notes

2021年05月

理由 ― 2021年05月01日 23時22分20秒

現行の4代目ホンダフィットはライバルのトヨタヤリスに販売で大きく差をつけられてるんだそう。自分がオーナーという事もあると思うけど、4代目フィットはいいクルマで個人的にはヤリスよりも魅力を感じる。初代フィットから続く秀逸なパッケージングは圧倒的で、今も使い勝手の面でFitは他メーカを圧倒していると思う。だけどそれだけでは訴求力に欠けるらしい。

ヤリスがライバルに差をつけて売れ続けている理由はライバルを圧倒する超省燃費性能に尽きると思う。コンパクトカー、それも少し値の張るハイブリッドを買おうという人に超省燃費性能は絶大なんだね。ヤリスは実燃費で30km/Lを超えるというから、その差は歴然。フィットクロスターは普通に乗ると20km/L前半なので、省燃費性能においてはヤリスには歯が立たない。

ガソリン仕様の2代目Fitが15km/L前後だったので、それに比べると20km/Lを下回ることの無いフィットクロスターe:HEVには十分満足している。燃費は大事だけど、それと同じくらいパッケージングも大事。だけど世間一般では思いのほか省燃費性能を重視する人がい多かったようで、結果的にはヤリスの一人勝ちとなっている。

現行フィットのデザインが云々と書いてる記事も見掛けるけど、デザインのせいじゃないと思う。フィットをもっと売りたいなら、省燃費性能を磨き上げてヤリス並みの省燃費を達成するしかないんぢゃないかな。

20年目 ― 2021年05月02日 23時20分46秒

4ヶ月半ぶりにFTR始動。ガソリンコックをひねってキャブにガソリンを送り、チョークを引いてクランキング。いつもの事ながら最初は中々エンジンが掛からないんだよね。クランキングを続けてると爆発し始めるんだけど、初爆の後が続かずにエンスト。アクセルを軽くひねったりしながら、5-6回クランキングを繰り返して無事エンジン始動。最近のバイクなら1年くらい乗らなくても一発始動なんだろうね、この時ばかりはFI車がうらやましくなる。

無事エンジンが掛かったので、とりあえず近場を30kmほど走ってきた。GWは暑くも寒くも無くて、バイクにもロードスターにも走りやすくて気持ちのいい季節。湾岸道路は舞浜の辺りからお台場まで高架なので、以前よりも流れが良くなってるんだよね。ロードスターでもバイクでも、行徳からは都心方面に向かって走る方が空いてて気持ちがいい。やっぱFTRいいね。排気量は小さいけど、低回転域のトルクが太いシングルらしいフィーリングが楽しい。

FTR納車から今年で丸20年なんだよね。20年屋外駐車にしてはコンディションは悪くないと思うけど、フロントフォークとかさすがにオーバーホールした方がいいよーな気がする。屋根付きガレージが有れば迷わず自分でバラしてアウターチューブとか塗装するんだけど、ガレージがないのでフロントフォーク周りを新品に替えるのが手っ取り早いんだよね。あぁ、千葉の田舎の方でもイイからガレージが欲しい (^^)

チェアリング ― 2021年05月03日 00時03分10秒

チェアリングっていいね、楽しそう。クルマに犬を乗せて走りたいとは思わないけど、チェアリングは試してみたい。人のいない静かなところで愛車を眺めるのって楽しいんだよね、クルマ好きの自分にとっては至福の時間。椅子がなくても普通に縁石とかに腰掛けてクルマ眺めてるけど、椅子にすわってコーヒーでも飲みながら愛車を眺めると最高だろうね。

記事の中で登場する白いNDロードスター、これってアークティックホワイトな気がする。インプレとかで出てくるのはホワイトマイカばかりなので、ソリッドなアークディックホワイトは珍しい。NDロードスター買うなら最廉価なグレードSで色はアークティックホワイトがイイかなって妄想してるんだけど、これが正にその車両っぽい。純白のボディに黒のホイールの組み合わせはカッコいいね、幌仕様ならアークディックホワイトかジェットブラックマイカがいいな。

最近はRFに心が揺れてるんだけど、RFはルーフがボディ同色ということもあって個人的にはホワイト系はナシかな。現行のカラーラインナップだと、マシングレーメタリックかジェットブラックマイカが良さげ。ただマシングレーメタリックはちょっと鏡のように反射するのがイマイチなんだよね。初期の幌車にあったメテオグレーマイカがRFで選べるといいんだけど、絶版カラーが再復活というのは過去にも聞いたことがない。やっぱシルバーをラインナップして欲しいな。

軽装甲機動車 ― 2021年05月04日 23時37分38秒

カッコいいね、陸上自衛隊の軽装甲機動車。みるからに走破性の高そうな大径タイヤに高い最低地上高、登坂能力はtanθ60%となんだか凄そう(傾斜度60%という意味なのかな？)。戦場や被災地で使われることを想定した機動車こそ究極のオフローダーだと思う。装甲機動車というだけあって、ボディパネルや窓ガラスは防弾仕様。

デザインが武骨で超カッコいい。全幅2.04 mと市販の4駆に比べるとワイドだけど、全長は4.4ｍと思いのほかコンパクト。製造は小松製作所なんだそう。確かにトヨタとかの大衆車の生産ラインには乗りそうにないね、明らかに重機に近いし。さすがにエンジンは量産品を購入して搭載してるんじゃないかと思う。

この軽装甲機動車、市販してくれないのかな？空車重量で約4.5トンあるというから燃費はあまり良くないと思うけど、もっとデカくて重いダンプカーだって公道を走ってるんだから問題無いでしょ。一通り保安部品は付いているので、高速道路が走れるようにミッションをハイギヤード化すれば高くても売れると思う。原価は幾らくらいなんだろうね？1台3000万円なら買う人結構いるんじゃないかと思うけど、もっとするのかな？

このクルマなら少々ぶつけても全く気にならないだろうね、当て逃げされても相手が壊れるだけ(笑)。これでキャンプに行ってみたい。荷物とか積むとこ少なそうだけど、トランクとかあるのかな？屋根とかにくくりつけて走るのもワイルドでカッコ良さそうだけどね (^^)

Amazon Fire TV ― 2021年05月05日 23時32分09秒

Amazon Fire TV(2K)をゲット。さっそくリビングのブラビアに?いでFire TVをセットアップ。特に難しいことは無く、スマホかPCからAmazonサイトへのログインと、Fire TVが表示したパスコードの入力を求められたくらい。表示される指示に従って特に迷う事も無く無事設定完了。Prime VideoもTVerも問題なく見れた。動作はサクサクとまではいかないんだけど、ストレスを感じるレベルでも無い。

このAmazon Fire TV、Chrome Castとは似てるようで全然違った。Chrome CastよりもFire TVの方がコンセプトや操作など全般的に分かり易い。Chrome Castはその名の通りスマホのアプリから画面をTVにキャストするイメージだけど、Fire TVは独立した一つの端末といった感じ。YouTubeやTVerのアプリをFire TVにインストールして、リモコンで操作する。初期設定が完了すればスマホもPCも必要なくて、全ての操作はリモコンで完結する。

Fire TVにはSlingplayerアプリが準備されているので、早速インストールしてみた。アプリストアで検索してインストールするんだけど、スマホにアプリをインストールするのと同じ要領でサクッとインストール完了。ドキドキしつつ立ち上げてみたところ、エラーが出てSlingboxに上手く接続できない。ゲゲゲのゲ！また散財してしまったかと不安がよぎる俺 (--;

インドネシアに持参予定のTravel Wifiルータにつないでたんだけど、ルータモードだったのをAPモードに変更してSlingplayerを立ち上げると問題なく繋がった。Chome Castはスマホと同一のネットワークに?がないと行けないので、2重ルータになるのを承知でルータモードで使う予定だった。だけどFire TVはそのような特別な要求はないので、インターネットに繋がってさえいればOK。

Amazon Fire TVってイイかも。最初からこっちを買っておけば良かった。本体を持って行けば海外でも使えちゃうんだよね。日本のアプリは海外からのアクセスがブロックされてるので見れないんだけど、YouTubeやNHKワールドプレミアムとかは見れるハズ。

ダイエット ― 2021年05月06日 23時18分13秒

12月にインドネシアに再赴任して4ヶ月、週末はゴルフも出来なかったので何をやろうかと考えた。「そうだ、ダイエットをしよう！」ということで、4ヶ月ほど地味にダイエットしてみた。

方法はカンタン、実践したのは2点のみ。一つ目は食事は食べ過ぎず腹八分目を心がけること。消費カロリーが一定と仮定すれば、カロリーの摂取量を減らせば体重は減るハズ。インドネシアでは大したもん食べてないんだけど、ナシゴレンにしてもミーゴレンにしてもインドネシア料理は油を使った高カロリーな炭水化物モノが多いんだよね。特に夜飯は食べすぎないように心掛けていたつもり。

二つ目は運動すること。カロリー摂取量を一定と仮定すれば、運動して消費カロリーを増やせば痩せるはず。毎日外に出て工事現場を歩いてチェックして回るんだけど、現場が広いのでいい運動になる。日曜日は3kmほど離れたスーパーまで歩いて買い物にいくようにしてた。iPhoneアプリによると、2月の1日当たりの平均歩数は10,749歩、3月は11,665歩、4月は11,139歩と1万歩超え。随分と頑張ったな、俺（＾＾）

気になる現在の体重なんだけど、ホテルの部屋には体重計がなかったので帰国するまで体重は計ってなかった。今日の晩飯前に計った体重は67.7kg。出張前の昨年12/13の体重が72.3kgだったので、マイナス4.6kgと予想以上の結果。BMIは21.9と、アラフィフとしては丁度良い感じ。今回の帰国中にまた体重増えそうだけど、70kgを超えないように心掛けるつもり。

なかなか腹の周りの贅肉が取れないんだよね、おっぱいは小さくなったけど(笑)。ウェストを細くして、ちょっときつくなった礼服のズボン(20代で購入、笑)が余裕を持って履けるようになるのが当面の目標。社会人1年目の体重が65kgくらいだったので、さほど当時と体重は変わってなかったりもする。だけどウェストはだいぶ太くなってるんだよね、何でだろ？(^^;

カーエンターテイメント ― 2021年05月07日 23時12分28秒

Fit Crossterの内装。センターコンソールのワイドディスプレイが見やすくて○。Apple Car Playに対応してくれていれば良かったんだけど、ホンダの純正カーナビは旧態然としたニポン国専用ガラパゴスナビ。せめてHDMI入力端子くらいは装備していて欲しかった。HDMI端子があればAmazon Fire TVがつなげられるもんね、クルマの中でプライムビデオ観たりAmazon Musicでストリーミングで音楽聴いたり出来るのって凄いと思う。

NA6のオーディオはコンパクトカセットが標準で、オプションでCDプレイヤーを搭載することが出来た。当時はCDチェンジャーが憧れの時代で、ディーラオプションも準備されていた。一応カーナビもオプション装着出来たんだけど、5インチ画面のCDナビが30万円超えで高嶺の花だった。NAロードスターにナビ付けてる人なんて見たこと無かったし。

NA6にはナカミチのCDヘッドユニットを付けたし、ソニーのMDヘッドユニットも付けたし、JVCのMP3 CDヘッドユニットを付けたこともあった。今のカロッツェリアのヘッドユニットはSDカードに何万曲も保存できちゃうし、スマホをつないでストリーミングで音楽やラジオを聴くこともできる。iPad Miniをダッシュボードにセットしてカーコンピュータとして機能させ、Bluetoothで?いでクルマのスピーカーからiPadの音声を流すことも簡単。ホント便利で凄い時代になったもんだ。

学生時代にはカーナビなんて無かったし、将来クルマでTVが見れる時代が来るなんて想像してもいなかった。ディスプレイと言えばブラウン管だったので、センターコンソールにディスプレイを埋め込むなんて発想を思いつくはずも無かった。21世紀になってもクルマは相変わらずタイヤで道路の上を走ってるけど、カーステはカーエンターテイメントと言える程に大幅な進化を遂げたと思う。

26.8km/L ― 2021年05月08日 23時25分37秒

ハイブリッドカーって気温の低い冬よりも暖かい春秋の方が燃費がいいんだね。今日久しぶりにクロスターに乗ったら車載燃費計の表示が26.8km/Lだったので、真冬よりも5km/Lくらい燃費が伸びている。低温になるとバッテリーの能力が低下するので、バッテリーを暖めるためにエネルギーを余分に使ってるのかな？夏場はまだ経験してないんだけど、燃費は春秋よりも悪化しちゃうのかな？

燃費は純ガソリン車だった先代の愛車、2代目フィットの約2倍。嫁さんが仕事の往復で環七を走ったり買い物に出たりするのがメインで、遠出はほとんどしていない。チョイ乗りの方が冬場の燃費低下が顕著なのかもしれないね。遠出すればもう少し燃費は伸びるハズ、頑張れば30km/L狙えるかも(^^)

個人的に足グルマは電気自動車でもいいんだけど、ハイブリッドカーが30km/L走るようになると電気自動車のメリットって薄れてくると思う。バッテリー製造に多くのCO2を排出するというし。

ウチのマンションには充電設備が無い。さすがに駐車場に充電設備が無いと電気自動車を買う気がしないよね。マイカーはマンション内の平置き駐車場にとめてるけど、機械式駐車場もあるので全ての駐車場に充電設備を設置するのは現実的じゃ無いと思う。

東京都は30年までにガソリン車の販売を禁止するというけど、条例でも作って集合住宅に充電設備の設置でも強制しない限り実現できないんぢゃないかな。

A-10 ― 2021年05月09日 23時06分55秒

オーテックと言えば特装車両やスペシャルモデルを手掛けるファクトリーカスタムを専門とするニッサンの系列会社。オーテックで記憶に残ってるのがR33の4ドアセダンをベースにRB26エンジンを積んだ4ドアGT-R。ニッサン直系のオーテックが作ったんだから正真正銘の4ドアGT-Rを名乗れるよね、あれはカッコ良かった。

この「A-10」っていうモデル、オーテックが手掛けたスペシャルモデルなんだそう。創立10周年となる1996年に作られたらしいけど、今まで見たこと無かった。ぱっと見、1960-70年代の東欧諸国のクルマの雰囲気を感じる。ライト周りは古き良き時代のアルファチックな雰囲気も漂ってるね。A-10はラシーンをベースに作られたとのことで、ボンネットやフロントウィンドウ周りにラシーンの面影も感じられる。

驚きなのが内装の完成度の高さ。シンプルなインパネのデザインは70年代のクラシカルな雰囲気。ラシーンのエンジンをそのまま搭載してるのかと思ったら、エンジンはチューニングが施されたSR20DEを縦置きに搭載しているんだそう。1台のみ製作されたコンセプトカーなのに、エンジンまで換装しているとはね。それも縦置きなんだよね、相当な手間と時間を掛けて作られているところにオーテックの本気を感じる。

セイコー ― 2021年05月10日 23時20分58秒

グランドセイコーのスプリングドライブクロノ、セイコー創業140周年記念モデルのお値段209万円。学生時代、バルセロナオリンピックを記念して発売された1/100秒計時のムーブメントを搭載したセイコースピードマスターが10万円で登場して話題となった。それは10万円という価格が国産時計メーカーとしては破格で、セイコーが10万円の時計を出したというのが驚きを持って報道されたんだよね。たかだか30年前の話なんだけど、セイコーは安価な時計をたくさん作ってたくさん売る典型的な薄利多売のメーカーだった。

セイコーがグランドセイコーを再立ち上げしたのが1988年。新生グランドセイコーの主力ムーブメント9Fシリーズを開発してグランドセイコーに搭載したのが1993年。高専卒の同級生が結婚する際に結納返しで9Fを積んだグランドセイコーをもらったのを覚えている。当時の20万円前後のモデルがラインナップの主流だったと思うけど、クォーツ式で20万円は高価に感じた。セイコーはその後新開発の機械式や独創的なスプリングドライブムーブメントを相次いで開発・投入し、今では100万円を超えるモデルも珍しくなくなった。

バブル全盛の30年以上前にグランドセイコーを再立ち上げし、プレミアム路線に参入したのは凄いと思う。もしグランドセイコーを立ち上げていなかったら、日本の家電メーカと同じく衰退の道をたどっていた筈。クォーツムーブメントの成功で30年以上も前に時計メーカーとして世界トップの位置に立ちながら、今なおその座を守っているセイコーって凄いと思う。

実は学生時代セイコーに就職したいなって思ってた時期もあったんだけど、「時計って単なる小型のディジタルカウンターだしなぁ」って思って止めたんだよね。その頃から機械式時計に興味があったし、セイコーのクォーツ開発の逸話も好きだった。だけど腕時計メーカーに明るい将来があるとは思えなかったんだよね、先を見る目がなかった俺 (^^;

54.7 ― 2021年05月11日 22時58分59秒

まぢっすか!?、新しくバイクを買った人の平均年齢が54.7歳だなんて。俺がバイク買ったら平均年齢を下げちゃうなんて、日本のバイク乗りの高年齢化にただ驚くばかり。確かにツーリングに出掛けてもすれ違うのはリターンライダーと思しき中高年ライダーが多いけど、ここまでとは。学生時代にイギリスに行った際にバイクに乗る人の年齢層の高さに驚いたんだけど、今のニポンはイギリスを超えてるかもしれない。

イギリスはバイクの価格や保険料が高くて若者が手を出しにくいって聞いたけど、ニポンのバイクの価格や保険料は30年前からあまり上がっていない。保険料は自賠責保険も任意保険も下がってるんぢゃないかと思う。ちなみに上の写真は1992年にIsle of Manに行ったときに会ったバイク好きのおじちゃん。いい味だしてたので写真撮らせてもらった(^^)

バンディット400は31年前に車両価格60万円弱だったけど、今もGB350は新車が60万円以下で買える。当時は空前のレーサーレプリカブームでマルチシリンダーのバイクが人気で車両価格が割高だったのはあるけど、今も30年前と同じような値段で買える新車があるって凄いと思う。

今思えば30年前のニポンって若くて勢いがあったんだね。

ふなぐち菊水一番しぼり ― 2021年05月12日 23時18分12秒

この日本酒が結構美味かったので出張先に持参すべく購入。なんと日本酒なのに容器がソフトパウチなんだよね。四合瓶のように割れる心配が無いし、無駄に重くないし、スーツケース内の収まりもいい。Amazonで2351円で買ったんだけど、近所のスーパーに1700円くらいで売ってるのを発見してショック。今まで一度も売ってるの見たこと無かったのに...

インドネシアのアルコール飲料の免税範囲は濃度を問わず1Lまで。税関で免税範囲を超えて持ち込んでるのが見つかると、超過分は没収されてしまう。罰金などのペナルティはなく、没収以外のお咎めはなし。同僚は紙パックの焼酎(1升)を3つスーツケースに入れ、空港の免税店で900mlの焼酎を買って持ち込もうとしたんだけど、紙パックの焼酎は全部没収されてしまった。可哀想。

スーパーにふなぐち一番搾りの500ml缶があったので念のためゲット。アルミの500ml缶なので酒とは思われないんじゃ無いかと期待(笑)。あとソフトパウチも酒っぽくないので、ベジタブルオイルと言い張れば税関通れないかな？インドネシアってベジタブルオイルの消費量が多くて、スーパーでもコンビニでも厚めの透明ソフトパウチ入りのオイルが大量に売られてるんだよね。

税関でスーツケースにX線掛けられませんよーに(^^)

DOD ソフトくらこ ― 2021年05月13日 23時51分43秒

キャンパー憧れの「DOD ソフトくらこ」をゲット。　...DOD ソフトくらこって何？(笑)

ソフトくらこはDODというメーカーが作っているソフトクーラーボックス。普通のクーラーボックスと違い、平べったい形をした小型のクーラーボックス。元々はバイクキャンパー用らしいけど、俺は海外出張の際に冷蔵食品を運ぶように購入。これまではABU Garciaのソフトクーラーボックスを使ってたんだけど、今回買ったDODソフトくらこは容量が大きくて性能も高い。

ABUのクーラーボックスは意外としっかりしていて、断熱材の厚みは1cm弱くらいと一般的なクーラーバッグよりもかなり厚い。要冷蔵のポテサラやチーズを入れて、その真ん中に凍らしたハムやウィンナーを入れた状態で、インドネシアまで冷たい状態で運ぶことが出来る。フライトの荷物室は気温が低いのも冷蔵食品を運ぶのに適してるのかもしれない。

今度買ったDODソフトくらこの断熱材は20mm以上と、ABUのクーラーバッグの2倍以上。サイズも一回り大きくて、ABUのクーラーバッグがまるごと入ってしまうサイズ。海外出張だけで無くて、バイクのソロキャンプにも使えそう。ABUのクーラーボックスはいつももう少し入ればって思ってたんだけど、DODソフトくらこならセブンイレブンの冷蔵食品とか同僚へのお土産を入れても余裕ありそう(^^)

ポンティアックフィエロ ― 2021年05月14日 23時38分35秒

スポーツカーファンの俺、だけど見たことも聞いた事も無い2シータミッドシップのスポーツカーがあった。それも販売台数の少ないバックヤードビルダー向けのキットとかではなくて、量産車メーカーが作って5年間の間に37万台も販売されたというから信じられない。

そのクルマはポンティアックフィエロ。ポンティアックは日本にも導入されたグランダムを作っていたアメリカのメーカといえば分かる人もいると思う。トランザムのメーカーとしても有名。俺もアメリカ出張時にポンティアックグランダムの上位モデル、グランプリに乗ってた事があった。そのポンディアックが1983年に発売したのが米国初のミッドシップレイアウトを採用したスポーツクーペ、フィエロなんだそう。

これがなかなかカッコいい。一目でミッドシップレイアウトと分かるフィアットX1/9のように低く構えたフロントノーズにコンパクトなキャビン、アメリカ版MR-2のようなクルマ。発売時期が初代MR-2とほぼ同じというのも興味深い。ただ搭載されたエンジンは最高出力93馬力の平凡な2.5リッター直列4気筒SOHCエンジンと、走行性能的にはスポーツカーとしては少し物足りないものだったらしい。

日本には導入されなかった為に街中で見掛けることはほとんど無く、クルマ好きの少年にもその存在を知られることなく40年近くの時が経過したという事らしい。

ゴアテックス洗濯 ― 2021年05月15日 21時56分21秒

トレントフライヤーを洗濯してみた。初めてのゴアテックスウェアを買って実感したんだけど、ゴアテックスは撥水が命なんだよね。撥水性が落ちるとウェア表面に水の膜が形成されてしまうので、ゴアテックスの優れた透湿性がスポイルされてしまう。ゴアテックスウェアを快適に使うためには、使用する度に毎回洗濯するのがベストなんだそう。

洗濯は中性の液体洗剤を使って我が家のPanasonicのドラム洗濯機で洗った。洗剤が残っていると撥水性が落ちるので、すすぎは多めに3回実施。ゴアテックスウェアの洗濯で重要なのが熱処理。生地に熱を加えることでクロス表面の微毛が立ち上がり、撥水機能を生み出すらしい。布を添えてアイロンで熱を与えるか、60度程度の温風乾燥で撥水機能が復活するんだそう。Panasonicの洗濯機はヒートドラム式なので乾燥温度が低く、ゴアテックスを乾燥させるには最適。

ひどく汚れていた訳では無いので見た目では綺麗になった感じはしないんだけど、ほのかに洗剤の匂いが感じられて○。トレントフライヤーを着て腕に水を掛けてみると、撥水機能はバッチリ。まぁ洗う前も水玉コロコロ状態だったので、洗う前と後とで違いは感じられなかったけどね。ヒートポンプ式のドライヤーがあればダウンもゴアテックスも洗えて超便利(^^)

バーサライトジャケット ― 2021年05月16日 23時04分58秒

モンベルのバーサライトジャケットを買った。イエローやライトブルーはいかにもレインウェアって感じだったので、個人的にはGM(ガンメタル)かNV(ネイビー)の二択だった。どっちにするか迷ったんだけど、NVはジップがイエローで手持ちのトレントフライヤーと似てたのでGMにしておいた。ガンメタのクロスにレッドのジップの組み合わせ、結構カッコいいカモ(^^)

バーサライトはモンベルのオールウェザーアウターのラインナップの中で、最も薄くて軽量なジャケット。重量は134gとレインウェアとは思えない軽さ。触ると驚くほど薄いんだけど、見た目に安っぽさは感じない。ウィンドブレーカ並みの薄さだけど、裏にゴアテックスメンブレンが貼られているので透けてない。超軽量モデルと言うことでハンドポケットも胸ポケットも無いし、脇のベンチレーションも付いていないんだよね。この割り切りがいいね、バーサライトジャケットって素敵♪

昨年末にトレントフライヤー買ったときもバーサライトにするかトレントフライヤーにするか迷ったんだけど、トレントフライヤーの方が裏地の肌触りがよかったのでトレントフライヤーを買った。バーサライトは裏地がツルツルなんだけど、トレントフライヤーは少しザラつきがあって肌に張り付きづらい感じ。だけどトレントフライヤーもTシャツの上に着ると腕とか汗でべたつくし、バーサライトは長袖シャツの上に着れば肌触りは関係なくなるので、やっぱり最軽量なバーサライトが欲しくなった次第。

トレントフライヤーの方がバランスが良くて万人受けするジャケットだと思うけど、荷物を1gでも軽くしたい人にはバーサライトがベストチョイスだと思う。ちなみに上の写真は左からバーサライト、トレントフライヤー、サンダーパス。

ストームクルーザー ― 2021年05月17日 21時27分13秒

バーサライトを買った際にストームクルーザージャケットを見てきたんだけど、凄くいいんだよね、魅力的。買うならフードの取り外し可能なDH(Detachable Hood)仕様のやつが欲しい。バイク用のアウタージャケットとして使いたいんだよね。バイクに乗るとフードがバタつくので、フード取り外し式のストームクルーザDHがいい。

アウターとしてストームクルーザー着てればわざわざレインウェアを持って行く必要が無いし、暑くなれば脱いでも薄いので嵩張らない。バイク用としてはもう少し厚手のジャケットでもいいんだけど、汎用性を考えるとストームクルーザーDHはベストな選択だと思う。

ちょっと残念なのがカラーラインナップ。なぜかストームクルーザーDHのカラーラインナップは全て単色。ファスナーもクロスと同色。買うならDKCH(ダークチャコール)がいいんだけど、実物は真っ黒クロスケだった。フードが固定のスタンダードなストームクルーザーは7色のカラーラインナップなのに、DHはたったの3色しかないし。サンダーパスジャケットのようなツートンカラーがあったらいいのに。

だけどよく考えると7－8年前に買ったサンダーパスジャケット持ってるんだよね。旧モデルだけど当時のジャケットはフードが収納式になってるので、フードが脱着できなくてもフードがバタつくことがない。房総ツーリングで雨に降られた際に使ったけど、オールウェザージャケットとして晴れでも着ちゃおうかな(^^)

実家に着弾 ― 2021年05月18日 21時21分30秒

香川の実家に着弾。去年のお盆以来なので、約9ヶ月ぶり。残念ながら生憎の雨。それにしても5月の中旬に梅雨入りってどうゆうこと？五月晴れの中でロードスターに乗ることを楽しみにして帰ってきたのに、天気予報は曇りと雨の連続。少なくとも俺は5月の梅雨入りって記憶に無いんだけどねぇ。5月と言えば天候が安定していてカラッと晴れた晴天が続くイメージ。

まずは実家のホンダストリームを掃除。親父が窓を開けたままだったらしく、室内が猫ちゃんの毛まみれになってたんだよね。多分犯人はウチの飼い猫の白ちゃん。ストリームは黒のファブリック内装なので猫の毛が凄く目立つんだけど、今年で満79歳になる親父は気付いてなかったし。うちの親父も歳を寄せたもんだ。

久しぶりに乗ったマイロードスター最高(^^)。ロードスターのハンドルを握るのは去年のお盆以来だから、丸9ヶ月ぶり。エンジンは絶好調で、セル一発始動。マイロードスターって凄くエンジンの掛かりが良いんだよね、圧縮比11超えのチューンドエンジンとは思えないほど掛かりがいい。イグニッションキーをひねるとキュルボン。普通のNA6はキュルキュルキュルキュルボンくらいじゃないかな。　...圧縮が抜けてるだけだったりして(^^;

インスタにブリッピングの動画をアップしたのでチェックしてみてね。

映え写真 ― 2021年05月19日 21時57分51秒

午前中は雨だったけど、午後から天気は回復して五月らしい晴天に恵まれた。だけど明日の朝にはまた天気が崩れて、今週はずっと天気が悪いらしい。まぁ仕方ないよね、今年は梅雨入りしてるんだもんね。そんな貴重な晴れ間を利用して、インスタ用に使うロードスターの写真を撮ってきた。これでまた半年は大丈夫(笑)。

去年の夏に続いて紫雲出山で写真を撮ってみた。五月晴れの直射日光の下、望遠レンズで撮影。シルバーのボディに直射日光って白飛びしやすいので、マイロードスターの写真は日陰や夕方に撮った写真が多いんだよね。どうしても雰囲気の似た写真が多くなるので、今日は明るい直射日光下メインで撮ってみた。背後に広がる讃岐平野が良い感じにぼやけて、結構満足のいく写真が撮れた。たくさん写真撮ってきたけど、CFアダプター持って帰るの忘れてPCに取り込むことが出来なかったりする(^^;

マイロードスターの写真が最もカッコ良く撮れるのは夕暮れ時。今日は満濃池を背景に撮影してみた。海を背景に撮る写真が好きだけど、山もいいね。個人的には綺麗な風景のなかで撮るロードスターの写真が好きなんだけど、インスタではあまり反応が良くないんだよね。フォローしてくれてる人は皆クルマが見たい人なので、壮大な背景にちっちゃく写るロードスターは期待されていないらしい。それでも背景が曇った空よりは、青い空の方がいいのは間違いないけどね。

個人的には雨の中に佇むオープンカーって好きだったりもする。しとしとと降る雨のなか、コンバーチブルトップをピシッと閉めたスポーツカーのシルエットに粋を感じる。ちょっと面倒だけど、雨のシーンも撮ってこようかな (^^)

充電 ― 2021年05月20日 11時06分06秒

天気予報の通り今日は朝から雨。天気予報によると土曜日には晴れ間が出る時間もありそうだけど、どうなることやら。時間はたっぷりあるのでロードスターのバッテリーを充電。ロードスターは実家に置いたままなので、帰省する度にバッテリーを充電するのが最近のルーティーンになっている。

使っている充電器はAC Delcoの全自動充電器、AD-002。10年くらい前に親父にプレゼントした充電器なんだけど、充電電流を選択するだけであとは全自動で充電してくれるので便利。パルス充電がウリの一つだけど、その効果なのかロードスターにずっと乗ってなくて半年に1回充電してるだけなのにバッテリーはすこぶる調子がいい。自分用のやつも1台持ってて、KLXやFTRのバッテリーの充電に使っている。

AC Delcoの充電器のウィークポイントの一つが固くて扱い辛いケーブル。ケーブルの被覆か固くて割れて導体が見えてきてるので、そろそろ買い換えても良いカモ。だけどAC Delcoの充電器って絶版なんだよね。最近は全自動充電器が増えて値段も安くなってきたので、他のメーカーの充電器を試してみよーかな(^^)

ダンロップテント ― 2021年05月21日 21時21分35秒

今から25年余り前にダンロップの2人用テントを買ってたんだけど、一度も使わずに物置にしまっていた。学生時代に北海道ツーリングした際、コンパクトでカッコいいダンロップテント使ってるライダーがうらやましかったんだよね。いつかはダンロップテントと思っていて、バイク量販店で安く売られているのを発見して買ったモノ。確かダンロップテントがモデルチェンジして、旧モデルが値引き販売されてるのを見つけて買った記憶がある。

当然ながら既に絶版となっているモデルで、型式はMTD-204。テント本体は黒色で、フライシートは赤とちょっと派手目。モンベルのムーンライトテントに似た構造で、室内高が低く風雨に強そうな構造。最近はほとんど見掛けないけど、90年代にバイクでキャンプツーリングしていた人は懐かしいんじゃ無いかと思う。このテント使ってたら知らないオッサンに話しかけられそーな気がする(笑)。

二人用と言っても昔の規格なのか今のテントより小さくて、実質一人用。その気になれば調理も出来る大きな全室が付いていて、当時のバイカー憧れの高級テントだった。バイクツーリングで使おうと思って買ったんだけど、結婚してからはソロキャンプしてなかったので一度も使うこと無くお蔵入りしていた。それにしても25年以上も前に絶版になったダンロップテントのデッドストックなんて、ある意味貴重カモ。

今の仕事が終わったら社長とキャンプツーリングに行く予定なので、納屋で幻の？テントを探してた次第。ダンロップテントは小さいからKLXにも積めそーな気がするけど、普段使ってる30年モノの4人用テントはKLXにはどう考えても積めそうにない。学生時代はBandit400にこのでっかいテント積んで北海道回ってたんだけどね(^^;

最終日 ― 2021年05月22日 22時24分28秒

今日は帰省最終日、午後から晴れたのでロードスターで近所のワインディングを走ってきた。ホントNA6は軽くて楽しいね、2速～3速の加速がたまらん。今日は5月らしいカラッとした気持ちの良い天気。こういう五月晴れが続くと期待して帰省を楽しみにしてたんだけど、まさか5月中頃に梅雨入りしてしまうとは。

ちょっと悲しかったのが、幌のクリアウィンドウに小さな点状の薄い曇りみたいなのがポツポツと出てたこと。9ヶ月前は無かったので、この間に発生した模様。プレクサスでクリーニングしてみたけど取れなかった。ちょっと離れると見えない程度の薄い曇りなんだけど、綺麗なスクリーンなのでちょっとショック。今回はハードトップを付けてたんだけど、保管中はソフトトップの方がいいのカモ。

またしばらく納屋で保管することになるので、ガソリンを満タンにしてきた。燃費は11.7km/Lと、なかなかの数値。渋滞路は走ってないけど、ワインディングをアクセル踏んで走ったり、アイドリングの時間も長めなので、この燃費には大満足。ROMチューンって便利だね。パワーアップは期待しない方がいいと思うけど、ノッキング防止と燃費改善には使える。

納屋の奥にとめて、純正ボディカバーを3重に掛けて保管準備完了。風雨だけでなく紫外線も防げるので、長期保管するには絶好の環境。唯一の不安は地震。南海トラフ大地震が来たら納屋は間違いなく倒壊してしまいそう。次に帰省するのは最短で10月かな、今度こそ秋晴れの安定した天候が続くと期待しよう(^^)

ウィンドブレーカー ― 2021年05月23日 23時13分24秒

出張中に重宝しているのがモンベルのウィンドブレーカー、ウルトラライトストレッチウインドジャケット。ウルトラライトというだけあって薄くて超軽量、ストレッチ生地は着心地も抜群。モンベルオリジナルの生地は柔らかく肌触りも良好で、独特の素材感があって安っぽさがない。常夏のインドネシアでも、エアコンがガンガンに効いた車の中やホテルの会議室で着たりと、普段から重宝している。ペラペラのウィンドブレーカーが7,000円というのは決して安くは無いけど、個人的には非常に満足度の高い一品。

ウルトラライトストレッチウインドジャケットの唯一のウィークポイントが防水性。軽い雨くらいははじくんだけど、生地表面の撥水性のみなので雨の中でも着用できるレインコートのような防水性は期待できない。多少の軽量コンパクト性は失われてもいいので、ウルトラライトストレッチウインドジャケットと同じデザインのゴアテックス製のウィンドジャケットが欲しい。2レイヤー構成の軽量なPaclite生地ならウィンドウシェルとしても使えるレベルの軽量コンパクトさに仕上げられると思う。

まぁ完全防水のウィンドシェルって余りニーズが無いから製品化されないんだろうけどね。雨が降ってない時に着るのがウィンドウシェルで、雨が降ったらレインウェアを着るのが普通だろうし。だけどウィンドウシェル着ていて雨に降られることはあるし、レインウェアのフードが邪魔に感じている人もいると思う。トレントフライヤーのフードレス仕様でもいいので製品化して欲しいな...

メンブレン剥離 ― 2021年05月24日 23時49分38秒

サンダーパスジャケットを洗濯してみた。先日洗濯したトレントフライヤーと同じく、パナソニックのドラム式洗濯機で洗濯・乾燥させた。生地の表面は細かな起毛が感じられそうな、いかにも撥水性の高そうな状態に復活。使用頻度は低くてこれまで使ったのは10回未満だと思うけど、一度も洗濯したことなかったのでそれなりに汚れてたのカモ。

一部生地に弛みのようなものが見えたので裏側をチェックしてみてショック、防水のメンブレンが剥離しているではないの(悲)。洗濯方法はメーカーの指示に従ってるので、この剥離は経年劣化(加水分解)が原因だと思う。サンダーパスジャケットは防水透湿性を謳うモンベル独自のハイドロブリーズを採用してるんだけど、やはり加水分解は避けられなかった模様。買ってから10年弱経ってんだけど、ちょっとショック。

サンダーパスジャケットは俺が初めて買った透湿性素材を採用したレインジャケットだったんだよね。リーズナブルだしお気に入りだったんだけど、現行モデルはフードが収納式じゃなくてトレントフライヤーと同じくロールアップ式になってしまった。ロールアップ式フードはフードの収まりが悪くてバタついたり水が溜まったりしてバイク用としてはイマイチ。やっぱ代替レインウェアとしてはフードが取り外しできるストームクルーザージャケットDH一択か。

...ゴアテックスメンブレンはフッ素系樹脂で作られているために比較的加水分解には強いらしいけど、やはり経年劣化は避けられない模様。サンダーパスはリーズナブルなのでショックも小さいけど、ゴアテックスジャケットのメンブレンが剥離したらもっと凹みそう(--;

近所のロードスター事情 ― 2021年05月25日 20時25分55秒

よくウチの回りを散歩して回るんだけど、駅の近くのマンションの駐車場に停まっていたソウルレッドのNDロードスターがいなくなった。カッコ良くてNDロードスターを見るのを楽しみにわざわざ遠回りしてたんだよね、残念。昨年末に出張する前にはまだ停まってたんだけど、今回帰国してからは何度マンションの駐車場の前を通っても一度も停まってなかった。どうやら手放されてしまったらしい。

一時帰国後に運動をかねてマンションの2km圏内はほぼ全ての通りを散歩したと思うんだけど、ロードスターってほとんど停まっていないんだよね。NAもNBもNDもいなくて、NCが3台停まってたのみ。以前はボディカバーをかぶったNBが駅の近くに停まってたんだけど、今はいなくなったし。2シーターのスポーツカーなので保有期間が短いんだろうね。若い頃に乗ってた事実を作るために手に入れて、1年程度で手放してしまう人が多いのかも知れないね。

近所の3台のNCのうち2台は幌で、1台はRHT。幌車は程度が余り良くなくて、トランクのクリア塗装が剥がれてたり幌が破れたりしてる。NCって今底値だから、NCのデザインが嫌いじゃないひとは買い時かもね。もう1台のRHTは綺麗なんだけど、RHTのルーフって角度が立っててカッコ悪いと思う。特にRFを見てからというもの、NC RHTは無いなって思うようになった。

俺がNC買うなら幌車一択、前期型を買ってレストアしながら乗るのも悪く無いかなって思う今日この頃 (^^)

着弾 ― 2021年05月26日 23時35分45秒

無事インドネシアに着弾。明日から5日間の隔離なんだけど、滞在先のホテルがいいホテルでとっても快適。隔離期間中は食事も提供されるんだけど、選べる食事メニューも豊富。ちゃんと日本食の朝食や寿司セットなんかもある。唐揚げもあったから、明日の晩飯の時に酒のつまみに頼んでみるとしよう。

ネット環境も今までに泊まったホテルでイチバン良くて、速度も安定して30mbps以上出ている。この速度だとSlingplayerもハイビジョン画質で途切れること無く快適に視聴できる。

早速ホテルのパナソニック製のテレビにFire TVをつないでみたんだけど、悲しいかなSling Boxに接続が出来ない。iOS用のSlingplayerは問題なく動作しているので、Fire TV用のSlingplayerアプリの問題と思われる。部屋にはLANケーブル接続もあるので、持参したTravel Wifi経由でFire TVをつないでみたところ、これでもSling Boxに接続することが出来なかった。これじゃせっかく買ったFire TVも使い物にならないんだよね、ショック。

ニポンでは同じローカルネットワーク上にFire TVとSling BoxをつないでたからSlingplayerが機能してたのかな？現状でもFire TV上のYouTubeは問題なく見れてるので、Slingplayerアプリ側の問題だと思う(--;

XSR ― 2021年05月27日 22時22分55秒

カッコいいね、XSR125。欧州モデルでニポンには導入未定のモデルらしいけど、これは是非とも導入して欲しい。　...つか、125ccは日本の法規にもマッチするんだから導入しない理由が無いと思うんだけど。ザ・ネオクラッシックって感じのデザインがいいね、タックロール風のシートも渋くてカッコいい。学生時代にこのバイクが発売されてたら、通学用バイクとして大人気になったんじゃ無いかと思う。当時の定番だったCBX125Fより256倍カッコいい(笑)

タイでは155ccエンジンを積むXSR155が販売されていて、日本でも逆輸入車を買うことが出来る模様。排気量155ccなら高速道路に乗れるんだよね。高速道路ではアンダーパワー感は否めないだろうけど、高速道路が走れるメリットは大きい。高速道路が使えないと房総日帰りツーリングも結構大変なんだよね、片道1時間ずつ、往復で2時間くらい余計に時間が掛かってしまう。ツーリング先での滞在時間が2時間短くなるんだからキツい。やっぱ買うならXSR155の方がいいかな、マットブラック超カッコいい(^^)

ちょっと前までヤマハは250ccクラスが充実してたんだけど、今はWR250もセローもトリッカーも絶版。信じられないことにオフロードモデルは全滅なんだよね。こんな状況でいいのか、ヤマハ。WR250の後継モデルは難しいかも知れないけど、セローの代替モデルは一定の需要があると思う。今はみんなCRF250Lに流れてるんだろうね、国産オフローダーはCRF250LとKLX230くらいしか選択しがないもんね。

Fire TVアプリ ― 2021年05月28日 23時55分37秒

Fire TVのSlingplayerは使えてないんだけど、Fire TVのYouTubeアプリは結構便利というか、PCやiPadでYouTube観るよりも便利カモ。大画面でYouTubeが地上波放送ライクに楽しめるのはもちろんのこと、リモコンでCMを簡単にスキップできるのが思いのほか便利。スキップのアイコンが自動で選択されるので、リモコンのボタンを押すだけで簡単にCMがスキップでいるのがいい。マウスでスキップをクリックするよりも簡単で手間が掛らないんだよね。

Fire TVはキーボードが無いので、文字を入力して検索するのはPCの方が断然有利。だけどアレクサを使って音声検索ができるので、最近は認識してくれそうなワードはアレクサに検索してもらってたりもする。

YouTube以外で使ってるのがAmazon Music。Prime Videoと違ってAmazon Musicは日本国外からのアクセスでも使えるんだよね。希望のリストを選べば勝手に選曲してくれるので、仕事中に小音量でBGMとして音楽聞くのにもピッタリ。有料のMusic Primeは契約してないんだけど、ヘビーリスナーでもないので今のところAmazon Prime会員が利用できるLimited Serviceで満足してたりもする。

Huluとか動画配信サービス契約したらもっと便利なんだろうけど、Huluって海外からのアクセスはブロックされてるんだよね。海外で契約すればHuluが見れるようになるんだけど、海外で契約すると日本の動画コンテンツが見れないので意味なし。オリジナル製作のコンテンツは視聴できるみたいだけど、民放のドラマやバラエティが見れないのは×。

一番いいのは自宅にVPNを構築することかも知れない。自宅にVPN構築したらブロックされる心配は無いし、Amazon PrimeだってHuluだって見れるハズ。Torneのペアリングができたら最高なんだけど、さすがに自宅にVPNを構築してもペアリングは上手くいかないらしい。ペアリング期限が6ヶ月ならかなり助かるんだけどねぇ(^^;

軽バンカスタム ― 2021年05月29日 23時34分01秒

最近よくYouTubeでキャンピングカーのインプレッションを見ているんだけど、これが結構面白い。俺は本格的なキャンピングカーには興味がなくて、一般のバンをベースに車中泊できるようにカスタムしたやつが面白いと思う。それも小さい軽自動車ベースがいいと思うんだよね、軽のバン欲しいカモ。

今イチバン魅力を感じるのがホンダのN-VAN。N-VANはデザインがカッコいいし、シートアレンジが秀逸で商用車らしくフルフラットフロアになるところもいい。自分ならどんな風にカスタムしようかなって考えるのが楽しいんだよね。軽バンは軽乗用車よりもだいぶ安くて、その気になれば本当に買えそうなところもリアリティがあってイイ。

軽バンベースのキャンピングカーを作ってるメーカーもあって、軽バンや軽トラにルーフテントやシンクなんかを架装した本格的なキャンパーも人気がある模様。だけど俺はシンプルなバンに大人一人が快適に寝られるスペースを確保して、車内で調理や作業ができるテーブルを備え、キャンプに使う荷物が機能的に積載できればそれでいい。つか、オモチャみたいなシンクや作り込みの家具なんか無い方がいい。

N-VANって商用車ながらホンダセンシングが付いてるんだよね、ACCがあるから長距離も快適そう。N-VAN買って北海道を旅行してみたいね、1ヶ月くらい掛けてキャンプしながら北海道を旅したら最高だろうね。天気が良い日はテントを張って、雨が降りそうなら車中泊。あぁ、妄想がとまらん...

フィットクロスター車中泊仕様 ― 2021年05月30日 20時55分57秒

車中泊仕様のN-BOXに興味津々なんだけど、N-BOXって運転席以外のシートが簡易的で常用レベルじゃ無いんだよね。後部座席は座面も背もたれもフラットで、クッションも薄くて座り心地はパイプ椅子レベルだと思う。助手席は後部座席よりはマシだけど、助手席も薄っぺらくて緊急用シートのレベル。2x2スポーツカーの後部座席と同様、いざとなれば座れるけど長距離はかなり厳しそう。

N-VAN(サードカー)を買うハードルはちょっと高いけど、よく考えたらウチにはフィットクロスターがある。快適なシートを4座備えていながら、リヤシートを倒せば荷室はほぼフラットになる(ユーティリティモード)。だけどユーティリティモードの室内長は最長部で1.6m弱なので、俺が寝るにはチト厳しい。フロントシートをリクライニングさせれば2m以上の室内長が確保できるんだけど(ロングモード)、シートの背もたれが大きな段差となってとても寝られない。

このシートの背もたれの凹凸を克服できれば、フィットでも快適に車中泊出来るハズ。実車で確認しないといけないけど、凹凸の高さは20-30cmくらいはありそう。色々と考えてみたんだけど、キャンプ用のコットを使えばベッドスペースが確保できるカモ。4本足か5本足のコットを準備して、間の足を一本抜けばシート背もたれとの干渉をクリアできそう。夏の海水浴で使うビーチベッドも使えるカモ。

足が伸ばせる快適な就寝スペースさえ確保できれば、フィットの荷室は広いので結構快適なんじゃないかと思う。室内でローテーブルも使えるし、雨が降っても浸水の心配もないので二人用のテントよりは快適だと思うんだよね。

Hotspot Shieldアプリ ― 2021年05月31日 23時24分05秒

Fire TVでVPNを検索するとHotspot Shieldアプリが見つかったのでインストールしてみた。Hotspot ShieldアプリにログインしてTVerアプリを立ち上げてみたところ、ちゃんとコンテンツが再生された。今まではコンテンツ画面までは進むんだけど、再生ボタンを押すとエラーが出てストリーミングは開始されなかったんだよね。これでまた一つ使える機能が増えた、バンザーイ i(^^)i

確かGyaoもブロックされていなかったと思ったので、Gyaoアプリを立ち上げてみたところ問題なく再生できた。Fire TV買ってよかったよ、TVerとGyaoが観れれば週末とか結構楽しめそう。ニポンじゃPrime Videoを時々見るくらいでTVerもGyaoもほとんどアクセスしないんだけど、海外はPrime Videoがブロックされてて使えないのでTVerとGyaoが観れるのは有り難い。

Hotspot ShieldがFire TVで使えるとなると、Radikoが聴けるかも。アレクサに「ラジコで東京FMが聴きたい」と尋ねてみたところ、ちゃんと再生が始まるではないの！こりゃすげぇ、Fire TVって結構使えるカモ。Fire TV用のRadikoアプリがあれば良いんだけど、TVでラジオ聴きたいってニーズはほとんど無いと思うので仕方ないか。俺みたく海外でFire TVをセットしてる出張組はFire TVのRadikoアプリがあれば喜ぶと思うけどね。

Fire TV標準のSilkブラウザでRadiko.jpにアクセスしてみたらスマホ用の画面が表示されたんだけど、PC版の表示に切り替えたらPCと同じ要領でradikoを聴くことが出来た。Fire TVのリモコンでブラウザを操作するのはちょっと煩わしいんだけど、ブラウザ経由だとTime Free再生も出来るので使うならコッチかな(^^)