notes

2018年11月

写真 ― 2018年11月01日 21時49分50秒

今回の帰省ではロードスターの写真をいっぱい撮った。これでブログに載っけるロードスターの写真には当分困らんと思う(笑)。背景に余計なモノが写り込むのが嫌なので、ワインディングで撮った写真が多いんだよね。ワインディングは背の高い樹木が多いこともあって背景が暗くなりがちなんだけど、シルバーのマイロードスターは暗い背景に映える。ブリリアントブラックだと背景と同化して撮りづらそう。

この角度から見たロードスターが好き。ロードスターではあるけれど、個人的には幌を閉めたスタイルの方が好きだったりもする。幌を閉めてる方がバランスがいいと思うんだよね、マイカーながらかっちょいい(笑)。スタイリングはほぼほぼノーマル、車外品はホイールとミラーくらい。ノーマルのテッチンホイールはシルバー塗装されてたんだけど、ホイールは足下が引き締まって見えるブラックかガンメタの方がカッコいいと思う。

最近はツライチに対する憧れが完全になくなった。車高は低い方がカッコいいと思うけど、何ならホイールはノーマルでもOK。20代の頃はクルマはツライチじゃないとカッコ悪いと思ってたのに、アラフィフになるとノーマルオフセットもアリになってしまった。写真のワタナベは今も大のお気に入りだけど、フェンダーからはみ出ちゃいそうなツライチを見るとガキっぽくてカッコ悪いと思っちゃう今日この頃。

還暦近くになると車高もノーマルでOKになるのかな？(^^;

自動コントラストコントロール ― 2018年11月02日 23時52分34秒

Slingboxの安定性は問題なさそうなんだけど、Lifebookで視聴しようとすると映像がチラつく。最初はケーブルの接触でも悪いのかなって思ったんだけど、iPadやiPhoneアプリで見るとチラつかずに綺麗に観れているので信号ケーブルの接触云々の問題ではなさそう。Vaio Pro 11にSlingplayerをインストールしてみたんだけど、こちらも映像がチラついて見づらい。どうやらPC版のSlingplayerに問題があるらしい。

Gooooooooogle先生に尋ねてみたところ、どうやら「インテルHDグラフィックスコントロール」の自動コントラストコントロールが悪さをしているらしい。早速インテルHDグラフィックスコントロールの設定画面を立ち上げて調べてみたところ、コントラスト調整というのが「有効」になっていた。これを「無効」に変更してみたところ、Slingplayerの映像のチラつきはビタッと収まった。やっぱ凄いね、Gooooooooogle先生！

困ったのがVaio Pro 11。インテルHDグラフィックスコントロールの設定画面を立ち上げたんだけど、肝心のコントラスト調整が見当たらない。原因は分かってるのに対処できないなんて。ファームウェアをUpdateすればメニュー出てくるのかな？Vaio Pro 11は第4世代のCore i5なので、最新のi5と同等のメニューが提供されているか甚だ疑問。今後も出張中はVaio Pro 11をずっとTVにつないだままSlingplayer&YouTube専用機として使い続ける予定なので、何とか解決しないと (--;

紅葉 ― 2018年11月03日 09時52分29秒

最近はiPhoneくらいでしか写真撮ってなかったんだけど、久しぶりにD700を持ち出して写真を撮ってきた。やっぱ一眼レフは気持ちがいいね。最近は本格的なレンズ交換式カメラもミラーレス化が進んできてるけど、個人的にはペンタプリズムを積んだ光学式の一眼レフの方が自分には合ってるような気がする。像がカメラに反射してプリズムを通ってファインダー越しに目に入ってくるというギミックが好き。俺ももう型落ちかな、人間として(笑)。

秋らしく、色づいた葉を撮ってみた。何の変哲もない雑木の枝なんだけど、木漏れ日を生かして撮影。露出を葉っぱに合うように絞って背景を暗くして、葉っぱを引き立たせようとしてみたんだけど、どうかな？露出補正は-1段と、それほどは絞っていない。もう少し綺麗な形の葉っぱが良かったんだけど、いい案配の被写体が見つからなかった。銀杏とかだと絵になりそうだけどね。

今年は紅葉が早いようで、香川の実家のあたりは10月末だというのに山は結構紅葉が見られた。最近は地元で紅葉を見る機会はほとんどないんだけど、東京とだいたい同じで11月中旬から下旬くらいが見頃だと思う。だけどもう落葉してる木もあって、異常気象や悪天候の影響が出ているみたい。

D700を買ってもうちょっとで10年。そろそろ新しいカメラを買いたいんだよね。ニコンがフルサイズのミラーレス機を発表したけど、買うならやっぱ一眼レフかな。今のラインナップの中ではDfが一番魅力的なんだけど、どうせ買うなら新しい機種にしたいところ。Dfはリニューアルの予定はないのかな？

鳥貴族 ― 2018年11月04日 15時25分03秒

焼き鳥をウリにした居酒屋、鳥貴族。どんどん成長しているようで、行徳駅前にも南行徳駅前にも店舗がある。一度行ってみたいと思ってたんだけど、職場の近くにはなかったので今まで一度も行った事が無かった。

同期入社の同僚と一緒に南行徳店ののれんをくぐってみてビックリ、ガラガラガラッと引き戸を開けるとなんとタバコ臭いこと。店内に入って30秒くらい居ただけでスーツはタバコ臭くて嫌になるレベルで、たとえるならパチンコやで焼き鳥を食べる感じか。これ飲食店として問題あるでしょ。店舗はあまり広くなく禁煙席も無かったので、店員さんに詫びて食事をせずにすぐに店を出た。よくもまぁみんなあんな空間で食事できるね、俺は二度といかん。

居酒屋のお客さんって比較的タバコを吸う人が多いのかもしれないけど、禁煙にした方が絶対に繁盛すると思う。ニポンの喫煙人口は18.2%なのに、ほとんどの居酒屋が喫煙可能。居酒屋を訪れているグループの中に喫煙者が一人居るか居ないかといった状況なのに、どの居酒屋も喫煙を許可している不思議。更に驚きなのがファミリーレストラン。家族のレストランを名乗っておきながら、仕切りも無くただのエリア分けで喫煙を許可している店舗がほとんど。こんなの先進国で日本以外みたことないし。

店の繁盛云々は経営者が考える事なので100歩譲って文句を言わないとしても、早急に行政が喫煙場所を制限すべきだと思う。最低限屋内禁煙はやらないと、東京オリンピックで恥をかくことになってしまう。外国人観光客がレストランや居酒屋に入ってタバコ臭いと間違いなく嫌悪感を感じるだろうし、それは日本の評判を下げることになるのは間違いない。インドネシアでさえ屋内は原則禁煙だからね。

ブレーキワイヤ ― 2018年11月05日 22時21分55秒

オトーサンのチャリンコ(死語？笑)のブレーキワイヤーを交換。愛車は結婚してすぐに買ったものなので、既に20年モノ。アパート時代は雨よけも無い雨ざらし駐輪だったこともあり、結構ボロッちい。サドルは一度新品に交換してるけど、それ以外は買ったときのまんま。自転車って結構長く持つもんだね、タイヤもチューブも一度も交換していなかったりもする。

先日愛車に乗ってたら、フロントのブレーキワイヤーが突然バツンって音を立てて切れた。交差点で止まろうとしていた時だったので、かなりビックリした。まぁブレーキの鳴きが尋常じゃないほどうるさかったから大してスピードは出してなかったんだけど、フロントブレーキの喪失はかなり怖かった。原因はワイヤーの腐食。そろそろ切れそうとは思ってたんだけど、本当に切れてしまうとは。新しいワイヤーは近所のホームセンターで買ってきたんだけど、前後合わせて1000円くらいだった。作業時間は30分ほどで、初めての俺でも簡単に交換できた。

良く見るとこのチャリ、フレームがアルミ製だったりもする。ハンドルやハンドルポスト、あとチェーンカバーもアルミ製で、フロントのカゴはステンレス製。意外といいチャリなんだよね、メーカーは丸石サイクル。アルミパーツは白く粉を拭いているけど、茶色い錆はあまり見当たらない。ちゃんとメンテすれば綺麗になってまだまだ乗れそう。タイヤとチューブ変えればあと20年は乗れるカモ？(^^)

空港宅配 ― 2018年11月06日 23時21分55秒

宅配便のサービスの悪化ぶりが酷い。空港宅配を依頼しようとしたんだけど、二日前だというのに受付してもらえなかった。前回の出張までは問題なく二日前に受け付けてくれてたんだけど、同じ条件なのに却下された。なにが「旅を便利にもっと楽しく」ぢゃ、明らかに前より不便になっとるわ。

JAL ABC宅配だけで無くて、ANAもQL Linerも全部駄目。手間の掛かる個人宅への集配はやりたくないってことだろうね。空港から送ったら荷物は当日に届くのに、自宅から空港に送るのは48時間以上前でも駄目とは。ほんとクロネコヤマトは日本の宅配業界を駄目にしてるね、初代社長の高い志とは雲泥の差。クロネコヤマトは知り合いの所でもいろいろトラブルを起こしているようなので、俺もできるだけ使わないようにしようと思う。

空港宅配が使えないとなると、リムジンバス乗り場まで嫁さんに荷物を載せて送ってもらうしか無い。まぁこれでもいいんだけど、以前一度リムジンバスが運休になって電車で羽田空港まで行ったことがあったんだよね。そのときは空港宅配でスーツケースは送ってたんだけど、キャリーバッグを持って朝の通勤電車に乗るのは大変だった。今回はスーツケースが2つあるので、もしリムジンバスが運休したらタクシーを使うしか無い。夜の便なので電車は混んでないと思うけど、アラフィフのおっさんが20kg超のスーツケース2個持って電車を乗り継ぎながら羽田空港まで行ける気がしない。

リムジンバス運休しませんよーに (^^;

セイコージウジアーロ ― 2018年11月07日 23時00分59秒

おぉ、セイコーからジウジアーロデザインの腕時計がリバイバルされているでは無いの。以前一度復刻されたことがあったと思うけど、手に入れることは出来なかった。今回はシルバー、ブラックともに3,000本の限定発売というから、その気になれば十分に手に入れられそうな予感。本気で買いたいんだけど、近々また長期海外出張に出る予定なので、発売日は悲しいかな日本には居ない。定価でいいからアマゾンでポチるべきか...

ジウジアーロモデルは某クションでオリジナルモデルを購入することも出来ると思うけど、個人的にはオリジナルに対するこだわりは無かったりもする。このジウジアーロモデルは凄くカッコいいと思うんだけど、当時リアルタイムで憧れてはいなかったんだよね。このデザインが好きなので、週末に腕に巻く時計としてこの復刻モデルが欲しい。買うならやっぱ新品っしょ、ELバックライトも実用性高そうだし。

週末に腕に巻く時計といえば、先日このミリタリーG-Shockを買ったんだよね。今度ここで紹介する予定。だいぶ前から目をつけてたんだけど、品薄になりだしたのか値段が上がってきてたので定価でゲット。安かったときに買い損ねたんだけど、欲しいときが買い時ということで。普及モデルの黒のユニットに交換してみたんだけど、これがまたカッコいいんだよね。やっぱG-Shockは5600が一番カッコいいと思う。

ワインディング ― 2018年11月08日 23時09分22秒

ロードスターで走るワインディングは最高なんだけど、行徳からだと高速に乗って1時間半くらい走らないとワインディングにいくことができない。それでもまだ1時間半で房総のワインディングに行けるだけ恵まれている方かもしれなくて、都心に住んでるとわざわざワインディングを求めてソロツーリングに出かけようなんて気にはならないよーな気がする。

写真は実家近くのワインディング、クルマで15分。ここは細くてちょっと林道チックだけど、もう少し大きなクルマでも気持ちよく流せるような2車線のワインディングも多い。こんなワインディングが何カ所もあって、ツーリング場所には事欠かない。対向車もほとんどなくて、1車線でも走りやすいんだよね。民家もなく静かで、何でこんなところに舗装道路があるんだろうって感じ。

バイクで走ってみたいもっと細い林道もたくさんある。先日は山の中から海まで見渡せる絶景スポットを発見したんだけど、絶景スポットを探すのも楽しそう。地元にいる頃は気づかなかったんだけど、実家の香川って結構いいところがあると思う。地元に長く住んでるとその良さに気づけないってことなんだろうね。

Docomo ― 2018年11月09日 23時04分15秒

Docomoが携帯電話の通信料金を引き下げるらしい。月額7000円を超えるスマホ料金がアホらしいのでいまだにガラケーなんだけど、安いからと言って全然使ってないガラケーを維持しておく意味も無いので解約するつもりだった。ところが突然の長期海外出張が入ったので解約のタイミングを逸してしまい、結局ガラケーを大事にインドネシアまで持ってきている。

日本に帰ったらMNPを利用して通話付きの格安SIMを契約するつもりだった。通話付き格安SIMは月額1700円くらいなので、超ライトユーザーな俺にはピッタリ。メジャーキャリアのサービスって2年に一度端末を最新機種に変えないと損だもんね、できるだけ同じ端末を使い続けたい俺のニーズには全く合ってない。

端末を長く使ってるのに高い月額費用をメジャーキャリアに払ってるユーザって意外と多いんぢゃないかな？そういう騙しみたいなことをやってるメジャーキャリアに儲けさせるのが嫌なので、スマホはIIJ Mioのデータ通信SIMで使ってきた。3GB/月のプランだけど毎月繰り越しの繰り返しで、常に上限の9GBに張り付いている(笑)。

そこに来てDocomoが値下げの発表。これまでも幾度となく値下げとか長期ユーザの優遇プランだとか発表されてきたけど、どれもショボいものばかりだった。だけど今回はちょっとだけ期待。IIJ Mioのサービスよりは高くても、品質が良いのなら1000円くらいは余計に払ってもいいと思う。データ容量3GBくらいの通話付きプランで2000円台ならDocomoの通話プランにしてもいいかなって思う。

どんなプランが発表されるか、期待せずに待つとしよう(^^)

どんぎつね ― 2018年11月10日 23時07分35秒

最近はストーリーもののTV CMが多いけど、一番面白いと思うのがどん兵衛の「どんぎつね」シリーズ。子供の頃に助けたキツネが若い女の子に化けて戻ってくるストーリーなんだけど、これがほっこりと心温まるストーリーで癒やされる。またどんきつね役の吉岡里帆が可愛いんだよね、アラフィフのおっさんは皆彼女の魅力にやられてしまってるんじゃ無いかと思う。

このサイドストーリーも面白すぎる。TVでは流さないMovieも作っちゃうとはね、それもちゃんとナレーションには星野源をキャスティングしてるし。日清ってすごいよね、昔からカップヌードルのCMは洒落たのが多かったし、世の中を驚かせるような記憶に残るCMもあるし。大澤誉志幸の「そして君は途方にくれる」を使ったCMも印象的だった。

ストーリーもののCMといえばソフトバンク。犬のおとーさんでかれこれ10年以上も続けてるけど、もうストーリーはグチャグチャだし意味不明になってしまってる。とりあえず白い犬を出しておけばOKみたいな感じ。一方で後発のauの三太郎CMは大成功を収めているけど、これも新しさが消えてマンネリ化してきている。最近docomoが新しいCMを始めてるけど、どうだろうね？なんか地味でヒットしそうな気配が無いよーな気がするけど。

ゴルフ ― 2018年11月11日 23時24分45秒

ゴルフを始めて4ヶ月、今まで21ラウンドプレーした。ほとんど練習はなしで、コースを回る実践練習。21ラウンド全てが同じコースなのでコースも覚えてきたし、下手なりに攻略方法も出来てきた。最近は午前中に1ラウンド回ってから、食後に反省ラウンドでもう1ラウンド、計2ラウンド(36ホール)することもある。今日も2ラウンド回ったんだけど、さすがに2ラウンド目の後半は集中力も切れてきた。

1ラウンド目のスコアは122と、最近の標準的なスコア。110切りを目指してるんだけど、これがなかなかに難しい。今日の2ラウンド目はなかなか調子が良くて、ハーフを回ったところで49。100切りも狙えるスコアだったんだけど、後半は集中力も体力も限界に近づきスコアは57に落ちた。トータル106、生まれて初めてのアンダー110達成。106って全部ダブルボギーよりちょっとだけいいスコアなんだよね、ヤッター (^^)y

これまでの21ラウンドの平均スコアは126。ワーストスコアは142、ベストスコアは今日の2ラウンド目の106。最初の1ラウンド目から記録してるので、データが利用できて面白い。少しずつスコアが上がってくるのが楽しいんだよね、コンスタントに110切り出来るようにならないと。1度でいいから日本に帰国するまでに100切りを達成するのが次の目標 (^^)

録画 ― 2018年11月12日 22時39分12秒

ブルーレイディスクレコーダーが壊れた。SONY製のBDZ-T55なんだけど、2009年に買ったものなので丸9年あまり使っている。まぁよく持った方かな、まだHDDレコーダーとしてはちゃんと機能してるし。ハードディスク容量が320GBと少なかったり、内蔵TVチューナーが1つだったりとスペック的に見劣りする部分はあるけど、使いやすくていいBDプレーヤだったと思う。新しいの買う際はSONY製のBDレコーダーにするつもり。

壊れたのは光学ドライブ。ブランクのブルーレイディスクを入れてもエラーが出て認識しなくなった。今まで100枚くらいBDを焼いてきたので、まぁ今まで壊れずによく働いてくれたかなと。フリーズしたり何度か挙動が怪しい時はあったんだけど、今のところTVチューナーとHDDレコーダーは正常に機能している。このBDレコーダはSlingboxにつないで使おうとしているので、今壊れてもらっては困るんだよね。HDDレコーダーとしてあと1年くらい頑張ってもらわないと。

普段嫁さんや息子はTVにつないだHDDに録画している。光学ディスクに焼くことはできないけど、TVはチューナーを2つ搭載しているのでTVを見ながら裏番組の録画も可能。現状でBDレコーダーは俺しか使っておらず、それも長期出張に備えてバラエティ番組をBDに録りためる以外には使っていないので、新しいBDレコーダーを買う必要はあまりなかったりもする。

それにしてもディジタル家電は栄枯盛衰が激しいね、そのうちTV放送が地上波からネット配信になっていくんだろうね。そうなるとタイムシフト視聴なんかも当たり前になって、「録画」という行為自体が平成あるあるになってしまうのカモ。昭和の「エアチェック」のよーな感じでね (^^)

炊飯器 ― 2018年11月13日 23時31分59秒

愛用中のTreck 900の記事を発見したんだけど、まぁ内容の薄いこと(笑)。もうちょっと評価のしようがあるだろうに。Treck 900は息子と行くキャンプの炊飯用に3年くらい前に買ったもので、二人分の炊飯にちょうどいい。それまでは兵式飯盒を使ってたんだけど、サイズ的にちょっと大きすぎるのと、丸い方が熱の伝わり方が均一で炊飯に適しているので買った。

Treck 900は今回の出張にも持参していて、トラベルクッカーを使って炊飯したりパスタをゆでたりするのに使っている。径が小さいので袋ラーメンを作るのには向いていないんだけど、底が深いのでパスタをゆでるのにはちょうど良かったりもする。パスタの場合も半分に折ってからゆでるんだけどね。ご飯を炊くと吹きこぼれた水でトラベルクッカーが汚れるのが難点か。トラベルクッカーは火力調節機能がなく、1合のご飯が12分程度で炊き上がる。

今回は新兵器として電気炊飯器を持ってきた。太知ホールディングス製ARM-1500、1.5合炊き。電源は100V仕様なので、半導体式のコンバータと一緒に持ってきた。中のお釜は笑えるくらい小さくてかわいいんだけど、図体はそれなりに大きい。炊飯時間はお米の量によって変わるんだけど、0.7合だと約30分で炊き上がる。

週末に初めてこの炊飯器でご飯を炊いてみたんだけど、炊き上がり具合にびっくり。超おいしいんですけど(驚)。何なら自宅で愛用中のPanasonic IHよりうまいんじゃないかっていうレベル。　..まぁそれはちょっと言いすぎな気もするけど、飯盒&トラベルクッカーで炊くご飯とは桁違いのうまさ。持ってきてよあかった、アマゾンラブ♪

お米はシンガポールで買ってきた日本産のお米なんだけど、これがシンガポールで食べていたのよりずっとうまかった。まぁインドネシアでロクなもの食ってないから多少はインドネシアバイアスが掛ってるのかもしれないけど、まだ一時帰国で日本から戻ったばかりなので日本人味覚レベルでも十分旨い筈。今年の新米も持ってきたんだけど、今から炊くのが楽しみ (^^)

BMW 8 Series ― 2018年11月14日 00時05分29秒

BMWの高級2ドアクーペ、8シリーズ。BMWといえばヤングエグゼクティブが乗る高級車のイメージだけど、その中でも8シリーズクーペは車両価格が2000万円近くする同社のフラッグシップスポーツクーペ。

BMWのデザインはどれも個性的でカッコいいんだけど、この8シリーズだけはちょっと？な気がする。サイドビューやリアビューはスタイリッシュで悪くないんだけど、フロントや斜め前からのビューに違和感を感じる。　...新8シリーズ、顔デカくね？なんかアンバランスでしょ、ワニのがぶって噛みつくゲームじゃないんだから。

昔のクルマといえばフロントグリルの左右にライトがあって平面的な顔つきだったけど、最近はオーバーハングを切り詰めてボディの角が取れてるのでより立体的に広い面積が顔として利用できるようになった。新8シリーズはライトが大きくフロントフェンダー上部まで目が回り込んでるので、特にデカ面に見えちゃうんだと思う。

...それにしても見れば見るほど顔がデカいね。実物見てみないと何とも言えないけど、やっぱこれはカッコ良くは見えないんじゃないかと思う。デザインはレクサスLCの圧勝だね。

4K放送 ― 2018年11月15日 23時59分28秒

1年後に4K放送が始まるらしい。4K放送に対する日本国民の反応はどうもイマイチのようだけど、それは仕方ないと思う。アナログ放送とハイビジョン放送は誰にでもわかる画質の向上があったけど、フルハイビジョンと4K放送の違いは大半の人にはわからないだろうからね。65インチクラスのパネルを並べてフルハイビジョンと4Kを映して近くで見比べれば4Kの優位性が分かると思うけど、一般家庭でフルハイビジョンTVから4K TVに買い替えても違いは分からないと思う。

技術の進化は止められないし、4K化の方向もきっと間違ってはいないと思う。しかし4K放送に過去のディジタル化のようなインパクトが無いのも事実。人間の視力は向上していないのに、闇雲に解像度だけ高めても意味がない。最近はスマホの高解像度化も一段落しているけど、TVパネルの高解像度化も4Kくらいが落としどころじゃないかと思う。情報の記録という意味では高解像度化も正当化されると思うけど、8K放送なんてTV放送としては帯域幅の無駄使いでオーバースペック感が否めない。

メーカーがTVを売りたいなら、4K放送対応よりもOLEDパネル採用の方がよっぽどユーザへの訴求力があると思う。店頭は明るすぎて従来の液晶パネルとOLEDパネルの違いが分かり難いかもしれないけど、自宅のリビングのような環境を再現すればOLEDの優位性は伝わると思う。 ...欲しいな、OLEDパネルを採用したTV。まだ大画面OLEDパネルはLGしか作ってないようだけど、LGのパネルは白色EL蒸着法という、OLEDを白色光源としてバックライトに使う理想的とは言い難い方式。

OLEDパネルを搭載したTVを買うなら、やっぱセルがそれぞれ色を持って光るRGB発光方式のパネルでしょ。ジャパンディスプレイが大型TVパネルの生産を開始してくれるのを楽しみに待つとしよう(^^)

内装 ― 2018年11月16日 22時34分33秒

最近よく目にするのが、スポーツカーの赤い内装。フェラーリクラスのスーパーカーならともかく、スポーツカーの赤内装って凄く違和感を感じる。個人的には赤色にスポーティーさは感じないんだよね。昔からスポーツカーの内装はつや消し系のブラック一択だと思うんだけど、最近は赤色を使った内装が多くて嫌になる。赤内装といえばホンダのType Rを名乗る歴代モデルが採用してたけど、少なくとも大人の男が乗るスポーツカーのイメージは沸かなかった。

個人的にはブラックの革張りしたパネルに、ホワイトのステッチというのが最高にカッコいいと思う。黒の内装にはアルミバフ仕上げされたボタン類やノブ類が驚くほどよくマッチして、スパルタンに見えるんだよね。マイロードスターのインテリアはスポーツカーの内装としてかなり理想に近づいていると思う。70年代のスポーツカーへの憧れが強いんだろうね、昔のスポーツカーはどれもこんな仕上がりだったように思う。

最近メーターフードがテカってきてフロントウィンドウに映り込むようになってきたんだよね。メーターフードに革張ってもらおうかな。某クションでスペアのメーターフードは入手済み。ステアリングやシフトブーツと同じく、ブラックレザーにホワイトステッチの組み合わせ。センターコンソールはブラックステッチにしちゃったんだよね、ホワイトステッチにしておけば良かった。スペアの1028コンソールがあるから、それに革を張るときはホワイトステッチにするとしよう(^^)

DW-5900 ― 2018年11月17日 22時35分51秒

なんと、三つ目が復刻されているではないの！このモデルは俺が初めて買ったG-Shockなんだよね。三つ目ことDW-5900はまずアメリカで大ヒットして、それが半年ー1年後に日本でも大ヒット。1992年の春に買って、就職試験を受ける時はこのG-Shockを巻いていたのを覚えている。ケースが分厚すぎてワイシャツの袖に入らなかったんだよね(笑)。並行輸入されたモデルだったので防水は200m表記だったけど、当時の雰囲気は再現されていると思う。

ぱっと見て気づいた違いはバックライト。凄く不便に感じてたから覚えてるんだけど、オリジナルのDW-5900ってバックライトが付いていなかったんだよね。それが復刻モデルにはLIGHTの文字があるので、多分ELバックライトが装備されてるんだと思う。あとオリジナルは左側のグラフィックはスモールセコンド表示になってたんだけど、復刻モデルは細かくセグメントが切られていない。スモールセコンドの方がカッコいのにね、まぁ三つ目を復刻してくれただけで嬉しいんだけどね。

ほぼデッドストックのブルー液晶とオレンジ液晶のオリジナルDW-5900を1個ずつ持ってるんだけど、どちらも文字盤が白く曇ってしまってるんだよね。樹脂の文字盤が劣化して、表面が白く変質してしまっている。この辺がカシオなんだよね、6000円くらいで売ってた時計なので10年も持てば十分といった設計なんだと思う。スクリューバックのスピードの文字盤は綺麗なままなんだけど、この時代の三つ目もジェイソンもフロッグマンも文字盤は劣化してしまっている。

復刻モデルの三つ目はなかなかカッコいいけど、買うことは無いかな。ムーブメントがスワップできるなら買ってみてもいいけどね(^^)

DW-5600 ― 2018年11月18日 22時30分46秒

新しく買ったオリーブドラブのG-Shock、超カッコよくてお気に入り。もともとは白いフェイスパネルだったんだけど、黒の方が引き締まってカッコいいのでケースごとスワップ。デフォルトのカラーラインナップにあってもおかしくない完成度だと思うんだけど、なんで出さないのかな？イエローやスケルトンはこれまで幾度となくラインナップされてきたけど、少なくともイエローよりはオリーブドラブの方がカッコいいと思う。

違うのはケースだけで、ムーブメントは全く同じ。初代スピードの様にデュアルタイムに対応してくれていると嬉しいんだけど、アラームとタイマーとストップウォッチ機能のみ。時差が2時間のインドネシアじゃなくてもいいけど、アメリカやヨーロッパ出張の際にはこのデュアルタイム機能が重宝するんだけどねぇ。

余ったホワイトのフェイスパネルのケースなんだけど、意外なことにブラックのベゼルとの相性が悪くないんだよね。　...つか、これは十分アリだと思う。少なくともオリーブドラブのベゼルにホワイトパネルを組み合わせるよりも、ブラックのベゼル＋ホワイトフェイスの方がカッコいいと思う (^^)

110ps ― 2018年11月19日 23時01分24秒

ターボチューンで110psのパワーを絞り出すS660か、これはなかなか面白そうだね。車重も軽いことだし、ターボのトルクがあればS660もスポーツカーらしい走りが楽しめそう。軽規格のコンパクトな車体はワインディングがNA6よりも広く感じられて、ロードスターとは違う面白さが楽しめそう。

一方で110psという数字は正直微妙。660ccとしてはかなりの高出力と言えるんだけど、車重が900㎏のクルマをスポーツカーらしく走らせるには十分とは言い難いカモ。いくらターボで実用行のトルクを稼いでいたとしても、660ccという小排気量からくる低回転でのトルクの細さはどうしようもないハズ。停車からの発進時は気を遣わないとエンストしそう。

やっぱ660ccって絶対的な排気量が足りてないと思う。車重が500㎏の時代はそれでもよかったけど、最近の軽自動車は1トン近い車重が当たり前。660ccという小排気量のエンジンをターボで加給するよりは、素直に1200ccのNAエンジン積んだ方がパワーも燃費もコストも有利なのは間違いない。過給機などの補器類を考えると、エンジン重量も容積も自然吸気の1200ccエンジンの方が有利な気がする。

マイロードスターは車重950㎏で150ps前後。凄くバランスが良くて、ホントちょうどいい感じなんだよね。マイロードスターに比べると110psのS660はちょっとアンダーパワーに感じるよーな気もするけど、ホイールベースが短くてミッドシップなのでちょうどいい感じかもしれないね。

カシオの英断 ― 2018年11月20日 21時00分48秒

まじっすか、カシオが初代G-Shockのレストアを期間限定で受け付けてくれるとは(驚)。対応してくれるモデルの中には愛機SPEED(モジュール901)も含まれているではないの！費用は9600円(レストアサービス料)＋800円(代引き手数料+返却送料)＋消費税＝計1万1232円。現行モデルDW-5600が買える値段ではあるけれど、作業内容を考えるとリーズナブルを超えてバーゲンプライス。こんなの絶対に儲からないよね、ブラント価値向上のための取組みだと思う。

このサービスでDW-5600Cの価値が向上するのは間違いないと思う。某クションでもベゼルの無くなった個体がよく出品されていたけど、このサービスでベゼルとベルトが新品になれば実用時計としてこの先また10年は安心して使えることになるからね。この時代のG-Shockはベゼルを固定しているビスが折れやすい問題があるけど、ドリルでビスを取り除いてタップを切ってネジで固定する手間は大変だと思う。今回のサービスは本当に驚いたんだよね、カシオって凄い。感動しました。

我が家には3台のDW-5600C-1があるんだけど、そのうちの1台は未使用のデッドストック品。先日久しぶりにチェックしてみたけど、質感に変化は感じられず超美品状態を維持していた。残りの2台は20年以上使ってきたんだけど、俺が使っている方は加水分解が進んでベゼルが欠損し、嫁さんが使っているもう1台の方も加水分解が進んでいてベゼル崩壊は時間の問題。

この機会を利用しない手はないね。長期海外出張中なので俺は直接対応できないけど、嫁さんに頼めば何とかなるでしょ。結婚しててよかった(笑)。迷わず2台ともレストアサービスに申し込むとしよう(^^)

ゴーン会長 ― 2018年11月21日 23時24分43秒

日産のカルロスゴーン会長の逮捕のニュースにはタマげたね、毎年十億円前後の報酬を受け取っておきながらまだ私的流用とかするとはね。過去5年にわたり、容疑は有価証券報告書の虚偽記載、自らの報酬を50億円近く過少に記載していたんだそう。会社の資金を私的に使っていたという疑いもあるらしい。検察もこれだけの大物を逮捕するとなると、よほどの自信があってのことだろうね。

それにしても天国にも地獄にもお金は持って行けないのに、そんなにお金に執着しても仕方ないんとちゃうの。ホントお金って恐ろしいね、ほどほどのお金は人を幸せにするけど、大金は人を漏れなく不幸に陥れる。パンピー(死語、笑)には分からないセレブ界の付き合いをするには、10億円の報酬じゃ足りなかったんだろうね、きっと。それにしても逮捕のきっかけが内部告発とはね、文春の告発じゃ無くて良かった(笑)。

個人的には今後の日産に期待しちゃう。今までの日本市場軽視の経営は、クルマ好きにとっては看過出来るレベルじゃ無かったからね。普通に考えて1年間新車投入ゼロとかあり得ないでしょ。ルノーとの関係を見直して、日産は日産らしく生き残りの道を探ってもらいたいもんだ。

モデルチェンジ ― 2018年11月22日 23時33分20秒

10月に富士通のモバイルPC Lifebook UHを買ったばかりなんだけど、早くも新型にモデルチェンジしてしまった。先代モデルにあたる愛機は13インチディスプレイ搭載モバイルPCとして世界最軽量を謳っていたんだけど、新型はさらに50g強ほど軽量化されて重量は600g台に突入したんだそうな。

愛機を購入する際、512GB SSDを搭載すると大容量バッテリーが必須だったので、重量は900gちょっと。これでも十分に軽く感じるんだけど、世界最軽量スペックとは異なる。モバイルPCにとって軽さは大事だけど、個人的にはメインマシンとして使える性能はもっと重要なので、重くなるのを承知で512GB SSDモデルを購入した。

愛機は買ってからたったの1か月で旧モデルになってしまったけど、がっかり感は全くなし。新型のCPUは愛機と同じ第8世代インテルCore iシリーズだし、ディスプレイもバッテリーも同じ。新型の価格をシミュレーションしてみると同じ仕様で4万円ほど高かったので、モデル末期で値引きが大きかった分得した気分だったりもする。

新型になって大きく進化したのがSSD、最大で1TBのSSDが選択できるようになった。ただ値段は512GBに比べておよそ+5万円とかなりお高いので、新型を買うとしても512GB SSDを選択してたと思う。

コラボ ― 2018年11月23日 22時52分24秒

なんと、Yukiちゃんと岡村靖幸に交流があったとは。見てみたいね、Yukiちゃんのイケナイコトカイ with 岡村靖幸。これBlue Rayで出してくれないかな？Yukiちゃんも靖幸ちゃんもどっちも好きなので、おじさん少々高くても買っちゃうけど(笑)。

靖幸ちゃんの真骨頂はバラードだと思うんだけど、このライブでも「カルアミルク」と「イケナイコトカイ」を歌っている。靖幸ちゃん自身がイケナイコトカイを気に入ってるのは分かるんだけど、たぶんファンからはカルアミルクのリクエストが多いんだろうね。昔から個人的に靖幸ちゃんのベストバラードは「友人のふり」なんだけどね。

実は俺のJudy and Maryに対する思い入れはかんり深かったりもする。デビュー当時から応援していて、CDもリアルタイムで全部買っていると思う。今でも覚えているのが1993年秋、鎌倉駅の構内にJudy & Maryが出てたシャンプーか何かの巨大な広告が掲示されていて、「おぉJudy & Maryもだいぶメジャーになってきたな」って思ったのを覚えている。当時Yukiちゃんはまだ20歳そこそこだったんじゃないかな。

Judy & Maryはドライブ中もよく聞いた。当時マイロードスターのヘッドユニットはカセットデッキだったので、CDをカセットテープにダビングして聞いていた。ダッシュボードの中にカセットフォルダーを取り付けてカセットを差しておくんだけど、振動でテープがたるんでくるんだよね。助手席の嫁さんに指で巻いてたるみを取ってもらってたっけ。あぁ、懐かしきあの頃(笑)

アストロン ― 2018年11月24日 22時27分06秒

Seikoのアストロンが売れてるみたいだね。周りにも腕に巻いてる人がいるので、相当売れてるんだと思う。実売価格で20万円前後と決して安くはないんだけど、高機能と本物感が受けてるのかな。GPSを使って精度よく時刻を表示する事や自動でタイムゾーン調整をする機能はユニークでハイテクだけど、この時計のヒットは高級時計と位置付けたそのコンセプトにあると思う。

開発費は掛っているだろうけど、クォーツムーブメントなので量産性は高い。機械式の50万円の時計で採用されるのと同等のクオリティの無垢のステンレスもしくはチタニウム材の高精度なケースやベルトを採用しても、コストパフォーマンスの高いムーブメントを搭載するアストロンなら20万円くらいで十分採算が取れる。

アストロンの先進的なデザインと本物感がヒットにつながったんだと思う。同価格帯で売られている時計は機械式時計が多く、ケースやブレスのクォリティはアストロンには遠く及ばない。結果的にアストロンを買った人は高機能と作りの良さの両面で高い所有する満足感を感じる。もしベルトやケースのクォリティを下げて10万円以下で販売していたら、今ほどのヒットは期待できなかったと思う。

個人的にはもっと安ければセカンドウォッチとして買ってもいいけど、20万円出してまで手に入れようとは思わないというのが正直な感想かな。今先進的に感じるアストロンの機能が、10年、20年後には時代遅れに感じると思うし、そもそも20年後にメンテナンスサポートが受けられるかも疑問。既に初号機は最新のモジュールに比べて機能的に劣っているし、俺にはこの手の時計に20万円の価値は見出せそうもない。

50万円の機械式のグランドセイコーの方に魅力を感じてしまう俺は完全なる昭和型 (^^;

食あたり ― 2018年11月25日 21時47分39秒

インドネシアに来て二度目の食あたりになってしまった。おなかピーピー、体内から悪いものを排出しようと俺の体が激しく反応している模様。何も食べられないし、水分をとっても胃がキリキリと痛む。もう間違いなく胃の中も腸の中も空っぽ、あぁ死んぢゃいそう。幸いにも熱や吐き気は出ていないんだけど、何も食べられない。腹痛で夜も1時間おきに目が覚めてたので、寝不足も重なって瀕死の状態。あぁ苦しい。

普段から食べ物には気を付けていて怪しげなものは何も食べていないので、ホテルの食事にあたったとしか思えないんだよね。普段はインスタントラーメン生活だし。普段は歯磨きにもミネラルウォータを使っていて、水道水は口に含まないように気を付けている。生野菜やフルーツもほとんど口にしないようにしてるんだけど、たまに食あたりを起こしてしまう。

今回は日曜日のお昼頃から調子が良くないんだけど、当日は朝食にホテルのトースト1枚とフライドチキン2本食べただけ。さすがにトーストは問題ないと思うので、たぶんフライドチキンが悪かったんだと思う。結構おいしかったんだけど、冷えていたので揚げたてならもっとうまいのにって思いながら食べたんだけどねぇ。

ホテルの飯は前の晩に作り置きしていて加熱もしていないので、安全屋によるとサルモネラ菌やら何やらが増殖してる可能性が高いとのこと。体が弱ってると、食中毒を起こしてしまう。俺以外にも同日イギリス人が食あたりを起こしていて、そいつもホテルの飯しか食っていないというから間違いなさそう。

カード携帯 ― 2018年11月26日 22時07分26秒

久しぶりにちょっと面白そうな製品が出てるね、docomoのカード携帯。名刺とほぼ同じという超小型サイズに電子ペーパーディスプレイを搭載し、4G通信に対応。重量は47gとガラケーよりも軽量なので、落としても壊れにくいんじゃないかと思う。

面白くて可能性も感じられるんだけど、コンセプトが絞り切れていない感じ。だれがどんな目的で買うのか、今一つイメージがわかない。中途半端なんだよね、もっと尖がった仕様にすれば大ヒットするかもしれないと思う。実用性の低いブラウザなんかの機能は省いて、通話とSMSとテザリング機能で十分だと思う。

一つ思いつくのがガラケーユーザ向けの端末。電子ペーパーではスマホの置換にはなり得ないと思うので、機能は通話とデザリングに絞る。カレンダーやアラームの機能も不要。もう少し本体を厚くしてもいいのでバッテリー容量を増やして1週間待ち受け出来るようにすれば、ガラケーからの買い替え需要が期待できると思う。

普段は音声通話用の携帯電話として持ち運び、ネットが使いたいときはタブレットを取り出してwifiルータとして使う。これで維持費がガラケー並みなら、俺も買い替えたいね。

マツコネ＋Car Play ― 2018年11月27日 23時17分32秒

マツコネがCar Playに対応するらしい。これはグッドニュースだね、2014年のモデルまでさかのぼって対応してくれるとのこと。車載のカーナビ専用機ってさすがに時代遅れだと思うし、自宅でスマホ使ってあらかじめ行先とか設定しておいた方が便利だし。なによりスマホは最新のマップがタダで使えるメリットが大きい。道の表示のない山の中を延々と進むカーナビってなかなかシュールだからね。

最近はサードパーティ製のヘッドユニットも減ってきてこの先どうなるんだろうって思ってたけど、この先はスマホの画面をシェアするかスマホと連動してスマホの機能を車内で使えるようになっていくんだろうね。スマホの画面をそのままディスプレイに映して、その画面上でフリック操作が使えるのが理想。まぁ安全性やら著作権やら色々としがらみがあって、実現は簡単じゃないんだろうけどね。

最近はほとんど新製品の出ないヘッドユニットだけど、Car Play対応の1DINユニットとか出してくれないかな。昔アルパインとか1DINスペースにデ7インチィスプレイが格納できるAVユニットを出してたと思うけど、Car Playに対応したああいうヘッドユニットが出たら欲しいと思う。ディスプレイを格納可能する必要も無いような気がするけど、使わないときにインテリアをシンプルに魅せられるギミックは大事。

高くてもいいから旧車ユーザー向けに1DINヘッドユニットを出して欲しいね(^^)

Mazda 3 ― 2018年11月28日 23時40分01秒

新型の発表が噂されていたマツダ3(ニポン名アクセラ)、いよいよ新型がアンヴェール。ハッチバックモデルは昨年の東京モーターショーに出展されていた魁コンセプトの面影が色濃くにじむ、これまでのコンパクトハッチには無かった艶やかで美しいデザイン。こんな美しいコンパクトハッチバックは見たことないもんね、このクルマは街中で見る者を惹きつけると思う。

このクルマの最大の特徴の一つがハッチバックモデルの美しさだと思うけど、実はセダンが負けず劣らずカッコイイ。個人的に買うとしたらセダンの方かな。アクセラはCX-5と並んで失敗の許されないマツダの屋台骨を支えるモデルだけど、これはマツダ躍進に向けた会心の一撃となりそうな予感。

このデザインに新エンジンSkyactive Xが組み合わされるって言うんだから、ユーザへの訴求力は申し分なし。来年にはこのクルマが街中を走ってるかと思うと、なんかワクワクしてくる。ただマイカーにするにはちょっとデカい。ボディサイズはハッチバックが4459 ×1797 ×1440mm、セダンが4662 ×1797 ×1445mmと、コンパクトカーを愛する我が家には持て余してしまいそうな車格。

末っ子デミ男の登場を待つしかないんだけど、まさか3ナンバー化とかないよね (^^;

最近の夢 ― 2018年11月29日 23時02分16秒

毎日チェックしているロードスターショップのブログ、この記事はちょっと心に響いた。「現NAオーナーがそのまま所有続けていく中で自分のNAが故障修理が出来ず乗れなくなる日は来ないと思います。」そうだね、俺もそうあってほしいし、きっとそうなると思う。それなりにお金はかかるけど、最低限のお金と情熱があればNAロードスターを維持する事は出来るよーな気がする。少なくとも俺が生きている間は。

初期型ロードスター(NA6)を新車で手に入れて今も維持しているワンオーナーの中では、俺は最年少の部類だと思う。NA6からNA8にモデルチェンジした直後の1993年8月に22歳で購入してるので、俺より若い人は90年以降にNA6を新車購入した高卒新卒組で昭和45年9月以降に生まれた人、或いは93年にNA6を購入した昭和45年9月以降に生まれた人という事になる。

今の目標の一つが、72歳(2043年)までハンドルを握る現役のNA6オーナーであり続ける事。もし実現出来たら、世界でも数えるくらいしかいないであろうNA6新車ワンオーナーの一人となっているハズ。そんでもって愛車とともに旧車ミーティングに回るのが俺の夢。新車ワンオーナー歴50年、凄くね？(^^)

スマホ料金 ― 2018年11月30日 22時55分30秒

ニポンの携スマホ料金は高い。海外より4割以上高いので、値段を下げろと言われてている。誰が言ってるかと言えば菅官房長官、つまり政府。　...それってどうなのよ？(--)

確かにスマホの料金は高いと思う。2年縛りとか4年縛りとかふざけてると思うし、2年ごとに端末を買い替えないと損をするような料金体系はおかしいと思う。それも大手の3キャリアとも似たようなサービス展開で、端末なしのSIM契約だけというサービスは海外と比べるまでもなく驚くほど高額。なので俺は日本国内ではスマホは買わなかったし、今もApple Storeで買ったSim Freeの端末に格安SIMを入れて使っている。

政府に半強制されてプランをシンプルに見直したり、料金を下げるという点に違和感を感じる。もし大手キャリアの一つが自主的にサービスを見直し、端末と完全分離した通信サービスをリーズナブルな価格て提供していたら、そのキャリアを選択する人で契約者が増えて結果的に儲かってたんじゃないかと思うんだよね。他社と差別化する絶好のチャンスだったはずなのに何故かどのキャリアも手を付けず、結果的に横並びの展開。正直理解に苦しむ。

他国に比べてニポンの自動車税は高いし、電気代やガソリン代も高い。メスを入れるべきところはたくさんあるのに、何故かスマホ料金を狙い撃ち。まぁ「儲けすぎはけしからん、税金払わないなら値段を下げなさい」ってことなんだろうけど。スマホの複雑怪奇な料金体系が見直されて料金が下がるのは歓迎すべき事実なんだけど、この胸のモヤモヤは何だろう。