notes

2016年12月

SEIKO×GIUGIARO DESIGN ― 2016年12月01日 22時30分57秒

セイコーがリメイクしたスピードマスタージウジアーロモデル。機能的かつ個性的で中々に魅力的なんだけど、個人的にはリメイクなんてせずにオリジナルモデルを忠実に復刻して欲しかった。少なくとも裏蓋はウェイブマークのスクリューバックじゃないとね。複数あるカラーラインナップの中では、ライムグリーンのインデックスを纏ったSCED059がカッコいいと思う。

ムーブメントも何故かデイト付き。オリジナルにはデイト機能は無かった訳だし、デイトなんてない方がいいと思うけど。このジウジアーロリメイクモデル買う人で、デイトが決め手になったなんて人は皆無でしょ。どうせならオリジナルモデルに搭載された7A28ムーブメントと互換性のあるムーブメントを搭載して欲しかった。7A28はクロノ針が動かなくなる持病を持ってるから、そのリペアに使える代替ムーブメントを搭載してくれたらセイコーの株がググッと上がったと思うんだけどね。

ジョルジェット・ジウジアーロといえば、泣く子も黙るイタリアの工業デザイナー。クルマ好きならその名を聴いた事の無い者はいないと思われるほど有名なカーデザイナーでもある。クルマだけでなく、時計やカメラなどの工業製品のデザインを手掛けている巨匠中の巨匠。F3に始まるニコンの歴代フラッグシップ一眼レフのデザインも手掛けていて、もちろん愛機Nikon F4もジウジアーロデザイン。そうそう、ブリジストンモンテカルロもジウジアーロデザインだった。　...それにしてもチャリンコにTURBOって(笑)

子供の頃からよく耳にしてたジウジアーロの名前だけど、ジョルジェット・ジウジアーロはまだ78歳なんだそうな。もうとっくに亡くなってるのかと思ってたよ。意外と若いんだね、ウチのオヤジと大して変わらんし (^^;

日産MID4 ― 2016年12月02日 23時19分33秒

幻の国産スーパーカー日産MID4、今から30年以上前に発表されたコンセプトカーながら未だに注目を集める稀有なモデル。MIDはミッドシップマウントエンジンを意味し、4は四輪駆動を意味している。スポーツカーの理想として考えられていたミッドシップマウントと、フルタイム4WDという理想の組み合わせに挑戦した意欲的なコンセプトカーだった。今ではランボルギーニやアウディR8など名だたるスーパーカーが採用するパッケージながら、1985年当時そのようなスポーツカーは皆無。

確かにMID4のデザインの完成度は高いと思う。同時代のフェラーリ328もカッコいいけど、MID4のほうが前衛的に見える。1990年に発表されたホンダNSXよりもまとまりがいいし、1994年に発表されたフェラーリF355に勝るとも劣らぬデザインだと思う。ランボルギーニはまだカウンタックがフラッグシップだった時代。もしこのクルマが市販されていたら、間違いなく日本のスポーツカー史に足跡を残していたハズ。

MID4が発表された当時俺は15歳だったけど、残念ながらこのコンセプトカーのことは記憶に無い。クルマが好きな中学生だったけど、雑誌とかは読む機会が無かったし今と違ってネットもなかったから街中で見る市販車が全てだったんだよね。当時一番好きだったクルマは日産シルビア2000 ZSE-Xだった。

ちなみにMID4開発主管はミスタースカイラインこと桜井眞一郎氏、デザインはZ32のチーフデザイナーとして有名な前澤義雄氏。　...通りで完成度が高い訳だ (^^)

ルマンドアイス ― 2016年12月03日 23時45分42秒

こんなのが出てるんだね、ブルボンルマンドアイス。超うまそうなんだけど、これが恐ろしいほど高い。アイス最中のような感じに見えるんだけど、5個入りが3,500円弱。1個あたり700円弱もするんだけど、幾らなんでも高すぎぢゃね？定価が幾らなのかは知らないんだけど、こんなに高くて買う人いるのかな？そもそも何で新潟限定なんだろうっておもったら、ブルボンって新潟の会社なんだそうな。

そんなルマンドアイスが東京に上陸するらしい。東京駅八重洲側の東京駅一番街“東京おかしランド”のイベントスペースにオープンしたブルボンのアンテナショップで、1日500個限定の特別企画として発売されるとのこと。12/19から2週間限定というから、残念ながら食べられそうに無い。コンビニで扱ってくれないと...

気になる値段は税抜き225円と、アイス最中としてはちょっと高いけどまぁそんなもんかと思える値段。ハーゲンダッツよりだいぶ安いし。アマゾンで売ってる1個700円ってプレミア価格だったんだね、それでも買ってみたいという人がいるほどに人気だってことなのか。値段が高いと言っても「アイスとしては高い」というだけで大人が買えない値段って訳ではないから、話のネタやパーティーのサプライズなんかで買う人がいるんだろうね。

顔 ― 2016年12月04日 23時05分18秒

ロードスターのフロントマスクってどう見ても顔だよね、これが顔に見えない人は居ないでしょ。ポジションライトは星飛雄馬のほっぺたの線みたいな感じ。ロードスターに限らず、子供の頃からクルマのフロントデザインはどれも顔に見えてたんだよね。オースティンヒーレーなんてどう見ても顔、完全に笑ってるし。

バイク(ビッグスクーターとか)みたいにボディの真ん中にライトがあるクルマがあってもいいと思うんだけど、なぜかクルマのライトは顔に例えると必ずといっていいほどに目の位置に付いている。トラックやバスなんてライト配置の自由度は高いと思うんだけど、どれもボディの両端に目のように配置されている。もしかして法律で決まってるのかな？

不思議なもんで、丸目4灯のハコスカとかサバンナRX-3なんかも顔に見える。目は別に2個じゃなくてもいいって事だよね、4つ目玉のある人なんて居ないのに不思議。TVR タスカンなんて顔との相似性はほとんど無いと思うのに、なんとなく顔に見えちゃう。これって俺だけなのか？(^^; 俺の知る限り、一番の変顔はFIAT ムルティプラだと思う。どっちが目なんだ、お前？(^^)

だれもがしあわせになる ― 2016年12月05日 23時39分22秒

小学生の頃からクルマが好きだったけど、クルマのメカはあまり詳しくなかった。高専時代にバイクを買ったときも、メカには詳しくなくて整備も全てバイク屋に依頼していた。当時MR2(AW11)を見てビビッときたんだけど、なんでミッドシップのスポーツカーが偉いのかさえも知らなかった。エンジンもしかり。SOHCとかDOHCとかといった言葉は知ってたけど、何でDOHCが高性能と言われるのか知らなかった。

メカに興味を持ち始めたのは20代の前半、ロードスターを買った頃だったと思う。ロードスターがなぜFRなのか、フロントミッドシップとは何なのか、DOHCとは何なのか、ハイカム・ハイコンプレッションピストンとは何なのか、ROMチューンとは何を変更しているのか、エンジンはどうやったら出力が上がるのか等々、エンジンの魅力にはまっていった。知識だけじゃなく自分でやってみないと気が済まなくて、クルマいじりに使う工具を買い揃えていった。

今の自分の車趣味においては、愛車をドライブする楽しみが半分、残りの半分はメンテナンスを含めて愛車をイジる事。自分が手をかけたロードスターをドライブすることは、走る楽しみを高めてくれてると思う。今は時間と場所がなくて大掛かりなメンテナンスはプロに依頼してるけど、仕事をリタイヤしたら一度はエンジンをバラしてみたい。

クルマ趣味を通して身に付けた知識や経験は実は今の仕事にもいきている。大型ボイラーの燃焼制御や冷凍機コンプレッサーのプロセスを理解する上で、内燃機関の知識は大いに役立っている。もしロードスターというクルマが世の中に存在しなかったら、俺がメカに興味を持っていたかどうかは疑問。そういう意味ではロードスターは俺の人生を変えたと言っても過言では無い存在だと思う。

「だれもがしあわせになる」か、俺はロードスターからあまりに大きなものをもらっている気がする。

ミクロマン ― 2016年12月06日 22時40分00秒

懐かしいね、小さな巨人ミクロマン。ミクロマンが大ブームになったのは、小学校に入る前だったと思う。手足が透明なグリーンとかオレンジとかのミニチュアフィギュアで、幼心にハイテク素材のように感じてたのを覚えている。まだ店頭にブリキのおもちゃが並んでた時代に突如現れたミクロマンは未来的に感じられたんだよね。

強力な磁石で手足が外れるやつを持ってたんだけど、タイタンってシリーズだったらしい。マグネットジョイントがクビと肩、あと股関節に入ってた。ボディに磁石を内蔵し、クビと腕と足の付け根にスチールのボールが取りつけられていて、自由に角度を変えたり取り外したり出来ていた。男の子らしく、最後は分解してボディから磁石を摘出(笑)

俺の記憶に残るブームの中で一番古いのがミクロマンのよーな気がする。ヨーヨーやバンバンボールブームの前だし、有名なスーパーカーブームよりも前。SLブームの方が前だったかも知れないけど、俺はSLブームには全くハマってなかったし。40代でミクロマン知ってる人ってあんまり居ないと思うんだよね。ミクロマンを知るアラフォーとしては、俺がほぼほぼ最年少なんぢゃね? (^^)

Dynamic Force Engine ― 2016年12月07日 22時47分45秒

これ凄そうだね、トヨタが発表した新世代パワーユニット第1弾Dynamic Force Engine。内燃機関単体で40%の効率を達成し、新開発の8速ATとの組み合わせで燃費20%、動力性能10%の向上を果たすんだそう。SKYACTIV-Gの熱効率は正式には公表されていないようだけど、38-40%程度ではないかとのこと。トヨタのDynamic Force Engineは一気にSKYACTIV-Gに比肩、あるいは追い越すレベルで登場する訳で、トヨタの底力を見せ付けられたよーな気がする。

エンジンのスペックを見ると、マツダのSKYACTIV-Gのトヨタ版という感じ。コンベンショナルエンジンで13:1、ハイブリッド用エンジンで14:1という高圧縮比。もしSKYACTIV-Gエンジンが無かったとしたら、Dynamic Force Engineが発表されていたかどうかは疑問。だけどDynamic Force Engineの燃焼室形状やピストン形状は従来のエンジンと同様のペントルーフ型のようで、SKYACTIV-Gの猿まねにとどまっていないところが凄い。

ちょっと前まで枯れた技術と思われていたガソリンエンジンなんだけど、マツダのSKYACTIV-Gの発表からガソリンエンジンの評価が一変したように思う。ほんの数年でSKYACTIV-Gを越えるほどの高効率エンジンを開発しちゃうトヨタってホントに凄いメーカだと思う。燃費を擬装して高スペックを達成する四菱自動車なら半年もあれば追い越すことが出来そうだけどね(笑)

Amazon Dash Button ― 2016年12月08日 22時27分23秒

アマゾンの新しいサービス、Amazon Dash Button。ボタンを押すだけで商品の注文が出来てしまうんだそーな。洗剤とか歯磨き粉(死語？)のよーな何度もリピートで注文する消耗品が対象になってるようだけど、個人的には専用ボタンを準備して購入するほどリピート購入する商品なんてあんまり無いんだけどなぁ。

商品とのタイアップとかじゃなくて、商品を自由に設定できたらいいのにね。注文する商品はDash Button対応商品の中から自由に設定できるようだけど、対応商品がまだ42商品と少なすぎる。ビールなんていいんじゃないかと思ったけど、何故かキリンノンアルコールビールテイスト飲料「パーフェクトフリー」のみ。何で淡麗(発泡酒だけど)とか金麦(第3のビールだけど、笑)とか無いんだろ？

俺がAmazonで一番リピート購入しているのが実はエンジンオイル、Mobil 1 5W-40 SN 4Lだったりもする。Mobil 1は高性能な100%化学合成油の割にはリーズナブルなんだよね。ロードスターは走行距離が少なくても年に一度はオイル交換をしてるので、ここ数年の間に4L缶を3缶購入した。 Mobil 1のDash Buttonはあってもいいカモね、年に一度しか押さんと思うけど(^^)

大人のプチスーパーカー ― 2016年12月09日 23時26分03秒

マツダ・ロードスターRFは大人のプチスーパーカーか、RFをそう捉える人もいるんだね。今アラフィフのスーパーカー世代たちに、こみ上げてくる憧憬のような感情はないだろうか。なるほど、確かに分かる気もする。まだ実物を見てないので実車を見てどう感じるかは分からないけど、ネットで見る限り確かに憧憬というか古き良き時代の情景のような何かを感じるよーな気がする。

一方でロードスターRFを初めて見たとき、エンジンをミッドシップマウントしないロードスターのルーフデザインがトンネルバックスタイルなのはどうなのかといった疑問を感じた。幼い頃にスーパーカーブームを経験し、512BBに憧れたアラフィフ世代としてはトンネルバックスタイルに憧れは感じるんだけど、トンネルバックスタイルの必然性というところに疑問を感じたんだよね。ミッドシップじゃないのにこのスタイルはアリなのかってね。

今はフロントエンジン、リアドライブのNDロードスターのリトラクタブルファストバックスタイルに納得できている。エンジンをミッドシップマウントしたのが512BB、オープントップモデルながらトランクルームの犠牲を最小限に抑えたのがロードスターRF。ソフトトップをとことん作りこんだ結果ハードトップを格納するスペースがなくなり、半端にルーフを収めるのではなくルーフが残ることを前提にしたデザインに取り組んだ結果がトンネルバックスタイルだったって訳。

21世紀のスポーツカーとして、これはアリだと思えるようになったんだよね (^^)

8ヶ月 ― 2016年12月10日 09時42分05秒

無事東京に着弾。ニポンに帰国するのは実に8ヶ月ぶり、久しぶりのニポンはイイね(^^)

今年はせっかくANAマイレージプログラムでダイヤモンドメンバーになってるってのに、まだシンガポール2往復しか飛行機に乗っていない。マイレージも22,000マイル程度なので、来年はプラチナクラスも危ない。今年はアメリカ往復とシンガポール2往復する予定があるので何とか50,000マイル超えると思うんだけど、かなりギリギリなのは間違いない。

今日のフライトはエコノミークラスなんだけど、新たに設定されたプレミアムエコノミーということでちょっと広いシートが使えた。以前は欧米便にしかプレミアムエコノミーの設定はなかったんだけど、知らないうちにシンガポール便にも設定されるようになってたんだよね。今日のフライト(B787)にはプレミアムエコノミーは14席分しかなかったので、早めに予約しないとプレミアムエコノミーをとるのは難しそう。

ダイヤモンドメンバーということで、シンガポール空港のシルバークリスフライヤーファーストラウンジが使えた。食べ物はビジネスラウンジもファーストラウンジもそれほど変わらないし、ドリンクはどうせビールしか飲まないので違いはない。ビジネスラウンジでも何の不自由もないんだけど、ファーストラウンジはいつも空いていて静かでより快適。プラチナクラスだとゴールドクリスフライヤーラウンジに案内されるんだけど、これが中々にショボイんだよね。ラウンジ内にトイレもないし。

ダイヤモンドとプラチナの意外と大きな差を実感する今日この頃。

君の名は ― 2016年12月11日 21時21分33秒

シンガポールからのフライトで映画「君の名は」を観た。ここまで大ヒットしたのは意外に感じたんだけど、個人的には結構好きかな。長編アニメと言ってもスタジオジブリとは違った独特の世界観が表現されていて、改めて日本のコンテンツ力の凄さを認識させられた。

過去と現在がシンクロするストーリーは中々に秀逸で面白かった。複雑すぎないのがいいんだよね、丁度いい感じ。時空を超えるストーリーの映画はたくさんあるけど、懲りすぎると意味が分からなくなってくる。作品に何度も見直すほどの魅力があればいいけど、大抵は一度しか観ないので「よく分からんかった」で終わってしまう。俺の脳ミソには「君の名は」くらいが丁度いい(笑)

実は驚いたのが絵のリアルさと美しさ。日本の古き良き時代の雰囲気が残る地方の村と、大都会東京の日常が対照的に描かれているんだよね。自然に恵まれた田舎の情景は美しく、欲望の渦巻く大都会は醜く描かれるケースが多いような気がするけど、この映画ではどちらも魅力的で美しく描かれている。外国人がこの映画を観たら、きっと日本に行きたいと思うんぢゃないかと思う。この美しい映像だけでも一見の価値あり。

実写のフィルム映画のような構図や独特のカメラワークも面白かった。アメリカ行きのフライトでもう一回観てみよーかな (^^)

ウェブ地図 ― 2016年12月12日 23時32分53秒

沼津高専のウェブ地図のサイトが面白い。マイホームのある行徳近辺の変化ぶりが非常に興味深い。1990年頃はまだ結構空き地が目立ってるんだよね、バブルのピークの頃なので空き地なんて無いのかと思ったんだけど。行徳も土地の値段は今よりずっと高くて、一坪300万円の頃だと思う。1990年頃はまだ学生だったので、まさか将来この地に居を構えるなんて夢にも思ってなかった (^^)

1980年まで遡ると一応住宅地としての区画整理はされているものの、まだ住宅よりも空き地の方が多い。東西線の南行徳の駅もまだ出来ていないし、湾岸道路も工事中。京葉線に至ってはまだ工事も始まっていないし、もちろん東京ネズミーランドの影も形もない。この頃の行徳にタイムトリップしてみたいね、きっと面白い発見が色々とありそう。

1963年まで遡ると、行徳は全く別世界。東西線もバイパス道路もまだ無くて、住宅地は昔栄えていた江戸川沿いのみに集中している。住宅を建てようにも区画整理もされる前の行徳はマトモな道路さえも無くて、レンコン畑や塩田が広がる世界。葛西から行徳にかけての海岸線にはまだ湿地が広がっていて、むしろ船橋方面のほうが埋め立てが進んでいる。この自然が残されていたら良かったろうね、今よりもっと世界に誇れる都市になってたのにね。

西部警察 ― 2016年12月13日 23時52分27秒

無事ヒューストンに着弾、アメリカに来るのは丸1年ぶり。ヒューストン行きのフライトの中でもう一度「君の名は」を観た。この映画いいね、ほんと良く出来てると思う。オッサンになると涙腺ゆるくなるんだよね、泣くまではいかなくともなんか胸が熱くなったりしてね。映画観て感動したのは「永遠のゼロ」以来かな、機内で観た映画の中での話だけどね。

他には目ぼしい映画がなかったんだけど、連続ドラマのカテゴリーの中で懐かしの「西部警察」をやっているでは無いの。それもフライトで見続けても見切れないほどの話(30話くらいか)がラインナップされている。だけど機内で西部警察は反則でしょ、眠れなくなるやんねー。

昭和の刑事モノらしく強引なストーリー展開が面白いんだけど、それよりもナイスフォーティーズとしてはドラマの中で出てくる住宅だとか、街中の風景や走ってるクルマなんかに目が行ってしまうんだよね。妹と一緒に暮らしてる団長の部屋がこれまた凄い。壁が目が覚めるようなブルーに塗られてるんだよね、日本風の壁紙じゃ無くて欧米的なペンキ塗り仕上げだと思う。80年代初頭のマンションってあんなだったのか？

西部警察を観ていたのは小学高学年のころかな、俺にとっての古き良き昭和の情景がたまらなく懐かしい。一番違和感を感じるのはタバコかな。警察署の廊下とか、ところ構わずありとあらゆるところでタバコを吸ってるんだよね。諸外国に比べると日本の喫煙環境は喫煙者に優しいけど、30年前に比べたら随分と進んだなって思った。飲酒にも寛容だったようで、小暮課長が行きつけのバーの前にガゼールで乗りつけて飲んでるのが凄かった。

第5話では犯人(若き日の小林稔侍)が丸目4灯のスカイラインを乗り回してた。壊すのはスカイラインじゃなくて見たことないセダンだった。ったく記憶にないセダンだったんだよね、バイオレットとかマイナー車種なんだと思う。ま。第9話では小暮捜査課長はガゼールに乗ってるんだけど、団長はまだマシンXに乗ってないんだよね。ググってみると、マシンXは第45回から登場するらしい。第45話ってあったかな？帰りのフライトでチェックしてみよう (^^)

iPhone SE ― 2016年12月14日 15時42分40秒

今週から使い始めたiPhone SE、中々使い勝手が良くて気に入った。確かに画面の小ささはデメリット。4.7インチディスプレイのデカスマホ(XPERIA m4)に慣れてたので画面はかなり小さく感じる。最初はメニューアイコンがギュウギュウに詰まって並んでるとか、LINEの吹きだし文字のエリアが大きいとか感じてたけど、使ってるとすぐに慣れてこっちが普通になってきた。逆にデカスマホをみると「画面デカっ」て感じる。

一方でデカスマホと比べて二まわりほど小さなボディは持ちやすくて○。画面が小さいというでメリットと同じくらい、ハンドリングのし易い大きさはメリットだと感じる。iPhone SEだと片手操作が出来るんだよね。俺はqwertyモードでソフトキーボードを使ってるんだけど、iPhone SEだと片手で操作が可能。片手打ちをするにはデカスマホは結構ミスタイプが多かったのが、iPhone SEだと普通に使える。3年位前まではiPhone 5sとしてこれが標準サイズとして使われてたんだから、小さくて困るって程のサイズではないハズなんだよね。

バッテリーの持ちもいい。これはインストールするアプリにも依る思うけど、デカスマホは万歩計アプリを入れたら電池の持ちが悪くなった。朝フル充電で持ち出して夜寝る前に50%を切るレベルで、40%を割る日もたまにあった。iPhone SEは今のところ大したアプリを入れてないこともあって、寝る前でも70%以上バッテリーが残ってる。デカスマホはアプリをインストールする前でも60%程度(スタミナモード)までバッテリー消費してたから、アンドロイドOSは何かとバッテリーを食うのカモ。

カメラ性能 ― 2016年12月15日 23時39分42秒

デカスマホ(XPERIA m4)からiPhone SEに変えてビックリしたのがカメラの高性能っぷり。カメラのレスポンスはいいし、画像も詳細で綺麗。こんなに小さなスマホのカメラが何でこんなに綺麗に写せるんだろ？コンパクトディジタルカメラはもともと単焦点レンズを搭載したGR Digitalを愛用してるので、単焦点レンズに不自由を感じることもない。GR Digitalの出番が減ってしまいそうな予感。

被写体にも結構寄ることが出来る。さすがにマクロ撮影はGR Digitalには及ばないかもしれないけど、実用上全く問題ないレベルまで寄れる。マクロ撮影すると、被写界深度が下がって結構ボケるのが面白い。写真のクマさん(嫁さん手製、笑)はiPhone SEの5cmくらい前なんだけど、奥にいる息子と嫁さんが綺麗にボケている。こんな写真が撮れちゃうなんて思ってもみなかった。

手ブレ補正機能を搭載してるのかどうかは知らんけど、暗めの被写体にも強い。もともと手持ちで低シャッタースピードの写真を撮るのは得意(フィルムカメラ時代に磨いた特技、笑)なので、まずブレないレベル。高画質と言っても撮像素子はスマホに収まってしまう超小型サイズなので、夜景を撮るとかなり増感ノイズが乗るのは仕方ないところ。それにしてもiPhoneのカメラって使えるんだよね、これはいいわ。

カメラ機能で唯一の不満がオフにすることの出来ないデカいシャッター音。幾らなんでもデカ過ぎなんだよね、一眼レフでもこんなデカい音せんちゅうに(怒)。マナーモードでシャッター音が消える欧米バージョンを買うべきだったかな (^^;

Apple端末 ― 2016年12月16日 18時54分03秒

愛機iPad mini(初代)のディスプレイがおかしくなってきた。真ん中辺りにオイルの滲みのような、七色に光の反射する部分が出来てしまっている。正面から見る分には全然目立たないし機能的にも全く問題ないので普通に使えてはいるんだけど、黒っぽい映像や電源を落として画面が暗くなると意外と目立つ。嫁さんと息子はiPad mini4を使ってて、初代iPad miniは俺が出張する際に使っている。もう5年近く使ってるから、そろそろ現役引退させてもいい頃なんだけどね。

Androidタブレットだと色々と安いモデルもあるんだけど、タブレットはiPad miniが一番魅力的に思える。引越しがカンタンだったりアプリ資産がそのまま引き継げるってのもあるけど、シンプルなデザインで完成度の高いハードウェアはやっぱり魅力的。アラームだとか音量設定だとか基本的な部分でもAndroidの方がより細かく設定できて便利だと思うんだけど、5年経っても現役で使えているiPad miniって凄いと思う。さすがに反応はちょっとモッサリしてるけど、ゲームとかしなければ十分使えてるし。

携帯電話と携帯音楽プレーヤーを兼用させようとiPhone SEも買ったので、我が家では徐々にApple製品の存在感が増している。iPod nanoを洗濯して壊して以来ずっとiPodを買おうかっどうしようか迷ってたんだけど、以前ほど音楽を聴かないので無くてもあまり不自由をしてなかった。最近は黒木渚をヘビーローテーションで聴いてるのでiPodを物色してたんだけど、現行iPod nanoは結構デカいしどうせならnanoよりはTouchのほうがいいかなと。だけどTouchはnanoより更にデカいので、どうせ買うならiPhone SEがいいんぢゃないかとの結論に達した次第。

Xperiaでも音楽は聴けるけど、とにかくボロなんだよね。Xperia M4のボロさは30年来のソニーファンの俺でもアンチソニーになっちゃいそうなレベル。音楽を再生してるとブツブツとよく音が途切れるし、ミュージックプレーヤのインタフェイスもイマイチ好きになれないし。

ビジネスクラス ― 2016年12月17日 23時08分32秒

無事ニポンに着弾。アメリカは遠いね、帰りのフライトは14時間超。今回のアメリカ出張はビジネスクラスにアップグレードしたのでフライトは快適だったけど、14時間は長い。最近のビジネスクラスはシートがフルフラットになるのがいいんだよね、実に快適。できるだけ日本時間を維持しようと最終日の夜は一睡もしなかったので、機内で5時間くらい連続で眠れた。これだけ眠れるとだいぶ違う。

正直エコノミークラスの食事は不味くて食えたもんじゃないけど、食事もビジネスクラスだとそれなりにおいしい食事が食べられる。今日は和食をつまみに日本酒も飲んだんだけど、純米吟醸酒はフルーティーで美味しかった。特別高いお酒じゃないと思うけど、万人受けしそうなのみ口のいい日本酒だった。好きなときにオーダーできる一風堂のラーメンも旨い。しょっちゅう乗ってたら飽きると思うけど、普段エコノミー乗ってる身としてはビジネスの食事は羨ましい。

ソニーのノイズキャンセリングヘッドフォンが使えたんだけど、ユニットが小さくて耳が痛くなりそうだった。そういえば俺がBOSEのQC25買ったのも、フライトで使ってその性能に感動したのがきっかけだったんだよね。あれはいい商品PRになってると思う。ソニーのノイズキャンセリングヘッドホンは一度も使ったことがないので、使ってみるべきだったかな？

やっぱり時差ボケは辛かった。出張の初日こそ6時間近く眠れたけど、二日目は3時間で目が覚めた。体は疲れているのに目が醒めて眠れないんだよね、これが体にこたえる。出張先としては時差ぼけのないシンガポールって最高 (^^)

アップグレード ― 2016年12月18日 22時44分17秒

無事シンガポールに着弾。アメリカに比べるとシンガポールは近くてラクチンだね、7時間のフライトなんてあっという間。映画いいのが無くてまた「君の名は」を観てしまった。これで3回目なんだけど、これが意外と楽しめた。やっぱこの映画好きカモ (^^)

今回のフライトはビジネスクラスにアップグレードできてなかったんだけど、搭乗前にキャンセルが出てアップグレードできた。これで今年のアップグレードポイントは残り4ポイントとなり、何とか使いきれた。今年はあまり飛行機に乗ってないので、せっかくもらったアップグレードポイントが使いきれないんじゃないかとちょっと不安だったんだよね。5、6年前にアップグレードポイントが使えなくて全部捨てた年もあったんだよね、今考えてももったいない。

最近は機内にもACアウトレットがあるのでPCを使うのにも便利になった。愛機VAIO Pro 11はバッテリーライフが長いのがウリだったはずだけど、使ってると意外とバッテリーが減るのが早い。動画とか見てる訳ではないのでスペック的には5時間とか余裕で持つ筈なのに、実際は2-3時間くらいでバッテリー低アラームが出てるよーな気がする。まぁこれでも昔のPCよりは十分長いんだけど、タブレットとかと比べてしまうからか短く感じるんだよね。

「KP41対策」って電源プランを選択してるんだけど、これが何気に電気を食ってるのかな？普段はACアダプターでしか使ってないから満充電させない「いたわり充電」の80%モードを使ってるんだけど、フル充電にすると駆動時間はもっと伸びるハズ。念のため電源プランをチェックしてみると「高パフォーマンス」になってるし。いつの間に電源プラン変わったんだろ？(^^;

昔は機内で時間を潰すのに苦労したんだけど、今はPS Vitaもあるし、iPhoneやiPadもあるし、Kindleやパソコンまで使えるので退屈しなくなった。パソコンで録画したワンセグの番組をPSPにムーブして機内で観れるようになってからは移動中の暇つぶしに苦労しなくなったんだけど、それもせいぜいここ10年の話なんだよね。技術の急速な進歩は本当に凄いと思う。

有料ながらネット接続サービスも始まってるし、数年後は機内でインターネットも普通になってるのかな？

ZIP SIM ― 2016年12月19日 23時23分31秒

アメリカ出張前にAmazonでゲットしていたZIP SIM、iPhone SEに挿すだけでカンタンにつながった。Wifi環境とかも必要無くて、SIMカードを挿して5分くらいすると回線がアクティベートされたことを知らせるShort Messageが送られてきてネットが使えるようになった。去年も同じSIMを使ったんだけど、XPERIA M4は対応バンドが少なくて3G接続だったのがiPhone SEはLTE接続で繋がった。流石はグローバルモデル、iPhone。

1週間500MBの一番安いデータ通信専用SIMだったんだけど、容量的には十分だった。去年は通話機能付きSIMを使ったんだけど、アメリカ国内のLocal Callしかカバーされないのでほとんど使わなかった。同行者はシンガポールの携帯を使ってたので、通話機能を付けてもSMSは使えない。Skype outを使えば電話をかけることが出来るけど、電話を受けることは出来ないので一方通行。

出張先ではナビとしての使用がメインだったんだけど、3日間で100MBくらいしか使ってないと思う。ホテルではWifiを使ってたし、だいぶ道を覚えた事もあってデータ使用量は去年よりも少なかった。モバイルWifiルータをレンタルするよりは格安SIMを使うほうがいいね、リーズナブルだし便利。それにしてもホント便利な時代になったね、日本で使ってるスマホがそのまま使えて、それでもって値段も安いんだもんね。

日本用にはso-netの格安SIMを準備したんだけど、こちらは回線のアクティベートとプロファイルをダウンロードするためにWifi環境が必要。空港で買ったらまずWifiで繋いて回線をアクティベートしないといけない。長ったらしいURLをスマホで打つのは煩わしいし、wifi環境が無いとアクティベート出来ないって問題があると思う。何でZIP SIMと同じようなシステムにしないのかな？so-netのSIMの方が明らかにハードルが高い。

ND RF ― 2016年12月20日 23時02分54秒

先週帰国した際、街中で白いNDロードスターを見た。やっぱNDロードスターってカッコいいね、小さいのに美しくて存在感があるんだよね。もちろん24年乗り続けているNA6には愛着があるしNDを買ってNA6を手放すなんてことは無いけど、25年後の現在の環境下で開発されたライトウェイトスポーツのNDロードスターって凄いと思う。

NA6が登場した当時はまだハチロクがあったし、S13やFC3Sといった5ナンバーサイズのコンパクトなスポーツカーがラインナップされていた。それがNDが登場した現在、5ナンバーサイズのスポーツカーは皆無。ハチロクは大型化してるし、あえて挙げるならS660くらい。そんな中、NA6超えを目指して開発されたNDロードスターは超貴重。車幅はかなりワイドになったけど、全長は短くなっているのが凄い。俺が今もし社会人1年目だったら間違いなくこのスポーツカーを買ってると思う。

ロードスターRFにはエアコンやパワステが標準装備されているのがいい。今どきそんなの当たり前だけど、マイNA6にはエアコンもパワステも付いてない。昔のエアコンはパワーを食っていたから、非力なロードスターとの相性は悪かった。下手なチューニングするよりも、エアコンを外した方がレスポンスアップやパワーアップが体感できた。NA6の軽快なハンドリングは不便さと引き換えに手に入れたもの。快適装備満載のNDがNA6より面白い訳がないんだよね、不便さも面白さの内でしょ。

そんな中、派生バージョンであるRFの発表。文句のない美しいクーペスタイルに、リトラクタブルルーフの採用。ライトウェイトスポーツカーとしての純度は落だろうけど、NA6オーナーに訴え掛けるものは大きいと思う。NA6乗りは端から新型がNA6を越えるとは思ってないし、超えて欲しいとも思っていない。だって既にNA6持ってる訳だし。

今一番欲しいスポーツカーと言われればロードスターRFかな、まだ実車目にしたこと無いけど。俺にとってフェラーリやポルシェは街中で眺める車、凄いしカッコいいけど欲しいクルマじゃない。やっぱりロードスターが一番なんだよだね、小さなNDが光り輝いて見える。このクルマは何も妥協していないし、媚びてもいない。24年前、NA6を買う時に感じていたのと同じ。ガレージにNA6とND RFが並んで収まっている姿を妄想するのが最近のマイブーム。

...ガレージ無いけど (^^;

電子書籍 ― 2016年12月21日 22時40分52秒

最近めっきり雑誌を買わなくなった。雑誌にお金を使いたくないって訳じゃないんだけど、置き場に困るからよっぽど欲しくない限り買わないんだよね。電子版が出てたら買うんだけど、出版会社は紙というメディアに思い入れがあるらしくなかなか電子化しようとしない。まあ放っておいてもこの先紙の雑誌なんてジリ貧になって電子化の道を歩まざるを得なくなるだろうけど、日本の出版業界や音楽業界の新しいメディアへの保守的過ぎる対応には呆れてしまう。

雑誌が電子化されると、タブレット端末で閲覧できるようになるのがいい。観るだけなら紙の雑誌でもいいけど、紙の雑誌は場所をとるし重い。それがタブレット端末なら電子化されたコンテンツを100冊でも1000冊でも入れて持ち運べてしまうし、在庫切れの雑誌を書店で取り寄せてもらう必要もなくなる。これほどのメリットがありながら、出版社がなんで紙のメディアにこだわるのか不思議でならない。

紙のメディアにも優れた点はある。閲覧のし易さという意味では現状紙のメディアにアドバンテージがあると思うし、電源が無くても何処でも読めるという電子メディアとの決定的な違いもある。プレゼントとしても使えるし、お気に入りのコンテンツを紙のメディアで所有したいというニーズも存在する。古本として売ることで多少なりとも資金を回収したり、中古で購入することで費用を抑えることもできる。だけどどれも決定的ではないんだよね、俺には電子コンテンツのアドバンテージの方がよっぽど魅力的。

電子メディアが普及して困るのは書店と古本屋だろうね。当然ながら電子コンテンツを買うのに書店は要らないし、嵩張ない電子コンテンツは古本として売る必要も無いからね。

iOS用radikoアプリ ― 2016年12月22日 22時55分34秒

iPhone SEにradikoアプリをインストールしてみた。iPad mini(wifiモデル)はGPS非搭載なのでIPアドレスのみで視聴エリアの判別が行われるらしく、VPNサービス(Hotspot Shield)を使えば海外から日本のラジオ放送を聴くことが出来ている。iPad miniで使ってるradikoはiPhone用アプリなので、もしかしたらiPhoneでもradikoが聴けるカモと淡い期待を抱いてインストールしてみた。

iPhone SEにVPNサービス"Hotspot Shield”をインストール。Hotspot Shieldは1ライセンスで端末5台まで登録が可能。VPN接続を確立してradikoを立ち上げてみるも、「radikoのサービス地域ではありません」とのお決まりのエラーメッセージが出て使えない。ガックシ、wifi接続中でもGPSの信号からシンガポールにいることがバレてしまってるらしい。

iOSの設定メニューの中のradikoの設定画面で位置情報を"許可しない"に設定して立ち上げてみたところ、なんとiPhoneでもradikoが聴けた。すげぇ、これって神アプリってやつぢゃん。アンドロイド版のradikoアプリは位置情報を"許可しない"に設定すると立ち上がらない仕様だったのに、iOS版のradikoアプリはIPアドレスのみでの判定にも対応してるってことらしい。

これで現場事務所で昼休みに日本のラジオ放送を聴くことが出来るようになった。有料サービスのエリアフリーに登録すると海外から「ありがとう浜村淳」が聴けてしまう。素晴らしすぎるぞ、iOS用radikoアプリ。なんでTVはネットでサイマル放送やらないんだろうね？日本の地上波TV放送もインターネットで放送してくれないかな。　...Teleko (笑)

ナビ ― 2016年12月23日 23時05分09秒

ナビはポータブルカーナビを愛用している。ロードスターにはナビを取りつけるスペースがないから、ミニゴリラが登場したときは本当に嬉しかった。普段はシンプルな内装のクールなスポーツカーなんだけど、ツーリングのときだけ便利なカーナビが使えるポータブルナビは理想的だった。

最近はスマホナビで良いかなって思うようになった。マップ更新の手間やコストが不要だし、スマホの操作性のほうが専用機よりもいいし。画面のサイズや解像度も高くて、ネットを使った検索機能もパワフル。ポータブルナビや2DINサイズのナビもそのうちスマホみたくスウィープ操作できるようになると思ってたけど、これがいつまで経ってもそうならないんだよね。開発投資しても回収の見込みが立たないのかもしれないね。この状況がナビ専用機の衰退を加速させているよーな気もするけど。

ナビの大画面化が最近のトレンド。デカすぎるのは邪魔だけど、愛機ミニゴリラの5インチ画面はチト小さいし解像度も低い。最近ベストかなって思うのがiPad miniのナビ化。iPad miniのセルラーモデルはGPSを内蔵しているので、格安データSIMを挿せば大画面ナビとして使えるようになる。マウンティングブラケット類のアクセサリーも豊富。バッテリー駆動時間も長いので、配線なしで長時間の使用も可能。

ナビに使う分にはStorage容量も最小容量モデルで問題ないし、性能的にも型落ちモデルのiPad mini2でも全く問題なし。最廉価のセルラーモデルなら43,800円とスマホ買うよりも安いくらいで大画面ナビが実現できてしまう。まあ1万3000円足せばiPad mini4のセルラーモデルが買えるから、わざわざ型落ちを選ぶほどの価格差でもないと思うけどね。そう考えるとロードスターRFにはマツコネナビはいらんかな (^^)

モビルスーツひとやすみヘッドクッション ― 2016年12月24日 23時19分45秒

おぉ、コレ超欲しい。モビルスーツひとやすみヘッドクッション。ドムもいいけど、4つの中ではやっぱ量産型ザクがいいね。グフとシャァザクはクッションとしてどうかと思うよね、どう考えてもツノが邪魔でしょ(笑)。シャァザクは"3倍座りにくい”けど、“3倍格好良い“仕様らしい。「クッション本体は程よい弾力があり“ひとやすみ“に最適。」なんだそーな。

確かに机の上に置いて昼休みに昼寝するのにちょうど良さそうな感じ。だけど課長がお昼休みに量産型ザクでお昼寝してるってのもどうかと思う。　...課長ならシャァザクぢゃないと(笑)。会社で使うかどうかは別にして、自宅のリビングにも欲しい。クッションとしてはズゴックが一番適してるような気がするけど、何で商品化されなかったのかな？

俺用と息子用と嫁さん用ということにして、ドムを3個買って並べるのもイイかも。嫁さんは「私はいらない」っていいそうだけど、もちろんジェットストリームアタックを再現するための言い訳 (笑)。

未登録R32 GTR ― 2016年12月25日 23時27分14秒

あるところにはあるんだね、走行10kmの新車のR32スカイラインGT-Rだそうな。R32ってのがいいね、3000万円どころかもっと払ってもいいって人はいると思う。未登録のR32新車、それもVスペックIIのN1車両なんてこの世に1台しか無いだろうから、これを譲ってもらえるなら幾らでも払うっていう金持ちはGT-Rのグローバル化もあって、R32の評価は世界的にも高まってるようだし。

これはクルマ好きが昔からよく妄想することの一つで、もしNA6を新車で買ってプラスチックラッピングして窒素封入していたら今頃1000万円くらいの価値が出てるんじゃないかとかね。クルマは乗らなくても劣化していくので、少しでも樹脂パーツやラバーパーツなどが酸化しないようにどうせなら窒素パージしておくべきだろうね。完全に密封することは難しいだろうけど、窒素で充満させておけば外気と置換するのにはかなり時間が掛かると思う。年に一度くらい窒素を継ぎ足しておけば、20年後でも新車の香りがするんじゃないかな。

ウチの実家は納屋がめちゃ広いので、その気になれば最後期型NDを買って長期保管というのは出来なくもない。だけどこのプロジェクトは最低でも20年は経過しないと価値が上がらないだろうから、息子へのプレゼントくらいに考えないと駄目だと思う。NDのモデルライフが10年だとするとNE型へのモデルチェンジは8年後。　...本気で考えてみるか？(^^)

カーボンミラー ― 2016年12月26日 11時44分57秒

カーボンシェルを採用した漢のレーシングミラー。個人的にはカーボンパターンって社外品感がありすぎて好きじゃないんだけど、ミラーは小さく目立たないのでまぁこれもありかと。グロスブラックに塗ってから取りつけようかと思ってたんだけど、質感も高かったのでそのまま使用中。グロスブラックに塗装するのは紫外線で焼けてからでも遅くないかなと。

このミラーの形が凄く気に入っている。元々はバイク用のミラーのようだけど、この小ぶりなミラーがNAロードスターによく似合う。外側が絞られているティアドロップ形状は機能的でいて野暮ったく見えない。M2 1028で採用されたビタローニセヴリングも好きなんだけど、個人的には漢ミラーの方がカッコいいと思う。鏡面はヴィタローニセヴリングよりも一回り大きいんだけど、幅が広いお陰で視認性はセヴリングに比べるまでもない。

素材はウェットカーボンだけど、耐侯性を考えるとドライカーボンは問題があると思う。ドライカーボンにクリア塗装すればいいんだろうけど、見た目がウェットカーボンみたくなっちゃうからかそのような製品はあまり見たことが無い。軽量なドライカーボンシェルにグロスブラックを塗装して耐侯性を持たせるのが理想だけど、10万円近い値段になっちゃうかも。さすがにミラーに10万円出す人はいないか。

...もし漢ミラーのドライカーボンバージョンの企画があったら俺は間違いなく買うけどね (^^)

Runtastic ― 2016年12月27日 22時50分25秒

海外出張で2週続けて週末に運動ができておらず、昨日3週間ぶりにいつもの5km強のコースをジョギングしてみた。そしたら体が重いのなんの(汗)。最速で33分20秒前後で走ってたコースなんだけど、37分18秒と約4分も余計に掛かってしまった。アメリカで毎日ステーキ食ってて体重が1kg増えたのもあるんだろうけど、体重よりは運動不足で体がなまったのが原因のような気がする(涙)

年末は日本に一時帰国の予定なんだけど、帰省して実家で過ごすと運動不足になるのは間違いない。実家で過ごす正月は例年食っちゃ寝の繰り返しなので、年末年始で体重2kg増加は堅いんじゃないかと思う。ジョギングを再開するのが怖い気がするけど、まぁ体を動かすのが目的なのでタイムにこだわらずに体に負担を掛けすぎない程度のペースで走るとしよう。

ジョギングする際にRuntasticっていうアプリをXPERIA(android携帯)に入れて使ってたんだけど、iPhone SEをメインに使ってくつもりなので改めてiOS用の同アプリを購入。今まで走ってたコースはAndroid版Runtasticによると全長約5.55kmだったんだけど、iOS版のRuntasticでは5.80kmと計測された。GPS使ってるから正確だと思ってたのに、250mも差が生じていてビックリ。4%強の誤差は結構大きい。

なんとなくiPhone SEの方が正確な気がするんだけど、実際のところは不明。iPhone SEのほうが長く計測されてるので平均速度は今までよりも速いということになるから、iPhone SEの計測値が正しいと信じることにしよう。

神アプリ ― 2016年12月28日 23時13分57秒

やっぱいいね、iPhone SE。iPhoneシリーズを買ったのは初めてなんだけど、モノとして凄く魅力的だと思う。比較対象がAndroidなXPERIA M4なんだけど、滑らかな操作感といい安定した動作といい完成度が高い。iPhone 5Sよりも簡素化されたという仕上げも十分に高級感が感じられて○。受信感度もXPERIA M4よりも高くて、電波状況のよくないオフィスの中でも圏外にならなくなった。

iPhone SEはケースとかアクセサリが豊富なのもいい。持ってるiPhone SEは1台なのに、ケースは3つも注文してしまった。最近買ったのはこのケース。旧モデルの方がカッコよかったんだけど、新型のほうがアンテナ感度への影響が少ないらしいので新型を注文してみた。XPERIA M4なんてアマゾンで検索しても皆無だったもんね。何の変哲もないクリアなソフトケースとフィルムくらいしかヒットしないんだもん。

そんなiPhoneの中でマイ神アプリ的な存在のradiko。位置情報をOFFにしてVPN接続中にアプリを立ち上げると日本のラジオ放送が受信できてたんだけど、オフィスで試してみると「位置情報サービスをONにしてください」的なメッセージが出てアプリが立ち上がらなかった。どうやらVPN経由でニポンの放送が聴けるワザはLAN経由でネット接続した場合のみで、LTE回線経由では聴けないらしい。

自宅に帰ってきてLAN接続で試してみたところ、ニポンのラジオ放送がちゃんと受信できたのでひと安心。愛用のiPad miniはwifiモデルなので安定して使えてたけど、LAN接続環境であればiPhoneでもニポンのラジオ放送が聴けた。やっぱradikoはマイ神アプリ (^^)

XPERIA XA ― 2016年12月29日 23時34分14秒

無事ニポンに着弾。今日から1/5までお正月休みどす (^^)

壊れてしまい立ち上がらなくなったXPERIA M4の代わりとして新しい携帯電話をゲット。事務所のおねぃさんが持ってきたのがXPERIA XA(F3116)、またも日本未発売のSONY製Android携帯端末。それも箱に入っていないむき出しの実機、保護フィルムにはっている検査シールをみる限りどうやら修理品らしい。俺も新品のiPhone 7を準備させるくらいの影響力はあるんだけど(笑)、マイiPhone SEを使うつもりだったので代替機は何でもよかったんだよね。いずれにせよマトモに使えなかったM4よりはマシ。

スペック的には先代のXPERIA M4と大差ないんだけど、メモリーはM4の8GBから大幅に増量されて16GB(セコっ)。M4はアプリをmicro SDにインストールする機能が付いてたんだけど、XAでは割愛されていて内臓メモリーにのみインストール可能らしい。外部メモリーにアプリをインストールする機能はアンドロイド機なら標準で実装してるのかと思ったら、どうやらそうではないらしい。まぁ大してアプリはインストールしないので不自由はしないと思うけど、今どき16GBってのもセコい仕様だと思う。

XAのセールスポイントは狭額のディスプレイ。ディスプレイ解像度は平凡なんだけど、縁はギリギリまで削られて本体サイズもM4より一回り小さい。実際に使ってみると意外に大きな差があって、画面は大きいのに持ちやすくてとても使い安い。背面は樹脂だし仕上げも凝ってはいないんだけど、安っぽさは感じられないので知らない人がみると高級機に見えるカモ。ニポンに売ってないし。搭載されるOSは最新のAndroid 6.0。

ただ頂けないのがディスプレイを覆う曲面カバーガラス。iPhone 6みたいなんだけど、この曲面ガラスのお陰でフィルムが貼れない。曲面ガラスのせいでフィルムの端が浮いてしまうので、空気をかまさない為には画面より一回り小さいフィルムを貼るしかないんだけど、これだと狭額ディスプレイなので表示領域をカバーできない。まぁ俺はフィルムを張るつもりはないんだけど、普通の平面ガラスの方がいいと思う。iPhone SEで使ってる格安ガラスフィルムの方が滑らかで使い心地もいいし。

abema TV ― 2016年12月30日 23時31分52秒

iPad miniにabema TVをインストールしてみた。AbemaTVはPC・スマートフォン向けのライブストリーミング形式によるインターネットテレビで、開局は2016年4月11日とまだ始まったばかりの新しいサービス。abema TVっていいね、無料と思えないほどコンテンツのクオリティが高くてビックリ。地上波で流すにはちょっとニッチ過ぎるコンテンツも多いけど、面白いTVやってない時に釣りチャネルとか暇つぶしに丁度いい。

iPad miniにアプリをインストールして立ち上げると、サービス地域外とのメッセージが現れてアプリが立ち上がらなかった。radiko同様、海外からの視聴には対応していないらしい。hotspot shieldを立ち上げてからabema TVのアプリを立ち上げると、驚くほどカンタンにコンテンツが受信できた。どうやらIPアドレスで地域のチェックをしているらしい。このアプリは操作方法がシンプルで直感的なんだよね、誰でもアクセスしてすぐにサービスを楽しめると思う。

ビデオ・オン・デマンドとは違い、見たいコンテンツをいつでも見れるというサービスではない。地上波と同じように番組表に従って放送されていて、視聴者はその時間にアプリを立ち上げて見る必要がある。有料のプレミアムプランが準備されていて、お金を出せばオンデマンド方式で好きな時間に視聴することができるんだそう。プレミアムプランは960円/月と、意外と高い。

このサービスは大ヒットしそうな予感。急速に視聴者を増やしているようだけど、広告収入による無料配信という方針は大正解だね。有料のケーブルテレビサービスにとって強力なライバル出現だと思う。

ドライブ ― 2016年12月31日 23時59分59秒

3月下旬以来、9ヶ月ぶりにロードスター出動。写真は実家からクルマで20分余りのところにある田万ダム。若い頃によくバイクで走りに行ってたスポット。今年の年末年始は天気がよくて気持ちがいいんだよね、特に夕日が綺麗だった。良い写真もいっぱい撮れたんだけど、コンパクトフラッシュカードのアダプターを持って帰るのを忘れてたのでパソコンに取りこめなかったりもする。

久しぶりに愛車に乗ると凄く良かった。長期出張から帰ったら戸田のピストン入れてボアアップしようと考えてるんだけど、しばらく時間を置いて乗ってみると今の愛車のパワー感って凄く楽しいんだよね。ストレスなく軽やかに吹け上がるエンジン、踏むと湧き上がってくる芯のあるトルク。回して走る感じがライトウェイトスポーツらしくて面白いんだよね。

140ps、15.5kgfってNA6には絶妙なバランスのような気がしてきた。全てがちょうどいいんだよね、ボアアップしたらバランス崩れちゃうカモ。ボアアップで目指すは160ps, 17kgfなんだけど、まぁボアアップしたらしたでこれがベストバランスだなって思うよーな気がするけど (^^)

久しぶりのドライブは息子と一緒。息子のハマっているRADWIMPSをダウンロードして、「前前前世」や「スパークル」を聴きながらノリノリでドライブ。帰りの飛行機で4回目の「君の名は。」を観てきたんだけど、映画で挿入されている音楽も気になってたんだよね。息子と同じ音楽を聴く日がくるとはね、なんだかちょっと感慨深かった2016年の大晦日。

今年も一年お世話になりました。来年もよろしくお願いします。