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14歳 ― 2021年07月01日 23時36分27秒
息子が14歳になった。すくすくと元気に育ってくれてありがとう。俺がオトーサンになってもう14年経ったってことか、子供の成長ってホント早いね。当時の写真をみると髪がまだ黒いんだよね、この14年で自分が歳をとったことを実感。髪を染めると若く見えると思うけど、俺は染めてない。抜けてるのよりマシだと思ってるし(笑)、なにより面倒くさい。散髪で切った自分の髪を見て唖然とすることがあるけど、それを我慢すればいいだけ(^^)
息子はいま背がどんどん伸びていて、5月に一時帰国した際はほぼ同じ背の高さになってた。きっと背はもう抜かされてるんじゃないかと思う。9月に一時帰国した際には間違いなく抜かされてるハズ。息子は幼児の頃から体が大きくて、小学生の頃も背が高くて常に大きい方から1-2番目だった。中学で背が伸びずに周りの子に抜かされてく子もよくいるけど、とりあえず息子は175cmを超えたので一安心。 俺が170cm超えたのは中学を卒業する頃だったんだよね、息子はまだ中2なので180cmは超えるカモ。高校に入ってからも5cmは伸びたから、息子も背がまだ伸びるんじゃないかな。死んだ婆ちゃんが俺のことを「HRC家が始まって以来、一番大きい」って喜んでたけど、息子の成長で「HRC家が始まって以来、2番目に大きい男」となった俺(笑)。 息子は部活(バレーボール部)に精を出してるので、あとは勉強も頑張ってもらいたいね。まぁ現状でも俺が中学の頃とは比べ物にならないほど勉強してるけどね。個人的には勉強が全てじゃないと思ってるし実感もしてるけど、自分が親になってみると息子には少しでもいい大学に入って欲しいとも思う。 ...親ってわがままな生き物だと思う。 まぁ勉強はソコソコでも、息子には姓名判断でイイ画数の名前つけたし(笑)、左手にはしっかりと升掛線があるからきっと大丈夫(^^) ←親バカ R34 GT-R ― 2021年07月02日 21時43分53秒
中古価格の高騰が続く第2世代ニッサンスカイラインGT-R、なかでも最終モデルとなるR34 GT-Rの高騰ぶりがすごい。ネットの中古車サイトに掲載されている中古車の平均価格が1725万円というから、新車時価格の3倍以上の値が付いている。絶版から約20年というと底値をちょっと通り過ぎて、比較的人気のあるスポーツモデルが旧車として値が上昇に転じ始める頃だと思う。それがR34 GT-Rは絶版直後からプレミア価格を付けるような状況で、R35 GT-Rの発売後も値崩れを起こすことなく価格は上昇し続けてきた。
R34 GT-Rって登場時にがっかりしたんだよね。当時からデザインが古臭くて、1世代も2世代も前の車のようなパッケージングに感じた。実際R32からパッケージングは大きく変わっていなかったんだけど、エクステリアデザインもR32やR33よりも野暮ったくてニッサンのデザインは終わってると思った。買うつもりはなかったけど、やっぱR32が一番カッコ良くて魅力的だと思ってた。 R32も評価が高くて相場も高値安定してるんだけど、R34よりも安いのはちょっと意外。R32の販売台数が多かったので中古車のタマ数が多かったり、走り屋ブームで程度の良くない車両が多いのもあると思うけど、普通は初代(第2世代の中で)が一番人気があってしかるべき。ロードスターも初代が一番販売台数が数が多くても中古価格は一番高いように、一般的に初代は人気があるのが一般的。 R34の評価が高い理由の一つに、走りに重点を置いたモデルチェンジだった事が挙げられると思う。R33で大きくなってラグジュアリー色が強まったGT-Rを、ボディのコンパクト化などを施して、再び走りを重視したモデルに生まれ変わらせた事が後の評価につながっている。R34が第2世代GT-Rの中で性能的に最も優れているのは疑いのない事実で、特にスポーツ性能を磨き上げた特別仕様車の人気が高いのも頷ける。 NDロードスターの武器は軽さ。現行のNDロードスターで後に人気が出るのはRFではなく、より軽量な幌車だと思う。個人的にはロードスターRFに魅力を感じてるけど、それはNA6を持ってるから。もし俺が今20代の若者で初めてスポーツカーを買おうとしてたなら、迷わず1.5Lの幌車を選ぶと思う。NDロードスターは1.5Lエンジンをベースに設計されていて、開発陣も1.5Lがベストと言ってるんだから幌車を選ばない理由がない。 悩み ― 2021年07月03日 22時10分46秒
別にいますぐ買おうとしてる訳でもないのに、このところロードスターRFのボディカラーで悩んでる俺(笑)。マシングレーメタリックがいいかなって思ってたんだけど、やっぱり鏡のように映り込むピカピカな感じが好きになれないんだよね。曇ってるとカッコ良く見えるんだけど、天気のいい日や人工の照明下では鏡のように周囲の景色が写り込んでしまう。
もっと映り込みの少ない方がカッコいいと思うんだよね、メテオグレーメタリックを復活させてほしい。明るいメタリックだと艶があっても映り込みは目立たなくなるので、ブルーリフレックスマイカもイイかも。ブラックも悪くないと思うんだけど、NDのブラックってほんと真っ黒くろすけなんだよね。ブラックのボディにはホイールをシルバーにして欲しいね。 うーん、マシングレーメタリックはやっぱナシかな。現行カラーラインナップの中ではスノーフレイクホワイトパールマイカが一番いいカモ。ホイールは高輝度塗装仕上げも悪くないんだけど、ホワイトボディにはRS標準のブラックメタリック仕上げの方が足元が引き締まって見えてカッコいいと思う。幌だとソウルレッドがいいと思うんだけど、ハードトップにソウルレッドってちょっとメリハリに欠ける気がするんだよね。 やっぱ一番見てみたいのがシルバーメタリックのRF。最近のマツダはメタリック推しなのに、なんでシルバーメタリックはラインナップしないんだろうね? モバイルディスプレイ ― 2021年07月04日 20時57分38秒
一時帰国の際にアマゾンで買ったモバイルモニターが大活躍中。何で今まで買ってなかったんだろうっていうレベル。仕事で使ってるDELLのノートPCの12インチディスプレイは解像度が1366x768と低いので、フルHD解像度の外付けディスプレイは必須。最近のWindowsアプリはツールバーとかデカくて場所を取るので、フルHDは最低レベル。解像度が低いディスプレイはホント使い勝手が悪い。
オフィスでは据え置きタイプのディスプレイを常用してるんだけど、自宅では邪魔なので据え置きのディスプレイは使っていなかった。ノートPCのディスプレイだけでは作業効率が悪すぎるので、Windows10のワイヤレスディスプレイ機能を使ってLifebook UHをセカンドディスプレイとして使ってたんだけど、ソフトウェアによる処理ということもあってお世辞にも快適とは言えなった。 Windows10のワイヤレスディスプレイ機能はWifiの調子が良くないと遅延が生じたり映像が乱れたりするので、特に滞在先のホテルでは実用性に問題があった。現場でもコロナ感染の影響でホテルでのリモートワークが増えてるので、モバイルモニターを買って持ってきたのは大正解。モバイルモニターがあるとオフィスと変わらぬ効率で作業ができるんだよね、ほんと素晴らしい。 自立式スタンドを備えたモバイルモニターにしたのも正解だった。カバーがスタンドになるタイプよりも省スペースで設置できて快適。信号入力端子が左側についてるモデルを選んだので、ノートPCの右側にスマートに設置できている。ホテルの小さな机の上にデュアルディスプレイの作業環境が構築できるのが素晴らしい。 もう一回り大きな15.6インチのモニターも買っちゃおうかな。一時帰国の際に持って帰るの面倒だし、自宅で使う分には15.6インチの方が見易くて使い易そうだし。XGAで快適に使えてたWindows 95時代が懐かしい(^^) イメージ ― 2021年07月05日 23時32分47秒
発売当初のロードスターはミーハーなイメージが強かった。一般受けしそうにない2シーターのスポーツカーなのに、バブルのイケイケな市場にそのリーズナブルな価格設定も手伝って爆発的な売り上げを記録。数えきれないほどのアフターパーツがリリースされて、巷にはハネや派手なエアロを付けたナンパな仕様のクルマが溢れてた。機能美の感じられないパーツを纏ったクルマも、ロードスターのイメージを悪くした一因だと思う。少なくともクルマ好きが渋く乗るイメージは薄かった。
俺がロードスター買った際も、当時GTOに乗ってた職場の先輩に「ミーハーなの買ったな」って言われた。どちらのクルマがミーハーだったかは現在の評価を見れば明らか(笑)。当時はロードスター人気が下火になるのを心待ちにしてたんだよね。そんなロードスターも登場から30年以上経過し、ロードスターのイメージは購入当時には想像もしなかったほど変化。NA6は今や若者が憧れるピュアスポーツカーの1台となった。 今NAロードスターに憧れを感じている若い人は、30年前にミーハーなイメージだったなんて信じられないんじゃないかと思う。NDロードスターの登場と時期を同じくして中古価格は高騰し、いまや憧れの旧車のポジションだもんね。 ...とはいっても旧車としてはタマ数は多いし、元々頑丈なクルマなので、ソコソコのお金を出せば安心して普段乗りすることもできる。欲しい人は早めにゲットするのが吉(^^) ウレタン補強 ― 2021年07月06日 23時02分47秒
そういえば以前(25年くらい前かな)、ウレタン補強なるチューニングが流行ったことがあった。サイドシルに発泡ウレタンを注入することで、ロールバーを上回るボディ補強を実現するというもの。発泡ウレタンは比重が軽く重量増を最低限に抑え、比較的リーズナブルに車体剛性の向上が体感できるとの触れ込みだった。雑誌などでも盛んに取り挙げられていて、数多くのショップがウレタン補強をメニューに加えていた。
だけど当時から胡散臭かったんだよね、俺は金くれてもやらないと思ってた。どう考えても発泡ウレタン注入でそんな強度アップが期待できるとは思えなかった。発泡ウレタンを注入することでボディの減衰特性が変わり、ボディから発せられる音や体に伝わる振動の変化があたかもボディ剛性がアップしたかのように感じられたんだと思う。よく言えば静粛性が高まったという事かな。ボディ剛性向上を期待するなら、エポキシ樹脂とかもっと割れや潰しに強い材料を注入する必要があると思う。まぁ重量増が大きすぎて、誰もやらんだろうけど。 ウレタン補強は静粛性が高まるメリットよりも、注入したウレタンが雨水の排経路をふさいでしまうデメリットの方が大きかった。ウレタン注入した車両はボディからチャプチャプと水の音がするようになり、1年もすればボディが腐食して穴が空いたりする。一度注入してしまったウレタンは取り除く術はないので、残念ながら数年以内に漏れなく廃車になってしまったんじゃないかと思う。 当時は雑誌の情報が全てで、記事を鵜呑みにして愛車にウレタンを注入した人もいたんぢゃないかと思う。当時は今のようにインターネットで情報入手できる時代じゃなかったけど、今のようなインターネット環境があったら異を唱える人の声が届いてたかもしれないね。 NA開け ― 2021年07月07日 23時10分12秒
マイロードスターはエアコンレスなので、走るときは基本NA開けがデフォルト。NA開けするとサイドウィンドウからリアに向けて空気が抜けて気持ちいいし、エンジンの排気音がダイレクトに入ってきて気分も盛り上がる。リアスクリーンを閉じるのは、気温の低い真冬の時期と雨の日くらい。サイドウィンドウを閉じれば外気が直接腕や体に当たらないので、冬場でも意外と寒くないんだよね。 ...まぁ比較対象がバイクなので、バイクに乗らない人には理解してもらえないカモ(^^;
街中ではあまりフルオープンで走ることは無かったりもする。環七とか街中でフルオープンはこっ恥ずかしいよね、信号待ちで隣にとまったクルマから丸見えはちょと... 郊外やツーリングで出かけた時はオープンにするんだけど、その時は必ずサイドウィンドウも開けている。オープン状態でサイドウィンドウ閉めてるのってカッコ悪いでしょ、「風が気になるんだったら開けるなよ」って思っちゃう。だけどNAでオープンで走ってる人って、サイドウィンドウを閉じてる人の方が多いんだけどね。 ロードスターRFならサイドウィンドウ閉じもアリかな。RFはトップを開けてサイドウィンドウを閉じても、あまり見た目に違和感を感じないんだよね。構造上難しいのは分かってるけど、RFのリアウィンドウが開閉で着たら最高だと思う。気持ちのいいNA開けができたらRFって最高なんだけどね。S660は小さいながらリアウィンドウはちゃんと開閉できるんだよね。S660が欲しかった最大の理由の一つが、NA開けが出来るってことだったりもする(^^) エミーラ ― 2021年07月08日 23時25分52秒
ロータスから新型車「エミーラ」が発表された。生産終了がアナウンスされている「エキシージ」もしくは「エヴォーラ」の事実上の後継車と思われる。エミーラは10年後に予定されているロータスの完全EV化までの間を埋める、内燃エンジンを搭載したロータス最後のガソリンエンジン搭載車になるんだそう。ガソリンエンジン車最後のモデルだなんて寂しいね、欲しい人は迷わず買うべきでしょ。
ボディサイズは全長4,412o x全幅1,895o x全高1,225o、ホイールベース2,575o。エリーゼより二回りも三回りも大きい堂々としたディメンジョンで、スポーツカーらしくワイトアンドローなパッケージング。車両重量は目標1405kg以下というから、ライトウェイトスポーツとは言えないレベル。仮想ライバルモデルはポルシェケイマンかな?もし現代版ロータリースポーツが出たら、エミーラのライバルになるかも知れない。スタイルはザ・ミッドシップと言った感じのデザインでカッコいいと思うけど、さすがにデカすぎて欲しいとは思えないかな。 搭載されるエンジンはエキシージにも搭載されたトヨタ製の3.5LスーパーチャージドV6エンジンと、メルセデスAMG製の2Lターボチャージド直4エンジン「i4」なんだそう。パワー的にもエキシージと同等なレベルなんだけど、個人的にはエリーゼの後継モデルとなる軽量でコンパクトなスポーツカーの登場を期待したい。ロータスと言えばカミソリのようなハンドリングのライトウェイトスポーツな印象があるんだけど、今どきライトウェイトスポーツなんて売れないのかな?(--; ブレーキ ― 2021年07月09日 23時23分02秒
マイNA6が納車されて初めて乗った時の感想は、「このクルマ、ブレーキがあんまし効かない」だった。実際はブレーキが効かない訳では無くて、正しくは「ブレーキを効かせるのに踏力がいる」ということだった。最初はブレーキの効きが悪いのかと思い、フルブレーキを掛けてロックする事を確認した事を今でも覚えている。
慣れるまではちょっと減速が遅れ気味になって、思ってたより前車との車間距離を詰めてしまう事もあった。多分最近の車にしか乗ったことない人がNA6に乗るとビックリするんじゃないかな、ブレーキが遅れてオカマ掘ったりするカモ。最近のクルマと比べると、そのくらいフィーリングは違うと思う。 フィットクロスターはブレーキは踏み始めでガツンと効くフィーリングなので、ブレーキがよく効くと勘違いしてしまうカモ。一方、NA6は軽量な車体に4輪ディスクブレーキの組み合わせなので、決して制動力が不足している訳ではないんだよね。NA6のブレーキは踏力に応じてリニアな制動力が得られるようセッティングされてるので、それに慣れるとガツンと効くブレーキが怖く感じる。 NDのブレーキってどんなだったっけな?試乗したけど6年も前なのでもう忘れた (^^; Fire TV Stick ― 2021年07月10日 20時26分57秒
前回の一時帰国の際にAmazonで買ったFire TV Stickが大活躍中。Abema TV、Gyao、TVerが観れるのが大きい。これらのサービスはPCやiOSアプリではVPNブロックされてるんだけど、何故かFire TV StickだけはHotspot ShieldのVPN接続で閲覧できている。Amazon Prime Videoはブロックされてるんだけど、有料サービスな事と関係あるのかな?今観れてるAbema TV、Gyao、TVerはどれも無料動画ストリーミングサービスだったりもする。
TVerは民放のバラエティ番組がたくさん観れるので、録画した番組をBDに焼いて持ってくる必要が無くなる。今もネットがダウンした時とかたまにBDを観ることはあるんだけど、以前に比べるとBDを観る機会は激減。あと何故かSlingplayerよりもTVerの方が安定してるんだよね、ネットが遅くてもTVerは意外と固まらない。インドネシアの片田舎でハイビジョン映像が楽しめるのはちょっと嬉しい。 Gyaoは週末に映画を観るのに使ってる。有名どころのコンテンツは少ないんだけど、まぁ無料サービスなので仕方ないと思う。そうそう、いま呪術廻戦をやってるんだよね。3日おきくらいの間隔で1話ずつ更新されてるので、逃さないように観賞中。だけどアマゾンプライムビデオの方がコンテンツは充実してるんだよね。次に一時帰国したら自宅のBフレッツでVPN接続できるように設定して、プライムビデオの観賞に挑戦してみるつもり。 Abema TVはよく朝晩のニュースを見ている。暇なときに釣りの番組を観たり、両津勘吉観たり(笑)。Abema TVではメジャーリーグベースボールの中継もやってるんだよね。明日の朝エンゼルスの中継やるみたいだから、生で大谷翔平みてみよーかな(^^) 14インチ ― 2021年07月11日 21時16分05秒
マイロードスターは若かりし頃に一度だけリヤに195/55の少しだけワイドなタイヤを履かせたことがあるけど、一度もインチアップはしたことはない。やっぱNAロードスターには14インチが似合うと思うんだよね、ホイールをデカくして薄いタイヤ履かせるののどこがカッコいいのかさっぱり分からんし。M2 1001が15インチを履かせてたけど、当時からマルイチも14インチの方がカッコいいのにって思ってた。
友人の柴やんも14インチファン。昔はちょっとヤン車ちっくな仕様が好きだった柴やんも、今は随分と大人な趣味に成長。柴やん号(NA6)はホイール選択でさんざん悩んだ上で15インチのTE37 Sonicを履かせてるんだけど、俺のインスタ写真を見る度に14インチがカッコいいって言ってるんだよね。俺も以前から軽量でかっちょいいTE37が欲しいと思ってたんだけど、14インチは丁度いいオフセットが無くて結局買わずじまいなんだよね。 NA6の純正アルミホイールのデザインって当時も今も好きじゃないんだけど、NDの純正ホイールはカッコいいと思う。あと10mmくらいオフセットが攻めてたらいうことなかったんだけど、下手なサードパーティ製のホイールよりは純正ホイールの方がいい。つか、NDロードスター買ったらホイールはノーマルでいくと思う。車高下げるとかなりインに入ってしまうけど、最近はそれもありだと思えちゃうから不思議。 ...若い頃は何であれほどツライチに憧れてたんだろ?(^^; マフラー ― 2021年07月12日 22時52分25秒
サクラムマフラー、NA6CE用純正触媒バージョン。出口は60Φのステンレスパイプを垂直に切り落としたスペシャルオーダー仕様。純正マフラーと同じ口径ながら、うっすらと黄色く焼けたテールエンドがステンレス管を控えめに主張してるんだけど、普通の人はそんなとこ気付かんか(笑)。ちなみに純正マフラーのテールエンドは焼けないのでメッキ管だと思う。
昔から出口径が大きなマフラーって嫌なんだよね。自然吸気のテンロクエンジンにはノーマルの60Φでも十分でかいと思うし。初めて買った社外マフラーだったHKSリーガルは出口86Φだったんだけど、気に入らなくて数年でコンマフに交換した。コンマフはマフラーエンドに1サイズ大きめのパイプを溶接したマフラーカッター的なデザインじゃ無いんだよね。サイレンサーより上流側のメインパイプは48Φだけど、サイレンサー以降が60Φのステンレスパイプで構成されててカッコいい。 絶対的な音はサクラム管よりもコンマフの方が好みかも。サクラム管は十分に消音されている割にこもり音もなくて、ホント良く出来たマフラーだと思う。作りも素晴らしくまさに大人のマフラーって感じで、お値段も大人向けの設定(笑)。HKSリーガルも十分に消音されてたんだけど、3000rpmあたりでこもり音がしていた。HKSリーガルを買ったのはもう25年以上前の話だけど、スチール製で重かったのを覚えている。 コンマフは新品の頃は3000rpm前後でこもり音がしてたんだけど、1000kmも走るとこもり音が消えて甲高い気持ちのいい音がするようになったんだよね。コンマフはサクラム管よりも更に甲高いエキゾーストノートが楽しめる。エンジンを現在の1720cc仕様にしてからはコンマフは付けてないんだけど、この仕様ではちょっと爆音過ぎるカモしれないけどね (^^; ラインオフ ― 2021年07月13日 23時12分18秒
マイNA6は1993年式の最終型。正確には覚えていないんだけど、確か注文をしたのは7月に入ってからだったと思う。当時の見積書を出せば注文して手付金を支払った日も分かるハズ。納車日は1993年8月17日(大安吉日)。車両番号から確認してもらったところ、生産ラインがNA8に切り替えられる直前の7/13にラインオフしているんだよね。ある意味今日はマイロドスタ28歳の誕生日(^^)
KLX250も2007年式のキャブ仕様最終モデル。納車は息子が生まれた2日後、2007年7月3日(大安吉日)。インジェクション仕様としてリニューアルが噂されていたけど、2007年式のデザインが気に入ってたので迷わず購入。マフラーやエアクリを替えても、キャブのジェットを交換して自分で燃調を調整できるのも魅力だった。WR250はまだ発売前でライバルと言えばホンダのXR250くらいだったけど、空冷エンジンなのになんちゃってシュラウドが付いていたXR250は購入対象外だった。 今本気で買いたいと思ってるのがNDロードスター。幌にするか、RFにするかは正解の無い命題。もちろん今すぐには買えないんだけど、海外出張を終えて正式に帰国したら検討するつもり。西暦の偶数年に買うと3年後の車検がNAと重ならないので、できれば偶数年を狙いたいところ。2022年8月に買えば、毎年8月にNAとNDの車検が交互にやってくる。2022年はバタバタして間に合わない可能性も有るので、2024年の方が現実的か。2024年と言えばND登場から9年目、既にモデルチェンジがアナウンスされてる可能性アリ。 なんだかんだ言っても、結局のところニューモデルが発表されてから慌てて最終モデルの駆け込み購入とかありそう(^^; 近況 ― 2021年07月14日 22時00分24秒
現在出張中のインドネシアのコロナ感染拡大がヤバいことになっている。1日の感染者は5万人に迫り、医療現場は逼迫を越えて崩壊に近い状況。ワクチン接種も受けてないし、間違ってもこんなところでは受けたくないし、周りで既に感染者は数え切れないほど出てるし、まぢヤバいっす。早くニポンに帰ってワクチン接種してきたいんだけど、既に7月の間はフライト予約ができない状態。どっかの会社のようにチャーター機なんて飛ばせないし、貧乏会社の従業員は辛いっす(--)
10日ほど前からホテルの部屋でリモートワーク状態。1日中ホテルの部屋で仕事して、部屋を出るのは朝ご飯の時に1階のカフェに行くだけ。一日の歩数は1000歩以下、椅子から離れるのはトイレと風呂の時くらい。まさに軟禁状態。ホテルの朝飯は美味くなくてメニューにも飽きてるので、食欲も全然わかない。動かないから腹も減らないので昼飯は食ってないんだけど、そんな生活をしてるもんだから免疫が下がってコロナに感染しちゃわないかと不安。 だけどそのお陰でだいぶスリムになった。部屋から出歩かないけど、体重は確実に減っている。今日の体重は67.4kg、社会人1年目が66kgくらいだったのでそれほど違わなくなった。だけどウェストだけは中々細くならないんだよね。おっぱいは無くなったけど(笑)、おなかの贅肉は今も健在。まぁウェストも73kgの頃に比べたらだいぶ細くはなってるけどね。休みの日曜には3km離れたスーパーに歩いて買い物に行ったり、ホテルの脇の道を3kmくらいランニングしてるんだけど、週一でしか運動してないので明らかに運動不足。 最近はだいぶ体が軽く感じられるようになってきた。体重はもうこのくらいでイイので、あとは体力を増やしたい。もう少し筋肉を付けて基礎代謝を増やせば、太りにくい体質になるのかな。 バイクとロードスター ― 2021年07月15日 21時55分44秒
バイクっていいよね。16で原付の免許を取ってからというものバイクの虜、あの爽快感はロードスターでも敵わない。移動時間がエンターテイメントになるというのはある意味正解だけど、そうでもない時もある。単なる長距離の移動、例えば東京から香川への帰省なんて場合はバイクでの移動は長すぎて苦痛。個人的に移動が楽しめるのは房総ソロツーリングレベルまでかな。
バイクの楽しさの一つがフットワークの軽さだと思う。細い道でも躊躇せず入っていくことが出来るし、オフロード車なら路面状況を気にせず突っ込める。クルマじゃそうはいかないもんね、小型で悪路走破性の高いジムニーだって全然知らない林道に気軽には入っていく気はしない。気になったところに気軽に入っていけるバイクは乗ってて楽しいんだよね、写真見たく砂浜の波打ち際にも入って行けちゃう。 爽快感がたまらないバイクだけど、ヘルメットをかぶらないといけないのはデメリット。ビックリするくらい髪がペタンコになるし(笑)。まぁヘルメット被らないと危険なだけじゃなくて、エンジンのメカ音が煩くて乗ってられないんだけどね。クルマと違ってエンジンがむき出しのバイクは音を遮るものが何もないので、マフラーの排気音よりもエンジン本体からでるメカ音が凄い。ノーヘルで乗れば分かるけど、直4エンジンなんてビックリするくらい煩い。 ロードスターはどんなバイクよりも快適なのがいい。バイクよりずっと静かで、ヘルメットをかぶらずに心地よい風を感じながら走ることが出来る。バイクとはまた違った心地よさ、これがまた止められないんだよね(^^) スカG ― 2021年07月16日 23時00分03秒
スカイラインジャパン、カッコいいね。俺が小学生でクルマが好きになった頃に現行モデルだったスカイラインがジャパンだったんだよね、ちょうど西部警察が放送されてた頃。ブラックのボディに金のラインの入った2000GT-ES Turboがカッコ良かったんだよね。当時はTurboって何かよく分かってなかったけど、小学生ながらに逆さに書かれたTurboに痺れてたっけ。シャープなサーフラインもカッコ良かったし、丸テールのデザインも重厚感というか高級感があった。
スカイラインジャパンって当時1ヶ月に1万台以上売れてたってのが凄いね、当時は今では信じられない程セダンやクーペが売れてたんだね。当時の日本人の所得って今よりずっと少なかったはずだけど、みんなクルマにお金掛けてたんだね。たくさん売れただけあって中古車はタダみたいな値段で売られてた時代が長かったけど、それが今や軒並み500万円超なんだから驚く。子供ながらに生意気にもTIはイケてないなって思ってたっけ。通り過ぎるジャパンを目で追いかけて、「なんだ、TIか...」てね。 「車重は1100kg台と軽量だから、5速MTならそれなりに気持ちよく走ることが可能」ってあるけど、当時のクルマとしては標準的というか、決して軽い部類では無かった。学生時代にジャパンの2000GTの助手席に乗せてもらったことがあるんだけど、少なくともターボなしの2000GTは激遅かった。排気量は2000ccと大きくても、直6の鋳鉄シリンダーのエンジンは重いし、パワーもグロスで115PSと、NA6よりもだいぶ出力は低いんだから速い訳が無いよね。2000GT Turboは145PSを誇ったけど、それでも今のクルマよりぜんぜん遅いと思う。 クルマの進化って凄いね。スカイラインジャパンはキャブ仕様も存在したほど古いクルマなんだし、速さで評価するクルマじゃ無いと思う。 iPad mini 4復活 ― 2021年07月17日 20時06分27秒
次期iPad miniの登場が凄く楽しみ。俺は初代iPad miniを手に入れて以来、これまで3台のiPad miniを購入してきたiPad miniフリークだったりもする。自宅で息子と嫁さんが使ってたiPad mini4はバッテリーが膨れて妊娠状態になったんだけど、それが次第に元に戻ってきて、今は見た目にも普通で何もなかったかのように使えている。そんな事ってあるんだね、リチウムイオン電池ってやつはよく分からん。
新型はプロセッサーの刷新はもちろんのこと、iPad proみたく狭額なベゼルになって、ホームボタンも廃止されるとの噂。ホームボタンが無いiPadもiPhoneも使った事が無いので、ホームボタンが無くなると使い勝手がどうなるのかよく分からないんだけど、ボディサイズそのままで画面が大きくなるのは大歓迎。最近小さい字が見難いので、画面は少しでも大きいほうが嬉しかったりもする(^^; iPad OSはマルチウィンドウでアプリが開けたり、複数のアプリを同時にマルチタスク処理したりできるようだけど、そんな使い方したことないのでよく分からないんだよね。たまに端っこにブラウザのウィンドウが出てきて、消し方がよく分からなくて困ったりもする。iPad miniは画面が小さいのでマルチウィンドウで使おうと思った事ないんだけど、使い方勉強してみよーかな。 遮熱板 ― 2021年07月18日 21時52分52秒
自作のロードスター遮熱板、これをドライカーボン仕様に変更したいんだよね。この遮熱板はサイズが大きくて機能的なんだけど、エキマニによっては干渉するんじゃ無いかと思う。少なくともRS Watanabe謹製のNA6用スペシャルエキマニは干渉すること間違いなし。そういえばスペシャルエキマニ買って取り置いてもらってるんだけど、コロナの影響で取りに行けてないんだよね。
スペシャルエキマニは当面取り付ける予定は無いんだけど、手に入れておかないと後々後悔しそうな気がしたので買った。別に取り付けなくても、眺めてるだけで幸せになれそうだと思ったんだよね。うねってるエキパイは迫力満点で、取り付けちゃうよりも納屋で眺めながら妄想してる方が楽しいカモ。 そういえば昔ロールゲージで有名なオクヤマがエンジンルームを隔壁で仕切るタイプの遮熱板ラインナップしてたけど、あれはめちゃ複雑な形状をしてた。もっとシンプルな形状で道東の効果が出せるんじゃ無いかと思って作ったのがマイオリジナルな遮熱板。空気は前方から入って後方に流れるので、手間を掛けてラジエター側を塞ぐ必要は無いと思うんだよね。 ラジエターを通って温度の上がった空気をエンジンが吸っちゃうのは面白くないけど、ラジエターを抜けた空気は位置的にインテーク側にはほとんど入ってこないと思う。 価値観 ― 2021年07月19日 23時13分47秒
50歳になって、物事に対する考えが変わってきた。今一番大事なモノは何かと尋ねられると、迷わず「健康」と答えると思う。20代だと「お金」だったり、「彼女」だったりするのかな。若い頃も「健康」って答えてたかも知れないけど、その頃とは重さが違う。きっと60歳になっても「健康」って答えるよーな気がするけど、もっと重みが増してるんだろうね。40代前半なら「息子」って答えたカモ。今や息子の方が体が大きくなって、どう見てもオトーさんより健康で丈夫そう(笑)。
息子の教育費とか、老後のための貯えとか、50歳の今の方が40代の頃よりもお金の重要度は増してるはずなんだけど、お金に対する執着は弱くなってきてる気がする。自分が死んでも天国にはお金持って行けないし、お金がたくさんあっても幸せになれる訳では無いと心から感じるようになったのカモ。お金は貯めるばかりじゃ無くて、使う気力や体力があるうちに使う方がいいよね。歳とったら旅行とか行くの面倒になるかもしれないし、コロナ禍みたく行こうにも行けなくなるかも知れないし。 そういう訳で、人生最後のスポーツカーを妄想中(笑)。今年で79歳になる親父を見てると、俺もスポーツカーを楽しめるのは後25年くらいかと。今スポーツカーを買ったとしても楽しめるのはあと25年、NA6を買ってから今日までの年月よりも短い。スポーツカーは借金してまで買うモノじゃ無いと思うけど、自由に出来るお金があるなら迷ってるのは時間がもったいない。 などなど色々考えてるんだけど、これって無意識のうちにND購入を正当化しようとしてるよーな... (^^) 特別便 ― 2021年07月20日 16時27分13秒
新型コロナウィルス感染が猛威を振るい、感染拡大がとまらないインドネシア。多くの企業が従業員にワクチン接種を受けさせようと、一時帰国の準備をしている。一方で政府はオリンピックに併せて航空機便の搭乗制限、および入国者数の制限を実施していて、インドネシア便もその影響を大きく受けている状況。俺もANAの成田便の予約が取れてたのに、今もフライトのチケットは発券されてなかったりもする。
報道されているように政府は民間航空会社に特別機を飛ばすよう要請中とのことだけど、これも5日に1便とかいうレベルで全然ニーズを満たせていない。従業員を帰国させたいと申し出のあった企業は数百社にのぼり、それに加えて故人で帰国を望む邦人もたくさんいる。こんな中、仕事関係でもコロナによる死者の報告を耳にする機会が増えてきて、身近にコロナウィルスの恐怖を感じるようになってきた。先進諸国と違い、感染者数も死者数も、発表されている数字より実際は相当多いとのもっぱらの噂。 特別便の予約受付はいつ始まるか分からないと言うことで、昨夜は夜を徹して予約態勢をとってたんだけど、結局大使館からの連絡は無かった。徹夜なんて何十年ぶりだろって感じ。ホント政府の対応ってどうにかならんものかね、いま支持率調査の電話が掛かってきたら迷わず「不支持」って答えると思う(笑)。とりあえず今日も徹夜の予定、とほほ。 180SX ― 2021年07月21日 22時31分09秒
昭和の終わりから平成の初めころにかけて、ニッサンに180SXって2ドアクーペがあった。S13シルビアと多くを共有する、ファストバックデザインを纏ったシルビアの姉妹モデルだった。確かデビュー当初は全車ターボエンジンを採用していて、シルビアよりも上級グレード的な位置づけだったと思う。個人的には好きでも嫌いでもないモデルだったけど、今見るとS13シルビアよりも好きカモ。マイチェン後の2LモデルはどこかZ31っぽさも感じられてカッコいいと思う。
そんな180SXだけど、会社の同期入社の友人が欲しがっていた。シルビアがS13からS14にモデルチェンジした後も180SXは生産が継続されていて、それがついに絶版になると発表された頃だった。確かアメリカ出張から戻った1999年だったハズ。当時その友人から「買ったほうが良いかな?」って相談されて、「欲しいんだったら迷わず買いでしょ、もうこんなクルマ出ないかも知れないよ」的なやり取りをした記憶がある。 だけど結局彼は買わなかったんだよね。彼は時を同じくして会社を辞めたので、懐事情など色々あったんだろうね。やはりというか、思った通りというか、以後180SXの後継モデルとなるようなクルマは出ていない。それどころか、ニッサンのFRスポーツはフェアレディZだけになってしまった。 いま新車で買ったワンオーナーのワンエイティにアラフィフのオジサンが乗ってたら、結構カッコいいよーな気がする。それもノーマルがいいね。シルビアやワンエイティは走り屋仕様ばかりなので、ノーマルの良さがより感じられるんだよね(^^) Z fc ― 2021年07月22日 22時10分40秒
サッカーU24日本代表の久保の決勝点となったシュートも良かったけど、驚いたのがシュートの前に見せたトラップ。かなり勢いのあったパスを足元にピタッととめたあのトラップ、これこそ世界レベルだと思った。まぢ感動しちゃったよ、次の試合が楽しみだね(^^)
あぁ、こうきちゃったかって感じ。最新のミラーレスボディに、クラシカルなデザインの組み合わせ。懐かしいダイヤル操作を可能とするパッケージは悪くないと思うけど、最新のシステムにそれを求めてるんじゃないんだよね。慣れとともに使い勝手の良くなるダイヤル主体のUIを採用するなら、デザインも最新のカメラらしくして欲しかった。下手にクラッシックカメラの形をされても嬉しくないし。 欲しいのはこういうコンセプトのカメラじゃなくて、古くからのレンズ資産が使える最新のボディ。Dfはズバリなモデルだったんだけど、残念ながら新型が出そうにない。販売数は期待できないのかもしれないけど、長年ユーザーに支持され保有台数も多いFマウントレンズを生かせるボディを出して欲しいんだよね。値段は高くなってもいいので、Z fc出すくらいならDfのニューモデル出して欲しかった... Z fcのデザインはカッコ良くまとまってると思う。ボディ本体が思いのほか厚いDfよりカッコ良さそう。だけどこのボディにマウントアダプター付けて、ニッコールレンズを付けるのは違うんだよね。Fマウント仕様のミラーレスなら使ってみたい気もするけど、マウントアダプターは常時使用する気にはなれない(--) アクア ― 2021年07月23日 22時21分39秒
いよいよ東京オリンピックが開幕。演出家が何度も変わったり、開会式のディレクターが開会式の数日前に解任されたり、色々あったけどシンプルでいい開会式だったと思う。圧巻はMISIAの君が代、超絶上手かった。オリンピックの開会式にふさわしい、今まで聞いた中でダントツ素晴らしい君が代だったと思う。ホテルのネットの調子も良くて、綺麗な画像で開会式を観ることが出来て良かった(^^)
トヨタのハイブリッド専用モデル、コンパクトカー アクアがフルモデルチェンジ。実に10年ぶりのモデルチェンジというから驚く。進化の速い電動車なのに10年もモデルチェンジしなかったのって何でかな?まぁヤリスハイブリッドがあるし、何で同じクラスに2台もハイブリッドカーをラインナップしてる方が不思議な気もするけど。 そんな新型アクア、ビックリするくらいにキープコンセプト。これほどキープコンセプトで登場した新型は見たこと無いよーな。車両サイズやパッケージングだけでなくて、エクステリアデザインはフロント周りもリヤ周りも先代の雰囲気出しまくり。ビッグマイナーチェンジと言われれば信じてしまうくらいにキープコンセプト。さすがにちょっと新しさに欠けるよーな... 新型は最大熱効率が40%超という1.5リットルのガソリンエンジンと新開発ニッケル水素電池を採用してるんだそう。熱効率40%は凄いけど、ニッケル水素電池を採用したというのはちょっと意外。新開発のバッテリーは性能が約2倍に向上してるというけれど、11年前のアクアとの比較じゃなくて最新のリチウムイオンバッテリーとの比較をしてくれないと... 気になる燃費は35.8km/L(WLTCモード)と、とんでもなく優秀。 ...と思ったら、ヤリスハイブリッドの36.0km/Lより少し劣ってるではないの!正直誤差の範囲だとは思うけど、ガソリン仕様車をラインナップするヤリスにハイブリッド専用モデルのアクアが劣るってどーなの。まぁどちらもビックリするほど低燃費けどね(^^; 開会式 ― 2021年07月24日 22時41分01秒
簡素だったとか地味だとかいった評価もあるようだけど、俺は最高の開会式だったと思う。コロナ禍での開催じゃなくても、開会式はこのくらいがいいと思う。ド派手な演出で国威を示すとか、発想が古くてむしろカッコ悪いと思う。
オーケストラが演奏するゲームミュージックを行進曲に採用したのはナイスアイデアだったね。日本文化を海外にアピールするのにうってつけだし、ドラクエのテーマは入場行進にベストマッチで思わずニンマリした人が世界中にいたに違いない。オリンピアンが勇者となって行進してるようで、遊び心も感じれれる最高の演出だったと思う。 海外で評価されるのはピクトグラムのパフォーマンスかもしれないね。ユニークで日本のオリジナリティがあふれ、競技の紹介も兼ねているという、重要なプログラムだった。お金はかかってないけど、最高にクールで東京大会の記憶として残るインパクト。北京オリンピックやリオオリンピックの開会式はお金は掛かってて豪華だったかもしれないけど、どんな開会式だったかは覚えていない。ピクトグラムは記憶に残る素晴らしいパフォーマンスだったと思う。 ドローンの演出も最高にクールだった。最初はCGかと思っんだけど、1800台を超えるドローンだと聞いてびっくり。実物をこの目で実際に見てみたかった。一体どうやってドローンの位置を制御してるんだろうね?個々の機体がGPSで目標位置に移動するだけでは衝突が避けられそうに無いし。基点となるドローンが球の中心にいて、周りのドローンと通信で位置をコントロールしてるんだろーか。 幻想的なだけじゃなくて、技術的にもすごいと思う。ロス五輪のロケットマンのように、東京五輪を代表するシーンとして記憶されるよーな気がする。 阿部兄妹 ― 2021年07月25日 20時59分43秒
オリンピックって面白いね、普段興味の無い競技でも見てられるから不思議。やっぱ特別感がいいんだろうね。今回は5年ぶりなので、例年以上に力の入ってる選手が多いのかも知れない。東京オリンピックはウチの近くにも会場があるので、人気の無い競技なら会場で観戦できるかなって思ってたんだけど、結局のところ人気あるなしに関わらず無観客になってしまった。まぁ始まってみると無観客も良いと思うけどね、選手も競技に集中できそうだし。
競泳男子400メートル個人メドレーで今季世界ランク1位の瀬戸大也がまさかの9位予選落ち。オリンピックって恐ろしいね、オリンピックの魔物に飲まれちゃったのかな。瀬戸大也はリオ大会も出場してるけど、メンタルコントロールは苦手なのカモ。どうしても不倫の影響かって噂されちゃうと思うけど、残りの種目で良い色のメダルを獲って世間をあっと言わせて欲しいね。 昼間ずっと柔道を観てたんだけど、ライブはドキドキするね。阿部詩ちょーカッコ良かった。昨日48キロ級で銀メダルをとった渡名喜風南もだけど、軽量級の女子柔道の選手って何かカッコいい。金メダルが決まった瞬間に喜びを爆発させた笑顔も可愛くて最高だった。柔道って重量級の迫力ある試合も良いけど、軽量級もスピードがあって面白いんだよね。 凄いことに、兄の阿部一二三も金メダル。決勝の試合中はドキドキしたけど、あとで思い返してみると阿部は見るからに心身充実していて相手を圧倒してたように思う。妹とは違って勝利を決めた後も厳しい表情を貫き、相手を思いやる姿勢が柔道家らしくてカッコ良かった。畳を降りてからの笑顔を観て一安心したくらい。 兄は超絶イケメンだし、人気爆発しそうな予感。兄妹揃ってオリンピック出場だけでも凄いのに、兄妹揃って金メダルとは。親御さん嬉しいだろうね、これ以上の親孝行ってそうは無いよね(^^) 4000 ― 2021年07月26日 13時54分07秒
今日で海外滞在日数4000日、パチパチ。4000日というとほぼ11年なんだよね、社会人になって1/3ちょっとは海外生活だったことになる。いろいろな国に行ったけど、イチバン嫌な国の一つが今居るインドネシアだったりもする。この国は食べ物が駄目なんだよね、おいしい食べ物が無い。アジアは食文化の豊かな国が多いんだけど、インドネシアは食へのこだわりが薄くて食文化って呼べるほどのものが無い。ちょっと信じられないけど、毎日みんなナシゴレンと言う名のチャーハンばっか食ってる。
オリンピックのスケート競技を観てたんだけど、西矢椛の金メダル凄かったね。スケートボード男子ストリートの堀米雄斗に続いて女子も金メダル、ほんと快挙だと思う。まだあどけなさの残る13歳、これまで岩崎恭子の持っていた最年少オリンピック金メダル記録の14歳0ヶ月を1ヶ月短縮したんだそう。岩崎恭子が金メダルを取ったのは1992年のバルセロナ五輪だったらしいので、もう30年近くも経ってんだね。 金メダルの西矢椛、よく考えるとウチの息子より若いんだよね。こんなに若くしてゴールドメダリストになって、この先の人生が狂ってしまわないかちょっと心配。若くして頂点を極めたアスリートがその先の人生において苦しむケースも珍しくないので、若い彼女には人生の目標を見失わないようにしっかりと成長して欲しい。 NHKでオリンピックキャスターを務めている吉田 秀彦、ちょっとふっくらしすぎでしょ(笑)。現役時代のシャープだった頃の面影は完全に消え、JOCの山下会長並みにまん丸な顔になってるし(^^; 着弾 ― 2021年07月27日 23時34分52秒
無事ニポンに着弾。政府が民間航空会社に要請したという特別便で、まさかの関空に着弾。大阪のアパホテルでの軟禁生活が始まった。軟禁生活中は部屋から一歩も出ることが許されず、飲酒も喫煙も禁止。緊急事態宣言下での活動制限の比じゃ無いよね、こんな事が民主国家で許されるのかってレベル。陽性患者の隔離施設なら分かるけど、何度も検査して陰性が確認された帰国者にこんな扱いするのはニポンだけな気がする。インドネシア入国時もホテルで隔離されてPCR検査を2回受けるんだけど、ホテルでオーダーすればビール持ってきてくれるし、ホテルの喫煙室に泊まればたばこも吸える。今アパホテルで内閣支持率の調査をしたら一桁台間違いなし。
費用負担が不要なので贅沢は言えないけど、配られる弁当はコンビニ弁当よりもかなり質素で余り美味くない。インドネシア帰りでそう感じるんだから、一般的には不味いと評されるレベルだと思う。300円くらいの弁当だと思うけど、ほか弁屋の温かいのり弁の方が100倍美味いと思う。あぁ、早くシャバに出たい... サーフィン凄かったね。銀メダルを獲った五十嵐カノア、イケメンで絵に描いたサーファーのようで超カッコいいし。なんで水谷隼みたいな庶民的な顔してないんだろ?ジャンプして360度回転したり、サーフィンって波に乗るだけじゃ無いんだね。今日は台風の影響で日本とは思えないほど波が高くて、普通の人だと遭難してもおかしくないレベル。だけど世界最高レベルのサーファーが腕を競うオリンピックにはこのくらいの波がちょうど良かったのかも。 ソフトボールは金メダルが獲れてホント良かった。ピッチャーは6回裏に若い後藤に替わったんだけど、最終回の7回裏にまさかの上野由岐子再登板。ソフトボールって先発ピッチャーに限り、1回だけ再登板が認められてるんだってね。正直7回も後藤が続投した方が勝利の確率が高いと思ったけど、宇津木監督は後藤に替えたときから最終回は上野に投げさせるつもりだったんだろうね。まぁ後で考えてみると、仮に上野が打たれて負けたとしても諦めはつくし、国民も納得したよーな気がする。最後はエース上野で締めくくる、なんとも日本らしくてイイじゃない。 また解説も良かったんだよね。最終回の上野の投球に対して「焦るな、焦るな」と深い愛情の感じられる発言は胸に響いたし、宇津木麗華監督の胴上げの際には「危ないよ、重いから」という物言いもどこか愛が感じられた(笑)。誰の声かと思ったら、アテネ五輪ソフトボール日本代表監督の宇津木妙子氏というから納得。レジェンドじゃないと監督に「危ないよ、重いから」なんて言えないよね、それもオリンピックのTV中継でね(笑)。 柔道男子はなんと4日連続の金メダル。凄いね、過去最強といっていいと思う。後半になればなるほどプレッシャーは大きくなるだろうけど、その分勝ったときの喜びも大きいはず。逆に前評判が高くメダルが確実視されていた男子水泳陣は絶不調、まさかの予選落ち連発。ここら辺りで悪い波を断ち切って、本来の実力を発揮してもらいたいね。 今日もメダルラッシュ ― 2021年07月28日 22時37分59秒
久保建英の3試合連続ゴール凄いね、過去の日本代表でこれほど得点力の高いフォワードは見たことが無い。ゴールの臭覚が鋭いというか、ホントいいポジションにいてゴールを決めるんだよね。あと酒井宏樹の全力で前線まで駆け込んできてこぼれ球を決めたシュートも素晴らしかった。フォワードでも中々合わせるのが難しいシーンだったと思うけど、タイミングを合わせて上手く枠内に蹴り込んだと思う。
それにしてもフランス代表は前評判があまり高くなかったとはいえ、フランス代表に4対0の大差で勝つ日が来るとはね、なんとも感慨深い。U24がこれだけ活躍してるということは、数年後にはフル代表も強くなってるんぢゃなかろうか。サッカーの頂点はやっぱりワールドカップなので、俄然カタール2022が楽しみになってくる。 女子競泳の大橋悠依にとって2つめとなった200m個人メドレーの金メダルも良かった。日本女子競泳にとってオリンピック2冠は史上初というから凄い。彼女の凄く生き生きした表情が印象的で、大会前のインタビュー映像とかと比べるとまるで別人のようなんだよね。オリンピックの数日の間に凄く美人になったよーに見えるんだけど、やっぱ笑顔がそう見せるのかな? 男子柔道90kg級は残念ながらメダルが取れなかったけど、代わりに女子柔道70kg級の新井千鶴が金メダル。優勝を決めた試合後の笑顔が良かったね。男子体操個人総合の橋本大輝の金メダル、裏でサッカー観ずに体操観れば良かった。内村航平の2連覇に続いて19歳の橋本が金メダル、日本選手が五輪3連覇って凄いね。次のパリ五輪までは3年しかないので、男子体操は今後の活躍も期待できそうだね(^^) 308万円 ― 2021年07月29日 20時47分25秒
新しく2.4Lエンジンを積んだ新型BRZの価格が発表された。RとSの2グレードにそれぞれ6速MTと6速ATが設定され、車両価格は308〜343.2万円とのこと。 ...新開発のピュアスポーツとしては凄くリーズナブルな気がするけど、どうだろう。5MTはトップグレードのSでも326.7万円なので、オプション結構付けても400万円以内に収まると思う。6MTのRグレードは308万円なので、必要最低限のオプションに絞れば乗りだし350万円以下に収めることも出来そう。
エンジン排気量が大きくなったからって排気量に比例してコストが高くなる訳じゃ無いけど、メーカーの大排気量=ハイグレードな販売戦略に慣らされた昭和型の俺は「2.4Lなのに安い」って感じてしまう。4気筒エンジンで2.4Lの排気量って、1気筒辺り600ccもあるんだよね。直4テンロクのフィーリングが好きな俺にとっては、排気量ちょっと大きすぎカモ。2.4Lのトルクフルな走りもキット楽しいんだろうけど、もはやNDロードスターの競合車では無くなった。ライバルはポルシェケイマンか?向こうはそうは思ってないだろうけど。 新型BRZはルーフにアルミパネルを使ってるんだよね。車重は先代モデルとほとんど変わらないらしいので、ハイパワーなエンジン搭載で速くなってそう。パワーウェイトレシオは5.4kg/psとかなり優秀で、ND RFのスペック(6kg/ps)を0.6kg/psほど上回っている。直線ではパワーウェイトレシオがそのまま加速の差になって現れると思うけど、コーナーは絶対的な車重がモノを言うので、この程度のパワーウェイトレシオの違いじゃ走行性能的には大差は無いよーな気もするけど。 デザインはちょっとカッコいいかも。NDロードスターの方がカッコいいと思うけど、BRZも先代よりはだいぶカッコ良くなったと思う。BRZはシルバーのボディカラーがラインナップされてるんだよね、いいなぁ。NDにも速くシルバーラインナップしてくれないかな... (^^) MOMO VELOCE ― 2021年07月30日 21時37分16秒
長年モモ・ヴェローチェを愛用してきた。昔からヴェローチェのスポーク形状が好きで、ステアリングはこれ以外考えられないって思ってた。25年前はクルマ用品の量販店で9800円とかで買えたんだけど、いつの間にか絶版になって新品が買えなくなってしまった。今もヴェローチェレーシングは現行品として新品が購入可能なんだけど、2時と10時の位置にグリップ用のコブがあるのがカッコ悪いんだよね。やっぱカッコいいのは真円のヴェローチェ。
写真のヴェローチェは俺がNA6を新車で買って一番最初に替えたパーツだったと思う。今も革のコンディションは悪くなくて今も綺麗なんだけど、貼り合わせ部分の接着剤が劣化したのかパックリと開き始めてるんだよね。革細工出来る工房とか持って行けば修復してもらえそうだけど、とりあえず手持ちのPrototipoに替えてヴェローチェは保管中。 使ってみたらシルバースポークのプロトティーポが思いのほか気に入ってしまい、今も使用を継続中。25年くらい前にプロトティーポ買ったときに取り付けてみて、「これイメージとなんか違うな」って思ってお蔵入りしてたんだよね。それが今は「何ならヴェローチェよりもイイかも」って思えるくらいのお気に入りに昇格。もちろん今もヴェローチェも好きなんだけどね(^^) ポリメタルグレー ― 2021年07月31日 00時06分00秒この動画見て思ったんだけど、自然光の下で見るポリメタルグレーメタリックのRFって結構カッコいいね。地味な色だと思うけど、現行ラインナップの中ではイチバンいいカモ。高輝度塗装の純正ホイールとのマッチングはイマイチだと思うけど、ブラックのホイールは足元が引き締まって見えてカッコいい。このRFが履いてるBBSのアルミホイールもカッコいいけど、ブラックの純正ホイールでもカッコ良さそう。 だけどホイールは幌仕様で採用されてる16インチの方がいいね。17インチだとブレーキディスクが小さく感じてしまうんだよね。車重が軽いからブレーキはこのサイズで十分なんだろうけど、ポルシェの巨大なブレーキディスクにくらべるとなんか貧素。まぁ実際に安いんだけど(笑)。ブレンボキャリパーが赤色な事もあって、余計ブレーキに目が行ってしまうような。 ブレンボのキャリパーが赤なのはイイとして、リヤのノーマルなシングルポッドキャリパーを赤に塗装するのはどうかと思う。オプションでブレンボキャリパーを装着するとリヤも漏れなく赤キャリパーになってしまうので、個人的には純正ブレーキ仕様を買って後からフロントをブレンボに交換した方がカッコよさそう(^^) |
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