notes

2019年01月

お正月休み ― 2019年01月01日 23時11分04秒

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

お正月休みは3日間あったんだけど、ゴルフ場のある街のリゾートホテルを予約してゴルフ三昧の年末年始を過ごした。3日間で計5ラウンド回ったんだけど、手も痛くなるしさすがに疲れた。休み中にベストスコアを出したいと意気込んでたんだけど、残念ながら結果は出ず。ゴルフって難しいね、メンタルのスポーツなので力が入ると結果が出ないんだよね。

大晦日は同僚と一緒に酒を飲みながら紅白歌合戦を観た。ホテルにある居酒屋風の日本料理屋で、インドネシアのキャリアの提供するSIM(4G)を介してiPadをSling boxに接続して鑑賞。これが高画質でちゃんと観れたんだよね、新興国でニポンのTVが観れるなんてITの進化って凄いね。インドネシアで観てるって事もあるけど、みんな同年代ということもありかなり盛り上がった。結構いい思い出になったカモ(^^)

年越しそばも作って食べたんだけど、お雑煮はまだ食べてない。お餅は持ってきてるので、醤油ラーメンの汁にでも入れてお雑煮作ってみよーかな。

仕事始め ― 2019年01月02日 23時03分21秒

今日から仕事、とほほのほ。相変わらず海外出張中のお正月というのは風情が無くて何とも味気ない。外国の人にとってお正月というのは1年が始まる日というだけで、信仰する宗教関係の祭日や国民の休日に比べてあまり重要な意味を持たない日なんだよね。大晦日とお正月に大きな区切りを感じ、新しい1年の始まりに思いを新たにするのは実に日本人的な感性だと思う。

最近のお正月の定番といえば日テレの「芸能人格付けチェック」。いつ頃から始まったのかと思ってgoooooooogle先生に尋ねてみたところ、1999年に「人気者でいこう!」って番組のコーナーとして始まったんだそうな。最近でもないんだね。今時の若者は「スターかくし芸大会」なんて知らんだろうし。「人気者でいこう!」は何となく覚えてる。浜ちゃんと俳優の内藤剛志が出てたのは覚えてるんだけど、内容は思い出せない。

「芸能人格付けチェック」といえばガクト。2009年から10年無敗て、そんなアホな。ワインとかは分かる人には分かるのかも知れないけど、ドラマの演出とか楽器の演奏が100発百中ってのはどう考えても出来すぎだと思う。ガクトの58連勝ってのはプロレスと同じだと思うんだよね、みんな八百長だとわかってて楽しんでる的な。流石にグルメ評論家的な人は出てこないけど、世界の渡部とか出たら面白いのにね(^^)

愛車遍歴 ― 2019年01月03日 23時38分48秒

初めて手に入れたエンジン付きの愛車はスズキシュートSだった。排気量50ccの2ストロークエンジンを搭載した原付で、当時としてはクラス最大の6psを発揮するエンジンは原付とは思えないパワフルな走りをしてくれた。シュートSは先行して発売されていたシュートのスポーティーバージョンで、先進的なディジタルメータを搭載していた。ボディは原付とは思えないほど大柄で、ビッグスクータの流行を予見していたモデル(笑)。

もともとはウチの兄の通学用に両親が買い与えた原付で、卒業と同時におさがりで譲り受けたもの。16歳で原付の免許を取って初めてバイクに乗った時は嬉しかったね、どこへでも行ける自由を手に入れたあの感動は今も忘れられない。足元にタックルボックスを置いて、肩にロッドを掛けて釣りにもよく行った。自転車で行動する同年代の若者を横目に、原付で走り回っていた16歳のあの頃。

2代目の愛車はダイハツミラパルコ。これも元々は両親が兄に買い与えたクルマ(中古)で、兄は就職してしばらくの間はこのミラパルコで通勤していた。兄が自分で働いた金で通勤用にカッコインテグラを買い、乗らなくなったミラパルコを譲り受けた。このクルマはオーディオも付いてなくて、今思えばエアコンもパワステもないスパルタンなクルマだった。下宿の近くに駐車場を借り、普段の足として乗り回してたんだよね。校則を破る駄目な学生だった。

ミラパルコは冬場にバイトに行くのに重宝したんだけど、雨の日にスピンして11トントラックに衝突してあえなく廃車 (i-i)

愛車遍歴 (つづき) ― 2019年01月04日 22時38分09秒

3代目の愛車はBandit400。編入学試験を受けに行った長崎のSBS長崎で見た紺メタのBandit400に一目ぼれ。免許を取ってバイクを買うと言ったら両親には反対された。中型免許はバイトして自分で取った。バイク代はローンを組んでバイトで払おうとしてたんだけど、今は亡き祖父母が全額支払ってくれた。15年前にナンバーを外して廃車にしたんだけど、手放す決心をつける事が出来ず今も実家の納屋で保管中。そろそろ復活させてやりたい。

4代目の愛車はスズキ薔薇。薔薇はスズキの廉価版スクーターなんだけど、当時の販売価格は確か8万円くらいだったと思う。重量も40㎏程度と恐ろしく華奢なボディだったのを覚えている。先輩からタダで譲り受けたもので、ボディパネルも割れてたりして見た目もボロかった。エンジンの最高出力は4psと非力だったけど、チャリンコよりもラクチンなので通学に使ったりしてた。大学の先輩から引き継いだバイクで、卒業後は実家で親父がしばらく乗っていた。

5代目の愛車が社会人1年目で手に入れたEunos Roadster。自分で働いたお金で手に入れた最初の愛車、もちろん今も現役(^^)

ホンダ CRF450L ― 2019年01月05日 23時49分41秒

オフロードバイク乗りなら一度はあこがれるナンバー付きレーサー。そんな夢のバイクがホンダから正式に販売されている。CRF450Lはクローズドサーキット用の市販レーサーモデルに保安部品を付けた、まさに公道を走れるモトクロスレーサー。70%はCRF450Rと共通の部品を採用しているというから、形だけのレーサーレプリカとは違ってレーシングモデル直系のモトクロッサーマシンと言える。

このインプレッションを読んでビックリ、超辛口評価。スポンサーでもあるバイクメーカーの手前、ニューモデルに対して辛口評価は書きづらいというけど、「そんなの関係ねぇ」状態。ここまで辛口の記事を見たは初めてのよーな気がする。

ただハンチングするというのはセッティングの煮詰めが足りないだけなので、メーカーとして早急に解決すべきだと思う。エンジンはデチューンされて最高出力は24psに抑えられているというから、デチューンの為に変更された燃調と点火時期の影響がもろに出ているんだと思う。ECUを交換するとフルパワー仕様に戻るのかな？最新モデルなのでそんなに簡単な話でもなさそうな気がするけど。

レーサーってクローズドコースでのみ真価が発揮できるみたいだね。ドータ度は超高いけど、公道走らせてもストレスがたまるだけなんだろうね。

フュエルリッド ― 2019年01月06日 22時48分10秒

ロードスターの人気のドレスアップパーツの一つ、フュエルリッド。取り付けは簡単なので交換している人も多いんだけど、個人的にはあまり興味なかったりもする。レーシングフューエルリッド風のやつとか、ピカピカのメタルなやつとか。見た目だけのドレスアップパーツで交換しても機能的な向上がないし、そもそもカッコいいのかどうかも疑問。むしろ重量増にしかならないパーツもあるし。

M2 1001のフュエルリッドは凝っていて、見た目だけじゃ無かった。室内から開閉できるノーマルの機構を殺して鍵で開けるという本格的なもので、デザインもカッコいいし欲しいと思ってた。だけどM2限定車の補修部品は基本的に車検証が無いと手に入れることが出来なかったので、1001のフュエルリッドは手に入れることが出来なかった。もし手に入れられてたら、今高く売れただろうね。

だけど1001のフュエルリッドもドレスアップパーツなんだよね。革張りの内装とかと同じで質感を高める効果があるよーな気もするけど、これもノーマル比で機能的に向上しているとは言えず、ノスタルジーに浸るためのパーツだと思う。やっぱフュエルリッドはノーマルが一番いいね、ドライカーボン製で100gくらい軽くなるリッドがあっても主張しないノーマルの方がいいと思う今日この頃 (^^)

11年後 ― 2019年01月07日 23時46分34秒

今年は2019年、今の会社で働き続けるとすると定年まであと11年。定年後は何か他のことがやりたいんだよね。サラリーマン生活はもう十分堪能したし。何かロードスターに関わることができると楽しいよね、NA6新車ワンオーナーっていう信用を使わない手はないと思うし。60歳以降は食うために働くのではなくて、人生を楽しむために働けたら最高なんだけどね。

リタイヤ後の生活を充実したものとするには、収入が下がっても満足度の高い生活ができる地盤を今から作っておくことが重要だと思う。借金返済のために雇用延長で働かざるを得ないって言うのは最悪のパターン。俺は借金はしない主義なので今でも固定費は少ない方だと思うけど、子供が成人して社会に出るのが定年を迎える頃というのは不安要素の一つだったりもする。

うちの両親は農業をしてるんだけど、最近は作った野菜や花を近所の産地直売所に出荷している。産直からは売り上げの情報がメールで届き、iPadで売れ行きを見ながら売価をいくらに設定するか頭を悩ませている。このシステムって最高だと思うんだよね、最高のボケ防止システムだと思う。お金儲けのことを考えるのが脳に一番いいからね、これって貧乏人の特権カモ (^^)

靴職人 ― 2019年01月08日 23時44分40秒

昨年はワイドショーでよく貴乃花親方を見かけたけど、最近は長男がワイドショーネタを提供している模様。大横綱の父に対して靴職人というギャップは話題性抜群だけど、どうも素行の悪さから評判を落としているらしい。TVに出始めたころは意外性と端正な顔立ちで好印象だったんだけど、芸能事務所に所属して芸能人張りにTVに出演するようになって印象は悪化の一途。

一つの道を究めた人がTVに出る分には視聴者からの支持も得られると思うけど、これから靴職人として頑張るべき若者が本職をおろそかにしてTVに出てる姿を見たい人がいるとは思えない。23歳の若さの靴職人だなんて、靴職人としては駆け出しでその道を究めた一流の職人とは言えないのは明らか。親の七光りを利用してTVに出ただけで、靴職人としては半人前と思われても仕方がない。靴職人なら若造と思われるのが嫌で、TVには出たくないと考えるのが普通だと思う。

彼の作る靴は1足15万円とも言われてるけど、月に作れる靴の数は限られている。靴職人っていう仕事がそれほど儲かる訳もなく、その何十倍、或いは何百倍ものお金をもらえるTV出演に魅力を感じているんだと思う。だけどそんな彼は一発屋芸人と同じ、いつまでもチヤホヤされるはずがない。

靴職人というしっかりとした職業があってこそ自分にユニークな価値が存在していることが分かっていないんだろうね。彼にとって靴作りは話題作りの手法の一つなんじゃないかと。有名になりたかったか、派手な生活を送るためにお金が欲しいんだろうね。靴職人としての技量やこだわりがない事が事実として認識されてしまった以上、彼の芸能人としての価値はほとんどゼロになってしまったと思う。

驚いたのが、吉岡里帆の実弟が花田優一に弟子入りしていたという事実。ニポン中のオッサンがどん狐のコブラ「シャー！」にやられてる間に、弟はナンチャッテ靴職人の弟子から逃げ出していたとは(笑)。年齢で判断するべきではないと思うけど、でも23歳の靴職人に弟子入りってのもどうかとは思うけどね (^^;

1985 ― 2019年01月09日 23時39分46秒

個人的に80年代前半より前に作られたクルマは古く感じる。個人的に旧車と現代社のボーダーラインは1985年。このイメージを当てはめるとマイロードスターは旧車ではなく現代のクルマ。そう感じるのは見た目によるところが大きくて、80年代前半までに作られた車は古臭く見えるものが多いよーな気がする。

80年代前半といえば四角いデザインのクルマが多かった。S110シルビアもR30スカイラインも直線基調でカックカクだった。スポーティーカーだけでなく、910ブルや70カローラ、70マーク IIなんかのセダンも角張ってた。だけどSA型RX-7や117クーペのような流線型のクルマもない訳ではなくて、一概に形だけで古さを感じる訳でもなさそう。

80年代前半のクルマが古く感じるのは、ボディデザインだけでなくて構成部品にもあるような気がする。子供の頃のクルマはどれもフェンダーミラーで独立したバンパーを備えていたんだけど、どちらも1985年ころを境に姿を消したような気がする。Gooooogle先生によるとドアミラーが解禁されたのが83年とのことで、俺のイメージとも一致。

1989年に登場したR32もNA6もエイティーズだけど、デザイン的には現代のクルマとくらべて大きな違いは感じないかな(^^)

RS Watanabe ― 2019年01月10日 23時41分10秒

愛車ロードスターにはずっとワタナベのエイトスポークを履かせている。ノーマルの鉄チンホイールから初めて替えたホイールもワタナベエイトスポークで、これまでワタナベ以外のホイールを履かせたことが無かったりもする。ワタナベは子供の頃から憧れのホイールだったので、愛車NA6にワタナベを履かせるのは自然な流れだった。ワタナベは510やハコスカに似合うイメージだったんだけど、丸っこいロードスターにこれほど似合うのはちょっと意外だった。

中高生の頃になるとAdvan A3AとかSuper Advanもいいなって思ってたんだけど、ロードスターを買った頃にはA3Aは既に絶版になってた。A3Aはハチロクとかの定番ホイールだったんだけど、今の若い人は知らないカモ。Super Advanは当時としては大径ホイールだったので、ロードスター用のサイズは良いのが無かったと思う。フェアレディZ(Z31)に履かせると最高にカッコ良かった。

帰国したらワタナベに代えてエンケイRPF1を履かせようかと妄想中。ホイールは既に入手済みなのでいつでも履き替えられるんだけど、ホイールをガンメタに塗りたいんだよね。14インチのRPFはなかなかの深リムでカッコいいし、何より超軽量なのがイイ。デザインもオーソドックスで旧車の域にあるNA6との相性もバッチリ。機能的でデザインもいいから、一度履かせるとワタナベには戻れなくなるカモ(^^)

ホイールナット ― 2019年01月11日 23時51分56秒

これいいね、チタン製ホイールナット。軽量ホイールナットと言えばジュラルミン製のホイールナットがポピュラーだと思うけど、基本アルミなので強度的に不安が残る。きっと何度かホイール脱着したらオーバートルクでネジ山つぶしてしまうと思う。チタン製のホイールナットって重さはどのくらいなんだろ？ジュラルミンよりは重いよーな気がするけど、同じくらい軽いのかな？

だけどチタン製ホイールナットは高い。趣味の世界なのでコスト度外視で買ってみたい気もするんだけど、貧乏サラリーマンの俺にはおいそれと手を出せない。なんてったって16個セットで5万円だからね、重いアルミ鋳造のワタナベに使うのは正直もったいない(笑)。ホイールナットは回転の中心に近い位置にあるから、ナットはスチールナットで我慢してホイール本体にお金を回した方がばね下荷重軽減の効果は期待できそう。鍛造ホイールとかビックリするくらい軽いもんね。

他に安いのがないかGooooooogle先生に尋ねてみたところ、チタン製のホイールナットはどれもワタナベ御謹製のナットと似たような値段が付いている。やっぱ高級品なんだね、チタン製ホイールナットって。

オーディオ ― 2019年01月12日 18時45分32秒

iPodの登場で音楽との付き合い方が大きく変わった。屋外で音楽を聴くことを当たり前にしたウォークマンと同じか、それ以上の変化だったと思う。100枚以上持ってたCDを全部MP3化して、iPodに入れて持ち歩けるようになった。今や海外でも簡単に楽曲の購入・ダウンロードができる時代になり、昔は海外出張前に10枚くらいCDを買い込んでいたなんて話したら若者から爺さん扱いされてしまいそう。

便利になったんだけど、音楽を聴くというハードルは以前より高くなってるような気がしなくもない。昔ならTVの前で「しーっ」て言いながら歌番組録音したり、ラジカセでエアチェックして音楽聞いたりできたけど、今はスマホやタブレットが無いと音楽が聴けなくなってしまった。スマホがあればYouTubeでタダで聞けるので、まぁ考え方によってはハードルは下げっているとも言えるけど。

昔も今も、いい音で音楽を聴こうとすると大事なのはスピーカー。いくら時代が進歩しても、耳で音を聞いてる限り重要なのはアナログデバイスというのが面白い。80年代は大型の3ウェイスピーカーの人気があったのに、今はそんな製品はほとんど売っていない。高音質にこだわる人が減って、みんな気軽に音楽を楽しむようになったんだろうね。80年代に隆盛を誇ったオーディオメーカは今や壊滅状態。

確かにいくら高音質でも、今時狭い部屋にあんなでっかいスピーカー置いてまで最高の音で音楽を聴いてる人は変人扱いされると思う。昔はそれが結構普通だったし、部屋にでっかいステレオがあることがカッコ良かったんだよね。高校生になるとバイトしてステレオを買うのが夢だなんて、今の若者には何のことか分からんだろうね。

無駄遣い ― 2019年01月13日 19時00分21秒

ロードスターのエンジンチューンに130万円、幌交換や内装リフレッシュに50万円、最近やったメンテでもソコソコいい車が買えちゃうくらいお金がかかっている。古い車を綺麗に調子よく乗るにはお金がかかるんだよね。ロードスターはなくても死なないので、一般的には道楽と呼ばれる趣味ではある。だけどこのお金が無駄だとは思わないんだよね。ロードスターをメンテしたり乗ったりするのが一番の趣味なんだから、これって趣味としては意外とリーズナブルなんじゃないかと思う。

今までに掛けたお金は全部足すと500万円くらいだと思う。車両価格200万円を加えると700万円、中くらいのBMWを買ったらハイおしまい。最新型のBMWかっても楽しめるのはせいぜい3年でしょ。ガイシャのリセールバリューは低く、手放すころには300万円がいいところ。3年で400万円也。一方のNAロードスターは年々古くなり、上等のコンディションの旧車を所有する満足感は年々アップ。10年前に200万円でいつでも買い取るといわれたマイNA6、今ならもっと高値が付くハズ(^^)。スポーツカーを長く乗るのって、意外とコストパフォーマンスの高い趣味だと思う。

一方で普段お金を倹約している人が35年ローンで家を買ってたりする。何でそんな無駄遣いをするんだろうと思うんだけど、家をローンで買う事は無駄遣いじゃないと思ってる人が多くて驚く。軽く1000万円を超える金利を銀行に払ってるんだもんね、それって無駄遣い以外の何物でもないと思うんだけど。借金せずにお金を貯めて、お金が貯まってから買うのが普通の買い物でしょ。

将来の収入を当てにして借金して手に入れたその家は借金を払い終わるまでは金融機関のモノなので、憧れのマイホームは実際はマイホームとはいえない訳で...　住宅ローンの金利は少なくともロードスターの車両価格+維持費より全然高い訳で、俺の方がよっぽど倹約生活をしているとも言える。贅沢かどうかは収入や生活環境なんかによっても違ってくると思うけどね。

金銭感覚って人によってさまざま。年収200万円ではNAロードスターを綺麗に快適に乗るのは難しいような気がするし、年収200万円でも実家暮らしで借金も無く駐車場もタダなら現実的かもしれない。年収1億円の社長にしてみれば、車検ごとに新型のフェラーリに乗り換えることも無駄とは感じないと思う。実際フェラーリは値落ちが少ないので、高級セダンに乗るのと大差ない費用でフェラーリの最新型に乗り続けられる満足感を考えると、意外と安いよーな気もするし。

Roadster 30th Anniversary Meeting ― 2019年01月14日 23時14分58秒

NA6CEが発売されたのが1989年(平成元年)、今年はロードスターが発売されて30周年の年。ロードスターだけでなく、R32 スカイライン、Z32 フェアレディZなど、1989年は国産スポーツモデルの当たり年。

マツダが本社を構える広島ではRoadster 30th Anniversary Meetingが開かれるんだけど、参加できるかどうか微妙な気がしている今日この頃。既に30th Anniversary Meetingのサイトもオープンしていて、開催日は10月13日とある。当初の予定だととっくに帰国している時期なんだけど、かなり怪しい気がしてきた。出張の予定が短くなった試しはないからね。

10年前の20th Anniversary Meetingは参加するつもりはなかったんだけど、ここ10年は息子を連れて広島まで行くのを楽しみにしてきた。10/12, 13, 14と3連休なので、息子と一緒に香川の実家に帰省して香川から広島にドライブすればいい。息子を隣に乗せて一緒に広島まで旅行に行くなんて最高でしょ、これぞプライスレス。一時帰国でもいいから広島行きは実現したいところ。

今回を逃すと次は40周年記念になる。40周年は息子も大きくなっているから、嫁さんと参加になるのかな。嫁さんとロードスターで最後にドライブしたのは息子が生まれる数ヶ月前だったので、もう11年も前になる。家族3人でロードスターでお出かけは出来ないから、もう11年も一緒にドライブしてないんだよね。あと10年もすれば息子は自立してるだろうから、また二人の生活になってそうだね。

マフラー ― 2019年01月15日 23時42分18秒

今自分の愛車に付けているマフラーはサクラム管、高いだけあって作りは良いし中々いい音がする。サクラム管の導入にあたって唯一の障害となっていたのが凝ったデザインのマフラーカッターで、マフラーエンドのデザインだけは好きになれなかった。クルマ屋さんに相談したらノーマルマフラーと同じように60φパイプの垂直切り落としに対応してくれるという事で、念願のサクラム管を導入する事が出来た。このマフラーには凄く満足していて、性能、耐久性、音量、音質、コストが高次元でバランスしている秀逸なマフラーだと思う。

だけど音の好みで言うとコーンズ管も好きだった。今も音だけなら甲高くて炸裂系の音がするコーンズ管の方が好みのよーな気もするんだけど、絶対音量が大きくてそろそろ静かなマフラーに替えたいと思ってたんだよね。コーンズ管は使い始めたころは3000-3500rpmあたりでこもり音が気になってたんだけど、5000kmくらい走ったらこもり音は気にならないくらいに小さくなった。アクセルを踏むと気持ちのいいエキゾーストノートが響くんだけど、住宅街でエンジンをかけるのは気が引けるくらいの音量。

サクラム管のいいところは、音量を抑えてあるのにいい音がするところ。アイドリングではノーマルと大差ない静けさだけど、アクセルを踏み込むとそれなりに気持ちのいい音を奏でる。こういうマフラーはサクラム管以外には知らない。サクラム管って一般的に凄く評判がいいけど、このマフラーの評価って人によって分かれると思うんだよね。アラフィフの俺はこのくらいの音量がちょうどいいように感じるけど、若いころの俺だと物足りなく感じていたよーな気がする。

新型スープラ ― 2019年01月16日 23時08分42秒

トヨタスープラが17年ぶりに復活。スポーツカーファンにとっては今年大注目の1台だと思うけど、かなり個性的なデザインに仕上がっている。かなり奇をてらったデザインだね、第一印象は「モッコモコ」。正式発表までは天狗鼻のフロントノーズが気になってたけど、市販ベースの実車では思ったほどは目立っていない模様。デザインのバランスが悪いというか、フロントマスクとリアフェンダー周りのデザインの調和がとれていないよーな気がする。Z4の「デカ顔」デザインもどうかと思ったけど、スープラの「モッコモコ」デザインもちょっとどうかと思うぞ。

リアビューはさらに「モッコモコ」感が強調されて見える。これってカッコいいのか？サイドビューは2シータ-クーペらしい美しいシルエットなんだけど、フェンダーとか筋肉質すぎでしょ。先代スープラの面影を感じるダックテイルデザインはカッコいいと思う。ルーフの盛り上がりはちょっとやりすぎかな、カツラみたいに見えてくる。FD3Sのルーフは感動したけど、さすがに20年前に感動したデザインのパクリってのはどうかと思う。

スペックは詳細データまで公開されていて、2シータの本格スポーツの割には重量が重い。さすがはBMWの兄弟車、最軽量の2リッターモデルで1410kgと、2シータ-モデルとは思えないほどに重量級。パワーソースは3種類がラインナップされてるけど、2リッター4気筒エンジンに出力違いの2種類のエンジンをラインナップする必要があるのか疑問。最軽量モデルは馬力が200psを下回っているので、ハチロクより重いのにパワーは下回っている。500万円クラスのスポーツカーにしては貧相なスペックで、奇抜なエクステリアデザインと併せて文句の無い「オオカミの皮を被った羊」仕様にまとまっている。

ハイエンドの3L6気筒ツインターボエンジンは340psを発揮。一番の売れ筋はきっとこのハイパワーモデルになるんだろうね。他のどのスポーツカーにも似ていないとは思うけど、新型スープラは大人が乗ってカッコいいスポーツカーとはいえないと思う (^^;

iPad mini5 ― 2019年01月17日 23時24分49秒

出ては消える新型iPad miniの噂。iPad miniシリーズはあまり売れていないようだけど、個人的には一番使い勝手が良くて気に入っている。2013年の1月に初代モデルを購入して以来、ずっとiPad miniを愛用してるんだよね。ちょっと古いけど未だに現行モデルのiPad mini4は、実家用と出張用の2台を運用中。

iPad mini5が登場するとなると、前作から4年近く経っているという事で性能的に大幅な進化が期待できそう。iPad mini4を買ったときはRAMが倍増して2GBになった事が決め手になったんだけど、最新のiPhoneは3GB積んでるのでiPad mini5も最低でも3GBは搭載すると思う。4GB搭載してくれると嬉しいんだけど、iPad mini5がリリースされたとしてもハイエンドの位置づけにはならないと思うので3GBの可能性が高いと思う。

iPad Pro miniとして、iPad Proのスペックを踏襲して発売されるのが一番うれしいパターン。最近はタブレット端末の進化のスピードもこなれてきて4年に一度とかの買い替えペースなので、値段が少々高くてもいいからハイスペックな方が長く使えていいと思う今日この頃。

iPhone Xr ― 2019年01月18日 23時31分45秒

またまた新型iPad miniの噂。気になる新型iPad mini5の仕様なんだけど、プロセッサのアップグレードや低コスト化がメインでTouch IDやベゼルは現行モデルのままなんだそうな。これはちょっと寂しい気がするね、久しぶりのUpdateなのにFace IDに対応したり狭縁ディスプレイ採用しないんだね。まぁホームボタンが無くなるよりは、ホームボタン＋Touch IDっていう仕様の方がいいよーな気もするけど。

iPhone XsもiPhone Xrもあまり売れ行きが良くないようだけど、今度帰国したらiPhone Xrを買うつもり。Xrはちょっとサイズが大きすぎると思ってたんだけど、最近iPhone SEの画面が見辛くなってきた(老眼ともいう、悲)ので大きいのも悪くないかなと。Xrはちょっとボディの厚みも気になるんだけど、使うときはどうせケースに入れたりするので0.5mm程度の厚みは誤差の範囲かなと。

ケースとかはiPhoneシリーズ用は充実していていいね。嫁さん用に買ったSim FreeのXperiaはまぁ海外仕様ってのもあるんだけど、Amazonでケース検索してもクリアのシリコンケース一択だったもんね。Xr用にはAmazonでアルミバンパーを物色してるんだけど、えらく安いのとかあってビックリ。安いのはやっぱ質感とか低いんだろうね。今使ってるSwordのXr用のやつにしよーかな (^^)

New 7 Series ― 2019年01月19日 23時19分19秒

改良が施された新型BMW 7シリーズ、もうここまで来たらカッコ悪いでしょ。新型Z4の顔のデカさにもあきれたけど、この7シリーズにも度肝を抜かれた。新型7シリーズのキャッチコピーは「歴代最大のキドニーグリル」だったりして？個性的と言えば聞こえはいいけど、どう見ても変でしょ。いくらなんでもこのキドニーグリルはデカすぎると思うんだけど、俺だけ？もうデカすぎて、子供の頃ずっと思ってたブタ鼻にも見えん。

もうそろそろキドニーグリルを捨てた方がいいのかもしれない。長年この制約に縛られすぎて、デザインがもうネタ切れになってるのカモ。デザイナーも嫌になってきて、「ええぃ、思い切ってデカくしてみよう」ってデザインした結果が史上最大のデカ鼻を生んだのカモ。みんなで声を大きくして言おう、「最近のBMWカッコ悪い！」と。いったいどこに行くんだ、ベーエンベー...

最近秀逸なデザインのモデルを連発しているマツダ、もうBMWの背中を追う必要はないと思う。間違ってもBMWのような方向には行かないことを祈りたい。頑張れマツダ i(^^)i

トヨタの戦略 ― 2019年01月20日 21時43分47秒

トヨタはスポーツカー3モデル体制を狙っているのか？もしそうだとしたら流石はトヨタ、凄い体力だと思う。だけどよくよく考えると1台は実質スバルのスポーツカーで、今回発表された新型スープラも実質BMWのスポーツカーなんだよね。そう考えると生粋のトヨタスポーツは1台もない訳で、ちゃんとしたDesigned by Toyotaのスポーツカーが一台欲しいと思ってるのカモ。

でもトヨタがゼロからスポーツカーをデザインして出すとはちょっと考えにくい。いくらトヨタでも、スポーツカーの販売台数は高々知れている。共同開発と言えども既にスポーツカー2モデル体制になっている訳で、ここに1台追加となるとトヨタのスポーツモデル同士で少ないパイの奪い合いになってしまう。出すとしたらレクサスブランドのスーパーモデルかも。限定のLF-Aとは違った、2000万円級のカタログモデルを考えていても不思議ではないと思う。

もしくは3モデル目も共同開発的なモデルで、マツダのRX-9と兄弟モデルとかになったりしてね。まさかトヨタがロータリースポーツを売る日が来るとも思えないけど、もし売ったらマツダより数捌きそうで怖い(笑)

Black Edition ― 2019年01月21日 23時04分37秒

おぉ、凄いね、Vaioの無刻印キーボード。無刻印キーボードって何のことかと思ったら、まさか文字がプリントされていないキーボードだったとは。キートップの文字はキーボードとしての基本要求の一つだと思うけど、それを省くという発想が凄いと思う。アルファベットキーは覚えてるし、普段はブラインドタッチなので無刻印キーボードでもソコソコ使えると思うけど、記号やファンクションキーは無理。ファンクションキーの番号さえも打ってないんだから男前だ。

普通の刻印キーボードもあるんだけど、このBlack Editionってのを買うなら無刻印キーボードで決まり。ブラインドタッチが出来ても暗いところではキーが打ちづらいんだけど、これはキーの位置が認識できないからなのかもしれないね。無刻印キーボードにもLED照明が付いてるようだけど、キーの位置が分かるから照明が付いている意味はあるのカモ。

現在の愛機、富士通Lifebook UHはなかなかの秀作で気に入っている。13.3インチディスプレイモデルとは思えないほどに軽いし、作りも悪くない。初めて買った白いノートPCは綺麗で清潔感があるんだけど、ちょっとオサレな感じがしてオッサンにはブラックの方が似合ってるよーな気はする。まぁ次買うモデルは無難な黒にしようと思う。

インドネシア料理 ― 2019年01月22日 23時50分55秒

インドネシアって名物っていう料理がほとんど無い。ナシゴレンが一番有名だけど、要は焼き飯。ナシゴレンは甘っ辛い味付けでうまいんだけど、名物っていうには弱いと思う。インドネシアにナシゴレン食いに行くって人は居ないと思うし。

インドネシアってアジア諸国の中でもなぜか食へのこだわりが少ない国なんだよね。名物料理が無いだけでなく、実際スーパーに行っても食材の種類が少ない。野菜の種類も少なくて、ホテルのメニューもインゲンとブロッコリーとカリフラワーとニンジンと白菜くらい。ナスとかピーマンとか食べたくなってくるんだけど、もう何ヶ月も食べてないし。

Nasi Lemak（ナシレマッ）おかずたっぷりのインドネシアの定食料理。
Gado-Gado（ガドガド）野菜がたっぷり摂れるインドネシアンサラダ。
Kwetiau Goreng（クイティアオゴレン）米粉で作られたもちもち感のある麺料理。
Kwetiau Siram あんかけタイプ
bakso（バクソー）肉団子ヌードルスープ
kari ayam（カリ・アヤム）鶏カレー
kari udang（カリ・ウダン）エビカレー
rendang（ルンダン）牛肉のやわらか煮

1.5 vs 2.0 ― 2019年01月23日 23時04分28秒

現行NDロードスターは日本国内仕様のテンゴと欧米でラインナップしている2リッターの二本立て。マツダはバランスがベストなのは1.5Lとの理由から、国内市場には2リッターエンジンのモデルは未だ投入されていない。海外で2L仕様があるので国内投入も簡単なハズだけど、2LモデルはRFに採用されただけでソフトトップモデルには未投入。

テンゴと2リッターエンジン、どちらが魅力的なんだろうね？個人的にはNA6と同じで所有するときっとモワパワーが欲しくなると思うので、1.5Lでは満足できないような気がする。テンゴとしては十分パワーが出ていると思うけど、NA6のようにエンジンに手を入れてパワーアップさせること期待できないと思うし。所有するテンロクのNA6との住み分けの問題もあり、排気量の近いテンゴよりも2リッターの方が楽しめるよーな気がする。

だけど最近はテンゴが正解のような気がしてるんだよね。昔も今もロードスターにとって一番重要なのは軽量である事に違いはない。マイNA6は最軽量の標準車グレードで、1720cc仕様にしてもそこからの重量増は無し。最軽量モデルをパワーアップした状態。現行のNDロードスターの中でテンゴの最軽量グレードSが一番尖がったモデルなので、買って後悔のないのはテンゴのよーな気が。

海外展開している2リッター仕様のモデルはいろいろと補強を加えてあるので50㎏近く重量が増えてるようだけど、テンゴと2リッターエンジンのエンジン単体重量の差なんて10kg以下のハズ。グレードSに2Lエンジンを換装すれば車重1トンの2リッター仕様のNDが作れるので、これが一番楽しいような気がする。NA6の助手席に人を乗せて走った後に降ろしてから走ると、軽くなって加速感や軽快感を感じる。だけどさすがに10kgの重量差は感じられないよーな気がする。

平成 ― 2019年01月24日 23時18分08秒

あぁ、平成が終わる。平成の時代を迎えたときは18歳で、平成最後の年は48歳。俺の人生において昭和よりもずっと長く、人生の大部分を平成が占めていたりもする。平成元年、今思えばお金はなかったけど時間はたっぷりあったあの頃。そりゃそうだよね、まだ学生だったんだから。そうそう、自動車の免許を取ったのは平成元年だったと思う。当時の愛車はスズキShoot、原付が普段の足だった。

18歳の頃って実はあまり思い出が無いんだよね。当時は高専に通う3年生で、期待と不安の入り混じる1年生と就職活動に精を出す5年生のちょうど中間。中だるみの真っただ中。ライフチェンジイベントのようなものとは無縁で、春休みと夏休みはアルバイトに精を出していた。ただ何となく就職は嫌だな、進学したいなって思ってたあの頃。まさか30年後にインドネシアの田舎にいるとは思いもしなかった。

当時の趣味と言えばバス釣り。ロッドは中学の時から愛用しているカーボンブランクのスピードスティック、リールはアンバサダー4600CB。ファットラップのシャローランナーが絶版になって市場から姿を消したのもこの頃だったと思う。まだバイクに夢中になる前で、1年後にBandit 400を手に入れるとは想像もしていなかったっけな (^^)

ラーメン ― 2019年01月25日 23時23分24秒

毎晩、毎晩、飽きずにラーメンを食ってる。　...実際は凄く飽きてたりもするけど。ラーメンつーてももちろんインスタントラーメンで、現在の俺の体の半分はインスタントラーメンで出来ている。ちなみに今晩食ったのはイトメンのチャンポン麺。学生時代でもこんなにラーメン食ったこと無かったんだよね、まさか社会人になってラーメン生活を送る日がくるとは。最近のお気に入りは豚骨ラーメン。いろいろと食べたけど、ベタな「うまかっちゃん」って旨いカモ。

ちょっと意外だったのが日清チキンラーメン。ご存じ世界初のインスタントラーメンなんだけど、これが侮れない旨さ。なんかクセになる味なんだよね。卵を入れて作るとこれがなかなかに旨くて、次に一時帰国したらまた買ってこないと。でもこんな生活続けてたら長生きできそうに無い気がする。カロリーは十分足りてそうだけど、栄養は全然足りてなさそうだし。

生まれて初めて朝ドラの「まんぷく」を見てるんだけど、これがなかなか面白い。インスタントラーメンを発明した日清の創業者がドラマの主人公のモデルなんだけど、ラーメンには今凄くお世話になってるのでこの朝ドラは見ない訳にはいかないだろうと。今ちょうどラーメン開発を思いついたところなんだけど、この先の展開が楽しみ。朝ドラって面白いね、毎朝15分ってのがちょうどいい (^^)

インスタグラム ― 2019年01月26日 23時25分59秒

突然の話なんだけど、インスタグラムを始めてみようかと(^^)。SNSといえば家族や友人とLINEをやるくらいだったんだけど、昔から写真好きなのでインスタグラムは楽しめそうな気がしてきたんだよね。アップする写真はロードスターとバイクにするつもり。インドネシア飯とかはアップするつもりはありません(笑)。FacebookとかともLinkはさせないつもり。すぐやめるかもしれないしね。

そういえば7年前に始めたFacebookも積極的には活用していなかったりもする。7年もやってて友達11人(笑)。親友ばかりかというとそうでもなくて、以前仕事で一緒になったシンガポール人のおじさんも含まれてる。そんな数少ないFacebook友達も過半数は何もアップロードしない静寂ユーザ。世間はSNS疲れとか問題になってるようだけど、俺には無縁。年に1回「誕生日おめでとう」メッセージを送ることで生存確認ができるFacebookくらいが俺にはちょうどいい。

iPhoneにはSNSとかiMessageが送れるメッセージアプリがあるけど、これで十分だったりもする。インドネシアに居ても友人柴やんとクルマ談義出来てるし。ドキドキしながら電話してた時代が懐かしいね、電話の向こうのオトーサンに「娘さん居ますか？」って尋ねるあのドキドキは平成生まれには分からんだろーな (^^)

26年目 ― 2019年01月27日 22時07分04秒

22歳の夏にロードスターを新車で買った。長期の海外出張で何年も日本を離れたことがあったけど、ロードスターは手放さなかった。嫁さんとは28歳で結婚したけど、その際もロードスターは手放さなかった。37歳で息子が生まれたけど、もちろんその時もロードスターは手放さなかった。今までロードスターを手放すことを考えたことは一度もないし、家族に手放すよう勧められた事も無い。ロードスターは我が家にあって当たり前の存在になっている。

多分外から見ていて「ロードスター手放してよ」って言ったところで手放す訳がないって思われてるんだと思う。贅沢な趣味だって思われるのかもしれないけど、実際はそうでもないし、車検も保険も小遣いの範囲内でやりくりしてるので文句を言われる筋合いも無かったりもする。まぁ家族の理解が深いのは事実。義理のお父さんも娘の夫ががピッカピカの古いスポーツカーに乗ってるのがうれしいようで、クルマいじってると必ず車の話題で話しかけてくれる。

先日独身寮で一緒だった同僚に「まだあのロードスターに乗ってんだよ」って言ったらビックリしてた。俺が寮で毎週ロードスターを洗うのは、寮の週末の風景になってたからね。もうその独身寮は無くなってしまい、そのあとには分譲マンションが建っている。既に寮長も亡くなってしまったんだけど、マイロードスターは今も健在。25年前の独身寮の風景で現存する唯一の「モノ」だったりもする (^^)

ゴルフ ― 2019年01月28日 23時15分45秒

アマゾンでゴルフボールを物色。安いボールだと大体1個100円、12個入りで1200-1300円くらい。ゴルフ場で売ってるロストボールは10個で400円以下なので安いんだけど、やっぱ新品の綺麗なボールでプレイする方が気持ちがいいんだよね。俺はあまりボールを無くさない方で、先週も今週もロストボール無しだった。無くしても1ラウンド1-2個なので、それなら新品ボール使って気持ちよくプレーするのもアリかなと。

自分のボールだと分かりやすいように、ゴルフボールには赤い"HRC"スタンプを押してある。このスタンプを新品ボールに押すのがまた気持ちいいんだよね、傷ひとつない真っ白なボールに赤いスタンプを押すのは新品ボールならではの楽しみだったりもする。だけどオレンジのボールには押しても目立たないので、黒い"HRC"スタンプも作ろうかと考え中。ゴルフ結構楽しめてるね、意外と向いてるカモ。

今年に入って既に9回ラウンドしてるんだけど、平均スコアは115。今までのベストスコアは106なんだけど、110を切ったのはその1回だけ。だけど最近は安定して110台前半が出てるので、そのうち110も切れるんじゃないかと期待。帰国するまでに一度は100切りしないとね。

ユーティリティ(U4)がなかなか当たらなくて苦労してたんだけど、最近はソコソコ当たるようになってきた。ユーティリティがちゃんと当たるようになるとPar 4やPar 5のコースでもボギーとか出るようになって、まぐれでパーも出るようになった。フェアウェイウッド(W5)は封印してるんだよね、あれはヘッドが小さい割にはシャフトが長いのでうまく当たる気がしない。アンダー90を狙うまではフェアウェイウッドは必要ないって聞いたので、その分ユーティリティを振って上手くなる作戦 (^^)

嵐 ― 2019年01月29日 23時18分18秒

嵐の活動休止、どーでもいいですよ～(だいたひかる風)。リーダーの大野が言い出したことらしいけど、アラフォーの彼がそう考えたとしても不思議のない話ではあると思う。もう一生働かなくても食っていけるだけの十分な貯蓄はあるだろうし、そう考える方が自然だと思う。会見ではメンバーがグループの仲の良さや結束の強さを強調してたけど、アラフォーのオッサン5人がそんなに仲良いってのは不自然。TVドラマで活躍する松本や二宮、バラエティで活躍する相葉に比べると、素人目にも大野の存在感は低いと思うし。　...あと一人誰だっけ(笑)

今回の決断に、SMAPの解散が影響しているのは間違いないと思う。ジャニーズを離れた元SMAPの3人も結構メディアで見掛けるもんね、収入は大幅に下がったかもしれないけど充実感には代えられないと思うし。そもそも芸能界の第一線で25年も活躍してきた彼らがアイドル辞めたからと言って食うに困る事はない訳で、それなら楽しくやりたいことをやろうと考えるのは正しいと思う。一般的には50を前にしてアイドルグループの看板掲げて活動してる方が特異な訳で、活動休止を選んだ嵐は常識的なグループだったともいえる。

そうだ、あと一人は櫻井だった(笑)。イメージ的には大野より桜井の方が活動休止言いだしそうな気もするけど、櫻井はキャスターポジションが気に入っていて嵐としての活動は保険みたいなものなのかもしれないね。SMAPの中居と同じで、現状の仕事が充実してるので敢えて自分から活動休止を言い出す理由は無いのかもしれない。キムタクしかり、メンバーの決断を止めるのはイメージを含めてマイナスでしかないので、いったん誰かが言い出すと活動休止の流れを止めることはできないんだと思う。

インスタ始めました ― 2019年01月31日 23時07分45秒

時代の最先端をいくソーシャルメディア、インスタグラムを始めてみた(笑)。とりあえず写真を20枚余りアップロードしてみたんだけど、外国人から「いいね」がつくのって何だか新鮮。北米や北欧の一度も行った事も無い土地に住むクルマ好きの人から「いいね」がつくなんてね。自分の撮った写真が世界中の人の目に触れる機会を提供してくれて、それも無料で利用ちやうなんて。こんなプラットフォームを考え付くなんてほんと凄いと思う。

写真家として食っていきたいって人は、まずはインスタグラムで腕試しするのがいいカモ。これからはインスタグラムを通してプロの写真家になる人も出てくるんだろうね、職業写真家の登竜門的な感じで。そういう人はきっと何万人もフォロワーを抱えて、インスタに上げた写真を纏めてディジタル写真集として全世界で発売とか。なんかすごい時代になってきたもんだ。そう考えるとブログって凄くアナログだね、15年くらい前は最先端プラットフォームだったのに(笑)。

もうブログなんかやめてインスタかFacebookをメインプラットフォームにすればいいんだろうけど、来訪者の反応を気にするのって嫌なんだよね。要するに「いいね」がいらない訳(笑)。「いいね」を気にすると長く続かないと思うし、個人的には楽しくない。人の反応を気にせず一方的な情報発信が可能なブログ、ある意味最強なプラットフォームだ (^^)