notes

2021年06月

純正テッチンホイール ― 2021年06月01日 22時34分40秒

先日帰省した際、実家の納屋の中にユーノスロードスターの鉄チンホイールを発見。マイロードスターに新車装着されていた純正ホイール。長らく純正タイヤが付いたまま保管してたんだけど、15年くらい前に貧乏な兄(当時、笑)がタイヤ使いたいというのであげたんだよね。確かCivicに履かせたんじゃなかったっけかな。もし鉄チンホイールがタイヤ付きで残ってたらレア度マックスだよね、ダンロップの純正タイヤも復活できたカモ(笑)

4本中3本はプラスチックバッグにくるまれて保管されてたので比較的綺麗だと思う。暗い納屋の中で紫外線をほとんど浴びていないので、ホイールセンターのユーノスマークは鮮やかなままの状態。だけど4本のうち1本は納屋のドアストッパーとして十数年使われてきたので、ところどころに塗装の剥がれやサビが発生してたりもする。まぁ十分に修復可能なレベルなので、そのうち復活させて復刻タイヤを履かせてみよーかな(^^)

それにしても、まさか鉄チンホイールを復活させようなんて思う日が来るとは思わなかった。実家には別に捨ててもいいって言ってたと思うので、律儀に保管してくれていた両親に感謝(笑)。鉄チンホイールってきっと残存数少ないよね。そもそも鉄チンを履いてたユーノスロードスターの標準車自体がレアだし、まさか将来鉄チンホイールを履かせるカモなんて普通考えないもんね。ロードスターを一生乗るつもりで買った俺でも、鉄チンホイールを保管しようとは思ってなかったし。

ウレタンステアリングもレアだと思うけど、持ってる人はほとんどが標準車についていたまま使ってる人だと思う。取り外して新品のまま保管してる人ってほとんどいないんじゃないかな。鉄チンは復活させてみたいけど、ウレタンステアリングはいいかな。　...あと10年くらいしたら、ウレタンステアリングも保管してて良かったって思ってたりして(^^;

写真 ― 2021年06月02日 22時42分35秒

最近は写真を撮る数が減ってきた。以前はたくさん息子の写真を撮ってたんだけど、ここ2年くらいで息子の写真はほとんど撮らなくなった。海外出張でバラバラ生活なのもあるけど、やっぱ息子が中学生になった事が大きいと思う。どこかに出掛ければ写真を撮るだろうけど、コロナ禍で出かける機会も無いし。息子はどんどん大きくなって、オトーサンと身長が変わらなくなった。次の一時帰国ではほぼ間違いなく息子に身長抜かされてるハズ、子供の成長は早いねぇ。

良く撮れた写真はスマホやタブレットにアルバムとして保存してあるんだけど、そのアルバムは2019年が最後になっていて最近の写真は無い。オトーサンはスマホやタブレットでしょっちゅう小さかった頃の息子の写真を懐かしんでるんだけど、嫁さんはそうでもないみたい。彼女の写真を捨てずに持ってたり、昔の写真を見るのは男の方が多いようだけど、それと関係があるのかな？

最近はまた車やバイクの写真が増えてきた。インスタに乗せるために撮ってるのもあるけど、バンディットを買った二十歳の頃から愛車の写真を撮るのが好きだった。写真や動画のデータはPCに保存してるんだけど、最近はデータが増えないのでPCを買い替える際にもSSDのストレージ容量を大きくする必要が無くなってきた。SSDは512GBで足りていて、バラエティ番組を録画したデータは256GBのSDカードに保存している。

出張先に過去の写真やムービー、あとCDやダウンロードした音楽データを全部持参できちゃうなんてほんと凄いよね。CDを10枚くらい買い込んで出張先で聴いてた頃がなんか懐かしいわ (--;

カッコいいおじさん ― 2021年06月03日 22時44分40秒

間寛平ってカッコいいね。72歳とは思えない程に若々しくて、凄くいい顔をしている。50歳を超えると老け込む人とそうでない人の違いが目立ってくるけど、やっぱ男は50歳を超えてもはつらつとしてカッコ良くありたいね。実際、俺の同期入社の同僚には50歳なのにもっと老け込んでる奴が居たりもする。

また72歳でGT-RとNSXに乗ってるのもカッコいい。若いYouTuberがネタ作りの為にフェラーリやランボルギーニを買うのとは訳が違う。やっぱスポーツカーはクルマ好きが乗るからカッコいいのであって、成金が乗るフェラーリなんて全然カッコよくないから面白い。寛平兄やんがカッコいいのはGT-RやNSXを昨日今日買った訳では無くて、スポーツカーが好きでずっと愛車として乗ってるって事もあると思う。

ユーノスロードスターに乗った白髪の混じるオジサンを見てカッコいい、俺もあんな風にスポーツカーに乗りたいと思ったあの日から28年が経過。自分の頭にも白髪が増えてきて、あの時見たドライバーに近い年齢になってきた。世の中にはカッコいいハゲ頭の人も居るけど(笑)、28年前に脳裏に焼き付けられたロマンスグレーの初老のスポーツカー乗りが俺の理想の姿。

...ハゲないフサフサ頭に生んでくれた両親に感謝(^^)

ジムニー ― 2021年06月04日 23時52分19秒

車中泊ができる軽バンが欲しくて色々と妄想してたんだけど、軽バン買うならジムニーもいいんじゃないかと妄想がジャンプ。ジムニーも後部座席を畳んで助手席のヘッドレストを外してリクライニングを倒せば、大人一人が車中泊できるベッドスペースが作れるんだよね。純正オプションで車中泊専用のマットやウィンドシェードもラインナップされてるし、なにより軽バンよりもジムニーの方がカッコいいでしょ。

ジムニーのジャングルグリーンのボディカラーがたまらなくカッコいい。ジムニーはトップグレードの5MTを選んで魅力的なオプションを付けても、200万円台前半で買えちゃうんだから安い。シャシーから足回りまで専用設計のパッケージをもつ本格的な4WDモデルが200万円で買えるなんて、つくづくニポンっていい国だと思う。

凄く魅力的なジムニーだけど、見た目はオーバーフェンダーを纏ったジムニーシエラのほうが256倍くらいカッコ良かったりもする。立体的な造形の純正アルミホイールもカッコいいし、質実剛健な鉄チンホイールも悪くない。軽自動車ベースの軽い車重に1.5Lのエンジンを積むシエラはトルクフルな走りが楽しめそうだし、遠乗りにも向いてるハズ。値段も大して変わらないので、買うならシエラが本命か。

だけどよく考えると4WDオフローダーとしての性能を発揮させるような走りを楽しむ機会ってほとんどないんだよね。ジムニー買っても99%オンロード走行で、気軽にオフロードは走れないと思う。いくらジムニーが軽ベースでコンパクトでも、KLX250に比べると巨大で重い。林道に気軽に入っていくには2輪車の機動性が重要なんだよね。4輪車は行き止まりでUターンする事も出来ないしね。

そう考えるとやっぱ軽バンの方が楽しそうな気がしてくる。キャンプグッズとか積み込んだプライベート移動基地を作るの楽しそうだし。N-VANの4WD仕様が良さそうだね、雨でぬかるんだキャンプ場や積雪の中でも走れる4駆の軽バンがベストな気がしてきた(^^)　←なんだかんだ言ってもNDが欲しい俺

Abema TV ― 2021年06月05日 21時00分23秒

Fire TVをVPN接続してAbema TVアプリを立ち上げてみたところ、なんと全てのチャネルが再生されているではないの。PCのブラウザでもiOSアプリでもHotspot Shield経由のアクセスはブロックされてたのに、Fire TVのAbema TVアプリはVPN接続はブロックされていない模様。Abema TVが観れるのは想定外だったけど、観れるチャネルは一つでも多い方がいいにきまっている。

PCを立ち上げてHotspot ShieldでVPN接続を確立し、ChromeでAbema TVのサイトにアクセスしてみたところ、なんとこちらも全てのチャネルが再生されるでは無いの！VPNブロックが解除されたってこと？アクセス制限が強化されることはあっても、解除されるって事は無いと思うんだけど。もしかすると新しいVPNサーバーが立ち上がったばかりでまだIPアドレスがブロックされていないだけで、そのうちアクセスがブロックされちゃうのかな？

それにしてもChromecastとFire TVって似て非なるモノだね。コンセプトも違うし、出来ることも違う。Fire TVって独立した端末で、スマホが無くても単独で使うことが出来るけど、Chromecastはスマホで出来ないことはChromecastでもできない。スマホで出来てもChromecastで出来ないことも多いから、Chromecastって正直あまり使えない。Chromecast wit Google TVはFire TVに似てるのかな？

元々Fire TVはSlingplayerを使うために買ったんだけど、肝心のSlingplayerは使えていないんだよね。まぁ他のストリーミングサービスが色々使えるようになったからいいけどね(^^)

Wifi環境 ― 2021年06月06日 18時48分36秒

ホテルの天井裏にセットされたWifiアクセスポイントをニポンから持参したNEC製のWifiルータに交換してみた。11acに対応したルータなので、5GHz帯の電波が利用可能。これをブリッジ設定で使ってるんだけど、今のところすこぶる調子がいい。まだ5日しか使ってないけど、これまでにない安定感。スピードテストでも15mbps超と、動画のストリーミングサービスを観るのに不自由のない速度が出ている。兎にも角にも、これまでとは雲泥の差。

現在はTVerやGyaoのハイビジョン映像も途切れずに高画質でちゃんと視聴できている。ストリーミング動画見てるとたまに遅延してフリーズすることはあるんだけど、数秒で回復する。以前はそこからネット接続が切れてたんだけど、今はすぐに復旧するので気分がいい。週末とか利用者が増えると状況は悪化するかもしれないけど、以前より悪くなることは無いハズ。

やっぱ2.4GHz帯の混雑がネット不調の原因だった模様。共通のSSIDとパスワードが設定された複数のWifiアクセスポイントが各階・各部屋の天井裏にセットされてるようなんだけど、そんなWifiネットワークがちゃんと動作するとは思えないんだよね。リピータが近接して何十個と設置されている状況に似てるというか、素人考えでも問題がありそうなのは分かる。

もっとちゃんとWifiネットワークを設計すればもっと安定したサービスが提供出来るハズだけど、インドネシアの田舎のホテルにそれを期待するのは酷ってもんか。

ドア閉め音 ― 2021年06月07日 23時09分53秒

確かにニポン車のドア閉め音はいい音がするようになってると思う。マイロードスターはドアを閉めた時に「バンッ」って感じの軽くて安っぽい音がするけど、フィットクロスターは「バタムッ」といった品のある音がする。ロードスターはスポーツカーらしくドアの厚みがあるのに、見た目と違ってドア閉め音は昔の軽自動車の薄いドアのそれに近い。

フィットのドア閉め音がいいのは防音材の効果に違いない。フィットのスピーカーを交換した時に、ドアの内張りに防音材がみっちりと貼り付けられてるのに驚いたんだよね。フロントドアだけでなく、後部座席のドアの内張りにもしっかりと防音材が貼ってあった。ドアに張り巡らされた防音材は外部からの騒音を防ぐ目的だと思うけど、防音材はドア自体の共鳴も抑えるのでドア閉め音も改善されてるんだと思う。

初代も2代目フィットのドアも防音材は使われていなかったのに、4代目フィットのドアに防音材が奢られてるんだよね。防音材はそれなりのコストアップになるハズだけど、ユーザの目には全くつかない隠された装備。コンパクトカーってここ十数年の間にだいぶ値上がりしたけど、商品の魅力は値上がり分以上に向上してると思う。

ケンメリ ― 2021年06月08日 22時39分12秒

ケンメリが1500万円超えだって。ケンメリと言えば俺が子供の頃に車を意識しだした頃、腐るほど走ってたスカイライン。当時はスカイラインジャパンが現行モデルで、ケンメリは型落ちで街中で最もよく見掛けるクルマの一つだった。ケンメリは旧車としては昔からハコスカ程人気は無くて、大ヒットしたモデルという事もあり中古市場ではタマ数も多く値段も安かった。

俺が大学生の頃にはケンメリも既に立派な旧車だったけど、まだ二桁万円で程度のいい車両が買えてた。あれから30年が経ち、ケンメリは驚くほど値上がりした。2ドアクーペは1000万円以上、程度の良いものは2000万円の値を付けている。昔から生産台数の少ないケンメリGT-Rは2000万円前後の値を付けていたんだけど、今やL型エンジンを積む2ドアハードトップが2000万円。

これ程高値になっているのは、タマ数よりも欲しい人が圧倒的に上回っているということ。ケンメリはスポーツカーでは無いので、R32 GT-Rのように外国人が買い漁っている訳では無いと思う。昔はSR311フェアレディは高価だったけど、フェアレディに憧れた世代が高齢になった事もあってか相場は昔よりも安くなっている。あと10年もすればケンメリはだいぶ買い易くなるんじゃないかな。その代わりに10年後はR30が1000万円超えてるのかもしれないね。

もし30歳の頃にケンメリ2-3台買って自宅で動態保管してたら、ひと財産築けてたね(^^)。まぁ当時もし遊びカネ持ってたとしても、欲しくもない旧車を買うなんて考えは微塵もなかったけどね。

物欲 ― 2021年06月09日 23時21分04秒

お金持ちが物欲を満たして幸せを感じるのって大変だね。およそ3億円のエルメスとのコラボ仕様のロールスロイスを買っても、俺がNDロードスターを手に入れる喜びよりも感じる幸せは小さいのかもしれない。なんてったってガレージには他にも3億円クラスのパガーニ・ゾンダにブガッティ・ヴェイロンとシロンが収まってるというから凄い。まぁ俺はブガッティシロンよりもジムニーシエラの方が欲しいけど(笑)

それにしても8000万円のロールスロイスにどんな仕事したら3億円になるんだろうね？エルメスが内装のデザインをしたり革を張ったりしてるんだろうけど、いくらワンオフだとしても2億円超の内装って一体どんなのよ？宝石とか埋めこんでるのかな？それならダウンタウンDXDXで10億円超のジュエリーを身につけた叶姉妹の姉の方がゴージャスって事になってしまうけど(笑)

モノを手に入れて得られる幸せって限界があると思うんだよね。スーパーカーを2台手に入れたからといって、幸せが2倍に感じられる訳では無いもんね。経験的にも2台、3台とクルマが増えるにしたがって感じる幸せは小さくなっていくと思うし。お金で買える幸せはあるけど、それには上限があるってことだろうね。

お金持ちは金にモノを言わせてなんでも手に入れてきてるので、モノを買って感じる幸せの感度が貧乏人よりもマヒしてる可能性大。スーパーカーを何台も持ってる前澤氏よりも、NA6の新車ワンオーナーの方が高い幸せを感じてる可能性は高いよーな気がする。

モノに満たされた人類が次に求めるのがコト消費。物を買う以外の、習い事や旅行などの経験を通して満足を得るというもの。　...そうか、前澤氏が宇宙を目指すのは究極のコト消費を求めた結果だったんだね。

自宅VPN ― 2021年06月10日 22時40分04秒

Sling Boxは来年11月のサービス終了を発表しているし、既にPCでは閲覧できなくなってるのでいつiOS版のSlingplayerが機能しなくなっても不思議では無い状況。これからはTVerやAbema TVのような無料ストリーミングサービス、あとHuluのような有料ストリーミングサービスを使っていくしかなさそう。リアルタイムで日本の地デジを見るのとは少し違うけど、時間を気にせずに見られるので慣れればストリーミングの方が便利と感じるカモ。

だけどめぼしい有料VPN経由のアクセスは既にブロックされているし、今大丈夫なサービスもいつブロックされてもおかしくない状況。現状TVerとRadikoはHotspot shield経由で視聴できているけど、これらのサービスもいつまで使えるか分からない。安心してこれらのサービスを利用するには、自宅にVPNサーバを立てるしか無いと思う。

次の一時帰国の際に自宅にVPNサーバを立てようと思って調べてたところ、フレッツのホームゲートウェイにVPNルータ機能が標準搭載されていることが判明。凄いねフレッツ、やるじゃんNTT。自宅のホームネットワークにVPN接続できればアマゾンプライムが見れるし、RadikoのVPN接続ブロック開始を恐れる必要も無くなる。

ただフレッツのVPNルータ機能はグローバルIPアドレスが変更になると外出先からつなげられなくなる。固定IP契約にすれば良いんだけど、プロバイダーのAsahi-netとの固定IP契約は約半年前に解除したばかり。フレッツのホームゲートウェイにはグローバルIPが変わるとメールで知らせる機能があるようだけど、これが上手く機能しないと途中で使えなくなる可能性がある。

グローバルIPアドレスを調べる方法をgoooooogle先生に尋ねてみたら、便利なサイトがあるではないの。自宅のiPadにこのサイトのショートカットを作っておけば、自宅の嫁さんにグローバルIPを確認して連絡してもらえる。もっと早く調べて今回VPNを立てておけば、アマゾンプライムビデオやAbema TVが観れたんだよね。残念... (--;

NSX ― 2021年06月11日 21時16分10秒

NSX乗りの元同僚がNSXを手放したらしい。凄くF1が好きなやつで、1999年に600万円余り出して手に入れた中古の黒のNSXに乗っていた。ずっと手放さずに20年以上乗ってたので一生乗るもんだと思ってたんだけど、手放したと聞いて驚いた。雨ざらし駐車だったのでバリモンって訳じゃないけど、昨今のNSX人気で1000万円くらいでは売れたんじゃないかと思う。

代わりに手に入れたのは現行のCivic Type-Rなんだそう。増車なら分かるけど、初代NSXを手放してまで手に入れるクルマぢゃないよーな気がする。子供はいないし、離婚して独り身になって経済的にも余裕があったハズなんだけど...　やっぱ中古で手に入れたクルマって、新車を買ったのとは愛着の深さが違うんだろうね。旧いスポーツカーに乗ってると最新型のスポーツカーが魅力的に見えるもんだけど、手放して初めて愛車の良さに気付くんだろうね。

FC3Sを手放して、当時出たばかりだったRX-8に乗り換えた友人も、FCを手放したことをしきりに後悔していた。結構ポンコツなFCだったんだけど、社会人となって初めて新車で買ったFCへの愛着は思いのほか深く、RX-8はその代わりとはならなかったらしい。俺の場合は一生乗るつもりで新車のNA6を買ったので手放すという選択肢は一度も考えたことが無いけど、もし中古で買ってたら今頃はNDに乗り換えてたカモ。

気になるスポーツカーを何台も乗り継ぐのもクルマの楽しみ方の一つだけど、「コレしかない！」というとっておきの1台がある人はその車に乗り続けた方がより大きな喜びが感じられると思うんだよね。そのベストな1台に加えて、気になるクルマを何台か増車できたら最高だろうね(^^)

リタイヤ後のプラン ― 2021年06月12日 22時10分17秒

まさかのインスタでのカミングアウト(笑)、驚いた？実は俺、ロードスター4台所有しておま。今週はその経緯とマイロードスターファミリーを紹介しますね(^^)

今から5年くらい前、副業とかリタイヤ後の生活について考えた。60歳でリタイヤして、リタイヤ後はロードスターのレストアをコツコツやって過ごせたら幸せだろうなって思ったんだよね。その頃には息子も成人しているので、目を丸くしてお金を稼ぐ必要はなくなっているハズ。　...今も目を丸くしてまでは働いてないけど(^^;　NAロードスターを自分の手でレストアして、クルマ好きに大事に乗ってもらえたら幸せだよね。

一方、ロードスターの中古価格は上昇の一途。2017年当時はまだ探せば50万円で買える車両も見つかったけど、今や程度や走行距離に関係なく5MT車は100万円～みたいな状況。レストアのベース車であれば極上の車両を探す必要はないけど、状態が良いのに越したことは無い。60歳を迎える2030年にベース車両を探すよりも、今探した方がいい車両を安く準備できるのは間違いないよね。

俺の実家は専業農家、土地はたくさんある。実家の土地は農家出身の次男坊の持つ貴重なリソースの一つだって事に気付いたんだよね、このリソースを使わない手はない。実家の畑に雨の避けられるガレージを建てて、比較的コンディションのいいNAロードスターの中古を手に入れて動態保存したら良くね？東京出身者には出来ない発想でしょ、我ながら冴えてるぜ(笑)

リタイヤ後、保存していた車両をマイペースで手間暇掛けながらレストアした上で欲しい人に譲る。目的はお金儲けではないんだよね。目的は1台でも多く状態のいいロードスターを後世に残す事、ここ重要。お金儲けを目的にすると失敗すると思うんだよね、あくまでロードスターには趣味の延長で関わっていたい。

金儲けではないといっても、欲しいと言ってくれる人がいないと困る。そこでNAロードスターを新車で買って40年以上大切に乗っているという事実・信頼が少しでも役に立てば嬉しいよね。知らないショップが扱うNAロードスターよりも、NA6を新車で買って所有するオーナーが手掛けたレストア車両の方が欲しくね？NA6ワンオーナーが差別化に有効だと信じたい(^^)

実行 ― 2021年06月13日 21時48分24秒

シンガポールのプロジェクトが終わって一時帰国した2017年後半、計画を実行に移すことにした。安いNA6/8を探して買い、定年退職を迎える2030年頃まで実家で動態保管してみようという計画。俺の小遣いで同行できる範囲ではなかったので、まずは予算の確保が必要。予算は1000万円で20台購入を目標にしようとしたんだけど、秒で嫁さんに却下された(笑)。

とりあえず予算を縮小し、将来への投資も兼ねているという事で嫁さんを説得して500万円の予算を確保。最初から500万円だったとしても間違いなく却下されてたと思うので、最初に1000万円で申請して正解(笑)。1台当たりの想定購入価格は50万円、目標台数は10台。格安の中古車両購入という事で、チェックポイントを整理して自分なりの購入基準を決めた。

対象車両:　NA6CEまたはNA8C(できるだけNA6CE)
年式:　不問
色:　不問
トランスミッション:　5MT
走行距離:　不問
ボディの凹みや傷:　不問
塗装のコンディション:　不問
事故歴有り:　購入しない
全塗装済み:　購入しない
ボディのサビ、サイドシルのサビ有り:　購入しない
フェンダー爪折り有り:　購入しない
価格:　50万円前後

NA6を新車で買ってずっと乗ってることもありNA6/8については自信があるので、購入対象はNA6/8に限定。レストアベースなので塗装のコンディションは不問、色褪せていてもOK。ただ将来的には純正色に再塗装する前提なので、全塗装された車両は買わないことにした。エンジンは動けばOK、走行距離も不問。レストアする際もボディの状態は重要なので妥協せず、フェンダー爪折した車両やボディの錆が目立つ車両は買わない方針。

新車と違って中古買うのって結構大変なんだよね、実際に買うのは結構パワーが必要だった。クルマ屋に売りたくないって言われて、説得とかしたりしてね... (^^;

赤号 ― 2021年06月14日 23時00分31秒

本邦初公開！1991年式NA6CE 5MT、クラッシックレッド(Sスペシャル)。車両番号は156,000番台。走行距離およそ90,000km、修復歴なし。2017年の暮れに購入した1台で、ネット上の中古車情報を150件以上チェックして最も魅力的だった1台。愛媛のクルマ屋から納車整備された車両を前オーナーの譲渡証付きで購入。格安の中古車両という事で、購入前の実車確認はしていない。

前オーナーは女性。ナンバーを外して15年近く実家の納屋で眠っていたという個体、ちょっとだけバーンファインド(笑)。登録抹消前は関西方面の2桁ナンバーなので、自分を入れて3オーナー車である可能性が高そう。ドアやフェンダーは純正色への部分塗装が施されている。素人の塗装で表面に気泡が浮いてるんだけど、遠目に見れば色褪せなく発色が鮮やかで綺麗。

幌はオリジナルらしく、リアスクリーンは黄色く変色して透明度も低下。帰省する度にプレクサスでメンテしていたところ、実用上問題ない程度までリアスクリーンの透明度が回復。プレクサスの凄さを実感、今や俺はプレクサス信者(笑)。ボディの状態は良好で、フロア下面に凹みやぶつけた跡はほとんなくマイNA6よりも綺麗カモ。驚いたことにライトはオリジナルのシールドビームなんだよね、これも程度の良さを象徴してると思う。

内装も比較的きれい。ダッシュボードは割れ無く、たばこの臭いも無く禁煙車両と思われる。運転席側ドア内張に表皮の剥がれあり。純正の灰皿も劣化して表面が白く変色している。純正のフロアマットはほつれも無く比較的綺麗だけど、助手席側のRoadsterの金属プレートが脱落。純正のMOMO製ステアリングは多少傷はついているものの、純正のホーンカバーも付いていてまだまだ使えるレベル。

エンジンルーム内も比較的綺麗。エンジンは調子よく一発始動で、オイル漏れ等も発生していない。オイルフィラーキャップ周りはこぼれたオイルで汚れてるけどね。ラジエターを含む水回りは未交換らしく、アッパータンクは茶色に変色。実走する場合、まずは水回りから手を入れたい。実家に帰省するたびにエンジンを掛けて、畑の周りを試走するなどして動体保存中。ちなみにこの写真は購入時のもので、いまはフキフキしてもう少し綺麗になってたりもする。

この赤号を登録して、レストアしながら乗るのも悪くないなと妄想中(^^)

黒号 ― 2021年06月15日 23時30分28秒

本邦初公開！1992年式NA6CE 5MT、ブリリアントブラック(Sスペシャル)。車両番号は203,000番台。走行距離およそ90,000km、修復歴なし。2018年の初めに購入した1台で、親戚のクルマ屋の紹介で前オーナーより譲渡証付きで購入。格安の中古車両という事で、購入前の実車確認はしていない。10年以上ボディカバーを掛けた状態で屋外で放置されていた車両。その間エンジンは掛けてなかったようだけど、バッテリーを繋ぐとエンジンは白煙を吐きつつも一応掛った。

前オーナーは親戚のクルマ屋の知り合いで、その前の初代オーナーも知人なので経歴ははっきりしている。自分を入れて3オーナー車。オリジナルの塗装は焼けは無く艶が保たれているものの、各所に汚れやくすみ、えくぼや小傷多数。

幌はNBガラス幌に交換されるんだけど、長年の放置の為に布の部分にシミなどの汚れが目立つ。ボディの状態は良好で、フロア下面に大きな凹みやぶつけた跡などは見当たらない。ホイールはなぜかNA8用の純正アルミが装着されている。車高調が入っていて、シャコタンで見た目が超カッコいい(笑)。リアトランクには純正の羽を外した跡(穴)がある。

内装も比較的きれい。ダッシュボードは割れ無く、たばこの臭いも無く禁煙車両と思われる。スピーカーグリル周りには純正キックプレートが装着されている。運転席側ドア内張にダメージあり。エンジン始動は手作り感あふれるプッシュスタータに変更されている。プッシュスタータの取り付けは親戚のクルマ屋さんによるもの。

派手な赤と黒のチェッカー模様のフロアマットが付いてたけど、これは確か純正オプション品。純正のMOMO製ステアリングはスポーク付け根に剥がれあるも、十分使えるレベル。俺の趣味に合わないアルミA/Cパネルが装着されている。こういう部分をノーマルに戻すのも楽しみに感じるから旧車趣味はやめられない。

エンジンルーム内は10年放置の割には綺麗な気もする。カムカバー表面は酸化して派手に粉が吹いてたけど、拭いたら綺麗になった。エアクリはHKSパワーフローに交換されているけど、スポンジが劣化してて触るとカステラの如くぽろぽろに砕け散ったのでマイNA6のお古を装着(笑)。

排気系は社外品に交換されている。エキマニはマキシムワークス製。マフラーはメーカー不明のスチールマフラーが付いてるんだけど、それほどうるさくはない。出口も70%なので、個人的にはこのままでもOK。問題はキャタライザー、ストレートパイプ仕様で排ガスが臭い。もちろんこのままでは車検に通らないし、何より臭いのでまずは触媒を探さないといけない。

ラジエターを含む水回りは未交換で、アッパータンクは茶色に変色。納車後エンジンオイルとクーラントを交換したらミルクティのような色のクーラントが出てきて、10年のブランクの長さを実感。エンジンは始動するも、畑の周りを走ると2000-3000回転付近で息継ぎするのが気になった。

この車両にはAPEXiのエアフロコントローラが装着されているんだけど、こいつが息継ぎの原因と疑われたので設定を変更。説明書を見ながらエアフロ信号がそのまま出力されるようセッティング変更(リセット)するも、症状は変わらず。エアフロコントローラなんて百害あって一利なし、もちろん撤去するつもり。

次に点火系の不具合を疑い、赤号の純正プラグコードに交換してみるも症状は改善されず。プラグをマイNA6のお古のNGKに交換してみたところ、息継ぎの症状は完全に消えた。プラグって劣化するんだね。ちなみに付いていたプラグはDenso製だった。同じ車が複数あるとトラブルシューティングが楽なことを実感。

エンジンの息継ぎの症状が無くなると、黒号はすこぶる調子が良く感じられるようになった。放置車両だったので登録するには最低限ホース類など交換が必要だけど、レストアベース車両としてはかなり恵まれた個体だと思う。シャコタンでカッコいいし、何より格安で入手できたし(^^)

データシェアプラン ― 2021年06月16日 20時14分29秒

IIJのギガプランにデータ容量のシェアサービスが追加された。俺のは単独の独立した契約だったので既にギガプランの一番安いやつ(2ギガ、月額858円)に変更済みなんだけど、嫁さんと息子の契約はデータがシェアできるファミリーシェアプランだったので契約は変更せずにそのままだった。

ファミリーシェアプランは12GBを通話SIM 2枚とデータSIM 1枚の3つで分け分けする契約にしてるんだけど、これをそれぞれギガプラン(4ギガx3=12ギガ)に変更してもほとんど安くならないんだよね。安くならない上にデータシェアが出来なかったので、ギガプランに変更する理由が無かった。

データシェアが出来るなら一番安い2ギガのコースにすれば多少は安くなるんだけど、データの総量は6ギガと現在の半分になる。まぁ現状は月に1-2Gbyteしか使ってないので、6ギガあれば十分だったりもするけど。だけど俺の出張中に変更するとトラブルがあった時に対応できないし、データ容量は半分になるし、月に数百円の為にコース変更するかどうか悩ましい。

今のままでも十分安いし、当面はこのままで様子見かな(^^)

白号 ― 2021年06月17日 20時35分20秒

本邦初公開！1998年式NA8C 5MT、シャストホワイト(Sスペシャル)。車両番号は404,000番台。走行距離およそ180,000km、修復歴なし。2018年の初めに購入した1台で、実家近くのクルマ屋から納車整備された車両を前オーナーの譲渡証付きで購入。格安の中古車両という事で、購入前の実車確認はしていない。

見るからにマルチオーナー車、走行距離も伸びていて程度は良くない。オリジナルの塗装は焼けが酷く艶消し白状態、ドアはNA6用に交換されたようで色もフェンダーと合っていない。ボディ同色のハードトップが付いているけど、再塗装されていて状態も良くない。ハードトップのガラスは熱線のない初期仕様(これは良いカモ)。畳まれたオリジナル幌はまだ広げた事がないんだけど、黄色く焼けて相当劣化が進んでいるように見える。

ボディの状態もイマイチで、フロア下面に大きな凹みやぶつけた跡多数。マッドガードにもヒットの跡と塗装の割れあり。右のドアのエッジにはぶつけたと思われる傷と塗装の割れ、茶色い錆の跡などが認められる。スポーツカーじゃないと廃車になっているレベル。テールランプは趣味の悪いクリアテールに変更されていたので、某クションでゲットして磨いた純正テールランプユニットに交換済み。ノーマルのテールランプってカッコいい。

内装のコンディションも良くない。ダッシュボードにひび割れあり、たばこの臭いも染みついている。正直臭い、ノンスモーカーの俺には耐えがたいレベル。運転席側シートにたばこの焼け跡あり。純正キックプレートが装着されたドア内張は比較的綺麗。驚くほど趣味の悪い(笑)ステアリングと丸い金属シフトノブが装着されていた。ステアリングは耐えられなかったので、ユーノス純正のMOMOに交換済み。NA8なのに、ドアの内張はNA6用。

納車前に掃除してくれたらしく、エンジンルームは比較的綺麗。エンジンルームで一番最初に目につくのが純正タワーバー、黒いタワーバーはカッコいい。エアクリはキノコ型の社外品(K&Nタイプ)に交換されている。ライトはカッコ悪いレイブリックのマルチリフレクターが取り付けられている。

走行距離は進んでるけど、エンジンの調子は意外と悪くないカモ。テンパチらしくトルクが厚くて、明らかにB6よりもトルクフルで加速が良く感じられる。ただセルを回す時間がちょっと長いカモ。セルをひねってキュルキュルキュルボンって感じ。　...ちなみにマイNA6はキュルボン(笑)。愛機は圧縮比アップしてるとは思えない程エンジンの掛りがいい。ラジエターを含む水回りは納車整備の時に新品に交換済済み。エキマニ、マフラーはノーマルで、マフラーのタイコとパイプの接続部に排気漏れの修理跡アリ。

結構ポンコツなNA8だけど、10年後は100万円じゃ手に入らないカモ。少々程度が悪くても、今なら買って損することはないよーな気がする(^^)

一時中断 ― 2021年06月18日 23時26分52秒

赤号、黒号、白号の3台を購入したところでインドネシアへの出張が決まった。残念だけど、計画は一時中断。手に入れた3台を初めて目にしたのは出張前の2018年のゴールデンウィークだったんだけど、実際に3台のロードスターを目の前にして凄く幸せを感じたんだよね。これまで色々あったであろう3台のロードスターが縁あって自分の元にやってきたと思うと、ちょっと不思議な感じ。

今思えば結構安く手に入れられたんだよね、1台当たりの平均は当初の想定だった50万円を下回っている。2021年の今じゃ絶対ムリでしょ、ヤフオクでいじり倒されたタマなら買えるかもしれんけど。ヤフオクでも50万円じゃノーマル車両はまず買えないんぢゃないかな。残りの予算でNAロードスターを買い足そうとすると、いいとこあと2台だと思う。

トータル5台手に入れて予算を使い切ったとすると、1台当たり平均100万円。それでも10年後はNAロードスターが1台100万円で買えたなんていい時代だったなって言ってるカモ。実家には大きな納屋がいくつもあるので、5台程度なら新しくガレージを建てなくても収容可能なんだよね。ガレージの建設コストを省けるので、とりあえず5台でも良しとしよーか。

海外出張中の一時帰国を含めて、纏まった休みが取れる時は必ず帰省してロードスターのエンジンを掛けている。最低でも30分はアイドリングしてラジエターファンを回し、それから実家周りの私道を慣らし運転。愛車達を並べて眺めるのが至福の時間なんだよね、癒やされる～ (^^)。バッテリーはパルス充電器を使ってフル充電。次の再会を楽しみに、マツダ純正ボディカバーを2重に掛けて納屋の中で保管。

「このクルマを手に入れる、ほんの少しの勇気を持てば,,,　だれもが、しあわせになる。」　ほんとその通りだね、NAロードスター最高(^^)

NEロードスター ― 2021年06月19日 20時52分20秒

ロードスターはこの先電動化も見据えて存続させる方針という事で一安心だけど、やっぱ次期型は電動車になる可能性もありそう。フェアレディZやBRZはピュアガソリン仕様として今年登場するので、東京都でガソリン車の販売が禁止されるまで少なくともあと9年は販売することが出来る。9年後はモデルライフを全うしている頃なので、丁度いいタイミングだと思う。フェアレディZにBRZに次期型があるのかどうかは知らんけど。

NDロードスターの登場は2015年なので、次期型は2023-2025年頃に登場する可能性が高いと思う。2025年だと東京都でガソリン車の新車販売が禁止されるまで残すところあと5年、さすがにピュアガソリン車での開発は無いよーな気がする。欧州市場とかも視野に入れると、やはりNE型は電動車(ハイブリッド)で登場する可能性が高そう。NDがガソリンエンジンのみを動力源とする最後のロードスターになっちゃうカモ。

NDが最後のガソリンエンジン仕様車となると、個人的にはNDは買い。今はRFが欲しいと思ってるけど、できることなら幌もRFも両方欲しい(笑)。ガソリンエンジン仕様のスポーツカーってだけでプレミアムが付く時代が来るかもしれないし、ガソリンの流通量が激減して価格高騰で気軽に乗れない時代が来るかもしれない。将来のことは誰にも分からないので、その時々で自分にとって何が一番楽しいかを基準に判断していくしかないだろうね。

ただ一つ言えるのは、電動化されると車重が重くなるという事。NA6が歴代ロードスターで最軽量である事実はこの先も変わらないと思う。NA6より速くなっても、軽くなることはない。マイロードスターのゼロ戦のような切れ味のハンドリングは(ゼロ戦乗ったこと無いけど、笑)、きっと電動車では味わえないんだろうな。

バックカメラ ― 2021年06月20日 21時16分58秒

長らくクルマに乗ってて、最近一番欲しいと思ってた装備がバックカメラ。フィットクロスターにも付けたんだけど、やっぱ便利。いくら車内のルームミラーを確認しても、クルマの真後ろは死角で見えないからね。特に息子が生まれて自分が親になってからは、バックカメラは必須だなって思ってた。ウチのクルマにバックカメラが付いたのは息子が中1のときだけど(笑)

そんなバックカメラが新車への搭載が義務化されるんだそう。この義務化には賛成だけど、この為にナビやディスプレイオーディオを搭載しなくちゃいけなくなるのはどーかと思う。商用バンや軽トラなど、コスト最優先の車両にバックカメラの為だけにナビを装着しなきゃならないのは歓迎できない。ルームミラーにディスプレイを内蔵するとか、メーカーにはコストアップがミニマムとなるシステムを開発してもらいたい。

ロードスターはコンパクトだけど、幌を閉じた状態では後方視界が良くないのでバックカメラは重宝すると思う。RFはオープンにしてもCピラーが邪魔で後ろよく見えなそうなので、バックカメラは有り難いんじゃないかと思う。だけどグレードSにはディスプレイオーディオが付いてないんだよね。このバックカメラ搭載義務化を機に、グレードSにもディスプレイオーディオが搭載されるようになるのかな？

...グレードSが廃止ってのだけは避けてもらいたい。

気になる動画 ― 2021年06月20日 23時36分37秒

時々Fire TVでYouTubeを見てるんだけど、最近は芸能人がバイクや車を買ったり紹介してる動画が多い。最近だと濱口優がハンターカブを買ってカスタムする動画を観たんだけど、全然面白くなかった(笑)。濱口優のことは嫌いでは無いしむしろ好感してる方だけど、彼は全然バイクに詳しくなくてセンスも無いんだよね。高価なバイクやレアなバイクを所有する必要はないと思うけど、少なくともバイクいじりのセンスは無いと長続きしないと思う。

アメトーークのバイク芸人とか面白かったけど、やっぱりバイクやクルマ好きの芸能人が作る動画の方が面白いと思う。素人のエンスージアストが自分のクルマを紹介した動画とか面白そうだけど、そういう人って動画撮ってる人少ないんだよね。自分のクルマ眺めてニマニマしてるだけで楽しいからかな(笑)。マイロードスターの動画とってYouTubeにあげたら観てくれる人いるかな？「新車ワンオーナーが語る93年式ユーノスロードスターの全て！」ってか (^^;

素人がクルマを紹介している動画もそう。自分で所有してなくて、借りてきたクルマの紹介動画はどこかで聞いたようなインプレッションばかりでつまらないのが多い。一方で俺はNDロードスターRFの屋外でのボディカラーの見え方に興味があるので、エクステリアがうつってそうな動画は漏らさずチェックしている。

素人のYouTube動画ってスマホの超広角レンズで撮った動画が多いんだけど、クルマ好きとしてはエクステリアは標準か中望遠で撮って欲しいな (^^)

ダイエット ― 2021年06月21日 23時02分28秒

昨年12月からのダイエットは続けてて、今はニポンから持参したオムロンの体重計で毎日体重を計測中。いつも一番体重の少なそうな晩飯前に計ってるので、ビール飲んで飯を食ったあとだと1kgは重いと思う。昨日の体重は67.1kgと2017年以来の67kg台前半を記録。スーパーに歩いて買い物に出かけ、そのあと3km弱ジョギングして汗を絞り出した後に計った結果。目標体重は67kgなので、かなり目標体重に近づいてきた。今日計ると68.5kgだったけど、まぁそのくらいは誤差の範囲と言うことで (^^;

社会人1年目の頃の体重は65kgくらいだったので、28年後にこの体形って我ながら結構頑張ってると思う。だけど当時79cmだったウェストは、今は85cmとだいぶ成長してたりもする。体重は減ってきたんだけど、ウェスト周りがなかなか痩せないんだよね。出張前に比べるとお腹周りも少し痩せてきた実感はあるけど、40代前半に買ったジーパンはまだきつめ。体重はこのくらいでいいので次はウェストを絞りたいんだけど、腹筋とかしないと駄目なのかな？

ダイエットの方法は変わらず、腹八分目ダイエット。常に食べ過ぎないように注意して、出来るだけウォーキングで体を動かすよう心がけている。アルコール摂取は制限なし。　...つか、ダイエット前よりもアルコール摂取は確実に増えていて、今日も缶ビール350ml缶3本にグラスワイン1杯飲んだ。毎日そんな感じ。インドネシアでは晩酌くらいしか楽しみが無いので、アルコールを控えようとするとダイエットが続かない気がするんだよね。

S660 ― 2021年06月22日 22時50分29秒

まじビックリ、S660の中古車が軒並み定価を上回る価格を付けているではないの。これはホンダのあおり販売の影響に違いないね。ひとまず欲しい人からの全ての注文に応える真摯な対応をしていればこんなことにはならなかったハズだけど、2022年3月いっぱいでの生産中止を先にアナウンスしておきながら注文の受付を早々に打ち切った結果が中古車のプレミア価格化を引き起こした。

転売目的でS660を買った人もそれなりにいると思われ、本当に欲しかった人が高値で中古を買うしかないというメーカーとしては最悪の対応。みんながみんなちょっと前まで定価で買えたS660に100万も積んで中古を手に入れられる訳では無いので、S660の購入を諦める人も多いハズ。ホンダはホンダスポーツのファンを減らす結果につながることを認識してないんだろうね。

今回のS660生産中止にまつわるホンダの対応にはホント心底がっかりした。ファンの気持ちをないがしろにするホンダは昨今の中古価格高騰を見てS660に箔が付いたとでも思ってるのかもしれないね、とんでもない勘違い野郎だと思う。正直ホンダというメーカが嫌いになった。一方で他車に乗り換えを考えた現S660オーナーは嬉しい誤算だろうね。

...売りたくても全然売れてないある意味希少車なNSXを先に絶版にした方が経営にはプラスが大きいんぢゃないかと思ってみたり(笑)。

四半世紀 ― 2021年06月23日 23時06分25秒

早いもので、スピードマスタープロフェッショナルを買って四半世紀、丸25年が経過。正確な購入日は覚えていないんだけど、確か25年前の今頃だったと思う。インド出張から帰ってきて買ったと思うんだけど、インドから帰って来たのっていつだっけ？中国出張の前だったんだけど、今頃だったハズ。帰国したら保証書で購入日を確認してみよう。

ほんとスピードマスター買ってよかったと思う。機械式時計の良さって人によって色々違うのかもしれないけど、俺が良かったと思う点は大きく2つ。一つ目はいつも身に付けていられること。これほど長く自分と時間を共にできるガジェットは存在しないと思う。俺にとってクルマ趣味も大切だけど、ロードスターに毎日乗ることは出来ないし、車に乗ってる時も腕にはスピマスプロを巻いている。

クルマならドライブに行くとか、カメラなら写真を撮るとか、釣り具なら釣りに行くとか道具にはそれぞれ目的があるけど、腕時計は目的がなくても身に付けていられる。タイプにもよるけど、風呂に入るときだって、寝る時だって身に着けていたっていい。俺はせっかく手に入れたスピマスプロをつけ忘れて無くすのが心配だったので、サウジアラビア出張中はシャワーの時以外、寝てる時も腕に巻いていた(笑)。今となってはそれもいい思い出。

二つ目は機械式腕時計の完成度が高く、時が経っても陳腐化しない事。25年前に買ったスピマスプロは今も腕時計として問題なく使えているし、25年後も不満なく使えていると思う。精度はクォーツには敵わないけど、その差は実用上何の問題もないレベル。機能性、精度、携帯性、耐久性、耐用年数など実用上全く問題がないので、妥協せずに一生使い続ける事ができる。

適切にメンテさえすれば死ぬまでお気に入りの一つの時計が使えるんだから素晴らしい。長く使えば傷ひとつにも思い出ができて、愛着が沸くこと間違いなし。場合によっては人の一生よりも長く使い続ける事も可能で、俺が死んだら息子に形見として譲ることもできる。　...実はこれが最大の魅力かもしれないね(^^)

SNS ― 2021年06月24日 21時12分11秒

このブログを書き始めたのは1998年12月なので、現在23年目。当時はまだブログって言葉は無かったけど、今のYouTuberの如くいろんな人がマイホームページを開設してた時代。さすがに当時の雰囲気を残したHPは少なくなったけど、有名な阿部寛のホームページとかロードスター界で有名なStageのHPなんかは未だに当時の雰囲気が残ってて〇。

1円にもならないブログを続けてる理由って何だろうね？自分でもよく分からんけど、ほとんどタダで自分の意見を発信できるフリーダムな感じが気に入ってるのは確か。2021年現在、マイブログを読んでくれてる人は精々100人だけど、平凡なサラリーマンのつぶやきを100人もの人が見てくれるのって凄いよーな気もする。内容に関わらず文章を書くのってアタマを使う作業だと思うので、ブログはボケ防止に効果があるカモ。これは完全に後付けの理由だけどね(笑)。

インスタも同じような理由で続いてるのカモ。インスタの方は文章を書かずに写真を投稿してるだけなので、ブログよりもメッセージ性が低い代わりにより気軽に投稿できる。言葉がなくても発信できるので、世界中のロードスターファンが対象になるのが素晴らしいと思う。インスタグラムって一番気軽に情報発信できるプラットフォームぢゃないかと思う今日この頃。

Fcebookは10年くらい前に始めたけど、未だに友達11人。その中には全然友達じゃない一度も話したことない会社の同期の女性も居たりして、居心地がよろしくない(笑)。個人的にもFacebookにはほとんど記事を投稿してないし、普段あまり交流のない友達の連絡手段の確保が目的になってる感じ。ツィッターはリアルタイム性が高過ぎてめんどそうなのでやっていないし、この先もやらんと思う。

NCEC ― 2021年06月25日 20時38分17秒

今はNCロードスターがお買い得。gooネットやカーセンサーで中古車を見てると、登場から15年以上経過している初期型(NC1)なら50万円で買えるタマもチラホラ。NCはNAロードスターよりも設計が新しいしエンジンにも余裕があるので、50万円の格安車両でもメンテさえしっかりやれば十分楽しめるんじゃないかと思う。

だけどNCって思ったほど値崩れしてない気がする。よく見てみると、価格が安い車両は基本的にAT車。MT車両は走行距離が嵩んでいても、比較的高値が付いている。これなんて初期の2005年モデルなのに、乗り出し価格は強気の164.8万円。走行距離が2万km余りと少なめだけど、16年落ちとは思えないほど高値を維持している。同じ2Lエンジンを搭載する超絶カッコいいロードスターRFも中古で流通してきてるのに、この値段を維持してるのって凄いと思う。

NAは2010年頃には100万円を超えるタマはレアな限定車くらいで、50-60万円出せば選び放題って感じだったんだよね。それに比べるとNCはスポーツカーとしてそれなりの値段を維持していると思う。NAはタマ数が多すぎたんだろうね。あと昨今のNAの値上がりが、結果的にロードスター全モデルの値を支えてるのかもしれないね。

通行料金 ― 2021年06月26日 20時19分07秒

バイク乗りとしては非常に納得感の低い2輪車の高速道路料金。本来、高速道路の通行料金は車両が道路などの設備に与える負荷の大きさを考慮して決められてるハズなんだけど、車重が軽くて道路にほとんどダメージを与えない2輪車の料金が異常に高い。

現在の自動2輪車の通行料金は軽自動車と同じで、普通自動車の8割という高額な設定となっている。軽自動車と普通自動車の2割の差は納得感があるけど、軽自動車と2輪車が同じというのはどう考えても納得いかない。車両重量比で軽自動車の1/5にしろとまでは言わないけど、せめて半額程度が妥当な線じゃなかろうか。

そんな高額なバイクの有料道路の通行料金に、ようやく定率割引がはじまるらしい。4月から11月の土日祝日を対象に37.5%の割引が適用されるんだそう。これは普通自動車の通行料金の半額相当という事なのでそれなりに大きな割引なんだけど、事前にインターネットで利用日を指定して申し込む必要があるんだそう。

この事前申請の必要性は全く理解できないね、割引対象をETC搭載車両に限定するならその他のETC割引と同じく全車両に対して自動で割引くべきでしょ。割引したくない感がひしひしと伝わってくる。そもそも割引じゃなくて、通行料金の引き下げを行うべきでしょ。

296GTB ― 2021年06月27日 21時10分13秒

フェラーリのニューモデル、296GTBがデビュー。この新型フェラーリは3LのV6エンジンに最高出力167PSのモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデル。フェラーリハイブリッドと言えばラ・フェラーリがあったけど、296GTBはフェラーリの限定ではない主力モデルの位置付けになるんだと思う。

とうとうフェラーリも主力車種にV6エンジンを積む時代になったんだね、スーパーカーブームから脈々と続いてきたシリンダーと馬の数が偉かった時代の終焉を感じる。だけどこのV6エンジンが凄い。新型V6ターボエンジンの総排気量は2992cc、最高許容回転数8500rpmの高回転型エンジンから絞り出されるパワーはなんと最高出力663PS！リッターあたり221PSはフェラーリのロードカー用エンジン史上最強というから、市販車最強と言っていいと思う。

いかにも高速走行に効きそうな長く前に突き出だしたフロントオーバーハングに、大きく盛り上がる有機的な造形のリヤフェンダー。その存在感抜群のフェンダーの前にはミッドシップらしい大型のエアインテークが備わる。エクステリアもパッケージングもユニークで他の何にも似ていないのがイイね、これぞフェラーリといった感じのデザインが圧巻。歴史あるブランドも含めて、NSXじゃ勝負にならんと思う。

値段は公開されてないようだけど、きっと3000万円台後半だと思う。　...ロードスターRF 10台分(笑)。

昭和55年 ― 2021年06月28日 22時56分31秒

YouTubeで昭和55年の紅白歌合戦を観た。当時の俺は10歳、もちろん全然覚えているシーンは無いんだけど、リアルタイムで観てたはず。当時紅白歌合戦は家族6人そろって応接間で観てたんだよね、12時までおきていていい特別感にワクワクしてたのを覚えている。ちなみに山口百恵は前年に引退しているので出演しておらず、松田聖子や田原俊彦が初出場した年。

高田みづえが若くて可愛くてビックリ。私はピアノを歌ってたんだけど、桑田佳祐作詞作曲のこの楽曲は今聴いても名曲。高田みづえは当時アイドル的な売り出し方では無かったと思うけど、今見ると20歳の彼女はアイドル以上に可愛いくて歌も凄く上手かった。

沢田研二はTOKIOを歌ったんだけど、これが超絶カッコ良かった。TOKIOといえばパラシュートを背負った派手な衣装が有名だけど、紅白ではカッコいいデザインの白い衣装を着ていた。沢田研二は当時から化粧をしてて、「男が化粧をするのは如何なものか」的な批判もあったよね。今見ると化粧も似合っていて凄くカッコいい。

大都会が大ヒットしたクリスタルキングも初出場してた。久しぶりに聴いてもクリスタルキングのハイトーンボイスは凄いね、背筋がぞくっとするくらい良かった。当時歌のベストテンを毎週見てたのを思い出した。

大トリは八代亜紀、大ヒットした雨の慕情。当時はおばちゃんのイメージだったんだけど、今見ると若くてビックリ。まぁ10歳の子供には中年のおばちゃんに見えてたんだけど、まだ30歳だったんだね。大トリが30歳だったなんて、当時の歌手がみんな若かったことを実感。なんか勢いのあったころのニポンを感じることが出来た。

次は山口百恵が出てる昭和54年を観てみよーかな(^^)

ガソリン車の将来 ― 2021年06月29日 22時56分14秒

この先EVが全盛になると、ガソリン車は趣味性の強い乗り物になっていくと思う。先日のマツダのプレゼンにあったように、再生可能エネルギー由来のe-フューエルが普及してくれば、将来的も趣味性の高いガソリンエンジン仕様のスポーツモデルや過去に製造された人気のあるガソリンエンジン車が楽しめる環境が整うのかもしれない。だけどEV全盛の時代にはe-フューエルのニーズそのものが低迷して必然的にコストは高くなるハズなので、ガソリン車に乗ることが贅沢になる日はそう遠くなさそう。

そもそもピュアなガソリンエンジン車は強力なEVの加速には敵わないので、速さが性能の指標の一つであるスポーツカーにおいて、味わいやフィーリングだけでガソリンエンジン車が生き残ることは難しいよーな気がする。普及帯のスポーツカーは基本的に全て電動車となって、V12エンジンを積むフェラーリのような一部の高級スーパースポーツのみ趣味・道楽の道具として生き残るかもしれない。

21世紀の現在も機械式高級時計が生き残っているように、ガソリンエンジン車にも生き残って欲しい。再生可能エネルギー由来の水素燃料が普及して、水素REを動力源として使うスポーツモデルとか出たら嬉しいよね。俺が元気でハンドルを握れたら最高だけど、もしそれが叶わなくても水素ロータリーを積んだRX-9が街を駆け抜ける姿が見てみたい。