notes

2019年04月

ランボルギーニシルエット ― 2019年04月01日 17時59分52秒

ランボルギーニシルエット、スーパーカーブームを彩った一台。当時小学生だった俺にはスーパーカーの中では雑魚キャラ的な位置付けで、スーパーカーブームの王様はランボルギーニカウンタックとフェラーリ512BBだった。ランボルギーニシルエットという名前は記憶にあるけど、正直言って形はイマイチ思い出せないレベル。ランボルギーニはウラッコとかシルエットとかあったけど、カウンタックの前衛的なデザインの前では平凡な2ドアクーペに見えてたんだと思う。

それが40年後の今になって改めて見ると、これが凄くカッコいい。デザインこのままで最新のメカニズムで出したら大ヒットするんじゃないかと思うくらいカッコいい。ランボルギーニシルエットの流れを汲んだ後継モデルジャルパを見てびっくり、フロントのデザインがセリカXXそっくりでは無いの。80年代になってもまだトヨタはエクステリアデザインをパクってたんだね。調べてみると2代目セリカXXの発売が1981年6月なので、パクるには時間がなさ過ぎるよーな気もする。たまたま流行のデザインを追い求めたら、結果的に似てしまったということか。

デトマソパンテーラも今見るとカッコいいんだけど、当時はなぜこのカッコ良さが理解できなかったんだろうね。大人になって改めてスーパーカーを見て一番かっこよく思えたのは、フェラーリ512BBでも無く、ランボルギーニカウンタックでもなかった。一番はなんといってもランボルギーニミウラ、これダントツ (^^)

次期デミ男 ― 2019年04月02日 23時43分47秒

この次期デミ男の予想CG、なかなかよくできてるね。次期アクセラのコンセプトモデルといわれているKAI Conceptのデザインテイストを取り入れているけど、不自然さがなくてカッコいいと思う。面で見せる新しいキャラクターラインもカッコいいし、細くなった目も今風でいいと思う。このままいつ市販されてもおかしくない感じがするんだけど、最近のCG技術って凄いね。

予想されるパワーユニットは1.5リットルSKYACTIVE-Xとのこと。まだSKYACTIVE-Xは市販されていないけど、来年の今頃は普通に街中を走ってるのかな？デザインがカッコ良くてSKYACTIVE-Xを積むとなると、次期デミ男は超魅力的になる。唯一の不安はボディサイズかな、間違っても3ナンバー化だけは避けてほしいところ。

次の我が家の愛車はハイブリッドにしようと思ってたけど、ハイブリッドよりもSKYACTIVE-Xの方が乗ってみたいカモ。問題は嫁さんがFit推しなところ。Fitのユーティリティ性能はダントツで他のコンパクトカーでは勝負になってないので、Fitが次のモデルチェンジで路線変更してくれない限り、我が家の愛車がデミ男になるのは難しそう (--;

ラーメン ― 2019年04月03日 23時26分29秒

またインドネシアに戻ってきてしまった。今回は山ほど缶詰と袋ラーメンを持参、ざっとスーツケース二つ分。ジャンクな食べ物ばかり食べてると太っちゃうんだよね、久しぶりに着るとスーツがきつくなっていてちょっとヤバいレベル。この4カ月の間にダイエットに挑戦しようと思うんだけど、成功するかな？日本から持参したのり塩ピーナツやピスタチオをビールのつまみにして、ポテチは控えるつもり。　...ナッツの方がカロリー高い気がしなくもないが(笑)

いろいろと袋入りのラーメン食べてみたところ、結構うまいのがうまかっちゃんシリーズ。個人的にトンコツラーメンが好きってのもあるとは思うけど、数あるトンコツラーメンの中でもうまかっちゃんはうまい。バリエーションも色々あって、高菜風味の奴なんて相当うまい。下手なラーメン屋のとんこつラーメンより好きカモ。今回はとんこつチャルメラも買ってきたんだけど、これもうまいのかな？あと定番のサッポロ一番塩ラーメンと、出前一丁も買ってきた。個人的に相性が悪いのがマルちゃん製麺で、いろいろと試したけどどれもあんまし旨くない。意外とうまいのがチキンラーメン。正直ラーメンとは違う食べ物のような気もするけど、とりあえず旨い。

この半年のジャンクフード生活で、ビール350缶を2本飲んだ後にラーメン食って寝ると急速に太ることを実証(笑)。そこで今回はお椀で食べるシリーズも買ってきてみた。アラフィフには寝る前に袋ラーメン完食はヤバすぎるので、8分目で寝ることを心掛けてみようかと。あとパスタソースとパスタケースも買ってきたので、パスタを茹でる際に麺の量を調整するのもアリかと考え中。最近は小分けのパスタもちょっと量が多いと感じるんだよね、ほんと食べる量って減ったと思う。それなのに太るって、どれだけ新陳代謝が落ちてるんだろって思う。

ビールを減らすっていう選択肢は今のところ考えていない。ビール減らすと食う量が増えるというロジックで、今のところビールは手を付けない聖域扱い。病気とかになったら考えると思うけど、インドネシアの貧しい食生活ではビールくらいしか楽しみが無いからね (^^)

ロストバゲッジ ― 2019年04月04日 23時41分03秒

前のプロジェクトの関係で二日間ほどシンガポールに出張。ガルーダ航空を使ったんだけど、預けた荷物が出てこなかった。これまで100回くらい出張してきたけど、荷物をロストしただなんて、こんなの初めて。これだから途上国の3流航空会社は嫌なんだよね、ますますインドネシアが嫌いになってくる。同行者と乗る前から荷物は大丈夫かと話してたんだけど、ズバリ嫌な予感が的中。

プロジェクトの完成式典に出席するのに、スーツも靴もワイシャツも届かない。待っても届く可能性は低いので、急遽シンガポールでビジネスカジュアルの洋服一式を調達。実はスーツ一式はハンドキャリーも考えたんだけど、シンガポールは勝手知ったる国なので最悪届かない場合は現地で手配できると考えてたんだよね。その最悪の事態が起きるなんて、ほんとガルーダ航空は最低。

せっかくシンガポールに来たのでニポン酒とか買って帰ろうかと思ってたんだけど、荷物を運ぼうにもスーツケースないし、そんな気分になれないので買うの止めた。ガルーダ航空なんて正直二度と使いたくない。ジャカルタの空港も凄く使い勝手が悪いし、インドネシアって国はどうしても好きになれない。

ロストバゲッジ(続き) ― 2019年04月05日 23時04分35秒

電話でシンガポールのチャンギ空港にスーツケースの状況を確認したところ、スーツケースはジャカルタにあってシンガポールに届いていないとのこと。今日の朝一番のフライトでシンガポールに運び、今日中にホテルまで届けるという。シンガポール行きの機内に乗り込む際にチケットをスキャンするんだけど、荷物が載っていないことは分かっていたハズなんだよね。それを乗客に知らせず、到着空港でロストバゲッジとして手続きをさせるなんて、ほんとガルーダ航空ってクソみたいな航空会社だ。

夜9時過ぎにホテルに帰戻ってきたんだけど、ちゃんとスーツケースは届いていた。出張用の荷物なのに、結局出張には間に合わなかった。ホント馬鹿らしい。着替えもなく仕事に必要なPCも使えず、必要の無いビジネスシューズやスラックスに2万円も出費して、航空会社からは一切の保証なし。日系の会社じゃそれなりの補償はすると思うけど、ガルーダ航空なんか使う俺が悪いっていうのか。

これからやむをえずガルーダ航空を使うときは機内持ち込みの手荷物を増やそうと思う。明日もガルーダ使ってインドネシアに戻るんだけど、チェックインの時に文句を言ってみるつもり(怒)

インスタアプリ ― 2019年04月06日 23時57分32秒

無事インドネシアに着弾。2泊3日の弾丸シンガポール出張だったんだけど、荷物の件もあって凄く疲れた。文句言ったら101シンガポールドル支払ってくれたけど、これでも実際に使った額の半分程度。お金だけで無く時間も使ったし、ホント頭にくる。よく見るとスーツケースの角も凹んでて、荷物無くしただけでなくて壊してもいやがった。愛用のサムソナイトは年代物のABS樹脂のシェルを採用したモデルなので、割れることは無い。ゴルフクラブの枝で押したら元に戻ったけど、少し跡が付いてしまった。

インスタのアプリを使ってロードスターの写真を白黒画像に加工してみた。珍しく幌を開けたオープン状態の写真。ここはとあるダムの堰堤で写真を撮るのには悪くないロケーションなんだけど、横のガードレールがサビサビでカラーだとあまり見た目が良くなかったりもする。アプリのフィルターは使わずに、編集機能を使ってマニュアルで加工してみた。

彩度を低くすると白黒写真になるんだけど、それだけでは露出オーバー気味の白黒写真のようになってしまう。特にこの写真は直射日光でボンネットが光ってたので、白っぽい画像になってしまう。そこで明度を大きく下げた上で、コントラストや影を調整して加工してみた。メリハリのある絵は予想以上の出来で、最初に思ってたよりもカッコいい写真に仕上がった。

やっぱシルバーは写真写りがイイね。ホワイトのボディだと白飛びし易くて、カッコいい写真撮るのはシルバーよりずっと難しいんじゃないかと思う。

ネオグリーン ― 2019年04月07日 23時55分47秒

NA6のネオグリーンってかっこいいと思う。ネオグリーンは標準車のカラーラインナップに含まれていなかったので購入対象として考えてはいなかったけど、濃いグリーンはボディが引き締まって見えてかっこいい。ソリッドカラーなのでコンディションの維持は大変だろうけど、NA6にはベストマッチなカラーの一つだと思う。

ネオグリーンを採用するVスペシャルは古き良きブリティッシュスポーツカーの雰囲気を狙ってタンカラーの内装だったけど、個人的にはあのタンの内装があまり好きじゃなかったりもする。タンって上品でカッコいいと思うんだけど、Vスペシャルのタン内装は中途半端。センターコンソールが標準車と同じ黒のままだし、ダッシュボードの上半分も黒のまま。販売価格が少々高くなっても、もう少し拘って欲しかった。

今NA6が新車で買えるとしたら、ボディカラーはネオグリーンが一番欲しいかな。内装は黒で、ホイールは黒かガンメタ。クラシックレッドもいいね。若い頃はレッドは無しだったけど、アラフィフになるとレッドもいいと思うようになった。赤いスポーツカーには白髪頭の妙齢のおっさんが一番似合うと思うし。

まぁなんだかんだ言っても、買うのはシルバーな気もする(^^)

バーンファインド ― 2019年04月08日 23時22分31秒

祖母のガレージて(驚)。どちらも死んだ爺さんの形見との事だけど、フェラーリとカウンタックが眠ってるガレージって凄いね。クルマ好きの爺さんだったのは間違いないだろうけど、普通は歳とってもカウンタックを手に入れる事なんてできない訳で、亡くなった爺さんはスーパースポーツに囲まれて充実した余生を送っていたんだろうね。羨ましい。俺もロードスターに囲まれた充実した余生を送れるよう頑張らないと。

写真を見るとスライド式のシャッターが取り付けられていて、完全に雨風が避けられる割と上等なガレージにみえる。40年近く眠っていたようだけど、乗らないとクルマって痛むんだね。カウンタックのリトラクタブルヘッドランプのカバーには錆も浮いてるし、308のシートにはカビも生えている。ダッシュボードも剥がされたりしてるようだけど、カスタムでもしようといじくってたのかな？

いろいろと痛みはありそうだけど、レストアベースとしては抜群の素材だね。大きなさびやダメージは無いので極上のレストア車両が作れると思う。いずれどちらも破棄するつもりって書いてあるけど、遺言で廃車にしてほしいとでも言われてるんだろうか？どちらも1台でも多く後世に残ってほしい名車なので、是非ともレストアして再び公道を走れるように復活させてほしいと思う。

BMW Z4 ― 2019年04月09日 22時51分45秒

新型BMW Z4ってカッコ悪よね、このデザインは正直終わってると思う。先代Z4は彫刻のような造形が独特の存在感を放っていて、他の何にも似ていない唯一無二のデザインは個性的でもありカッコ良くもあった。新型Z4はスポーツカーとしての美しさや流麗さといったものが全く感じられないんだよね、顔もデカくてカッコ悪すぎる。BMWデザインは死んだね、今スポーツカーデザインの最先端にいるのは間違いなくマツダだと思う。

標準的なスペックと思われるsDrive20i M Sport、この仕様がエクステリアデザインに劣るとも勝らぬしょぼさ。2L自然吸気エンジンを搭載するM Sport、車重はなんと1490kgとヘビー級。同じく自然吸気の2Lエンジンを積むNDロードスターRFの車重は1100kgなので、その差なんと390kg。これはあり得ないでしょ、いくら何でも重すぎる。BMWは軽量化とか興味ないのかな、いくらボディがしっかりしていても車重が重いと意味が無いと思うんだけど...

気になる2Lエンジンの最高出力は197PS/4500rpm。まぁ2Lエンジンとしては高出力だけど、特筆すべきほどの値でも無いレベル。これなら車重960kgで推定160psのマイロードスターの方がパワーウェイトレシオでも勝ってそうだね、似たようなパワーウェイトレシオなら車重の軽い方が早くて楽しいのは間違いない。BMW大丈夫かな、こんなショボいスペックでは販売も苦戦するんぢゃね？(^^;

デザインもパッケージングもスペックもイマイチ、だけどお値段665万円とNDロードスターRFの約2倍。これでも売れるんなら、BMWのブランド力ってホントたいしたもんだと思う。

オッサンバイク ― 2019年04月10日 23時33分45秒

子供の頃、近所のオッサンがバイクに乗っていた。実家に2台あったスーパーカブとは違っていて、ちょっと大きいというかちゃんとしたバイクのイメージ。多分これだったと思うんだよね、ホンダCD125。フューエルタンクが股の間に位置していて跨って乗るトラディショナルなパッケージングだったので、カブより大きく感じたんぢゃないかと思う。

この幼いころのイメージのせいか、この手のデザインは俺にとって長らくカッコ悪いオッサンバイクの象徴だった。バイクに興味を持ち始めた学生時代もそのイメージは健在で、当時から人気の高かったYamaha SRはオッサンバイクの親分的な存在に見えて何処が良いのかさっぱりわからなかった。...それから30年近く経った今、SRはシンプルで最高にカッコよく見えるから不思議。

今新しいバイクを買うとすると、SR400を買うと思う。中型免許なので現有免許で乗れるというのもあるけど、そもそも俺には大排気量は乗りこなせないので限定解除しようとも思わなくなった。扱いきれるパワーという意味では俺にとって400cc単気筒はちょうどよい排気量だし、昔オッサン臭く感じたデザインも自分がオッサンになってみるとカッコよく見えるから不思議。

まぁオッサンが見てカッコよく見えるという事はオッサンにたまらないデザインな訳で、オッサンバイクの象徴という意味では昔から変わってないという事だと思う。不思議なのは20歳の頃にSRがカッコいいって言ってた若者も居た事なんだよね、その元若者には今もSRがカッコよく見えているんだろーか？

ガンダムコラボウォッチ ― 2019年04月11日 23時08分08秒

ガンダムとコラボした腕時計だそうな。確かにカラーリングはガンダムをモチーフとしているのは分かるけど、デザイン面では今ひとつコラボ量が足りていないよーな...

ガンダムカラーのスプリングドライブGMTは悪くないと思う。ホワイトを基調とした清潔感漂うダイヤルは好感が持てるし、赤と青に塗り分けられたベゼルはGMTとしても機能的だと思う。秒針とパワーリザーブインデックスのイエローがガンダムらしさの演出なのは分かるけど、これは持ち主に説明してもらわないとガンダムカラーだとは分からないだろうね。あと秒針は青の方が良かったとよーな気がする。

シャア専用と量産型ザクのカラーに塗られたツナ缶も微妙。量産型ザク仕様は普通のミリタリーウォッチとしても十分通用しそうだけど、ガンダムコラボを謳うにはやはりコラボ量が足りてないと思う。シャア専用カラーの方が特徴的で、「もしかしてシャア専用ツナ缶？」って思えるカモ。だけどもしもらえるとしたら俺は量産型ザク仕様の方が欲しいけどね。

いずれにせよ、自分でお金払って買うならコラボモデルよりも普通のツナ缶がいいけどね (^^)

ロードスター乗り ― 2019年04月12日 23時00分32秒

ロードスター乗りはかなりの確率でバイク乗りだと思う。　...SNSが世の中に登場する以前、つまりHTMLエディタで記事書いてFTPでアップロードしてた時代からそう感じてたんだけど、インスタをやるようになってそれは確信に変わった。ロードスターの写真をインスタにアップしている人で、バイクの写真もアップしている人のなんと多いこと。ニポン国内外を問わず、ロードスターの新旧を問わず、ロードスター乗りはバイク乗りである確率は高い。

俺もバイク乗り。元々ライダーで、社会人になって車を買う際にロードスターを買った。俺と同じような流れで若いころにバイクに乗ってて、オープンカーのバイクに通じる気持ちよさにひかれてロードスターを手に入れたって人が多いんじゃないかと思う。一旦はバイクを降りたんだけど、バイクの爽快感が忘れられずに2年で復帰。一般のリターンライダーより復帰が20年くらい早い(笑)

ロードスター乗りの人はオンロードバイク乗りが多いんだけど、それは単にオフロードバイクの人気が一般的にそれほど高くないからだと思う。そもそも国産バイクメーカはほとんどオフロードバイクをラインナップしてないもんね。だけどオフロードバイクは軽くて振り回せるから乗ってて面白いんだよね、ほんとKLX買って良かったと思う。(^^)

G-Shock復活 ― 2019年04月13日 22時35分06秒

レストアサービスを受けたマイG-Shock、DW-5600C-1V。カッコいいでしょ(^^)

やっぱG-Shockはオリジナルの直系モデルDW-5600シリーズに限るね。真性スピードが欲しくて探したんだよね、この個体は22年前にクウェートの時計屋のショーケースの片隅で売れ残っていたモノ。それにしてもホント素晴らしいね、カシオのレストアサービス。22年前に買ったG-Shockが新品のように生まれ変わった。嫁さんのG-Shockも新品のように生まれ変わって、彼女も喜んで愛用中。

ベゼルの出来は完璧なんだけど、ベルトがオリジナルよりも薄くてひ弱な感じ。レストアサービスのベルトは現行のDW-5600E-1とほぼ同じで薄いんだよね、なんでベルトはオリジナルに忠実に再現できなかったのかな？オリジナルのベルトは返却してくれてるので戻してもいいんだけど、オリジナルベルトはテカテカなのでつや消しのベゼルとはマッチングが悪い。もう少し使ってベゼルがテカってきたら、オリジナルベルトに戻すのもアリかも。

マイG-Shockはモジュール901を採用した後期モデル。カレンダーは2029年まで対応している。それにしても40年も先までカレンダーをプログラムしていたなんて凄いね、まさかG-Shockがこれほど支持されて愛されるとはメーカーも予想できてなかったんぢゃないかと思う。カレンダーはあと十年だけど、ベゼルやベルトは新品になったので時計としてはあと20年は使えると思う。

...20年後は68歳、ははははは (--;

クラッシックカー ― 2019年04月14日 22時29分16秒

クラッシックカーの値段が落ち着いてきているんだそう。アメリカと中国の貿易戦争とか、イギリスのEU離脱による世界経済への影響の懸念からクラッシックカーへの投資が下火になってきているのがその原因らしい。投資目的でクルマの価格が高騰するなんて嫌な時代だね、クラッシックカーはクルマの好きな人が所有するのが一番なのにね。

国産旧車の値段も高騰してるけど、これも投資目的なのかな？トヨタ2000GTは完全に投資目的なんだろうね、普通のクルマ好きが8000万円とか1億円とか出せる訳無いもんね。2000GTは別格として、ハコスカやS30はどうなんだろ？ハコスカは国内専用モデルだったと思うけど、S30は世界的に人気が高いので日本の旧車も買い漁られてるんだと思う。今やハコスカもS30も1000万円超の値をつけてるからね。

世界的にファンの多いS30は置いといて、ハコスカはこの先値段が下がってくるんじゃ無いかと思う。ハコスカを欲しい人が多いから高値が付いている訳で、この値を支えているのは50歳から70歳のクルマ好きの人なんぢゃないかと思う。そのうち世代交代が進んでハコスカを欲しがる人が少なくなれば、自然と値段は下がってくると思う。クラッシックフェラーリとかと違って生産台数も多いからね。

30周年記念車 ― 2019年04月15日 23時18分29秒

ロードスターの30周年記念車、カッコ良さそうだね。現行のカラーラインナップが地味なカラーばかりなので、派手な有彩色の専用カラーは貴重。これだと一目で30周年記念車って分かるよね、オーナーの満足度も高いと思う。S30フェアレディZしかり、山吹色って昔からスポーツカーに似合う色なんだよね。個人的にはクラッシックレッドの方が欲しいと思うけど、このレーシングオレンジもカッコいいと思う。

30周年記念車のソフトトップモデルは販売予定台数110台で、既にこの台数を上回る応募があり募集を締め切った模様。さすがに110台は少ないよね、もしこの限定車が完売しないようだと日本のスポーツカー市場はもう駄目だと思う。確か日本向けは150台だったハズなので、2Lエンジンを積むロードスターRFの100周年記念限定車は40台ということになる。RFの方はまだ募集を締め切っていないみたいだけど、限定数40台でも完売していないということなのかな？

一時期NDロードスター買うならRFで決まりと思ってた時期があったんだけど、今はやっぱ幌車がいいと思う。RFは気軽にオープンに出来るのがいいけど、スタイルはやっぱ幌車がカッコいい。NDの幌車はオープン時のシルエットも凄くバランスが良くて、オープン時がイマイチなNA6よりもずっとカッコいい。NDロードスターなら再廉価なグレードSにアルカンターラ内装で決まり (^^)

新型911 ― 2019年04月16日 23時03分46秒

新型911はカッコいいね、歴代で一番カッコいいよーな気がする。リヤフェンダー周りのボリューム感のある曲面構成が超美しい。このザ・スポーツカーてきな迫力満点のボディの割には全幅が1852㎜と意外とコンパクトなのにも驚いた。スポーツカーとしてほんとに秀逸なデザインだと思う。

全体的に伝統の911デザインを踏襲しているので車に興味のない人には新型かどうか分かり難いけど、新型911の登場は世の中を騒がせているらしい。その理由がこの記事に書いてあるんだけど、目がとまったのはアルミ材の使用率が70%に達したというモノコックボディくらい。正直何で騒がれてるのか記事を読んでもさっぱり分からんかった(笑)。

記事の中に歴代911の紹介があるけど、個人的に一番印象に残っているのは2代目の930型911。香川の田舎でも見かけることがあったけど、BMWのブタ鼻と並んで911のカエル顔は子供の俺には理解できなかった。当時はスカイラインジャパンの方が256倍カッコえーって思ってたけど、アラフィフになると2代目911が超カッコよく見えてるから不思議。

4代目993型は伝統のファニーフェイスとの決別が話題になったけど、当時は歴代モデルの面影を残した秀逸なデザインだと思ってた。だけど歴代モデルを比べてみると、一番平凡なデザインでカッコ悪く見える。デザインて難しいね、30年経った今でも美しく魅力的に見えるNA6のデザインって凄いと思う。

黒木渚 ― 2019年04月17日 14時52分31秒

今日はインドネシアは大統領選挙でお休み。やること無いので久しぶりに黒木渚のライブビデオを見ている。黒木渚は4、5年前から応援してるんだけど、彼女は2年前に咽頭ジストニアを患ってからは新しいアルバムはリリースしていない。ライブは再開したようだけど、まだ本調子ではないのかもしれない。シングルは何枚か発表されているけど、黒木渚ファンとしてはアルバムが聴きたい。

黒木渚の真骨頂はその歌詞。デビュー曲「私の心臓あげる」のインパクトが強烈でキワモノの印象を持つ人が多いと思うんだよね、ちょっと損してると思う。一般人が発想しないような視点や豊かな想像力、そして芸術性に富む表現に彼女の類い希なる才能を感じる。

＜カルデラ＞
「最低だ」と思う日は会いに来てよ
私がもがくのを見ていなよ
若さ失っても酸素失っても
必ず目印でいるよ

なんでどうして病める時も屈辱の夜も
乱れなく生きる頑丈な私ですよ?

湧き出るのはいつもこんなタイミング
ブラックな事件待ちわびるように

同じ血を分けて堕ちてきたあなた
会えたらなと思ったのはほんの出来心

あなたが胎内に宿したものにさえ
私は幸福を祈ったよ
誰もの前で嘆くこと厭わず
ぶちまけてしまうくらい
悲しいよ
悲しいよ
...

桑田佳祐が黒木渚のことを高く評価してるのは知ってたけど、どうも彼女は世のオジサンを魅了する才能に恵まれているらしい。

GT-R 2020モデル ― 2019年04月18日 23時23分45秒

Nissan GT-R 2020年モデル。現行GT-Rは2007年に登場しているので、今年で14年目に突入。いったい何年モデルチェンジせずに売るつもりなんだろうね。少なくともこの間にフェラーリは新規に7車種を投入しているので、GT-Rはプアマンズスーパーカーとして安さで勝負するしかないと思う。
Ferrari California
458
599
FF
F12
LaFerrari
488

動力性能を考えるとリーズナブルなんだろうけど、だけど基本設計が14年前のクルマと考えると商品としての魅力は低いと思う。1000万円出してGT-Rを買う経済力がある人なら、古いGT-Rよりは無理してGT-R 3台分の金を出してでもフェラーリを買いたくなるんぢゃないかと思うんだよね。

「熟成を重ねた完成度の高さが魅力」といえば聞こえはいいけど、「基本設計が14年前の2世代前のスポーツカー」というのが正しい表現か。GT-Rはコンビニにも気軽に行ける性能を持ち合わせているので、1台で何でもこなせる気軽に乗れるハイパフォーマンスカーという独自のポジションを確立しているのかもしれないね。そうでもないと14年も売れんと思う。

レクサスLM ― 2019年04月19日 23時14分32秒

レクサスがミニバンをラインナップに加えるらしい。トヨタのアルファードよろしく、恐ろしくお下品なフロントフェイスが与えられている。国内ではヒットしそうな気がするけど、今のところ国内販売は予定していないというから驚き。芸能人とかこんなん好きそうだけどね。アメリカなんかではミニバンは高級とは真逆の位置にあるクルマだと思うんだけど、値段の高いミニバンって受け入れられるんだろーか？

プレミアムブランドにミニバンをラインナップするというこの発想は欧州のプレミアムブランドにはないだろうね、BMWはさぞかし驚いてるんじゃ無いかな。プレミアムブランドは基本的に購入者がハンドルを握るドライバーズカーを商品としてラインナップしてるので、プレミアムミニバンっていう商品はなかなか考えつかないと思う。プレミアムの定義が違うんだろうね、トヨタは高額高品質をプレミアムとして位置づけてるんだと思う。

後部座席と運転席は完全に壁で仕切られてるとのことなので、ミニバンベースのリムジンという位置づけなんだと思う。世の中に存在しないジャンルのクルマなので面白い試みだとは思うけど、勘違いしてレクサスミニバン買ってハンドルを握るお金持ちとか出てきそう (^^)

羊の皮を被った狼 ― 2019年04月20日 21時45分47秒

「羊の皮をかぶった狼」的なクルマっていいね、カッコいいと思う。アルテッツァに100台限定のこんな車があったとは知らなかった。だけどスポイラーとかついていて、ちょっと狼の仮面も被ってんだよね。この手のクルマはスポイラー類は全部外して、ノーマルの外装パーツにしないとカッコ悪いと思う。アルテッツァはトヨタにしては珍しく好きなクルマではあるんだけど、街中で見たらタダのセダン。長く乗るならスポーツカーじゃないとね。

このオーナーは20年手放さずに乗り続けてるようだけど、セダンって結構長く乗ってる人が多い。特にこの手の限定車を手に入れた人は当たり前のように長く乗ってるんじゃないかな。セダンって実用性が高いので、気に入るクルマを手に入れたら手放す理由が無いもんね。そこがスポーツカーとの最大の違いで、スポーツカーにワンオーナー車が少ない理由でもあると思う。

俺にとって「羊の皮をかぶった狼」のお手本はオーテックが手掛けた4ドア仕様のR33 GT-R。残念ながら新車を手に入れるだけの財力は俺には無かったけど、当時はお金があったらこのRB26を積んだ4ドアスカイラインが買いたいと思ってた。2ドアのGT-RはR32の方が魅力的だと思うけど、4ドアセダンはR32よりもR33の方がデザインもパッケージングもいいと思う。後にも先にもこのスカイラインを超える「羊の皮をかぶった狼」は見たことがない。

ボンネット ― 2019年04月21日 23時12分22秒

この記事読んだら泣きそうになった。1993年にロードスターを買ったときから一生乗るつもりだったけど、30年後の驚くべき純正補修部品の供給状況は夢にも思っていなかった。30年前の車のボンネットが新品で買えるなんて凄すぎるでしょ、マツダ。このクルマを新車で買うことが出来た自分は本当に幸せだと思う。

この補修部品を作ってくれている人がみんな俺より若そうに見える。　...という事は、みんなNA6が絶版になった後に入社した人たちなんだと思う。そういう人たちによって補修部品の供給が支えられていると思うと、すごく嬉しくなってくる。この補修用ボンネット欲しいよね、無塗装のアルミボンネットって売ってくれないかな？

「このＮＡレストアプロジェクトは永久に続くという話をお聞きしたので...」　永久って言葉は簡単に使うべきじゃないけど、マツダが存続する限りは継続するという覚悟なのかもね。運転する楽しさやクルマを所有する喜びから得られる幸せだけでなく、マツダのNA6ロードスターを支える姿勢からも幸せを得られているのがスバラシイ。

348 ― 2019年04月22日 23時55分59秒

嘘でしょ、最新のV12エンジンを積む現代版テスタロッサだなんて。F40のリニューアルとかならまだ分からんでもないけど、テスタロッサのリニューアルは無いと思う。テスタロッサと言えば80年代のフェラーリのフラッグシップモデルだけど、あまりカッコいいとは思えないんだよね。特にリア周りの造形とか、テールランプの処理とかフェラーリらしさが感じられなくてイマイチ。テスタロッサよりは同時期の348(スモールフェラーリ)の方が好き。

バブル期にはいろんな有名人がテスタロッサに乗ってたけど、清原のイメージが一番強いカモ。確か清原の愛車は黒のテスタロッサじゃなかったっけかな？テスタロッサのテールランプはスモーク処理されているので、ブラックのテスタロッサが清原のイメージにぴったりだと思ったんだよね。

フェラーリは価格が跳ね上がってしまったけど、348は600万円くらいから手に入る模様。348って人気ないんだね。F355とか360モデナとかF430とかはフロント周りのデザインがあまり好きじゃないので、もし俺がフェラーリ買うなら348を選ぶと思う。だけど一般的には600万円も出して30年も昔のクルマ買うって無いよね。600万円のフェラーリって安いけど、30年前のクルマが600万円って高い。

まぁスープラに700万円払うなら、フェラーリ348に600万円払うって言う人が要るのは理解できるけどね。俺なら150万円でNA6買うけどね (^^)

iPhone XE? ― 2019年04月23日 23時54分11秒

出してほしいね、iPhone XE。forbesとかの記事だとなんか信ぴょう性高そうに感じるね、よく見るギズモード・ジャパンとかの記事とは違う(笑)。4.8インチ画面とあるけど、iPhone SEと同等のボディサイズにホームボタンを排した縦長ディスプレイの組合せということなのかな？

iPhone XEの噂は嬉しいんだけど、600ドルもすると廉価モデルとは言えないと思う。6万円も出せば結構上等なAndroid機が買えちゃう訳で、500ドル以下にしないとiPhoneの上位モデルとシェアを食い合う結果になりそう。Face idは使ってみたいけど、安くなるならFace id非搭載でも許しちゃう。安くかつ軽量になるなら非接触充電も無くてもいいかな。出来る事なら画面は有機ELがいいな、薄くてきれいな画面は必須。

なんだかんだ言ってマイiPhone SEも3年目、今年の冬あたりには買い替えたいよーな...　最近小さい画面がちょっと辛いので、iPhone SEから一回り大きくなるくらいならむしろ歓迎。iPhone 8のプロセッサをリニューアルするだけでもいいから、iPhone SEの後継機を出して欲しい。

Type R ― 2019年04月24日 23時02分10秒

ホンダの迷走ぶりがすごい(千鳥ノブ風で、笑)。NSXに非ハイブリッドのタイプRを設定だなんて。もちろん噂なので消えてしまう可能性大なんだけど、「火のない所に煙は立たぬ」という諺もある訳で。正直ハイブリッドのスーパースポーツなんて時期尚早だと思うんだよね、出すとしてもその時点の最適解としてせいぜい1年くらいで絶版にすべきだと思う。初代NSXみたくモデルチェンジせずに何年も作り続けるなら、パワートレインは最初からエンジン一択だったハズ。

まぁクルマ好きとしてはピュアエンジン駆動のタイプRは面白い話ではあるんだけど、ハイブリッドとして開発されたスポーツカーのハイブリッドを排してエンジン専用にするなんて無理があるでしょ。素人がちょっと考えてもいろいろと問題がある事くらいは分かる。少なくともピュアスポーツと呼ぶには抵抗があるし、2000万円超のスーパースポーツとなると尚更そのデメリットが目立ってくると思う。

発売価格はレクサス『LFA』に迫る3000万円から3500万円程度って、値段だけ迫ってもねぇ。レクサスLFAはカーボンシャシーに珠玉のV10エンジンを積んでる訳で、スーパースポーツとしての資格は十分。NSXと比べるなんて失礼でしょ (^^;

ミラクルショット ― 2019年04月25日 23時10分41秒

この写真良くない？夕暮れ時にロードスターのフロントガラス越しに撮った写真なんだけど、実は息子が撮った写真。実家の近所に古墳があるんだけど、そこが高台で最高の夕日を眺めることが出来るんだよね。先日帰省した際に夕日を見に古墳まで散歩に行って、その帰りに息子がD700で撮ったのが上の写真。まぁ狙って撮った写真じゃないんだけど、独特の雰囲気のある凄くいい写真だと思う。

そろそろD700も買い換えたいと思ってんだけど、手頃なカメラが無い。Dfがリニューアルしてくれるといいんだけど、残念ながらそんな気配は一切感じられない。D850は画素数が多すぎるし、値段も高すぎる。できればD700と同じ20万円くらいに抑えたい。新しいミラーレスカメラZ6もいいんだけど、やっぱ今までのレンズをそのまま使いたいのでFマウントがいいかな。

D700は息子が1歳の時に買ったから、もう10年も使っている。まさかデジカメを10年も使うとは思わなかったね、10年後の今も現役で使えてるD700って凄いと思う。息子も大きくなったこともあって以前ほど写真を撮らなくなったので、無理に買い換えなくてもいいんだけどね。最新のカメラを使って技術の進化を感じてみたい気もするんだよね。新しいカメラ買うと色々と写真撮りたくなるだろうし。

GT-Rコラボ ― 2019年04月26日 23時46分31秒

なんか最近多いね、この手のコラボウォッチ。ニッサンGT-Rとのコラボのようだけど、ベースとなっているのはグランドセイコーの誇るスポーツウォッチ「スプリングドライブクロノ」。最上級のムーブメントを採用しているだけあってお値段も220万円(税抜き)とかなり強気の設定。車両価格の約1/5の価格なんだけど、流石にGT-Rユーザ向けにしては高すぎるよーな気がする。

採用されるムーブメントは憧れの9R96。唯一無二のスプリングドライブクロノグラフムーブメントなんだけど、この秒針のデザインは好きじゃないんだよね。特徴があって面白いんだけど、実用性を考えるとオーソドックスな秒針の方が機能性に優れていると思う。まぁクロノグラフのスモールセコンドは時計が止まってないことを確認するのが最大の機能だと思うので、何でもいいっちゃ何でもいいんだけどね。

GT-Rのコラボを謳っているけど、デザイン上はほとんどGT-Rが感じられない。シースルーバックの中に覗く「GT-R」ロゴ付きの回転錘が唯一のポイント。白を基調としたこの爽やかなデザインだけど、別に白がGT-Rのイメージカラーって訳でもないと思う。文字盤にニッサンやGT-Rのロゴも無いので、普通の人には「ちょっと高そうな白い時計」に見えると思う。

ロードスター用のコラボウォッチは出さないのかな？250万円くらいの値札を付けて、車両価格と同じにしたら面白そう。ロードスターのファン層は意外と広いので、お金持ってるオジサンロードスターオーナーは買うカモ(^^)

本命はケイマン ― 2019年04月27日 23時06分54秒

スープラってまだ発売されてないんだね。最近のクルマはやたらとお披露目が早いけど、特にスポーツカーは早いよーな気がする。NDロードスターもお披露目から発売まで9カ月近くあったもんね、いくら何でもじらしすぎでしょ。兄弟車Z4の方がお披露目は早かったと思うけど、流石にZ4は発売されてるのかな？

買うことを決めている人には待ち遠しくて楽しい日々だろうけど、ちょっとでも悩んでる人にはマイナス効果の方が大きいよーな気がする。こういうクルマを買うのって勢いが大事でしょ、間を置くと冷静に考えちゃうもんね。実際NDロードスターの発表直後に買うと宣言していて、発売までの長い期間待ちくたびれて結局購入を見送った人も実際にいたよーだし。

それにしても新型スープラのデザインはヘンテコリンだね、ディーテイルのデコレーションがスゴイ(千鳥ノブ風)。スタイリング自体は悪くないと思うけど、ごちゃごちゃしたディーテイルがスタイリングの良さをスポイルしてしまっていると思う。若造が乗るには派手でいいのかもしれないけど、若造がおいそれと買える値段ではないし、オッサンか乗るには子供っぽすぎて俺なら恥ずかしい。

何だかんだ言ってトヨタなのでそれなりに売れるのかもしれないけど、あと100万足してBMWにする人続出するよーな気もする。BMWもデザインがカッコ悪くて売れそうにないけどね。悩んだ挙句、ポルシェケイマンがベストって結果になりそうな気もする。

オートモビルカウンシル ― 2019年04月28日 22時34分56秒

初めてHonda CITYを見た時の衝撃が忘れられない。今でこそFitを見ても斬新さは感じないけど、CITYが登場した当時はこんなスタイリングのクルマなんて世の中に存在していなかった。ファニーでまんまチョロQのようなスタイリングに子供ながらに驚いたんだよね、すごく「新しい」と思った。当時はTV CMも話題になったけど、一番の驚きはそのスタイリングだった。

初代CITYは大学時代にハンドルを握ったこともある。大学の先輩が安っすい中古のCITYを買ったんだけど、びっくりするぐらいどアンダーで曲がらないのに驚いたのを覚えている。レモンイエローのCITYだったんだけど、初代CITYと言えば今もこのカラーを思い浮かべてしまう。

そんなCITYがオートモビルカウンシルに出展されていたんだそう。オートモビルカウンシルって一度も行けてないんだけど、是非行ってみたいんだよね。個人的にオートサロンは全然面白くないけど、オートモビルカウンシルはなんだか楽しめそう。「クルマを中心とした大人の趣味人が集う 3 日間の夢の街」っていうコンセプトもいいね。

日本人はクルマ文化をもっともっと大事にしていくべきだと思う。ロードスターには文化の香りがするって誰がか言ってたけど、俺も心からそう思う。マツダは今から30年も前によくぞロードスターを出したと思うし、先人の偉業を大切にし続ける企業姿勢もスバラシイと思う。

ホンダは会社が大きくなってつまらないクルマばかり作るようになってるよね。CITYみたく前衛的でビックリするようなモデルを出して欲しいと思う。

ゴルフ ― 2019年04月29日 22時42分27秒

ニポンは十連休真っただ中、俺はインドネシアで仕事、とほほほほん。まぁインドネシアで10日休めって言われても困るんだけどね。インドネシアでの休日はゴルフくらいしか楽しみが無い。最近は1日2ラウンド回ってるので、多少はうまくなってきたカモ。ベストスコアは102なので、まだまだ初心者レベル。帰国するまでにはコンスタントに100切れるようになりたいな。

平成も残すところあと僅か。まさか新しい元号を海外で迎えるなんて、平成を迎えたころは想像もしてなかった。社会人になって早26年余り、そのうち約10年を海外で過ごしてきた。今回の出張で長期海外出張は打ち止めになる予定。　...ホントは前回のシンガポールが最後のハズだったんだけどね。

インドネシアはゴルフが安くて、中でも中部ジャワは田舎なのでかなり安い。毎週通っているゴルフ場はプレイフィーとカート代で約4000円、あとキャディーフィーが1200円くらいなので全部で5000円ちょっとでゴルフができる。2ラウンド目はプレイフィーが割引になるので3000円弱でプレイが可能。

プレイフィーが半額になるメンバーシップシステムがあるんだけど、会費は1年間で約42,000円。2週間前にメンバーになったんだけど、今まではメンバーシップに入らずにビジターとしてプレイしてきた。今まで60ラウンドプレイしたんだけど、メンバーシップに入ると28ラウンドで元が取れるんだよね。とっとと入っておくべきだった。

メンバーシップ資格の2年目の更新は会費が半額になるらしいけど、流石に更新は無いと信じたい(--)

平成最後の日 ― 2019年04月30日 23時31分55秒

今日で平成も終わり。報道ステーション観てると、インドネシアでもちゃんと時代の終わりが実感できた。明日から新しい時代の始まりだね、令和の時代もカンバロー　i(^^)i

インスタを始めて3か月余り、フォロワーは約230人。この人数が多いか少ないかは分からないんだけど、見ず知らずの外国人からフォローされてるのが面白い。多分フォロワーの9割超は外国人だと思う。インターネット黎明期には国境が簡単に超えられることに驚いたけど、依然言葉の壁はあった。まさか写真をメインにしたグローバルなSNSが登場して、言語の壁をいとも簡単に超えてしまうとは。インスタグラムを考えた人は賢いと思う。

インスタグラムを見ていて不思議なのが、ほとんど記事を投稿していないのにフォロワーが数千人いる人。中にはゼロ投稿の人もいた。そういう人ってFacebookとか他のSNSとリンクしてるのかな？何のためにインスタグラムのアカウント作ってるのか分からんけど、フォロワー申請を受けた人の中には結構そういう不思議なアカウントが混ざっている。マイアカウントのフォロー数は104人。フォローバックしようにも、ロードスターと全く関係のない写真を扱うアカウントも多くてフォロー数の方は全く追い付かない。

アップする写真によっていいねの数が大きく違うので、何に興味があるのか分かって面白い。マイロードスターの写真で断トツ反響が高いのがインテリア。センターコンソールレスやナカマエのローバックシート、あと3連メータあたりの人気が高くて、コンスタントに100を超えるいいねがついている。逆にあまり反響が無いのがエンジンとかメカ関係の写真。スポーツカーなのにメカ関係の写真の反響が小さいのはちょっと意外だった。

でも正直なんか飽きてきた。1年は続けようと思って始めたんだけど、続くだろうか... (--;