バックミラーのカメラ化か、これは面白い。フェンダーミラーからドアミラーになったこと以外、50年以上ほとんど変わることのなかったバックミラーが新しいデバイスに取って代わろうとしている。スチールバンパーのクルマが古く感じるように、そのうちバックミラー付きってのが旧車の代名詞みたいになる日が来るのかな。

要はカメラやディスプレイの信頼性の問題で、機能的にはカメラシステムのほうが優れている点が多い。カメラだと死角が完全に無くせるし、バックミラーではどうもがいても見えない場所を映すこともできそう。肉眼では見難い夜間のミラー画像を高感度カメラを搭載して昼間の風景のように映し出したり、対向車や街灯が反射して見難い雨の日のミラー画像もくっきりと映し出すことも可能になると思う。

画像解析の結果を画像にオーバーレイして表示することもできるので、メカニカルなミラーでは実現できないアクティブセーフティの機能を実装することも難しくないと思う。現在の技術レベルでも、左折時の巻き込み事故は激減できるんじゃないかと思う。

一番の難関はディスプレイの視認性かもしれない。日中の直射日光の差し込む条件下で、バックミラーとして使用に耐えうる高輝度ディスプレイの搭載が不可欠だと思う。現在はメカニカルなミラーとスマートミラーの併用式が実用化されているようだけど、二つ積むならメカニカルミラーだけでいい。昼間はメカニカルミラーで、夜はスマートミラーなんて使い分けるのは事故の元。巻き込み事故の予防ならカメラを付けてアラーム音を出せば今でも実装可能だし、その方が実用的だと思う。

バックミラー代わりのディスプレイをメーターパネル脇に埋め込んでしまうのが手っ取り早い実用化の手段かもしれない。これなら運転中の視点の移動も少なくて済むし、輝度についても現在実用化されているディスプレイで問題ないと思う。ただ肉眼でみて応答遅れが感じられないくらいの反応速度と更新頻度は必要。ドライブレコーダが必須装備になって、バックミラーの映像も常時記録されるなんて日がそう遠くない日にやってきそうな気がする。

...もしかしてRX VISIONの極小のミラーはカメラユニットだったのか？(^^;

いま飛行機の中でこれを書いている。今回のアメリカ出張は今年の夏から運行が始まったANAのヒューストン直行便をつかっているので、過去の出張よりはかなり負担が軽くなった。去年まではANAの東京ーシカゴ便とUAのシカゴーヒューストン便を乗り継いでいたので、ヒューストンに着くころはフラフラになってた。まぁ時差が大きいので辛いのは同じなんだけど、移動時間が少ないのは嬉しい。

アメリカ便はプレミアムエコノミーを利用している。食事やサービスはエコノミークラスに準じているんだけど、シートが広くて余裕があるのが嬉しい。こうやってパソコンを開いてパチパチと駄文を書くことも出来る。普通のエコノミーシートでパソコン使うのはかなり無理があるからね。エコノミーだと11インチのVaio Pro11でも厳しい。

そこそこ快適なプレミアムエコノミーだけど、今日のフライトはガラガラなので実はエコノミークラスのほうが快適だったりもする。4つ並んだシートの肘掛を跳ね上げて横になればフルフラットだもんね、ビジネスクラス並みに快適。まぁこればっかりは乗るまで分からないから、いつでもソコソコの快適を保証するためにはお金が掛かるってことだね。ちょっと割高だけど、乗ってみて空いてたらエコノミーにダウングレードして差額を返してもらえるプレミアムエコノミーチケットとか作れば売れるカモ。かなりセコイチケットではあるが(笑)

20年位前、ビジネスクラスのシートは今のようにフルフラットになんてならなかった。今のプレミアムエコノミーと同じようなシートに、多少上等な食事が提供される程度だった。それが今や欧米便のビジネスクラスはフルフラットのシートが当たり前。プレミアムエコノミーのシートでも40万円くらいするので、それだけ出すならもうちょっと頑張ってビジネスクラスにしてくれないかなぁとおもう今日この頃。

それにしてもプレミアムエコノミーとはいい名前を考えてくれたと思う。あくまでエコノミークラスなので、エコノミーしか認めてもらえない貧乏会社の出張でも胸を張って予約ができる。ライトビジネスとかビジネスミニマムとか名前付けられると困っちゃうもんね、まぁ航空会社もそこんとこは良く分かっているとは思うけど。

それにしてもANAの機内暑すぎ。アメリカ人とか嫌がって乗らなそうなのはいいけど、ニポン人にも暑過ぎる。あまりの暑さにシャツ脱いでTシャツになってた。

無事シンガポールに着弾。まだ時差ボケが抜けなくて、今朝は朝2時半に目が覚めて超寝不足。

シンガポールへのフライトはほぼ満席だったんだけど、ビジネスクラスのキャンセルが出たらしく無料でアップグレードしてもらえた。同僚からアップグレードしてもらった話は聞いたことがあったけど、今まで80回近く海外出張をしてきた中で自分がアップグレードしてもらえたのは今回が初めて。今日は寝不足だったのでゆったりと寝られて良かった、ラッキー♪(^^)

アメリカ出張で約14,000プレミアムポイントが貯まったおかげで、2015年度の積算プレミアムポイントは現在97,311ポイントになっている。まだ今日のフライトマイルは積算されていないんだけど、東京-シンガポールのフライトでは5,368ポイントが積算されるので本年度の10万プレミアムポイント超えは確実になった。嬉しいね、初めてのダイヤモンドステータス。

今年はシンガポールを8往復半と、ヒューストンを1往復してダイヤモンドステータスに到達。クレジットカード支払いの移行マイルと併せて計20万マイルくらい貯まったし、ANAのマイレージプログラムは結構美味しい。

この先ずっと元気で働けたなら10年くらいは頻繁に海外出張する機会があると思うので、ミリオンマイラーを目指して頑張ってみるか。ミリオンマイラー特典で価値があるのは「生涯にわたるマイルの有効期限の延長」。マイルの有効期限が撤廃されて、生涯有効になる。出来るだけ早くミリオンマイラーになって、マイルを貯めまくるのが吉。

現在のライフタイムマイルは272,691マイルで、その内ANAライフタイムマイルは192,923マイル。5年前の出張時はシンガポール航空(SQ)の方がマイル積算率が良かったからSQを積極的に使ってたんだよね。念願のプラチナステータスには到達したものの、あの時は東日本大震災で帰国が遅れてスターフライヤーズカードを作り損ねたんだよね。どうせならANAに乗っておくべきだったか。

ミリオンマイラーになるには少なくともあと5年は掛かると思うけど、もし50歳で到達できたとしたとしたら定年まで10年はマイル積算に徹することが出来る。偉くなればビジネス使えるから積算率は更にアップするんだけど、残念ながらそれは期待できなそう (--;

XPERIA M4の調子が悪い。フリーズしたりアプリが落ちたりする訳ではないんだけど、LTEや3Gのコネクションが失われる。再起動で復活するんだけど、丸1日くらいでコネクションがロストしてしまう。WiFiを使う分には何の不具合も感じないんだけど、これだとWiFiモデルのiPad miniと変わらない。同じ機種を使っている同僚に聞くとそんな不具合は出ていないので、どうも俺の端末に問題があるらしい。大してアプリは入れていないんだけど、何か悪さしているアプリがあるんだと思う。

毎日再立ち上げするのはかなり面倒。何よりコネクションが失われていると電話もLineも繋がっていない状態なので、携帯する意味がなくなってしまう。大したアプリも入れていないということで、思い切って端末を初期化することにした。写真などのデータはmicro SDに保管しているし、連絡先もバックアップを取ったので問題ないハズ。

Androidのバージョンは5.0。初期化は簡単で、「設定メニュー」の「バックアップとリセット」から「データの初期化」を選んで実行するだけ。約10分で初期化は完了し、新品と同じ状態となって立ち上がった。Goooooogle IDの設定を行い、最低限のアプリをインストール。8GBしかない貧弱ストレージの内訳は、アンドロイドシステム4GB、アプリ2.3GB、空き領域1.6GB強といったところ。

初期化後はLTEや3Gのコネクションがロストされることもなく、今のところ快適に使えている。ただ面倒だったのがLINEの設定。同じ端末に同じSIMを使ってるのにLogin出来ない。設定していたメールアドレスとパスワードを入力しても蹴られてしまう。別端末からのLoginを許可していたはずなのに、なぜかLoginできなかった。INEのアカウントの考え方って独特で、これは困惑する人が多いだろうね。事前に新しい環境への引越しの用意をしておかないと簡単に引き継げないらしい。

もちろんそんなこと知らなかったので何も準備せずに初期化してしまった。Docomoの携帯電話番号で登録していたのでショートメール使って無事ユーザ認証が出来て、何とかLoginに成功。だけど過去のトークは全部失われてしまった。スタンプもなくなってたけど、スタンプショップの購入履歴は残っているので再度ダウンロードすればOK。

それにしてもこのシステムはイマイチだと思う。不意に端末を壊してしまって再セットアップが必要となる人は事前の準備なんてやりようが無い訳だし、どーにかならんもんか。PC用のLINEアプリをインストールしてみたけど、過去のスマホのトーク内容が表示されないので同じアカウントで使う意味はほとんど無いし。