notes

2015年11月

みおふぉん ― 2015年11月01日 23時26分06秒

嫁さんのDocomoの3Gスマホを解約した。データ通信は大して使って無いのに、FOMA接続で月額7,000円を超える支払いに嫌気がさしての解約。嫁さんの携帯はアメリカ出張から帰ってきて契約したものなので、契約期間は11年あまり経っていた。Docomoは長期ユーザを軽視しすぎてると思う。俺のDocomo歴は17年超えてるけど、Docomoはメリットほとんど無いのでそのうちMNP使って移行するつもり。

MNPを使って番号を移行。MNP予約を入れるためにDocomoのサービスに電話を掛けたんだけど、ずっと待たされてつながる気配が無いのでネットで手続きをした。嫁さんはDocomo IDを作ってなかったので、Docomo IDを作るところから開始。Docomo IDの作成には4桁のネットワーク暗証番号が必要なので、この番号を忘れた人は電話でMNP予約した方が早いと思う。

Docomo IDを使ってLog inすると、解約手続きのページの中にMNPを使って解約するリンクがあった。そこで解約手続きをすると、最後にMNP予約番号が表示された。1年契約の途中解約と言う事で違約金を3000円あまり請求されたけど、新料金だと1か月分で相殺されてしまう金額なので迷わず解約。さらばDocomo。

SIMは音声通話サービス付きのIIJmioを選択。ネットで手続きするとSIMが届くまでに1週間くらい掛かるようなので、当日発行してもらえるビックカメラのBIC SIMにした。SIMカード発行手数料が3,229円。手続きしてから40分ほどでSIMカードは出来上がり、その場で設定して使えるようになった。それにしてもその場でSIMカードが受け取れるのは有難いね、地方に住んでるとこうはいかない。

気になる月額費用は音声通話付きの3GB/月のコースで1,600円と、驚くほど安価。データ通信SIMだと3GB/月のコースはたったの900円、これならタブレットとかにも気軽に使える。音声通話サービスつきSIMを最大3枚発行してもらえるファミリーコースは10GB/月で3,220円と更に割安。俺のDocomoガラケーをMNPで移行するときはファミリーコースに契約を変更するとしよう(^^)

XPERIA M4用ケース ― 2015年11月02日 23時05分24秒

仕事で使うXPERIA M4のケースを探してたんだけど、国内未発売モデルと言う事で見つからなかった。XPERIAA Z4のケースがサイズ的にピッタリなんだけど、悲しいかなUSBポートやスピーカーの位置が異なっていて使えない。スピーカはまだいいとしても、頻繁に充電に使うであろうUSBポートが隠れているのは実用上問題がある。

PC DEPOで発見したELECOMのZERO SHOCKのケースがカッコよくて、現場で使うのにちょうどいい感じ。もちろんXPERIA Z4用なのでポートの位置は合っていない。Z4のUSBポートは本体下部中央にあるんだけど、M4のUSBポートは本体左側の上部に位置している。Z4のボディ左側には普段アクセスの必要なインタフェイスは無いので、ZERO SHOCKのケースの左側に開口部は無い。

とりあえずM4とケースを合わせて見たところ、フィット感は上々。本体右側の電源ボタン、音量、カメラシャッターボタンはZ4と同じらしく、操作も問題なし。背面カメラの位置は少しずれているけど、ケラレはないので機能上問題なし。USBポートさえ何とかなれば実用上全く問題なさそう。実用的な大型ストラップホールもケースの4隅に付いていて、落下防止用のランヤードもフィットしそうな感じ。

ボディはG-SHOCKとかと同じウレタン製なので、カッターを使ってUSBポート用の開口部を設けてみようかとしばし妄想。値段は約3000円と、ケースにしてはちょっとお高め。デザインもカッコよくて質感も悪くないし、ボタンの操作感もしっかりしていて使い心地もいい。ケースを付けたほうが滑りにくくて、厚みが出るので掴みやすい。よし、これにしよう(^^)

早速USBポート用の穴あけをやってみたんだけど、思った以上にウレタンが硬い。また使ったカッターが超安物ですぐに刃が引っ込んで、作業性が最悪。悪戦苦闘しながら、何とか30分ほどでUSBポート用の穴あけが完了。仕上がりは完璧じゃないけど、まぁ納得のいくレベルにはなった。開口部はマイクロUSBのケーブルがピッタリと収まるジャストサイズ。だいぶコツがつかめたので、もう1回やればかなり綺麗に仕上げる自信アリ(笑)

衝撃を吸収するソフトフィルムが添付されてたんだけど、正面カメラやマイク位置が合わない。カットして貼ってみたんだけど、指に引っ掛かる操作感が好きになれないので剥がしてしまった。傷がつくのは嬉しくないので、保護フィルムは別途買って貼るつもり。

東京ドイツ村 ― 2015年11月03日 23時41分03秒

天気が良かったのでドイツ村に行ってきた。ドイツ村は随分と久しぶり。調べてみたら去年の5月以来だったので、およそ1年半ぶり。　...思ったほど久しぶりではなかったりもする。それはさておき、来週からシンガポールに長期出張なので出張前に息子と遊んでおこうかと(^^)

ドイツ村は人数分入場料を取られる。入場料は大人1200円、小学生は600円。基本的に遊具やアトラクションは有料なんだから、駐車場代ということでクルマ1台1000円とかにした方がいいのにと、ここに来る度に思う。今日は息子と二人だったので入場料1800円、嫁さんがいると入場料は3000円と、結構高い。

天気のいい日のドイツ村は入場料払った甲斐があったと思えるほどに気持ちがいい。ここの芝生は手入れがゆきとどいていてどこもフッカフカ。踏みつけられて傷んで薄くなっている場所もなく、見た目にも美しい。雑草も生えていないので、手入れには相当気を使っているんだと思う。この広い芝生の広場で思いっきりサッカーボールを蹴ってると、10分でヘロヘロになってしまう。

小学2年の息子はだいぶ遊び方も変わってきた。今までは乗り物系のアトラクションに乗りたがっていたんだけど、今日はサッカーで遊んだあとは「芝そりゲレンデ」と「ジージの森」のアスレチック系の遊びで大半の時間を使った。「ジージの森」なんてあったのも知らなかったんだけど、山の斜面に設置された巨大なブランコとか大人がやっても結構楽しめる。

今日はなんか朝イチからえらい車が多いと思ってたら、梨の妖精が営業に来ていた。午前と午後に2度ステージに立って、アナウンサーとトークライブをしていた。妖精の動きは面白かったんだけど、トークはイマイチだったので途中で切り上げていつものBBQランチに向かった。妖精は売れっ子だからきっとギャラも高いんだろうね。今日のドイツ村の入場料で妖精のギャラ払えるんだろうかって心配してみたり。

最後はカモと羊とヤギさんにエサを上げて東京ドイツ村終了。何だかんだ言ってもオトーサン的には東京ネズミーランドよりはドイツ村の方がいいね。人ごみの中並ぶのと、青い芝生の上で寝転ぶのは比べるまでも無いよね(^^)

RX-VISION ― 2015年11月04日 23時07分36秒

休みを取って東京モーターショーに行ってきた。海外出張で見に行けなかった2009年を除いて、ここ10年は毎回東京モーターショーを見に行っている。結構楽しみなんだよね、隔年から毎年開催に戻してくれると嬉しいんだけど。今日は朝イチから見始めて、大手のメーカーを一通り見終えたのが午後3時。4時半までに自宅に帰らないといけなかったので、最後にRX-VISIONをもう1回見てから帰ってきた。時間がなかったので部品屋とかは一切見なかった(^^;

最初に見たのはもちろんRX-VISION、評判どおりのクルマだった。計5時間半の滞在の中で、1時間半くらいはこのRX-VISIONを眺めていたと思う。フロント回りもリア周りも、どの角度から見ても美しい完璧なフォルム。もしこの車が市販されたなら、間違いなく歴代最高のボンドカーになるね。次期RX-7がこのデザインになる訳じゃないけど、RX-7が復活するんだったら無理してでも買いたいと思った。

迫力のフロントビュー。エンジンがミッドシップにマウントされているのかと思わせるほどボンネットが低い。タイヤが20インチと大きい事もあるけど、フロントタイヤのトップよりもボンネットが低いのには驚いた。FRらしくノーズは長いけれどオーバーハングは大きく切り詰められていて、完全にピュアスポーツの佇まい。市販化を前提としない完全なコンセプトモデルだからこそのデザインなのは分かってるけど、イタリアのデザインスタジオも顔負けの仕上がり。

ワイドアンドローが強く感じられるリア回り。キャラクターラインが一切入らず、曲面だけで構成される流麗なボディライン。これほど美しくて迫力のあるリア回りのスポーツカーが過去にあっただろうか。最新のフェラーリなんかよりよっぽどカッコいいね、美しいだけじゃなくてランボルギーニ並の存在感。そうそう、RX-VISIONって存在感がハンパないんだよね。じっくりと眺めてると何処かランボルギーニミウラの存在感に似てる気がした。

当然ながら展示されていたRX-VISIONはソウルレッドメタリック。光の当たり具合でボディの陰影がはっきりと出てカッコいいんだけど、写真を撮るのはなかなか難しい。ホワイトバランスを出すのも難しくて、なかなか見た目どおりの色が出ないのでホワイトバランスはマニュアル設定で実際の色に近くなるよう調整した。この写真はオートホワイトバランスで撮った写真なんだけど、黄色味が強くてソウルレッドっぽくなくなってしまった。

夢 ― 2015年11月05日 23時09分02秒

ここ数週間の間に随分と涼しくなってきた。千葉はまだ夜でも15度くらいあるんだけど、実家の香川は10度を切る日も珍しくなくなってきている。晩秋ってヤツだね、ホント日本は四季がある美しい国だと思う。シンガポールは一年中30度を超えていて、赤道直下なので1年中日照時間もほとんど変わらない。季節が無いので木は年輪も無いんだよね、知識として知っていても実際に年輪の無い切り株を見たときは少なからず衝撃をうけた。

晩秋のこの時期にバスを釣りに行きたい。社会人になってからは、この時期にバス釣りには出掛けた事が無かったりもする。釣れても釣れなくてもいいから、紅葉の始まった故郷の山々に囲まれた野池で釣り糸を垂れていたい。秋バスの引きは強いからね、40cmくらいのバスでも夏の50オーバーと同等かそれ以上のファイトが楽しめる。今の俺にとっては最高の贅沢の一つだったりもする。

それにしても中学生の頃に当たり前にやってた釣りが、30年余り経った今は夢になっているなんてなんか切ない。当時はお金もいい釣具もなかったけど、時間だけはたっぷりあった。今思えばそれほど時間があった訳ではないかもしれないけど、時間が今よりもずっと長く感じられていた。今は釣りをしてると半日なんてあっという間だけど、当時は半日も釣りをするということはあまりなかった。大抵は1時間も釣れば飽きてきて、ロングキャスト大会になってたし。

ちょっとした合間に釣りに行ける環境って憧れる。行徳も海が近いのでシーバスとか狙いに行けば釣れるのかもしれないけど、俺は山に囲まれた野池でバスが釣りたい。田舎で育った俺は田舎生活に憧れているんだけど、ウチの息子は大人になったらどういう生活に憧れるんだろうね。タワーマンションの上層階に住む事に憧れたりするのかな？

あぁ釣りに行きたい。今なら飽きもせずに1日中釣りしてる自信アリ(笑) 。モーターショーで1日中RX-VISION見てる自信もあるし(^^)

ツライチ ― 2015年11月06日 23時28分46秒

東京モーターショーに展示されているショーモデルを見ていて思ったんだけど、スポーツモデルはどのクルマもホイールはツライチだった。　...つか、RX-VISIONはツライチをこえてギリギリアウチなレベルだったけど(笑)。やっぱスポーツカーは少しネガキャン付けてタイヤがどっしりと踏ん張っているほうがカッコいい。何はともあれ、メーカのデザイナーもツライチが好きなことが分かった(笑)。

RX-VISIONのホイールは20インチ、ホイール幅はなんとフロントが9.5Jでリアが11Jなんだそう。それに履かせるタイヤはフロントが245/40R20で、リヤが285/35R20。それにしても扁平率20%って凄くね？NA6が登場したときに14インチ扁平率60というサイズを見て、「最近のクルマは扁平率が低いな」って思ってたのに(笑)。さすがに幾らショーモデルとはいえ11Jはやりすぎだよね、4ローターでも載せる気かってレベル。

東京モーターショーに展示されていた初代コスモスポーツ。ツライチとは程遠く、前後タイヤともにフェンダーの思いっきり内側に位置している。ホイールサイズは14インチで、165幅のナローなタイヤを履いている。今どき14インチ165なんてサイズ無いんじゃないかと思ったら、意外にも165/55-14ってサイズが普通にラインナップされていた。最近は軽自動車も14インチを履いてるので、一昔前よりも14インチのサイズラインナップは増えた模様。

2輪車のホイールは大きくならないのに、なんで4輪車のホイールはこれほどにも大径化されたんだろうね？あのR32 GTRだって純正は16インチ、それが今や1.5LのNDロードスターでさえ純正で16インチを履く時代。バイクの方がホイール大径化のメリットがありそうな気もするんだけど、俺がバイクに乗り始めた頃からホイールサイズは変わらずオンロードバイクなら17インチ。

昔からカッコいいクルマはシルエットが台形なんだよね、もちろんマイロドスタも台形っす(^^)

S-FR ― 2015年11月07日 15時57分24秒

何なんだろう、この期待はずれ感。クルマ雑誌でトヨタのハチロクの弟分と報道されていた1.5LスポーツモデルS-FRが東京モーターショーで公開されていたんだけど、これがなんとも期待はずれな感じ。2シーターのFRパッケージなのにこのズングリムックリなスタイル、このデザインはスポーツカーじゃないよね。これで全長がNDロードスターよりも長いっていうんだから信じられない。

なんか無理やり小さくしたような感じが伝わってくるのは何故だろう。このデザインを見てるとスズキカプチーノのような感じがするんだよね。カプチーノは当時の軽自動車規格という制限の中でオープンFRを成立させるために色々と苦労してあのパッケージングになってるんだけど、基本的に制限の無い普通自動車なのにこの残念な感じはするのは何故？5ナンバー枠に収めようと苦心していたら軽スポーツと同様の残念さが滲み出たということなのかな。これならS660の方が断然カッコいいと思う。

更に意味不明なのがこのフロントマスク。異様にデカイ口は迫力を出したつもりなのか、それともコミカルな感じを狙ったのか、或いは可愛いさを狙ったのか。いずれにしても大人の男が乗れるクルマじゃないよね。色といい形といいポケモンチック。そうだね、ターゲットが12歳なら分からんでも無いか(笑)。もし未成年の免許無し層をターゲットにしてたとしたら、それはかなり斬新な試みだと思う。

このS-FRは会場のセットアップも意味不明で、ライトが十分にフロントに当たっていない。この写真はまだいいのを選んだ方で、フロントが思いっきり暗い写真ばかり。たまたま暗く写ってるんじゃなくて、固定ライトのアングルがこうなんだから意味が分からん。RX-VISIONはそのスタイルが際立つようライトの光量やアングルなどのセッティングが絶妙だったんだけど、トヨタのブースは明らかにやっつけ仕事な感じ。

元々スタイルが良くないところに、ちゃんと光さえ当たっていないんだから期待はずれ感もやむなしといったところか。

新型NSX ― 2015年11月08日 23時18分08秒

無事シンガポールに着弾、今日から長期滞在開始。息子と長く離れて暮らすのはこれが初めてなんだよね、離れ離れはやっぱり寂しいもんだ(;_;)

今年の東京モーターショーの目玉の一つ、新型NSX。シャープな直線的なラインで構成されたシルエットはいかにも今風なデザインで、ステルス戦闘機のよう。新型NSXのスーパーカー然とした佇まいは素直にカッコいい。一方でデコレーションは最低限なので、長く愛せるデザインに仕上がってると思う。初代NSXの発売から26年、和製スーパーカーの復活は一人のクルマ好きとして素直に嬉しい。

フロントの細い横長のヘッドライトはコンセプトモデルのイメージをうまく引き継いでいる。LEDって凄いね、一昔前では考えられないヘッドライトデザイン。このNSXは市販モデルと言うことなので、この小さなライトユニットでハイビームとロービームの切り替えにも対応してるってことだと思う。どんな機構になってるんだろうね、技術の進歩って凄い。

新型NSXのエアインテーク周りのデザインがカッコいい。Cピラーとサイドドアに挟まれたウィンドウにはNSXのロゴがプリントされ、展示車両が市販モデルであることを伺わせる。初代NSXはサイドドアから後ろが長くて間延びしたように感じられたけど、新型は横置きとはいえV6エンジンが納まっているとは思えないほどコンパクトに纏まっている。オリジナリティのあるドアノブデザインもいい。

今回撮ったNSXの中で一番のお気に入りの写真。マツダのソウルレッドに似たボディカラーだったんだけど、この写真が肉眼で見た色合いに一番近いと思う。NSXの展示は照明が強く当たりすぎていて、カメラ任せで撮ると露出オーバーで赤いベタ塗りのような写真になってしまう。アンダーの露出補正を掛けて撮ったんだけど、露出が安定せずにシャッターごとに露出はバラついていた。

早く街中で実車を見てみたいね。やっぱり俺はGoogle Carよりもスポーツカーが好き(^^)

ファビコン ― 2015年11月09日 23時13分35秒

このサイト用にファビコンを作ってみた。ファビコンてのはブラウザのタブの脇とかに小さく表示されているアイコンのこと。Favorite iconの略でfabiconっていうんだそーな。以前goooogleのブロガーを使ってたときはファビコンを表示してたんだけど、アサブロに引っ越してからはうまく表示されなくなっていた。

アイコンファイルの作成はX-Icon editorというウェブサービスを使った。専用のアプリをインストールしなくてもブラウザ上で動くこの手のサービスは便利でいいね。使用頻度の高い作業ならともかく、アイコンなんて10年に1回くらいしか作らんし(笑)。もともとあったgif画像を加工したので、あっという間に3種類の異なるサイズのアイコン(拡張子ico)を作ることができた。

作ったアイコン画像はインデックスファイルのあるルートディレクトリに保存して、HTMLのHEAD要素内(＜HEAD＞から＜/HEAD＞の間)に次の構文を入れることで表示されるようになる。
＜link rel="shortcut icon" href="favicon.ico"＞

Favicon.icoは作成したアイコンファイルの名前で、作ったアイコンの名前で置き換える必要がある。ところがアサブロのindexファイルの保存場所にアイコンファイルを置く方法が分からなかったので、Webデータを保存しているフォルダーにアイコンファイルを保存して、
href="http://www.ne.jp/asahi/ ...favicon.ico"
の形でネット上の保存先からアイコンデータを読ませるようにしたらちゃんと表示された。

ブラウザはchromeを愛用しているんだけど、fabiconの表示がちょっと小さい。一番小さい16x16のアイコンが表示されているらしい。IE11で表示してみると一回り大きく表示されているから、こちらは多分24x24じゃないかと思う。chromeのブックマークのアイコンもロードスターに変わった。これ以外と嬉しいカモ(^^)

スピードタヌキ ― 2015年11月10日 17時07分20秒

今日はシンガポールの休日。まだ来たばっかりなんだけど、一日中アパートでゆっくりと休んでリフレッシュ。荷物を片付けたりネット環境を整えたりしてまったりと過ごす休日も悪くないね。

アパートには一応ネット環境が整備されてる。ケーブルテレビのネット接続サービスだと思うんだけど、これがあまり速くない。USENのスピードテストサイトで計ってみたら4.7Mbps、ニンゲン級。だけどこれでもだいぶ改善されていて、6年前の出張できた頃よりは随分と速くなっている。以前は1Mbps出てなかったからこれでも大幅な改善。3Mbps出てたらスカイプは問題ないし、アマゾンプライムビデオも快適に見れるのでそれほど不満は感じない。

無線LANのアクセスポイント(AP)はリビングに設置してあるんだけど、寝室まではコンクリートの壁が3枚あるので電波はかなり減衰してしまう。iPadの電波受信強度が時々最低表示になったり接続断が発生するので、接続状態はかなり悪い。インターネットラジオを聴いてても音声がしょっちゅう途切れるレベルで、実用上問題アリ。

シンガポールに来る前にアマゾンでWifi リピータを買って持ってきた。スピードタヌキワイヤレス-Nってやつ。なんでタヌキなのか知らんけど、2210円とかなり安い。変な形で使いにくそうなんだけど、評価は意外といいし、もし使えなくても安いので諦めも付くと思い購入。一番の決め手は220Vに対応していると言うことかな。他メーカーのWifiリピータは100V専用がほとんどで、220Vに対応しているのはこのモデルくらいしか見つからなかった。

設定は特に難しくは無いんだけど、マニュアルは英語版のみ。ブラウザ立ち上げてIPアドレス入れてメニュー画面立ち上げたりしないといけないので、ネットに詳しくない人にはちょっとハードル高いカモ。メニュー画面は分かり易いと思う。実家で使っているWifiリピータは元APと同じSSIDなんだけど、この端末は元APとは異なるSSIDを付けた方がいい。元APと同じSSIDにしたら動作が安定しなかった。新たに命名したら今のところは安定して動作している。

リピータを寝室に設置するとiPadはアンテナバリ3(死語、笑)で繋がるんだけど、コンクリート壁3枚の厚さはやはり厳しいらしく速度は1Mbps出ない。寝室とリビングの間にあるゲストルームにWifiリピータを設置したところ、アンテナは一目盛り減るもコンスタントに2Mbpsを超える速度で接続が確立された。これは使えそうだね、これで朝クロノス聞きながら目覚めることが出来そう(^^)

KIKAI ― 2015年11月11日 23時05分27秒

意外と面白くて気に入ったのがトヨタのKIKAI。現代版の馬車のようなデザインは機能的にもよく考えられていて、クルマとしての完成度も意外と高そうに見えた。このクルマの最大の特徴は整備性の良さじゃないかな。高速とか走らない街中を走る目的なら、空力を犠牲にしてでも整備性を優先したKIKAIのようなデザインはアリなんじゃないかと思う。

最近のクルマは車体全面がパネルで覆いつくされていていることもあってか、レトロな感じのするメカむき出しのKIKAIのデザインに返って新しさが感じられるところが面白い。フロントのボンネットの下はドライバーのフットスペースになっていて、エンジンはミッドシップにマウントされる。ドライバーは車両の中心に着座するので、車高を除けばまるでフォーミュラーカーのようなパッケージング。

運転席の足元の壁がクリアパネルで出来ていて、サスの動きが運転しながら見えるんだそう。サスマニアにはたまらないギミックだけど、運転しながらサスが動いているところを見るのは極めて危険な気がする。だけどサスは見なくとも、足元で路面が見えてるのって何か楽しそう。足元の開放感って今まで考えたことなかった。

リアからは存在感抜群のエンジンが見える。むき出しのエキマニがステキ、コチラも磨き放題。雨の日に走ったらジュウジュウ言いながら湯気がモクモクと出る姿が目に浮かぶ(笑)。だけどさすがにこのデザインで市販することは出来ないね、エキマニやマフラー触って火傷して訴えられること間違いなし。排気管の取りまわしの関係上、エンジンの整備性が多少犠牲になっているところも気に入った。

サスアームも磨き放題(笑)。磨くとぴかぴかになるけど、サボるとすぐに曇りそう。屋根付き車庫が無いとこのクルマを維持するのは難しいだろうね、1年もすれば相当みすぼらしい状態になってしまいそう。

LINE ― 2015年11月12日 23時52分36秒

最近スマホデビューしたオトーサン、最近は息子とLINEで会話するのが日課になりつつある今日この頃。日本を出る前に息子用に新しくLINE IDを登録して、iPadにLINEアプリをセットアップしてきた。我が家のiPadはWifiモデルなので自宅でしか使えないんだけど、息子は自分専用のLINEアカウントに大喜び。息子が喜びそうなスタンプ買ったりして(^^)　←親バカ

初めて買ったスタンプは「にゃんこ大戦争☆キモかわスタンプ」。こんなのに120円払う日が来るとは(笑)。LINEスタンプ第2弾ってことは、第1弾もあったってこと？他にもいいのが無いか探してるんだけど、なかなか目ぼしいのが見つからないんだよね。

iPad用のLINEアプリは悲しいかなスタンプが使えない。スタンプのマークは出てるんだけど、タッチするとキーボードが表示されてスタンプは出てこない。どうやらiPad用のLINEアプリはバグでスタンプが使えないらしい。LINEアプリのバージョンは1年以上前にリリースされた初版のVer.1.0.0しかなくて、このアプリがiOS9でうまく動作しないらしい。天下のLINEともあろうソフトが1年以上アップデートがないってのはどうかと。

小学2年の息子はつい最近まで文字なんて打てなかったんだけど、LINEをやるようになってローマ字の表を見ながら自分で文字を打てるようになってきた。「うん」とか「またね」とか「おやすみ」とかいった簡単な言葉が中心なんだけど、最近は「よかったね」とか「しってるよ」といったような小さい「つ」の入った言葉も時々打ってくる。ホントびっくりだね、子供の成長には驚かされる。

俺がローマ字を習ったのは確か大平先生だったと思うから、小学4年生のときだったと思う。俺はローマ字の理解が早くて褒められたんだけど、授業で出された問題の中にあった「KAGAWAKEN」っていうローマ字表記がうまく読めなくて「かげわかん」って読んだのを覚えている。先生に「惜しい。だけどそんな言葉無いでしょ。」って言われたんだよね。ホントどーでもいい事だけは忘れないなぁ(--;

TEMPO ― 2015年11月13日 23時19分55秒

すぐにでも市販してもいいんじゃ無いかと思ったのがダイハツのTEMPO、その名の通り移動式販売車。軽自動車規格のコンセプトカーなんだけど、軽規格を感じさせないというか、むしろ小ささに詰め込まれた機能美がウリのコンセプトカー。デザインもシンプルでとても魅力的なコンセプトカーだと思う。

このクルマの最大の特徴は大きなガルウィング式のサイドドア。ボディ側面が大きく開いて庇になり、その開口部はカウンターとして使えて車内からお客さんに向き合って応対できる仕組み。ボディ側面にはディスプレイが埋め込まれ、店名やメニューが表示できる。豊洲の超自動後退の駐車場隅にいつもクレープ屋さんが店出してるけど、このTEMPOだともっと売れるよーな気がする（＾＾)

だけどこのサイズで商売するには限界がありそうだね、アイスクリーム屋とかたこ焼き屋、あと弁当屋あたりがベストマッチかな。ラーメン屋はチト厳しいカモ。TEMPOはコンセプトカーだけど、軽ワゴンを改造してTEMPOを作ることはそれほど難しくないよーな気がする。軽自動車が小さすぎるなら、ミニバンを改造して作ればいいか。キャンピングカーの改造なんかよりリーズナブルに仕上がるんじゃないかと思う。

コンセプトカーはオシャレなコーヒー屋だったけど、コーヒー屋なんて回転が悪すぎて商売として成り立たないと思う。1杯500円で売ったとしても大して数は裁けないだろうし、紙コップでサーブしたら500円だと高すぎて売れないんじゃないかと思う。ソフトクリーム屋が儲かるんじゃないかと思うけど、どうだろう。この手の出店で俺が一番買ってるのもソフトクリームだし。

温暖化 ― 2015年11月14日 23時14分47秒

「地球はもう温暖化していない」。　...まぢで？これが本当だとしたら京都議定書とかなんだったの？

夏も冬も子供の頃よりも明らかに暑くなっているけど、あれは温暖化の影響じゃないの？東京や大阪は都市化が進んだ影響ってのは理解できるけど、田舎だって冬は以前よりも暖かくなってるし、夏も暑くなっていると思う。ここ20年冬は明らかに氷点下になる日が少なくなってるし、子供の頃は真夏でも35度を超える日なんてなかったし。

だけど今でも寒い冬はあるし、大量に雪が積もることもある。衛星の観測ではここ20年余りの間に南極の氷は増加傾向が続いているというではないの。確かに地球の誕生から45億年の歴史の中で考えると、人間がせいぜい50年の己の経験に基づいて気候変動を語ることはナンセンスな気もする。科学的な気候観測だって始まってからせいぜい100年だし、昨今の気温上昇は地球の通常の温度変化の範囲内なのかもしれない。

一方で南極の氷が増えてるというのは本当なのかどうかも気になる。NASAによる観測とか言われると信じちゃいそうだけど、衛星を使って南極の氷の量が性格正確に推定できるものなんだろうか？この温暖化の議論ってあまり好きじゃ無いんだよね、マスメディアに出てくる学者や博士は皆自分の意見が正しいと決め付けて発言するので胡散臭い。第3者の視点から両者の意見や根拠を分析して、どちらが信憑性が高いか評価して欲しい。

温暖化は疑問の余地があるとして、海面上昇はどうなんだろうね。科学的観測では確かに海面上昇が認められるようだけど、その原因が南極の氷が解けたことという説は検証の余地が出て来た。そもそも地球の水の量って一定なのかな？水そのものが増えてたりするんぢゃねって思ってみたり。温泉掘りすぎとか(^^)

同時多発テロ ― 2015年11月15日 22時30分13秒

フランスで起こった同時多発テロ、言葉にならないね。既に130名近くが亡くなり、今も80名以上が重体なんだそう。今までも中東やアジアで起こる自爆テロのニュースは幾度と無く耳にしていたけど、今回はフランスパリのど真ん中で起こったテロ事件。この先同様のテロが起こらないという保証はないし、どうなってしまうんだろう。フランスは移民が多い国という事もあり、今後国政の舵取りは難しいんじゃないかと思う。

シンガポールは人種も宗教もさまざまなんだけど、いろんな人がうまく共生しているように見える。国の祝祭日も中華系、モスレム系、ヒンディー系の休日をそれぞれ同じ日数ずつ取り入れているんだよね、ほとんど単一民族の日本では考えられないシステム。残念ながら日本の休日は採用されていないんだけど、取り入れるとしたらお盆休みになるのかな？

シンガポールは人口密度が凄く高い国で、週末になるとショッピングモールやフードコートに人が溢れる。もしテロに狙われたりしたらと思うとゾッとする。シンガポールはシリア空爆とかには参加していないので大丈夫なのかもしれないけど、イスラム教徒はかなり居ると思う。大半のモスレムは平和な人たちなので、ごく一部の過激な思想を持つイスラム教徒が引き起こした今回のテロには迷惑してるだろうと思う。

今日久しぶりに隣駅(Jurong East)に出掛けてみたんだけど、5年前にはなかったユニクロや伊勢丹が出来ていてビックリ。もう街に出て行く必要なくなっちゃったね、隣駅で十分。ただ焼肉用の牛肉はいいのが売ってなかった。同僚を呼んで酒飲みながら焼肉するのが楽しみなので、タマには街に出てMEIDIYAまで肉を買出しに行くとしよーかな(^^)

名車印鑑 ― 2015年11月16日 23時05分48秒

名車印鑑、なかなか面白い。トヨタ2000GTとかダルマセリカなんて凄くよくデザインされていて、一目でそれと分かる仕上がり。一番バランスがいいのは2000GTかな、80スープラも特徴をつかんでると思うけど何か絵が小さい。AW11 MR2はどうかと思うけどね、MR2って書くのは反則でしょ(笑)

全部で23種類あるんだけど、そのラインナップは相当微妙だったりもする。ランクル70は分かるけど、ランクル80が名車ならなんでも名車になっちゃうんぢゃないかと思う。KP61ならまだしも、果たしてEP71スターレットとかEP82スターレットが名車に入るのか？幾らなんてもクイックデリバリーとかハイエースは無いでしょ、トヨタって名車不足だと思う。

トヨタ限定かと思ったら、名車印鑑のラインナップに日産車も加わっているではないの。さすがは日産、名車の名に恥じないラインナップ。トヨタを上回る36種類のラインナップ。R35 GTRがフロンととリヤの2パターンあったりはするけど、歴代GT-RにフェアレディZあたりがラインナップされているところをみるとトヨタのラインナップよりもよっぽど名車っぽい。個人的にはラシーンがラインナップされているところもツボ。

マツダ車もラインナップして欲しいね。マツダの名車となるとR360クーペ、キャロル、コスモスポーツ、ロードペーサー、サバンナRX-3、ファミリアロータリークーペ、歴代RX-7、5代目ファミリア、ユーノスコスモ、RX-8、歴代ロードスターあたりかな。ボンゴとかポータキャブも忘れちゃいけないね、EP82スターレットよりはよっぽど名車だと思う(^^)

これで18台くらい。ホンダは同じくらい挙がりそうだけど、スバルやミツビシはいいとこ10台くらいだと思う。ランエボI-Xとか挙げると20台いくかもしれんけど(笑)

ポルシェケイマン ― 2015年11月17日 22時31分27秒

ポルシェケイマン、一時期は人生最後のスポーツカー最有力候補として考えていたスポーツカー。間違いなくいいスポーツカーだと思うけど、だけどNDロードスターが発表されてからは購入対象車からは完全に外れてしまった。NDロードスターに勝る点は色々とあるんだろうけど、トータルで考えるとNDロードスターの方が魅力的に感じる。理念や志という点でもポルシェにも負けていないと思うし。

ケイマンもデザインは悪く無いんだけど、NDロードスターの方が美しいしカッコいいと思う。NDロードスターはスポーツカーらしく色気もあるし、安くてもチープな感じもしない。ケイマンもボクスターもテール周りの尻すぼみなデザインが好きになれない。やっぱりライトウェイトスポーツはダックテール形状の方がカッコいいと思うんだよね、RX-VISIONの流麗なボディを見た後にケイマンを見ると子供っぽいデザインに感じられた。

ポルシェにはシルバーが良く似合う。一度はポルシェを所有してみたいって気持ちはあるんだけど、ポルシェには911がある。いくらケイマンがベストバランスだと言われていても、911の前では負い目を感じるんじゃないかと思う。実際は911よりもいいところもたくさんあると思うけど、やっぱポルシェの看板は911だと思うし。

スポーツカーに乗るからには妥協はしたくない。ケイマンはいいと思うけど、ベストでは無いと思う今日この頃。NDロードスターより速いかもしれないけど、デカくて重い。軽くて面白いスポーツカーって視点でクルマを選ぶと、NDロードスターはベストと言っていい。NDロードスターは普段乗りに耐えうる快適性と信頼性を備えた最も軽いスポーツカーだと思う。

歴代ケイマン/ボクスターの中では、現行モデルのデザインが一番いいと思う。だけどこのボクスターだってNAロードスターの大成功があってこそ開発されたモデル。いくらボディがガタピシいおうとも、エンジンのパワーが無くても、サーキットタイムが遅くても、NA6を乗ることに引け目を感じることは無い。

そのロードスターを現代の技術で蘇らせたのがNDロードスター。NA6乗りがNDロードスターに乗ることには特別な意味があると思うようになった。よっぽどの魅力が無い限り、ND以外のスポーツカーを選ぶことはないと思う。あるとしたら次期RX-7だけのような気がする。唯一無二のパワーユニットを積むRX-7。今まで本気で購入を考えたことはなかったけれど、子供の頃から特別な存在だった。

D5 ― 2015年11月18日 23時18分51秒

ちょっとちょっと、これどういうことよ？そりゃ次期モデルD5の開発はしてるとは思うけど、いまだかつてリファレンスモデルの開発を正式にアナウンスすることってあったっけ？普通に考えれば次のリオオリンピックに合わせてニューモデルをリリースしてくるんじゃないかと思うけど、なんでわざわさ正式にプレスリリースしたんだろ？

気になるのはそのスペック。残念ながらプレスリリースではその仕様については一切触れられていない。正式にプレスリリース出すなら、スペックの一部とかボディデザインのシルエットとか、ニューモデルを期待させる情報も提供して欲しかった。こんなとき頼りになるのがネット上の噂サイト、例えばコレとか(笑)。

個人的にこのスペックは魅力的だね、理想に近い。それにしても今の時代に画素数が20メガピクセルってあるかね？画素数を落として高感度特性を高めるのはニコンのリファレンスモデルのD3以来の伝統だけど、今どきスマホでも20メガピクセル超えてるからね。最高感度はISO102,400なんだと。D700のISO 6400でも満足してるんだけど(笑)。

結局のところ、D700の正統後継モデルといえるカメラは出ずじまい。思いのほかD700の満足度が高かったこともあり、未だにDf買ってないし。今新品で買えるディジタル一眼レフの中では一番Dfが欲しいけど、D5が20メガピクセルになるならそのセンサを搭載したDf2が欲しい。ニコンがDfの後継モデル出すなら、モデル名はきっとDf2でしょ(^^)

124スパイダー ― 2015年11月19日 23時05分26秒

LAショーでベールを脱いだNDの兄弟車、FIAT 124スパイダー。何なんだろう、この残念感。せっかくのスタイリッシュなNDなのに、なんか無理やり顔だけ迫力顔に変えたような印象。フロントグリルが2段重ねでやけに開口部がデカいけど、全く必然性が感じられない。安くてスタイリッシュなオリジナルNDが買える日本で、わざわざ124スパイダー買う人の気が知れん。

リヤ周りも野暮ったい。デザインは昔の初代124スパイダーの面影を残してるようだけど、ピニンファリーナが手掛けた初代124スパイダーのデザインの方が美しい。新型はボリューム感を演出しすぎていると思うんだよね。フロントもリヤもなんかマッチョなイメージ。ドア周りがくびれすぎなのかな、V8エンジン積んだアメ車のデザインみたい。全長はNDから約140mmも延長されているし、少なくともライトウェイトスポーツのデザインじゃないと思う。

NDロードスターと異なるのはパワーユニット。124スパイダーには最高出力160馬力、最大トルク250Nmを発生するマルチエア1.4リッター直列4気筒ターボエンジンが搭載される。パワフルなエンジンは注目すべきポイントだけど、NDには欧米仕様の2.0L自然吸気エンジンがある。やっぱライトウェイトスポーツには自然吸気2.0Lの方が魅力的。124スパイダーってやっぱどこか残念。

124スパイダーの車両重量はMTが1,105kg、ATは1,123kgなんだそう。ベースが重量をそぎ落としたNDなのに、残念ながら1100kg越え。124スパイダーで合格点をあげられるのは内装だけかな。内装はNDと大きくは変わってないよーだし(^^)

kode 9 ― 2015年11月20日 22時52分44秒

なんてクルマかしらないけど、色が綺麗だったので撮ってみた。イエローメタリックとうのかな、未来感ハンパない。ミツビシのコンセプトカーだけど、デザインも悪くないと思う。ボディラインの陰影が一番はっきりと出るのは明るいメタリックだね、NDロードスターは明るい色合いのメタリックカラーがいいと思う今日この頃。早くマイチェンでシルバーが追加されないかな。

Ken Okuyamaブースに展示されていたkode 9 オープンモデル。いかにもライトウェイトスポーツカーってデザインと、サイズ感がステキ。古きよき時代のスポーツカーをオマージュしたデザインはカッコいいと思うんだけど、俺が子供の頃に憧れたクルマよりも時代がチト古い。ジャガーEタイプとかに憧れた世代にはたまらないんじゃないかと思うけど、俺はスーパーカー世代。モッコリと張り出したフェンダーがイマイチ好きになれないんだよね、やっぱツライチがカッコいいと思う俺はスポーツカー世代なのかな。

シンプルな丸型テールがカッコいいリアビュー。たしか2年前のモーターショーでも同じマシンが展示してあったと思うんだけど、このクルマは市販してるのかな？フロントウィンドウやCピラー回りのデザインは完成度が高そうに見えるし、どうみてもワンオフのスポーツカーだとは思えない。きっと着脱式のルーフトップがあると思うんだけど、クローズドトップ姿も見てみたい。

口。この唇デザインはいい(^^)

TVer ― 2015年11月21日 23時29分23秒

民放公式テレビポータルTVer、これはなかなか面白い試みだと思う。見逃したTV番組を後から見れるってのがウリのようだけど、個人的にはそういう使い方は少ないと思う。お気に入りの番組を録画せずにリアルタイムで見てる人はすくないだろうし、最近のHDDレコーダは優秀で録り漏らすこともほとんどないと思う。

個人的には番組内容の確認に便利だともう。いつでも好きなタイミングで見れるので、なかなか見る機会の無い深夜のバラエティ番組とかを気軽に見られるのがいい。録画してまで見る気は無いって番組の内容をチェックできるんだよね。面白いやつは次から録画してみようかなってね。

放送局が自らこういうサービスを提供するようになってくると、視聴率の意味が良く分からなくなってくる。リアルタイムで視聴している人をカウントする事の意味が薄れてくるのは間違いない。録画して見た人やタイムシフトしてみた人をカウントするのは容易ではないけど、やっぱりどれだけの人が見たのかという絶対数が大事なんだと思う。

このTVer、エリア視聴制限が掛かっている。シンガポールからだとVPN(Hotspot Shield)を立ち上げて接続先を日本にしないとArea外とのメッセージが出て再生できない。シンガポールはIPテレビがあるので主力コンテンツとはならないけど、IPテレビは録画機能が無いので見逃したバラエティとか観る事はあるカモ。

最近はまってるのがzipで放送されている「ZIP!～グッド・モーニング!!! ドロンジョ～」、これ面白すぎ(^^)

引越し ― 2015年11月22日 23時07分55秒

前回の滞在を含め、トータルでおよそ1ヶ月滞在した部屋から新しい部屋に引越し。13階から17階に上がったんだけど、景色はチャイニーズガーデンに面していた前の部屋の方がいい。新しい部屋は交差点に面してるので、夜になるとクルマのライトやテールランプが綺麗ではあるんだけれど。

家具もちょっとショボイ。TVを載せているAVラックも、ダイニングテーブルも小さくて安っぽい。ソファーも小さくて、横になると足がちょっと曲がるくらいのニッポンサイズ。ここのアパートはリビングが広いので、ベッドみたいなソファーが欲しいところ。家具が小さいのでリビングが無駄に広く感じる。まぁ贅沢はいえないんだけどね。

今度の部屋はひとり暮らし。出張者は基本的に3ベッドルームに二人で暮らしてるんだけど、2ベッドルームの部屋をもらった。二人暮らしもなんか学生時代の寮暮らしみたいで楽しかったんだけど、やっぱ一人は気楽でいいね。今日は今回の出張で初めてご飯を炊いた。新品の炊飯器なんだけど、ノーブランド物の怪しげな一品。3合炊いたんだけど、なんと20分弱で炊けた。

せっかく炊いたご飯なんだけど、残念ながら旨くない。かた目を通り越してちょっと芯がある。そりゃそうだよね、幾らなんでも20分は短すぎるでしょ。せっかく佐賀産の「ひのひかり」を買ってきたのに。来週もうちょっとマシな炊飯器を買ってくるとしよう。

よく考えると一人暮らしなんて何年ぶりだろう。結婚したのが1998年、そのあとは海外出張も家族帯同してきたので17年ぶりくらいになるのかな。特にやることもないので、学生時代を思い出して週末くらいは料理してみよーかな(^^)

カマタマーレ讃岐 ― 2015年11月23日 23時38分52秒

一人暮らしいいね、なんか楽しい（＾＾）

今日は午後8時過ぎに帰ってきたんだけど、それから風呂に入って晩飯の仕度。豚肉を使った野菜炒めにニンジンスティックを添えた簡単メニュー。今までの晩飯は買ってきたチャーハンとか酢豚弁当とかだったんだけど、自炊だとたくさん野菜を取れるのがいい。シンガポール人って炭水化物が好きなんだよね、近所のホーカーズ(屋台フードコート)で夕飯を食べるとどうしても炭水化物に偏りがち。

だけど9時に食べたとしても、寝るまでせいぜい2時間半。ちょっと遅すぎだね、8時には帰ってきたいところ。日本にいる時よりもカロリー消費してると思うけど晩飯は軽めにしないと太っちゃいそう。

我がふるさとのJ2クラブチーム「カマタマーレ讃岐」、今年は去年よりも頑張った。J2の全22チーム中16位、パチパチ。去年は21位で入れ替え戦を戦ったから、それに比べると大幅なジャンプアップ。勝ち点51、戦績は12勝15敗、15分け。勝ち点3の間に5チーム居て、あと一つ勝っていれば勝ち点54になればロアッソ熊本を抜いて13位になれていたんだよね。まぁたら話しても仕方ないんだけど(笑)

カマタマーレ讃岐の特筆すべきは失点の少なさ。失点33はJ2全チームを通してトップタイ。J1昇格を決めた大宮アルディージャやジュビロ磐田よりも失点が少ないんだよね。鉄壁の守り、これが躍進の秘訣。ただもう一つの特筆すべき点があって、それは得点の少なさ。J2全チームを通してワースト1、悲しいかな一番得点が少ない。ようは守りを固めて失点は防げているんだけど、攻撃は手薄になって得点力に劣っていると言うことかな。いつしかのニポン代表と同じ。

何だかんだ言っても、まだ一度もカマタマーレの試合見たこと無いんだけどね(^^;

MTE37 ― 2015年11月24日 23時37分27秒

うわ、欲しっ。MTE37、チョーカッコいい♪欲しいのはもちろんNDロードスターにジャストフィットという16-8J+25。もともとTE37のデザインは凄く好きって訳じゃないんだけど、深リムのTE37はカッコいい。機能的、性能的にも文句ないホイールなので、軽量を追及したNDロードスターにベストマッチの1本だと思う。ND純正サイズのタイヤが履けるのもいい。

NDロードスター持ってないのに注文入れるのはどうかと思うけど、マジ欲しいんだよね。この機会を逃すと、二度と手に入らないと思うし。かといってまだ買うかどうか分からないNDロードスターのホイールを、20万円以上も出して買うのは勇気がいる。使わずに手放しても購入価格に近い値段で売れるとは思うけど、それでも悩む俺。若い頃は悩むなら買っちゃえがモットーだったけど、悩むと買い控えるオッサン(笑)。

このホイールはもともとBNR32用にラインナップされていたサイズなんだそう。カラーはダイヤモンドブラックがいいね。どの色のNDにも似合いそうだし、特にホワイトや明るいメタリック系のボディには良く似合う色だと思う。ベタベタ車高でツメ折なしで履けるってのは嬉しいけど、フェンダーとタイヤの間が指2本くらいの車高でどんな感じになるのかマッチングが見てみたい。

NDに14インチが履けるってのには驚いた。それも7J+0が入るなんて信じられん。それもNA/NB/NDのなかで一番余裕があるのがNDだなんて。最近のFR車は深リムが履けないと思ってたけど、最近のクルマはリム幅が広くなってるからそう見えているだけで、14インチ換算だと結構な深リムが履けるんだね。14インチが履けるといっても、さすがにNDには違和感を感じなくも無いけど。

どうしよう、買うべきかやめておくべきか。希望者が最低ロット数を超えないとボツになってしまうんだけど、手を上げないことには手に入れられる可能性はない。NDの場合は純正ホイールを使い続けるって選択肢もあるんだよね。純正ホイールが十分カッコいいので、ノーマル車高なら純正ホイールが一番カッコいいんじゃないかと思うし。あぁ悩ましい。

受付終了まであと4日。あぁどうしよう、悩ましい(^^;

クラシックセンター ― 2015年11月25日 23時55分14秒

ポルシェがクラッシックポルシェのメンテナンスを専門におこなうポルシェクラシックセンターを設立したんだそう。ポルシェにしてもフェラーリにしても、スポーツカーは年代を問わずに人気がある。プレミアムスポーツにとって永く乗れることが約束されているって事は大切だと思う。

ロレックスやオメガのような機械式時計のいいところは、愛着のある時計が例え壊れても修理して永く使えるところ。補修パーツの供給やメンテナンスサービス体制を含めてのブランド価値を売っている。カシオの30万円の時計は目玉が飛び出るほど高いと思うけど、オメガの30万円の時計はリーズナブルだと思う。その違いはメンテナンスサービス体制を含むブランド力。最悪の場合生産中止後7年で部品供給のストップするカシオの時計に30万円出す人の気が知れない。

プレミアムスポーツカーブランドも純正補修パーツの供給やメンテナンスサービスを保証してもいいと思うんだよね。メーカーによるメンテナンス体制が整っていると言うことはリセールバリューを高めることになり、リセールバリューの高さはブランド価値向上に直結する。フェラーリやポルシェを買う顧客は、メンテナンス費用が少々高くてもメーカーが提供するサービスにそれだけの価値を見出す人が多いんじゃないかと思う。

メーカーは売りっぱなしじゃ無くて、売った後も客との接点を保ち続けることが重要だと思う。自社の車を買ってくれた実績のある最優良顧客なんだし、売りっぱなしは勿体無さすぎる。ポルシェクラシックセンターのようなサービスはありそうで今まで無かったけど、多分これからは増えていくだろうね。マツダはこのことに気付いてるんだろうね、そうじゃないと22年前に絶版となっているNA6のパーツを供給し続けたりしないでしょ(^^)

スピードタヌキ ― 2015年11月26日 22時59分51秒

ニポンから買ってきた格安Wifiリピータ、やっぱり調子が悪い。2日くらいで繋がらなくなって、電源リセットで復活の繰り返し。なんだかなぁ、スピードタヌキ。どうやらWifi APとの相性が悪いらしい。リピータだけでなくリビングのWifiにもつながらなくなってしまう。最初からうまくいかないんぢゃないかと思ってたのでショックは少ないんだけれど...

新しい部屋のWifi APは5GHz帯にも対応していて、5GHz帯で接続したら信号強度がハンパない。ここのアパートでは5GHz帯ってほとんど使ってる人が居ないんだよね、新しい部屋で拾える5GHz帯のWifiは我が家のみという好環境。

新しい部屋は2ベッドルーム。部屋はリビングを挟んで向かい合うように位置しているので、ベッドルームとWifi APの間には壁一枚。スマホで電波強度を測定してみたところ、壁を挟んでも電波はかなり強い。メインベッドルームもゲストルームでもWifiの電波強度は十分で、安定して接続できてる。これならスピードタヌキ不要、直接接続で全く問題ないレベル。

だけど新しい部屋はTVがボロい。さすがに液晶テレビではあるんだけど、外部入力はアナログばっかりでHDMI端子が1つしかない。多分10年近く前のテレビじゃないかと思う。唯一のHDMI端子には既にケーブルテレビのレシーバが繋がっているので、自由に使えるHDMI端子はない。これじゃPCつないでアマゾンプライムビデオ見るたびにケーブルを抜き差ししないといけない。

このTVは部屋のオーナの持ち物なので勝手に捨てるわけにはいかないんだけど、音もあまり良くないのでTVは個人的に新しいのを買ってもいいかなって考え中。40インチくらいのなら5万円くらいであるんだよね、そのくらいなら自分で買うのもアリかなと。LGとかだけど、1年あまり使う分には十分でしょ(^^;

決断 ― 2015年11月27日 23時21分02秒

悩みに悩んだ挙句、MTE37 16-8J+25は諦めることにした。凄く欲しいと思ってたんだけど、やっぱこのサイズは俺にはツライチすぎる。将来ND買ってもこのホイールは履かせない可能性が大なので、諦めることにした。この趣味はこの先も変わらないと思うので、この決断は後悔しないハズ。

昔はツライチがカッコいいと思ってたんだけど、NA6に6.5J+14.5を履かせてみて考えが変わった。ツライチって必ずしもカッコいいわけじゃないんだなって。今は5mmオフセットを浅くした6.5J+19.5を履かせてるんだけど、この方がカッコいいと思う。個人的には6.5J+24くらいまでアリかな、ワタナベのラインナップには無いけどね。

個人的にはNDロードスターにはJoy Fastが出してる7.5J+28あたりがいいと思う。さすがはロードスターの専門ショップを謳うだけの事はあるね、確かにベストなサイズだと思う。だけどスポークデザインがイマイチ好きになれなかったりもする。

エンケイRPF1にこのサイズがラインナップされてたら凄く嬉しいんだけど、悲しいかな16インチは7J+35しかない。さすがにこのサイズは大人しすぎ。7Jだと+20くらいがいいんだけど、ND用の専用オフセットを作ってくれないかな？

個人的には15インチならワタナベもありなんだけど、NDに鋳造のワタナベはさすがにどうかと思う。サイズ的にはF8 15-7J+21あたりがいいと思うけど、アルミ鋳造なエイトスポークは重量は6.6kgもある。さすがに15インチで6.6kgは無いよね、純正ホイールとほとんど変わらないんじゃないかと思う。

コーンズのCMC-01が15-7.5J+25、結構いいカモ、ベストフィットカモ。だけどCMC-01はディスクデザインがクラッシックすぎるかな、NDに似合うかどうかはちょっと疑問。TE-37とかに比べるとかなり重そうだし、値段も高いのでやっぱ選択肢からは外れてしまう。あぁ悩ましい(^^;　←ND買っても無いのに悩んでるロドスタばか

Amazon Music ― 2015年11月28日 23時42分00秒

アマゾンミュージックのサービスを使ってみた。100万曲が聞き放題っていっても、日本の楽曲のラインナップは貧弱すぎる。知らないアーティストばっかり。まぁオッサンが聴く曲なんてラインナップしてなくて当然か。オフコースの「ワインの匂い」とかあったりして、アマゾンミュージックのラインナップは謎に満ちている(笑)。ラインナップの中で「老人のつぶやき」が再生回数が多いんだよね、ビックリ。

川村かおりベストセレクションとかあるし。デビュー当時の彼女がジャケットになっていて、思わず懐かしくて「ZOO」とか聴いた。彼女の歌をよく聴いていたのは20歳の頃かな。心地のいい声なんだよね、彼女の歌声が好きだった。もう5年くらい前になるかな、彼女は若くしてガンで亡くなっちゃったんだよね。何か寂しいね。

ゲスの極み乙女のアルバムがあったので聞いてみた。個性的でいいね、溢れる才能を感じる。今まで聴いた事のない新しいアーティストを聴くのに、無料のアマゾンミュージックはイイね。もう少しラインナップが増えれば、レンタルCDとか借りに行くのは面倒だけど、ネットで聴けるのは敷居が低くていいと思う。

アマゾンミュージックは最近のアーティストを中心にラインナップを揃えているのかと思ったら、結構有料のアルバムが多い。色々なアーティストの曲をラインナップするけど、全ての楽曲を網羅するようなことは考えていないのカモね。無料で聴いてもらって、好きになれば他のアルバムを有料で買ってもらうというビジネスモデルなのかも。「ワインの匂い」は無料なのに、「Junction」は有料だし。Junctionは持ってるけどね(^^)

紅白 ― 2015年11月29日 22時52分16秒

今年の紅白歌合戦の出演者なんだけど、何か色々と話題になってるね。特に紅組の人選には色々とイチャモンが付いてる模様。確かにキャリーぱみゅぱみゅやももいろクローバーZが落選して、NMB48が選ばれる不思議。正直アイドルのことはぜんぜん詳しくないけど、なんでキャリーぱみゅぱみゅを切ったんだろーね。NMB48よりはキャリーぱみゅぱみゅじゃないのかな、外国のファンも多いみたいだし。

あと今回初出場のSuperflyと高橋真梨子の今更感もハンパない。今井美樹は世代なのでまぁアリかと思うけど、ワカモノにしてみたら誰ソレ？的な感じだろうね。個人的に一番観たいのは初出場のレベッカ。何歌うんだろうね、プライベートヒロイン歌ってくれると超嬉しいんだけど、それはないか。それにしてもまさかレベッカが紅白歌合戦に出場する時が来るとはね、長生きしてヨカッタ。

白組も突っ込みどころ満載だね、三山ひろしって誰？ふむふむ、三山ひろしは全国に600人しかいない剣玉二段の有段者で、ステージで歌いながらけん玉を披露することもあるらしい。なるほど剣玉演歌歌手か。　...って、何ぢゃソレ。そうそう、ゴールデンボンバーはもうええんとちゃうの。色物の割には4回も出してもらって、もう十分でしょ。

北島三郎は出なくなったけど、白組には出場45回の五木ひろしと48回の森進一がいる。まぁ大御所二人はいいとして、細川たかしはもういいでしょ。細川たかしの全盛期は北酒場がヒットした80年代前半で、北酒場の後はコレと行ったヒットは無いんじゃないかな。少なくともココ20年くらい紅白でしか観てないもんね、細川たかしって。

まぁ何だかんだ言っても俺は毎年見ちゃうんだけどね、紅白歌合戦。だけど今年は一人なんだよね、さすがに寂しい気がする。部屋に同期でも呼んで酒飲みながら年越しするかな(^^)

Z34 ― 2015年11月30日 22時53分37秒

マンションの近くに最新型のZ34フェアレディZがとまっている。最新のZって凄くデカいんだよね、調べてみたら全幅は1845mmもあるんだそう。全高も1315mmとNA6に比べると80mmも高くて、個人的にはスポーツカーと呼ぶにはデカ過ぎる。重量も1600kg超とベビー級。もう完全にGTだね、長距離を快適に駆け抜ける為のクルマ。こういう車が好きな人もいるし、こういう車のニーズがあるのも理解できるけど、今のニッサンにはかつてのシルビアやスカイラインのようなコンパクトな2ドアクーペが無いのが寂しい。

肥大化した現行のフェアレディZも、アメリカではボディも排気量も中型車として扱われるクラス。トルクのある3.7Lエンジンは乗って楽しいだろうとは思うけど、狭い日本やヨーロッパの街並みには大いに問題アリ。この大柄なボディは高速道路以外では持て余すと思うんだよね、ワインディングロードには似合わないし、サーキットを攻める類の車でもないと思う。

キャビン周りのシルエットは何処かクラッシックな感じのするファストバックスタイルのクーペ。比較的全長は短くてキャビンが大きく見えるので、昔のような典型的なロングノーズデザインという訳ではない。ちょっと奇をてらったようなフロントライトとテールランプのデザインは好きになれないんだよね、必然性を感じないしカッコいいとも思えない。エクステリアデザインはZ33の方がシンプルで好感が持てるかな。Z34のホイールデザインは中々いいね、立体感のある造形は迫力があってカッコいいと思う。

Z34にはロードスターもラインナップされていたようだけど、ウェストラインが高くてサイドから見るとドライバーの首しか見えない。肩まで風呂に使っているような状態で、ドアに腕を掛けたら肩を脱臼しちゃいそうなほど高い。いずれにしてもこのクラスのクルマには、オープントップは似合わないと思う。事故時の歩行者の被害軽減の為か、ボンネットもビックリするほど高くてスタイリッシュには見えないし。

Z31までは将来のマイカー候補として見れてたんだけど、大幅にワイドになったZ32からは購入対象としては見なくなった。Z32のデザインは結構好きだったんだけどね(^^)