてアウトドアグッズを下ろしてたんだけど、そのRFがめちゃカッコ良かったんだよね。ロードスターRFはコンパクト感とカタマリ感が最高だね、ジェットブラックマイカがこれほどカッコいいとは思わなかった。ノーマルのホイールもカッコいいね、ブレーキキャリパーが赤に塗られてたのだけはちょっと残念だった。

半年前までは帰国したらロードスターRF買うつもりだったんだよね。ボディカラーをソウルレッドクリスタルメタリックにするか、スノーフレイクホワイトパールマイカにするか迷ってた頃が懐かしい。以前ここに書いたとおり今は仕事が順調とは言えず、とてもロードスターを買い増す気分になれないので当面見合わすことにしたんだけど、今のところ状況は変わらず。ちょっと高めのチャリンコを買うのがやっとだったりもする、ぜぇぜぇ(笑)

息子が大学を卒業するまで、あと8年は現役で働いてしっかり稼がないといけないんだよね。定年を迎える2030年9月末まであと98ヶ月。とりあえず100ヶ月は切ったけど、まだ98ヶ月も働かないといけない。ハァ。今月から定年までのカウントダウンを始めるかな。その頃には底値になってるであろう、低年式のRFを探してたりして(^^)