notes

2022年04月

投資をしないリスクと資産運用 ― 2022年04月01日 22時47分59秒

社会人になって約30年経過。社会に出たのはバブルが崩壊した時期だったので、今までほとんど物価は上昇していない。つまり新入社員1年目の100万円と、現在の100万円に大きな価値の違いが生じていないことになる。TVのように30年前より値段の下がったモノもある為なのか、物価上昇を肌身で感じる機会って少なかったように思う。

デフレ経済下で育った今の若い人はそれが当たり前だと感じるかもしれないけど、実は世界的に見ても過去に前例がないほどレアケースだったりもする。ニポンもバブル崩壊前は給料も土地の値段もお菓子も毎年値上がりしてたので、資産を現金で持つことは目減りを意味していたんだよね。まぁ当時は銀行の利子も5%くらい付いてたけど。

今まで投資はしてこなかったんだけど、ここ30年間日本はデフレで物価が上昇しなかったので結果的にあまり損はしていなかった事になる。まぁ運が良かっただけとも言えるし、外貨に対して考えると損しているとも言える。なんとなくこの先ニポンもインフレになりそうだし、今投資を始めるのってタイミング的には悪くない気がする今日この頃。

そんな訳で、日本に帰国したら資産運用を始めてみようかと考え中。今まで株式投資とか一度もやったことないんだけど、貯めた出張旅費の一部を投資に回してみようかと。色々と勉強になると思うし、始めてみないと分からない事もあるハズ。定年後とか急に投資を始めても失敗する可能性が高いと思うので、丁度いいタイミングなのかなと。

日本株への投資も考えてるんだけど、銘柄選びは難しい。サービス業とかはなじみが薄いので、今のところ製造業を中心に勉強中。半導体関連やEV関連銘柄とか幾つか買いたいし、配当の安定している銘柄からも選んでみようかと思案中。数年前に比べると株価は随分と高いんだけど、最安値に近い相場で買うなんてことは現実的じゃないので、自分なりに将来性を考えて選ぶつもり。

今気になってる資産運用先の一つがウェルスナビ。世界経済の成長を前提に、世界約50カ国の株式、債券、金、不動産などに分散投資するというもの。資産運用のプロセスは自動化されていて、投資先の選択や配分はアルゴリズムに従って自動で行われる。手数料はちょっと高めだけど、投資や運用に余計な判断や迷いが介入しないので、長期的な資産運用を考えてる俺には向いてると思う。

ただ現在は歴史的とも言われるほど円安が進行しているので、直観的に海外に投資するのには向いていない時期な気がする。まとまった金を一気に投資するよりも、その資金を各月の積み立て投資に振り分けたほうが良いのかななんて考えてみたり。こういうことを考えるのも大事だと思うし、面白くもあるんだよね。

なによりお金が絡むと力が入るよね、資産運用はボケ防止にも効果高そう(^^)

MR-G ― 2022年04月02日 20時05分27秒

カシオがメタルボディのG-Shockを発売。スクウェアデザインのオリジナルモデルをメタルケースを使って復刻させたもの。ウレタン樹脂製のベゼルやベルトがブラックカラーのタイタニウム素材に変更されてるんだけど、1983年発売のオリジンを忠実にコピーした完成度の高い仕上がり。ぱっと見普通のG-Shockでありながら、フルメタル仕様というのがいいね。ちょっと欲しいカモ。

驚きなのがその値段、なんど税込み46万2000円。いくら高級素材をケースやベルトに採用したとしても、カシオの時計にこの値段は無いと思う。まぁ最近のお金持ちは使い捨て時計にこのくらいのお金を払っちゃうのかもしれないけど、一般的にはメーカーが長期にわたりメンテナンスサービスを展開して然るべき価格帯。46万円の時計を売るからには、例えば今後30年間の補修部品の供給とメーカー修理を保証するくらいのサービスをメーカとして提供すべきだと思う。

カシオが実施した経年劣化したウレタンベゼルやベルトを交換するG-Shockのレストアサービスはユーザーから高い評価を受けているけど、それは販売価格が1万円だった腕時計にレストアサービスを展開しているから。46万円の時計に1万円のG-Shockと同じメンテナンスサービスや部品供給体制しか考えてないとしたら、それは問題だと思う。将来の部品供給を考慮して、販売数が多くてシンプルなDW-5600Eと同じムーブメントを採用するとか、リファレンスモデルには長く使い続けられる点を追い求めて欲しい。

ロレックスマラソン ― 2022年04月03日 21時05分21秒

高級腕時計の価格高騰のニュースをよく目にする。代表的なのがロレックスで、人気モデルは常に品切れで定価で買うことができない状況。ロレックス販売店をはしごして在庫がないか確認して回るロレックスマラソンなる新語が作られるほど、ロレックスは品薄の状態が恒常化している。ここ数年、腕時計投資を進めるネット記事もよく目にするようになった。

だけどこの状況っていつまでも続かないよね、現在の状況はバブルだと思う。デイトナのポールニューマンモデルが高値を付けるのは分かるけど、現行標準品が品薄で定価で買えない状況はどう考えても健全じゃない。こんな状況が長く続くとロレックスファンが減るだけでなく、高級腕時計人気に水を差す結果になると思う。

新興国の経済成長に伴って現れた富裕層が高級腕時計を買い求めるようになり、生産量を増やすことが難しい機械式時計が手に入れづらくなった。品薄が続くと次第にプレミア価格で取引されるようになり、腕時計は儲かるということで一般ユーザーも2つ目、3つ目の時計を買い求めるようになる。それが更なる品薄状態を招き、価格は高値更新を続けているのが現状だと思う。

1990年代前半のビンテージジーンズブームの時はインディゴ染めのデニムが軒並み価格が高騰したんだけど、ブームが去ると希少価値の高い一部のモデルを除いて価格は暴落した。

機械式腕時計は生産数の拡大が簡単ではないとはいえ、現行モデルは今この瞬間も生産されている。そう考えると絶対数が増える事のないビンテージデニムよりは稀少性は高くないと考えられる。現状は求める人が製品供給を上回っているけど、いずれ需要が一巡したところでバブルは崩壊すると思う。

写真 ― 2022年04月04日 21時39分21秒

NDロードスターのカラーラインナップの中では、ソウルレッドがいい写真が撮り易いというか、写真うつりのいいボディカラーだと思う。「インスタ映え」する写真が取りたいならソウルレッドがいいと思う。ポリメタルグレーや最近追加されたプラチナクォーツメタリックはマイNA6(シルバーストーンメタリック)と同じく比較的いい写真が撮り易いカラーだと思うけど、ソウルレッドに比べると地味で「映え写真」にはちょっと向かないカモ。

スノーフレークホワイトパールマイカは背景に露出を合わせるとシロ飛びしちゃうし、ジェットブラックマイカやディープクリスタルブルーは黒潰れしやすいので背景やシチュエーションを選ぶボディカラーだと思う。マシングレーは悪くないと思うんだけど、鏡のように景色が写り込むので光をコントロールするのが難しそう。モーターショーみたく屋内で人工照明下なら誰でもカッコよく撮れるんだけど。

「インスタ映え」を考えてボディカラーを決める訳じゃないけど、もともと写真を撮るのが好きなのでどうしても写真の撮り易さは意識してしまったりもする。新しく追加されたプラチナクォーツメタリックは上品で高級感のある色味だけど、これにマットブラックのホイールを合わせたら中々にカッコ良いかも。あぁ、NDロードスターの妄想が止まらん...

RF ― 2022年04月05日 21時36分34秒

ロードスターRFには高輝度塗装のアルミホイールが標準装着される。幌車はブラック塗装のホイールが標準なのに、RFは高輝度塗装が標準。RFはグレードRSを選択するとホイールがブラック塗装になるんだけど、個人的には幌車のようにブラック塗装を標準装着して欲しかった。

もしRF買ったら純正ホイールをマットブラックに塗装したいなって妄想してるんだけど、ちゃんとした焼付塗装をすると最低でも10万円はかかると思う。RSの純正ホイールを某クションで手に入れられるといいんだけど、コンディションのいい出物が都合よく見つかるとは限らない。それならいっそのことホイールがブラック塗装されたRSを買えばいいよーな気もするんだけど、実はRSの装備が気に食わなかったりもする。

例えばサウンドエンハンサー。エンジンの音を室内に響かせる装備なんだけど、そんなもん無いほうがいい。まぁ後からでも撤去は出来ると思うけど。あとボディ補強類も要らないんだよね、アルミ製の補強バーとか全然興味ないし。シンプルイズベスト、どうせならちょっとでも軽いほうがいい。あとビルシュタインのショックも要らんかな、車高落としたくなったら車高調に替えると思うし。

レカロシートはあってもいいけど、どちらかというとノーマルシートの方が好きカモ。そう考えると俺にとって一番魅力的なグレードって一番安いSになっちゃうんだよね。...NA6も標準車が一番欲しかったし、俺って貧乏性が染みついてるのかな？(^^;

価値 ― 2022年04月06日 22時21分27秒

ロードスターRFって美しいと思う。これまで見てきた数多のクルマの中で1, 2を争う美しさ。驚くほどコンパクトなボディなのに伸びやかで美しいボディライン。個人的にロードスターRFの価値はデザインの美しさに極まると思う。ランボルギーニミウラもトヨタ2000GTも美しいんだけど、現代のクルマとはちょっと別物な気がするんだよね。古典的というか、現代のクルマと同列で比較するのには違和感を感じる。

数あるクルマの中で一番美しいと思うのはやっぱFD3Sかな。30年も前のデザインなのに、今見ても美しいと感じるんだから凄い。ロードスターRFは2番目、いま新車で買えるクルマの中では文句なく一番美しいと思う。NDロードスターの幌車も同率2位。オープンが美しいのは幌車、クローズドが美しいのはRF。NA6のシンプルな造型も好きなんだけど、やはりデザインの完成度はNDの方が高いと思う。

乗り味がどうだとか、速さがどうだとか、スポーツカーの評価は色々あるだろうけど、スポーツカーは美しさやカッコ良さも重要。新型BRZの走りは最高らしいけど、見た目はそれなり。GT-Rは速さは凄いんだろうけど、デザインはどちらかというと不細工でお世辞にも美しいとは言えない。走行性能では新しいモデルに敵わなくとも、美しいデザインは簡単には陳腐化しない。

スポーツカーを長く乗りたいなら答えは出てるよね、ロードスターRFは名車になる素質を備えたモデルだと思う。

MT ― 2022年04月07日 21時41分59秒

NDロードスターの国内販売に占めるMT比率は72%なんだそう。国産車の全モデル平均では1%程度というから、如何にロードスターでMTが支持されているかよく分かる。ロードスターRFはATで楽チンに乗るのもアリだっていう人も居るけど、やっぱライトウェイトスポーツはMTがいいと思う。確かにRFは幌車に比べるとGT要素がちょっと強めだけど、それでも2Lエンジン搭載で車重1100kgはライバル不在の孤高のピュアスポーツだからね。

NDロードスターはMTがメインであることもあってか、AT車はMT車に比べて車両価格は11.6万円高く設定されている。最近はMT車の方がATよりも高く設定されることも珍しくないだけに、MTが安いのはスポーツカーとしては好印象。一方で中古車になるとMTの方が断然評価が高く、ATとは評価額でン十万円の差が生じることも珍しくない。NA6も安い(と言っても100万円台前半)と思ったらほぼ間違いなくATで、MT車は150万円～といった感じ。MT人気おそるべし。

MTは乗ってて楽しいし、お金面でもこれだけ違いがあるならMTを買わない理由がないと思う。AT限定免許しか持ってない人はAT車買うしかない訳だけど、ロードスターに乗りたいなら我慢してAT車に乗るよりも限定解除したほうがいいと思う。自動車学校で10万円払っても、MT車との価格差でペイできちゃうし。　...10万円じゃ限定解除できないのかな？(^^;

1028純正ハードトップ ― 2022年04月08日 21時29分30秒

おぉ、これ凄いね。M2 1028用純正ハードトップ。1028用のハードトップは軽量なポリカーボネート製のクリアウィンドウが採用されているんだけど、ポリカーボネイトは柔らかいので傷がつき易く、また紫外線の影響を受けると曇ってしまう。この出品されているハードトップはウィンドウの曇りがない極上コンディションなので、気になってるM2 1028乗りは少なくないハズ。

このハードトップはほとんど使われていないようだけど、1028オーナーが補修部品として手に入れたものなのかな？1028には幌が付いてなかったので、普段保管する際はハードトップの装着は必須。車両を屋内車庫に保管してたとしても、ポリカーボネートはデリケートなのでそれなりに保管傷はつくと思う。1028に乗ってる人ってハードトップはどうしてるんだろうね？普段使い用に純正のガラスウィンドウ製のハードトップを改造して使ってるのかな？

マイロードスターのハードトップは2000年頃に中古で買った品。カーメイクコーンズでほとんど傷のない極上品を見つけて85,000円で購入。本当は熱線なしの初期モデルの方が良かったんだけど、今となってはどっちでもいいかな。ハードトップはマツダの復刻パーツに加えないのかな？価格が50万円くらいになったとしても、一定のニーズはあると思うんだけどね。

このお宝ハードトップ、幾らで落札されるのか楽しみだね。それにしてもM2に乗ってる人は大変だね。綺麗な1028に乗る優越感は高いだろうけど、貧乏性の俺だったらもったいなくて乗れないカモ(^^)

Thanks for 4000 Followers ― 2022年04月09日 18時04分52秒

インスタグラムのフォロワーが4000人を突破、パチパチ(^^)。マイロードスターの写真を投稿するだけの何の工夫もないアカウントですが、たくさんの方々にフォローして頂き感謝しております。3年も続けてこられたのは皆さんのフォローとイイねが支えになっているのは間違いありません、どうも有り難うございます。

今思えばインスタ始めた当時は1000フォロワーが目標だったんだよね。インドネシアの出張が長くなりそうなので、何か始めてみようと思ってインスタのアカウントを開設したのが3年前の1月下旬。マイロードスターの写真を投稿するだけでフォロワーが増えるのか実験的に始めたんだけど、ここまでフォロワー数が増えるとは思ってもみなかった。

フォロワー数が3000を超えたのが今年の1月11日だったので、約3か月の間に1000フォロワー増加した計算になる。3年余り前にアカウントを開設してから去年の秋頃までは半年で500フォロワー増加くらいのペースだったので、ここ半年でフォロワー増加のペースが上がってきた模様。半分の期間でフォロワーの増加数が2倍になったので、以前のペースに比べると4倍のペースで増加したことになる。

きっとホーム画面の表示アルゴリズム変更が影響してるんだろうね、そうじゃないとこれほど急にペースが上がる理由がないもんね。1カ月くらい前からハッシュタグ経由のリーチが目に見えて増加してたりもする。　...ということはアルゴリズムの変更でまたフォロワー数の増加ペースが落ちる可能性も高いから、フォロワー数の増加に一喜一憂することなくこれまで通りマイペースで続けることにしよう。

ちなみに2022/4/9日現在のスタティクスはこんな感じ。
投稿数: 688
フォロワー数: 4,004
フォロー数: 48

昨日書いたM2 1028純正ハードトップ、39万9000円で落札された模様。これって結構リーズナブルだと思う。NA6用のディーラーオプションだった純正ハードトップ(純正色バージョン)が22万円くらいだったと思うので、30年前の限定車専用のハードトップが40万円というのは安いと思う。俺も入札しときゃ良かったって後悔してる人いるんじゃないかな(^^)

ステアリングホイール ― 2022年04月10日 18時16分25秒

momo PrototipoのグリップはNA6に純正採用されていたVeloceに比べて一回りほど太い。Veloceがお気に入りで長らく使い続けてきたんだけど、20年目くらいに革の張り合わせ部分が剥がれてきたので現在はPrototipoを使っている。昔はPrototipoのグリップって少し太すぎてイマイチしっくりこないと感じてたんだけど、Prototipoに替えて1日もすれば違和感を感じなくなった。どうやら単なる慣れの問題だった模様。

最近のクルマのステアリングは総じて太目。NDロードスターの純正ステアリングは比較的細いと言われてるけど、それでもPrototipoに比べると少し太いと思う。いまどきのクルマはパワステが付いてるのでステアリングの太さはあまり気にならないけど、マイNA6は重ステなのでステアリングの太さは重要。特にコンビニの駐車場のような狭くて舗装された場所でのハンドルの据切りは信じられないほど重いので、細すぎも太すぎも問題がある。

NA6標準車に採用されてたウレタンステアリングなんて、今の感覚ではありえないほど細くておまけに滑り易い。見た目がチープなだけでなく実用性に難があったので、ロードスターを買ってから一番最初に交換したのがmomo Veloceだった。NA6純正のウレタンステアリングは今となってはレアなので復活させたい気もするけど、実用上問題があるので普段使いする気にはなれなかったりもする。

フィットクロスター純正のウレタンステアリングも滑りやすいんだけど、パワステなので実用上は問題なし。だけど質感がチープなので革巻きステアリングに替えようかと妄想中(^^)

TVer同時配信 ― 2022年04月11日 21時25分41秒

今日から民放TV局がゴールデンタイムの番組をTVer(インターネット)で同時配信するらしい。ようやくというか、やっとというか、ニポンってこういうのは凄く遅れてると思う。地上波のコンテンツをそのまま放送すればいいようなものの、権利の関係とか何とかでCMはネット用のモノに差し替えるらしい。同時配信はゴールデンタイムだけらしいんだけど、とっととフルタイム同時配信を始めるべきだと思う。

1週間くらい前にFire TVのTVerアプリがアップデートされたんだけど、これって同時配信に対応してるんだろうか？多分同時配信には対応してない気がする。この新しいVerの使い勝手が最悪なんだよね。以前のVer.では視聴済みの番組はお気に入りから消えて自動的に視聴済みのフォルダに移動したんだけど、最新Ver.ではお気に入りの中にそのまま居座っている。視聴済みかどうかのメタデータ表示が無いので、いちいちサムネの内容を確認して視聴済みかどうか記憶を辿らないといけない。これを改悪と言わずに何といおうか。

アプリの安定性もイマイチで、何度かフリーズしたりシャットダウンしたりしている。TVerはパソコンで観ることもできるので、HDMIケーブルでTVにつなげば大画面での視聴が出来るハズ。Fire TVが調子悪かったらPCでの視聴を試してみようかな。

Slingboxが今年の秋にサービス停止になるので、TVerの同時配信はSlingboxに代わる海外TV視聴の有力手段となるのは間違いない。TVerはタイムシフト再生にも対応してるので、Slingboxよりも使い勝手は上だったりもする。今のところ海外からもHotspot Shield経由のアクセスで問題なく視聴できてるんだけど、この先VPNブロックが掛けられないかちょっと不安(--;

DEH-970 ― 2022年04月12日 21時34分32秒

ロードスターのヘッドユニットは長らくカロッツェリアのDEH-970を使っている。2014年に買ったものなので、かれこれ8年になる。普段はSDカードがメインで、時々ブルートゥースでiPhoneにつないで音楽を聴いている。光学ドライブは全くと言っていいほど使わないので、もしかしたらもう壊れてるカモ。これまで使ってきたヘッドユニットは光学ドライブが調子悪くなって買い替えるパターンだったんだけど、USBやSDカードが使えるようになって光学ドライブの出番は無くなった。

赤号と黒号にはケンウッドのCDヘッドユニット、白号にはカロッツェリアのCDヘッドユニットが搭載されてるんだけど、どれも年代物なので多分まともに動いていないと思う。フルノーマルな赤号にはマイロードスター純正のカセットユニットが似合いそう。過去に使ってきたナカミチのCDヘッドユニットやソニーのMDヘッドユニットもFMやAUX入力は使えると思うので、黒号や白号に移植するのも面白そう。

それにしても1DINヘッドユニットの選択肢って驚くほど少なくなってしまった。現状DEH-970が個人的には唯一の解なんだけど、カロッツェリアのHPを見てビックリ。「こちらの商品は品薄につき、在庫切れになる場合があります」とな！昨今の半導体不足による影響だといいんだけど、生産中止が近いなら悲しすぎる。

だけど1DINヘッドユニットがたくさん売れてるとは思えないよね。いつ絶版になってもおかしくないから、新品が買えるうちに予備を1台注文しておくべきか... (--)

計画延期 ― 2022年04月13日 21時25分16秒

じつは帰国したら人生最後のスポーツカー(ロードスターRF)を買おうかと本気で考えてたんだけど、今はちょっとそういう気分では無くなってきてたりもする。実はこの先の仕事の見通しがあまり良くなさそうなんだよね。やっぱ本業が順調じゃないと気分が上がらないんだよね、ロードスターRFを買おうという意気込みも消えてしまった。

自分には借金もないし、仕事を失っても当面暮らしていけるだけの貯えもあるから大した悩みじゃないと言われるとそうかもしれない。コロナで失職して路頭に迷ってる人に比べたら取るに足らない悩みな気もするし。だけど今は気分が乗らないんだから仕方がない。RF購入資金を投資に回した方が精神衛生上も良いので、RFは暫し見合わせるつもり。帰国して一段落したらまたRF購入意欲が出てくるかもしれんけど。

ひとは生きてる限り悩みは尽きないものだけど、息子が自立するまでは稼がないといけないのはプレッシャーに感じている。もし俺が独身だったら今頃セミリタイヤして、実家で農業とロードスターのレストアを並行してやってたと思う。それはそれでまた新たな悩みを抱えてたのかもしれないけどね。レストアベースのNA購入は別枠予算なので、帰国して仕事も気分も落ち着いたらベース車探しは始めるカモ。

一方、投資は面白そうで今はあれこれ考えるのが楽しかったりもする。やっぱ新しいことに挑戦するのってイイね、投資は初めてなのでワクワクするんだと思う。もちろんお金も絡むし。損失出たら落ち込みそーな気もするけど(笑)。投資の方法や実績なんかも報告しようかと考え中(^^)

ブーム到来 ― 2022年04月14日 23時01分11秒

世界的なビンテージデニムブームが到来してるってホント？90年代前半に訪れた空前のビンテージデニムブームにどっぷりはまってた俺だけど、なんで世界的なブームにならないのか不思議だったんだよね。この記事によると96-97年にビンテージデニムブームのピークが来てるけど、個人的にはバブルと同じく'91-'92年頃がピークだったと記憶している。97年頃には店じまいをした老舗古着屋もあった。

俺は1993年に社会に出て働き始めたんだけど、どうしてもビンテージデニムが欲しかった。確か1994年にリーバイスのセカンドジャケット507XXを買おうと思い、ボーナスを握りしめての古着屋を回ったことがあった。予算は20万円だったと思う。結局俺が気に入るジャケットは見つからず、学生時代からの憧れだったセカンドジャケット購入は諦めたのを覚えている。

それから4年後に出張先のロサンゼルスで程度のいいファーストジャケットを見つけて買う事になるんだけど、その頃既に日本ではビンテージデニムブームは過ぎ去り、ビッグEの70505(サード)あたりだと1万円台で買えるようになっていた。実際に70505が安く売ってたので、何枚か買ったんだよね。インディゴ染めの70505って多少は値段上がってるのかな？557XXは1枚しか持ってないけど、70505は7-8枚は持ってると思う。

...息子に1枚あげようかな(^^)

サクラチル ― 2022年04月15日 22時39分20秒

ニューヨーク州司法試験に再挑戦中の小室圭さん、残念ながら今回の合格者発表にも名前が無かった模様。試験に受からないと就労ビザが下りないって話だったと思うけど、滞在ビザの方は大丈夫なのかな？ビザが失効してやむを得ず日本に帰国とか悲しすぎるよね、俺が眞子さんだったらメンタル病んぢゃいそう。

それにしても小室さんも眞子さんも大胆だよね、楽天家なのかな？俺の感覚で行くと恐ろしく詰めが甘いと感じる。皇族の結婚ともあればマスコミや多くの人々から注目されるのは当然だし、そんなこと事前に容易に想像できたハズ。結婚は司法試験をパスして生活の基盤を固めてからでも遅くないというか、普通の大人ならそうすると思うんだよね。

ニューヨーク州もつれないよね、皇室令嬢の夫なんだから多少は忖度が遭っても良さそうなものなんだけど(笑)。いつまでも弁護士見習いって訳にもいかないだろうし、小室さんはどうするつもりなんだろうね。ニューヨークで生活するのには最低でも月給は1万ドルは必要だろうけど、日本皇室の一族としての生活を考えるとその数倍は必要なハズ。今からでも遅くないから、一時金を支給してあげるべきだと思う。

若い頃なら皇室関連のゴシップとして笑ってるんだろうけど、俺も一人の子供の親になったからか、はたまた眞子さんくらいの娘がいてもおかしくない歳だからか、とても他人事とは思えないんだよね。秋篠宮殿下の心情を察すると、お気の毒でいたたまれない気持ちになってくる(--)

修繕費用 ― 2022年04月16日 16時47分09秒

この記事読むとゾッとするんだけど、タワマンの資産価値って大丈夫なのかな？タワマンの外壁パネルをはめ込む構造が雨漏りの原因となり易いって記事は以前も読んだことがある。風雨にさらされることに加えて、地震など構造物が揺れることもコーキング材劣化の原因となるらしい。雨漏り以外にも構造上防音性能が高くなくて、騒音問題が起きやすいとか。何といっても眺望がウリのタワマンだけど、低層階とか眺望の良くない部屋もある訳で...

我が家の板状(笑)マンションの広さが70m2ちょっと。修繕積立金は月2万円くらいだったと思うけど、違ったかな？それは今度確認してみるとして、修繕積立金が7万円というのはかなり割高に感じる。俺が結婚して初めて借りた木造のテラスハウスの家賃が7.4万円だったんだよね、行徳エリアの木造アパートの家賃並み(笑)。

修繕積立金がマンション価格におおよそ比例するとしたら、1億円のタワマンだと月5万円くらいまでなら妥当と感じられるカモ。個人的には月5万円でも十分高いけど。修繕積立金の額なんて気にしないお金持ちも少なくないだろうけど、背伸びして憧れのタワマンを手に入れた層は洒落になってないと思う。

歳をとると外出するのがおっくうになるけど、建物の外に出るにも時間のかかるタワマンはより出不精になるとも聞く。タワマンに住んでる同僚もいるんだけど、リタイヤ後もずっと住み続けるつもりなんだろーか？今からおよそ10年後、リタイヤ後に売ろうとしても思うような値段で売れない可能性もありそう。タワマンの相場が崩れて売却してもローン残債が残るのが最悪のパターン。

一生住む覚悟が無いなら、マンション相場が堅調で買い手の見つかる今がベストタイミングなのカモ。

スピマス愛 ― 2022年04月17日 17時11分56秒

クォーツショックで絶滅するかに思われた機械式腕時計だけど、予想に反して機械式は高級腕時計の分野で隆盛を誇っている。1969年に世界初のクォーツ式腕時計を発売してクオーツショックを巻き起こしたセイコーも、機械式ムーブメントやプレミアムブランド「グランドセイコー」を復活させた。クォーツムいーブメントが全盛だった80年代、まさかこんな時代が来るとは思ってもみなかった。

腕時計って一度に1個しか巻かないのに、高級な機械式時計を何個もコレクションしている人も多い。...つか、機械式腕時計を使ってる人って複数持ちの人の方が多い気がする。クルマ好きがクルマを複数台所有するのと同じで、いろいろなブランドの腕時計を所有して、気分で使い分けたりするのが楽しいんだと思う。

俺は1996年に新品で手に入れたオメガスピードマスタープロフェッショナルを愛用してるけど、他に機械式時計を買おうと思ったことは無かったりもする。以前はグランドセイコーのスプリングドライブクロノが気になってたけど、今はそうでもなくなったし。どうも俺は高級腕時計が好きな訳じゃないようなんだよね。ロレックスデイトナもブライトンリングのナビタイマーも別に欲しくないし、使ってみたいとも思わない。

俺は学生時代からスピマスプロが好きで、ずっと憧れの時計だったんだよね。スピマスプロを手に入れて、愛着を持ってそれを一生ずっと使い続けるのが夢だった。その夢を実現して早26年が経ったんだけど、他に欲しい機械式時計は特になかったりもする。どうやら俺のスピマスプロに対する一途な愛情は本物だったらしい(笑)

バランスシート ― 2022年04月18日 22時52分22秒

資産運用について考え始めるにあたり、まずは我が家の資産を客観的に把握すべく家計の貸借対照表(バランスシート)をExcelで作ってみた。企業のバランスシートは会計の知識が必要だったりしてややこしいけど、家計のバランスシートはシンプルなので1時間もかからずに完成。

資産の中で大きな割合を占めるマンション評価額はとりあえず購入価格の85%で計上。ここ10年ほどマンションの相場自体が上昇し続けてるので、だいぶコンサバティブな評価だと思う。自動車の評価額はワンオーナー号を250万円、赤号と黒号を100万円、白号を50万円、KLX250を30万円として計上。あとスピマスプロとリーバイス506XXの評価額をそれぞれ30万円と20万円としたんだけど、それ以外の資産は面倒なのでカウントしていない。負債は無いので、資産合計=純資産となっている。無借金人生万歳 i(^^)i

金融資産、投資資産、不動産が程よくバランスするのが理想的だけど、全資産のうち金融資産と不動産の占める割合が高く、両者を合わせて全資産の94%を占めていた。まぁ投資してないんだから当然と言えば当然。これまではデフレ経済下だったので資産の目減りは感じてこなかったけど、この先インフレ時代が到来する可能性は高そうな感じ。余剰資金を使って分散投資するにはやっぱ絶好のタイミングな気がする。

あくまで結果論なんだけど、俺の場合現時点ではマンションを買ったことで、賃貸暮らしを続けた場合よりも資産は多くなっていた。住宅ローンを組まずに手に入れられた事、この10年間幸いにも火災や震災などに遭っていない事、あと新築マンションの供給が少なくマンション相場自体が上昇したことなど、幸運に恵まれていたのがその理由。

家計のバランスシートを作ってみて実感したんだけど、これは将来設計をする上で不可欠だね。自分の総資産を把握出来るのもいいんだよね、働くモチベーションにもつながるんじゃないかな。Gooogle先生に尋ねるとバランスシート作成指南のページがたくさんヒットするので、気になった方は試してみてはいかが(^^)

インドネシアの旧車事情 ― 2022年04月19日 22時20分02秒

インドネシアには古いニポン車が走っている。1970年代を代表するトヨタのファミリーカー、20カローラや70カローラあたりを街中で結構見掛ける。旧車として愛でられてる訳では無くて、どのクルマもズタボロで実用車として現役で活躍。

中でも20カローラはウチの親父が乗ってたので結構思い入れがあるんだよね。ウチにあったのはシルバーの4ドアセダンで、我が家の愛車で初めてのエアコン付きのクルマだった。1980年頃に廃車にしてダイハツアトレーに買い替えたんだけど、50年も前のカローラが今も現役で走ってるインドネシアって凄いと思う。

旧車で人気のTE27レビンもそうだけど、20カローラ共通の尻すぼみのデザインは好きじゃなかった。レパードJフェリーもそうだったけど、日本ってテールの下がったデザインってヒットしないんだよね。だけど20カローラのテールは今見るとどことなく愛嬌があって悪くないカモ。

古いトヨタ車は結構見掛けるんだけど、古いニッサン車やミツビシ車はほとんど見掛けない。多分トヨタはインドネシアマーケット開拓のパイオニアだったんだろうね。そうそう、最近ズタボロのAE81型のカローラが現場を走ってたりもする。FF化された’80年代中頃のカローラで、郷ひろみがコマーシャルしていたモデル。直線基調のデザインはシンプルで悪くないと思ったら、なんと巨匠ジウジアーロのデザインなんだそう。

ハチロク ― 2022年04月20日 21時49分58秒

イニシャルDの影響もあってかAE86は今や伝説のスポーツカーの如く神格化されてるけど、あれはスポーツカーじゃないよね。デザインも性能もスポーツカーじゃなかったし、あくまであれはカローラのスポーティーバージョン。いまはミニバンやSUVが人気で2ドアクーペというパッケージングは特別感があるけど、当時はFRであることを除いては平凡なパッケージングだったし。

俺が社会人になる頃はAE92に世代交代してたんだけど、AE92はFF化されたこともあってAE86は絶版後も人気を維持していたのは事実。大ヒットしたAE86はタマ数も多くてとにかく安かった。S13シルビアが欲しいけど高くて買えない人、R32が欲しいけど高くて買えない人、FC3Sが欲しいけど高くて買えない人、AE86はお金がないクルマ好きの人が選ぶスポーティーカーの代表だった。

それが今や当時の格上のスポーツカーよりも高値を付けているんだから凄いよね。きっと若かりし頃に愛車として乗ってた人がアラ還になって、若かりし頃の愛車をもう一度手に入れようとしてるんだと思う。実際に手に入れなくても、俺は若い頃ハチロクに乗ってたんだと自慢話してるおじさんはたくさんいるハズ。NA6に比べるとAE86のワンオーナーは少ないと思うけど、もしAE86を新車で買って乗り続けてる人が居たら超カッコいいね。

MMT ― 2022年04月21日 19時55分25秒

最近耳にするようになったMMT現代貨幣理論、これってどうなの？先進国の中でも国債発行残高が突出している日本、20年近く前から巷には日本国のデフォルトやハイパーインフレの到来を予言する本が溢れているけど、日本経済は破綻していない。MMT論者によると政府の支出(借金)は国民の収入であり、悪い事ではないという。

銀行に借金をすることで世の中にお金が生まれ、返済することで世の中からお金が消滅するという、お金の概念というか捉え方は間違っていないと思う。貨幣経済の創成期はそんな思想や概念に基づいてた訳じゃないと思うけど、結果的に現在はそうなってると思う。

自国通貨建ての国債は破綻しないという主張は正しいのかどうか、正直よく分からない。そうであって欲しいと思うけど、この負債に寛容な点は日常生活における常識や慣習と相容れないので違和感を感じるのも事実。金利が上昇するとそれだけ利払いも増える訳で、破綻しないというのは極論な気もする。

昨今の急激な円安を見てると、国力と通貨の強さに相関関係があることを意識させられる。仮にMMTの理論が正しく自国通貨建ての国債をいくら発行しても破綻することがないとしても、結局のところ諸外国が日本円の価値を認めなくなれば事実上の破綻になると思うんだよね。日本が国力を高めて、円を強くしないとじり貧になってしまうのは間違いないんぢゃないかな。

パルサー GTI-R ― 2022年04月22日 22時35分59秒

俺の学生時代、基本的に男子はみんな車に興味があった。田舎だったからクルマが必需品だったって事もあるけど、「動けば何でもいいや」って友達は居なかったと思う。当時最大の関心は速くてカッコいいクルマ。R32 GT-Rがレースで上位を独占していた時代で、GT-Rは文句なく憧れのクルマナンバーワンだったと思う。

仲の良かった友人2人が就職してR32タイプMを買ったんだけど(1991年の話)、同級生にGT-Rを手に入れた人はいなかった。当時はS13シルビアやR32スカイラインの人気が高かったけど、通勤車として92レビン、パルサーエクサ、ユーノスロードスターなどテンロクモデルを買った友人が多かった。就職した会社の寮の駐車場には高卒の工員さんが買ったR32 GT-Rが駐車されてた時代、俺の友人は意外と現実的な金銭感覚を持っていた模様。

当時よく話題にのぼったモデルがパルサーGTI-R。コンパクトな5ナンバーハッチバックボディに最高出力230psのSR20DET型2L直列4気筒DOHCターボエンジンの組合せ。同じSRエンジンを積んだS13よりもGTI-Rの方が馬力が高かったのが強烈なインパクトを与えたんだよね、良くも悪くも皆スペックに踊らされていた時代。いまなら数%の馬力の差よりもよっぽど前後重量バランスやパッケージングの方を重視するんだけど、当時の馬力は今よりずっと偉かった(笑)。

GTI-Rって今見ると凄いデザインだね。ごく普通の平凡なハッチバックボディに、インタークーラーを収める為のエアインテークを備えた大きく膨らんだボンネット。昔はそれがスパルタンでカッコよく見えたんだけど、今見るとチンチクリンで違和感アリアリ。GTI-RよりはR32タイプMの方が256倍魅力的だね、別にゼロヨンで勝てなくてもいいや(^^)

焼き肉 ― 2022年04月23日 20時27分07秒

先週の話だけど、クルマで1時間余り離れたセマランの街で焼き肉を食べてきた。韓国焼肉のレストランだったんだけど、炭火を使った本格的な焼肉が食べられる。韓国式なので大きな肉を焼いてから食べやすいサイズにハサミで切る方式。店員さんが目の前で焼いて切って皿に盛ってくれるんだけど、日本から持ってきた焼肉のたれは必須。焼けたお肉を日本食研「晩餐館焼肉のたれ」につけてサンチュと一緒に食べたら超絶旨かった。

ビールを飲みながらいわゆる上カルビとハラミをお腹いっぱい食べて一人当たり4000円くらい。インドネシアとしては高めだけど、肉の品質はかなり高いのでコストパフォーマンスは悪くないと思う。サンチュやキムチは注文しなくても無料でサーブされるけど、白飯はオーダーしないと出てこない。インドネシアの白飯はあまりおいしくないので肉だけ食うのが正解。無心で食ってたから写真は無し(笑)。

帰りに高級スーパーマーケットに寄ったんだけど、そこでウナギのかば焼き(冷凍)を発見。1尾1500円くらいしたんだけど、大きくて立派なウナギだったので日本で買ったら2000円くらいするんじゃないかと思う。久しぶりのウナギということで早速食べてみたんだけど、これが旨いのなんの。日本からもってきてたS&Bの山椒を多めに振りかけたところ、これがまた最高。日本食を断って7カ月も経ってるのもあるけど、久しぶりにうまい飯が食えて大満足。

思ったより旨かったから帰国までにもう1回くらい行きたいな(^^)

チューンドロードスター ― 2022年04月24日 18時27分04秒

あぁ、マイロードスターに乗りたい。最後に乗ったのは昨年9月に帰省した時なので、既に8カ月近くが経過。5月末には帰国する予定だけど、こんなに長期間の間乗らなかったのは久しぶりな気がする。乗ってないのはロードスターだけじゃなくて、そもそもクルマの運転をしていなかったりもする。アメリカ出張したときは1年以上ロードスターに乗れなかったけど、毎日カムリやトーラスを運転してたからね。

ロードスターはコンパクトで軽量ボディによる軽快な走りはもちろんのこと、チューンドエンジンの切れのある吹け上がりとトルクフルなフィーリングがたまらないんだよね。そこそこハードなメカチューンながら、シングルスロットルとノーマルECUの組み合わせなので扱い辛さは皆無。個人的にはチューンドエンジンを搭載しつつ、気難しさなく普通に乗れるNAロードスターは理想の1台。

以前乗せてもらった友人柴やんのNA6も面白かった。マツダスピードのBスペックエンジンなんだけど、俺のB Specとはフィーリングが全く違ったんだよね。とにかくトルクフルでグイグイ加速する。常用域にフォーカスしたバルタイのセッティングが決まってるんだと思うけど、スーパーチャージャーが付いてんじゃないかと思うような加速。　...スーパーチャージャー仕様は乗ったこと無いけど(笑)

ノーマルもいいけど、チューンドNA6も素敵。どっちも欲しいので、2台体制は必然だったりもする(笑)。高いと言ってもまだ新車のNDを買うお金があれば買えるレベルなので、俺でも頑張れば手に届くレベル。一方で70年代にヒットしたハコスカやケンメリは1000万円超が当たり前、ちょっと前までのスーパースポーツの中古より高くなってしまった。心底ハコスカに憧れた世代じゃなくて良かったと思う今日この頃。

まぁ残存数の多いNAロードスターはどう転がっても1000万円は超えんだろうけどね。

私の兄 ― 2022年04月25日 23時11分45秒

日本から持ってきたお米が無くなってきたので、インドネシア産のジャポニカ米を買ってきた。KOKOKUって書いてあるけど、これってお米の品種なのかな？パッケージの中央左にはアジア風の衣装を着たキャラクターのイラストと「私の兄」の文字、全くもって意味不明(笑)。売り場ではお米には似つかない黒のパッケージが独特の雰囲気を醸し出していた。

このお米は2kgで700円くらいと、インドネシアにしてはかなりの高級品。以前買ったPBブランドのジャポニカ米よりも100円くらい高かったんだけど、生育不良とみられる黒っぽい米粒や割れた米粒が目につくんだよね。品質は以前買ったお米よりも低いよーな気がする。

さっそく私の兄(笑)を炊いてみたところ、味は普通というか以前買ったジャポニカ米と似た感じ。正直違いは分からんかった。炊きあがったご飯は全く艶の無いフラットホワイト。黄色っぽさのない、画用紙のような白。あんまり美味しそうな見た目ではない。嫌な香りや臭いは特にないけど、日本から持ってきたお米のような甘みも感じられない。

ほんと日本のお米って甘みがあって美味しいんだよね、改めて日本のお米の美味しさを実感(^^)

価格発表 ― 2022年04月26日 21時44分47秒

新型フェアレディZのラインナップと価格が正式に発表された。予想通り新型は価格が高くなっていて、最廉価なスタンダードグレードが500万円超えの524万1500円(6MT)とのこと。NDロードスターが2台買えちゃう値段。一番高価なのが先行して発表されているフェアレディZプロトスペックでの696万6300円(6MT)。こちらはNDロードスターが3台ほど買えちゃう値段。

先代よりもパワーアップした最高出力405psのエンジンを搭載し正常進化を遂げたモデルの位置付けなんだろうけど、歴代のZを知る身としてはやっぱ高くなったと感じるよね。それでもポルシェケイマンやボクスターと比べるとかなり安いし、ガチンコのライバルとなりそうなトヨタスープラと比べて高いという訳でもない。スポーツカーとしては十分競争力のある価格設定だと思うけど、Zもとうとう500万円超えかとため息をついてるニポン人は少なくないと思う。

だけど高いと言ってもそれはニポン人の感覚で、経済発展に伴って所得が増加し続けている欧米諸国ではお買い得感のある価格設定なハズ。新型Zの価格が高くなったことよりも、日本人が豊かになっていない事の方が問題だったりもする。値段うんぬんよりも、環境規制などスポーツカーに厳し目が向けられる時代にガソリンエンジンを搭載した新型Zを開発してくれたことに感謝したい。きっとガソリンエンジンを積む最後のZになるんだろうね。

イカズチイエローのボディカラーがイメージカラーみたいだけど、Zは赤やセメントグレー系の色も似合いそう。ボンネットやルーフをブラックにしたマンハッタンカラーも見てみないな(^^)

TVer同時配信 ― 2022年04月27日 23時41分08秒

4/11から始まったTVerの同時配信なんだけど、Amazon Fire TVのアプリでは視聴することができない。LIVEの文字が付いた同時配信のサムネイルは表示されるんだけど、クリックしてもストリーミングは始まらない。なんだかなぁ... iPadのTVerアプリは同時配信に対応してる筈なんだけど、こちらもアプリ立ち上げてみたけどどうすれば同時配信が視聴できるのかよく分からんかった。なんか中途半端なんだよね、TVerの同時配信対応。

PCのブラウザでTVerのサイトにアクセスしてみたところ、簡単に同時配信が視聴できた。専用アプリより直観的で分かりやすいんだよね、Web Siteの方が直観的で分かり易いってどういうことよ？(--)

日曜日に日テレのドラマを視聴してみた。HDMI経由でTVに映したので、大画面で同時配信が視聴できるのは〇。ただ問題と感じたのがCM。同時配信なのでちょくちょくCMが入るんだけど、TVerの同時配信では「しばらくお待ちください」的な静止画が表示されるんだよね。どうやら権利の問題でネット同時配信では地上波のCMを流せず、一方のネット広告枠は売れてないので、苦肉の策として静止画を挿入してる模様。はっきり言って静止画は無いよね、まだCMの方が見てられる。

TVerの同時配信サービスは今のところゴールデンタイムだけと、これも中途半端感満載。TVer同時配信はこれまでオンデマンドで観れていたコンテンツが少し早く観れるようになっただけとも言えるので、同時配信開始で視聴回数が増える効果はあまり期待できないんじゃないかと思う。同時配信で観れるメリットよりも、強制的に見せられる「しばらくお待ちください」画面による苦痛の方が確実に上回ってると思う。

食あたり ― 2022年04月28日 21時52分20秒

ただいま食あたり中(--)。3日前から胃がキリキリと痛みはじめ、昨日のお昼からは水分摂取程度でほとんど食事をとっていない。食べてなくても空腹感を感じないし、無理して食べると胃痛がするので食べてない。細菌かウィルス感染による食あたりだと思うんだけど、熱や嘔吐の症状が出ないのがせめてもの幸い。今年の1月以来食あたりは起こしてなかったんだけど、3カ月ぶりにまたなってしまった。

胃痛が収まったら下痢が始まるんだよね、いつも同じ症状なのでこの先の状況も予想出来てしまう。4年前にインドネシアに来てからかれこれ20回くらい経験してると思うんだけど、多分原因は昼飯の弁当だと思う。不思議なのが食べてないのに普通に動ける事。いつものように現場に出ても平気だし、特にだるさも感じない。空腹感や疲労感を感じないように、脳内の緊急プログラムが起動されてるのかな。

固形物でなければあまり胃痛は感じないので、昨日の夜は甘めのヨーグルトを食べた。今朝も同じヨーグルトを食べて、お昼は吉野家のフリーズドライの豚汁、夜もヨーグルトを食べた。成人男子に必要な栄養の1/5くらいしか摂取できてないよーな気がする、しくしく。治るまでに結構体重が減ってしまうんだけど、俺的にはもう十分痩せてるので体重は減って欲しくない。やっぱ健康が一番。

この様子だと3～4日後には食あたりは治まっているんじゃないかと期待。日曜日あたりには食欲も回復してるといいんだけど...

トヨタマークⅡ ハードトップグランデ ― 2022年04月29日 23時28分26秒

これめちゃ懐かしいね、トヨタマークⅡ ハードトップグランデ。中学時代の音楽の先生がこのマークIIの白いのに乗ってたんだよね。この記事の車両は1983年式ということなので、先生の乗ってたマークIIは当時バリバリの新車だったってことか。派手好きな先生だったから、ちょっと見栄張ってハイソカーに乗ってたんだと思う(笑)

激渋のカセットデッキにグラフィックイコライザーの組み合わせが最高だね、このクルマに超似合ってると思う。オーディオはDINサイズなので最新のシリコンオーディオに対応したヘッドユニットを装備する事も出来るけど、やっぱ旧車には当時モノの方が似合うね。ザ・80sって感じが素敵。

ラジオチューナーが付いてなさそうなんだけど、もしかしてエアコン吹き出し口の下にあるのがラジオかな？懐かしのボタンを引っこ抜いてプリセットするアナログチューナーに見える。ハイソカーの先駆けだけど、この時代のマークIIってカセットデッキはまだオプション扱いだったのカモ。

残念なのが水中花のシフトノブとステアリングホイール。まぁ百歩譲ってシフトノブはよしとしても、やたらと太くて系の小さいウッドステアリングは趣味悪すぎでしょ。あぁ見てるこっちが恥ずかしくなってくる。誰か指摘してあげて～ (^^;

校則 ― 2022年04月30日 20時05分12秒

中学は自転車通学だった。自転車の指定は無かったけど、男子は皆変速付きのスポーツ車だった。いわゆるスーパーカー自転車ってやつ。いまでもはっきりと覚えてるけど、1982年当時で定価59,800円。当時の大卒初任給が127,200円というから、結構な高級品。当時は今よりも自転車が高価でママチャリが3万円くらいしてたと思うけど、6速変速機を装備したスーパーカー自転車は間違いなく高級品だった。オトーさん、オカーさん、高い自転車買ってくれてありがとう(^^)

校則上はいわゆるママチャリでも通学OKだったと思うけど、もし男子がママチャリに乗って通学したら間違いなく風紀的指導が入ったと思う。少なくとも当時は男子中学生の通学用自転車としては、スーパーカー自転車以外の選択肢はなかった。当時は人と違う事をするのは悪いことで、なんなら「不良の始まり」的なレッテルを張られていたと思う。それから10年もしないうちにスーパーカー自転車は市場から消滅して、みんなママチャリで通うようになったんだけどね。

今思えば1980年代の中学校ってなんてブラックだったんだろうと思う。男子はみんな丸坊主だったし、女子はみんなブルマーを履かされていた。丸坊主は嫌だったけど、周りも皆丸坊主だったし、兄も親戚の兄ちゃんも中学に入ると丸坊主にしたのでそれが当たり前だった。頭の形が悪い子や傷のある子も皆丸坊主、例外なし。いまそんなこと強要したら間違いなく問題になるよね(笑)。

そういえば高校も野球部は丸坊主が当たり前だった。1986年にウチの高専の野球部が長髪で高校野球の県大会に出てちょっとした問題になったんだけど、今思えば前衛的だったカモ(^^)