notes

2017年04月

3000日 ― 2017年04月01日 23時44分02秒

今日で海外滞在がちょうど3000日。結構長いよね、学生時代はこんなに海外に滞在するようになるとは思ってもいなかった。初めて日本を離れたのは1992年8月23日、学生最後の年にイギリスに旅行をした時だった。あの時は全く英語が話せず情けなさを感じたんだよね、あれからもう25年か。四半世紀だよ、ほんと時の経つのは早いね。

初めての渡航から約25年の間に日本から海外に渡った回数は計82回。現在滞在中のシンガポールが82回目の海外渡航先ということになる。これまでに一番多い渡航先はシンガポールで合計31回、およそ42ヶ月滞在。二番目がフィリピンの23回でその次がアメリカの15回。渡航先は全部で12カ国なんだけど、アメリカ長期出張中に遊びに行ったカナダとメキシコ、あとドイツ出張の時に数日滞在したスイスを入れると全部で15カ国になる。

今までの渡航先(渡航順)
1 the United Kingdom
2 India
3 Bahrain
4 Kingdom of Saudi Arabia
5 China
6 Kuwait
7 USA
8 Philippine
9 Singapore
10 Germany
11 Malaysia
12 France

渡航先や期間はエクセルで管理してるんだけど、海外渡航記録アプリとかあるのかな？アメリカの同時多発テロの後に入国する際に全ての渡航先のリスト提出を求められたのをきっかけに記録しはじめたんだけど、それ以来ずっと更新し続けていたりする。俺って結構マメだね。

最近は自動化ゲートを使うことが多いのでパスポートを見てもスタンプが無いから後でチェックしようにも確認の方法がないんだよね。ずっとこのエクセルは更新し続けよっと (^^)

アルピーヌ A110 ― 2017年04月02日 14時55分41秒

アルピーヌA110は1960年代にラリーで活躍したおフランス製のスポーツカー。もともとラリーに勝つために作られたスポーツカーで、フォグランプを内蔵する特徴的なエクステリアデザインは今見てもカッコいい。鋼管バックボーン型シャシーにFRP製ボディを被せたボディは700kg台と超軽量。搭載されたエンジンは1100ccから1600ccと幅広く、駆動方式はRR。

そんなアルピーヌ A110がジュネーブショーで世界初公開された。仏ルノーによる新生A110は1.8リッター直列4気筒ターボエンジンをミッドシップにレイアウト。最高出力は252ps、最大トルクは32.6kgmと、ハイレベルにチューニングが施されている。特筆すべきはその車重で、アルミシャーシ+アルミボディを採用したことで車両重量は1080kgとかなり軽量に仕上がっている。NDロードスターよりも一回りも二周りも大きなボディサイズにも拘らず、1080kgという重量は立派。

ライバルはアルファ4Cやポルシェケイマンあたりになるのかな。価格も既に発表されていて、A110プレミアエディションは母国フランスで5万8500ユーロ（約702万円）と、オールアルミ製ボディの割には思ったよりも安いカモ。日本に導入されるとしたらもう少し高くなるのカモしれないけど、ケイマンを買おうかと思っていた人はライバル出現に大いに悩むんじゃないかと思う。

ちょっとだけ残念なのがフロント周りのデザイン、何かのっぺりしていてイマイチカッコよくない。先代のA110の方がダイナミックな造形でカッコいいんだよね。一方で個性的な曲面を描くリア周りのデザインは悪くないと思う。個人的にはカッコいいとは思わないけど、オリジナルを髣髴とさせるリアウィンドウの湾曲ぐあいはアリだと思う。

新型A110は2018年の日本市場への導入も決まっているとのこと。新型はルノー社製なんだから、エクステリアを一新してニッサンからも兄弟車を発売すればいいと思う。新型シルビアでイイんぢゃね？(^^)

RFのイマイチな部分 ― 2017年04月03日 22時28分10秒

「必要十分な性能だが、あと一歩ドラマ性が欲しい新搭載2リッターエンジン」か、なるほど。分かる気がする。1.5Lを試乗したときに感じたのがまさにこれだったんだよね、高回転まで引っ張った時のワクワク感が感じられなかった。低中回転域のトルクはマイロードスターと互角のパワー感だったんだけど、5000rpm以上では惰性で回ってる感じだった。ノーマルのNDはNA6よりも間違いなく速いんだけど、エンジンは上まで回す気にさせない感じのフィーリングだったんだよね。

NDはガソリンが薄過ぎるのカモ、ミラーサイクルエンジンらしいし。NDの燃費の良さからしてもガスを相当絞ってるハズ。普通はガソリン薄過ぎるとピストン溶けちゃうけど、NDは最新技術でピストンが溶けないようになったのかな？2Lエンジンを積むRFでも普通に15km/L以上走るというから、やっぱガソリンは相当薄いハズ。マイNA6は15km/L超えたこと過去に1回しかないってのに。

RFは2Lの排気量のエンジンを積んでいるので、5000rpmを超える回転域では1.5Lよりも吹け上がりが鈍いのは想像に難くない。一方でスカイアクティブGは圧縮比超高いので、燃料補正マップを書き換えてガスを濃くしてやるだけで見違えるようなフィーリングになるんぢゃないかと期待。RF買ってもノーマルの吹け上がりに満足できるとは思えんのよね、燃費は多少悪くなってもいいからスポーツカーらしくギューンと吹け上がって欲しい。

チューニングショップからND向けのECU書き換えメニューが提供され始めてるけど、個人でチューニングできる環境って提供されないかなぁ。手間が掛かる割に効果の少ないECU書き換え作業はプライベータに最も適しているチューニングだと思う。まぁ8ビットECUのNA6みたいな時代ぢゃないのは分かるけど、やってる事は大差ないんぢゃないかとも思うんだよね (^^)

ニコン創立100周年記念モデル ― 2017年04月04日 22時37分31秒

ニコン創立100周年記念モデルが発売される模様。目玉は「D5 100周年記念モデル」らしいけど、これは正直「どうでもいいですよ～(だいたひかる風)」。カメラボディとしてはメタリックグレー塗装を施した100周年記念モデルよりもノーマルのブラックボディの方が精悍でカッコいいと思う。APS一眼レフカメラのプロネアとか思い出すんだよね、ガンメタのボディって(笑)。

ペンタ部側面の100周年記念ロゴも無い方がいい。ボディの底面には宇宙事業への貢献を記した「NIKON - CONTRIBUTING TO MANNED SPACE FLIGHT SINCE 1971」の刻印があしらわれているらしいけど、100周年記念モデルにこの刻印はどうかと思う。それなら2021年にNASA有人スペースミッションサーポート50周年記念モデルとして、D5のスペシャルエディションを出した方がいい。

「NIKKOR F2.8ズームトリプルレンズセット 100周年記念モデル」は意外とカッコいいカモ。3本共通の記念シリアルナンバー入りで、100周年記念金属ケースが付属するとのこと。高級ズームレンズのセットなので、まぁそう簡単に手が出せる価格ぢゃないだろうけど。鏡筒部にあしらわれる100周年記念ロゴ、これも正直「どうでもいいですよ～(だいたひかる風)」。

そういえば最近だいたひかる見掛けないね。　...と思ったら、検査で乳がんが見つかって闘病していたらしい。右乳房全摘手術のあと、抗がん剤治療を経て、現在はホルモン治療中とのこと。早く元気になってTVの前で「どうでもいいですよ～」を聞かせて欲しいね。

どーでもいい芸能ニュース ― 2017年04月05日 23時09分34秒

先週のMステは観てないんだけど、アユが太ってしまってたらしい。　...どーでもいいですよー（今日もだいたひかる風で）。ファンは「痛々しくて...」「つらいが、尊敬する」んだそうな。ファンに同情されるってどうなん？ファンをガッカリさせちゃいかんわな。女性タレントの引き際ってのは難しいけど、若い頃とずっと同じキャラや路線で勝負しようと考えてるとしたらそれは痛いといわれても仕方ない。歳を重ねて経験値も重ねてる訳だし、ずっと第一線で活躍し続けていたいなら成長・進化していかないと駄目でしょ。

ぐぐってみたら、確かに太ってるわ。エンターティナーなんだし、もう少し節制すべきじゃないかと思う。和製マドンナ的なところを目指してるのかと勝手に思ってたけど、彼女にはそこまでのプロ意識はなかったらしい。劣化という表現は好きじゃ無いけど、まだ38歳なんだから努力が足りて無いだけのよーな気もする。アーティストというよりは熟女タレントだね、目指すは「かたせ梨乃」路線？(笑)。

TM NETWORKの36曲全曲「Get Wild」のCDが発売されたらしいけど、なんと間違えて同じバージョンが2曲収録されてしまっているらしい。よく気付いたな、ダブってるって(笑)。Get Wildはドストライク世代だけど、36曲全曲「Get Wild」を聴くほど熱狂的ファンでもない。個人的には12曲全曲「1974 (16光年の訪問者)」の方が惹かれたカモ。　...どーでもいいですよー（だいたひかる風で）。

ミポリンが亡くなった。享年78歳。　...ミポリンと言っても辻仁成と離婚したミポリンじゃないよ。関西でミポリンといえば昔から中山美保、人呼んで新喜劇のマドンナ。吉本新喜劇を見てたのは中学生の頃までだから、もう30年以上も前のこと。岡八朗も原哲男も花紀京もなくなったし、竜爺も島木譲二も亡くなってしまった。俺の知る新喜劇俳優って誰が残ってるんだ？桑原和男くらい？ミポリンって花紀京の義理の姉なんだってね、知らなかった。

ミポリンのご冥福をお祈りします。

P-89 ― 2017年04月06日 22時18分38秒

1991年に発表されたFRスポーツカー、スズキカプチーノ。軽自動車規格ながらひと目でスポーツカーと分かるロングノーズ・ショートデッキのスタイリングを身にまとい、足回りには軽自動車初の本格的な4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用。フロントエンジンフードの中にはアルトワークス用のF6A型 3気筒12バルブDOHCインタークーラーターボエンジンを縦置きに搭載。

そんなカプチーノも発表から25年以上が経ち、ニッポンの名車と呼ばれる日が来た模様。今思えば個性的でなかなか面白いクルマだったね、車重はたったの700kg。これでもうちょっとデザインがカッコ良かったら今でも十分魅力的なんだけど、個人的にはS660の方がカッコいいし魅力的に感じる。カプチーノってオープンカーである必要なんて無かったんじゃないかな、フィックスドハードトップの2シータークーペの方がカッコ良くなってた可能性大。

カプチーノは友人柴やんが買ったので、よくナビシートに座って一緒にドライブに出掛けた。確かに面白いクルマだったんだけど、いつも俺の愛車NA6との比較になってカプチーノの残念さばかりが目に付いたんだよね。軽スポーツ御三家の中では最もパワフルなエンジンと言っても非力といわれたロードスターよりも加速は悪かったし、一般的な軽自動車レベルの塗装や内装も一般的な普通車レベルのロードスターのそれよりも見劣りするものだった。

中でも塗装は素人目にも分かるほど薄くてサビが出やすかったので、このクルマを20年以上もグッドコンディションで維持するのはホント大変なんぢゃないかと思う。それに比べるとロードスターはラクチンだよね、屋根付き車庫を確保してるくらいで大したトラブルもなく25年も維持できてるからね。

ふざけんな世界、ふざけろよ ― 2017年04月07日 23時43分46秒

うわー、何か超嬉しいんですけど(^^)　黒木渚のライブDVD 「ふざけんな世界、ふざけろよ」最終公演 2016.06.03 at 東京国際フォーラムホールCが公式オンラインストア限定で発売。咽頭ジストニアの治療でライブ活動を控えている黒木渚だけど、活動停止前の最新ライブのDVD化。もちろん迷わず注文。　...帰国するまで観れないんだけど(悲)

セットリストは以下の19曲。お気に入りの「カルデラ」が入っていないのがちょっと寂しいけど、全部知ってる曲なので最初から楽しめること間違いなし。
01. 大予言
02. テーマ
03. 革命
04. 枕詞
05. ウエット
06. プラナリア
07. ふりだし
08. エジソン
09. おんな・おとこ・おんな
10. 懺悔録
11. カイワレ
12. はさみ
13. アーモンド
14. 君が私をダメにする
15. ふざけんな世界、ふざけろよ
16. 虎視眈々と淡々と
17. 灯台
18. あたしの心臓あげる
19. 骨

歳をとると新しいアーティストや音楽を聴くのが億劫になってきて中々ハマらなくなってくるんだけど、一旦ハマると全然飽きないんだよね。同じアルバム平気で100回以上聴ける(笑)。新作DVDは歌詞が表示できるのかな？黒木渚のライブDVD「革命がえし」ツアーファイナル渋谷公会堂 2014は歌詞が出るから更に楽しめるんだよね、やっぱ黒木渚の最大の魅力は歌詞にあると思う。

ただ21世紀に入ってもう17年も経ってるんだから、新作ライブソフトのメディアはDVDじゃなくてブルーレイでもいいんぢゃないかと思う今日この頃...

1986年4月8日 ― 2017年04月08日 23時57分57秒

今日は岡田有希子さんの31回目の命日。

今もあの日の事ははっきりと覚えている。中学を卒業して高等専門学校の入学式を控えていて、ちょっと気分が落ち込んでるときだったんだよね。TVを見てて突然入ってきた岡田有希子さん自殺のニュースは本当に衝撃的だった。当時俺はまだ15歳。大ファンって訳ではなかったけど、若きアイドルの死に衝撃を受けた。大ヒットした「くちびるNetwork」は好きだったね、この間Youtubeで久しぶりに聴いて泣きそうになった。

トップアイドルの突然の死、芸能人とはいえ同世代の若者の自殺。本田美奈子.さんの死や川村カヲリさんの死もショックだったけど、岡田有希子さん自殺のニュースの方が辛かった。多感な時期だったこともあるかも知れないけど、後にも先にもこれ程衝撃を受けた芸能ニュースは他にない。比べてはいけないけれど、東日本大震災の津波の映像を見たときと同じくらい、例えようのない衝撃を受けたんだよね。

当時全国で若者の後追い自殺が社会問題となって、国会でも取り上げられてたのを覚えている。卒業・入学シーズンと重なっていた事もその原因のひとつだったんぢゃないかと思う。この季節になると思い出すんだよね。

南洋翡翠 ― 2017年04月09日 23時04分06秒

野鳥を撮って来た。写真はこの日一番の大物、ナンヨウショウビン(南洋翡翠)。広くアジアに生息しているようだけど、日本には居ない野鳥らしい。見た目はくちばしが大きくてカワセミに似てると思ったら、やっぱりカワセミの仲間らしい。大きさは日本のカワセミより一回り大きいように見えた。翼を覆う青い羽が特徴的で、白い羽とのコントラストが綺麗だった。

大物っつうても警戒心が低いんだよね。結構近くまで寄っても逃げなかったから、比較的簡単にフレームに収めることができた。常夏のシンガポールの樹木はいつも葉が覆い茂ってるので木にとまってる姿は撮り辛いんだけど、地面の上をちょんちょんと跳ねながら移動している間は写真撮り放題。警戒心は日本のスズメ並(笑)。簡単に撮れたので、また狙いに行こうって気にならなかったりもする。

ナンヨウショウビンって名前は撮った野鳥の写真を使ってgoogle画像検索して見つけた。翡翠と書いて、ショウビンって読むらしい。ショウビンってカワセミの呼称なんだね、知らなかった。確か宝石のヒスイもこの漢字だよね、ヒスイのように美しい野鳥って意味なのかな。それにしてもインターネットって凄いね、海外の野鳥の名前まで見つかっちゃうんだもんね。ナンヨウショウビンなんて日本で売ってる野鳥図鑑には載ってないでしょ (^^)

Apple ― 2017年04月10日 22時27分47秒

洗練されていてクールなApple製品、だけど最近「ちょっと違うんぢゃね？」って思う事がある。スティーブジョブスが理想としたのは直感的で誰でもマニュアル無しで操作でいる究極のマンマシンインターフェイスを備えたデバイス。初めてiPod miniを手にしたときはその洗練され考え抜かれた操作性に心から感動した。それが最近のApple製のプロダクトってシンプルさを追求するあまり、操作しづらかったり分かりにくくなってたりするモノが少なくないと感じる。

最近戸惑ったのがiPhoneの音楽再生。アルバムの1曲目から聴きたかったんだけど間違ってシャッフル再生をタッチしてしまい、アルバムの途中の曲から再生が始まってしまった。シャッフル再生をキャンセルしたいんだけど、どうやったらいいのか分からない。iPhoneでネット検索したんだけどよく分からずに、思いついたのがSiri。Siriを呼び出して「シャッフル再生解除」って話しかけると、シャッフルをキャンセルしてくれた。全く便利なんだか不便なんだか(笑)。

iTunesもそう。昔のほうが直感的で分かりやすかった。今は表示が簡略化されてシンプルなんだけど、アプリの開発思想を理解しないと使いこなせない。これはスティーブジョブスが目指していた方向性とは違うと思うんだよね、どうも最近のAppleプロダクトは開発者の押し付け的な雰囲気を感じてしまう。徹底的にユーザの視点を重視して開発されていたのがApple製品の最大の魅力だったのに。

Appleが凋落するとしたら、このあたりからかなって思う今日この頃...　(--;

2.0L ― 2017年04月11日 22時50分44秒

横浜と静岡県の今井浜を往復するマツダ主催のロードスターRF試乗会が開催されたらしく、それに応じたインプレッション記事がいくつもネットに上がっている。例えばこれとか。毎日記事を読んでチェックしては、ニヤニヤ。嬉しいね、気になってるクルマの記事がたくさん読めるってのは。もっと個人オーナのサイトがあっても良さそうなもんだけど、最近は個人サイトは流行らないらしくほとんど見かけなかったりもする。NA6やNA8の10年も更新されていない個人サイトは結構あるってのに(笑)

それにしてもロードスターRFはカッコいいね、2ドアクーペとしてもライバル不在のカッコ良さ。それが13秒でオープンカーに変身するんだからたまらない。RFの車両重量は公称1100kgだけど、実際はガソリン半分で実測1080kg前後らしい。油脂類を含まない乾燥重量だと1060kg前後と思われる。1.5Lと2Lエンジンにそれほど重量差があるとは思えなかったので、RFのこの実車重はある意味納得の数字。　...つか、凄くね？1070kgってNB8の最終モデル(1080kg)より軽いし。

どの記事を読んでも、2Lエンジンは軒並み高評価。この評価を見ていると、そのうち幌車にも2.0Lエンジンを搭載したスペシャルバージョンが出るんじゃないかなと思えてくる。いくら1.5Lをチューンしても2.0Lエンジンのトルクは出せないと思われ、1.5Lに100万円掛けてカリカリチューンするよりも2.0Lエンジンに積み替えた方が確実に幸せになれそう。そのうち最初から幌車を2.0L化してコンプリートカーとして販売するショップとか出てくるカモ。新車なら1.5Lエンジンも新品な訳で、新品エンジンとしてのニーズも確実にありそうだし。

マツダが正式に2.0Lをラインナップした時点で存在価値が失われちゃうけど (^^;

引退会見 ― 2017年04月12日 22時00分37秒

浅田真央の引退会見、なんだか寂しいね。今日の会見に臨んだ彼女は凄く綺麗だったんだよね、「真央ちゃん」と呼ぶのは失礼だと感じるくらい。2005年GPファイナルで初優勝したときのまだあどけなさの残っていた真央ちゃんが懐かしい。

彼女の演技には華があった。伊藤みどりのようなトリプルアクセルが跳びたくてスケートを続けて来たと発言してたけど、本人の目指した伊藤みどりのジャンプよりずっと凄いジャンプを跳んでいたと思う。ソチオリンピック後の2014年世界選手権での圧巻の演技での優勝を最後に引退していても良かったところを、現役続行を決めたのも彼女らしかった。

華があるといえば本田真凜ちゃん。浅田真央の再来かと思うくらい、彼女の演技にも華があるんだよね。2001年生まれの15歳というから、15歳でGPファイナルで優勝した頃の真央ちゃんと同じ年齢ということになる。何とか来年の平昌オリンピックには出場して欲しいね、15歳の年齢制限に87日足らずにトリノ五輪出場が果たせなかった真央ちゃんのリベンジを果たして欲しい。こんなことを思うのは多分俺が歳をとったからなんだろうね、娘であっても全然おかしくない歳だもんね。

現役引退後は指導者の道を歩むのかな？それとも解説者やスポーツキャスターに挑戦するのかな？今日の会見でも遺憾なく発揮されていたけど、彼女のぽわんとした独特の柔らかい雰囲気がいいね。彼女の人当たりの良さはこの先の長い人生においても彼女の武器になると思う。TV局は我先にとスポーツキャスターのオファーを持ちかけてるところだろうね。

...共有動画は涙の織田信成(笑)

RADWIMPS ― 2017年04月13日 23時45分53秒

映画「君の名は」で流れる「スパークル」が心地よくて気に入り、iTunesで購入したRADWIMPSの「人間開花」。このアルバムは結構聴き込んだんだけど、他の作品も聞いてみたくなったのでRADWIMPSのメジャーデビューアルバム「RADWIMPS 3～無人島に持っていき忘れた一枚～」を買ってみた。iTunesは外国にいても邦楽が買えちゃうんだよね、ホント便利。出張前にCDを10枚買い込んでいた20年前が懐かしい。

RADWIMPS 3がまた中々良いんだよね、人間開花よりもお気に入り。収録されている曲のサウンドはどれも心地いいものばかりで、iTunesのカスタマー評価が高いのも頷ける。少なくとも「人間開花」よりは聴きやすいんだよね、収録曲はバラエティに富んでいるのでお気に入りの一曲が見つかるんじゃないかと思う。どれもいい曲なんだけど、強いてお気に入りを選ぶとすれば「揶揄」、「最大公約数」、「トレモロ」あたりかな。

歳を重ねる毎に新しいアーティストに疎くなってたことを痛感。「君の名は」がきっかけでRADWIMPSを知ったけど、何枚もアルバムを出しているだけあって実力派のロックバンドだったんだね。出張中に新しいアーティストを開拓しておいて、帰国したらお気に入りの音楽を聴きながらロードスターでドライブするのが今から楽しみだったりもする。

そうだ、このアルバムは息子にも聴かせてやらないと (^^)

グッドフライデー ― 2017年04月14日 20時41分42秒

今日はキリスト教の祭日(グッドフライデー)ということで、シンガポールは休日。久しぶりの休みで嬉しいんだけど、数日前から体調が良くなくて1日中寝て過ごした。ラジオを聴きながらソファーの上でゴロゴロしてたんだけど、6時間くらい昼寝したと思う。1時間おきに目が覚めたけど、これほど眠れるとは思わなかった。疲れが溜まってるのかな、こんなに長く寝たのって何年ぶりだろ？

シンガポールは色々な人種で構成されている多民族国家ということもあり、キリスト教、ヒンドゥー教、イスラム教、仏教など複数の宗教のメジャーな祭日が祝日として採用されている。それでも祝日は年に10日もないので、日本に比べると休みがかなり少ない。　...つか、出張中は土曜日も働いているのに給料は日本で働いているのと同じっておかしくね？もしかしてブラック企業？(^^;

千葉県の我孫子市で小学3年の女児リンちゃんが殺害後遺棄された事件の犯人が逮捕されたニュースが朝から流れっぱなし。容疑者は近所に住む46歳の男で、驚いたことに自身の子供が同じ小学校に通っているという。容疑者は保護者会の現役の会長を務めていて、毎朝通学路で児童の見守り活動にも参加していたというから言葉が見つからない。子供の頃「知らない人にはついていかないように」って教わったけど、見守りの親の中にも危険な人間がいるかも知れないとなると怖過ぎる。

Facebookを見ると容疑者のアカウントが存在してるんだけど、こういうのって削除されずに残り続けるのかな？幼い娘さんの写真も上がってるようだし、SNSって怖いね。

Df ― 2017年04月15日 23時57分24秒

D700の性能には十分満足してるんだけど、最近のモデルに比べるとさすがにちょっと古さを感じてくる。フィルム一眼レフを愛用してきた自分としては常用感度ISO 6400も驚きに値する高感度なんだけど、フラッグシップD5の常用感度はISO 102400、何じゃそれ(笑)。増感で最大ISO 3280000。昭和型のアマチュアカメラマンとしては想像もつかないレベルなんだけど、これだけ高感度になると手持ちで撮れない被写体なんてほとんど無いんぢゃね？

ニコンの現在のフルサイズ一眼レフのラインナップはD5、Df、D810/810A、D750、D610の5モデル展開と、フルサイズディジタル一眼レフの登場を待ちわびていた10年前にくらべると夢のようなラインナップ。この中で買うとすればDfかD810になるんだけど、高画素機には魅力を感じないのでDfが最有力候補ということになる。クラシカルで機能的なダイヤル操作も俺好みだし、買うならDfにしようと思う。

本来ならD750が最有力候補になるべきなんだけど、D750は中途半端なんだよね。色々と気になる点はあるんだけど、インタフェイスがフラッグシップ系ぢゃ無いのが一番のマイナスポイントかな。D700のコンセプトと同様フラッグシップ機と受光素子を共用し、D5ジュニアてきな位置付けにして欲しかった。実際D750はD610の上位モデルといった位置付けで、ファインダー窓も角型とD700とは似て非なる作り。

発売から3年半を経過しても未だ魅力的なDfなんだけど、Dfは先代フラッグシップD4と基本設計を共にするモデルだったりもする。つまり基本性能は一世代前。D3ベースのD700は2世代前なのでDfでもいいっちゃいいんだけど、大枚叩くのに基本設計が一世代前というのはちょっと引っ掛からないでもない。D5のセンサーを使ってDfをリニューアルしてくれると最高なんだけど、ニューモデルを急遽取りやめたりしてる現状だと期待できなそう　(--)

オーバーブッキング ― 2017年04月16日 11時44分38秒

ユナイテッド航空のオーバーブッキングの対応が問題になっている。満席のフライトに従業員4人を乗せる必要が生じ、既に搭乗していた客4人を降ろさせたんだそう。3人は大人しく協力に応じたんだけど、一人は頑なに拒否。すると航空会社から通報を受けた警察によって強制的に機内から引きづり下ろされて、その際に歯を2本折り鼻を骨折する怪我を負ったんだそう。

どうしても一定の比率でキャンセルは発生するので、定員以上の乗客の予約を受け付けるオーバーブッキングは認められている。協力者が現れない場合、強制的に機内から下ろさせることも合法とのこと。今回の場合は協力を拒否した乗客が大声を出して暴れたことから機内で騒動となり、スマホで撮影した映像がネットに上げられて炎上したのが事の顛末らしい。

連邦航空法では乗客は乗務員の指示に従うことが定められているので、乗客の方に非があるんだそうな。あと怪我の原因は協力を拒否した乗客が暴れた際にアームレストに顔を強打したことで、警察の暴力では無いとのこと。この乗客は過去に麻薬の密売などの前科があり、医師免許を取り消された過去があるとのこと。前科と今回の事件との間に関係は無いと思いたいけど、訳アリの乗客ではありそう。

こういう事実はほとんど報道されずにインパクトのある映像が繰り返し流されてる現状をみると、ちょっとユナイテッド航空が可哀想な気もする。まぁユナイテッド航空は何度か乗ってるけどサービス良くないし、同情する気はないんだけどね。

驚いたのは800ドル(約8万8000円)という協力金。帰省の時期にもよく協力依頼のアナウンスを聞くけど、ANAの場合の協力金は当日便への振り替えで1万円、翌日便への振り替えで2万円。たぶんJALでも同じ。日本の協力金は安すぎると思ってたけど、アメリカの協力金の高さには驚いた。2万円で1日待つ人なんてそうはいないと思うんだけど、8万円なら喜んで協力する人がいるでしょ。

少なくとも学生は喜んで協力するよね、バイトで稼ぐよりいいし (^^)

シガーソケット ― 2017年04月17日 22時01分28秒

クルマはキャブレターからFIになり、ヘッドライトはハロゲンランプからLEDになり、カーステレオはカセットからUSBメモリーになったりと、クルマの装備は色々と変わってきたけど、シガーソケットは変わらずに今も大半のクルマに付いている。DIN規格のオーディオスペースさえ無くなってきてる昨今、現代のクルマに残された唯一といってもいいレガシーデバイスのような気がする。

実際はシガーソケットも姿を消しつつあるようで、NDロードスターはセンターコンソールにはシガーライターソケットの変わりにUSBポートが付いてる。シガーソケットは廃止されたのかと思いきや、パンク時の電動エアポンプ電源用として助手席の足元にシガーソケットは装備されている。助手席の足元にあるくらいなので、20世紀の標準装備品だったシガーライターはオプションとしても選択できない事実に時の流れを感じる。

NA6にはシガーライターが標準装備されていたんだけど、俺は非喫煙者なので一度も使った事が無い。正確には同期で同じ寮に住んでいた親友のHRDが一回だけ使った事があって、シガーライターの着火コイルにはその時のタバコの跡が付いてるんだよね。もうかれこれ24年も前の話、相変わらずどうでもいいことは忘れない俺。

そんなNA6にもこれを使えばスマートにUSBポートが増設可能。これはいいね、本体が超コンパクトで後付け感がないのがいい。ボディは高級感漂うアルミ合金製。似たような製品を持ってるんだけど、USBポートは1つだけ。日本では今までスマホを使っていなかった事もあって、買ってはみたものの一度も使った事が無かったりもする　(^^;

近未来 ― 2017年04月18日 22時06分24秒

ロードスターRFでネットサーフィン(死語)をするのが最近の楽しみなんだけど、自動車関連サイトやニュースサイトにアップされたプロの自動車評論家の記事ばかりで、一般ユーザの記事が少ない。一般ユーザーのサイトが無数に乱立し、超有名サイトや全く更新されないサイトなど玉石混淆といった状況だったNA、NBロードスター時代が懐かしい。どんどん改造されて次第にカッコ悪くなっていくNA6を眺めるのは嫌いじゃなかったんだけどなぁ (^^)

最近は個人ホームページではなくて、動画をYouTubeにアップする時代らしい。そんな中微笑ましかったのが上の動画。ロードスターRFに彼女を初めて乗せた時の動画なんだけど、彼女の反応が素晴らしい。ここまで驚いてくれたら買った甲斐あったってもんだね。それにしても「近未来」って(笑)。俺も24年前に嫁さんと一緒に納車に行ったけど、こんな反応してなかったのは間違いない。

初めて息子とドライブに行ってそこで初めて屋根をあけた時はいい反応してくれたんだけど、写真しか撮ってないんだよね。2011年8月18日(写真のEXIFチェックしただけ、笑)、息子は当時4歳の可愛い盛り。瀬戸大橋公園で遊んだ後にロードスターに乗りこむ前に撮った写真なので、屋根を開ける直前の写真だったりもする。あんなに驚いてくれるんだったらビデオ撮っておけば良かった。まぁあの日の思い出は俺の記憶に残ってるからいいんだけどね (^^)

目新しくはないもののそこそこ便利な機能があって値段もそこそこ ― 2017年04月19日 22時48分28秒

うわー、有り得へんわ。「東芝製」が好きやて、サブイボ出そう。そもそもファンが付くような個性的な製品作って無いでしょ。カセットを再生すると常時ビーっていう結構な音量のバックグラウンドノイズが乗るウォーキーはある意味個性的だったけど(笑)。

東芝クレーマー事件じゃないけど、東芝の対応はホント最悪だったんだよね。なけなしのバイト代貯めて買ったウォーキーから発せられるノイズが信じられずわざわざ時間を割いてこちらから連絡してるのに、そっけのない「こんなものですよ」的な対応。実際ソニー謹製のウォークマンはそんなもんじゃなかったし。修理に出したけど「異常なし」として返ってきたし。「こんなノイズが乗ってたらドルビーノイズリダクションとか全く意味ないやんけ」っていう怒りが30年にも及ぶひとり東芝不買運動の原動力。

「目新しくはないものの、そこそこ便利な機能があって、値段もそこそこ。」　...これって褒め言葉なの？俺には馬鹿にしてるようにしか聞こえないけど(笑)。そんなもの作ってるから家電製品のコモディティ化の波に飲み込まれて東芝ブランドが消えてしまったんでしょ。「当たり前のことを当たり前にこなす」とか、「いつも80点の家電メーカー」ってのは全く以って同意できないね。どう考えても80点はないでしょ、せいぜい55点くらいだと思う。

きっと罰が当たったんだね、悪は滅びるのみ。南無～

LEXUS LC ― 2017年04月20日 22時12分21秒

レクサスLCが発売1カ月で約1800台を受注したんだそうな。台数自体はそれほど多いとは感じないんだけど、レクサスLCのプライスタグは1300-1450万円と高価格帯の2ドアクーペ。月販目標台数は50台というから、この先3年分の受注を1ヶ月で達成したことになる。これは新車効果を勘案しても超バカ売れ状態と言っていいでしょ。世の中にはクルマ好きのお金持ちって結構いるんだね。

ヒットの要因は想像に難くない。これまで高級FRクーペというとBMWやアウディの得意とするところだったと思うけど、LCを見るとBMWのどのモデルも保守的で平凡なモデルに見える。レクサスLC快進撃の要因は、レクサスの信頼性とLCの革新的なデザインの融合だと思う。今お金を出して買うことの出来る2ドアクーペの中で、最も先進的で攻めたデザインの中の1台だと思う。いやほんと、トヨタの作ったクルマとは思えない。

レクサスLCはフェラーリの2ドアクーペ、フェラーリフォーよりずっとカッコいい。つか、フェラーリフォーってカッコ悪すぎでしょ。これならパルサーエクサのほうがカッコイイんぢゃね？(笑)。レクサスの高い信頼性と唯一無二のデザイン、それでいて値段はフェラーリの半額以下。そりゃ売れるわな。

俺が社長にでもなって、年収が5000万円くらいになったら一度は買ってみたいと思えるクルマ。そんなクルマがトヨタから出たってのが信じられん。ウチのマンションの駐車場にとめたら浮くだろうね、駐車場にとまってる一番高いクルマがアテンザとかだからね (^^;

7分割式ルーフ ― 2017年04月21日 22時20分22秒

ロードスターRFの最大の特徴であるリトラクタブルルーフ、その開発者のインタビュー記事を発見。最近は開発者のインタビューとか凄いよね、サラリーマンであるエンジニアがインタビューを受けて記事になっちゃうんだもんね。それも開発主査とかぢゃなくてドア・リッド開発グループのエンジニアだからね、いちコンポーネントの開発者。一昔前だと開発者にお目にかかれるのは、TVKの新車情報くらいだったのにね。

気になったのが耐久性の話題。「耐久性に関しては回数というより10年間乗り続けていただくことを想定して作っています。」とのこと。10年て意外と短いよね、まぁ10年で確実に壊れるって訳じゃないから問題にはならないんだろうケド。それよりも壊れたときに修理できる環境を維持しておいて欲しいと思う。NA6のリトラクタブルライトの耐久性って何年くらいを想定してたんだろうね。マイNA6のリトラクタブルライトは24年経過しても快調にクィーンって動作してるけどね。

動画の中に7分割式ルーフモデルを開閉するシーンがあるけど、これが思いのほかよく出来てるんだよね。電動でパタパタと閉じてフルオープン状態になるとしたら、これはこれでかなり魅力的だと思う。この7分割式RHTも市販化して欲しい気がするけど、売れるのはやっぱシルエットが抜群に美しいRFの方だろうね。

...あぁ、早くRFの実車が見てみたい (--) ←長期出張中につき、まだ一度も実車を見たことが無い

クリアーキャンディー万年筆 ― 2017年04月22日 23時36分25秒

うぉお、この万年筆超懐かしいんですけど。俺が初めて使った万年筆ではないの。間違いないよ、この形はっきりと覚えているし。キャップも軸も水色の万年筆だったんだよね、セーラーのクリアーキャンディー万年筆っていう名前だったのか。キャップトップはオレンジ色の花の模様だったと思うんだけど、復刻版は星形。花形だと思ってたけど、さすがに40年近く前の記憶なので俺の覚え違いカモ。隣ん家のお婆さんから兄と一緒に貰ったモノ。

この初めての万年筆の書き味は超カリッカリだった。　...つか、インクフローが渋過ぎてかすれてたように思う。そもそも筆圧マックスの小学生に万年筆は向いていないと思うけど、そんなレベルの話ではなくて不良品じゃないかというくらいにかすれていたと思う。小学3年生とかだったと思うので、ペン先を乾かしてたのカモしれない。確かペン先を水で洗ったりもしてたから、乾かしてしまった自覚はあったんだと思う。

先日NICE PURで書類にサインしてたら、フィリピン人の若いエンジニアの娘に「HRCさんのボールペンいいね」って言われたんだけど、どうやら万年筆を初めて見たらしい。「Fountain Pen」って言っても「？」って顔してた。インクを見て新手のボールペンだと思ったようだけど、万年筆を知らない人がいるとは。ジェネレーションギャップというか、カルチャーギャップというか...

ウチの息子は今小学4年生。という事はクリアーキャンディー万年筆を手にしてた俺は今の息子よりも小さかったってことか。ほんとどうでもいいことだけは色々と覚えてるんだよね、最近の事は結構忘れちゃうのに (^^;

カンタン見積り ― 2017年04月23日 22時00分33秒

ロードスターRFの簡単見積りを何度もやってみて妄想を膨らますのが楽しい今日この頃。ロードスターRFでも結局のところシンプルなSが一番魅力的に思えるんだよね、何度見積りシミュレーションしてもオプションはアルミペダルやフロアマットといった最低限のリーズナブルなスペックに落ち着いてしまう俺。昔からマツダのスポーツカーは基本的にエンジンはグレード共通で、排気量や過給器の有無で差別化しないのがいい。ソフトトップに2.0Lが加わりでもしたら迷いまくるのは間違いないもんね(笑)。

RFで決まりかと思いきや、最近また1.5Lの幌車も魅力的に思えてきて一人で盛り上がってたりもする(笑)。1.5L仕様の魅力はリーズナブルな価格と重量。値段が安くて軽いのは最もシンプルなグレードSということになるんだけど、車両価格が安い分インテリアにアルカンターラを奢って内装の質感をアップ。それに最低限のオプションをつけても乗り出し価格で300万円ちょうどくらいに納まるんだよね、ロードスターRFより60万円あまり安い。

1.5Lの幌車で魅力的なのが、2.0Lへのエンジン換装が比較的容易だということ。車重増加を最低限に抑えて、2.0Lエンジン仕様のNDロードスターを作る事が出来てしまう。ロードスターRFの登場で2.0Lエンジンが正式に国内に導入されたので、2Lエンジン関係の純正パーツの供給も心配はなくなったし。

1.5Lと2Lエンジンの重量差が20kgあったとしてもエンジン換装後の重量は1010kg、ノーマル2.0Lエンジンでもめちゃめちゃ速そう。これだけ重量差があるとハチロクなんて目じゃ無いでしょ。NDはエアコンやらパワステやら全部盛りなので、装備を考えればNA8改2Lよりも十分軽いと思う。快適装備てんこ盛でも十分軽いけど、エアコン下ろしたり内装剥いだりすれば歴代最強のロードスターが出来上がりそう (^^)

モデルS P100D ― 2017年04月24日 22時06分04秒

EVメーカーとして急成長中のテスラ、先日も株式の時価総額がGMを超えた事がトップニュースとして流されていた。2004年に会社設立、初の完成車の出荷が08年という超後発の新興メーカ。年間生産台数わずか7万台のテスラが1千万台に手が届こうかというGMの時価総額を上回ったという事実。EVメーカーというクリーンなイメージと成長性が買われた結果だと思うけど、さすがに行き過ぎた株高だと思う。

そんなテスラの最新にして最速を誇るのがモデルS P100Dらしい。0-100km/h加速2.7秒というから、フェラーリやランボルギーニをも凌ぐ加速力。見た目はどうってこと無い4ドアセダンながら、市販車最速と呼んで差し支えないレベルの加速性能というから恐れ入る。自動車評論家国沢光宏氏のインプレッションがまた結構面白いんだよね、テスラSの加速の凄さが伝わってくる。

まぁ加速がいいのと乗って楽しいかどうかは別の話だし、直線加速が速いからといってコーナーを速く気持ちよく曲がれるとは限らない。R35 GT-Rは4シーターでスーパーカーの性能を目指したといわれるけど、モデルS P100Dは4枚ドアでスーパーカーの性能を実現してしまった。巨大なバッテリーを積むテスラモデルSは車重が余裕で2トンを越えているので、直線番長なのは間違いないだろうケド。

搭載バッテリーを減らした加速重視の軽量バージョンとか出したら面白いのにね、ゼロヨンを9秒台で駆け抜けるエアコン付きの快適セダン。究極の羊の皮を被った狼だね (^^)

教習車 ― 2017年04月25日 23時04分39秒

最近の自動車学校の教習車はアクセラが大きなシェアを占めているんだそう。これは中々いい作戦な気がするね。教習車モデルを用意して売ったって利益は高々知れているとおもうけど、この先近い将来マイカーを買う可能性の高い若者が免許を取って初めて乗るクルマがマツダのクルマというのは、効率としては悪くない投資のよーな気がする。

思い切ってロードスターの教習車バージョンを出してみたらアクセラよかずっと話題になりそう。後部座席に乗って他の生徒の運転で仮免の勉強とかは出来ないかもしれないけど、教官が横に乗れれば十分教習車として機能するでしょ。2シーターのスポーツカーが教習車なら、免許とってみようかなって思う若者も居るかも知れないし。

俺が自動車学校で乗ってた教習車は何だっけな？俺が免許をとったのはバブル絶頂期の1990年夏。教習車はニッサン車だったのは覚えてるんだけど、イマイチ車種が思い出せない。確かローレルスピリットだったよーな気がする。当時は田舎の教習所でも教習車に赤い小ベンツを採用していたところがあったんだよね。俺は小ベンツ教習車には全然魅力は感じなかったけど、教習車がロードスターの教習所があったら免許取りに行ったと思う。

クルマ好きの俺でも教習車が何だったか覚えて無いくらいなので、マツダのアクセラ教習車作戦がクルマに詳しくない一般人にどれ程の効果があるのかは疑問(笑)。そう考えると自動車学校で初めて乗るクルマがどのメーカのクルマかってのは余り意味が無いのかもしれないね、カッコ良ければそれでOKなんじゃないかな (^^)

SBEE002 ― 2017年04月26日 22時09分20秒

これカッコいいね、セイコープロスペック SBEE002。ジウジアーロ・デザインと共同開発したダイバーズウォッチをリメイクした限定モデル「セイコープロスペックスダイバースキューバジウジアーロ・デザイン限定モデル」。ケースをストラップの中央からオフセットした個性的なデザインと、ゴールド色硬質コーティングが施されたステンレススチールのケースがカッコいい。オフセットデザインは奇を衒った訳ではなく、水中での手首の動きをスムーズにする為の機能的なデザイン。

ムーブメントはキャリバー7N36、バッテリー駆動のシンプルなクォーツムーブメント。個人的には電波時計とか、充電用のバッテリを搭載するソーラーモデルとか嫌なんだよね。潔く一次電池を搭載するバッテリーモデルがいい。2000本限定モデルとのことで、スクリューバック構造の裏蓋にはシリアルナンバーの刻印が入る。ケースサイズは縦48mm x 横43.8mmと少し大き目のケースで、ダイバーズウォッチとして適度の存在感があっていいと思う。

スピードマスターのバックアップ用の時計として本気で欲しいカモ。スピードマスターのバックアップとなると、必然的に防水ウォッチという事になる。今はG-Shockスピード(DW5600)をセカンダリーウォッチとして愛用してるんだけど、さすがに30年モノとなるといつベルトとか切れてもおかしく無いし、実際ベルト環は2回も切れてるし。セイコーダイバースを買うならスペアの樹脂ベルトも同時に手配しておきたいね、ベルトが切れてしまって補修部品が手に入らないというのは切な過ぎるからね。

セイコーダイバースを買ってメインに使えばいいとか言わないよーに (^^;

アストロンジウジアーロコラボモデル ― 2017年04月27日 22時11分24秒

セイコーアストロンに限定モデルが追加、ジウジアーロ・デザインコラボモデル。アストロンは世界初のGPSソーラーウオッチで、簡単なボタン操作でGPS衛星電波から現在地の正確な位置・時刻情報を取得して表示するセイコーが誇る最新のハイテクムーブメント。そのアストロンにケースの中心とバンドの中心をオフセットする非対称デザインを採用した1980年代のスピードマスタージウジアーロデザインモデルをオマージュしたモデルが追加される。

スピードマスターの液晶のジウジアーロモデルは結構好きなんだけど、このアストロンジウジアーロコラボモデルはなんか微妙。この系譜のデザインにはイマイチ必然性が感じられないんだよね、手首の動きが拘束されそうでむしろ使い勝手に疑問を感じる。机とか床とかに手をついたら時計が突っ張って手の甲を怪我しちゃいそう。ブラックアウトしたベルトはどちらかというと好きな方なんだけど、5万円の時計ならまだしも30万円の腕時計のブレスとしてはどうかと思うし。

出張の相棒としてはそれなりに魅力はあるんだけど、セカンダリーウォッチとしては値段が高過ぎるかな。いつも正確な時刻が表示されるのは凄く魅力的なんだけど、実はスピードマスターの時刻合わせ用に使うにはディジタルの方が良かったりもするんだよね、最近はスマホでtimeisにアクセスして時刻を確認してるるから、セカンダリーウォッチの必要性は下がってきてたりもする。

かと言ってアストロンってメインで使うには物足りないんだよね、ソーラーGPSなアストロンが一生使えるとは思えないからね (^^;

築地市場移転問題 ― 2017年04月28日 23時05分52秒

築地市場の移転問題、もういい加減にせいって感じ。もともと小池百合子っていう政治家は嫌いだったんけど、都知事になってますます嫌いになった。「客観的に見て移転が許されないレベルの問題なのか」、「築地との比較ではどうなのか」といった観点には触れず、豊洲市場移転は危険であると一方的に騒ぎ立て、一向に収束させる様子も見られない。なんで小池都知事の支持率が高いのか全くもって理解に苦しむ。

老朽化が進み安全性に不安を抱える築地市場だって深刻な問題だし、築地市場の地下水汚染は見てみぬふりして豊洲にだけやたらと厳しい環境基準を求めるというのはどう考えても不合理。終いにゃ築地はコンクリートで覆われているから安全とか言い出す始末、滑稽だね。小池都知事は似非化学を政治の世界で展開した初めての政治家ぢゃないかと思う。

石原前都知事の言うように、豊洲移転延期による損失を出し続けている小池都知事の責任は大きいと思う。豊洲はタワーマンションとかが増えてオシャレで人気のある街としてブランド化してたのに、いまや汚染された危ない場所のイメージが定着。豊洲ブランドの凋落という風評被害を引き起こした都知事の責任は小さくないよね、豊洲地区の住民は東京都を訴えた方がいい。

本来は都知事が責任のある決断をして収束を図るべきところを、「移転問題を検証する東京都の市場問題プロジェクトチーム」とかを立ち上げて検討を丸投げ。その都知事肝煎りのプロジェクトチームは第一の「豊洲移転案」に加えて、「築地市場を移転せずに巨費を投じて改修する」という第二案を提案するという、選択肢を増やしてしまうまさかの検討結果を提出する始末。小池都知事は典型的な決められないリーダーだね、この様子だとまだまだ迷走は続きそう。

都民ファースト、ファーストって何とかの一つ覚えじゃあるまいし。　...あぁ、千葉県民で良かった (^^)

Find my Tokyo 浦安 ― 2017年04月29日 23時10分03秒

東京メトロのCM「Find my Tokyo」、今回の舞台はなんと浦安。浦安といえば東西線の隣駅、歩いてでもいけちゃう距離。魚市場はあるのは知ってるんだけど、行ったこと無いんだよね。実は一回だけお昼過ぎに行った事があるんだけど、既に閉店してた。市場なので朝行かないといけないらしいんだよね、営業時間は朝4時～正午までらしい。帰国したら休日のランチをかねて10時ごろに行ってみよーかな。

これは東京メトロのCMだけど、浦安市や魚市場のPRビデオのような仕上がり。南行徳は何にも無いのでCMで取り上げられる事はないと思うけど、行徳は歴史が古くてお寺や神社が多いからPRポイントはあると思うんだけどね。中野とか門前仲町バージョンに比べると、さすがに浦安だけではネタとしてはちょっと寂しい。1分間のロングバージョンみてると何か時間をもてあまし気味な気が。

このCMの何がいいって石原さとみがかわいいんだよね、彼女のPRビデオのような仕上がり。できれば新垣結衣か桜井日奈子の方が良かったけど。ググってみると5年くらい前に新垣結衣も東京メトロのCMやってたんだね、完全に忘れてた。新垣結衣ってかわいすぎるね、CMの内容が入ってこないし (^^;

ゴールデンウィーク ― 2017年04月30日 22時30分03秒

ニポンはゴールデンウィークに突入。今年は休みの並びがいいようで、5月2日に休みをとると9連休。だけど悲しいかな今年もゴールデンウィークはシンガポールの現場で仕事、2年連続ゴールデンウィーク無し。ハァ (--;

ゴールデンウィークはお盆休みと並んで年に2度の貴重なバス釣りシーズンなだけに、仕事でつぶれるのは悲しい。大池でデブバス釣ってからもう丸2年経つんだね。夏には今のプロジェクトが完了して晴れてニポンに帰国できそうなんだけど、お盆前に帰国できるかどうかは微妙。息子の夏休み中に帰国して、息子を連れて釣りに行かないと。もう小学4年生なので十分バス釣れると思うんだよね、息子にバスを釣らせるのが今年の夏の目標。

中学２年のときにバス釣りを始めた。高校時代はしょっちゅう釣りに出掛けてたんけど、キャスティングが一番上手かったのはこの頃だったんじゃないかと思う。16のときに原付を手に入れて行動範囲も広がって、府中ダムとか満濃池に遠征も時々行くようになった。それが社会人になってからはGWと夏休みの2シーズンだもんね、もっと釣りに行きたい。地元に就職してたらもっと釣りに行けたハズだけど、だけど地元の友人で釣りを続けてる人は居ないから逆に釣りを辞めてたかも知れない。

釣りに行く機会が減ってるのに、道具だけは増続けてる今日この頃。帰国したら趣味に使う時間を十分に確保しないとね (^^)