notes

2015年09月

パクリエーター ― 2015年09月01日 23時28分20秒

えーっ、五輪エンブレム使用中止なの？見慣れて来た事もあってか、中々いいデザインだなって思ってたところなのに。組織委としては撤回の予定はなかったらしいけど、エンブレムをデザインした佐野氏から「今や国民から受け入れられない。むしろ五輪に悪影響を与えてしまう」との理由で取り下げの申し出があったんだそう。デザイナー本人の申し出とあれば、こればかりはどうしようもない。

今でもエンブレムのデザインはオリジナルだと思う。一方で同氏の関係する他の作品で本人も認めたサントリービールのキャンペーントートバッグのデザインにおけるパクリや、模倣が疑われるデザインが噴出している現状を見れば致し方ない気もする。「サントリー盗盗バッグオールフリー」だって、うまいこと言うよね。ネット上の写真をコピペしたものなのでオールフリー。このキャッチはプロの仕事だと思う(笑)。

同氏のエンブレム展開例がネット上の写真を無断引用したものだったことがここ数日の間に明らかになったけど、これがダメ押しになったんだと思う。幾らなんでもプロのデザイナーがネットで拾ってきた画像を少しだけ加工して無断で使うなんて、さすがに常識に欠けている。労せずに儲けようだなんて、プロのする仕事じゃないでしょ。

仮にネット上で写真を見つけたとしても、空港まで足を運んで写真を撮ってくるべき。出所のはっきりしないネット上の写真を使うなんて馬鹿げてるよね、プロなら著作権の問題意識を持っていてしかるべき。いい歳してほんと何やってるんだろうね、今回の一件は今までに築いてきた信頼や実績を全て反故にしてしまうほどの大事件だと思う。

国立競技場のデザインの白紙撤回といい、五輪エンブレムの使用中止といい、東京オリンピックは情けない見直しが続いている。組織委の森喜朗会長は引責辞任した方がいいというか、する必要があると思う。

価値観 ― 2015年09月02日 23時44分27秒

ロードスター乗りにはいろんな人が居る。お金を掛けずに出来るだけ安く仕上げたいと思うお客さんもいるだろうし、まだまだ使える部品でも新品が手に入る今のうちに交換しておこうというお客さん(例えば俺、笑)もいる。様々なお客さんの希望をよく理解して、希望に沿ったサービスを提供してくれるクルマ屋さんが理想。だけど現実はそうではなくて、安く仕上げればお客さんは喜ぶと決めて掛かって作業しているショップが多いんだよね。

確かに綺麗なクルマを持ち込んで「ダッシュボードを新品に換えてください」なんていうと、「勿体無いよ、まだまだ使えるよ」って返ってくるのはごく普通の事かもしれない。だけどそんなことは百も承知の上で依頼している訳で、そんな風に言われると自分が無駄な事をしているようで後ろめたく感じてしまう。先入観を持たずにこちらの希望を聞いてくれるクルマ屋さんはとても居心地がいいんだよね、750km自走してでもクルマを預けたくなる訳だ(笑)

古いNA6に気持ちよく乗るにはお金が掛かるというけど、それはその人の価値観次第。そりゃFITよりはお金掛かるけど、同年式のポルシェやフェラーリに乗るよりはずっと安い。ポルシェで今回と同じレベルの内装メンテナンスをやると、間違いなく三桁万円は掛かってるハズ。幾らFITの維持費が安くても、ロードスターに乗るのと同じ満足感は得られない。もはや旧車と呼ばれるNA6、このスポーツカーに乗ることで得られる満足感を考慮に入れると、俺にとってNA6のメンテナンスコストは安いということになる。

マンションを買うとき、販売代理店の営業マンの対応に流石だなと思った事がある。大半の人がローンを組んでマンションを購入すると思うけど、ローンを組む事に後ろめたさを全く感じさせない。ローンを組まず現金で支払う客に対しても、相手に違和感を感じさせることのない見事な対応を見せていた。経済状況や金銭感覚は家庭ごとに異なる訳で、営業マンの個人的な感覚は封印して全てを受け入れることから彼らの仕事は始まっているんだと思う。

ただ一つ言える事は、同じ物件には似たような人が集まるという事。大きな目でみると、似たような金銭感覚を持つ人が集まっている。年収1千万円を超える人が郊外の辺鄙なマンションを買うと、後々の近所付き合いや管理組合の活動で貧乏臭いと感じると思うし、六本木のタワーマンションを買うと駐車場の賃料やそこにとまっている高級車を見て隣人との金銭感覚の違いに愕然とすると思う。身の丈にあった物件を買おうとすると、似たような経済状況の人が集まるのも事実。

クルマも同じ。ロードスターに乗る人はフェラーリのユーザとは違うと思うし、プリウスに乗る人とも違うと思う。ロードスターオーナーは実用性に欠ける2シーターのオープンカーを買った人なので、その時点で一般的な価値観とは言えないよーな気がする(笑)。ロードスターに乗る人は、大きな目で見ればそれなりに似たような価値観をもつ人が集まっているんじゃないかな(^^)

ND用パーツ ― 2015年09月03日 22時59分40秒

AutoExeからNDロードスター用のチューニングパーツが発表された。空力パーツからマフラーまで、一通りのパーツが既にリリースされている。フロントフェイスのイメージを変えるフロントスポイラーもラインナップされているけど、ノーマルの完成度が高いだけに無理やり感が漂っている。変えりゃいいってもんじゃないよね、どう考えてもノーマルの方がカッコいいと思うんだけど。

センター2本出しのマフラーは出口径が妙に太い。テールエンドはφ90×2というビッグサイズなんだけど、テンゴのエンジンにはどう見ても太すぎ。バブル時代には出口径の巨大なマフラーが流行ったけど、21世紀の今これほどデカイテールエンドを歓迎する人なんているんだろーか？マフラーの税抜き価格はなんと11万9000円。

マフラーだけぢゃ無くて、フロントスポイラーもリヤウィングもパーツ価格は驚くほど高い。リヤウイングはパーツ代だけで74,000円もする。こんなに高くて売れるのかな？NDはノーマルの出来がいいのでわざわざ高いお金出してパーツを付けようって人は少ないんじゃないかと思う。スポーツオイルフィルターなんてあるんだね。ろ過性能の高い高効率フィルターを使ってるらしい。NAロードスターと共通部品ってのがちょっと嬉しいけど、オイルフィルターは純正品がいい。

この中で唯一気になったパーツはサスキットかな。NDの車高は高いので下げたいところ。車高の調整幅は-5～-25mmとかなり控えめだけど、－25mm下がるとかなりカッコよくなると思う。バネ単品でも売ってるようだけど、純正のショックアブソーバーとの組合せぢゃ車高はあまり下がらないかもしれないね。

夜な夜なムック本を見ながら、次何のパーツを買おうか妄想してた頃が懐かしい。初代ロードスターは凄いパーツの量だったもんね。ルーフバーだけでも定番のレーシングビートだとか、俺が買ったタックイン99の3点式ルーフバーとか何種類もラインナップされていた。そうそう、ラブラークのルーフバーなんてのも定番だった。goooooogle先生に尋ねてみたら、ラブラークは今もあるみたい。だいぶ趣味が変わってるようだけど(^^;

新スピードマスター ― 2015年09月04日 23時56分00秒

シンガポールのデューティーフリーショップでスピードマスターのダークサイドオブザムーンとグレーサイドオブザムーンの実物を見た。セラミックのケースは思ったよりも軽くて、ナイロンバンド(グレーサイドオブザムーンはレザーバンド)という事もあって付け心地はかなり軽かった。セラミックのケースはバフ掛けした金属よりも艶があって、彫り込みのクロノグラフスケールの質感の高さに驚いた。

シンガポールのターミナル2にはオメガの腕時計を扱っている免税店が2軒あるんだけど、複数のブランドを扱っている大きなショップは傷が付かないようにクリアのプラスチックフィルムがラップしてあった。お勧めはもう1軒のオメガのみを扱っている小さなショップ。ショーケースに飾ってある時計を取り出して、実際に腕に巻いてもらえた。個人的にはメタルバンドが好きなんだけど、何でこのセラミックケースのモデルはソフトバンドを採用するんだろうね？

ただこの二つのスペシャルモデル、どちらも欲しいとは思わなかった。スピードマスターの形をしてるけど、全く別の時計に感じるんだよね。文字盤は綺麗だけど、視認性はイマイチで残念ながら機能美は感じられなかった。個人的にはスピードマスターは実用時計の最高峰であって欲しい。ダークサイドオブザムーンもグレーサイドオブザムーンもドレスウォッチだと思う。

コーアクシャルムーブメントを採用した新スピードマスターも触ってみた。クロノグラフのプッシュボタンの感触がいいんだよね、心地いい操作感。スピマスプロの操作は「ガチッ」って感じで、新スピードマスターの操作感は「クリッ」って感じ。垂直クラッチによるクロノ秒針の動き出しも滑らかで、ピラーホイール式のスピマスプロとのメカの違いが体感できて面白い。

新スピードマスターはスケルトンから見えるムーブメントも美しい。自動巻きという事もあってか、スピマスプロに比べるとケースはかなり厚い。バックスケルトンのカバーグラスが、風防のように飛び出してるんだよね。スケルトン無しだともう少し薄く出来るんじゃないかと思うんだけど、新スピードマスターは高級志向なのでメタルバックはラインナップしないのカモ。新スピードマスターが"プロフェッショナル"を名乗っていない所にオメガの信念が感じられていい。

新品のスピードマスターを手にすると、ケースやベルトのエッジがシャープに感じた。20年使ってる愛機スピマスプロはエッジが擦れて角が取れてきてるんだと思う。これはこれで味があっていいと思うんだけど、やぱ新品もいいね(^^)

お台場 ― 2015年09月05日 23時20分26秒

お気に入りのドライブコース、お台場。以前はよく渋滞していた湾岸線の葛西から新木場付近が全て高架になり、ほとんど渋滞しなくなったのでお台場方面が快適なドライブコースになった。新浦安と行徳の間は高架化されていなくて時々渋滞するけど、個人的には許せる範囲。西船橋方面の渋滞に比べれば、ただの信号待ちと思える程度。我が家からお台場フジテレビまで25分で行けちゃうんだよね、ウチって結構都会ぢゃね？(^^)

学生時代はまさか俺が東京(正確には千葉、笑)に暮らすとは思っても見なかった。東京事業所配属の連絡と共にいったんは諦めかけたロードスターを買う夢も、横浜の緑区(現青葉区)の独身寮に転居して現実のものとなった。横浜の外れというか町田の隣だったけど憧れの「横浜ナンバー」をゲット。どこへ転居しても横浜ナンバーは死守すると誓ったのはもう22年も昔。

最近のお気に入りは行徳-新浦安-新木場-ゲートブリッジ-青海-お台場-新木場-新浦安-行徳の湾岸周回コース。この写真はロードスターを実家にもって帰る前に撮ったもの。この日は初夏らしいいカラッとした晴天の中、気持ちよく2周も回ってしまった。

15年以上住んでいて感じるんだけど、行徳ってクルマを持つにはなかなかいい土地だと思う。駐車場付きの賃貸物件もかなりあるし、値段も比較的リーズナブル。同じ市川でも本八幡とかになると道は細いし、幹線道路は慢性的な渋滞でいつも混んでいて本八幡方面には出掛ける気にならないんだよね。

上の写真は青海からお台場に向けて走っているところ。左に見える門型のビルがテレコムセンター。ちょっと分かりにくいけど正面左に等身大ガンダムのいるダイバーシティ東京があって、その正面奥に見えているのがフジテレビの本社社屋。俺ってシチーボーイぢゃね？

ゲートブリッジには歩道が整備されていて、歩いて渡りきることができる。天気のいい日には素晴らしい眺望が楽しめそうなんだよね、今度息子を連れて散歩に行ってみないと。場所が場所だけにあまり多くの人は歩いて居ないんだけど、昇降タワーのある若洲海浜公園の駐車場は混んでるので、出来ればバイクで行きたいところ。息子は2年生なのでもうバイクのタンデムは問題ないと思うので、KLXで出掛けてみよーかな(^^)

ターミネーター新起動/ジェニシス ― 2015年09月06日 23時16分12秒

シンガポールから帰りのフライトでターミネーター新起動/ジェニシスを観た。最近ハリウッド作品はほとんど観ないんだけど、これは観てみたいと思ってた。この作品は娯楽映画としてよく出来てると思う。オリジナルとT2を観て復習してからこの作品は観たかった。既視感を感じるシーンが随所にちりばめられているんだけど、復習していれば気付いたシーンがもっとあったんぢゃないかと思う。

シュワちゃんの演技が良かった。ニッって笑うシーンが何度も出てくるんだけど、これがスバラシイ。細かいところを言えば突っ込みどころも満載だけど、この作品にそんな評価は野暮ってもん。67歳のシュワちゃんが体張って熱演している姿が拝めただけで、この映画を観て良かったと思えた。「古いけどポンコツではない」って台詞も良かったよね、シュワちゃんが自虐的に言うから面白い。

T2ではチャチな映像が時折見られた。例えば液体金属で出来たターミネータに銃弾を撃ち込むシーンがあったけど、灰皿みたいなシルバーのお皿をぶら下げて走っているように見えた。それが本作では見事にCGで再現されていて、全編にわたり映像はリアルになっている。一部で皮膚の無いT-800が歩くシーンがチャチく見えたけど、多分旧作のシーンを引用したシーンだったんぢゃないかと思う。

この映画はシュワちゃんの存在感があってこそ成立していると思う。寅さんに渥美清、トラック野郎に菅原文太、ターミネーターにシュワルツェネッガー。オリジナルとT2を観てから、もう一度観てみたいね。来週また飛行機に乗るから、DVD借りてこよ－かな(^^)

エンブレム問題 ― 2015年09月07日 23時09分21秒

東京オリンピックのエンブレム問題って何か後味が悪い。エンブレムとは全く関係の無いところにまで波及して、完全にいじめ状態。別に佐野氏を擁護するつもりはないんだけど、最近報じられている佐野氏のプライベートにまで踏み込んだ個人攻撃は単なる成功者への妬みのように感じられる。何でこうなるのかね、たかがエンブレムなのに。

ベルギーのデザイナーが訴えた際には日本人として支持し守ってあげてしかるべきなのに、全く逆の反応。今回の一件に日本人の特性(同胞意識の低さ)が悪いほうに出てしまったと感じる。日本人は群れるのを嫌う傾向があり、このため海外でも日本人街というのはあまり存在しない。世界中のどこにでもチャイナタウンがあるのとは正反対。良く言えば自立しているし、悪く言えば集団性に欠ける。

この日本人の特性は時に人に迷惑を掛けないという美徳として表れ、世界から賞賛を浴びる。一方、時に旅行中に誘拐された邦人を個人責任と言う言葉と共に見捨てるといった冷たい反応を見せる。もし今回の問題が外国で起こっていたら、デザイナーを非難するよりも先に擁護する声が上がっていたんじゃないかと思う。

正直佐野氏のエンブレムは悪くないと思うんだよね。いまネットに上がっているエンブレム案なんて、どれもありきたりでパッとしないものばかり。ほとんどが桜とか菊とか富士山とか、外国人の抱く日本のイメージをパターン化したもの。形は変えているのかもしれないけど、どれも似たような色合いばかりでアレンジの域を出ていない。これらの駄作の数々を見てると、むしろ却下されたエンブレムがより魅力的に見えてくる。

仕切り直しなんかにしてしまったら、次のエンブレムを決めるのは相当難しくなるだろうね。再審査を通じて佐野氏のエンブレムの秀逸さが再認識されるんじゃないかと思う。東京オリンピックなんだから、エンブレムも1964年のエンブレムを年号だけ変えてそのまま使うのもいいんじゃないかと思ったりもする。Low Cost開催ってIOCの課題なんじゃなかったっけ？(^^;

グランドセイコー値上げ ― 2015年09月08日 22時32分07秒

おぉ、グランドセイコーが値上げされているではないの。どうやら8/31付けで値上げが実施されたらしい。以前から欲しいと思っているスプリングドライブクロノグラフSBGC001も3万円値上げされ、税抜き83万円となっている。税込みだと90万円超。国産時計もここまで来たかと、グランドセイコー持って無いのに何か感慨深い(笑)。

確か登場当時は税抜き75万円だったと思うので、ここ数年の間に8万円の値上がり。その間に消費税も8%に増税されたので、実質10万円の値上がりと言える。ロレックスやオメガも値上がりしてるけど、スイスフランの高騰による為替調整の意味合いが強い。そう考えると国産のセイコーが10%も値上げする理由はないハズなんだけど、値上げしてもグランドセイコーの販売は好調というから景気は上向いてきてるのカモ。

スピマスプロをこよなく愛する俺だけど、セイコーが誇る唯一無二のムーブメント9R86にはスピマスプロとは違った魅力を感じる。機械式とクオーツ式のハイブリッドメカニズムがたまらないんだよね。機械式とクォーツ式ウォッチの世界最高峰の技術を持つセイコーでなくては実現し得なかったムーブメント。登場から15年以上経っても他のどのメーカーも真似できないことがその事を証明している。

グランドセイコーはオーバーホール費用が安いのが魅力の一つだと思ってたんだけど、こちらも値上げされた模様。当初6万円だった軽い研磨作業を含む9R86のコンプリートケア、今は税抜き7万4000円なんだそう。これってスピマスプロの正規オーバーホール費用5万5000円(税抜)よりも高いんだよね。憧れのスピマスプロとグランドセイコーの2台持ちは、経済的に考えて俺には無理カモ(^^;

初プリウス ― 2015年09月09日 23時26分22秒

シンガポールでは結構タクシーを使うんだけど、先日初めてプリウスのタクシーに乗った。実はハイブリッドカーに乗るのはこれが始めてだったりもする。プリウスの現行モデルで、まだ新しそうな車体だった。運転手が結構ラフにアクセルを踏んでたのでバッテリーだけの走行は味わえなかったんっだけど、ドライバーを入れて4人乗車にもかかわらず中々力強い加速をみせてくれた。

思わず釘付けになったのがダッシュボート中央付近にあるエネルギーモニターと呼ばれるディスプレイ。エネルギーの流れが可視化されて、エンジン/モーターによる走行や回生ブレーキによるバッテリーチャージ時のエネルギーの流れがリアルタイムで表示されている。

ちょっと驚いたのがディスプレイのタイプ。カラー液晶ではなくて、グリーンの少し昔懐かしいディスプレイ。明るめのグリーンのディスプレイは視認性が高く、シンプルで洗練されたグラフィックは中々の好印象。初代ソアラのディジタルスピードメータもこのタイプだったと思うけど、昔は細かなグラフィックなんて表示できなかった。FLディスプレイだと思うけど、技術の進歩ってスバラシイ。

そんなプリウスの新型(4代目)が発表された。もちろん注目すべきはその燃費。4代目プリウスは現行アクアの37km/lを大きく上回り、JC08モードで40km/lを超えるんだそう。ボディは一回り大きくなってるのに燃費は10%向上だなんて信じられないね。基本的にプリウスと同じシステムを搭載するであろう次期アクアの燃費はどうなるんだろう。

デザインは微妙。燃料電池自動車のミライに似てるけど、ミライに比べると車体は一回りも二周りも小さい。先日青山通りでミライを見かけたんだけど、予想以上に大きくてびっくりしたんだよね。フロント回りまぁ許容範囲だけど、リヤ周りのデザインは奇を衒ったようでイマイチ。ゴチャゴチャしてて美しくないよね、もっとシンプルな造形にした方がいいと思う。

新型プリウスは車体を軽量化するために、後部ドアのガラスに強化プラスチックを採用しているんだそう。紫外線で変色したり透明度が落ちたりしないんだろーか？洗車して小傷とかが付く窓って嫌だな(^^;

iPad mini4 ― 2015年09月10日 23時49分09秒

毎年恒例となった9月のアップル新製品説明会。事前の予想通りiPhone6がiPhone6Sに進化し、iPad Proが発表された。早いものでスティーブジョブズが亡くなってからほぼ4年が経過。iPhone4Sが発表されてすぐに亡くなった事もあり、毎年この時期の新製品説明会のニュースを聞く度にジョブズが亡くなった日の事を思い出す。

今回の目玉はiPad Proなんじゃないかと思うけど、個人的に一番気になったのはiPad mini4。我が家の初代iPad miniの動作がモッサリしてて、重いアプリがしょっちゅう落ちてしまうのでそろそろ買い換えたいと思ってたところにニューモデルの発表。スカイプも自動的にすぐに閉じられてしまうので、出張先からTV電話を掛けようとしてもいつもオフラインになってたりもする(悲)。iPhoneの好調な販売の陰でiPad miniの販売は芳しくないらしく、iPad miniは絶版かと噂されていたのでニューモデルの発表は素直に嬉しい。

iPad mini4のスペックはというと、初代iPad miniに比べると圧倒的に進化しすぎていてどのくらい凄いか良く分からないレベル。ディスプレイ解像度は1024x768から4倍の2018x1536ピクセルに増加。プロセッサはApple A5プロセッサから最新のA8プロセッサに進化。本体厚みは7.5mmから6.1mmに1mm以上薄くなり、重さは308gから299gに約9g軽量化された。

A5プロセッサからA8プロセッサと言われてもピンとこないけど、CPU単体のパフォーマンスは5倍以上になっているんだそう。GPUに関しては初代iPad mini比較でパフォーマンスが10倍以上に向上しているというから、性能的には不安なし。

唯一気になるのはRAM。アプリが落ちるのはやっぱりRAMが少ないのが原因だと思うので、RAMは2GBであって欲しい。少なくとも3年は使うんだからRAM 2GBは必須だと思うんだよね、もしRAM 1GBだったらちょっと躊躇してしまいそう。

iPad mini4買うなら5万3800円の64Gバイトモデルかな(^^)

MX-5 vs GT86 ― 2015年09月11日 23時37分53秒

ハチロクとMX-5(新型ロードスター)を比較した動画が面白い。ちなみにMX-5は北米仕様の2Lバージョンなので、同排気量モデルの比較。最初に出てくるハチロクの走りは典型的なFRの挙動で、テスターの興奮ぶりからハチロクの運転の面白さが伝わってくる。アンダーパワーな2L自然吸気エンジンながら、見事にドリフトを決めながらコーナーを駆け抜けている。

続いてはMX-5。一目で分かるのが新型ロードスターのコーナリングスピードの速さ。ロードスターの挙動からは軽さが伝わってきて、まるでカミソリのような切れ味。ハチロクが鈍重に見える。ショートホイールベースで軽量な車体はドリフトを維持するのはかなり難しそうだけど、新型ロードスターの持つポテンシャルの高さが伝わってくる。凄いね、新型ロードスター

後半のクローズドコースでのタイムアタックのシーンが興味深いんだよね。どちらも同じドライバーだけど、MX-5のほうが明らかにハンドルの修正舵が少ない。あれほどロールしながらタイムでもハチロクを上回っていたのにはちょっと驚いた。このテスターはより振り回せるハチロクの方が気に入ったようだけど、スポーツカーの何たるかが分かってないね(笑)。

この動画も面白い。ちなみにコチラも2.0L版MX-5とBRZとの比較。軽い事は偉大で、ゼロヨンや0-100km/h加速でもMX-5がBRZを上回っている。この動画のクローズドコースを運転してるドライバーの腕がハンパ無いんだよね、上の動画のテスターよりもずっと運転が上手くて軽量なMX-5を見事に振り回している。このドライバーはMX-5の方が気に入ったようだね、さすがだ(^^)

機械式腕時計 ― 2015年09月12日 23時39分16秒

機械式の腕時計が好き。腕時計は初めて買ってもらったシチズンアナデジからずっとクォーツを使って来たのに、社会人になってスピードマスタープロフェッショナルを買ってからは機械式時計の虜になってしまった。スピマスプロは1日に10秒以上進むし、毎日ネジを巻いてやらないと止まってしまう不便さにもかかわらず、毎日使い続けている。

機械式時計ってゼンマイと歯車だけで動いているのが凄いと思う。原理は子供の時に慣れ親しんだゼンマイのおもちゃと同じ。ゼンマイのほどける力をゆっくりと使って48時間も動くのも凄いし、1時間に1秒も狂わずに一定の速度を刻むのも凄いと思う。なんか温かみが感じられるんだよね、チッチチッチって音も好き。

手巻きムーブメントは面倒と感じる人も多いようだけど、毎朝のネジ巻きは出社前の楽しみの一つになっている。海外出張の時とか生活のリズムが変わると巻くの忘れて時計が止まっちゃう時もあるんだけど、それがまたいいみたいな(病気だ、笑)。

自動巻きって便利なんだろうけど、ネジの残量が分からないのが嫌なんだよね。パワーリザーブインジケータ付きのムーブメントもあるけど、ほとんどの自動巻き式の時計はネジ巻きの残量が分からない。パワーリザーブ量を表示するために複雑機構を搭載するのもどうかと思うので、俺は機械式ムーブメントなら手巻き式がいいと思う。スピマスプロはネジをフルに巻けば48時間確実に動いてくれる。

機械式の時計がすきというよりも、俺は愛機スピマスプロが好きなのかもしれない。ロードスターと同じで長く使ってるので愛着を感じているのは確か。愛機は20年近く毎日チッチチッチと動き続けてるんだよね、凄すぎる。もしスプリングドライブクロノを買っても、20年腕に巻いてきた愛機ほどの愛着は感じられないカモ。

だけどスプリングドライブクロノも欲しい。おじさんになると我慢が出来なくなってくるのだ(笑)

ビジネスクラス ― 2015年09月13日 23時03分31秒

無事シンガポールに着弾。今回は午後5時に出発して深夜12時前に着くフライト。ホテルはいつも使っているところ。勝手が分かっているので、PCをネットにつなぐのもあっという間。

フライトを予約したのが遅くて窓側も通路側の席も一杯で、中央の3席並びの真ん中のシートしか空いていなかった。ビジネスクラスも一杯で、アップグレードの空きもなし。今日のフライトは憂鬱だったんだけど、チェックインする際にビジネスクラスにアップグレードしてもらえた。多分ポイント使ってアップグレードできるシートには限りがあって、フライト直前に空きがあった場合にアップグレードしてもらえる仕組みだと思う。

機材はB787だったんだけど、いつも羽田から乗ってるシンガポール便の機体とは違い、欧米便と同じ機体だった。シンガポール便にはプレミアムエコノミーの設定は無いと思うんだけど、後方にプレミアムエコノミーのシートが見えた。JALはプレミアムエコノミーを設定しているので、ANAも始めたんだろうか？

ビジネスクラスのシートはすこぶる快適で、欧米便と同じくフルフラットになるシートだった。先日シンガポールから羽田行きの夜行便で使ったビジネスクラスのシートより断然今日乗ったシートのほうが快適。昔よりもビジネスクラスとエコノミークラスの差は広がってるね、快適さは月とすっぽん。特に10時間を越える欧米便はビジネスに乗りたいところ。

エコノミークラスの食事は食えたもんじゃないけど、もう少し何とかならんものか。あれなら東京駅で売ってるすき焼き弁当か、万世のカツサンド配ってくれたほうがよっぽど嬉しい。ビジネスクラスの食事は美味しいけど、エコノミークラスと差がありすぎると思う。ビジネスクラスの食事はちゃんとしたお皿に乗ってサーブされるんだけど、どうやって盛り付けたりしてるんだろうね。最初から皿には盛ってないハズだよね、離陸時のGでグチャグチャになっちゃうからね。

アップグレードポイントはあと4ポイントしか残ってないので、残念ながらもうアップグレードは出来ない。4ポイント使って残りはマイルで払うとか出来ないのかな？年末にアメリカに行く予定があるんだけど、とりあえずプレミアムエコノミーで乗り切る予定。12時間超のフライトでエコノミークラスは地獄(--)

ダッジコロネット ― 2015年09月14日 23時47分45秒

東京オリンピックのエンブレムに端を発してパクリ問題が注目されているけど、俺が子供の頃は日本製のモノは外国製のパクリで溢れていたと思う。パクリどころか、コピー製品だって幾らでもあった。国産品は安かろう悪かろうと思われていたし、一般的にパクリやコピー商品が悪いことだとは考えられていなかった時代だったと思う。

子供の頃からカッコイイと思ってたハコスカも、フロントマスクのデザインがアメ車のパクリだと知ったときはショックだった。70年代の日産を代表するスポーティーカーのデザインがアメ車のパクリだったなんて。Love is cashがマドンナのMaterial Girlのパクリと聞いたときと同じくらいのショックだった(笑)。ちなみにハコスカのお手本はダッジコロネット。ダイワのコロネットぢゃないよ(笑)

70年代は"舶来品=高級品"という方程式が成り立っていた。時計もカメラもライターもクルマも、高級品は外国で作られたものだった。80年代になってからぢゃないかな、舶来品って言葉を聞かなくなったのは。セイコーがクォーツウォッチで腕時計の世界で革命を起こし、ソニーがウォークマンで世界を席巻した頃、舶来という言葉は死語になった。Made in Japanがブランドとして自立し始めたあの頃。

最近でこそ国産車は外車を真似なくなったと思うけど、90年代になってもパクリ疑惑のあるクルマはあった。大学は工学部だったのでお坊ちゃまは少なかったらしく、あまりいいクルマに乗ってる同級生はいなかった。そんな中でミツビシのディアマンテに乗る同級生がいたんだけど、クルマを持っている同級生が少ない中でディアマンテが文句無く一番いいクルマだった。そんなディアマンテも、スタイルは六本木カローラと呼ばれたBMW3シリーズによく似ていた。

1999年に発売されたミラジーノに至ってはミニそのものだった。義理の母がダイハツネイキッドを買ったんだけど、そのときにディーラのセールスマンが「軽自動車でミニを作りました」って言ってたからね。俺はあり得ないと思ったけど、ミラジーノは結構売れたんじゃないかと思う。佐野氏のエンブレムよりよっぽどパクリなのに、なんでダイハツは非難されなかったんだろうね。

Rebecca Archives ― 2015年09月15日 23時19分35秒

Rebecca Archivesをポチッとな。Rebecca ArchivesはブックレットとDVDがセットになった企画商品で、購入希望者数が一定数に達したところで商品化されるSony Music Shopオーダーメイドファクトリーの企画商品。2011年に商品化されたときはこの存在を知らず買う事が出来なかったんだけど、Amazonのサイトの下のほうにお勧め商品としてRebecca Archivesが表示されているのを発見。

値段は2万円超とプレミア価格だったので買うつもりはなかったんだけど、Gooooogle検索で出て来たSony Music Shopのサイトを覗いてみたら何と再販されているではないの。2年位前にアンコールプレスのリクエストを出してたんだけど、メールでは再販通知の連絡は来なかった。迷惑メールとして処理されたのカモ。在庫限りながら、嬉しい事に定価で購入する事が出来る。ライブDVD2枚で1万2000円は決して安くないけど、今までソフトとして市販された事のないライブが見られると思えば決して高くはないと思う。

収録されるのは1987年の横須賀新港埠頭「FROM THE FAR EAST」、1989年のCLUB CITTA' 川崎「テレビ神奈川LIVE TOMATO公開録画」、1989年の早稲田大学「WASEDA FESTIVAL」の3つのライブ。家庭用ビデオデッキで録画されたと思われる映像はYouTubeで見掛ける事もあるけど、これらのライブ映像をDVDで観られるのは凄く嬉しい。

中でも早稲田大学のライブが一番楽しみ。1986年の早稲田大学ゲリラライブの印象が強いのもあるけど、一般のライブよりもセットや演出がシンプルな学園祭ライブのほうが好きなんだよね。多分大学とかには学園祭ライブの映像も残ってるんぢゃないかと思うけど、大人の事情で公に出す事は出来無いんだろうね。1986年のゲリラライブはTVでオンエアされたラブパッションとPrivate Heroineが世に出回ってるけど、あれだけの機材で撮ってた訳だからきっと他にも残ってると思う。

全盛期のレベッカのライブ映像がもっと出てくるといいのにな(^^)

よくないねボタン ― 2015年09月16日 22時02分40秒

Facebookが「よくないね」ボタンを導入するんだそう。なんか虚構新聞チックな記事だけど、YOMIURI ONLINEの記事なのできっと真面目な記事の筈。何かネガティブな印象だけど、投稿内容をおとしめたり否定したりするものではなく「悲しみなどを共有するためのもの」なんだそう。確かに悲しい投稿とか腹立たしい事件の投稿に「いいね」を押すのって違和感を感じてはいたんだけど、「よくないね」ボタンってのもちょっと違和感があるような気が...

「よくないね」という言葉から受ける一般的な印象は「同意」ではなく「否定」だと思う。こういうツールはシンプルで人を不快にさせるのは良く無いと思うんだよね。投稿に同意もしくは共感できる人が「いいね」を押して、それ以外の人はなにも押さない現状のシステムがいいと思うけどね。ハッピーな内容の投稿に誤って「よくないね」を押してしまったりする事も有り得るし。

最近はめっきりFacebookへの投稿が減ったマイフレンド達(笑)。知らないうちに一人IDが消えていて、友人8人になってるし(汗)。3年余りやってて友人8人って事は、この先も増える事は無さそう。自分の友人の多くが情報系の高専・大学出身なのにSNSとかやってる人がほとんど居ないんだよね、もしかしてこれがディジタルディバイドってやつなのか。

いつだったか大阪弁オプションみたいなのが出てきてそのボタン押したら、「いいね」が「ええやん」になって、「コメント」が「つっこみ」に変わって、「シェア」が「わけわけ」になってしまった。通知も「...さんがつっこんだで」になってて、意外と芸が細かいなって感心してみたり。それにしても妙な大阪弁のオンパレードで、何となく使いにくくなってしまった我がFacebook。

設定で言語を「日本語(関西)」から「日本語」に変えたら元に戻った。もっと早くgooooogle先生に聞くべきだった (^^;

イナニマル ― 2015年09月17日 21時38分37秒

バルタイ調整で予想以上に中低回転域のトルクがアップして、俄然面白くなったマイロードスター。やっぱりクルマはトルク特性が大事。色々とバルタイを調整してみてピークパワーに騙されてはいけないことを身をもって学んだ。現在の仕様はライトウェイトスポーツとしてバランスがよくて運転が面白いし、アクセルを踏んだ際のトルクのツキがいいので結構速いと思う。

今凄く気になりだしているのが更なるエンジンチューン。B6エンジンにオーバサイズの81mmピストンを組んだイナニマル(1720cc)仕様ってヤツ。いわゆるボアアップ、あぁなんて麗しい響きなんでしょ♪(^^)　夏にクルマ屋さんと話した際、B6のイナニマルは吹け上がりのいいフィーリングはそのままにトルクがアップして凄く面白いと聞いて、俄然ボアアップに関心が高まってきた俺。

絶対的なパワーやトルクが欲しいならBPをベースにしたメカチューンが手っ取り早いのは分かっている。だけど俺が欲しいのはB6のフィーリング。俺はB6の荒々しい吹けあがりが好き。BPのモッサリとしたフィーリングは好きになれないんだよね、幾らパワーが出ていてもBPのフィーリングでは満足できないと思う。

イナニマル仕様にしても愛車はもちろんストリートメイン。シングルスロットルでカムの作用角は256度、レッドゾーンは7500rpmあたりからで十分。フルチューンするならハイカム入れて高回転を狙わないと意味がないっていう人もいるけど、俺は必ずしもそうは思わないんだよね。もちろん8000回転超までストレス無く吹け上がる気持ちよさも分かるけど、耐久性を犠牲にしてまで高回転域まで回したいとは思わない。無理してパワーをひねり出すよりも、厚い低回転域のトルクがあった方が楽しいと思う今日この頃。

昔から鍛造ピストンや鍛造コンロッドを使って組んだエンジンを使ってみたいと思っていた。バランス取りしたエンジンはストリートでも気持ちがいいし、ストリートメインなら低速トルクを犠牲にしないLジェトロという選択もアリだと思う。ハイコンプピストンを入れて圧縮比を上げ、中低回転域重視のバルタイ設定にすれば、排気量アップと相まってトルクモリモリの理想のロードスターになりそう (^^)

ワンオーナー ― 2015年09月18日 23時03分59秒

今発売されているベストカー(10月10日号)に1台のコスモスポーツが載っている。コスモスポーツは1967年から1972年まで生産された、ロータリーエンジンを積んだ世界初の市販車。6年間に計1176台が生産されたんだそう。中学1年生の頃、白いコスモスポーツのプラモデルを作ったことがある。俺がコスモスポーツを知ったのはそのプラモデルがきっかけだった。

ベストカーに載っていたコスモスポーツの何が凄いって、新車購入から43年間一人のオーナーが所有し続けているワンオーナーカーだということ。43年前に21歳の若さでコスモスポーツを新車で買う事が出来た事にも驚かされるけど、スポーツカーに43年も乗り続けているオーナーに感動した。この時代のクルマを長く乗るのは大変なことだと思うんだよね。今のクルマに比べると壊れやすいし、錆びやすいし、部品の入手だって困難なハズ。NA6を43年乗るのとは訳が違うと思う。

他にも所有歴が30年を超えるオーナと愛車が掲載されているけど、新車ワンオーナーというのはコスモスポーツだけだった。Z432Rに35年乗るオーナーも、S600に30年乗るオーナーも、若かりし日に手に入れた中古車に長く乗っている。どのオーナーも愛車を大事にしてるのが伝わってくるけど、やっぱりワンオーナーのコスモスポーツのオーラには敵わない。

俺のロードスターは今年で23年目。愛車が43年目を迎えるのは20年後、俺は65歳。もちろん元気でスポーツカーに乗っていたいけど、20年も先のことは誰にもわからない。もし俺がくたばっていたとしても、ロードスターは生き残っていて欲しいね。間違いなくNDロードスターは絶版になっていて、次期NEロードスターがモデル末期かNFロードスターが発表されている頃か。

20年後、初代NA6はクラッシックカーの仲間入りを果たせているかな？(^^)

ビリギャル泣けた ― 2015年09月19日 23時46分24秒

無事ニポンに着弾。最近は涙腺が緩くなってきて、飛行機の中で観たビリギャルで泣いてしまった。思ったよりしっかりとした映画だったね、ハリウッドアクション系の映画よりも面白かった。ところで最近はアニメ以外なら大抵の映画で泣けるよーな気がする。ターミネーターでさえちょっとウルッときたし(笑)。だけど幾ら感動的なお話でも、スタジオジブリ系のアニメは泣けないんだよね、実写じゃないと気持ちが入らないのかな？(^^;

それにしても飛行機の旅って随分と快適になったと思う。今はシートバックモニターが当たり前だけど、昔は天井から吊り下げられたCRT画面を皆で見ていた。好みの映画を選ぶ事は出来なくて、乗客は皆CRTに映し出される映画を鑑賞するのみ。オープニングの部分を見直すと次の再生まで待つんだけど、寝てたりしてまた見逃すのがフライトあるあるだった。

初めてシートバックモニター付きのフライトに乗ったのは1999年頃だったと思う。確かアメリカ・ロサンゼルス便で、テニスとかファミコン並みの単純なゲームに夢中になったのを覚えている。当時はPSPもまだ無かったし、iPodも出たばっかりで使っている人は少なかったと思う。機内では本を読むかウォークマンで音楽を聴くくらいしか娯楽がなかったんだよね。

今回初めて知ったんだけど、ANAのフライトってCNNとNHKプレミアムがリアルタイムで見られるんだよね。衛星放送を飛行機で受信してるんだと思うんだけど、凄い時代になったもんだ。あと世界のスポーツをライブ中継で見られるチャネルがあって、チェルシーとアーセナルの試合をやってた。日本でもみたことが無いプレミアリーグの試合がライブで観れるんだから凄い。

初めて飛行機に乗ったのは1992年の夏、大学4年のときにロンドンに行ったのが最初だった。福岡発、香港、バーレーン経由ロンドン行きというあり得ない南回り航路、ロンドンまで24時間近い行程だったと思う。機内では何して時間潰してたんだろうね、よく覚えていないけど多分ウォークマンで音楽とか聞いてたんだろうね。

iPad mini 4 ― 2015年09月20日 23時38分17秒

iPad mini 4のメモリーは2GBと判明。2GBといえばiPad air2と同じメモリ搭載量なんだよね、2GBあれば当面の間は快適に使えるんぢゃないかと思う。iPhone6SとiPhone 6S plusもマイチェンで2GBにメモリーが増えたらしいので、iPadもiPhoneも最新モデルは全てメモリー2GBとなった。旧モデルのiPad mini 2も併売されるようだけど、幾ら価格差があっても買うならメモリー2GBのiPad mini 4かiPad Air 2にすべきだと思う。

ウチの初代iPad miniはメモリーが512MBなんだけど、最近はアプリ落ちまくり。なぜかキーパッド入力も重いし、スカイプは常駐してくれないし、快適どころか使えないアプリ多数。同時期に実家の両親にプレゼントしたiPad4は当時としては十分だったメモリー1GBを搭載しているんだけど、今も快適に使えている。大したアプリを使ってないのもあるんだけど、アプリが落ちた事は無い。iPad4を買った時もメモリー512MBのiPad2が併売されていたんだけど、iPad4を買っておいて正解だった。

...という訳で早速iPad mini 4を注文、ポチッとな(^^)。Apple製品はモデル末期になっても値下がりしないので、発表直後に迷わず買うのが吉。Apple製品はニューモデルの発表直後は在庫がなくなって納期が長くなったりするけど、iPad mini4は在庫があるようで納期は5日となっている。カラーは今使ってるiPad miniがシルバーなので、今度はゴールドにしてみた。

シンプルなiPadのラインナップの中で、選択可能なスペックがストレージ容量と接続方式。iPad miniは最安構成で買ったんだけど、さすがに16GBでは容量不足を感じていたので最低でも32GBは欲しいところ。iPad mini 4は32GBの設定がなく、16GB、64GB、128GBの3つのバリエーション展開。64GBあれば十分と思ったんだけど、何だかんだ言って5年くらい使いそうな気がするので思いきって128GBを選択。

最近は格安通信SIMカードがあるのでCellularもいいなって思うんだけど、これから長期海外出張の予定があるので当分の間はWifiしか使わないと思う。最近は空港とか無料でWifi使える場所が増えてるし、価格差も結構あるので値段の安いWifiモデルに決定。価格は税込み69,984円とタブレットとしてはちょっと高いと思うけど、128GBモデルならこんなものかって気もする。iPhone6S plusの128GBモデルは税別価格が122,800円なので、それに比べるとかなり割安とも言えなくもないかな。

iPad mini 4届くのが楽しみ(^^)

鎌倉 ― 2015年09月21日 23時58分14秒

大学時代の鎌倉の恩師宅に招かれ、研究室のOB会に参加してきた。このところ2年毎にBBQを開催するのが恒例になってるんだけど、旧友と久しぶりに再会できて近況を確認しあえるいい機会になっている。

せっかく鎌倉まで行くという事で、江ノ電に乗って湘南の海を見てきた。シルバーウィーク真っ只中という事もあって、江ノ電の混み方ときたらハンパなかった。切符を買って乗る人は江ノ電に乗るだけで30分待ち。いつの間にか江ノ電でスイカが使えるようになっていたので、切符の行列を横目にすぃっと改札を通過。未だにスイカ持ってない人が結構いるんだよね、外国人や地方からの観光客が多かったのカモ。

江ノ電は目を疑うほどの超満員電車状態で、途中駅では乗れない人も出るほどの混みよう。電車の窓から見える国道134号も激渋滞中。横浜に住んでた頃は時々湘南までドライブしに行ってたけど、134号はいつ来ても混んでた。久しぶりに西の方をドライブしたくなった。そういえばロードスター納車日に嫁さんとドライブに来たのも三浦海岸だったっけ。

江ノ電は七里ガ浜で下車して歩いて海へ。七里ガ浜の駅は海岸沿いにあるので、歩いて1分で海に出られる。湘南っていいね、何かすごくオシャレ。「えぇー、海ぃ？」って言ってた息子も、いつもの東京湾と違う海にちょっとハイテンション。

横浜といい、鎌倉といい、関東の西の方面はなんでオシャレなんだろうね？同じ海でも鴨川とは明らかに空気が違う(笑)。「夜露死苦」風のヤンキーが居ないからかなぁ？ライトがやたらと上のほうについた珍走族が走れば鎌倉も"茨城"風味が加わると思うんだけど(^^;

七里ガ浜で海をもたあとは、江ノ電で3駅戻って長谷で下車。歩いて15分くらいで鎌倉大仏に到着。ここも混みようが凄くて、2年前に来た時とは偉い違いだった。大仏を後にしてからは、恩師宅までは徒歩で向かった。ナビで調べると1.4kmしかないんだよね、いいところに住んでて羨ましい。鎌倉って歴史もあって本当にいい街だと思う。ただ坂道が多くて道も狭いので、クルマ好きの俺には鴨川のほうが合ってるよーな気もする(笑)。

鴨川も太平洋に面しているし、久里浜と久留里はちょっと似てるし、鴨川もいいカモ。意外と鴨川ののんびりしたところもいいんだよね、鴨川で過ごす老後もありカモ(^^)

iPad mini 4が届いた ― 2015年09月22日 23時53分56秒

iPad mini 4が届いた。25日配達予定と表示しておいて、3日前に届くという嬉しいサプライズ。要は即納状態でも納期を最短5日として表示してるって事だろうね。万が一に備えて余裕を見てるんだと思うけど、早く届いて文句いう人はいないからうまい手だと思う。

とりあえず必須のアプリをインストールして、あと先代iPad miniに保存しておいた写真や音楽のデータをコピーしてみた。この時点でストレージの空き容量は106GB、空き容量1.5GBのiPad miniとはエラい違い。そのうちTV番組を録画したデータ等をMoveしてiPadで観る時代が来るんぢゃないかと思って大容量ストレージを選んだんだけど、今のところ目ぼしいアプリがなかったりもする。

iPad mini 4は正直それほど進化している感じがしない。嫁さんや息子が使うのでTouch IDもOFFにしてあることもあってか、機能的にはそれほど違いが無い。もちろん滑らかにストレスなく動くんだけど、ボタンの位置や操作性は初代を踏襲していて違いがほとんど感じられない。確かに手に持つと薄さが感じられるんだけど、これも感動するほどの違いでは無かった。ユーザーじゃなければ気付かないレベルだと思う。一番進化が感じられたのがretinaディスプレイかな、写真を表示するとすごく綺麗。

噂通りメモリは2GB。これで当面の間はメモリ不足でアプリが落ちるという事はなくなると思う。一方でちょっと残念だったのが、iPad miniで問題なく動いていたソフトの中でiPad mini 4だと落ちてしまうものがあった事。結構有名どころのゲームが立ち上がらなくなった。メモリでなくてソフトウェアバグで落ちてしまうらしい。まぁ所詮ゲームだし、もうほとんどプレイしてないソフトだから別にどうでもいい話ではあるんだけど。

こうして考えると初代iPad miniって意外と完成度が高かったんだね。性能的にはほぼiPad2と同じなので、iPad2がバランスの取れたハードウェアだったんだと思う。Skypeが常駐してくれさえすればまだ買い換えてなかったと思うし。初代iPad miniって安かったんだよね、確か16GBモデルは28,800円だった。それが4年近く使えたんだからもう十分だと思う。

iPad mini4がメインタブレットとなったので、初代miniのアプリをどんどん削除してシンプルな仕様に戻そうかと考え中。ウェブの閲覧とスカイプ専用機としてなら、まだ十分使えると思う。先日少しでも負荷が軽くなるように予測変換やら何やらを全部OFFにしたら、ソフトキーボードの操作が目に見えて速くなったし。

FROM THE FAR EAST - 横須賀新港埠頭 ― 2015年09月23日 22時49分45秒

レベッカアーカイブス最高、買えて良かった(^^)。まだ1枚目のDVD 「FROM THE FAR EAST-横須賀新港埠頭1987.08.08」しか観れていないんだけど、凄く良かった。ライブDVD「Rebecca Live MAY BE TOMORROW」も凄くいいんだけど、それに負けていない迫力のライブステージ。「Rebecca Live MAY BE TOMORROW」は収録時間が短いのが惜しかったんだけど、それが「FROM THE FAR EAST」は13曲収録と長くて聴き応えあり。

DVDは「モータードライブ」から始まるんだけど、これはライブのオープニングではなくて始まって既に数曲歌い終わったところ。ライブのオープニングが収録されていないのがちょっと残念なんだけど、大人の事情があったのかな？ステージの上をところ狭しと走り回る若さあふれるノッコ。あれほど動き回りつつも、息を上げることなく歌い続ける姿は観てるだけで元気がもらえる。

FROM THE FAR EAST - 横須賀新港埠頭 1987.08.08
1. Motor Drive
2. 真夏の雨
3. Hot Spice
4. WHEN A WOMAN LOVES A MAN
5. Cotton Love
6. フリーウェイシンフォニー
7. ガールズブラボー！
8. ラブパッション
9. プライベート・ヒロイン
10. 76th Star
11. RASPBERRY DREAM
12. フレンズ
13. May be Tomorrow

今日テレ朝のMUSIC STATIONウルトラフェスに再結成されたレベッカが出演していた。「RASPBERRY DREAM」と「フレンズ」を披露していた。ノッコは昔よりふっくらとしているけど、51歳とは思えない歌声にちょっと感動。ハイトーンボイスは健在で、昔を思い出してしまった。やっぱノッコのボーカルは最高だね(^^)

Wifiセキュリティ ― 2015年09月24日 22時51分47秒

Gooooogle先生からメールが届いた。どうもロンドンから俺のgoooogle IDにアクセスしようという試みがあったらしい。もちろんロンドンなんか行ってないし、ロンドンのサーバ経由でログインなんてしていないので間違いなく不正アクセスだと思う。アクセスはブロックされて乗っ取られたりはしていないんだけど、気持ちが悪いので直ちにパスワードを超ウルトラ強固なものに変更。

不正アクセスはシンガポールの空港ラウンジで無料Wifiを使った数時間後だったので、そこでGoooogle IDが漏れたんじゃないかと思う。Wifiは空港が正式に提供しているサービスだけど、暗号化されていないので比較的簡単に盗聴は可能。時間つぶしにChrome使ってネットブラウジングしただけで、間違ってもクレジットカード使ったりネットバンクにアクセスしたりはしてないんだけど、無料Wifiの危険性を改めて実感。

かと言って空港とか駅とか公共のWifiに暗号化はそぐわないと思う。暗号化したとしても不特定多数の人に暗号を知らせてしまってはあまり意味が無い。このままでは公共の場所でWifiを使う気がしないので、VPNソフトを使ってみる事にした。モバイル端末と特定のサーバを強固に暗号化したVPNで接続してしまうというもの。自宅にVPNサーバを立てる事も考えたんだけど、設定やらなんやら時間と手間が掛かりそうなのでとりあえず商用の個人VPNサービスを試してみる事にした。

選んだのはソースネクストのWifiセキュリティ。アメリカのHotspot Shieldのサービスを日本ユーザ向けにソフトパッケージとして提供している商品。Hotspot Shieldと直接契約してもいいんだけど、ソースネクストから買うと日本語でのサポートサービスが付いてくる。昨今の円安もあってか値段はほとんど同じだったので、ソースネクストから購入。1年間で2,980円(税抜)、ひと月当たり250円とかなりリーズナブル。

このサービスの評判は色々とあるようだけど、俺の環境では問題なく動作している。Vaio Pro 11でもiPodでも快適に動いてて、スピードも全く問題なし。iPad mini4でスピード測定したところ、日本のサーバとの接続では下り140mbps、上り80mbpsを超えるスピードを記録。VPNを切っても速度は変わらなかったことから、VPNサーバがボトルネックにはなっていないと思われる。このサービスは使い方も簡単だし、1ライセンスでモバイル端末5台まで使えるし、コストパフォーマンスの高いサービスだと思う。

Vaio Pro 11では下り50mbps程度しか出ていないんだけど、これはwifiがボトルネックになってる模様。ちなみに初代iPad miniのWifiの通信速度は20mbps程度。それにしても速いね、iPad mini4のWifi (^^;

Radiko ― 2015年09月25日 23時33分46秒

今のところ快適に動作しているWifiセキュリティなんだけど、公共Wifiを安全に使う事以外に大きな目的が一つある。それは海外でのIPサイマルラジオ、Radikoの視聴。もとラジオ少年だったからか、今もラジオが好き。特に海外にいるとラジオ放送が聴きたくなるんだよね。日曜日の午後にTokyo FMを聴きながらゴロゴロするのがいいんだよね、海外生活で味わえる最高の幸せ。

Radikoにはエリア制限が掛かっているので、出張先からradikoのホームページにアクセスしてもエラーメッセージが出て視聴することができない。だけどVPN接続先のサーバが日本にあれば、端末がどこにあるかは関係ないハズ。海外から日本のサーバにVPN接続すれば、Radikoが聴けるんじゃないかと期待。

問題はHotspot Shieldのサーバが国内のどこにあるかという事。Goooogle先生にHotspot Shieldのサーバがどこにあるのか尋ねてみても、情報は得られなかった。もし香川にあったらラジオNIKKEIしか入らない(笑)。まぁ普通サーバを設置するなら大都市近郊だろうということで、それを信じてWifiセキュリティを買ってみた。

まだ海外ではトライしていないけど、自宅で試してみた限りでは受信できそうな感じ。iPad miniを日本のサーバとVPN接続した状態でradikoアプリを立ち上げたところ、エリアは神奈川県と表示された。どうやらHotspot Shieldのサーバは神奈川県のどこかにあるらしい。よかった、香川じゃなくて(笑)。神奈川で受信可能な放送局（東京や千葉と同じ）は以下の13局。

TBSラジオ
文化放送
ニッポン放送
ラジオNIKKEI第1
ラジオNIKKEI第2
InterFM
Tokyo FM
J-WAVE
ラジオ日本
bayFM78
NACK5
FMヨコハマ
放送大学

VPNの接続先サーバを香港とかアメリカに設定すると受信エリア外としてはじかれた。ちゃんと指定した国のサーバにVPN接続されているらしい。radiko premiumに登録すれば、海外から大阪のMBS、ABC、FM802なんかも聴けるようになるハズ。海外からでなくても、実家からVPN接続すれば東京の放送が聴けるハズ。田舎で東京のキー局の放送が聴きたい人はradiko premiumを契約するよりもHotspot Shieldのほうが少しだけど安く聴ける。

シンガポールではIP TVが利用できるので、日本のTV番組はリアルタイムで観る事が出来る。前回のシンガポール出張中は日本の自宅に設置したHDDレコーダに録画した番組(おサルのジョージとか)を子供に見せるために、ソニーのロケーションフリーTVを使ってた。ロケフリにシンセサイザチューナをつないで日本のラジオ放送を聴くのにも使ってたんだけど、VPNでradikoが聴けるようになればロケフリはもう必要なくなる。固定IPに毎月800円払ってるので、それも解約しようかな。

不思議なのが、radikoのエリア表示が変わる事がある事。既に千葉県、東京都、神奈川県と、3つの違うエリア表示を確認している。もしかしたらHotspot ShieldのVPNサーバは関東近辺に複数個所存在してるのかもしれないね。その中から負荷の少ないサーバを選んでVPN接続してるのかな？

あぁ、radiko最高 (^^)

フォルクスワーゲン不正問題 ― 2015年09月26日 23時16分17秒

フォルクスワーゲンの排ガス不正問題、想像を超える広がりを見せていて今のところ結末が全く見えない。ECUのプログラムにテストモードを組み込み、ECUがテストだと認識すると走行性能を落とし、排ガス浄化装置をフル稼働させて排ガス性能を高いように装う。しかし実際の走行では走行性能を落とすことも排ガス浄化装置をフル稼働させる事も無いので、汚れた排気ガスを放出してしまうというもの。

当然ながらクルマが走行中に出す排気ガスが規制値を満たしていることが重要なわけで、テストモードなどというのが存在してはいけない。テストでいい成績が出るようにプログラムをチューニングするのはいいんだけど、それは実走行でも同じプログラムでないと意味が無い。フォルクスワーゲンの不正は違うクルマにテストを受けさせているのと同じで、某四つ菱自動車のリコール隠しよりも悪質だと思う。

この問題はどのような結末を迎えるのだろうか。当然リコールで規制に適合したエンジンに積み替える必要があると思うけど、型式の違うエンジンを積みかえるなんて事は普通は出来ない。問題は対象台数の多さ。ヨーロッパはディーゼルエンジンが一般的なので、規制に適合した新車と交換なんてことにでもなったらフォルクスワーゲンと言えども債務超過に陥るのは間違いないと思う。

フォルクスワーゲンはエンジンコントロールにBOSCHのシステムを使っている。同じBOSCHのシステムを使ったBMWも不正の疑惑が噂され始めている。日本のメーカの多くはDENSO製のシステムを使っているので、とりあえずこの問題が飛び火してくる事はないと思う。

ディーゼルエンジンと言えばSKYACTIV-Dで快進撃を続けているマツダ。マツダは問題のNOXを下げるために、圧縮比を14に落としている。圧縮比を落とせばパワーが落ちるし、綺麗に燃焼させるのが難しくなるところを、マツダは独自技術で14という低圧縮比を実現した。SKYACTIV-Dは本質的に排ガスに含まれるNOXが少ないので、浄化装置さえも必要としない。今回のフォルクスワーゲンの不正問題は、間違いなくマツダにとって追い風となると思う。

頑張れマツダ(^^)

プラチナランク ― 2015年09月27日 23時00分39秒

今年もANA修行僧にとって憧れのプラチナランク達成、パチパチ。安い給料でバンバン出張させられる仕事だけど、唯一のメリットが航空会社の提供するマイレージクラブだったりもする。海外出張は苦痛なので、マイルを貯めるのがせめてもの救いというか、楽しみなんだよね。この1年でカード利用分を含めて10万マイル以上貯まったんだけど、これが馬鹿にならない。10万マイルあればシンガポール往復の特典航空券が4枚もらえるからね。

去年は12月後半のシンガポール出張で何とかプラチナランクに到達して、念願のスーパーフライヤーズカード(SFC)を作った。今年の上半期は1回しか出張してなかったんだけど、７月以降の度重なるシンガポール出張のお陰で9月始めにプラチナランクに到達。変更可能なエコノミーチケットはマイル積算率が高かったのも、プレミアムポイントを貯めるのには効いたと思う。

来年もプラチナサービスを受けられるのは嬉しいんだけど、SFCを持っている今年は去年ほどの喜びは無かったりもする。来年は長期出張の予定があってあまり飛行機には乗らないと思うので、プラチナは2年で終わりになりそうな予感。今年のプレミアムポイントで5万ポイントを超える分に付いて来年に持ち越せれば嬉しいんだけど、それやるとプラチナランクが増えすぎちゃうか。

今年はこのまま行けばもう少しプレミアムポイントが上積み出来そうなんだけど、さすがにダイヤモンドランクには手が届かなそう。ダイヤモンドは無理でもプレミアムポイント8万ポイントをクリアして、アップグレードポイント44ポイント獲得を目指そうかな(^^)

肩透かしNR-A ― 2015年09月28日 23時22分29秒

福山雅治が吹石一恵が結婚、このニュースには驚いた。美男美女の絵に書いたようなカップルだね。中年の星もとうとう所帯持ち。彼の作品には家族を歌った詩が多かったけど、やっぱりいい人が居たんだね。これから先彼の作る歌がどのように変わってゆくのか楽しみ(^^)

NDロードスターに新グレードNR-AとRSが追加された。5月に発売されたばかりのNDロードスターに早くも新グレード2タイプが追加。NR-Aの主な専用装備はこんな感じ。
・16インチアルミホイール(シルバー塗装)
・トルクセンシング式スーパーLSD
・ビルシュタイン車高調整機能付サスペンション
・大径ブレーキローター
・フロントサスタワーバー
・リアスタビライザー/トンネルブレースバー
・トンネルブレースバー

ロールバーセットはオプション扱い。NR-A 6MTの車重は1010kg、気になる価格は264.6万円とのこと。エンジンはノーマルと同じSKYACTIV-G 1.5を採用し、1500ccの排気量から131psの出力を発揮する。てっきりレース仕様のNR-Aは2Lで登場するものだと思ってただけに、ちょっと肩透かしを食らった感じ。シンプルで走りを重視したグレードNR-Aは悪くないんだけど、個人的にはパスかな。

新グレードRSも発表された。何でもスポーツモデルとして最上級グレードとの位置付けで、軽量のレカロ製バケットシートを装着するらしい。
・レカロシート
・ビルシュタインサスペンション
・大径ブレーキ
・フロントサスペンションタワーバー
・インダクションサウンドエンハンサー
・BOSEサウンドシステム

RS 6MTの価格は319.6万円、10月1日発売とのこと。レカロシートは気になるね、素のグレードSを買ってレカロシートを装着するのもありカモ。だけど純正レカロを補修部品として注文すると確か1脚40万円とかするんだよね、2脚で80万円以上。　...そりゃ無いな、純正シートで良いわ(笑)。Sにレカロだけつけて20万円アップくらいのレカロスペシャルとか出してくれたら欲しいカモ(^^)

FIAT 124スパイダー ― 2015年09月29日 23時58分09秒

FIATから発売されるというNDロードスターの兄弟車、FIAT 124スパイダーがスクープされたんだそう。このリンク先にスクープ写真があるんだけど、これってどうなのよ。Aピラーと幌はNDロードスターそのものに見えるので、NDロードスターの兄弟車であることは間違いないと思う。スクープ写真は数多くないので何ともいえないけど、スタイルはイマイチ。デザインはNDロードスターの圧勝だと思う。

サイドビューをみると、デザインが変更されているのはフロントとリア回りに見える。ドア周りは多分ロードスターと同じだと思うけど、前後のフェンダーはオリジナルデザインになっている模様。イタ車というよりはアストンマーチンのようなフロントマスクに見えるけど、必然性を感じない意匠はカッコよくないと思う。フロントのオーバーハングが長すぎだね、せっかく素性のいいパッケージングがスポイルされている。

NDロードスターのデザインがいいだけに、FIAT 124スパイダーはデザインが難しいと思う。なんかショップオリジナルのバンパーキットを取り付けたように見えちゃうんだよね、Pit Crew Racingのキットのほうが出来がイイように見えたりもする。内装の写真は手振れが酷いけど、デザインはロードスターそのもの。メータ周りは良く見えないけど、きっと同じだと思う。

久々のガッカリ感だね、CR-Xデルソルの発表のとき以来かな(笑)。FIAT 124スパイダーは11月17日に開幕するロサンゼルス・オートショーで正式に発表されるとの噂があるけど、それにしてもショーの前に擬装されていない車体がスクープされるなんて事あるんだろーか？ドライバーとそのガールフレンドとおもしき女性が写っているところなんかもチト怪しい。スクープと言いつつ、近接距離からの内装写真もあったりするし。

正直FIAT 124スパイダーは中途半端な印象が拭えないね。これではアルファロメオを名乗らせる訳にはいかないね、FIAT扱いのモデルにして正解。どうせならシャシーのみ流用で、エクステリアはフルオリジナルデザインにすべきだったんじゃないかな。少々パワフルなエンジン積んだところで、このクルマがNDロードスターよりも魅力的なクルマになる事はないと思う。クルマ好きの若者よ、堂々とNDロードスターを買おう (^^)

優しい雨 ― 2015年09月30日 23時28分55秒

「優しい雨」って歌、知ってる？当時現役バリバリのアイドルだった小泉今日子が歌ってたんだけど、俺この歌好きなんだよね。この曲を聴いていても当時何をしていたかは思い出せないんだけど、リリースは1993年2月というから大学卒業を控えて研究発表の準備をしていた頃にヒットした曲らしい。80年代アイドルの方が今の50人くらいいるアイドルグループよりも魅力的だったと思うのは、俺がオッサンになったから？(^^;

驚いた事に、この「優しい雨」の作詞は小泉今日子。当時の現役バリバリのアイドルが書いたとは思えないいい詩だと思う。他にも「あなたに会えてよかった」とか、90年代に発表された作品の多くは小泉今日子本人による作詞らしい。彼女は作詞の才能があるんだね。同時期に活躍していた森高千里の書く詩とはえらい違いだ(笑)。

「ザ・ストレス -中近東バージョン-」とか、「ザ・ミーハー(スペシャル・ミーハー・ミックス)」とか、「だいて-ラスベガスバージョン-」とか(笑)。他にも「私がオバさんになっても」とか歌ってたけど、森高千里はオバさんになかなかならないし。今は小泉今日子のほうがオバさんになってしまってるのは何とも皮肉だ(笑)。

「優しい雨」の作曲は鈴木祥子。鈴木祥子を知ってる人は分かると思うけど、この曲はいかにも彼女らしいメロディラインだったりもする。鈴木祥子もこの曲をカバーしてるんだけど、やっぱ俺は小泉今日子よりも歌唱力がある鈴木祥子バージョンの方が好き。