notes

2019年09月

1001 ― 2019年09月01日 23時35分56秒

M2 1001の発売から27年、現役のロードスター乗りでも当時の興奮を知ってる人の方が少数派になってると思う。車両価格が340万円と高価だったし、抽選で当選しないと買えなかったので個人的には購入対象ではなかったんだけど、とにかく1001の登場は衝撃的だったのを覚えている。当時の俺には極太のアルミロールバーが非常に魅力的に感じられたし、独立したシリンダーキーを備えるフュエルキャップも超絶カッコいいと思った。

27年後の今、1001を買ってなくてよかったと思う自分がいる。カッコ良かったアルミロールバーは1028の登場で見え方が変わった。1001のロールバーがファッションバーの延長のように感じるようになったんだよね。車体剛性の向上はほとんど期待できないし、安全性を重視するならスチール製のバーを採用すべきだし。横転時の乗員保護を考えるとアルミ製ロールバーも有効だけど、実際ロールバー必須の競技ではアルミ製ロールバーが認められていないケースも多々ある訳で。

ストラットタワーバー然り、アルミフュエルキャップ然り、当時硬派だと思った1001の専用パーツは機能性や実用性よりも見た目重視のファッションパーツ的な意味合いが強いと感じるようになった。1001のフュエルリッドよりもノーマルの方が軽量だし、利便性も高いんだよね。要は外して軽くした方がスポーツカーとして合理的なんじゃないかと。一方で1001の質感の高い内装には今でも魅力を感じるけどね。

1001に比べると1028はスパルタンで今でも硬派なスポーツカーだと思う。細身のアルミ製のロールバーはAピラーと接合する事で車体剛性を高め、軽量化の為にセンターコンソールを廃したりアルミトランクリッドを採用したりしている。機能的なプロダクトは時間が経っても魅力が褪せない事を実感。

30年 ― 2019年09月02日 22時29分11秒

ユーノスロードスターの発売日は1989年9月1日(金)、昨日国内発売から30周年を迎えたんだそう。30年か、随分と時間が経ったもんだ。俺は15歳から3年余り過ごした学生寮を出て、1989年9月から一人暮らし(下宿)を始めたんだよね。ロードスターの発売日は一人暮らしを始めた日と同じだったりもする。一人暮らし初日は晩御飯に飯を2合炊いた。卵焼きを作ってご飯を全部たいらげて、ご飯2合は1回で食うには多すぎることを学習したあの日から早30年(笑)

当時マツダから発売されたロードスターという小型軽量なスポーツカーは大きな話題になっていて、Fine boysやPopeyeなどの男性誌にもよく取りあげられていた。R32 GT-RやZ32が登場した同年、パワー競争全盛の中120馬力という非力なNAエンジンを積んだスポーツカーは全世界のクルマ好きの注目を集めてた。だけど当時の俺はバイクに夢中で、まさか将来自分がロードスターを手に入れるとは全く想像もしていなかった。

マイロードスターは8月17日で納車から丸26年を過ぎ、27年目に突入。購入当時から最低でも30年乗ると宣言してたんだけど、あとたったの3年で目標だった30年を迎えてしまう。これは一生乗るクルマだと直感したんだよね、ロードスターにはその価値があると思った。当時22歳だった俺から見た30年先はずっと先のことで、何の仕事をしているかも、結婚しているかも、父親になっているのかも、将来のことは何ひとつとして確かなことは無かった。だけど一生乗る価値のあるクルマだとあの時感じた直感は間違っていなかったと思う。

19才 ― 2019年09月03日 23時47分37秒

ロードスターが発売された1989年、俺は19歳だった。19歳という響きに中途半端な印象を持つ人も多いと思うけど、個人的には19歳って凄く気に入ってたんだよね。なんてったって19は素数、やっぱ数字は素数っしょ(笑)。あと岡村靖幸が19ってフレーズを好んで作品の中で多用していた影響もあったと思う。有名どころでは渡辺美里に提供した「19才の密かな欲望」。渡辺美里がこの曲をリリースした当時、彼女は実際に19才だったんだよね。岡村靖幸がプロとして音楽活動を開始したのも19才だった。

19歳の時の最も大きな出来事はバイクを買った事かな。今でも忘れない、愛車Bandit 400を手に入れた19才の夏。バイト代を投じて中型免許を取得し、長崎のSBSで見掛けてひとめぼれした紺メタのバンディットを購入。バイクの購入は両親から反対された。理由は①危ない、②学生がローンを組むのは駄目。　...もっともな反対理由だった。息子が19になってバイク買うって言ったら俺も反対するだろうね、それも同じ理由で。

結局バイク代は祖父母、保険代は両親が出してくれた。バイクは値引きや登録料などコミコミで約62万円、保険代は1年で16万円と、貧乏学生が手に入れるには高額だった。今の保険は当時から加入し続けているものなので、契約期間30年。保険は20等級に達し、今KLXには1万7000円くらいしか払ってない。リタイヤまでにガレージを手に入れて、祖父母の形見となったBanditを復活させるのが俺の人生の目標の一つ。

若い頃の思い出にはバンディットが一緒のものが多いんだよね、今思えば青春そのものだった。同級生はバイク好きが多く、卒業アルバムの中には同級生が皆お揃いの赤いオリジナルジャンパーに身を包み、当時の愛車と一緒に撮った写真もある。何度か事故に遭いかけた事もあったけど、運よく怪我する事も無かった。ご先祖様に感謝。

20年前の今日 ― 2019年09月04日 23時50分49秒

この日記は20年以上前から書き続けている。古い日記をチェックしてみると、20年前の今日仲のいい同僚一家と栃木の日光に日帰りツーリングに出掛けたらしい。この日帰りツーリングのことはよく覚えているんだけど、あれからもう20年も経ったんだね。当時マイロードスターは7年目、街中にはまだまだNAロードスターが溢れていた頃。 ...写真はマイロードスターに乗るN島さんの息子、ちなみに現在は大学生。

9月4日 (日光)
会社の同僚のN島さん一家と、クェートで一緒に働いたHZMさんと栃木の日光にドライブに行った。車好きのHZMさんのFC3S(RX7)は驚くべき高燃費？で、集合場所のサービスエリアで給油したにもかかわらず、帰り着く頃にはからっけつだった。45リッター満タンで250キロしか走れないなんて、洒落になんないよ。四国まで帰省するのに、3回給油しないといけない計算だ。ロータリーエンジンは魅力的だけど、これじゃぁきついなぁ。雑誌によると次期RX7は加給器無しのロータリーエンジンになると言う噂だから、燃費もそれなりに改善される事を祈りたいね。

当時はまだRX-8が発表される前で、次期RX-7がNAになるって噂が流れていたんだね。この4年後、友人HZMさんはFC3Sを手放してRX-8を購入する。　...そしてFC3Sを手放したことを後悔する。古い日記を読み返すのも面白いもんだね、たまにはいいカモ (^^)

iPhone ― 2019年09月05日 23時51分30秒

そろそろ新型iPhoneが発表される時期がやってくる。去年はiPhone XRが発表されて買い替えを検討していたんだけど、結局iPhone SEを使い続けている。SEは画面が小さくてLineやSMSのようなテキスト中心のアプリは特に見辛いんだけど、コンパクトなのでゴルフのスコア記録に使うのに使い勝手がいいんだよね。iPhoneのニューモデルが発表されても今年は買い替えるつもりはないので、壊れない限りSEをあと1年は使い続けるつもり。

iPhone SEの後継モデルが出ることはもうないんだろうね。ここ数年で発売されたiPhoneはどれもSEにくらべると大き目のモデルばかりなので、iPhone SEがラインナップされるとしても4.7インチ画面のiPhone 8の中身をアップグレードしてSEを名乗らせるアプローチになるよーな気がする。iPhone 5のサイズをキープして画面を有機ELのノッチディスプレイにしたモデルが理想だけど、SEにそこまで手を入れることはないと思う。

ニポンで嫁さんが使っているiPad mini4が妊娠中。その前に使ってた初代iPad miniも妊娠してそのうち使えなくなったから、そろそろヤバいカモ。今PC用のSlingplayerアプリが使えなくなってるので、ニポンのTVはiPadのSlingplayerで観てるんだけど、iPad miniの画面はいかんせん小さくて見辛い。そこで俺のiPad miniを譲って愛機をiPad Airに替える案も考えたんだけど、なんか面倒くさい。出張の際の移動とか持ち運びにはiPad miniが便利だし。

廉価版iPhone ― 2019年09月06日 23時45分30秒

ここ1週間の間に、廉価版iPhoneの噂が多く出てきている。まぁiPhone SE2の噂はこれまでに何度も出ては消えるを繰り返してきてるので多くを期待しない方がいいんだけど、個人的には10万円を超えるハイエンドのiPhoneに魅力は感じないので廉価版iPhoneの噂は大歓迎。予想通り4.7インチの液晶ディスプレイを搭載したiPhone8のUpdateモデル的な構成になるとの噂。

数日前には日経新聞が廉価版iPhoneの開発を報じていた。日経新聞というだけで一気に信ぴょう性が増すような気がするけど、結構無責任な報道も多いので注意が必要。数年前にマツダが次期RX-7を開発中とか報じた事もあったけど、いまだ発売される気配なし。そういう報道はベストカーに任せておくべきでしょ。新製品の発売を報じるならまだしも、いくらiPhoneが日本で普及しているからと言って一企業の新製品の開発状況なんて報じるべきじゃないと思う。

今のところマイiPhone SEは妊娠する様子はないんだけど、以前同僚のiPhone 5cが妊娠・出産するのを見ているので油断は禁物。電源につなぎっぱなしがバッテリーに良くないって聞いてたけど、同僚のiPhone 5cはつなぎっぱなしではなかったハズ。なんとしても次期iPhone SEが出るまでは持ってもらわないと (^^)

D6 ― 2019年09月07日 22時01分03秒

ニコンがディジタル一眼レフのフラッグシップモデル、D6の開発を進めているんだそーな。ディジタル一眼レフも成熟商品となり、10年前に比べて新製品の投入ペースは随分と落ちてきたように感じる。ディジタル一眼レフのフラッグシップ機で印象的なのはD1とD3。20年前にD1が登場した時のことは今もはっきりと覚えている。いよいよニコンがディジタル一眼レフに参入するのかと、凄くワクワクした。それも60万円という、一般消費者に手が届く戦略的な価格設定に興奮したのを覚えている。

D3の発表時はとにかく興奮した。それまで圧されっぱなしだった観音様のフルサイズ一眼レフ機を圧倒する性能を備えたD3の登場はセンセーショナルだった。当時D80というDXフォーマットのディジタル一眼レフを持っていたけど、D3のジュニアサイズのD700が発表されると同時に乗り換えた。その後のニコンディジタル一眼レフの快進撃は古くからのニコンファンとして痛快だった。

開発中の最新モデルはD6になるんだけど、これってディジタル一眼レフのフラッグシップ機として最後のモデルになる可能性がありそう。伝統のニコンFマウントも時代の流れには逆らえず、やはりミラーレスへと移行していくのは間違いないと思う。俺はフィルム一眼レフで写真撮影を学んだのでミラーレスのファインダーには違和感を感じるけど、ミラーレス機を最初のレンズ交換式カメラとして使った世代は何の違和感も感じないだろうからね。

フィルム一眼レフの最後のフラッグシップ機はF6だった。もしディジタル一眼レフの最後のモデルがD6になるとしたら、なんだか縁を感じるね。出来る事なら縦グリップなしの、F6のようなコンパクトなボディで出して欲しいな (^^)

革ベルト ― 2019年09月08日 21時35分31秒

半分切れかかっていたスピマスプロのブレス、切れて落下する恐れがあるのでここ2か月ほどは使っていなかった。一時帰国の際にアマゾンでポチッた革ベルトを付けてみたんだけど、初めての革ベルトはとても新鮮。ダイバースウォッチに革ベルトは使えないと思うけど、スピマスプロに革ベルトの組み合わせは機能的にも問題なさそう。個人的にはメタルブレスが好きなんだけど、たまにはレザーベルトも気分転換になっていいカモ。

ベルトは1800円程度と安いんだけど、仕上がりは思ったよりもずっと良かった。高級感はないけどチープさもなくて、シンプルなデザインは好感が持てる。実用時計のスピマスプロにはこのくらいシンプルなベルトの方が似合うよーな気もする。以前から使ってみたかった三つ折れ金具付きのタイプを選択。ベルトの厚みがもう少しあれば、高級時計との組み合わせもアリだと思うレベル。少なくともメタルベルトのリペアをするまでのリリーフ用途としては十分。

そのうち三つ折れの金具が壊れたりするのかもしれないけど、この辺は安いんだから諦めもつきそう。通常のバックルで止めるベルトを買ってもいいかな、色違いのダークブラウンとかいいカモ。三つ折れ金具なしのバックルで固定するタイプは更に安く、お値段なんと1200円。同じメーカなので、金具の違いだけだと思う。こんな高品質なベルトをこの値段で作るとは、恐るべし中国。　...中国製かどうか確認してないけど、多分中国製 (^^;

曲面ディスプレイ ― 2019年09月09日 23時16分03秒

日本ではあまり見かけないんだけど、海外では家電量販店の店頭で曲面ディスプレイのTVをよく見かける。曲面ディスプレイはサムスン一押しの商品で、視聴者は映像に包まれる没入感が得られるらしい。海外ではサムスンがTVのトップメーカで、それを追うようにLGや安価な中国メーカの商品が店頭に並んでいる。SonyやPanasonicも無くはないけど、あくまでマイナーな存在。

サムスンの曲面ディスプレイを見るたび、なんか90年代のニポンの電気メーカを思い出すんだよね。技術的にはかなり難易度の高い製品だと思うけど、それは一般消費者が求めているものかというと答えはNOだと思う。ブラウン管TVの時代は如何に平面を実現するかが課題だった。理由は明快、TVを見るにもビジネスでCADを使うにも、明らかに平面ディスプレイの方が優れているから。液晶ディスプレイの普及でようやく平面ディスプレイがスタンダードになったのに、反りが逆とは言え今さら曲面を推されても。

曲面ディスプレイってセンターで視聴する人物以外はメリットを享受できないばかりか、むしろデメリットの方が大きい。ディスプレイを独り占めできるひとも、中心にいないとデメリットが大きくなる。言いかえると見る場所を制限される不便なTV。壁にもっピッタリ設置できないし、平面ディスプレイに比べてディスアドバンテージが大きすぎる。これってメーカの技術の押し売りの典型だと思うんだよね、サムスンは確実に日本の家電メーカの轍を踏んでいると思う。

サムスンは今中国メーカーの猛追を受けている。コスト競争では勝ち目が薄いので、製品に高い技術を投入して差別化しようとしているのは分かるんだけど、空回りしていると思う。そのうち4Kも8Kも当たり前になるだろうし、大画面化も100インチくらいを上限に収束するんじゃないかな。それより大きなTVを作っても、一般家庭では置く場所がないだろうからね。なすすべなくサムスンは凋落するのか、それとも起死回生の妙案はあるのか、しばらくはサムソンから目が離せないね (^^)

自由研究 ― 2019年09月10日 23時38分03秒

これ最高に面白いね、これを本当に小学生が自分で考えて自由研究として取り組んでるなら切り口が斬新でセンスがいいと思う。だけど弟が夏休みの宿題をしない件はちょっと出来すぎているというか、お笑いネタのレベルに達しているので、本当に小学生が書いたのか疑いの目を持ってしまう。「弟も宿題が終わっていなかったので、そっちを研究すれば良かったです」とか、ちゃんと落ちもついてるし。

ウチの息子の自由研究は「てこの原理」の研究。てこの原理について簡単に説明し、あとは世の中のてこの原理が使われた道具や機械をひたすらリストアップするという、やっつけ自由研究のお手本のようなストイックな仕上がりになった。ハサミにホッチキスやペンチ、あと栓抜きとか缶切りとかね。似たような道具を20種類ぐらい書き出したと思う。

俺も自由研究って面倒で嫌だったもんね。裏の畑に行って日陰で苔をむしってきて、苔の標本を作る自由研究を何度も繰り返したっけ(笑)。それでも10種類弱の苔が見つかって、苔って意外と種類多いことを発見した三十数年前の夏休み。ちゃんとした研究もやったことがあって、小学4年の頃に取り組んだアリ地獄の研究は小学校を代表して綾歌郡(笑)の発表会に参加した。あの時も絵を買いたり大きな紙に清書したり、終いにはほとんどウチの親の自由研究みたいになってたけどね (^^;

新型iPhone ― 2019年09月11日 23時20分37秒

新型のiPhone 11シリーズが発表された。事前の噂通り、背面に3眼カメラが搭載されていた。いわゆるフィルムカメラ時代でいうところの超広角(13㎜)、広角(26㎜)、標準(52㎜)という、異なる焦点距離のレンズを実装したカメラを搭載しているんだそう。スペースに制限があってズームレンズが搭載出来ないのは分かるけど、短焦点レンズカメラを3台も搭載するのってどうなんだろうね？20年後にはゲテモノ系ガジェットとして取りあげられてるよーな気がしなくもない。

iPhone 8がまだ継続販売されているのは朗報。価格も下がったようで、128GBモデルは57,800円(税別)とかなりリーズナブル。64GBモデルはさらに安くて52,800円(税別)と、価格的には実質iPhone SEの後継モデルと言えなくもないレベル。ただホームボタンなしの大画面を搭載するiPhone X以降のモデルに比べると、流石に古臭い感じがしてしまう。ホームボタンなしのiPhone Xr 64GBモデルは64,800円(税別)、iPhone 11の64GBモデルは74,800円と、なかなか微妙な価格設定。デザイン的には単眼カメラのXrがいいかな。　...買わんと思うけど。

もしスティーブジョブスが生きていて新しいiPhone 11 Proを見たらどう思うだろうね？きっと「なんだこの不格好なカメラは！」って怒るんぢゃないかな。いつの間にかカメラのレンズ部を飛び出させるデザインがデフォルト化しちゃってるし、今モデルはその周辺部が更に四角く突き出てしまっている。iPhone SEのようにレンズ部分までフラットサーフェスにするか、100歩譲ってもデザイン的にはXrのようにレンズ部分のみの突き出しにすべきだと思うけどね。

檸檬の棘 ― 2019年09月12日 23時06分45秒

以前より応援している黒木渚、彼女の書く印象的な歌詞が好きで聴くようになった。アルバムは全てiTunesで買ったし、ライブソフト(DVD)も3枚買った。歳をとると飽きづらくなるようで、黒木渚のアルバムは未だにヘヴィーローテーションで聴いている。彼女のライブはMCがつたないところがあるんだけど、凝っていないセットといい素直なカメラアングルといい、ライブアルバムとして凄くお気に入りだったりもする。

そんな彼女は発声障害を患ってからしばらく音楽活動を控えていたんだけど、最近になって音楽活動を本格的に開始。10月に新しいフルアルバムが発売されるんだよね、なんと4年ぶりのフルアルバム。DVD付きの限定版Aに手書きオリジナルピックがセットになったCDアルバムがアマゾンで予約受付中なんだけど、これ買うかどうか迷い中。

最近はいつもiTunes Storeでダウンロードして音楽を聴いてるので、CDの物理媒体を買うと自分でMP3化する必要がある。愛機Lifebookには光学ドライブが無いので、CDドライブ繋いでMP3化するのが面倒だったりもする。ポータブルブルーレイディスクはあるのでMP3は作れる筈だけど、普段光学ドライブは使ってないので面倒。こんな風に感じる時代が来るとはね、自分でもびっくり。

レンタルCD借りてきてせっせことMP3化してたのってもう10年以上前なんだよね。ダウンロードの便利さに慣れてしまい、CDには戻れない体になってしまった (--;

豚肉 ― 2019年09月13日 23時35分40秒

インドネシアはモスレム中心の国なので、宗教上の理由からこの国ではまず豚肉を食べることが出来ない。ジャカルタのような大きな都市に行けばは豚肉を提供する中華レストランなんかもあるようだけど、今滞在している地方都市ではまず豚肉にはお目にかかれなかったりもする。スーパーに売ってるのも鶏肉と牛肉のみで、豚肉は見たことが無い。法律で豚肉が禁止されている訳では無いので売ってもいいんだろうけど、需要がないから扱わないんだろうね。

1年余り暮らしていても別に豚肉を食べたいと思うことはほとんどなかったんだけど、豚肉が無いという事は旨いハムやソーセージがないという事を意味する。スーパーに行けばハムやソーセージも手に入るんだけど、その原料はチキンかビーフであまりおいしくないんだよね。どれ買ってもパッサパサで、シャウエッセンのようなジューシーなウィンナーがない。ハムやソーセージで豚肉の偉大さを実感。

先日いつも行くスーパーで「牛丼用」を謳った冷凍スライス牛肉を発見。インドネシア産牛肉なんだけど、ちゃんと脂身も一緒にスライスしてあって日本のスーパーで良く売っている牛バラ肉のスライス風。早速買ってきて焼いて食ってみたんだけど、これがなかなか旨かった。薄くて噛み応えはないけど、焼き肉のたれで食べると焼き肉になった。これはアリだね、これからの週末は焼肉が食えると思うと嬉しいな。

問題はこのスーパーに冷凍スライス牛肉が継続的に仕入れられるかどうか。在庫限りでなくなってしまう可能性大 (^^;

カセットフープチスリムドゥ ― 2019年09月14日 23時06分57秒

Iwataniの小型カセットコンロ、「カセットフープチスリムドゥ」を買ってインドネシアに持ってきた。キャンプ用のコンパクトなバーナーも考えたんだけど、キャンプ用のバーナーはどれも腰高でゴトクの径も小さめなので、屋内での実用性を重視してプチスリムドゥを選択。フルサイズのコンロの方が実用性は高いけど、嵩張るのでコンパクトなモデルを試してみようかと。

実際に使ってみると、24㎝のフライパンを使うにはちょっと小さい。カセットを保護する遮熱フードに鍋やフライパンが当たらないようにガードが付いているんだけど、それが邪魔。　...まぁ邪魔するのが目的のガードなんだけど、Fool proof的な意味合いのガードなので迷わず撤去。万が一フライパンが接触しても、遮熱フードにあたるだけなのでカセットガスが異常加熱される危険性はほとんどない。ガードはネジ取付けなので簡単に取り外せる構造なところが良心的、さすがイワタニ(笑)。

日本の出国の際に「X線検査でカセットコンロのようなものが写っていたのでスーツケースの中身を確認させてください」と空港で荷物確認を受けたんだけど、ガスがない事が確認できたら問題なく預入荷物として受け付けてもらえた。ジャカルタ空港でも同じような検査を受けるのは面倒だと思ってたら、こちらは難なくスルー。さすがインドネシア、こちらも良心的(笑)。

現地のスーパーで手配したガスでも問題なく使え、とりあえず一安心。これで野菜炒めくらいはできるようになった。もっと早く持ってくるべきだったかな (^^)

ROMチューン ― 2019年09月15日 22時01分09秒

最近はロムチューンって言葉、あまり聞かなくなってきた。昔はGRIDで追加基盤が買えたけど、10年以上前に絶版になってしまった。今も某クションには追加基盤が出品されているけど、そのうち無くなっちゃうのかな？ニーズが無くなると売る人もいなくなるはずなので、今はまだそれなりのニーズがあるという事か。

マイロードスターはチューンドエンジンを積んでるけど、制御は純正ECU。制御が安定しているLジェトロが好きなので、ECUも純正で十分というか、純正がいい。だけど圧縮比が11以上になってくるとノッキングが怖いので、LジェトロでもROMチューンは必須だと思う。言いかえれば圧縮比が10.5程度ならROMチューンしなくても十分なんじゃないかな、ノーマルマップは燃費悪いけど。

マップ書き替えたところで、レスポンスの向上やパワーアップはほとんど感じられないと思う。少なくともROMチューンの効果よりも、圧縮比のアップやバルタイセッティングの効果の方が圧倒的に大きい。よく現車合わせとかいうけど、クルマ屋さんが時間をかけてマップを調整してくれるとは思えないし、時間をかけてもパワーアップ効果なんて感じられないと思う。

ROMチューンの現車合わせって、実際のところノッキングが出ないように点火時期を調整してるくらいでしょ、きっと。本当に追い込んだセッティングをしたいなら自己責任で自分で時間かけて詰めるしかないと思う。他人様に納めるクルマにギリギリのセッティングなんてする訳ないもんね、壊れたら困るので俺なら相当余裕を持たせると思う。

追加基板 ― 2019年09月16日 23時34分51秒

某クションに出品されているROMチューン用の基板、なんと1万5000円もする。もう20年も前の話だけど、GRIDで6000円で買えた時代を知る身としては凄く高く感じる。まぁ随分と昔の話だし、今も追加基盤が入手できるってだけで1万5000円の価値は十分にあるとは思うけどね。追加基盤自分で買ってROMチューンするよりも、ショップのカスタムECUを買った方がお得だと思う人も少なくないと思う。

コンデンサの液漏れとかECUのトラブルはいつ起こっても不思議じゃないので、追加基盤付きのECUは2セット持っている。だけど自分でカスタムチップの取り外しとかROM基盤の取り付けとかやってみたいんだよね。そもそも人がやったはんだ作業とか怪しいし(笑)。追加基盤買って自分で加工したらもっと愛着がわくでしょ、きっと。

この先追加基盤の入手が困難になる事はあってもこれ以上安く手に入るようにはならないだろうから、今のうちに買っておくのがいいんぢゃないかと。GRIDのROMチェンジャーも買ってから15年後に初めて取り付けて、心底買っといてよかったって思った訳だし(^^)

親子ツーリング ― 2019年09月17日 23時07分37秒

早いもので息子は12歳、小学6年生。学生時代バイクで北海道ツーリングしていた27年前の夏、小学生くらいのお嬢さんをアメリカンバイクの後ろに乗せて北海道をツーリングしてる親子を見掛けた。その時いいなぁって思って、将来自分に子供が生まれたら北海道にツーリングに来ようと思ったんだよね。あれから27年が経ったんだけど、残念ながらその夢はどうも実現できそうにない。

バイクでタンデムツーリングするなら、それなりのバイクが必要だね。KLXで北海道タンデムツーリングは流石に無理がある。バンディット400でもキツイね、楽な姿勢でのんびりと走れるモデルじゃないと楽しめないと思う。意外と少ないんだよね、タンデムで長距離乗れそうな手ごろなモデルって。中型免許だとビッグスクータかSRくらいしかないんだよね、昔はもっと選択肢があったんだけどねぇ。バイクでタンデムツーリングするよりも、ロードスターでツーリングする方が現実的。

北海道じゃなくてもいいから、涼しい季節になったら息子と一緒にロードスターでツーリングに出掛けたい。以前からロードスター30周年記念ミーティングには息子と一緒に行きたいと思ってたので、これだけは実現できるよう努力するつもり。なにぶん長期海外出張中なので実現できるかどうか怪しさ満点なんだけど、将来後悔しないように30周年記念ミーティング参加は是非とも実現したいところ。

ローカルフード ― 2019年09月18日 23時20分07秒

最近、週1～2のペースで豆腐を食べている。近所に小ぎれいなインドスーパーっていう名のちょっとお値段お高めのスーパーマーケットがあるんだけど、そこに売ってる豆腐を買ってきて湯豆腐にして食べている。日本でいうソフト豆腐で、日本の豆腐と同じようなパックで売られている。冷や奴が食べたいんだけど、ちょっと怖いので湯豆腐にしてポン酢で食べている。そこで売ってるエノキも入れてんだけど、これが意外とうまい。

インドネシアでもヤクルトが手に入るのには驚いた。手に入るとかいうレベルではなくて、どこのコンビニでも大量に売っているから大人気商品だと思う。インドネシア人は大量の油で調理したナシゴレンばっか食べてるけど、一応健康には気を使うらしい。他にはニポンのやつほど割けない「割けるチーズ」も売っている。これはローカルブランドの商品なんだけど、割けるチーズと書いてないと割けるチーズだとは気づかないレベル(笑)。チーズとしては普通に旨いのでOK。

インドスーパーにいつも旨そうなサーモン売ってるので、一切れ買ってきて週末に焼いて食ってみた。ニポンの銀鮭とは違って、ノルウェーやチリからやってくるいわゆるトロサーモン。刺身で食ったら旨そうなんだけど、そこまでチャレンジャーではないので焼き魚にしてみた。醤油かけて食うと普通に旨かったんだけど、焼いた際のにおいが部屋に充満。サーモンは比較的臭いの強くない魚だけど、肉にくらべるとずっと匂う。

翌日もホテルの部屋はサーモン臭に包まれていたので、焼き魚はもう次はないカモ (^^;

戦略 ― 2019年09月19日 23時21分02秒

先日発表されたiPhone 11は特別目新しい機能が無かったけど、同時に発表された映像配信サービス「Apple TV+」にちょっとびっくりした。fuluやAmazon Prime Videoと類似したネットTV配信サービスなんだけど、後発のAppleはライバルを下回る月額600円でサービスを提供するらしい。ビックリしたのはその値段ではなくて、iPhone 11購入者は1年間無料でApple TV+を視聴できるという点。これは他のメーカでは真似が出来ないサービスだからね、iPhoneユーザに対するインセンティブになり得ると思った。

これってAmazon Prime Videoのやり方に似てると思う。Amazonの通販サービスを便利に利用する為にAmazon Prime会員になってるけど、Amazon Prime会員の特典としてAmazon Prime Videoが視聴できている。これもAmazon Prime会員のインセンティブとして機能してると思うんだよね、追加費用なしでPrime Videoが見れるのはユーザへの訴求力が高いと思う。

今はiPhone 11を買った人が1年間Apple TV+を観れるってことだけど、これはiPhone端末の販売に有効だと思う。だけど重要なのはiPhoneの最新モデルを買ってもらう事よりも、iPhoneユーザであり続けてもらう事のハズ。1年後にはAmazon Prime Videoのように、Appleユーザの囲い込み策の一つとして全てのiPhoneユーザに解放されるよーな気がする。そうなったらApple TV+観てやらんでもないかな(笑)

AndroidでApple TV+と同様のサービスが出来るのはGooooogleだけだから、Gooooooogleが同様のサービスを打ち出す可能性もあるんぢゃないかな。

ハコスカ ― 2019年09月20日 23時13分16秒

この人凄いね、7年落ちのハコスカを買って41年も乗り続けてるんだそーな。70年代のクルマ(ハコスカの発売は60年代！)に乗り続けてるって凄いと思う。41年も乗り続けるなら新車が良かっただろうけど、当時は若くて新車には手が出せなかったのかな。経済的な理由は置いといても、年齢的に新車が買えなかった可能性も高そう。ハコスカは世界的にも大人気なので、もしワンオーナーのハコスカ乗りが居たらヒーローになれるだろうね。

もし大卒1年目で昭和48年にハコスカを新車で手に入れた人がいたとしたら、現在68歳。年齢的に可能性はあるけど、昭和48年当時にハコスカを新車で買う社会人1年目の若者なんてほとんど居なかっただろうね。そもそも22歳でハコスカの新車を買うようなクルマ好きやボンボンは何台もクルマを乗り継いでるだろうから、時代的にみてもワンオーナーのハコスカ乗りって存在していないような気がする。

ただこの明るいブルーメタのボディカラーは俺の趣味じゃないかな(笑)。もちろんオーナーが満足する色が一番いい色、他の人の車をどうこう言うつもりはありません。味のクルマなんだからその人が好きな色に塗ればいい。

だけど個人的に全塗装するならオリジナルの純正色一択なんだよね。ボンネット開けた際に外装とは異なるオリジナルカラーが見えるのが嫌なんだよね。仮にエンジンから補器類から全部外してドンガラにして全塗装しても、やっぱり純正色がいいね。全塗装でフェラーリの赤に塗ったとか聞くけど、「その車フェラーリじゃねぇし」って思われてしまいそう。　...これって被害妄想なのかな？(^^)

ハコスカといえばシルバーのイメージだけど、サファリブラウンがカッコいいと思う。物心ついた頃実家にあった初代サニーもサファリブラウンだったんだよね、あのサニー大好きだった。S30ならマルーンがいいかな。

SKYACTIV-R ― 2019年09月21日 22時48分36秒

Mazda 3に世界初の圧縮着火エンジン、SKYACTIV-Xが搭載される。もしMazda 3を買うならSKYACTIV-X搭載モデル一択だね、俺なら。シリンダーの中でピストンが混合気を圧縮して、燃焼室の各所で自然着火してる様子を妄想してしまう。あぁ、早く試乗してみたいな、SKYACTIV-X。

俄然期待してしまうのがロータリーエンジンへの圧縮着火技術の適用。ロータリーエンジンは燃焼室形状がいびつで燃焼効率を上げるのが難しく、燃費の改善や排ガスのクリーン化が難しかった。もしロータリーエンジンで圧縮着火が実現できれば大幅に燃焼効率も排ガスも改善できるはずなので、消滅して久しいロータリースポーツの復活も現実味を帯びてくる。圧縮着火エンジンなんて夢物語だと思ってたのに、レシプロエンジンで実用化に目途をつけたもんだから俄然期待は高まってきた。

もしマツダがロードスターというクルマを出していなかったら、RX-7(FD3S)を買ってたと思うんだよね。FD3Sが新車で買える時代を生きていながら購入しなかった時点で、俺はロータリーエンジンには縁がなかったんだと思う。だけど圧縮点火技術でロータリーエンジンが復活し、それを積んだ新しいロータリースポーツが発表されたとしたら、俺もロータリーエンジン車のオーナーになれる可能性がゼロでは無くなるもんね(^^)

RX-9 ― 2019年09月22日 22時03分05秒

またも新型REスポーツの噂。過去に幾度となく出ては消えている噂なので一体いつの事やらと思いつつも、やっぱワクワクする。この予想CGがまたカッコイイんだよね。NDロードスターがそうだったように、もしRX-9が市販されるとしたらCGのようなコテコテのマツダ顔にはならないと思う。だけどこのマツダ顔の2ドアクーペも十分カッコいいんだよね、魂動デザイン恐るべし。

ロータリーエンジンのSPCCI化に成功したら、圧縮比が高くなるはずなのでウィークポイントの低速トルクの細さも改善される方向のハズ。それでもレシプロエンジンレベルの低速トルクは期待できないので、不足する低速トルクはモータで補う可能性が高いと思う。ハイブリッド化による重量増が気になるけど、マツダならシャシーやボディを含めた総合的な軽量化で理想的なスポーツカーのパッケージングを実現するハズ。そうじゃないと、新しいREスポーツを出す意味がないからね。

俺はREスポーツには縁がないと思ってるけど、まだ一発逆転があるかもしれないね。そういえば数年前は人生最後のスポーツカーを何にするか、ポルシェケイマンかアルファ4Cかって頭を悩ましてたんだよね。実はその答えは出していて、既に手に入れているんだけど、ここでは書いていなかったりもする(笑)。いつ書こうかな、別に隠すつもりはないんだけど、何となくタイミングが掴めなくて (^^;

もしかすると考えが変わって、人生最後のスポーツカーとしてREスポーツを手に入れる可能性もゼロでは無いんだよね。まずは新型REスポーツを発売してくれないと、話にならんのだけどね (^^)

自動運転 ― 2019年09月23日 23時40分41秒

名だたる自動車メーカーやIT企業が自動運転の実用化に取り組んでいるけど、個人的にはアプローチを変えないと当分の間自動運転は実用化できないように思う。技術的なブレークスルーで近年大幅に進化を遂げたAI技術だけど、いくらサンプル数を増やしてコンピュータに学習させたところで人間の脳を代替するような判断ができるとは思えないんだよね。信号機の状態や道路状況、あと車同士の通信システムの実装など、交通システム全体として自動運転に取り組む必要があると思う。

少なくとも既存の道路をコンベンショナルなクルマと混在して走行することの出来る自動運転が簡単に実現できるとは思えない。今話題になっているニッサンのプロパイロット2とやらも、まだSAE自動化レベル2相当。高速道路・自動車専用道路の複数車線での限定的な使用に限られ、ハンズオフ機能もドライバーが全責任を負うという仕様。自動運転と呼ぶにはまだまだ発展途上といわざるを得ない。

もし自動運転機能が実現されたとして、万が一事故を興してしまった場合、その発生頻度がニンゲンの運転と同等であっても社会からは許容されない可能性が高い。例えば前の車が急ブレーキを踏んで自動運転車両が追突したとしたら、仮にニンゲンがハンドルを握っていても追突を免れないような状況であっても、自動運転車両の安全性が問われると思う。自動運転を普及させるには人間の運転を明らかに超える信頼性を実現する必要があって、その為には前を走行する車両との通信による情報共有は不可欠だと思う。

信号機の状態や道路状況などが通信で得られる環境を整備し、通信機能を持った車両のみ走行を認め、道路管理システムと個々の車両が強調して動作するシステムを構築するのが自動運転への近道だと思うんだよね。電気自動車の普及よりも一般道での自動運転の実用化はハードルが高いと思う。俺が生きてるうちに実用化されるとうれしいんだけど、どうだろうね (^^)

ニポン語コンテンツ ― 2019年09月24日 23時41分39秒

RadikoはVPN(hotspotshield)経由で聴いている。日本国内にあるVPN接続ポイント経由でアクセスする事で、海外にいながら日本の放送を聴くことが出来ている。以前はAbema TVもAmazon Prime Videoも同様の方法で海外からの視聴が出来てたんだけど、最近はメジャーなVPNサービスのプロバイダーは接続IPが登録されているらしく、ブロックされるようになった。TVerは今もVPN経由で観れているけど、いつまで観れるのか不安。

ニポンって著作権の権利意識はそれほど高くないのに、触らぬ神に祟りなし的な発想で著作権絡みは超コンサバティブな対応を取るんだよね。ソニーもロケフリ止めちゃったし。そのうちRadikoもhotspotshield経由で聞けなくなる可能性アリ。アメリカとかサイマルラジオ放送を海外で楽しむのは当たり前で、10年前にロケフリにラジオチューナーを接続して苦労して日本のラジオ放送を聴いていることをアメリカ人に話すと不思議そうな顔をされたんだよね、なんだかなぁ...

インドネシア生活で一番重宝しているのがインターネット経由で日本に設置したAV機器の映像出力を海外に飛ばせるSlingboxなんだけど、2019年の6月下旬からPCでの視聴が出来なくなった。Gooooogle先生に聞いても対策があまりヒットしないんだよね、Slingboxは利用者が少ないのかもしれない。あと不調なのはPCのアプリだけで、iOSでは問題なく見れているのも解決を遅らせている原因だと思う。iPad miniの小さな画面で観るのにだいぶ慣れてきたよーな (--;

下手にiOSでは見れるもんだから自分のPCが調子悪いだけかもしれないと思っちゃうんじゃないかと思う。俺は持ってきてるPC 2台(Win7 & Win10)とも同じタイミングで観れなくなったので何かおかしいって気づいたけど、PC 1台だけだと自分のPCの不具合だと思ったハズ。あとiPadで見れてるからとりあえずいいかって思ってる人も少なくないと思う。

AW11 ― 2019年09月25日 00時07分46秒

いいねぇ、初代MR-2。凄く好きだったんだよね、直線基調のエクステリアデザインは無駄が無くて今見ても悪くないと思う。MR-Sを含むトヨタのミッドシップシリーズの中で初代が文句なく一番カッコいいと思うけど、ちょっとだけ子供っぽい気がするようにもなってきた。コンパクトなサイズ感が丁度良くて、NA6を初めて見た時はちょっと大きすぎると思ったんだよね。初代MR2のダークブルーメタリックがカッコ良くて、80年代後半に欲しいと思った数少ない一台。

初代MR-2のインテリアデザインは良くも悪くも80年代チック。内装のいたるところにシャープなエッジが目立つけど、安全面は大丈夫なのかとちょっと心配になるレベル。ダッシュボートの左右にある存在感抜群のメッシュはスピーカーなのかな？カジュアルな雰囲気のシートといい、1.5LのSOHCエンジンのラインナップといい、トヨタはミッドシップながらMR-2をピュアスポーツとは位置付けてなかったんだと思う。

NA6の発売とは5年の開きがあるんだけど、MR-2に比べるとNA6はスポーツカーとしての完成度がずっと高いと思う。NA6の内装デザインがMR-2みたいでなくてホント良かった。パッケージングもそう。ライトウェイトスポーツとしてのパッケージングを考えたとき、車重の前後配分とかサスペンションの設計自由度とかの観点からもフロントミッドシップの方が理にかなっていると思う。

instagram ― 2019年09月26日 23時35分49秒

インスタに上げられているNAロードスターの写真は過激にハードなチューニングを施されたものが多い。深リムなホイールを超ネガキャンで装着するのなんて当たり前、派手なエアロやオーバーフェンダーの装着率も高い。みんなそんなに過激なチューンが好きなのかね？インスタ界にあっては、ノーマルフェンダーで車検対応仕様のマイロードスターは極めて大人しい仕様と言える。

今年の1月25日に記念すべき最初の写真を投稿して以来、ちょっとづつフォロワーが増えてきた。とりあえず1000フォロワー位になると嬉しいなって思いつつ始めたんだけど、1000フォロワーの壁が極めて高いことを実感。俺は基本的にマイNA6縛りで投稿してるんだけど、過激チューンのNAを投稿してもNA縛りでは2000フォロワーくらいが限界じゃないかと感じる今日この頃。インスタを観てるとNDの方がいいねを集めやすそうなので、ND縛りなら頑張れば3000フォロワーくらいは支持を集められるカモ。

概してロードスターの女性オーナーはフォロワーが多い。顔の写った写真を載せると多数のいいねが集まってるし、そのオーナーが可愛かったりセクシーな写真を上げたりしたらほんの1時間で1000いいね超え。誰もNA6のオッサンとのツーショット写真なんか見たくないだろうから、一度も自分が写った写真はアップしていない。自分の写真アップした途端フォロワーが一気に100人くらい減りそう(笑)

現在のマイアカウントのフォロワー数は約860、振り返るとなかなかに長い道のりだった。友人柴やんは渋いロードスターの写真だけでそれだけフォロワー集めたんだから凄いというけど、かわいい愛猫を投稿する飼い主様は10,000フォロワーとかザラ(笑)。猫ちゃんに負けるな、頑張れマイNA6 (^^)

800 いいね ― 2019年09月27日 23時40分01秒

今まで一番多くのいいねを獲得したのがこのインテリアの写真、今までで800いいねを超えたのはこの写真だけ。きっと内装で頭を悩ませてる人が多いんだろうね。ロードスターのインテリアってシンプルで耐久性も高いんだけど、流石に30年近く経つと紫外線で焼けて劣化して割れてくる。マツダのパーツ供給のおかげで今も新品のノーマル内装が手に入るんだけど、ノーマルとは一味違うマイロードスターの内装を見てリアクションしてくれる人が多いらしい。

これよりもカッコ良く撮れたインテリア写真もあるんだけど、写真としてのカッコ良さやインテリアの雰囲気よりも、部品がはっきりとよく写った写真の方が反応がいい。マイロードスターの内装は黒という事もあって、夕方に室内を少し暗めに写すとカッコ良く撮れるんだけど、それは自己満なだけで周りの反応はそれほどでもなかったりもする。要は「お前の写真はいいからもっと部品をよく見せろや」って事だと思う。

初代ロードスターのノーマルの内装も好きなんだけど、若い頃はプラスチッキーな質感が許せなかった。車両価格は上がってもいいので、内装をもっと高級にして欲しいとずっと思ってた。そんな時にM2 1028のセンターコンソールレスキットが市販され、迷わずリアクションバイト。カーペット敷きのセンタートンネルは取り立てて高級という訳では無かったけど、シンプルで潔い内装に痺れたんだよね。M2はパワーウィンドウの移設に苦労していたようだけど、クルクルハンドルなマイNA6にセンターコンソールレスキットは驚くほどマッチした。

あと2週間 ― 2019年09月28日 23時25分31秒

会社の研修でニポンに帰ってきてるんだけど、今日は久しぶりのニポンでの休日ということで家族そろってスシローで昼飯を食った。帰国して一番に行くのが回転寿司なんだよね、安くて美味くて最高。特に今日のスシローのアジは超美味かった(笑)。昼間っからビールジョッキ3杯も飲んでしまった、やっぱニポンって素晴らしい。

自宅にロードスター30周年ミーティングのプログラムが届いていた。あと2週間なんだよね、そう考えるとなんかドキドキする(^^)　当日は絶対晴れて欲しいよね。雨天決行なんだけど、エアコンなしのマイロードスターで広島まで行くのは厳しすぎる。goooogle mapで調べてみると、実家からは170kmとなかなかの距離。朝4時過ぎに出発して、午前7時頃の到着を目指そうかと。

10年後の40周年に申し込む際は、申込書に新車ワンオーナーであることを書いてみようかな。まだたくさんいると思うので書かなかったけど、さすがに40周年で新車ワンオーナーはかなりレアな存在になってるんじゃないかと。本当にレアになるのは50周年だろうけど、50周年となると俺も69歳だからね、無事何とか生きてたとしても果たしてロードスターで広島まで行けるかどうか。

ＲＳＧＷスペシャル・エキゾーストマニホールド ― 2019年09月29日 21時53分15秒

いつもお世話になってるクルマ屋さんのオリジナルエキマニ、待望のNA6用の製作が決定。超うれしいんですけど。このエキマニ、パイプの取り回しが芸術的でこれぞ手曲げ管って感じの仕上がり。定番のマキシムのエキマニに比べると集合前までの管がかなり太めなのが気になるんだけど、BP用はノーマルエンジンでもトルクが細るようなことは無かったらしいのでマイエンジンでも問題ないんじゃ無いかと楽観。マイエンジンボアアップしてるし、圧縮比も高めてるので大丈夫っしょ(^^)

お値段はロードスター用のエキマニとしてはかなりお高めな218,000円。だけどこれを高いとみるか、リーズナブルとみるかは判断の分かれるところ。ロードスター用のエキマニは10万円以下のものがたくさんあるからね。だけどバイクでも手曲げの集合管となると20万円は珍しくない値段。また今回のB6用エキマニは少数での製作なので、この値段が特別高いって訳では無いと思う。個人的にはまぁ妥当な値段かな、もっと高くても買ってたと思う。だけど性能的にはマキシムと大差ないだろうから、このエキマニを買おうって人はそれほど多くは無いだろうね。

このエキマニ、ウネウネ度合いが凄いので間違いなくオリジナル遮熱板と干渉する。また遮熱板作り直さないといけない。とりあえずはエキマニだけ入手して、時間が出来たら自分で取り付けてから遮熱板も製作開始かな。　...だけど遮熱板作るの大変そう。今の遮熱板は隔壁構造なので遮熱効果は高いんだけど、このエキマニの場合は今のような隔壁構造はかなり難しそう。輻射熱を抑える目的の部分的な遮熱板にしようかな。

あー、妄想がとまらん (^^)

SUV ― 2019年09月30日 22時33分47秒

巷はSUVブームという事で、各自動車メーカーはSUVのラインナップを充実させている。アウディやBMWはもとより、ポルシェやマセラティまでもがSUVをラインナップしているから驚く。国内ではホンダのヴェゼルでコンパクトSUV市場が切り開かれ、トヨタは斬新なエクステリアデザインを纏ったCH-Rを投入してヒットさせた。マツダも比較的コンパクトなSUVのニューモデルCX-30の投入を予定していて、国内需要の掘り起こしを目論んでいる。

それにしてもマツダ、最近のラインナップがSUVばかりで大丈夫なのかと不安になる。俺が知ってるだけでもCX-3、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8と、現行モデルで5車種ものSUVが存在している。どれもが魂動デザインを採用した最近のマツダ顔なので、エンブレム見ないとどのモデルかさっぱり分からんし。流石に偏り過ぎなんぢゃないかな？そのうちSUVブームも下火になる日が来ると思うけど、マツダはどのようなモデル展開を考えているのか気になる。

BMWもアウディも似たようなモデル展開ではあるけれど、マツダはそれらよりも車種が少ないのも気になる。とくにセダンがMazda 3とMazda 6の2モデルしかないのは流石にちょっと寂しいと思う。あとCX-30っていう意味の分からんモデル名は止めた方がいい。現行CX-3かCX-4を絶版にして、新型としてそれらを名乗らせた方が分かり易いし、売る方も売りやすかったハズ。

このラインナップにRX-9を加えるのは厳しいね、ピュアスポーツを2車種もラインナップするメーカーはほとんど存在しないもんね。