| 2016年08月 |  |
|
|
|
アバルト 124スパイダー ― 2016年08月01日 22時45分16秒
マツダNDロードスターのアバルト版、アバルト 124スパイダー。ブラックアウトされたボンネットが130Zのマンハッタンカラーみたいでカッコいいね。だけどスタイルがイマイチなんだよね、古きよき時代のアメ車っぽい感じでライトウェイトスポーツっぽさに欠ける。フェンダーとか盛ることでボリューム感を出してるようだけど、ちょっとファットな印象。無駄をそぎ落として機能美を追求したNDの方が断然スタイリッシュでカッコいいと思う。全長もNDより約140mm長くなってるというから、一つ上の車格を狙ってるのかな？
アバルト 124スパイダーの内装の意匠は基本的にNDロードスターと同じ。アバルトの内装はNDロードスターのオプションで選択可能となっているアルカンターラ内装を標準で纏っている模様。真紅のタコメーターがなかなかカッコいいんだよね、きっとNDも記念車やスペシャルモデルでカラードゲージパネルが採用されるんだろーね。 搭載されるエンジンは直列4気筒 1.4Lターボ「マルチエアターボ」、最高出力はフィアットスパイダーから10psほどアップの170psとのこと。1100kg程度の車重には十分なパワーだけど、やっぱ過給器付きエンジンよりは自然吸気2Lエンジンを搭載するNDロードスターの方が魅力的。124スパイダーにRFは出そうにないし。 アバルトは日本市場では500万円近いプライスタグを付けるとの事だけど、ちょっと高すぎると思う。アバルトとはいえフィアットに500万円は高いね、アルファなら納得の価格なんだけどね (^^; 次期RX-7 ― 2016年08月02日 22時39分20秒
次期RX-7の噂がチラホラ。次期型に搭載されるパワーユニットは1.6リットル次世代ロータリーエンジン「16x」ターボチャージャー搭載が有力とのこと。なるほど、今流行のダウンサイジングターボか。 ...ってんな訳ないか、13Bよか排気量増えてるし。ターボなんか付けちゃって燃費大丈夫なのかな。
正直言ってロータリーターボはないと思う。あったとしても450psも搾り出すよりは、パワーを抑えて燃費を稼ぐ方が現実的だと思う。もし車重が1250kg程度に抑えられたなら、自然吸気の16xでも十分に速いスポーツカーに仕上がりそう。NDとシャシーを共用するなら、十分実現可能な重量だと思うし。 ...まぁ速いと言ってもハチロクやNDロードスターとの比較だけどね(笑)。 予想CGのデザインは塊感があって中々にカッコいいんだけど、まさかのアテンザ顔(笑)。細い目のアテンザ顔もいいけど、さすがにもうアテンザ顔はないでしょ。2014年に発表されたNDロードスターが既にアテンザ顔ぢゃない訳だし。まぁ過去のRX-7のデザインはどれも外れが無いし、次期型デザインは「過去のRX-7のデザインと新しいデザイン魂動の融合」になるというから俄然期待が高まる。 ロータリーエンジン生誕50周年に当たる2017年の東京モーターショーで次期型RX-7コンセプトを発表し、マツダ創立100周年の2020年に次期RX-7発売ってのが理想的なシナリオ。人生最後のスポーツカーは2017年の東京モーターショーを見てから何にするか決めるとしよう (^^) Global MX-5 Cup Japan ― 2016年08月03日 23時16分35秒
来年から開催されるGlobal MX-5 Cup Japanが正式にアナウンスされた。2.0リッターエンジンを搭載する専用レース車両の日本での発売価格は7,884,000円（税込）と、これがなかなかいい値段。スリックタイヤを装着した公道使用不可のレーシングカーとして発売されるようだけど、一般的なサラリーマンがおいそれと買う事が出来る値段ではない。一番安いポルシェと同じくらいな値段と思えば、まぁそんなものかと思えなくもないけど。
仕様を見ると市販車両に随分と手が加えられているようだけど、エンジンの最高出力は155hp<157ps>＠ 6,000 rpmと、北米仕様の普通のロードスターと変わらぬ値。ECUは専用品になってるらいいのでフィーリングや出力特性はノーマルとは違ってるのかもしれないけど、エンジン出力が市販車と変わらないのには驚いた。車両重量が気になるけど、ロールゲージとか保安部品を考えると、あまり軽量化は期待できないよーな気がする。 世界統一仕様レース車による新レースイベントというのは新しいし、面白い試みだと思う。各国で開催される成績上位者を集めて世界一速いロードスター乗りを決めるってのはいいアイデアだと思う。このレースに魅力を感じる人は多いだろうね、村上モータースは参戦するのかな？ マツダエンジニアの助言 ― 2016年08月04日 23時32分17秒
ハチロク開発の陰にはマツダエンジニアの助言があったとな。ハチロクの発売から4年も経った今、こういう記事が出てくるのが面白い。「景気変動でつくったりやめたりするのは、ファンへの裏切りだ」か、どおりで幾度となくマツダは潰れそうになった訳だ(笑)。確かにロードスターは当初のように売れなくてもずっと作り続けられている。NCのモデル末期は販売台数もジリ貧でかなり厳しい状況だったんぢゃないかと思うけど、期待を裏切らず歴代最高と思われるNDを作ってくれた。
元祖AE86はカローラのスポーティーモデルという位置付けで、いわゆるピュアなスポーツカーではなかった。カローラの4ドアセダンがFF化された後もしばらくAE86レビン・トレノはFRレイアウトを採用した点はトヨタとは思えない英断だけど、まぁFRと言えどもカローラはカローラ。俺にはスポーツカーとして開発された現代のハチロクの方がずっと魅力的に感じるけどね。 トヨタのスポーツカーといえばハチロク、スープラ、MR-S、MR-2、トヨタスポーツ800、2000GTといったところ。セリカやソアラはスポーティークーペ、アルテッツァはスポーティーセダンなのでノーカウント。これらスポーツカーの中でハチロクを除いては全て絶版なんだよね、売れなくなると止めちゃうのがトヨタスポーツの伝統。スープラとMR-2は2代続いたけど、それ以外は1代で完結。儲ける事へのこだわり、それがトヨタの強さなんだろうね。 トヨタはマツダの有難いお言葉をどう捉えているんだろうね？ハチロクの次期モデルがあるかどうかは正直微妙だと思う今日この頃(^^) 休暇 ― 2016年08月05日 23時34分54秒
明日から一時帰国休暇。 ...と言っても今回はニポンには帰りません。息子と嫁さんが夏休みを利用して遊びに来るので、シンガポールで9連休の予定。久しぶりの息子との再会、楽しみだなぁ。ぁ、嫁さんも (^^;
会社の出張規定では4ヶ月に一度、連続8日間の一時帰国休暇が取れるんだけど、働き始めた頃は6ヶ月に一度10日間の休暇だった。休暇の間隔が2ヶ月短くなっただけで随分と早く休みがやってくるように感じるんだよね。まぁ1年に2回の帰国休暇が年に3回の休暇になったんだから休みが増えたと感じるのは当然なんだけど、歳とってあっという間に1ヶ月が終わってしまうのも関係ある気がしてならない今日この頃。 今回は帰国しないのでフライト代が不要なんだけど、それを現金で補償してくれるほど従業員思いの会社では無かったりもする。まぁ息子と嫁さんのフライトは出張で貯めたマイルでゲットした特典航空券だし、いろいろと恩恵は受けてるので贅沢は言えないんだけどね。 レストアサービス ― 2016年08月06日 17時12分43秒
この記事読んで涙がこみ上げてきた。マツダはメーカーとして、初代NAロードスターのレストアサービスとサービスパーツの維持、供給について、マツダとして正式に検討を開始したとのこと。初代NAロードスターオーナーにとってこれほど嬉しい事は無いね、ロードスターを買って良かったと心から思う。
最近はドライブに出掛けても、NA6を見掛ける機会がめっきりと減ってきた。房総ツーリングに出掛けても初代ロードスターには一度もすれ違わない事のほうが多いし、広島までドライブしても一台も見掛けなかった。やっぱり古くなってコンディションのいいクルマが少なくなってきて、長距離を走る人が減っててきてるんだと思う。 2016年現在NA6は中古車市場にはそれなりの台数が存在している。マツダがパーツ供給を保証するという取り組みは、1台でも多くNA6を残すためには最も効果がある方法だと思う。少なくともお金さえ掛ければ、レストアしていいコンディションのNA6を手に入れる事が出来るからね。サービスパーツの供給という取り組みは、マツダのブランドイメージを高める上で過去の資産を有効に使う合理的な投資だと思う。30年モノのNA6が街中を走れば、場合によってはTV CMを流すよりも効果があるでしょ。 NDロードスターのチーフデザイナーだった中山雅氏が7月にロードスターの開発責任者に就任してたんだね。初代NA6のワンオーナーが開発責任者だなんて、次期モデルも期待しちゃう。開発責任者というのはプラントエンジニアリングでいうプロジェクトマネージャーのような存在だと思うんだよね、そういう立場にNA6のワンオーナーが就任したという事実にワクワクする。5ナンバー回帰とか、車両重量900kg台前半とかも夢ではなくなるカモ (^^) シンガポール観光 ― 2016年08月07日 23時20分09秒
夏休みという事で、息子と嫁さんが来星。嫁さんは5年前に暮らしていたコンドミニアムが懐かしく感じているようだけど、息子はほとんど覚えていない様子。まぁ2歳チョイ前から3歳後半までの間なので仕方ないけどね。やっぱ小さい子供を色々なところに連れて行っても忘れちゃうって事だよね、沖縄とかハワイとか連れて行くよりも近所の公園で遊ばせるのがいいのカモしれん。
5年ぶりにシンガポール動物園に行ってきたんだけど、何度か訪れたシンガポールズーに行くと当時の記憶がフラッシュバックしてくる。目を離した隙に息子がワラビーを撫でてたシーンとか、トーテンポールにお参りしてたシーンとか。当時息子はまだ喋りがつたなかったんだよね、可愛かったなぁ。今はずっとしゃべり通してうるさいくらい(笑)。 夜はThai Villageでふかひれスープを堪能。ふかひれスープとあわびご飯がこのレストランの名物で、これがなかなかに旨い。陶器製のポットに大きなふかひれが姿煮のような形で入っていて、そこにモヤシとパクチーをたっぷりと入れてしんなりしたところを頂くのが旨い。息子は初ふかひれスープだったんだけど、9歳児にはまだ早かったようで微妙な様子。 明日は息子の希望でユニバーサルスタジオシンガポールに行く予定。晩飯はmanhillでペーパーチキンを食べようかな (^^) USS ― 2016年08月08日 23時59分49秒
ユニバーサルスタジオシンガポールに行ってきた。9時40分頃に到着してすぐチケットを買ったんだけど、チケット購入の行列が出来ていなかったのに驚いた。大半の人が事前にチケットを手に入れているようで、開園待ちの行列は長いのにチケット売り場には30人くらいしか並んでなかった。
チケットはシーズンによって値段が変動するようだけど、繁忙期間と思われる今日は一人74シンガポールドル(12歳以下の子供は56ドル)。これに加えてExpress Passってのがあって、優先レーンに並んで待ち時間を少なくアトラクションを楽しむ事が出来る。Express Passは大人子供関係なく一律70ドル。大人二人、子供一人で計414ドルだけど、マスターカードで支払うと400ドル丁度にしてもらえた。それにしても高いよね、日本円にして約3万2000円。 少しでも混んでないようにと月曜日を選んだんだけど、これがビックリするほど混んでいた。待ち時間が200分を越えているアトラクションもあって、Express Passを買っておいて大正解。Express Passを持っていても、30分待ちはザラ。絶叫コースターは小一時間待たされた。午後6時半頃まで遊んだんだけど、メジャーなアトラクションはほぼ制覇。 ホントは乗りたくなかったんだけど、息子が乗りたいっていうからバトルスター・ギャラクティカに乗ったんだよね。吊り下げ式の青いコースター「CYLON」に乗ったんだけど、これがグリングリン回ってえらい事になっていた。まぁ乗ってみれば意外となんとかなるもので、気持ち悪くなることもなく楽しめたんだけどね。赤いHUMANの方にも乗りたかったんだけど、待ち時間の長さに断念。 普段現場を歩き回っているせいか1日中遊んでもオトーサンは意外と元気で、息子と嫁さんのほうがバテバテだった。明日からはホテルに泊まるんだけど、少しゆっくりしようかと考え中。 マリナベイサンズ ― 2016年08月09日 23時01分44秒
マリナベイサンズ、スケールのでかさにビックリ。なんかラスベガスのホテルを思い出すね。マリナベイサンズはアメリカ系企業が作ったホテルらしいけど、何もかもスケールがデカイ。こんなスケールのデカイホテルは日本には無いね。宿泊料はかなり高めだけど、アジア近隣諸国では似たようなホテルは存在しないので比較が出来ないと思う。日本の老舗旅館も味があっていいけどね。
写真は屋上のインフィニティプールからの眺め。今日は天気がよかったので、綺麗なサンセットを眺める事が出来た。プールサイドは夜になっても賑わっていて、シンガポールの夜景を楽しみながらビールを飲む為に宿泊する客も少なくないんぢゃないかと思う。 シンガポールに比べたら、つくづく日本は観光資源に恵まれていると思う。元々何も無い都市部に良くこんな観光施設を作ったと思うけど、ここも長く居るところではないよね。ここは2-3泊がちょうどいい感じ。長く休めるならアメリカの西海岸で2週間くらいのんびりと過ごしてみたいね。 インフィニティプール ― 2016年08月10日 23時17分03秒
まるで芋の子を洗うようだった昨夕のインフィニティプール、お昼前に行くと驚くほどにガラ空きだった。宿泊客のチェックアウトが午前11時、チェックインが午後3時からなので、どうやらその間の4時間がベストタイミングらしい。
1時間半ほど息子と泳いだり体焼いたりしてたんだけど、夜になると結構赤く焼けているではないの。焼き過ぎないように気をつけてたんだけど、特に足が良く焼けている。俺は元々色白というか真っ白なので、真っ赤に焼ける。痛くて眠れないって程ではないんだけど、短時間でこれだけ焼けるとはシンガポールの日差しも侮れない。 息子は泳ぎが随分とうまくなった。去年の夏休みにプールに連れて行ったときはまだ泳ぎはヘタクソだったんだけど、見違えるようにうまくなってた。クロールと平泳ぎは普通に泳げてるし、背泳ぎも出来てるし、バタフライもそれっぽくジタバタできてた。週に1回葛飾区が開催している水泳教室に通ってるんだけど、その効果が出て来た模様。 息子は水中で逆立ちとかして遊んでるんだけど、俺も小学生の頃よく逆立ちしてたんだよね。オトーサンが逆立ちのお手本を見せてやったんだけど、インフィニティプールで逆立ちしてる親子はウチだけだった(笑)。潜水も出来てるから、この先はグングンと上達すると思う。 ナイトサファリ ― 2016年08月11日 23時56分08秒
ナイトサファリに行ってきた。前回のシンガポール滞在時は息子が小さかったのでナイトサファリには行った事が無くて、今回が初めて。ナイトサファリにはトラムに乗って回るコースと、歩いて回るウォーキングコースの2種類がある。トラムでしか見れない動物と、ウォーキングでしか見れない動物があって、いろいろと考えてるなあと感心。団体のツアー客はトラムだけ乗って帰ってるようだったけど、個人的にはウォーキングコースの方が楽しかったかな。
サファリというイメージではなくて、夜の動物園って感じだった。ちょっと動物の種類が少ないのが残念なんだよね、動物園と同じくらい種類が欲しいと思った。あと残念といえばインド人観光客のマナーの悪さ。トラムの待ち行列に柵を乗り越えて入ってくるし、話し声がうるさいし。そのうち中国人が増えてマナーがさらに悪くなる日も遠くないよーな気がする。また行きたいかと言われれば、答えはノー。シンガポール動物園の方が楽しめると思う。  5年ぶりの再会 ― 2016年08月12日 23時24分14秒
今日は息子と嫁さんのシンガポール滞在の最終日。早いもので、もう6日が経ってしまった。
朝飯に息子と一緒にビッグパオ(肉まん)を買いに行く途中、公園に白いネコちゃんが現れた。このネコちゃんはコンドミニアムに住み付いてる地域猫なんだけど、7年前に息子が良くなでていた猫じゃないかと思ってたんだよね。真っ白な猫で、顔も似てるよーな気がする。とても大人しくて、人によく慣れているところも同じ。7年という月日は猫にとっては短くないけど、まだ生きているんじゃないかと思うし。  午後からバードパークの向かいのえび釣堀に行ったんだけど、もうやっていなかった。12月にバードパークに行ったときはえび釣堀はまだ営業してたんだけど、この半年の間に廃業したらしい。幼い息子と何度も行った思い出の場所だっただけに、ちょっと残念 (--) 86シューティングブレーク ― 2016年08月13日 21時16分51秒
86シューティングブレーク、意味不明。こんなの欲しい人いるのかね？そもそもピュアスポーツとして開発されたハチロクをバンにする意味が理解できん。その昔スカイラインのラインナップにあったスカイラインエステートは意外と嫌いじゃなかったけど、あれは4ドアセダンモデルのステーションワゴンバージョン。2ドアクーペをバン化した86シューティングブレークとは根本的に違っている。
86の運動性能を崩さず居住性を引き上げたとか言ってるけど、居住性なんて上がってないでしょ。ホイールベースもそのままだし、後部座席のヘッドクリアランスが多少増えたかなってくらいだと思う。それよりリア周りが約38kgも重くなっているというから、運動性能は崩れちゃってると思うんだけど。元祖AE86には2ドアクーペと3ドアハッチバックがラインナップされていたといっても、レビンもトレノも86シューティングブレークよりカッコよかったからね。 唯一のメリットと言えば、後席を倒すことでラゲッジスペースは増えたことだと思う。ユーティリティを求める人がハチロク買うかどうかは疑問だけど、絶対的な荷室容量は増えている。なんでもオーストラリアの雄大な自然を愛するデザイン・チームが、サーフボードやその他の嵩張るスポーツ用具を載せるためにはもっと長いルーフが最適だと閃いたんだそう。 ...幾らなんでもサーフボードは乗らないと思うけど。 だけどユーティリティを求めるならスバルの4ドアハッチバック車を買うでしょ、インプレッサとかレボーグとかね。スバル自慢のAWDモデルも選べるし。 SMAP解散 ― 2016年08月14日 10時53分42秒
昨晩TVを見ていたら流れて来たSMAP解散のニュース、12/31をもって解散するんだそう。分裂騒動から7ヶ月あまり、今思えば今年はSMAP解散のニュースで始まったんだった。解散の危機を乗り越えて再活動を開始してたけど、一度出来てしまった溝は埋まらなかったと言うことか。メンバー間の溝が埋まらず、25周年記念コンサートも企画できずにいたんだそうな。
メンバーは既に40歳を超えてるし、正直言ってアイドルグループと呼ぶのもどうかと思ったりもする。そんな訳でSMAPに大した思い入れは無いんだけど、25年も続いたグループの解散という点に寂しさを感じる。普通アイドルグループってもっと早く解散するもんでしょ、CHA CHAしかり(古っ)、光GENJIしかり(超古っ)、たのきんトリオしかり ...以下自粛。 一方で解散は避けられなかったという状況は理解できなくもない。今まで25年間も第一線を走ってきたのが尋常ではないというか凄すぎた訳で、グループにヒビが入っていなくても壁にぶつかっていて当然だと思う。休養という形が取れなかった点は残念だけど、これまでの活躍が驚異的だっただけにその反動も大きかったって事なのカモ。 メンバーは皆ジャニーズ事務所に残って個々に活動を続けるとの事。キムタクと中居はSMAPの看板を外してもソロで十分やっていけると思うけど、稲垣、草薙、香取の3人は大丈夫なのかな？とくに解散を強く望んだという香取のイメージダウンは少なくないと思うんだけど。 旅程 ― 2016年08月15日 23時08分26秒
今回息子と嫁さんは6泊6日の予定でシンガポールに滞在したんだけど、シンガポールを旅するには1週間もあれば十分だと思う。クルマで端から端まで1時間で行けてしまう国土の小ささに加えて、自然の景勝地というのがなくて観光スポットの多くが都市部に集中しているので移動に掛かる時間も少ない。特にシンガポールに思い入れが無ければ、3泊4日で十分だと思う。
今回の大まかな旅程はこんな感じ。 1日目 Singapore Zoo 2日目 Universal Studio Singapore 3日目 Infiniti Pool at Marina Bay Sands 4日目 Garden by Marina Bay, Marlion, Shopping 5日目 Night Safari 6日目 Shopping at Jurong East 子供連れの家族が楽しめる場所はだいたい網羅してるんぢゃないかと思う。行っていない所といえばセントーサ島くらい(...USSは行ったけど)かな、ナイトサファリに代えてセントーサ島に行ったほうが充実感がありそう。ナイトサファリは初めてだったから行ってみたけど、夜遅くなって翌日の行動にも影響が出るのでセントーサで水族館やケーブルカーに乗るほうが充実した観光ができると思う。 一番楽しめたのはMarina Bay Sandsだね、宿泊料はちょっと高いけど泊まった甲斐はあったと思う。天気に恵まれた事もあってインフィニティプールは最高に気持ちが良かったし、展望台からの眺めも素晴らしかったし、ウッドデッキで飲むビールも旨かった。インフィニティプールは息子も大のお気に入りで、何度も泳ぎに行ったからね (^^) 23rd Anniversary ― 2016年08月16日 22時59分54秒
祝、ロードスター納車23周年。23年前の1993年8月17日、マイロードスターは納車されたのでした。今日から24年目に突入なんだよね、早いもんだ。ちなみに1993年8月17日は大安吉日。クルマやバイクの納車は必ず大安を指定して縁起を担ぐ俺 (^^)
マツダが現在検討中という初代ロードスターのレストアサービス、このサービスの内容が凄く気になる。レストアサービスというからにはボディのリフレッシュや全塗装なんかも含まれてる可能性があるんだよね、メーカーの純正塗装って事になると最新のソウルレッドなんかにも対応してくれる可能性もあるカモ。愛車は塗装のコンディションは悪くないのでレストアサービスを受ける事は無いかもしれないけど、メーカーがバックアップをコミットしてくれるのは非常に心強い。 現在絶版となっているNA用ソフトトップの再生産も視野に入っているとの事。日本の布メーカと協力し、NAビニール幌の再販を検討しているというからマツダの本気度が伝わってくる。初代ロードスターは発売から27年が経過しているモデルであり、現在も代替品のクロス地の幌が補修部品としてメーカから供給されている。それでも尚、初期モデルのアクリルリアスクリーン仕様の幌を再販しようというんだから感謝せずにはいられない。 ビックリなのがタイヤのリプロダクションを計画中との報道。テッチンホイールとの相性抜群な、あのクラシカルなミゾミゾタイヤ。マジっすか。あのタイヤは凄くハンドルが重かったんだよね、重ステ泣かせなトレッドパターンだった。再販されたら買うかどうか悩むけど、ワタナベに引っ張って履かせてみたい気もする。だけどロードノイズとか大きそうだね。最新のコンパウンド使って、185最強のグリップダイヤとして復活とか面白いかも。 2017年後半にサービス開始を目指すというから、正式なアナウンスを今から楽しみに待っておくとしよう(^^) LOVE PSYCHEDELICO ― 2016年08月17日 23時25分05秒
LOVE PSYCHEDELICOのライブアルバム、LOVE PSYCHEDELICO IN CONCERT AT BUDOKANが凄くいい。LOVE PSYCHEDELICOてなんか独特な世界観みたいなのがあるよね、これぞロックという感じのライブが実にかっこいい。初めて聴いたのはFMから流れてくる「Standing Bird」だったと思うけど、もう17、8年も前のこと。
存在感抜群のヴォーカルのKUMI、彼女のパフォーマンスがまた超カッコいいんだよね。世の中にもっと歌の上手いヴォーカルはいるかもしれないけど、彼女のパフォーマンスから感じられる等身大のリアルな感じがいい。KUMIは特別に美人って訳じゃないけど、ステージで魂をこめて歌う彼女はすごく魅力的に見えるんだよね。惚れてまうやろーって感じ。 NAOKIのギターソロもカッコいいと思う。このライブで彼の弾くクラシカルなダブルネックギターがまた印象的なんだよね、カッコいいかどうかは別にしてドーダ度は抜群(笑)。ダブルネックギターと言えばオフコースの鈴木康博が1982年の武道館ライブで弾いていたのを見て以来だったりもする(笑) 編集も自然で、曲が途切れることなく次の曲へとつながっていく感じも心地いい。武道館の臨場感も十分に感じられて、ライブコンテンツとしても非常によく仕上がっていると思う。ただ時々入るライブとは関係のない映像だけはいらんと思うけどね。あとちょっと残念なのが、収録曲が16曲、１時間37分と、ちょっと短いことかな。 女子レスリング ― 2016年08月18日 23時08分49秒
今朝の女子レスリングの3連続金メダル凄かったね、ホント感動した。それも3選手とも時間内ギリギリの逆転の金だもんね、最近の若いモンは凄いね。これもゆとり教育の成果なのかな？朝TV見てたら登坂絵莉と伊調馨の金メダルのシーンが流れてたんだけど、土性沙羅はやってなかった。メダル取れなかったんだと思ったら、まだ決勝がはじまってなかったらしい。仕事場でプロマネとダベってたら土性も金メダル取ったと聞いてビックリ。
伊調馨は前人未到のオリンピック4連覇。オリンピックに4回も出場するだけでも尋常ではないほどに凄いのに、全部金メダル。レスリングって体力が必要だし、普通に考えると4連覇できるような競技じゃないと思うんだよね。怪我や体力の問題を乗り越えただけでなく、4大会を通してモチベーションを保ち続けているのが一番凄い事かもしれない。吉田沙保里の陰に隠れがちだけど、本当に凄いと思う。これは間違いなく国民栄誉賞でしょ。 次に控えるのは伊調と同じく4連覇のかかる吉田沙保里。伊調は良くも悪くもいつも吉田の影である意味守られているけど、吉田には国民の期待や報道陣からのプレッシャーがモロに掛かっている。今日の3連続金メダルを見て、闘志は溢れているに違いない。4連覇のかかるオリンピックは想像を絶する重圧だと思うけど、なんとしても伊調に続いてオリンピック4連覇を成し遂げて欲しい。明日の朝には結果が出てるんだよね、あぁ何かドキドキする。 それにしてもオリンピックのニッポンの女子選手がみんな可愛く見えるんだよね、俺が歳とったから？(^^) 銀メダル ― 2016年08月19日 23時37分30秒
あぁ、やっぱ4連覇って難しいんだね。伊調馨に続いて吉田沙保里には何としても4連覇して欲しかったんだけど、決勝を制することが出来ずに銀メダル。試合後のインタビューでは「たくさんの人に応援してもらったのに銀で終わってしまって申し訳ない」と号泣してたけど、自分を責める必要なんて少しも無いと思う。申し訳ないどころか、レスリング女子の活躍は彼女の功績があってこそ。
だけどほんとよく頑張ったと思う。ジンクスをものともせずに日本選手団の主将も引き受けた上での銀メダルだもんね、カッコいい。誰も彼女を責める人なんていないよ、胸を張って帰ってくればいい。金メダリストを手にした宿敵から「吉田にあこがれて金メダリストを目指してきた」といったコメントが出てくるのも凄いね。まさに絶対王者、吉田沙保里カッコ良すぎ。胸を張って笑顔で帰ってきて欲しい。 女子63キロ級の川井梨紗子の金メダルも素晴らしかった。栄監督を豪快に投げ飛ばすパフォーマンスも良かったね。栄監督を投げ飛ばすのは吉田沙保里が重要な試合で勝利したときの恒例のパフォーマンスだよね、吉田に対するリスペクトが感じられて胸が熱くなった。 それにしてもレスリング女子は6階級中の5階級でメダル獲得だなんて凄すぎでしょ、栄監督もただモノじゃないね。だけどやっぱ吉田沙保里が栄監督を投げ飛ばすシーンが見たかったなぁ (^^) ABARTH 124 spider ― 2016年08月20日 23時57分06秒
もうすぐ日本でも発売される予定のアバルト124スパイダー、FIAT 124スパイダーのホットバージョン。124スパイダーは1960年代の名車のリバイバルモデルだけど、日本ではあまり走ってなかったので特別な思い入れはなかったりもする。アルファロメオスパイダーは良く見掛けたけど、124スパイダーはあんまり記憶にないんだよね。
初代124スパイダーは丸目が印象的で、小さめの立ったフロントウィンドウが古典的なオープンスポーツらしい雰囲気を醸し出している。リバイバルモデルの割にはあんまり初代に似てないよーな気がするんだけど、どうだろ。スタイリングはホンダのエスロクに似てると思うけど、エスロクが発表されたのは1964年と124スパイダーの1966年よりも前なのでホンダが真似したって訳では無さそう。 新型のアバルト124スパイダーは1970年代にラリーフィールドを席巻したアバルト 124 スパイダー ラリーのオマージュらしいけど、残念な事に先代の方がカッコいい。新型のフロントグリル周りのデザインがイマイチだと思うんだよね、もっと初代124スパイダーみたくレトロ感を出した仕上げにした方が良かったのに。 NDロードスターと兄弟車って事は、その気になれば(お金を掛ければ)アバルトのエンジンを積むことも可能って事か。NDロードスターには北米仕様の2Lエンジンがあるので、エンジンの積み替えを考える人はそちらを選択するだろうけどね。 友人 ― 2016年08月21日 22時46分08秒
友達が少ないほど信用できるか、なるほど。確かに友達の多い人よりは少ない人の方が信用できると思うんだけど、その理由付けには疑問を感じなくも無い。ちょっと強引な分析もあって全面的に同意できるって訳じゃないけど、的を得ていると感じる点もある。
「友達が少ない人は、すぐに友達扱いしない」、これは同意。一度や二度会っただけの人をなかなか友達とは呼べないし、相手から友達呼ばわりされると「えっ」て思ってしまう。そういう人は「知り合い」ではあるけど、「友達」ではないと思うんだよね。ただ数回しか会ってない人でも友人と思える人もいるし、何度会っても友人とは思えない人もいる。 「友達が少ない人は、過去の人間関係にサヨナラをしてきた人」か。学生時代の友人で今も交流がある人はほとんどいないんだけど、別にそういう訳じゃ無いんだよね。出来れば過去の友人関係を大事にしていたいと思っている。高専時代の何人かの友人とは今も付き合いがあるけど、大学時代の友人はほとんど付き合いがない。就職と同時に付き合いが無くなり、連絡先も分からない。なんて連絡先を交換しなかったんだろうね？かなり親しい友人もいたのに。 自分は友達がかなり少ないほうだと思う。フェイスブックを4年以上やっていて、友人9人(笑)。それもほとんどが知り合いで、友人と呼べる人は一握り。自分は子供の時から人見知りなので、初対面の人とコミュニケーションをとるのが大の苦手だったりもする。 NSX ― 2016年08月22日 22時51分43秒
初代NSXと新型NSXの比較写真、これが中々面白い。どう見ても初代のほうが全長が長く見えるんだけど、実際は新型の全長の方が57mm長いんだそう。新型は初代と比べるとワイドトレッド、ロングホイールベースにショートオーバーハングというディメンジョンの為に全長が短く見えるらしい。
登場時から違和感を感じていたんだけど、初代NSXのデザインってバランスが良くないと思う。不自然なほどにリアのオーバーハングが長いんだよね、まるでセダンのようなリアオーバーハング。新型NSXは大胆にショートオーバーハング化が図られていて、これぞピュアスポーツといった感じのシルエットに仕上がっている。どちらがカッコいいかといえばもちろん新型。 実は初代NSXはミッドシップパッケージなのに、エンジン後部のリアオーバーハングに実用的なトランクを装備しているんだよね。ピュアスポーツなんだから走りとスタイリングを優先してラゲッジスペースはミニマムにした方が魅力が増すと思うんだけど、当時のホンダはそうは考えなかった模様。リヤを200mmくらい切り詰めればサイドからのシルエットもピュアスポーツっぽくなったろうに。 初代NSXのフロントマスクは好き。シンプルでカッコいいと思う。リトラクタブルヘッドライトがよくマッチしてるんだよね、後期型の固定ヘッドランプのNSXはあまりカッコ良くない。新型NSXのライトは薄くて小さくて、リトラクタブルである必要性を感じさせないほどにスタイリッシュになった。ハロゲンからHIDを経て今やLED、ヘッドランプユニットがこれほど進化するとは思いもしなかったよ。 オリンピック閉会式 ― 2016年08月23日 23時18分09秒
リオデジャネイロオリンピックの閉会式、4年後の東京大会のプレゼンテーション素晴らしかったね。日本でも評判は上々のようだけど、世界中のマスメディアで好意的に報道されている模様。光やプロジェクションマッピングを効果的に使ったパフォーマンスは綺麗で新しかったし、日本生まれのキャラクターを生かした演出も凄く良かったと思う。
それにしてもドラえもんやマリオを使ったのは良かったね、画期的。著作権がどうのこうの揉めそうだけど、オリンピックはオールジャパンで盛り上げるべきだと思う。藤子不二雄もまさか自分の生み出したキャラクターがオリンピックの会場で世界中の人たちにメッセージを送る大役を担うとは思いもしなかっただろうね。 安倍総理のサプライズも良かったね。安倍総理が閉会式に現れただけでも十分インパクトがあったと思うけど、その登場の仕方はサプライズを何倍にも高めたと思う。もう少しマリオの格好でパフォーマンスがあっても良かったと思うけど、多くを望みすぎるのはちょっと酷かな。一番の成果は次のオリンピックが東京で開催されるという事を強く印象付けられたことじゃないかと思う。 個人的には光るフレームのパフォーマンスが凄く良かった。他のフレームと協調して調光が可能で、様々な色に発光するのが何気に凄い。個々のフレームがコンピュータと通信で繋がっているんだろうけど、ありそうでなかったパフォーマンスだと思う。最後にはフレームが中央に集まって市松模様の東京大会のトレードマークになったのにも驚いた。 4年後の東京オリンピックは是非とも開会式に行きたいね。入場料は10万円とかしちゃうんだろうね、家族3人で30万円超はさすがに辛い。だけどこの機会を逃すと次は無いだろうし、高くてもチケットは抽選になっちゃうんだろうね。 RX-9 ― 2016年08月24日 23時01分54秒
おぉ、ロータリースポーツ復活はRX-9か。RX-9の開発がマツダの役員会で承認とのことだけど、NDロードスターの事前情報がほとんど漏れなかったマツダの厳しい情報管理体制の下でそんな内部事情が外に漏れるかどうかは疑問。まぁちょっと怪しい気もするけど、ロータリースポーツの復活は嬉しいニュースではある。
一方でちょっとショックなのが約800万円という車両価格の噂。ちょっと説得力があるんだよね、生産台数の期待できないモデルで採算を確保しようとするとプレミアムモデル路線に舵を切らざるを得ないのは自然な流れ。プレミアムブランドを目指すマツダの方向性とも合致するし、ロードスターのあるマツダが新しいスポーツカーをラインナップするとすればポルシェケイマンやGT-Rをライバルに据えるのが妥当だろうし。 個人的にはRX-7の復活が一番嬉しいんだけど、この時代に400万円のロータリースポーツを発売してもFDの頃のような売り上げは期待できない。プレミアム路線は正しい選択だと思うけど、残念ながら貧乏サラリーマンの俺は購入対象からは外さざるを得ない。ロータリースポーツを開発したくてマツダに入社した従業員も、役員にでもならないと簡単には買えないよね。 それでいいのか、マツダ (^^) #3776 Century Nice Pur ― 2016年08月25日 22時32分49秒
二十数年ぶりに買った万年筆、これが中々に使いやすくていい。昔愛用していたパイロットの安物とは違い、金のニブということもあってか書き味はそこそこ滑らか。インクのフローも十分で使い易い。やっぱ万年筆の書き味はいいね、買ってよかった。もう少しヌルッとした書き味を期待してたりもしたんだけど、他の万年筆使った事ないから正直よく分からん。モンブランとか使ってみたくなってくる。
プラチナの3776センチュリーシリーズはニブが巨大で存在感抜群。黒の軸に金のニブだとゴージャス過ぎてどうかと思うけど、Nice Purのスケルトンボディは高級すぎることもなく普段使いにはちょうどいいと思う。黒軸にロジウムメッキシルバーのセンチュリーも欲しいんだよね、ブラックダイヤモンドも買っちゃおうかな。 独創的なスリップシール機構も秀逸。スリップシール機構は万年筆の最大の欠点でもあるインクの乾燥を防ぐメカニズムで、1年間のメンテナンスフリーを謳う。インクの乾燥を防ぐにはキャップのシール性を高めるのが有効なんだけど、シール性を高めるとキャップの開閉でインクの噴き出しが起こる。スリップシール機構はキャップ内にペン先を囲うシール部の容積を一定に保つ機構を備える事でこの問題を解消している。Nice Purはスケルトン軸なので機構がよく見えるのも面白い。 書類のサイン用という事で太字を選んだんだけど、これがかなり太かった。クリスマスカードやレターのサインはこのくらいがいいけど、文字や日付を書くのにはちょっと太すぎる。やっぱ中字にしておくべきだったかな。もう1本買うなら今度は細字が良さそう。普段は細字を使っていて、太字は大きめのサインを書くときに使うのが俺の使い方に合っていそう (^^) Roadster RF ― 2016年08月26日 22時44分22秒
おぉ、RFの目撃情報があがってるではないの。秋には予約を開始して年内にデリバリーが始まる予定との事なので、広島の工場では既に生産を開始してるんだろうね。ホワイトのボディも中々カッコ良さそうだね、早く実車が見てみたい。
アメリカではRFグレードの追加を記念して1000台限定のローンチエディションが発売されるんだそう。真偽の程は分からないけど、ヨーロッパでの発売価格は21,000ポンドなんだそう。1ポンド161円換算で約3,381,000円というから、ヨーロッパにしては意外と安いカモ。日本でのリリースは320万円と予想しているけど、これだと乗り出し価格で350万円くらい。オプション付けると400万の声が聞こえそうなレベルだね、ロードスターも随分と高級になったもんだ。 日本仕様が2.0Lエンジンになる事とか、時速10km/hでも開閉可能だとか、トランク容量がソフトトップと変わらないこととか正式に公表されているのに、肝心の車両重量だけはまだ未公表。車重が1100kg以内に収まれば、2.0Lエンジンを積むスポーツカーとしては相当軽量な部類という事になる。ハチロクより100kg以上軽くて、ハードトップながらソフトトップ仕様のNCと変わらない重量。あぁ、早く正式な発表してくれないかなぁ。 お正月に一時帰国する際には実車が見れるかもしれないね、一時帰国が今から楽しみ (^^) 66kg台 ― 2016年08月27日 23時57分39秒
記録ダイエットの効果なのか、ちょっと痩せてきた。長らく72kg前後で高止まりしていた体重が、昨日は久かたぶりに66kg台を記録。体重が66kg台になったのは10年ぶりくらいカモ。記録ダイエットを4月に始めたんだけど、4ヶ月余りで約4kg強の体重減少。4ヶ月で4kg減と超スローペースだけど、無理せず痩せるのが目標。最近はおなかの贅肉も減ってきて、体も軽く感じるようになってきた。
大学時代から体重はずっと66kg前後で、35歳くらいまでは大して大きな変動もなくこの体重を維持してた。それがアラフォーになって少しづつ体重が増えて、ここ数年はコンスタントに70kgを超えてしまっていた。身長は176cmなので72kgでもそれ程デブって事はないと思うんだけど、いつの頃からか体脂肪率は20%を超えていた。 ダイエットと言っても毎日2本のビールは欠かさないし、週末のドカ食いと爆飲みも継続中だったりもする。もっとストイックにやれば早く痩せるんだろうけど、そこまで痩せたい訳でもないのでボチボチと。それでも体重は徐々に減って来たんだから、以前はだいぶ食べ過ぎてたんだろうね。最近は毎日1万から1万5000歩くらいは歩いてるので、それなりにカロリーを運動で消費しているのもあると思う。 やっぱ俺は66kgくらいがちょうどいいような気がする。ウェストがきつくなってたスーツやジーンズが穿けるのも嬉しい。問題は帰国してから維持できるかどうかだね。日本に帰ると運動量も減るし、食事量もコントロールしづらくなるからね。 2370万円 ― 2016年08月28日 23時38分42秒
ホンダNSX、価格2,370万円。 ...いくらなんでも高すぎやろー。初代NSXに乗ってる同僚がいるんだけど、その値段に絶句してた。1000万円ならいつか買いたいって夢が持てるけど、2370万円って家が買えちゃう値段だもんね。初代が登場したときも800万円という国産車最高額のプライスタグに驚いたけど、2代目はざっとその3倍。この値段じゃホンダでスポーツカーを造りたいと思って入社した従業員もおいそれとは手が出せないんじゃないかな。
初代NSXに乗ってる同僚は20代で中古のNSXを買った。1年後輩なんだけど、かれこれ20年近く所有している。中東の現場で一緒に働いていたときに、帰国したらNSXを買うと言ってた。中古を600万円で買ったそうで、当時あと100万円出せばタイプRが買えたんだそう。先日NSXの話してたら、タイプR買っとけばよかったって言ってた。新型はタイプRとか出るのかな？ 新型のデザインは好きだけど、この価格帯だとライバルはポルシェを超えてフェラーリになる。レース界においても長い歴史を持つフェラーリブランドにミニバンメーカのホンダが対抗できるとは思えないんだけど、どうだろう。時計に例えるならホンダの作ったNSXはカシオオシアナス、フェラーリの作った488はオメガスピードマスタープロフェッショナルといったところか。 30万円のカシオの時計って買う気しないでしょ。この価格帯の時計にはブランドが必要だと思う。幾らいい腕時計だったとしても、今まで高級時計を作ってなかったメーカーがいきなり参入して売れるってもんじゃないと思う。ホンダの2400万円のクルマってそうそう売れないでしょ。このクラスになると、いいモノを作れば高くても売れる訳じゃないと思うんだよね。 その点日産GT-Rはいい線を狙ってるよね。標準グレードは1000万円を切ってるけど、限定バージョンやスポーツグレードはかなり高額な設定。スーパースポーツを脅かすその性能もあって、GT-Rのブランドは確立されつつあると思う。次期型は現行モデルよりも価格帯を上げても売れるんじゃないかな。 ネット上での殴り合い ― 2016年08月29日 23時05分49秒
同期の女性従業員（Facebook友達、笑）が恒例のハワイ旅行の記事をFacebookにアップ。その記事に対して「イイね、羨ましいなー、楽しんできてね。我が家も来週からロサンゼルスに行ってきまーす♪」的な、Facebook上で繰り広げられる幸せ自慢記事の応酬。
どうやら大学の同窓生とのやり取りのようだけど、家族揃ってハワイ旅行に出掛ける事が勝ち組女子のステータスらしい。きっと本人は自分の出世とかは余り興味が無くて、この先子供がいい学校に進学するかとか、あと旦那がどれだけ出世するかが最大の関心事になってくんだろーね。 前にも書いたけど、俺はその同期の女性従業員とはこれまで一度も話た事がない。同期入社だということは知ってるけど、Facebookで友達申請が来るまで顔も名前も忘れかけていた。友達の友達は皆友達的な論理でFacebookの友達申請が届いて、断るのもどうかと思ってOKしたら定期的に届く幸せ自慢記事に閉口。きっと友達の多さも幸せ自慢の一つなんだろうね。俺的には友達はおろか、知人としてカウントするかも迷うレベルなんだけど。 よくネットで目にするマウンティング女子的な記事、Facebookで彼女と友達になってからリアリティを持って読めるようになった(笑)。 ...つか現実はもっと醜いよーな気がする。一見気のおけない親友とのやり取りに見えて、実体は言葉による殴り合い。女性ってなんで世間体とか気にするのかね、よそはよそ、ウチはウチでいいと思うんだけど。 高額車ランキング ― 2016年08月30日 23時18分03秒
ペブルビーチ2016で落札された高額車ランキング、これがなかなか面白い。
昨今の世界的なスポーツカーブームを反映してか、10位で既に7000万円越え。どれもプレミア価格のようだけど、唯一定価よりも値落ちしているのがブガッティヴェイロン(笑)。元が2億円なので、中古価格になっても1億円超え。新型のシロンが発表されて一時的にヴェイロンの価格が下落してるのカモ、ひょっとしてヴェイロンは今が買い時なのかな(笑)。 スーパースポーツのオンパレードだけど、個人的には1968年型ランボルギーニ ミウラ P400がイイね。数年前に実車を見て以来、ランボルギーニミウラのファンになってしまった。子供の頃はミウラの良さがイマイチ分からなくて、カウンタックの方がカッコいいと思ってた。今もカウンタックのデザインは斬新だと思うけど、ミウラの美しさときたらハンパない。 イマイチ理解できないのが、第3位にランキングされているフェラーリエンツォ。カッコいいか、エンツォって。日本人デザイナーの作品なのは凄いと思うけど、残念ながら全然カッコいいとは思えないんだよね。もちろん実車を見た事はないんだけど、F1の出来損ないみたいなフロントマスクが嫌い。歴代フェラーリの中で一番残念なデザインだと思ってるのは俺だけ？(^^; 次期型スープラ ― 2016年08月31日 23時40分59秒
何か最近スポーツカーのニュースが多くて嬉しいね、こんどは次期型「スープラ」が来年登場するとの噂。火のないところに煙は立たないだろうから、きっと開発は進んでるんだと思う。だけど来年ってあるかな、本当に来年発売されるとしたらそろそろ何処かのモーターショーにコンセプトモデルが登場しても良さそうなんだけど。
シャシー開発はBMWが担当するとのことで、軽量なカーボン素材のパーツをふんだんに採用するんだそう。じゃぁトヨタは何を担当するんだろうね？BMWがトヨタのエンジンを積む事は有り得ないだろうし、個性的でナニモノにも似ていないエクステリアデザインがウリのZ4の後継モデルがトヨタデザインで出てくるとは思えない。残されるは内装とか？(笑) 個人的には全てBMWに任せて、スープラはフロントマスクのみトヨタオリジナルというのでいい。この方式は既にハチロクで実現済みだし、さほど抵抗は無いでしょ。だけど次期スープラのデザインスタディモデルと噂されているトヨタFT-1コンセプトだけは勘弁してほしいんだよね。サイドのシルエットはカッコいいと思うけど、あの奇を衒ったようなフロントマスクだけはどうにかして欲しい。 スープラは搭載するパワーユニットで迷っているとのことだけど、やっぱトヨタのエンジンを積んぢゃうのかな？次期型スープラはBMW Z5と兄弟車らしいので、俺的にはBMWのエンジンを積んでもらってぜんぜんOK。 ...つか、BMWの直列6気筒エンジンがいいと思うんだけど。トヨタ的には兄弟車といえどもオリジナリティを出したいんだろうけど、スポーツカーファンとしてはBMWのエンジンに乗ってみたい。 ...まぁこの先俺がスープラに乗る事はまずないだろうけどね(^^; |
 |