notes

2018年06月

iPad mini ― 2018年06月01日 22時36分02秒

iPadが便利過ぎる。もうネットとiPadの無い海外出張は考えられないレベル。以前はスカイプするくらいの使い方だったんだけど、今は移動中にメールやSNSを使ったり、ムーブした動画をみたり、写真や動画を撮ったりと大活躍。ホテルではVPN経由でラジコ聴いたりabema TVやアマゾンプライムビデオを観たりと、日本でTVを見るように海外で日本語に触れている事が出来る。普段使っているiPhoneとの連携も便利だし、ほんとiPad mini最高。

問題は新型が発表されないこと。出張に持参するには携帯性に優れるiPad miniが便利なんだけど、愛機iPad mini4は2015年9月発売なので結構古い。キーボード入力の反応が悪かったり、スワイプで画面の切り替える際に引っ掛かりを感じたり、正直iOS 11を動かすには能力不足。搭載されるA8チップは3世代前のものなので、そろそろ最新のハードウェアにアップデートしたiPad mini 5をリリースして欲しい。

10インチのスタンダードなiPadを買ってもいいんだけど、持ち運びに嵩張るのが最大のデメリット。嵩張ると言ってもカバンに入れて持ち運ぶから致命的なデメリットでもないんだけど、昔からのモバイルPCマニアとしては7.9インチのiPad miniは使いやすさとモバイル性が高次元でバランスされたベストサイズなんだよね。あと10インチモデルは車載するには少し大き過ぎるんだよね、iPad miniは車載ナビとしても理想的なサイズだったりもする。

24時間 ― 2018年06月02日 22時38分37秒

無事ニポンに着弾。これが順調とは程遠く、10時間遅れでの帰着。あぁ、疲れた (--)

まず出発地のインドネシアスマラン空港が悪天候で閉鎖され、一切の飛行機の発着が行われなくなった。当然自分のフライトも大幅に遅れ、元々午後4時頃に出発する予定が午後8時過ぎになってしまった。悪天候と言うけれど、雨も降っていないし強風も吹いていない。なんで4時間も空港が閉鎖されるのか理解できないけど、ジャカルタ発スマラン行きの飛行機も途中で折り返して戻ったというからどこかが悪天候だった模様。

当然ながらジャカルタ発のフライトの乗り継ぎに間に合わず、ジャカルタ空港で路頭に迷う。予め乗り継ぎに間に合わない旨連絡しておいたので、ANAがガルーダ航空のコードシェア便に乗れるよう段取りしておいてくれた。案内員にひかれてガルーダのチェックインカウンターに行くと、乗せられないと断られる。ANAの案内員がガルーダのカスタマーセンターで掛け合うも、タイムアップ。デザイが最悪なジャカルタ空港のターミナル2と3を何往復もして疲れるし、結局4時間も空港で足止めを食らった。

結局フライトの遅れたガルーダがホテルを用意してくれたんだけど、チェックインしたのは午前1時過ぎ。午後4時過ぎにチェックアウトしたので、ホテルでの滞在時間は3時間ちょい。眠いし疲れは取れないし、もうフラフラ。結局ANAが準備してくれた午前7時出発のジャカルタ発羽田行きの便に乗って帰ってきたんだけど、ホント疲れた。フライトが遅れたのはガルーダでANAに非は一切ないんだけど、ガルーダの共同運航便への乗り次でアレンジが悪くて空港で何時間も待たされて結局乗れなかったことをゴネたらビジネスクラスにアップグレードしてくれた。

今回は移動に24時間。シンガポールとほぼ同じ距離なのに、3倍以上時間が掛かった。あぁ、インドネシアが嫌いになりそう (--;

カムカバー交換未遂 ― 2018年06月03日 23時43分32秒

今日は久しぶりにロードスターイジリな週末。車検に備えてカムカバーをノーマルに戻そうと思ったんだけど、工具が揃ってなくて交換未遂に終わってしまった。作業自体は簡単なんだけど、ヘッドカバーボルトをJoy Fastのステンキャップボルトに交換していることを忘れてた。6角レンチが要るんだよね。ヘキサゴンレンチは車載してないので、カムカバー交換は次週に持ち越しということで。

カムカバーは交換できなかったので、代わりにオイル交換を実施。オイルは100%化学合成油、Castrol Edge 10W-40を入れた。アマゾンで一番安く買える化学合成油なんだよね、3000円という値段は非常に助かる。以前は100%化学合成のMobil 1を使ってたけど、販売価格4000円と1000円ほど高いので最近はCastroll Edgeを使っている。慣らし運転からずっとこのオイルを使ってるけど、自然吸気スポーツユニットには丁度いいんじゃないかと思う。

プラグの焼け具合をみると、ちょっと白っぽいかも。4本ともほぼ同じ感じだった。このプラグはNGKのイリジウムプラグ。現状でもノーマルより確か1番手上げてるんだけど、この焼け具合だともう一番熱価を上げてもいいのかな？常用ROMは燃費を意識してガスを薄くしてあるので、もう一番熱価を上げてもよいのカモ。

ディスケット ― 2018年06月04日 21時47分52秒

懐かしいね、フロッピーディスク。確かに5インチのFD使ってた頃は「ディスケット」って呼んでた。俺も著者と同じく8インチディスクは使ったことないんだけど、高専の研究室に8インチドライブがあって珍しがってたのを覚えている。リンク先の写真はPC-9801RXなのでボディと一体化されて洗練されてるけど、PC-8801 Mk IIのフロッピードライブは「ドライブ増設しました」感の漂う無骨な感じがするデザインだった。そういえばシルバーのシールを貼ってライトプロテクトを掛けてたね、懐かしい。

マイPC-8801 Mk II MRは当時としては珍しい2HDに対応していたんだけど、当時は2HDのディスケットが高かった。1986年頃の話だけど、3Mブランドの10枚入りのディスケットが2万円くらいだったと思う。その後ディスケットの値段はどんどん安くなって、1枚数百円で買えるようになった。数百円でも容量はたったの1MBなので、容量あたりの単価を考えると超高価だったりもする。今は8GBのSDカードが数百円で手に入るからね。

3.5インチのディスクを初めて使ったときは感動したね。1987年頃のことだと思うけど、なんか最先端メディアって感じがしたのを覚えている。その後も3.5インチFDの時代は長く続いて、2000年代に入ってもブートドライブとしてPCに装備されてた。変化の速いディジタル時代に20年近く続いたんだから、息の長いシステムだったと思う。そうそう、先日ウチの会社の骨董PCにフロッピードライブが付いていて驚いた。いまどきフロッピードライブて。

フロッピーは今も持ってる。学生時代に使ってたMS-DOSのシステムディスクとか、テキストエディタやCコンパイラとか。あと自分で書いたプログラムのソースコードを保存したデータディスクも取ってある。もちろん防磁仕様のディスクケース(懐)に入れてある (^^)

ムギー ― 2018年06月05日 21時40分35秒

子供の頃から麦チョコが好きだった。俺が子供の頃に麦チョコといえばレーマンのムギーだったんだけど、ムギーは昔からちょっとお高めで160円くらいしていて、子供がお小遣いで買うタイプのお菓子ではなかった。最近は店頭で見掛けるのは100円の安いヤツばかりだけど、味はムギーの方が断然美味かったと思う。香ばしくて甘さも丁度良くて、食べだしたらとまらない美味さがあった。学生時代はブンイレ(セブンイレブンの呼び名、笑)にも置いてたんだけど、最近はめっきり見かけなくなった。

久しぶりに食べて見たいと思ってアマゾンで探してみたらあるではないの、レーマンムギー。パッケージはちょっと変わってしまったけど、これはまぎれもないレーマン謹製のムギー。12袋入りで2,592円と、大人買いサイズ。一袋あたり216円とあるから、きっと定価200円に消費税16円の定価販売なんだろうね。定価販売だけど、12袋セットで購入すると送料無料的な。

昔はレーマンちゃんっていう女の子のキャラクターがプリントされてたんだけど、もうやめちゃったみたいだね。久しぶりにレーマンちゃんが見たくなってgooooooogle先生に尋ねてみたんだけど、レーマンちゃんの写真は一枚も出てこなかった。もう25年以上前の記憶だからね、さすがにマニアック過ぎか。フィルムカメラの時代にわざわざ麦チョコの袋の写真撮ってる人なんていないか (笑)。

ムギーのラインナップにカカオ60%の大人な麦チョコが加わっているではないの。これはおいしそうだね、食べてみたい。普通のムギーが一袋120gなのに対して、こちらは95gとちょっと少なめ。食べてみたいけど、12袋買うのはちょっと勇気がいるよーな (^^;

BRZ ― 2018年06月06日 21時49分13秒

通勤途中の月極め駐車場に黒のスバルBRZがとまってたんだけど、最近見ないと思ってたら今朝黒いインプレッサワゴンらしきクルマがとまっていた。いまいちインプレッサワゴンかレヴォーグなのか良く分からんかったけど、とにかくワゴンタイプのクルマに変わってた。BRXはでっかいハネが付いていてサーキット仕様に見えたんだけど、それがワゴンに乗りかえってどーゆーこと？これもクルマ離れの一環なのか？

BRZはロードスターに比べると重くて鈍重なイメージだけど、まぎれもない国産ピュアスポーツモデル。それがインプレッサワゴンに乗り換えってどういうことなのよ。普通サーキットまで通ってたドライバーなら次はBRZ以上にスパルタンなスポーツカーが欲しくなると思うんだけど、それがワゴンタイプのファミリーカー。スバルはインプレッサをスポーツカーと位置付けてる(名前はインプレッサスポーツだし)のかもしれないけど、分かり易く言うとインプレッサバン。比較されたBRZが可哀想。

スバルって嫌いじゃないけど、今のラインナップはちょっとどうかと思う。個人的には3ナンバーになった4代目レガシイとか好きだったね。3ナンバーと言っても全幅は1,730mmと、5ナンバーサイズボディにワイドフェンダーを纏った感じでカッコよかった。それが現行レガシィときたら全幅1,840mmだもんね、完全にアメ車サイズ。

マツダのクルマは全部似たデザインで車名が分からない人も少なくないと思うけど、クルマ好きなら車格やボディタイプでそれなりに判別できてるんぢゃないかと思う。だけどスバルのクルマって違い分かる？似たようなデザインなのは間違いないんだけど、クルマ好きの俺が見てもその違いが分からん。正直言ってスバル車を所有するオーナーしか分かんないんじゃないかな。

一部改良 ― 2018年06月07日 22時00分32秒

今日の話題はこれで決まりでしょ、ロードスター／ロードスターRFの一部改良。いわゆるマイナーチェンジだけど、チェンジの内容が良過ぎる。見た目は変えることなく、中身をブラッシュアップ。特に2Lエンジンを積むRFの進化具合が凄いんだよね、前期型買った人は凄く悔しい思いをしてるのでは？大幅パワーアップの噂は流れていたけれど、噂は本当だった。

エンジンは吸気系からシリンダーヘッド、ピストンやコンロッド等の回転系部品、排気系、サイレンサーに至るまで手が加えられ、158PSから184PS、回転限界は6800rpmから7500rpmへと向上。ピストンの形状を変更することで27gの軽量化。コンロッドについてもボルト径の縮小やボルトの長さを短縮し、形状を見直すことで41g軽量化されていると言うから恐れ入る。

他にもクランクシャフトの形状見直し、カウンターウエイト配置の最適化、燃料噴射の微粒化を実施。またスロットルバルブの通路面積を28％拡大、吸気ポートの曲がりを修正することでポート面積を18％拡大。吸気流動をピストンの山の高さとともに見直しタンブル流の強化を行なうことで、耐ノッキング性と熱効率、エミッションを改善。一方、排気バルブ径の拡大や排気ポートの拡大、さらにはエキゾーストマニホールドも内径を拡大し、高回転領域におけるロスを低減。

これはもう一部改良のレベルじゃないね、フルモデルチェンジのレベル。2Lエンジンで7500rpmまで回るって結構凄いよね、7500rpmまで引っ張れるエンジンって魅力的。マツダが実用域のトルクを犠牲にするハズがないので、この新しいパワフルなエンジンは面白いに違いないね。このエンジンをソフトトップに積んで欲しいね、2Lエンジン積んで車重1050kgなら相当面白そう(^^)

ブログ ― 2018年06月08日 23時05分44秒

ブログを書き始めて20年目。最初の更新は1998年の12月だったんだけど、当時はブログなんて言葉もまだ存在してなかった。当然ブログサービスなんてのもなくて、goooogleのブロガーサービスを使い始めた2006年まではHTMLエディターを使って記事を書いて、それをFTPで毎日手動でアップロードしてた。今思うとかなり面倒だけど当時はそれが当たり前だったし、世界に向けて一個人が情報発信でいるという新しい環境が凄く新鮮だった。

最初はアメリカ出張中の暇つぶし程度で始めたのがきっかけだったんだけど、日記さえ続いた事の無かった俺がまさか20年もブログを続けるとはね。流石に個人ホームページやブログを20年続けてる人ってそうは居ないんぢゃね？ブログを始めたころは若かったけど、もし40歳で始めてたらもうすぐ60歳だもんね。20年も続けるともう立派な趣味だよね、趣味はブログです(笑)。

子供の頃はとにかく読書が嫌いだった。読むのも嫌いだし、書くのはさらに嫌いだった。読書感想文も作文もいつもやっつけ仕事で、日記なんて書いたことなかった。そんな俺が毎日ブログを更新、なんか笑える。1980年代はエンターテイメントの中心にはテレビがあって、1日に優に5時間くらいはテレビを見ていたように思う。それが今は集中してテレビを観ることは少なくなってきて、BGV的にTVを観ながら何か作業していることが多くなってきた。TVを観ながらパソコンやスマホを手にしていることの方が多いよーな気がする。

SNSも毎日アクセスするニュースサイトも基本的に文字ベースの媒体。電子書籍もテキストが中心。写真がメインのインスタグラムとかもあるけど、あれもコミュニケーションは基本的にテキストメッセージ。今の若者は自分が若かったころよりもずっと文字に接していると思う。じゃあ読解力が向上しているかというと、そうも思えないけどね。SNSのメッセージは短く時には単語やスタンプだけで、相手を説得するようなメッセージは必要ないからね。

ブログが流行った頃はロードスター関係のサイトでも文才のあるブロガーがたくさん居て、毎日アクセスするのが楽しみだった。だけど何処も今は更新されなくなってしまい、そのほとんどが閉鎖もしくは休眠サイトとなってしまった。やっぱり何らかの形で収入につながらないと継続は難しいのかな？残念ながら単純に情報発信を趣味となる人はほとんど居ない模様。だけど自分の考えを不特定多数の人に向けて発信できるブログって結構面白いメディアと思うんだけどなぁ。

みんなもっとブログを使って情報発信すればいいのにって思う今日この頃 (^^)

カムカバー交換 ― 2018年06月09日 23時55分54秒

エンジンオーバーホールをしたのが昨年の暮れ。バルタイセッティングの為に加工カムカバーを装着していた。タイミングベルト部分をカットしてるんだけど、これじゃないと毎回カムカバーを開けないとバルタイが調整出来ないんだよね。カムカバーを外す為にはタワーバーも外す必要があって、以前バルタイをセッティングしてたときは30分くらいかけてカムカバーの脱着をやっていた。今回は加工カムカバーを使ったのでバルタイ変更が簡単にできた。

さすがにタイミングベルトむき出しだと車検通らないんじゃないかと思い、カムカバーをノーマルのものに交換した。先週のリベンジ成功(笑)。今日は雨時々曇り的な天気予報だったんだけど、朝起きると青空に恵まれていたんだよね。時間の経過とともに気温はぐんぐん上昇し、東京では31度まで上がったらしい。屋外の日陰のところで作業してたんだけど、暑くて大変だった。やっぱ夏場は辛いね、東京にも風通しのいい納屋が欲しい。

作業が完了したあと近所をひとっ走りしてきたんだけど、暑くて死にそうだった。太陽が出てなければまだマシなんだけど、直射日光の照りつけてる夏場は完全にシーズンオフ。やっぱ夏場は走るとしても夜だね、昼間は冗談抜きで熱中症に気をつけないと。今更マイロードスターにエアコンを付けようとは思わないけど、夏場になるとエアコンが付いた最新のスポーツカーが欲しいと思う。

メガネ ― 2018年06月10日 18時26分08秒

息子の目が悪くなり、近所のメガネ屋さんに近視のメガネを作りに行った。小学5年生なので顔が小さくてまだ大人のフレームでは大き過ぎるので子供用のフレームで作ったんだけど、これが結構高かった。1割引の学割キャンペーン中で、割引後の価格が16,200円。オトーサンのメガネよりも高いよーな...　ZoffとかJINSに行けば子供用のメガネも安かったのかな？

樹脂フレームなので超軽量で、近視の度もまだ強くないのでレンズも薄くて軽い。俺が初めてメガネ作ったときはメタルフレームだったんだけど、レンズはプラスチックで軽かった。黒縁のメタルフレームだったんだけど、当時はみんなシルバーのメガネだったので結構珍しがられたんだよね。そのメガネは1ヶ月で踏んでしまって傷が付き、半年後にはメガネ掛けたまま眠ってしまいフレームが折れてしまった。もう35年近くも前の出来事だけど、ほんとどうでもいいことだけはよく覚えている。

その後も俺の近視は乱視をまきこみながらどんどん進み、今は相当度が強くなってしまった。最近は一番屈折率の高い(1.76)レンズを愛用中。これでもメガネを使うとちゃんと視力は1.0以上に矯正されるので、俺の近視はまだまだ大丈夫なレベル。メガネ屋さんによると、更に近視が強くなると矯正しても視力が出なくなるんだそうな。学生時代の数学の先生が牛乳瓶の底みたいなメガネ掛けてたけど、確かにメガネ掛けても視力が良くないって言ってたんだよね。

息子はそのうちコンタクトレンズにするとか言い出すんだろうな。俺が始めてコンタクト作ったのは18歳の頃だったと思うけど、ハードは痛くて涙が止まらなかったのでソフトレンズにした。だけどソフトレンズでは乱視がとれなかったし、10時間も使うと見えにくくなってきたのでメガネに戻したんだよね。もう35年もメガネのお世話になってるけど、最近メガネは安くなってホントに助かる。35年前に最初に買ったメガネより安いもんね。

日記 ― 2018年06月11日 21時45分36秒

RS Garage Watanabeの渡辺さんが最近古い日記をホームページにアップしている。ロドスタショップを始める前の2000年頃の日記なんだけど、ついつい読んでしまう。2003年にはもう毎日RS Garage Watanabeのサイトにアクセスしてたんだけど、ロードスターショップ開業前の記憶は無いんだよね。アメリカ長期出張中だった2003年の今頃にホームページを見つけて、アクセスするようになったんだと思う。俺は1999年の2月から日記書いてるので俺の方が古い。内容は完敗だけど(笑)。まぁ一方的であれ、かれこれ18年。今はお得意さん(だよね、笑)の一人だと思う。

ロードスター関係の純正部品をいろいろと買うんだけど、できるだけロードスターショップで買うようにしている。頑張ってるロードスターショップを応援したいから。自分は学生時代からクルマやバイクが好きだったけど、当時から趣味として楽しむことに決めていた。だからロードスターを生業にしようと考えた事はなかったんだけど、昔からロードスターで生計を立てているショップを尊敬してるし、応援したい気持ちが強い。

ビジネスとしては考えていないけど、リタイヤした後はロードスターに時間を使うことを考えている。その準備も始めた。ここで書きたくて仕方ないけど、まだ書いていない。何で書かないかというと、何でだろ？理由ははっきりとしないけど、なんか書いちゃいけないようで書いていなかったりもする。普通の人は引くんだよね、多くの同僚がそうであったように(笑)。今やロードスターオーナーでクルマ好きの柴やんは大絶賛してくれたけど。

サラリーマンとして定年まで勤め上げ、その後は特にやることなく自宅の周りを散歩してる爺さんがウヨウヨいる。金は持ってるんだろうけど、やる事が無い。そんな老後は御免だ。もともと多趣味ではあるけれど、毎日バス釣ってる爺さんってのもどうかと思うし(笑)。いま出来ることを、あの時やっておけば良かったと後悔しないように始めた将来への準備。定年がちょっと楽しみになってきた今日この頃。

結局今日も書かなかった(^^)

ゴルフ ― 2018年06月12日 23時22分25秒

ゴルフを始めることにした。正直やりたい訳ではないんだけど、インドネシアでは全くやる事がないのでゴルフでも始めてみようかと。週末にゴルフするくらいじゃ大した運動量ではないかもしれないけど、長く続ける事が出来るスポーツなのでゴルフも悪くないんじゃないかと思った次第。職場でもゴルフコンペとかあるし、この先の付き合いを考えてもインドネシア出張はゴルフを始めるのに絶好の機会な気もするし。

道具に凝るつもりはないんだけど、クラブセットを買わないことには始まらないのでアマゾンでポチッとな。そもそもゴルフのことよく知らんし、ゴルフショップまで足を運ぶ気にもなれないのでアマゾンでポチってみた。アマゾンすごいね、ゴルフクラブセットで検索したら山ほどヒット。3万円を切る格安のセットから、10万円前後のものまでよりどりみどり。ちょっと迷ったんだけど、ブリジストンのリーズナブルなゴルフクラブセットを選択。

ゴルフシューズも要ると言うので、これもアマゾンでポチッとな。ナイキのゴルフシューズが安かったのでそれに決定。ブリジストンで揃えるといいのかもしれんけど、ブリジストンって靴屋じゃないからナイキで良いんじゃね？グラブもポチろうと思ったんだけど、サイズが良く分からんかったのでこれはお店でサイズ確認してから買うことにした。

インドネシアではもちろんいきなりコースデビューの予定。そもそもインドネシアの片田舎にはゴルフ練習場とかあると思えんし。他にもゴルフ始めようって同僚（若者だけど）も居るので、週末はビギナーで一緒に集まってゴルフするつもり (^^)

フェリー ― 2018年06月13日 14時09分27秒

年休を取って、久しぶりにフェリーを使って帰省中。今回の帰省の目的はロードスターを実家に持って帰ること。しばらく海外出張になるので、ロードスターは実家で保管しておこうかと。昔独身寮に住んでた頃、出張の前日にバイクのカバーに放火された事があったんだよね。出張前に警察の事情聴取とか、バイクの修理の段取りとか凄く大変だったので、不在期間はロードスターは実家で保管することにしている。今回は車検もあるので、親戚のクルマ屋さんに車検もお願いするつもり。

フェリーは東京から徳島を結ぶオーシャン東九フェリー。東京を夜出発して、お昼過ぎに徳島に到着。運賃はドライバー一人分込みで25,200円と結構リーズナブル。インターネット予約・事前支払い割引ってのがあって、今までで一番安かった。運転して帰省したほうが多少安いと思うけど、夜中運転しなくて良いしラクチンなのでよく利用している。往復だと片道分が1割引になったと思うけど、いつも長期保管なので往復チケットは買った事がない。

運賃が割安なのはロードスターの全長が4m未満だから。これが少しでも4mを超えると7,000円くらい高くなるので、フェリーを使う人にとって全長は重要。フィットは4m未満だけど、確か現行デミオは4m超えてたと思う。コンパクトカーなら5ナンバーで、全長も4m未満に抑えて欲しいところ。フィットでフェリーに乗ったこと無いけどね (^^)

NDロードスターはワイドになって3ナンバーボディになったけど、全長は短いのでフェリーには優しい仕様だったりもする。

揺れ ― 2018年06月14日 23時26分36秒

東九オーシャンフェリーはかなり大きい船なんだけど、それでも結構揺れる。ゆーらゆーらと、周期の遅い5hzぐらいの揺れが延々と続く。今日は比較的海は穏やかだったと思うんだけど、前後方向にゆっくりとした周期で揺れていた。ベッドは船の進行方向に頭を向けるようになってるんだけど、この方が体への負担が小さいのかな。20時間近く乗るので、船酔いすると地獄。10年余り前に嫁さんが乗った時、もう乗りたくないっていってたっけ。

波による揺れとは別に、もう少し周期の早い揺れがある。早いといっても1hzくらいの揺れなんだけど、それはエンジンの振動。大型のディーゼルエンジンを積んでるので、こればかりはどうしようもない。もう少し周波数が高ければ気にならないと思うんだけど、個人的には結構不快に感じた。そのうちフェリーも電気モーター駆動になるのかな。そうしたらエンジンの振動はなくなるので、もっと快適になりそうだ。

船は飛行機と違って雑音の周波数が低いので、ノイズキャンセリングヘッドホンはあまり威力を発揮してくれなかった。隣人のイビキはキャンセルしてくれるので、無いよりはあったほうがいいけどね。耳から入るノイズよりも、体で感じる超低音ノイズが不快だった。船に乗って疲れるのはこの超低音ノイズのせいかもしれないね。

毒キノコ ― 2018年06月15日 21時53分36秒

エアクリーナーを交換。HKSの毒キノコなんだけど、平たい丸いスポンジが綺麗に丸まってキノコになるんだよね、なかなか良く出来てると思う。前回の交換は5年前だったので、ちょっとグリーンの鮮やかさが無くなって汚れた感じになってた。新品はいいね、気持ちがいい。それにしても薄っぺらいスポンジが2,700円(税込)ってのはちょっと高いよね、原価100円以下だと思う。純正のフィルタの方がコスト掛かってるハズ。

数日前まで金曜日は雨の天気予報だったけど、朝7時頃にちょっと降っただけで午後からは晴れてきた。久しぶりにロードスターにハードトップを被せて走ってきたんだけど、やっぱ夏場はエアコン無し車両にハードトップは厳しいね。今日は比較的涼しかったんだけど、こういう日はソフトトップをNA開けして走るのが気持ちいいんだよね。せっかく被せたけど、また取り外そうかな。

ロードスター明日でしばらく乗り納めになっちゃうと思うと凄く寂しい。出張中もロードスターの写真アップできるよう、いっぱい写真取ってきた(笑)。シルバーって写真写りがいいカラーなんだよね、夕方とか凄く綺麗に撮れる。ソウルレッドは質感を写しとるのが難しそうだね。日差しが強いと色とんじゃいそうだし、日陰とかだと暗く写っちゃいそう。

一発屋 ― 2018年06月16日 22時51分16秒

なんか最近よくTVでみかける「ひょっこりはん」、昔一緒に仕事をしたシンガポール人そっくり(笑)。正直彼の芸は全然面白いとは思わないけど、珍しさが受けてるのか最近TVで見掛けない日はない。だけど2ヵ月後には完全に消えてるんじゃないかな、幾らなんでも彼の芸は薄過ぎると思う。1年後には名前が出てこない一発屋としてTVのクイズ番組に出題されてるよーな気がする。

にゃんこスターの一発屋っぷりも凄い。そのうち消えると思ってたけど、予想よりもずっと早くTVから姿を消してしまった。不思議な雰囲気の彼女はもう少しTVに出るかと思ったんだけど、意外と早く飽きられてしまった模様。トークも面白くなかったし、相方と付き合ってることをカミングアウトしたのも良くなかったと思う。男女のコンビって成功しづらいんじゃないかな、ガンバレルーヤのようなキャラの強い女芸人に男女コンビで勝負しても歯が立たんと思う。

一発屋といえば日本エレキテル連合とエドはるみを忘れてはいけない。どちらも一世を風靡したけど、どちらも甲乙つけ難い見事な消えっぷり。共通している点は自分たちの過去について語っていたこと。特にエドはるみは波乱万丈な過去についてドキュメンタリー的な番組でも自ら語ってたけど、芸人はバックグランドについては話さない方がいいと思う。特に学歴や前職なんかについては触れない方がいいと思うね、誰も好意的には捉えてくれないと思うから。

そんな中で今も生き残っている小島よしおは凄いと思う。学歴を語るんじゃなくて、生き残ることで頭の良さを見せるのがカッコいいんだよね (^^)　←実は隠れ小島よしおファン

某クションROM ― 2018年06月17日 16時24分11秒

お、タツトミROMが出品されている。一時期買ってみようかと思ったんだけど、今はいいかな。自分でROMチューンをやれば分かるんだけど、ROMで大きくパワーアップするようなことは無い。ROMチューンはノッキングを抑えるのが一番の目的で、あとは燃費やフィーリングを自分にあった仕様にセッティングするくらいに考えている。自分でROMをいじると結構満足度は高いのでROMチューンを否定はしないけど、ショップで買ってきて付けても俺は満足は出来なかったと思う。

このROMは基幹プログラムを書き換えてフィードバック領域を変更することで、ストレスなくエンジンが回るようにセッティングしてあるらしい。基幹プログラムをイジるってすごいと思うけど、それがどのくらいの効果があるのかは疑問。使ってみたいんだけど、その興味の為に10,500円はちょっと高いかな。マイエンジンは圧縮比を上げてあるので、人の書いたROMでノッキング出てエンジン壊れたら納得いかないし。

元々NA6のフィードバック領域はあまり広くないと思うんだよね。そのフィードバック領域を狭くして燃料濃くしても、トルクアップよりも燃費の悪化の方が気になるよーな気がする。マイNA6は燃費対策でフィードバック領域をちょっとだけ抜けた中負荷域の燃料をノーマルよりも思い切って削ってるんだけど、トルクダウンはほとんど感じないんだよね。経験上、低回転低負荷域の燃料を濃くしたところで大してトルクアップはしないと思うけど、試したこと無いので結果のほどは不明。

NA6が新車で買えた90年代後半はチューニング界も熱くて色々なチューナーがROMチューンメニューを提供してたんだけど、どれも胡散臭くて手を出す気がしなかった。値段も高くて、10万円を切るROMチューンって無かったよーに思う。それに比べるとリーズナブルだし、内容的にも試してみたくなる魅力的なROMだと思うけどね (^^)

パワー重視ROM ― 2018年06月18日 21時06分18秒

ロードスターのROMを修正してみた。常用域で燃料を削った省燃費ROMが予想以上にトルクの落ちが少なくてパワー感も上々だったので、パワー重視ROMの燃調セッティングでガスがちょっと濃いんじゃないかと思ってたところを削ってみた。点火時期はそのまま変更無しで、高回転高負荷域で進角23度のまま。これ以上点火時期進めるとノッキングがでちゃうんだよね、夏になって気温が上がるとこの進角でもノッキング起こるカモ。

新しいROMのフィーリングは上々で、トルクやフィーリングの変化は感じられなかった。それにしても新しい仕様のエンジンはアクセルのツキがよくて、トルクが太くて面白い。メーカ純正でこのエンジン積んでもいい良いと思うんだよね、このくらいトルクがあった方が絶対面白いと思う。常用域の燃料を薄くしたので、燃費も改善されるハズ。普通にアクセル踏んでも街乗りで10km/Lを切ることは無いと思う。

B6ノーマルエンジンと同等の燃費を狙ってたんだけど、ほぼ達成できたんじゃないかと思う。B6ノーマルのときは街乗りで11km/L台だったので、新エンジンの燃費は街乗りで11km/Lが目標。排気量が7%増えて、燃費がノーマルと同等なら文句無いでしょ。排気量と圧縮比のアップでトルクはだいぶ太くなってるので、これで燃費の悪化がなければ効率がそれだけアップしたってことだもんね。圧縮比は偉大だ。

新ROMの燃費は満タン法で11.6km/Lだった。全走行距離約400kmのうち、徳島から高松までの高速道路約100kmが含まれていたので、実際は11km/Lをちょっと切ってると思う。ちょっと目標を下回ってそうだけど、とりあえず10km/Lを切らなければ合格かな (^^)

ジムニー ― 2018年06月19日 21時53分48秒

やったー、W杯コロンビア撃破！大迫の値千金のヘッド、素晴らしかった。次のセネガル戦も頑張って欲しいんだけど、セネガル戦の時間帯は飛行機の中なんだよね。ANAはワールドスポーツの衛星生中継をやってるけど、当然W杯日本代表戦を中継してくれるんだよね？頼むよ、ANA (^^)

ジムニーが4代目にモデルチェンジするらしい。1970年の初代ジムニーの登場から48年目にして4代目にバトンタッチ。先代の3代目は20年も続いたというから、驚くほどのロングライフ。その間にライバルだったパジェロミニをはじめ、90年代のSUVブームにのってリリースされた４WD SUVのほとんどのモデルが絶版となった。モデルチェンジは出来なかったけど、絶版にせず作り続けたスズキの姿勢には拍手を送りたい。

初代は当時の軽規格に従い、359ccの空冷2サイクル2気筒エンジンを搭載。ボディサイズは全長2,995mm、全幅1,295mmと、驚くほどコンパクト。現行モデルと比較して全長は約400mm短く、全幅は180mmも狭いディメンジョンに時代の流れを感じる。昔のクルマは小さかったんだね。

新型となる4代目ジムニー、これが凄くカッコいい。ジムニーらしい無骨なデザインに、初代を髣髴とさせる丸目2灯のフロントフェイスがたまらない。エクステリアデザインは二代目に似ている印象を受けた。カラーはジャングルグリーンがいいね、無骨なジムニーのデザインにベストマッチ。これにステンシル使ってグレーかオフホワイトでスターマークとかペイントしたらアーミーっぽくて超カッコ良くなりそう。

ジムニーって日本の自然環境下において最も悪路走破性が高く、実用性の高いSUVだと思う。ジムニーサイズじゃないと入っていけない林道も少なく無いからね。初代みたくソフトトップモデルはラインナップしないのかな？相当カッコ良いと思うんだけどね (^^)

写真 ― 2018年06月20日 20時54分43秒

帰省した際にお気に入りのワインディングロードでロードスターの写真を撮ってきた。夕暮れ時なんだけど、日没まではまだ30分くらいという時間帯。意外と山深いワインディングなので、柔らかな光に包まれてシルバーのロードスターが綺麗に見えるんだよね。シルバーメタリックの無機質なロードスターの質感に初夏のグリーンの背景が対照的で綺麗だった。シルバーメタリックはボディの陰影が分かりやすく、写真映えするボディカラーだと思う。

レンズはお気に入りのAF-S Zoom Nikkor 24-85mm F3.5-4.5G (IF)。望遠端は85mmと中望遠域なんだけど、これだけあれば遠近感を押さえて綺麗にクルマを撮ることが出来る。105mmあればもっといいんだけど、最近はカメラ用機材よりもロードスター用の補修部品とか工具が買いたい気分なのでレンズは我慢。どうしても望遠で取りたければAF-S VR Zoom-Nikkor 70-300mm f/4.5-5.6G IF-ED持ち出せばいいし。

NA6とほぼ同世代なFD3Sも滑らかな曲面で構成されるボディが綺麗なので写真を撮ってみたいんだよね。きっと超絶カッコいいと思うんだけど、周りに乗ってる人が居なかったりもする。FDは学生時代からの憧れの車。実は中古でFD買ってレストアしてみようかと考えてた事もあるんだけど、この記事を読んで諦めがついた。FDを買っても後悔はしなかっただろうけど、きっとすぐに手放してたと思う。FD3Sは憧れの存在のままの方がいいと思ってる今日この頃。

S660 ― 2018年06月21日 23時09分10秒

現在市販されているクルマで、将来価値の上がりそうなクルマって何があるかね？R32スカイラインGT-Rとか先代NSXとかは随分と値段が上がってるけど、絶版から30年近くも経ってるんだから当たり前な気もする。それに比べると、FD3Sの方が短期間でプレミア価格がついてると思う。

現行車でプレミア価格が付きそうなモデルの最有力はS660だと思う。ポイントは純粋なスポーツカーである点と、軽規格である点と、200万円を越す価格設定。重要なのは人気があって、且つ絶対数があまり出ていないこと。この条件を満たすクルマって意外と少なくて、通常は人気のあるクルマはそれなりに台数が売れる。

フラッグシップNSXと同じミッドシップの2シータースポーツというパッケージングは最高。本来軽自動車である必要はないけど、軽規格縛りのおかげでボディサイズがコンパクトなのはS660の強い個性となっている。200万円を越す値段、これも大きな意味を持つと思う。ロードスターが買える値段なので、普通ならロードスターを買う。数多くは売れないけど、欲しい人は沢山いるので中古でも高値で取引される。たくさん売れたNAロードスターとは真逆のシチュエーション。

1000ccくらいの4気筒エンジンを積んだグレードを出せばさらにプレミアムな存在になると思うけど、流石にそれはないかな (^^)

SIM ― 2018年06月22日 23時07分49秒

インドネシア出張用にまたSIMカードを買ってみた。インドネシア出張用にSIMを買うのは今回で3回目なんだけど、全部違うSIM。前回はタイの通信業者が提供しているSIMカードを買ったんだけど、今回はイギリスの通信業者のSIMにしてみた。上限3GBで3ヶ月有効という比較的長期間使えるカードなんだけど、これが1980円とかなりリーズナブルだった。なんと48カ国で使えると言うのにニポンでは使えないんだよね、なんだかなぁ (--)

ただこのSIMはイギリスでは4G接続が使えるんだけど、それ以外の国では3G接続という仕様。経験上インドネシアの場合は4G接続でも遅いので、3Gでも十分な気がする。そもそも通信速度が遅くて動画なんて見る気もしないし、容量も使い切った試しがない訳で。現地で調達しても良かったんだけど、ジャカルタに着いて国内線に乗換える待ち時間とかネットが無いと超絶ヒマなのでニポンで買っておくことにした次第。3ヶ月あれば今回だけでなく次回の出張時も使えそうだし。

評判は悪くなさそうなんだけど、インドネシアの田舎街で使えるかどうかは疑問。過去の2つは快適には使えなかったのであまり期待はしていないんだけど、せめてジャカルタ空港では快適に使えて欲しい。最初に買ったSIMはジャカルタ空港で全く使えなかったんだよね。国際空港ってプリペイドSIMのニーズが一番高い場所なんじゃないかと思うけど、そこで使えないのはどうかと思う。

アースノーマット ― 2018年06月23日 23時11分20秒

インドネシアには蚊がたくさんいる。前回出張したときも、ホテルのロビーにも蚊が飛んでいて結構蚊に食われた。通勤に使うクルマの中にも蚊が紛れ込んでいて、クルマに乗ると最初に蚊を退治するのが習慣になっていた。ホテルの部屋には居なかったんだけど、長く居る人によると部屋にも蚊が入ってくるらしい。インドネシアはデング熱とかあるので気をつけないと。

出張中の蚊対策としてアースノーマットを買った。電池駆動のやつとかあったけど、なんとなく強力そうなAC電源を使うタイプにしてみた。インドネシアのAC電源は220Vだけど、ブルーレイプレーヤ用の100Vコンバータがあるので問題なし。選んだのはブタ型ノーマット、どうせ買うならかわいい方がいいかと(笑)。ポチった後に気づいたんだけど、インドネシアはモスレムの国なのでブタはまずいカモ。ブタに見えるかどうかは分からんけど、やっぱ鼻とかブタにしか見えんし。どうしようか迷ったんだけど、心を鬼にしてキャンセル。スタンダードなデザインのアースノーマットを際購入。

あと虫除けスプレーも買った。サラテクトとかもよかったんだけど、ガスを使うタイプは飛行機に積めないのでベープスキンミストにしてみた。虫除けなんて買うのアメリカ出張以来だね、約15年ぶり。シンガポールは蚊退治に命を燃やしてるだけあって、東南アジアなのに蚊に苦しんだ覚えはなかったりもする。マンションの高層階に住んでた事もあるけど、シンガポールは間違いなくニポンより蚊は少なかった。

...Amazonでキャンセルしたの初めて、ブタさん可愛かったけど (^^;

プロトティーポ ― 2018年06月24日 16時07分27秒

momoプロトティーポ、ブラックスポークもなかなかいいね。真円のハンドルに肉抜きしたアルミ3本スポーク、これぞザ・モモって感じ。若い頃はブラックのレザーにポリッシュ仕上げのシルバースポークがカッコいいと思ってたんだけど、今はヘアライン仕上げのブラックスポークの方が渋くてカッコいいと思う。趣味って変わるよね、歳をとるほど派手なのを避けて渋好みになってくよーな気がする。

以前よりメーターフードがフロントガラスに映りこむようになってきたよーな気がする。メーターフードは艶消しのブラックなんだけど、掃除で拭き過ぎたのか最近ちょっとテカってきたよーな...　特に日差しの強い日中にメーターフードが反射してフロントガラスに映り込むんだよね。ナカマエ工業さんにお願いして、フードに革貼りをお願いしようかな。革貼りしようとスペアのフードは10年以上前に手に入れてるんだけど、そのまま温存中だったりもする。

この日は運転席に夕日が差し込んでたんだけど、これがなんともいい雰囲気を醸し出してくれていた。やっぱ内装はブラックがいいね。NDとかナッパレザーとか使ってるけど、個人的にはブラックのレザー内装が好き。それにしてもNA6の内装デザインってシンプルでカッコいいね。ほぼ同年代のFDはセンターパネルが傾斜してドライバーを囲むようなデザインになってるんだけど、個人的にはシンプルなNA6の内装のほうが好み (^^)

W杯観戦 ― 2018年06月25日 10時35分01秒

W杯、日本代表戦面白かったね。今思えば十分に勝てた試合だったけど、負けなかったと言う結果は思いのほか大きかった。残念だったのが川島。パンチングからの失点はどうかと思うね、あれはキャッチできたシュートだったように思う。将来のことも考えて新しいキーパーを使ってみた方がいいような気がするね、今のチーム状況ならヒーローが生まれる可能性も十分ありそうだし。それにしても日韓共催ワールドカップの頃にくらべると日本代表ってホントに強くなったね。あの頃はパス回しも危なっかしかったし、なかなかシュート打たないフォワードにイライラしてたんだけど、今の日本代表にそれを感じる事はなくなった。

実は試合の日を一日間違えていて、インドネシア行きのフライトの中ではなくて家で観戦する事が出来た。だけど次のポーランド戦は間違いなくインドネシアでの観戦になる。日本とインドネシアは時差が2時間あるので、現地時間だと午後9時キックオフ。なかなか観戦しやすい時間帯なんだけど、ちゃんとTV中継してるれるんだろうか？torneで観ればいいんだけど、この時間帯はネットが込み合うので間違いなくマトモには見れない。

万が一に備えようと、7年ぶりにロケフリをセットアップしてみた。もうアナログ放送は終了しているので、インドネシアからロケフリ経由で地デジが受信できるBDレコーダにアクセスするようセッティング。これが悲しいかな、時々エラーが出てうまく繋がらない。どうも同じネットワーク上からの接続に問題があるようで、Vaio Pro 11からデザリングで携帯経由ロケフリステーションにアクセスするとちゃんと繋がってくれている。いまのところは (^^;

さすがにW杯はローカルのチャンネルでも放送されると思うんだけど、日本語の解説が無いサッカー中継はイマイチ盛り上がりに欠けたりもするんだよね。8年前のW杯は確かロケフリで観戦した記憶がある。当時はシンガポールのコンドミニアムも回線速度が遅かったので、ボールがどこにあるのか分からないような画質で観戦した記憶があったりもする。

インドネシア滞在開始 ― 2018年06月26日 23時00分43秒

インドネシアに無事着弾。深夜便はあまり眠れないのでかなり辛い。次からは昼間のフライトで移動することにしよう。

早速ホテルのWifiに接続してVaio Pro 11からロケフリにアクセスしてみたところ、無事映像を受信する事が出来た。ロケフリはアナログ画質なのでハイビジョンを見慣れた目にはかなり低画質に感じるけど、ネット回線が遅くても途切れずに受信できるのがいい。torneはハイビジョン画質なのできれいなんだけど、ホテルのネットが遅いのでしょっちゅう途切れて視聴に耐えない。サッカーを応援するにはチト厳しいけど、くだらんバラエティを見るには十分。

HDMIケーブルを使って液晶TVに映して楽しめるのもいい。torneはパソコンのディスプレイで楽しむのみで、TVなどの大画面に映して視聴する事は出来ない。HDMIケーブルでPCとテレビを1対1に接続するんだから別に良いと思うんだけど、著作権保護の関係からか大画面テレビに映像を映して視聴する事は出来ないようプロテクトが掛かっている。iPadのHDMIアダプターを買ったんだけど、iPadも大画面に映して楽しむ事は出来ないんだよね。YouTubeとかは液晶TVにも映せてるので、やっぱ著作権の関係としか思えない。

何はともあれ、リアルタイムにニポンのTV番組を楽しむ環境が整った。画質は良くなくても、見たい番組をオンタイムで観れるのはかなり嬉しかったりもする (^^)

数秘術 ― 2018年06月27日 23時27分39秒

ロケフリで「今夜くらべてみました」を観てたら、小林麻耶が数秘術ってのを紹介していた。西暦の生年月日の、それぞれの数字一桁づつ足していき、一桁になるまで合計して得られた数字を運命数と言うんだそう。数秘術というのはその運命数で運勢が占えるというもの。その中でも生年月日の数字を一通り足した際にぞろ目となる11、22、33、44はマスターナンバーと呼ばれ、強いエネルギーを持つ数字なんだそうな。

マスターナンバーの中でも33は特に強いエネルギーを持っているとのこと。人への影響力が強く、変人タイプ。カリスマを超えたオーラを纏い、どこか人間的でなく異性人的なイメージ。規格外の愛を持っていて、人々に深い癒しを与えることがその使命なんだそうな。奉仕の精神が強く博愛主義でもあるため、唯一「無償の愛」を持てるタイプとのこと。確率的には全体の5%程度いるそうなので、それほどレアな存在でもなさそう。

有名人では番組MCのチュートリアル徳井義実、オリンピック金メダリスト羽生結弦、荒川静香、キムヨナ、同じく銀メダリスト宇野昌麿、ミュージシャンの井上陽水に福山雅治、歌舞伎役者では市川海老蔵に中村獅童、他にも小泉孝太郎や山口百恵などがマスターナンバー33なんだそうな。

自分の誕生日でチェックしてみた。俺は1970年8月26日生まれなので、1+9+7+0+8+2+6=33。　...33やんけ！(笑)。俺はマスターナンバー33、手相はますかけ、姓名判断は総画31、血液型AB(笑)。総理大臣になってもおかしく無いような強運の持ち主なんじゃね？(笑)　インドネシアで毎晩インスタントラーメン食ってる場合か？？？(^^;

やっぱり幌がいい ― 2018年06月28日 23時41分12秒

NDロードスターとロードスターRF、どちらも街中でよく見掛けるようになってきた。RFのルーフが開閉するギミックは最高なんだけど、スタイリングは幌仕様のロードスターの方がカッコいいと思う今日この頃。所有したとしたらRFの方が頻繁に屋根を開けると思うんだけど、幌仕様の方がカッコいいと思う。ロードスターはどの歴代モデルも幌仕様としてデザインされたクルマなので、違和感が無いのは幌車と言うことか。

色はジェットブラックマイカがいい。維持するのが大変なカラーだと思うけど、マイカが入ってるのでソリッドブラックよりは小傷は目立ちにくいと思う。マシーングレーメタリックでもいいんだけど、特別塗装色なのでプラス5万円。マシーングレーメタリックの実車も何度か見たけど、普通のガンメタと大差ないと思った。それに5万円のプレミアムってどうかと思うんだよね、幌仕様はメテオグレーマイカでいいのに。

やっぱ幌仕様に2Lエンジンを積んで欲しい。最軽量なグレードSなら1020kg程度に収まると思うけど、実際に2Lエンジンを搭載するとしたら最も走りを意識したグレードRSだろうね。1.5LのRSが車重1020kgなので、2Lエンジンとの重量差をおおめに見て30kgとすれば1050kg。軽量ボディに最大トルク20.9kgmのエンジンは凄く面白そうだよね、マイロードスターよりもスパルタンかも。

サッカーワールドカップ ― 2018年06月29日 23時21分43秒

今回のワールドカップは4年前と間逆の展開。前回のブラジル大会はチームの調子が良くて、ワールドカップ前の強化試合でも結果が残せていて、大会での日本代表の躍進が期待されていた。だけどフタを開けてみると1分け2敗、これといった見せ場もなく1次リーグ敗退。特に最終戦はコロンビアに4失点という、なんとも不甲斐ない結果だった。大会前の本田圭佑の優勝発言などもあって、なんともしらけムードが漂っていた。

それが今回はワールドカップ2ヶ月前に監督の交代劇。なかなか結果が出ずに大きな期待を背負うことなく望んだ初戦のコロンビア戦、まさかの2-1での勝利。スポーツ界では前評判が高いと結果が出ないってことは珍しく無いと思う。オリンピックでもよくある事だし。今思えばブラジルワールドカップのときは皆若くて、経験値が不足してたのカモね。自分で自分に過度のプレッシャーを掛け過ぎて自滅したように思える。

2戦目のセネガル戦は2度も先制を許してから追いつくという、今までになかった粘り強さを見せて引き分けた。乾の技ありシュートに本田圭佑の3大会連続となるゴールと、非常に見応えのあるゲームだった。日本代表サッカーを応援し始めたのはフランス大会のときだったけど、あれから20年で本当に強くなったと思った。

3戦目のポーランド戦は不完全燃焼。前の2戦で見られた素早いパス回しは影を潜め、攻撃らしい形が作れぬまま時間だけが過ぎた。0-1で負けている状況の中、まさかの時間稼ぎのパス回し。負け狙いのパス回し、初めて見た(笑)。戦略的には正しいと思うけど、日本人の美学とは相容れないようでどこか違和感を感じた。反則を犯すリスクや失点のリスクを取っても、最後まで自力での決勝トーナメント出場を目指して欲しかったと思った人は多かったハズ。

次のベルギーにはとても勝てるとは思えないけど、もう1戦観れるだけでもありがたい (^^)

次期PC ― 2018年06月30日 22時25分02秒

新しいパソコンを買うか、買うまいか、迷い中。Vaio Pro 11は交換したキーボードのバックスペースキーが不良品で、キートップが外れかかっていて機能的に問題アリ。Deleteキーならまだしも、バックスペースは使用頻度が凄く高いので困っている。キーボード以外は全く不満はないだけに非常に残念。個人的にVaioの作りは悪く無いと思ってるんだけど、Vaio Proのキーボードがボロイのはまぎれもない事実。SONYロゴの入った最後のモデルなのに、こんな別れになるとは残念。

新しいマシンを買うとしたら、NECのLavie HZにしようかと妄想中。NECのマシンはPC-8801 Mk II MR以来32年ぶり(笑)。富士通も似たような超軽量のモバイルPC出してるけど、以前買ったLooxの作りがあまり良くなくてヒンジが壊れたんだよね。それ以来富士通はイメージが良くないので、買うならNECにしてみようかなと。

SSDは最低でも512GB積みたいところだけど、SSDは未だに高くて20万円超になってしまう。256GBと512GBの差額は3万円。内臓SSDは256GBにして、音楽データや写真とかの保存には512GBのSDカードを使うのもアリかな。アマゾンで調べると512GBのSDカードは一番安いものだと2万円台前半で買えるんだよね。これだとトータルで750GB超の容量が確保できて、512GBの内臓SSDよりも安くなる。

だけど3万円のコスト差ならスピードの速い内臓SSDにした方がいいよーな気もする。512GBのSDを買えば、トータルで1TBの容量が確保できるんだよね。Vaio Pro 11には512GBのSSDを積んでるんだけど、これをニューマシンに積む事は出来ないのかな？移植できるなら128GBモデルを買ってVaio ProのSSDを移植するのがベストかな。