今週は月曜日からずっとお客さんと打ち合わせしてるんだけど、流石に今日は二日酔いに寝不足が重なって辛かった。おまけに今日は俺がメインスピーカだったので寝過ごす訳にはいかず、普段使ってない25年モノの目覚まし時計を動員。実際はアルコールのせいか夜中に何度も目が覚めて、追加の目覚ましが鳴る前に目が覚めたんだけど。

二日酔いは大したこと無くて朝イチから頭の回転も問題なかったんだけど、今日は頭痛が酷かった。朝昼夕と3回バファリンを飲んだんだけど、こんなの生まれて初めて。打合せは順調に進んで予定より早めに終わったんだけど、その後は疲れがどっと出てきた。やっぱ酒は程々にしないといかんねぇ。

世間はアベノミクスで沸いているというのに、業績不振の我が社は株主総会の日に給料3%カットのアナウンス、ガーン。ウチの部門は凄く忙しいのに、なんだかなぁって感じ。まぁ給料3%カットされたところで生活できないわけでも無いし、仕事があるだけ幸せって考えればいいか。元気で毎日働けていることに感謝しないとね(^^)　←意外とポジティブ

学生時代からヘッドホンにはチトうるさかった俺。一番のお気に入りは1991年発売のSONY MDR-CD3000というモデル、1992年に学生生活最後の夏休みのバイト代を投入して買ったもの。発売当初からかなり話題になったヘッドフォンなんだけど、定価は堂々の50,000円。臨場感のある音は非常に心地よく、これはオーディオアクセサリというよりもスピーカーと同じオーディオ機器なんだと認識させられた逸品。

学生時代から寮暮らしが長かったこともあり、幾つもヘッドフォンを使ってきた。気に入るヘッドフォンを探してきたんだけど、その終着点がMDR-CD3000だったと言う訳。当時はこの上位モデルとしてハウジングに天然木を採用した36万円のヘッドフォンがあったんだよね、今思えば何ともバブリー。そんなMDR-CD3000はかなり長く生産されたロングセラーモデルとなったんだけど、惜しまれつつも2004年に生産終了。

そのMDR-CD3000は現在実家で冬眠中。使ってやりたいんだけど、イヤーパッドが劣化してベトベトになってしまった。非常に手触りのいいコラーゲンパッドが採用されているんだけど、耐久性に難があり数年でボロボロに。2010年頃までは補修部品としてイヤーパッドが入手できたようなんだけど、今はパーツも欠品となり入手不可能。せっかくのヘッドフォンがイヤーパッドのせいで使えないなんてどうかと思う。装着感が多少悪くなってもいいから、耐久性を確保した本皮製のイヤーパッドとかあるといいのに。

ヤフオクで探してみたら、社外品ながら交換用イヤーパッドを発見。純正ほどの装着感はないだろうけど、今のベトベトパッドよりは間違いなくいいハズ。騙されたと思って試しに買ってみようかな。15年位前に買ったMDR-Z900のパッドもベトベト化が進行中(--;

子供の頃は日産車が大好きだった。当時の俺が好きだったのはS110型シルビアとスカイラインジャパン。とくにシルビアはカッコよかったね、もし新車で手に入れることが出来るなら是非とも所有してみたいクルマの一つ。

スカイラインジャパンって車体が大きいイメージがあるんだけど、今見ると凄く小さいんだよね。全幅は1,625mmと、なんと愛機NA6よりも50mmも狭い。当時は俺が小さかったから車が大きく見えたのか、それとも街中で見る他のクルマは更に小さかったからジャパンが大きく見えたのか。両方の理由なんだろうね、きっと。

ジャパンは歴代スカイラインの中では不人気モデルの代表格。学生時代にバイト先の先輩がジャパンに乗ってたんだけど、これが超遅かった。ジャパンでゼロヨンに行った事があるんだけど、車高短で見た目イケてるのに恥ずかしいほど激遅。格下のNA1.6Lクラスのエクサとかロドスタとかに置いていかれるんだから何とも悲しい。せめてターボモデルならもう少し加速すると思うんだけど、排ガス規制で牙を抜かれた2リッター直6NAはとにかく遅かった。

今の日産車って全く欲しいと思える車がない。コンパクトカーからスポーツカーまで全滅。強いてあげるならジュークは個性的で悪くないかな、全く俺の購入対象にはならない車だけどね(^^)