G2 LED ― 2007年10月01日 21時15分32秒
上野マルゴーでSurefire G2
LEDを見てきた。これは良いね、十分に明るい。また連続点灯でもイニシャルの明るさが3時間は持続するというから、十分実用的だと思ふ。熱もあまり持たないよーだし、まぢこれ欲しいっす。久しぶりにその場で買いだなって思ったライト。
...が、実は買わなかった。まぁG2 LEDを買うのは間違いないよーな気がしてるけど、ロドスタ車載用やKLXツーリング用はどのライトにしようかとか、もう少し悩んでからゲットしようかと。 ...サイフにあんましお金が入ってなかったのも理由のひとつではあるけれど(^^;
新しいE2L Outdoorsmanは思ってたより大した事無かったなぁ。俺の持ってるモデルよりは光量は増えてるんだろうけど、照射パターンが違うからか買い換えようと思うほどのインパクトは無かった。
ミニマグLEDも見てきたけど、Surefireを見た後ではどーしても暗く感じてしまう。フィラメントモデルよりは明るいし単三バッテリ駆動なのはイイと思うけど、あまり物欲をソソられなかった。やっぱ本命はG2 LEDだな。
G2
LEDで迷っちゃうのがボディカラー、イエローとブラックの2色がラインナップ。ブラックはカッコよかったけど、キャンプや釣りとかアウトドアーではイエローの方が目立って実用的のよーな気が。
オリーブドラブがあればそれで決まりなんだけどねぇ。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 52mm, 1/125sec, f5.6, 0.0EV
...が、実は買わなかった。まぁG2 LEDを買うのは間違いないよーな気がしてるけど、ロドスタ車載用やKLXツーリング用はどのライトにしようかとか、もう少し悩んでからゲットしようかと。 ...サイフにあんましお金が入ってなかったのも理由のひとつではあるけれど(^^;
新しいE2L Outdoorsmanは思ってたより大した事無かったなぁ。俺の持ってるモデルよりは光量は増えてるんだろうけど、照射パターンが違うからか買い換えようと思うほどのインパクトは無かった。
ミニマグLEDも見てきたけど、Surefireを見た後ではどーしても暗く感じてしまう。フィラメントモデルよりは明るいし単三バッテリ駆動なのはイイと思うけど、あまり物欲をソソられなかった。やっぱ本命はG2 LEDだな。
G2
LEDで迷っちゃうのがボディカラー、イエローとブラックの2色がラインナップ。ブラックはカッコよかったけど、キャンプや釣りとかアウトドアーではイエローの方が目立って実用的のよーな気が。オリーブドラブがあればそれで決まりなんだけどねぇ。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 52mm, 1/125sec, f5.6, 0.0EV
有機ELテレビ ― 2007年10月02日 21時07分11秒
凄いの出たね、有機ELテレビ。セル自体が発行する夢のディスプレイ、意外と早く発売されて驚き。気になる値段は20万円と、新発売にしては意外とリーズナブル。画面サイズは11型とちょっと小さいけど、これは是非とも店頭で画質をチェックしてみないと(^^)
LCD勢は脅威を感じるだろうね、バックライトで透過させるLCDではどう頑張ってもここまでの薄型化はムリだろうからねぇ。ところでキャノンと東芝はSEDっつーのを量産化に向けて開発中だったと思うけど、あれはどうなってんだろ？
高専時代の物理の先生（チビ太）が「20世紀最大の発明はCRT。この先30年はCRTに代わるディスプレイは出てこない。」とCRTを発明した訳でもないのに偉そうに自慢してたっけ。
...だけど20年足らずでLCDにプラズマ、そして有機ELと既に3種類も量産化されちゃった。寂しい事に最近は電気量販店でもブラウン管TVは見掛けなくなってるし(^^;
RICOH GR Digital
ISO 64, 5.9mm, 1/470sec, f7.1, 0.0EV
LCD勢は脅威を感じるだろうね、バックライトで透過させるLCDではどう頑張ってもここまでの薄型化はムリだろうからねぇ。ところでキャノンと東芝はSEDっつーのを量産化に向けて開発中だったと思うけど、あれはどうなってんだろ？
高専時代の物理の先生（チビ太）が「20世紀最大の発明はCRT。この先30年はCRTに代わるディスプレイは出てこない。」とCRTを発明した訳でもないのに偉そうに自慢してたっけ。
...だけど20年足らずでLCDにプラズマ、そして有機ELと既に3種類も量産化されちゃった。寂しい事に最近は電気量販店でもブラウン管TVは見掛けなくなってるし(^^;
RICOH GR Digital
ISO 64, 5.9mm, 1/470sec, f7.1, 0.0EV
スマイルシャッター ― 2007年10月03日 20時41分40秒
サイバーショットのスマイルシャッターって面白い。笑顔を検出して自動的にシャッターが切れるなんて、なかなか良く考えたもんだ。実用性は知らんが、話題づくりにはなって面白いと思う。さすがに笑ってなくても、シャッターボタン押すと写真は撮れるんだろうけど。
数年前から顔を検出して露出をあわせる機能は各社で実用化されてた訳だし、スマイルシャッターは技術的にはそれほど難しくは無かった筈。それを実用化するかどうかがメーカのセンスが問われるところで、ソニーだから実用化できたんだと思う。良し悪しは別にして、ニコンが先陣を切ってスマイルシャッターを搭載するとは思えん(^^;
フレーム内に二人いて、一人が笑ってもう一人は怒ってたらシャッターは切れるんだろうか？どうせなら笑わないとシャッターが切れないというふうに徹底したら面白いね、悲しい顔や怒った顔は撮れない笑顔なポートレート専用機。
だけど俺はこの機能は要らんな、勝手にシャッターが切れてしまってシャッターチャンスを逃すのはイヤだし。一眼レフならレスポンスは問題ないだろうけど、コンパクトデジ亀は次のシャッターが切れるまで結構時間が掛かるからね。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 18mm, 1/320sec, f9, -0.67EV
数年前から顔を検出して露出をあわせる機能は各社で実用化されてた訳だし、スマイルシャッターは技術的にはそれほど難しくは無かった筈。それを実用化するかどうかがメーカのセンスが問われるところで、ソニーだから実用化できたんだと思う。良し悪しは別にして、ニコンが先陣を切ってスマイルシャッターを搭載するとは思えん(^^;
フレーム内に二人いて、一人が笑ってもう一人は怒ってたらシャッターは切れるんだろうか？どうせなら笑わないとシャッターが切れないというふうに徹底したら面白いね、悲しい顔や怒った顔は撮れない笑顔なポートレート専用機。
だけど俺はこの機能は要らんな、勝手にシャッターが切れてしまってシャッターチャンスを逃すのはイヤだし。一眼レフならレスポンスは問題ないだろうけど、コンパクトデジ亀は次のシャッターが切れるまで結構時間が掛かるからね。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 18mm, 1/320sec, f9, -0.67EV
ヤマハ WR250 ― 2007年10月04日 20時27分00秒
とうとう出たね、ヤマハの新型オフローダWR250。エンジンからシャシーまで全面的に新設計、かなり気合入ってるね。俺がヤマハファンなら迷わず買ってるな、このマシン(^^)
新設計のエンジン、圧縮比はなんと1:11.8だそーな。KLXの1:11でもかなり頑張ってると思ってたんだけど、やっぱ最新型は凄い。エンジン出力は31PS／10,000rpmと、250ccシングルとしてはかなりパワフルで高回転型。
定地燃比34km/Lという数値を見る限り、250ccシングルとしては燃費はかなり悪い。FI仕様ながらパワー重視のセッティングということか？フュエルタンク容量は7.6Lと少なめだし、KLX同様ツーリングマシンとしては走行距離に不満が出そう。
アルミ製シャシーやスイングアームの有機的なデザインはさすが最新型って印象。跳ね上がるリヤフェンダーに対して更に角度の付いたマフラーを装備するリヤ周りのデザインはあんまり好きになれないかな。まぁ実物を目にすると、カッコよく見えるのカモしれんが。
気になる重量は123kgと頑張ってはいるが、KLXより5kgほど重い。やっぱ250ccオフローダなら車重は110kg台をキープして欲しいところ。シート高895mmはスバラシイね、ヲトコだね(笑)
最大の問題は値段。幾ら新開発であまり台数の見込めない車種といえども、70万円超のプライスタグをつけちゃうのはどうかと。この調子だと新型KLXも20万円近く値上がりする可能性大だな、超モデル末期な現行KLXを買ったのは正解だったカモ(^^;
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 70mm, 1/320sec, f4.5, 0.0EV
新設計のエンジン、圧縮比はなんと1:11.8だそーな。KLXの1:11でもかなり頑張ってると思ってたんだけど、やっぱ最新型は凄い。エンジン出力は31PS／10,000rpmと、250ccシングルとしてはかなりパワフルで高回転型。
定地燃比34km/Lという数値を見る限り、250ccシングルとしては燃費はかなり悪い。FI仕様ながらパワー重視のセッティングということか？フュエルタンク容量は7.6Lと少なめだし、KLX同様ツーリングマシンとしては走行距離に不満が出そう。
アルミ製シャシーやスイングアームの有機的なデザインはさすが最新型って印象。跳ね上がるリヤフェンダーに対して更に角度の付いたマフラーを装備するリヤ周りのデザインはあんまり好きになれないかな。まぁ実物を目にすると、カッコよく見えるのカモしれんが。
気になる重量は123kgと頑張ってはいるが、KLXより5kgほど重い。やっぱ250ccオフローダなら車重は110kg台をキープして欲しいところ。シート高895mmはスバラシイね、ヲトコだね(笑)
最大の問題は値段。幾ら新開発であまり台数の見込めない車種といえども、70万円超のプライスタグをつけちゃうのはどうかと。この調子だと新型KLXも20万円近く値上がりする可能性大だな、超モデル末期な現行KLXを買ったのは正解だったカモ(^^;
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 70mm, 1/320sec, f4.5, 0.0EV
バイク用品店インプレ ― 2007年10月05日 21時56分59秒
ウチのマンションの近くに、バイク用品店Racing
Worldがある。この店、品揃えが最悪(怒)。品切れになっても商品の補充が遅いし、そもそも品揃え自体が貧弱。他の店舗は知らんが、浦安店は全然ダメ。
'98 KLX250用イグナイタの配線キットはRacing world浦安店で買ったんだけど、開封してショーケースに入っていた展示品しかなかった。あれから2ヶ月近く経った今、ショーケースの中に商品は補充されず値札だけが展示されている。 ...お取り寄せと言う意味なのか？(--#
やっぱこの辺りで頼りになるのはライコランドかな、最近は東雲店を頻繁に利用。よくセールもやってるし、ポイント還元もライバル点よりお得感高し。日本最大級を謳う千葉店はレジが遅かったり問題が無い訳じゃないけど、品揃えは他を圧倒していると思ふ。
びみょーなのが2りんかん&ドライバースタンド。他で品切れのパーツが置いてあったりと、覗いてみる価値はあるが当てにすると低くない確率で期待を裏切られる。まぁ近いからいいんだけどね、一之江2りんかん。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 70mm, 1/200sec, f4.5, 0.0EV
'98 KLX250用イグナイタの配線キットはRacing world浦安店で買ったんだけど、開封してショーケースに入っていた展示品しかなかった。あれから2ヶ月近く経った今、ショーケースの中に商品は補充されず値札だけが展示されている。 ...お取り寄せと言う意味なのか？(--#
やっぱこの辺りで頼りになるのはライコランドかな、最近は東雲店を頻繁に利用。よくセールもやってるし、ポイント還元もライバル点よりお得感高し。日本最大級を謳う千葉店はレジが遅かったり問題が無い訳じゃないけど、品揃えは他を圧倒していると思ふ。
びみょーなのが2りんかん&ドライバースタンド。他で品切れのパーツが置いてあったりと、覗いてみる価値はあるが当てにすると低くない確率で期待を裏切られる。まぁ近いからいいんだけどね、一之江2りんかん。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 70mm, 1/200sec, f4.5, 0.0EV
EUNOSエンブレム ― 2007年10月06日 22時11分11秒
Eunosのエンブレムを復活。今までは松田速度でエンジンチューンした時にもらったMAZDASPEEDのアルミエンブレムを貼っつけてたんだけど、さすがにウチのロドスタも14年モノともなると絶滅して久しいレアなEunosブランドがカッコよく見えてきた(^^)
MAZDASPEEDのエンブレムはダイクマで買った強力両面テープで接着してたんだけど、10年経った今もまぢ強力でなかなか取れなかった。結局チカラ技で剥いだのでアルミのエンブレムは曲がってしまい、再利用は不可能に。 ...まぁいいか、そんなに思い入れがある訳でもないし。
中古のエンブレムを某クションでゲットしたんだけど、このパーツならまだ新品で手に入ると思ふ。Roadsterのエンブレムとセットでリーズナブルな値段で出品されてたので、思わず買ってしまった次第。まぁ程度も良かったし、ディーラに注文しに行くのも面倒だったのでヨシとしようか。
今年はKLX買った事もあって、ロドスタいじりがちょっと少ない。給油のレシート見たら、なんと3月以来給油してないし(笑)。まぁ今年の夏は暑くて夜も乗れたモンぢゃなかったし、これから冬に掛けてロドスタの出番が多くなると思ふ。
Nikon D80+AF Nikkor 50mm 1:1.4D
ISO 900, 50mm , 1/60sec, f1.4, 0.0EV
MAZDASPEEDのエンブレムはダイクマで買った強力両面テープで接着してたんだけど、10年経った今もまぢ強力でなかなか取れなかった。結局チカラ技で剥いだのでアルミのエンブレムは曲がってしまい、再利用は不可能に。 ...まぁいいか、そんなに思い入れがある訳でもないし。
中古のエンブレムを某クションでゲットしたんだけど、このパーツならまだ新品で手に入ると思ふ。Roadsterのエンブレムとセットでリーズナブルな値段で出品されてたので、思わず買ってしまった次第。まぁ程度も良かったし、ディーラに注文しに行くのも面倒だったのでヨシとしようか。
今年はKLX買った事もあって、ロドスタいじりがちょっと少ない。給油のレシート見たら、なんと3月以来給油してないし(笑)。まぁ今年の夏は暑くて夜も乗れたモンぢゃなかったし、これから冬に掛けてロドスタの出番が多くなると思ふ。
Nikon D80+AF Nikkor 50mm 1:1.4D
ISO 900, 50mm , 1/60sec, f1.4, 0.0EV
高速道路 ― 2007年10月07日 21時01分40秒
最近房総方面にツーリングに行くときは高速道路を使っている。KLXでも高速を何度か走行したんだけど、オフ車での高速走行って想像以上に厳しい。シュラウドで風を受けているからか、ぬふわkm/hあたりでハンドルが結構ブレだしてくる。風の抵抗って凄いんだよね、高速走行はFTRより苦手カモ。
'98KLXのイグナイタを装着しただけのほぼノーマルな'07 KLX250だけど、今日トライしてみたら最高速はぬうわkm/h出た。意外と速いぢゃないの、秋になって涼しくなってきたからかな？ドコで試したかは秘密(^^;
KLXは風の抵抗が大きくて、高速道路は乗ってて疲れる。高速道路を1時間も走ると、振動で手が痺れてくるし。まぁそんなにスピード出す気は無いからいいんだけど、100km/h巡航ならFTRの方が楽ちんカモ。
やっぱ250ccクラスじゃオンロードバイクでも高速道路のロングツーリングはちと厳しいね、いざという時に高速道路を走れるという保険みたいなもん。乗った事ないけど、リッターバイクは高速走行も余裕なんだろーな。
'98KLXのイグナイタを装着しただけのほぼノーマルな'07 KLX250だけど、今日トライしてみたら最高速はぬうわkm/h出た。意外と速いぢゃないの、秋になって涼しくなってきたからかな？ドコで試したかは秘密(^^;
KLXは風の抵抗が大きくて、高速道路は乗ってて疲れる。高速道路を1時間も走ると、振動で手が痺れてくるし。まぁそんなにスピード出す気は無いからいいんだけど、100km/h巡航ならFTRの方が楽ちんカモ。
やっぱ250ccクラスじゃオンロードバイクでも高速道路のロングツーリングはちと厳しいね、いざという時に高速道路を走れるという保険みたいなもん。乗った事ないけど、リッターバイクは高速走行も余裕なんだろーな。
ボディカバー ― 2007年10月08日 15時31分35秒
ロドスタのボディカバーを新調。新品は気持ちがイイね、ユーノス純正カバーなのでジャストフィット。ボディカバーは1996年頃から使ってるけど、カバーを使うようになって磨き傷みたいなのが目立つようになった。だけどカバーのお陰で塗装はツヤツヤ、メタリックだけど殆どヤケてない。
純正のカバーはペラペラの割にはまぁまぁ強いけど、屋外だと紫外線にやられて1年余りで駄目になってしまう。今のは2000年頃から使ってるんだけど、徐々に色褪せて今やリア周りがスケスケ(笑)。最初の1年は屋根無し車庫で直射日光に晒されてた訳だから、まぁよく持ったほうだと思ふ。ずっと屋根付き車庫だったら10年くらいは使えてたんぢゃないかな。
ボディカバーはこれでたぶん5枚目、これまでに買ったのは全てグリーン。今回はブルーにしようと思ったんだけど、ブルーは既に欠品だそうな。
新調したボディカバー、今まで使ってたのと同じだと思ってたのにボディ下の絞りがゴムになってる。こんなもんもモデルチェンジするのか？ 旧モデルの紐&タコさん仕様の方が耐久性がありそうなきがする。あと旧型はドアミラー部をベルクロで留められてたんだけど、それも省略されてる。
何かちょっち損した気分だけど、14年前のクルマの純正ボディカバーが手に入るだけでもヨシとしないと。スペアに1セットあるんだけど、手に入るうちにもう1セット買っておこうかな。 ...ボディカバー30年分確保(笑)。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 800, 55mm, 1/500sec, f11, -0.67V
純正のカバーはペラペラの割にはまぁまぁ強いけど、屋外だと紫外線にやられて1年余りで駄目になってしまう。今のは2000年頃から使ってるんだけど、徐々に色褪せて今やリア周りがスケスケ(笑)。最初の1年は屋根無し車庫で直射日光に晒されてた訳だから、まぁよく持ったほうだと思ふ。ずっと屋根付き車庫だったら10年くらいは使えてたんぢゃないかな。
ボディカバーはこれでたぶん5枚目、これまでに買ったのは全てグリーン。今回はブルーにしようと思ったんだけど、ブルーは既に欠品だそうな。
新調したボディカバー、今まで使ってたのと同じだと思ってたのにボディ下の絞りがゴムになってる。こんなもんもモデルチェンジするのか？ 旧モデルの紐&タコさん仕様の方が耐久性がありそうなきがする。あと旧型はドアミラー部をベルクロで留められてたんだけど、それも省略されてる。
何かちょっち損した気分だけど、14年前のクルマの純正ボディカバーが手に入るだけでもヨシとしないと。スペアに1セットあるんだけど、手に入るうちにもう1セット買っておこうかな。 ...ボディカバー30年分確保(笑)。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 800, 55mm, 1/500sec, f11, -0.67V
ストップランプ不良 ― 2007年10月09日 22時05分27秒
今週は嫁さんと息子が実家に帰ってるので、仕事が終ってからFTRに乗って会いに行った。FTRに乗るのは久しぶりだったんだけど、なんとテールランプが点いてないではないの。ストップランプも点いてなくて、これはちょー危険。
玉切れかと思ったんだけど、テールランプとストップランプの両方が一度に切れるとは考えにくい。ドライバーズスタンドによって替え球をかってみたけど、やっぱり玉切れぢゃなかった。そのまま走って無事帰ってこれたけど、不良の原因は不明。修理するまでは怖くて乗れん。
いのちの輝きスペシャル、泣けた(i-i)。世の中にはとても偉い人が居るねぇ、なんて俺って小さい人間なんだろって思う。俺は東京で今の仕事を続けてていいんだろーかって疑問に感じてくる。もっと人のためになる仕事をすべきぢゃないかってね。
またオフコースの唄が泣ける。息子が出来てから急に涙もろくなったよーな気がするぞ、保険会社のCMのBGMに「言葉にできない」が流れていて泣けてきたし(i-i) それにしてもこの手の番組には必ずっと言っていいほど小田和正の曲が使われてるけど、30年近くも前の曲に代わる曲が無いってのも寂しい気がする。
こういう番組をやってるときに裏番組のバラエティを観るのって、なんか罪悪感を感じるのは俺だけ？(ロンドンハーツとか、笑)
ノリックこと阿部典史が逝った。元世界GPレーサーで、センセーショナルな登場が記憶に新しい。公道で大型2輪スクータに乗車中に事故に会い、お亡くなりになった模様。
ご冥福をお祈りします。
玉切れかと思ったんだけど、テールランプとストップランプの両方が一度に切れるとは考えにくい。ドライバーズスタンドによって替え球をかってみたけど、やっぱり玉切れぢゃなかった。そのまま走って無事帰ってこれたけど、不良の原因は不明。修理するまでは怖くて乗れん。
いのちの輝きスペシャル、泣けた(i-i)。世の中にはとても偉い人が居るねぇ、なんて俺って小さい人間なんだろって思う。俺は東京で今の仕事を続けてていいんだろーかって疑問に感じてくる。もっと人のためになる仕事をすべきぢゃないかってね。
またオフコースの唄が泣ける。息子が出来てから急に涙もろくなったよーな気がするぞ、保険会社のCMのBGMに「言葉にできない」が流れていて泣けてきたし(i-i) それにしてもこの手の番組には必ずっと言っていいほど小田和正の曲が使われてるけど、30年近くも前の曲に代わる曲が無いってのも寂しい気がする。
こういう番組をやってるときに裏番組のバラエティを観るのって、なんか罪悪感を感じるのは俺だけ？(ロンドンハーツとか、笑)
ノリックこと阿部典史が逝った。元世界GPレーサーで、センセーショナルな登場が記憶に新しい。公道で大型2輪スクータに乗車中に事故に会い、お亡くなりになった模様。
ご冥福をお祈りします。
パンク対策 ― 2007年10月10日 21時51分09秒
ロドスタのトランクって結構広くて使えると思ふ。そりゃワゴンやセダンに比べると狭いけど、バイクの積載量とかに比べると必要にして十分。テントにランタンやストーブを積み込んで、キャンプにだって行けちゃう。
ウチのロドスタはテンパータイヤ外してるから、意外と大きなものでも積めちゃう。大きいと言っても、二人乗りのホールディングカヌーくらい(よく分からん例え、笑)だけど。かれこれ14年も乗ってて一度もパンクしてないんだから、テンパータイヤは不要っしょ。
だけどもしもの時に備えて、ロドスタには超コンパクトなパナソニックのチャリンコ用エアポンプとチューブレスタイヤの修理キットを車載。チューブレスなんだから自分で修理するのが一番でしょ。
今どきのクルマはバッテリ駆動のエアポンプを積んでたりするようだけど、ハンドポンプの方が小さくて軽量。いざと言うときの信頼性も、電動よりハンドポンプの方が高いと思ふ。
最近はスプレー式の修理剤があるけど、意外と嵩張るしベトベトになるのも嫌。あと空気圧が足りなかったりするかもしれないし、テンパータイヤを積まない場合はエアポンプは必須だと思ふ。
Nikon D80+AF Nikkor 50mm 1:1.4D
ISO 900, 50mm , 1/60sec, f1.4, 0.0EV
ウチのロドスタはテンパータイヤ外してるから、意外と大きなものでも積めちゃう。大きいと言っても、二人乗りのホールディングカヌーくらい(よく分からん例え、笑)だけど。かれこれ14年も乗ってて一度もパンクしてないんだから、テンパータイヤは不要っしょ。
だけどもしもの時に備えて、ロドスタには超コンパクトなパナソニックのチャリンコ用エアポンプとチューブレスタイヤの修理キットを車載。チューブレスなんだから自分で修理するのが一番でしょ。
今どきのクルマはバッテリ駆動のエアポンプを積んでたりするようだけど、ハンドポンプの方が小さくて軽量。いざと言うときの信頼性も、電動よりハンドポンプの方が高いと思ふ。
最近はスプレー式の修理剤があるけど、意外と嵩張るしベトベトになるのも嫌。あと空気圧が足りなかったりするかもしれないし、テンパータイヤを積まない場合はエアポンプは必須だと思ふ。
Nikon D80+AF Nikkor 50mm 1:1.4D
ISO 900, 50mm , 1/60sec, f1.4, 0.0EV
草むらのヒーロー2 ― 2007年10月11日 22時06分02秒
草ヒロ第2弾。 ...このクルマ、いったい何なの？(^^;
それにしても見事な錆びっぷり、よくこれだけ錆びたもんだ。塗装の残ってる部分が全く見当たらん、塗装のいい最近のクルマじゃここまで錆びる事はあるまい。 ...もしかしたらこのクルマ燃えたのか？
写真では良く分からないけど、エンジンも錆びてカムやロッカーアームが見えてる。エンジンの大きさを見る限り、1500ccクラスのSOHCエンジンではなかろうか。ハッチバックに見えるかもしれないけど、トランクがある4ドアセダン。
車種は分からんが、このカクカクデザインは'70年代後半から'80年代前半のクルマと見た。セダンということはトヨタならカローラかスプリンター、日産ならサニーと言ったところか。
草ヒロなロドスタを見かける日も遠くないのかなぁ... (--;
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 800, 31mm, 1/160sec, f6.3, -0.67EV
それにしても見事な錆びっぷり、よくこれだけ錆びたもんだ。塗装の残ってる部分が全く見当たらん、塗装のいい最近のクルマじゃここまで錆びる事はあるまい。 ...もしかしたらこのクルマ燃えたのか？
写真では良く分からないけど、エンジンも錆びてカムやロッカーアームが見えてる。エンジンの大きさを見る限り、1500ccクラスのSOHCエンジンではなかろうか。ハッチバックに見えるかもしれないけど、トランクがある4ドアセダン。
車種は分からんが、このカクカクデザインは'70年代後半から'80年代前半のクルマと見た。セダンということはトヨタならカローラかスプリンター、日産ならサニーと言ったところか。
草ヒロなロドスタを見かける日も遠くないのかなぁ... (--;
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 800, 31mm, 1/160sec, f6.3, -0.67EV
パフパフ、ニヤニヤ ― 2007年10月12日 22時47分15秒
家電量販店にフルサイズのEOS
5Dと新型の40Dが置いてあったので触ってみた。キャノンのカメラを触るのはほとんど初めてみたいなもんだけど、あまりに5Dがチャチいのにびっくり。作り込みが甘いと言うか、質感が低くてこんなんぢゃ物欲が湧かん。もちろん俺の私感だけど、幾らフルサイズといえども5Dはいらんと思った(^^;
ずっとニコンを使って来ててキャノンカメラの操作に慣れていないのもあるとは思うけど、カメラとしての作りこみは格下のD200の方が上だと感じた。センサに金がかかって外装がチープになったのかもしれんが、5Dって30万円超のカメラなんだからねぇ。
「カローラにレクサスのエンジン積んだら売価が300万円になっちゃいましたが、内装はプラスチッキーにしてコストアップは最小限に抑えました。」みたいな感じ...
このクラスのカメラって中堅機なのかもしれないけど、それなりの質感は備えていて欲しいところ。家に無事帰るまでが修学旅行なのと同じように(何のこっちゃ、笑)、カメラをブロアでパフパフ、ニヤニヤするのも一眼レフの楽しみの一部。カメラの質感が低いとニヤニヤの楽しさは半減するからね。
一方、40Dはなかなかイイと思った。ニコンのD200よりはだいぶ安いし、D80よりは質感も高くて狙い目は絶妙。5Dよりも40Dの方が手に馴染んだし、しっかりと作り込まれているように思えた。40Dはヒットモデルになりそう。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 800, 70mm, 1/1000sec, f8, -1.0EV
ずっとニコンを使って来ててキャノンカメラの操作に慣れていないのもあるとは思うけど、カメラとしての作りこみは格下のD200の方が上だと感じた。センサに金がかかって外装がチープになったのかもしれんが、5Dって30万円超のカメラなんだからねぇ。
「カローラにレクサスのエンジン積んだら売価が300万円になっちゃいましたが、内装はプラスチッキーにしてコストアップは最小限に抑えました。」みたいな感じ...
このクラスのカメラって中堅機なのかもしれないけど、それなりの質感は備えていて欲しいところ。家に無事帰るまでが修学旅行なのと同じように(何のこっちゃ、笑)、カメラをブロアでパフパフ、ニヤニヤするのも一眼レフの楽しみの一部。カメラの質感が低いとニヤニヤの楽しさは半減するからね。
一方、40Dはなかなかイイと思った。ニコンのD200よりはだいぶ安いし、D80よりは質感も高くて狙い目は絶妙。5Dよりも40Dの方が手に馴染んだし、しっかりと作り込まれているように思えた。40Dはヒットモデルになりそう。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 800, 70mm, 1/1000sec, f8, -1.0EV
オフロードデビュー ― 2007年10月13日 18時56分42秒
36歳10ヶ月にしてオフロードバイクデビューを飾った俺(笑)。ビビッター効きまくりで初ダート走行した2ヶ月前に比べ、ダート走行に少し慣れてきた今日この頃。KLXの性能を引き出すには程遠い走りだけど、それでも以前よりはかなり速いペースで走れるよーになった。
オフロード走行でまず最初に感じたのが、オンロードに比べて騙しが効かない点。路面のグリップが低いので、無理なライン取りは厳禁。オンロードって意外といい加減に走っても、ソコソコのペースで安全に走れちゃうんだよね。
オフロード走行ではオンロード以上に視力も重要。路面の状態を把握し、ラインを決めて瞬時にスピードを最適化。オーバースピードはもれなくラインを外す事になり、これがビビッターの原因。路面の石や轍などにも注意が必要で、特に前輪はハンドルを取られて怖い。
最初は路面状況の見極めがスピーディに出来ず、ブレーキ掛けながらのノロノロ走りが精一杯。最近はビビッターの設定が上がってそれなりのスピードでもライン取りが出来るようになってきて、オフロード走行が凄く楽しくなってきた。 ...四国の林道をKLXで走りたくなってきたぞ、FTRを東京においておくべきか(^^;
最近は高速のSAとかで還暦ライダーな人たちを良く見かけるけど、歳をとってからの林道デビューはかなり危険。団塊の世代がリタイヤして林道にあふれないことを祈ろう。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 70mm, 1/250sec, f4.5, 0.0EV
オフロード走行でまず最初に感じたのが、オンロードに比べて騙しが効かない点。路面のグリップが低いので、無理なライン取りは厳禁。オンロードって意外といい加減に走っても、ソコソコのペースで安全に走れちゃうんだよね。
オフロード走行ではオンロード以上に視力も重要。路面の状態を把握し、ラインを決めて瞬時にスピードを最適化。オーバースピードはもれなくラインを外す事になり、これがビビッターの原因。路面の石や轍などにも注意が必要で、特に前輪はハンドルを取られて怖い。
最初は路面状況の見極めがスピーディに出来ず、ブレーキ掛けながらのノロノロ走りが精一杯。最近はビビッターの設定が上がってそれなりのスピードでもライン取りが出来るようになってきて、オフロード走行が凄く楽しくなってきた。 ...四国の林道をKLXで走りたくなってきたぞ、FTRを東京においておくべきか(^^;
最近は高速のSAとかで還暦ライダーな人たちを良く見かけるけど、歳をとってからの林道デビューはかなり危険。団塊の世代がリタイヤして林道にあふれないことを祈ろう。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 70mm, 1/250sec, f4.5, 0.0EV
ランクイン ― 2007年10月14日 20時30分13秒
なんだか最近アクセス数が増加中。アサブロに引っ越すまではせいぜい10～15
hit/dayだったのが、1999年のカウンタ設置以来3,134日目にして初めての100
hit/dayも達成。いったい何があったんだ？
忍者ツールカウンタはダブルカウント防止設定にしてるので、昨日はネットで100人の方(含む俺、笑)がサイトを覗いてくれた。つまらんサイトで申し訳ないんだけど、今後ともどーぞよろしく(^^)
...最近始まったアサブロの新サービス、アクセスランキング100にも堂々の初登場80位にランクイン(笑)。嬉しいような、こっ恥ずかしいような(^^;
せっかくなので自己紹介を兼ねて、ちょっと自分の事を書いてみる。
年齢: 安部礼司より1つ上
職業: プラントエンジニア
渡航歴: イギリス、インド、中国、サウジアラビア、バーレーン、クウェイト、アメリカ、メキシコ、カナダ、フィリピン、シンガポール
好きな車: ロドスタ、510ブル、ロータスエリーゼ、ラシーン、小さい車
嫌いな車: ミニバン、でかい四駆、ヤンキー車、重いクルマ
最近の関心事: かわいい息子(親バカ)、ニコンD3、次期RX-7、新型PSP
現有PC: FMV-BIBLO LOOX T70L、MAC Mini、PC-8801 mkII MR
デカバス: 53cm
好物: ぶり塩焼き、しそ昆布、紅芋タルト、ジャワカレー、高級回転寿司、麒麟淡麗
宗教: ニコン、東洋工業(マツダ)、ラパラ、ソニー、反ヤマハ、反東芝、ネコ派
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 70mm, 1/60sec, f4.5, -1.0EV
忍者ツールカウンタはダブルカウント防止設定にしてるので、昨日はネットで100人の方(含む俺、笑)がサイトを覗いてくれた。つまらんサイトで申し訳ないんだけど、今後ともどーぞよろしく(^^)
...最近始まったアサブロの新サービス、アクセスランキング100にも堂々の初登場80位にランクイン(笑)。嬉しいような、こっ恥ずかしいような(^^;
せっかくなので自己紹介を兼ねて、ちょっと自分の事を書いてみる。
年齢: 安部礼司より1つ上
職業: プラントエンジニア
渡航歴: イギリス、インド、中国、サウジアラビア、バーレーン、クウェイト、アメリカ、メキシコ、カナダ、フィリピン、シンガポール
好きな車: ロドスタ、510ブル、ロータスエリーゼ、ラシーン、小さい車
嫌いな車: ミニバン、でかい四駆、ヤンキー車、重いクルマ
最近の関心事: かわいい息子(親バカ)、ニコンD3、次期RX-7、新型PSP
現有PC: FMV-BIBLO LOOX T70L、MAC Mini、PC-8801 mkII MR
デカバス: 53cm
好物: ぶり塩焼き、しそ昆布、紅芋タルト、ジャワカレー、高級回転寿司、麒麟淡麗
宗教: ニコン、東洋工業(マツダ)、ラパラ、ソニー、反ヤマハ、反東芝、ネコ派
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 70mm, 1/60sec, f4.5, -1.0EV
使い捨てカメラ ― 2007年10月15日 21時26分48秒
使い捨てカメラの登場(1986)は衝撃的だった。高校生だった俺にとって、カメラはまだ高級品の代名詞(笑)だったので無理もない。当時我が家ではまだリコーのエルニカ35が現役だったっけ。
俺が初めて買ったカメラはミランダ製の110規格ポケットカメラ、デカバスが釣れた時に記念写真が撮りたくて買ったモノ。今思うと全然小さくも無いんだけど、当時は結構驚きのコンパクトさだった。 ...知らないない人も多いだろうね、110規格のフィルム(^^;
実家にはまだミランダが転がってると思うけど、今度引っ張り出して使ってみるか。だけど壊れてる可能性大だね、なんたって22年も昔に買った安物カメラだし。だけど世の中にはこの手のB級カメラのコレクターって結構いそう。
実は俺、使い捨てカメラをほとんど使った事がない。友人が買ったヤツで撮ってあげた事はあるけれど、自分で買ったことは一度もない。カメラを使い捨てるという習慣がなく違和感があったのかな。当初からレンズつきフィルムという名前が使われていたら、もっと気軽に使ってたカモ。
まぁ写真を撮りたいと思うようになったのがBanditを買ってから(1990)で、マトモなファインダーのない使い捨てカメラは欲しいと思わんかった。初めて一眼レフを使ったときの感動は今でも忘れられないね、ファインダーに収まった像がそのままフィルムに写るという当たり前の事が凄く嬉しかった。
写真を撮って記録を残すという目的なら使い捨てカメラで十分だと思う。愛着とか嗜好といった部分を完全に廃して実用に徹する機能美、ある意味プロフェッショナル(^^)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 58mm, 1/60sec, f4, 0.0EV
俺が初めて買ったカメラはミランダ製の110規格ポケットカメラ、デカバスが釣れた時に記念写真が撮りたくて買ったモノ。今思うと全然小さくも無いんだけど、当時は結構驚きのコンパクトさだった。 ...知らないない人も多いだろうね、110規格のフィルム(^^;
実家にはまだミランダが転がってると思うけど、今度引っ張り出して使ってみるか。だけど壊れてる可能性大だね、なんたって22年も昔に買った安物カメラだし。だけど世の中にはこの手のB級カメラのコレクターって結構いそう。
実は俺、使い捨てカメラをほとんど使った事がない。友人が買ったヤツで撮ってあげた事はあるけれど、自分で買ったことは一度もない。カメラを使い捨てるという習慣がなく違和感があったのかな。当初からレンズつきフィルムという名前が使われていたら、もっと気軽に使ってたカモ。
まぁ写真を撮りたいと思うようになったのがBanditを買ってから(1990)で、マトモなファインダーのない使い捨てカメラは欲しいと思わんかった。初めて一眼レフを使ったときの感動は今でも忘れられないね、ファインダーに収まった像がそのままフィルムに写るという当たり前の事が凄く嬉しかった。
写真を撮って記録を残すという目的なら使い捨てカメラで十分だと思う。愛着とか嗜好といった部分を完全に廃して実用に徹する機能美、ある意味プロフェッショナル(^^)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 58mm, 1/60sec, f4, 0.0EV
スズキLC ― 2007年10月16日 22時38分45秒
今年は2年に一度の東京モーターショーの年。俺はモーターショーは1999年に一度行ったきり。今年は日本に居ることだし、平日に休みとって見に行きたいね。今回はGTRとか話題車も多そうだし、きっと混むんだろうな。
2年前のモータショーで出品されていたスズキLC、市販されなかったね。ショーカーにしては完成度が高かったし、スズキなら絶対出すと思ったんだけど。このクルマなら軽自動車でもいいかなって思える。ラパン廃版にしてLC出して欲しいぞ。
スーパーカーブーム("ー"がおおいな、笑)世代憧れの車、ランチャストラトスが新車で買えるらしい。もちろんレプリカなんだけど、日本製ってのがポイント。トヨタのエンジン積んでるし、信頼性も高そう。俺はこのクルマに700万円は出せないけど、街中で走ってるのを見たい気がする。
そういえば和製エリーゼとして注目されていたガライヤ、なかなか発売されないと思ってたら発売中止になってる。ビジネスとして採算が合わなかったのか、それとも安全性が問題で市販できなかったのか、どっちにしろ残念。
息子も出来た事だし、当分の間新しいスポーツカーを買う訳にはいかなそう。それよりも今はロドスタを1720cc仕様にしたいね、今のプロジェクトが終る3年後あたりが狙い目。
明日は年休取って柴やんとドライブ。今日ロドスタの走行距離が55,555kmを超えた、めでたいな(^^)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 1600, 18mm, 1/2sec, f3.5, 0.0EV
2年前のモータショーで出品されていたスズキLC、市販されなかったね。ショーカーにしては完成度が高かったし、スズキなら絶対出すと思ったんだけど。このクルマなら軽自動車でもいいかなって思える。ラパン廃版にしてLC出して欲しいぞ。
スーパーカーブーム("ー"がおおいな、笑)世代憧れの車、ランチャストラトスが新車で買えるらしい。もちろんレプリカなんだけど、日本製ってのがポイント。トヨタのエンジン積んでるし、信頼性も高そう。俺はこのクルマに700万円は出せないけど、街中で走ってるのを見たい気がする。
そういえば和製エリーゼとして注目されていたガライヤ、なかなか発売されないと思ってたら発売中止になってる。ビジネスとして採算が合わなかったのか、それとも安全性が問題で市販できなかったのか、どっちにしろ残念。
息子も出来た事だし、当分の間新しいスポーツカーを買う訳にはいかなそう。それよりも今はロドスタを1720cc仕様にしたいね、今のプロジェクトが終る3年後あたりが狙い目。
明日は年休取って柴やんとドライブ。今日ロドスタの走行距離が55,555kmを超えた、めでたいな(^^)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 1600, 18mm, 1/2sec, f3.5, 0.0EV
京セラ SAMURAI ― 2007年10月17日 21時52分58秒
その昔、京セラのSAMURAIっていうカメラがあった。俺はこのカメラを使った事は無いんだけど、ハンディカムのように縦に構えるハーフ版カメラとして話題になったのでよく覚えている。確かCMには坂本龍一が起用されてたっけな。
ハーフ版は135規格フィルムを縦に使うシステで、1コマのサイズはフィルム映画と同じ。通常の1コマ(36x24mmm)に2枚分収めるので、ハーフ版の1コマサイズは半分の18x12mm。24枚撮りフィルムだと48枚撮影が可能ということで、当時は経済性と斬新なデザインで話題になった。
コマサイズに所以する画質の低さや0円プリントサービスの登場で、その存在価値を失って急速に姿を消したサムライ。消え行く様もまさに明治維新前後のサムライそのもの(笑)
このサムライ、よく見るとフロントにファインダー窓が無い。もちろんEVFなんてまだ無かった時代。そう、サムライはイッチョ前に一眼レフなのだ。廉価版モデルの登場で急速に普及したディジタル一眼レフカメラ、ヤマダ電機の店員のよーに(笑)レンズ交換式カメラを一眼レフと思っている人が意外と多いかもね。
レンズ非交換式一眼レフのサムライ、ちょっと使ってみたい気もする(^^)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 800, 52mm, 1/400sec, f10, -0.33EV
ハーフ版は135規格フィルムを縦に使うシステで、1コマのサイズはフィルム映画と同じ。通常の1コマ(36x24mmm)に2枚分収めるので、ハーフ版の1コマサイズは半分の18x12mm。24枚撮りフィルムだと48枚撮影が可能ということで、当時は経済性と斬新なデザインで話題になった。
コマサイズに所以する画質の低さや0円プリントサービスの登場で、その存在価値を失って急速に姿を消したサムライ。消え行く様もまさに明治維新前後のサムライそのもの(笑)
このサムライ、よく見るとフロントにファインダー窓が無い。もちろんEVFなんてまだ無かった時代。そう、サムライはイッチョ前に一眼レフなのだ。廉価版モデルの登場で急速に普及したディジタル一眼レフカメラ、ヤマダ電機の店員のよーに(笑)レンズ交換式カメラを一眼レフと思っている人が意外と多いかもね。
レンズ非交換式一眼レフのサムライ、ちょっと使ってみたい気もする(^^)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 800, 52mm, 1/400sec, f10, -0.33EV
亀田4兄弟？ ― 2007年10月18日 21時47分22秒
何だかなぁ、亀田一家。謝るんなら最初から大人しくしときゃいいのに(--)。親父の説明するように亀田大毅が本当に落ち込んでいるなら、プロボクサーとして大成するには精神面が弱すぎるよーな気がする。 ...精神面が弱くても大成した横綱もいるけど(笑)。
本気で世界タイトルが取れると思ってたのかな？普通に考えてみると、日本ランキング14位の実力では世界タイトルなんて取れる訳が無い。身の程知らずなのか、周りにおだてられたのか、とにかく自分の実力を過信しすぎ。亀田大毅の技術の未熟さは、素人の俺の目にも明らかだった。
そもそも日本ランキング14位の選手に世界タイトルマッチをやらせるのがおかしいんとちゃうの？世界タイトルに挑戦するなら亀田大毅ぢゃなくて、まず兄貴の亀田興毅の方でしょ。兄貴なら試合運びによっては十分勝ち目もあると思う。日本ランキング14位の選手をKOできなかったチャンピオンの内藤大助選手、あまり強くないのかなって思ってみたり。
反則行為云々の前に、世界チャンピオンを敬う態度が微塵も感じられない亀田大毅はプロ選手としての資質を問われていると思ふ。彼はプロボクサーなんだから、18歳という年齢とは全く関係の無い話。
今回の試合で一番得をしたのはチャンピオン一人である事は間違いない。世界タイトル戦のスポンサー集めに苦慮するほど存在感のなかった選手が、今や一気に時の人。チャンピオンの言動は一般的な33歳の振る舞いだと思うが、飾らない控えめな人柄が一般の18歳よりガキな亀田大毅との対比でちょー大人に見える。
昨日の謝罪会見、あの親父全く反省してないな(^^; 親父は兄貴の興毅に弟大毅の敵討ちをさせたいに違いない(笑)。兄貴の敵討ちがTBS的にも一番盛り上がるシナリオだと思うが、今回の一件ではTBSも叩かれているから実現は難しそう。
評判通り最も才能に恵まれているように思える三男和毅、父史郎のトレーナ資格無期限停止で三男のチャンピオンへの道が大きく開けた様な気がする。強い世界チャンプになって欲しいな。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 800, 70mm, 1/400sec, f5, 0.0EV
本気で世界タイトルが取れると思ってたのかな？普通に考えてみると、日本ランキング14位の実力では世界タイトルなんて取れる訳が無い。身の程知らずなのか、周りにおだてられたのか、とにかく自分の実力を過信しすぎ。亀田大毅の技術の未熟さは、素人の俺の目にも明らかだった。
そもそも日本ランキング14位の選手に世界タイトルマッチをやらせるのがおかしいんとちゃうの？世界タイトルに挑戦するなら亀田大毅ぢゃなくて、まず兄貴の亀田興毅の方でしょ。兄貴なら試合運びによっては十分勝ち目もあると思う。日本ランキング14位の選手をKOできなかったチャンピオンの内藤大助選手、あまり強くないのかなって思ってみたり。
反則行為云々の前に、世界チャンピオンを敬う態度が微塵も感じられない亀田大毅はプロ選手としての資質を問われていると思ふ。彼はプロボクサーなんだから、18歳という年齢とは全く関係の無い話。
今回の試合で一番得をしたのはチャンピオン一人である事は間違いない。世界タイトル戦のスポンサー集めに苦慮するほど存在感のなかった選手が、今や一気に時の人。チャンピオンの言動は一般的な33歳の振る舞いだと思うが、飾らない控えめな人柄が一般の18歳よりガキな亀田大毅との対比でちょー大人に見える。
昨日の謝罪会見、あの親父全く反省してないな(^^; 親父は兄貴の興毅に弟大毅の敵討ちをさせたいに違いない(笑)。兄貴の敵討ちがTBS的にも一番盛り上がるシナリオだと思うが、今回の一件ではTBSも叩かれているから実現は難しそう。
評判通り最も才能に恵まれているように思える三男和毅、父史郎のトレーナ資格無期限停止で三男のチャンピオンへの道が大きく開けた様な気がする。強い世界チャンプになって欲しいな。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 800, 70mm, 1/400sec, f5, 0.0EV
ステムナット ― 2007年10月19日 20時53分57秒
FTRのステムのワッシャーを交換。クロームメッキのワッシャー、6年も経つとさすがにサビてきた。こんなパーツはステンレスを使って欲しいね、車体価格が1万円くらい上がってもいいから、ステンレスナット･ワッシャー仕様もラインナップして欲しい。
ワッシャーは純正品を手配したんだけど、困ったのがステムナット。このナット、ちょー巨大なんですけど(汗)。ロドスタのオイルクーラ取付けた時に29mmのソケットは買ってたんだけど、このステムナットは29mmでも合わんかった。
ユニディで店員に相談して目ぼしいサイズのソケットを実際にステムナットに当てて確認したところ、なんと30mm。クルマでもそんなには無いよね、30mmのナットって。
こんなにデカイ必要があるのかと疑問に思いつつ、仕方なく30mmソケットを購入。KTC製の1/2ソケットで1,400円弱、値段はまぁそんなもんかって感じ。ソケット探して買うくらいなら、ショップで交換してもらう方が賢明。まぁ俺は手間が掛かっても自分で交換したいから、端からショップに依頼するつもりなんて無いんだけれど。
実はステムナットも少し錆びてた。エキパイのナットも錆びてきてるから、純正パーツを注文してこよーかな(^^)
ワッシャーは純正品を手配したんだけど、困ったのがステムナット。このナット、ちょー巨大なんですけど(汗)。ロドスタのオイルクーラ取付けた時に29mmのソケットは買ってたんだけど、このステムナットは29mmでも合わんかった。
ユニディで店員に相談して目ぼしいサイズのソケットを実際にステムナットに当てて確認したところ、なんと30mm。クルマでもそんなには無いよね、30mmのナットって。
こんなにデカイ必要があるのかと疑問に思いつつ、仕方なく30mmソケットを購入。KTC製の1/2ソケットで1,400円弱、値段はまぁそんなもんかって感じ。ソケット探して買うくらいなら、ショップで交換してもらう方が賢明。まぁ俺は手間が掛かっても自分で交換したいから、端からショップに依頼するつもりなんて無いんだけれど。
実はステムナットも少し錆びてた。エキパイのナットも錆びてきてるから、純正パーツを注文してこよーかな(^^)
新型KLX250 ― 2007年10月20日 20時49分08秒
おを、いよいよ登場するようだね、次期KLX。まだComing
soonとなってるけど、このシルエットはまさしく新型KLXとD-Trackerでしょ。FI仕様のKLX、ちょー楽しみ。モーターショーで公開か、クルマだけじゃなくてバイクも見ないとね(^^)
KLXでググってみたら、2008年型KLXを発見。 ...あんまし変わってないな、ちょっとがっかり。 ...つか、
Fuel System: CVK 34mm Keihin
とか書いてるやんけ(汗)。
どうやらコイツは現行USAモデルみたい。日本仕様とはシュラウドやフェンダー、ブレーキディスクなんかの形状が違ってる。シュラウドやテール周りのデザインは日本仕様の方が俺好みかな、ライトカウルに至ってはガキっぽくて話にならん(--)
更にググってみたら、カワサキの広報資料を発見。やっぱ新型はFI仕様なのね、外観も大きく変わって２灯式ヘッドランプになるんだそーな。んー、こりゃ楽しみ。ペリメタフレームは継承するみたいだから、WRほど高価にはならないと思ふ。新型は車両価格60万円ってトコかな。
やっぱ東京モーターショーに足を運んで自分の目で確かめてみないと(^^)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 800, 38mm, 1/320sec, f9, 0.0EV
KLXでググってみたら、2008年型KLXを発見。 ...あんまし変わってないな、ちょっとがっかり。 ...つか、
Fuel System: CVK 34mm Keihin
とか書いてるやんけ(汗)。
どうやらコイツは現行USAモデルみたい。日本仕様とはシュラウドやフェンダー、ブレーキディスクなんかの形状が違ってる。シュラウドやテール周りのデザインは日本仕様の方が俺好みかな、ライトカウルに至ってはガキっぽくて話にならん(--)
更にググってみたら、カワサキの広報資料を発見。やっぱ新型はFI仕様なのね、外観も大きく変わって２灯式ヘッドランプになるんだそーな。んー、こりゃ楽しみ。ペリメタフレームは継承するみたいだから、WRほど高価にはならないと思ふ。新型は車両価格60万円ってトコかな。
やっぱ東京モーターショーに足を運んで自分の目で確かめてみないと(^^)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 800, 38mm, 1/320sec, f9, 0.0EV
モデルチェンジ ― 2007年10月21日 21時29分53秒
コンパクトデジカメの高画素化ってもう限界だと思う。店頭には各社の12Mピクセル機が並んでいるけど、そんなに画素数が多いのが偉いのかって嫌になる。消費者が賢くならない限り画素数競争に終わりは無いのかもしれないけれど、さすがにもうイイでしょって感じ。
コンパクトデジ亀で撮った写真をポスターみたくでっかくプリントする人なんて、日本中探しても数人ぢゃないの？(--) そもそもコンパクトデジ亀のレンズが12Mピクセルの画像に耐えうる描写性を備えてるとは思えんし。20,000rpm回るCBR250と同じ、あってもムダなだけ。
顔検知や手ブレ補正みたいな電子仕掛けで誤魔化すんじゃなくて、素性のいいカメラが欲しい。1/1.8型で6Mピクセルならまぁ仕方ないかって思えるけど、GRDの8Mピクセルになるとちょっと無理があるように思う。
ところでとうとう生産中止がアナウンスされたGR Digital、次のモデルはどんなスペックになるんでしょ？画素数はそのままで、低ノイズ化を進化させてもらいたいところ。ISO800が常用域になればとりあえず合格。
GRDはマイナーチェンジでいいな。画素数と素子サイズはそのままに、現行の光学系＋最新のCMOSセンサの組み合わせ。あと高視野角90万画素モニタを付けて実売価格7万円なら買い(^^)。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 800, 70mm, 1/160sec, f4.5, 0.0EV
コンパクトデジ亀で撮った写真をポスターみたくでっかくプリントする人なんて、日本中探しても数人ぢゃないの？(--) そもそもコンパクトデジ亀のレンズが12Mピクセルの画像に耐えうる描写性を備えてるとは思えんし。20,000rpm回るCBR250と同じ、あってもムダなだけ。
顔検知や手ブレ補正みたいな電子仕掛けで誤魔化すんじゃなくて、素性のいいカメラが欲しい。1/1.8型で6Mピクセルならまぁ仕方ないかって思えるけど、GRDの8Mピクセルになるとちょっと無理があるように思う。
ところでとうとう生産中止がアナウンスされたGR Digital、次のモデルはどんなスペックになるんでしょ？画素数はそのままで、低ノイズ化を進化させてもらいたいところ。ISO800が常用域になればとりあえず合格。
GRDはマイナーチェンジでいいな。画素数と素子サイズはそのままに、現行の光学系＋最新のCMOSセンサの組み合わせ。あと高視野角90万画素モニタを付けて実売価格7万円なら買い(^^)。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 800, 70mm, 1/160sec, f4.5, 0.0EV
親バカ日誌 ― 2007年10月22日 21時07分07秒
自分の子供って可愛いねぇ、実際に親になるまでこんなに可愛いとは思わんかった。よその子はサルに見えてたのに、ウチの子の顔のなんと賢そうに見える事(笑)。自分が親になってからというもの、よその子も今までよか可愛く見えてくるから不思議。
ここだけの話、ウチの子はけっこー凄い(^^)。何が凄いかというと、
①良く寝る。周りで従兄弟たちがうるさく騒いでても、知らん顔して爆睡。
②なんかデカい。予定より1ヶ月早く生まれて小さかったのに、生後3ヶ月で7kg超。まだ首がすわってないのに見た目はどら息子。
③白桃のように白い肌、おケツにはくっきり蒙古斑。
④モリゾーのぬいぐるみに反応。 ...センス抜群。
⑤生後85日にして初ロドスタ↑ 首も腰もすわってないのに、バケットシートに着座。
「お父さんスナポン貸して。」
「何に使うんぢゃ？」
「バイクのスプロケット交換するんだ」
「大事に使えよ」
...なんて日がそのうちくるんだろーか(^^)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 800, 18mm, 1/80sec, f5, 0.0EV
ここだけの話、ウチの子はけっこー凄い(^^)。何が凄いかというと、
①良く寝る。周りで従兄弟たちがうるさく騒いでても、知らん顔して爆睡。
②なんかデカい。予定より1ヶ月早く生まれて小さかったのに、生後3ヶ月で7kg超。まだ首がすわってないのに見た目はどら息子。
③白桃のように白い肌、おケツにはくっきり蒙古斑。
④モリゾーのぬいぐるみに反応。 ...センス抜群。
⑤生後85日にして初ロドスタ↑ 首も腰もすわってないのに、バケットシートに着座。
「お父さんスナポン貸して。」
「何に使うんぢゃ？」
「バイクのスプロケット交換するんだ」
「大事に使えよ」
...なんて日がそのうちくるんだろーか(^^)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 800, 18mm, 1/80sec, f5, 0.0EV
駐輪場 ― 2007年10月23日 21時59分18秒
日曜日にちゃりんこのパンクを修理。愛機「丸石サイクル
流星号」は前輪の空気が完全に抜けたまま半年あまり放置してたんだけど、寒くなる前に修理しておこうと重い腰を上げた次第。
納車から6年余り経ってた事もあり、そろそろチューブが交換の時期だろうと替えのチューブを準備して作業を開始。タイヤを外してみたところ、チューブは至って健康そうにみえる。ひょっとして...
ビンゴ、犯人は虫ゴム(^^; 虫ゴム交換したら、全く漏れる気配なし。タイヤ外すまでも無かったんだけど、まぁチャリのタイヤは簡単なので難なく復活。ついでにオイル切れで動きの渋かったチェーンに注油して、無事メンテナンス完了。
どうせなら綺麗にしようと濡れタオルで汚れをフキフキ。所々に使用されたガン鉄パーツは見事にサビサビ、やっぱチャリといえどもステンレスを使って欲しいぞ。ブレーキのワイヤガイドとか錆びてたから、今度ワイヤごと交換しよう。
厚く塗装されたアルミフレームは思いのほか綺麗。だけどアルミ無垢なハンドル周りは白くアルミ特有のサビが浮いてるので、ワコーのメタルコンパウンドでピカピカにせんと。
ちゃりをイジってたら、家族3人で近所の公園に遊びに行けるようチャリをもう1台導入したくなってきた。どうせならフィットで運べる折畳みチャリがイイな。外出先でお気に入りのチャリでサイクリング、プライスレス(^^)
今借りてるマンションの駐車場は15,000円/月だけど、屋根付き駐輪場はタダ。現状でもバイク2台にチャリ1台、十分軽自動車がとめられそーなくらいなスペースを占有中。もしチャリが2台になると、マンションの駐輪場の1/4を俺の愛機が占める事になってしまふ(^^;
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 280, 31mm, 1/30sec, f4, 0.0EV
納車から6年余り経ってた事もあり、そろそろチューブが交換の時期だろうと替えのチューブを準備して作業を開始。タイヤを外してみたところ、チューブは至って健康そうにみえる。ひょっとして...
ビンゴ、犯人は虫ゴム(^^; 虫ゴム交換したら、全く漏れる気配なし。タイヤ外すまでも無かったんだけど、まぁチャリのタイヤは簡単なので難なく復活。ついでにオイル切れで動きの渋かったチェーンに注油して、無事メンテナンス完了。
どうせなら綺麗にしようと濡れタオルで汚れをフキフキ。所々に使用されたガン鉄パーツは見事にサビサビ、やっぱチャリといえどもステンレスを使って欲しいぞ。ブレーキのワイヤガイドとか錆びてたから、今度ワイヤごと交換しよう。
厚く塗装されたアルミフレームは思いのほか綺麗。だけどアルミ無垢なハンドル周りは白くアルミ特有のサビが浮いてるので、ワコーのメタルコンパウンドでピカピカにせんと。
ちゃりをイジってたら、家族3人で近所の公園に遊びに行けるようチャリをもう1台導入したくなってきた。どうせならフィットで運べる折畳みチャリがイイな。外出先でお気に入りのチャリでサイクリング、プライスレス(^^)
今借りてるマンションの駐車場は15,000円/月だけど、屋根付き駐輪場はタダ。現状でもバイク2台にチャリ1台、十分軽自動車がとめられそーなくらいなスペースを占有中。もしチャリが2台になると、マンションの駐輪場の1/4を俺の愛機が占める事になってしまふ(^^;
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 280, 31mm, 1/30sec, f4, 0.0EV
セパレートコンポ ― 2007年10月24日 22時22分52秒
世はディジタルオーディオ全盛、完全に駆逐された感のあるセパレートコンポーネントオーディオ。学生時代に憧れた定価15万円の高級CDプレーヤが数千円でオークションに出品されてたりして、何だか複雑な心境。
現在も数十万円クラスの高級オーディオは存在するけれど、数万円のCDプレーヤやプリメインアンプは市場から姿を消してしまった模様。アナログ機器は音の違いが分かりやすかったんだけど、CDが登場してからは安価でも劇的に音が良くなったのがセパコン衰退の原因か。
個人的にはいい機材で音楽を聴きたいんだけど、その場所も時間的な余裕も無いのが実情。愛機CDP-337ESDは実家で冬眠中だし、引越し後はアンプもスピーカもセッティングしていない。iPodの利便性を味わってしまった俺、原音忠実再生というこれまでの価値観はどこかに行ってしまった(--;
幾らディジタルオーディオが進化しても、末端の音を出すスピーカとアンプは20世紀のまんま。いい音で聴きたいなら、金を掛けるべきはスピーカとアンプだね。
そうそう、俺アルパインの真空管アンプ持ってんだった。会社の人から不要になったからと、中古でもらったもの。何ともいえぬ柔らかい音で若い頃は好みではなかったんだけど、今は気に入りそうな気がする。引っ張り出して使ってみるか...
退職した団塊の世代が高級オーディを買いそうだから、これから暫くはオーディオ業界も少しは盛り上がるのかな。
現在も数十万円クラスの高級オーディオは存在するけれど、数万円のCDプレーヤやプリメインアンプは市場から姿を消してしまった模様。アナログ機器は音の違いが分かりやすかったんだけど、CDが登場してからは安価でも劇的に音が良くなったのがセパコン衰退の原因か。
個人的にはいい機材で音楽を聴きたいんだけど、その場所も時間的な余裕も無いのが実情。愛機CDP-337ESDは実家で冬眠中だし、引越し後はアンプもスピーカもセッティングしていない。iPodの利便性を味わってしまった俺、原音忠実再生というこれまでの価値観はどこかに行ってしまった(--;
幾らディジタルオーディオが進化しても、末端の音を出すスピーカとアンプは20世紀のまんま。いい音で聴きたいなら、金を掛けるべきはスピーカとアンプだね。
そうそう、俺アルパインの真空管アンプ持ってんだった。会社の人から不要になったからと、中古でもらったもの。何ともいえぬ柔らかい音で若い頃は好みではなかったんだけど、今は気に入りそうな気がする。引っ張り出して使ってみるか...
退職した団塊の世代が高級オーディを買いそうだから、これから暫くはオーディオ業界も少しは盛り上がるのかな。
物欲ウィーク ― 2007年10月25日 21時52分40秒
いよいよ新型GR Digitalがデビューする模様。新型GRDのお披露目はこの会場らしい。今年はディジタルカメラ市場にいろいろと動きがあって楽しいねぇ(^^)。気になるのは新型GRDの仕様、高視野角液晶の搭載は間違いないっしょ。光学ファインダーも気になるけど、液晶ディスプレイの視野角が改善されれば俺は別に無くてもいいかな。
俺の注目するポイントはセンサのサイズとレンズ。現GRDユーザからは大型センサの搭載が多く望まれているけど、どうだろーね。レンズは広角にシフトして24mmになるカモ。個人的には今の28mmのままでいいけど、24mmも使ってみたい。
チョートクカメラ日記にGRDのリリースについて触れられてる。「GRDはライカみたいな「伝統芸のカメラ」に昇華した。」とあるけど、これは新型GRDについての発言なんだろーか？「新GRDについてはその内容はまだ知らないのだけど...」という言葉をみると、現行GRDについての発言のようにもとれる。
ライバルはコンパクトデジ亀でもないし、一眼レフデジ亀でもない。完全にライバル不在、強いて挙げるなら旧型GRD。高額にもかかわらずヒットした初代GRD、そのウイークポイントを潰して登場すれば初代GRDユーザの買い換え需要も期待できる。新型GRDはヒット間違いなしだね。
今週末には東京モーターショーで新型KLXもベールを脱ぐし、来週は物欲ウィークだな...
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 800, 70mm, 1/500sec, f5.6, -1.0EV
俺の注目するポイントはセンサのサイズとレンズ。現GRDユーザからは大型センサの搭載が多く望まれているけど、どうだろーね。レンズは広角にシフトして24mmになるカモ。個人的には今の28mmのままでいいけど、24mmも使ってみたい。
チョートクカメラ日記にGRDのリリースについて触れられてる。「GRDはライカみたいな「伝統芸のカメラ」に昇華した。」とあるけど、これは新型GRDについての発言なんだろーか？「新GRDについてはその内容はまだ知らないのだけど...」という言葉をみると、現行GRDについての発言のようにもとれる。
ライバルはコンパクトデジ亀でもないし、一眼レフデジ亀でもない。完全にライバル不在、強いて挙げるなら旧型GRD。高額にもかかわらずヒットした初代GRD、そのウイークポイントを潰して登場すれば初代GRDユーザの買い換え需要も期待できる。新型GRDはヒット間違いなしだね。
今週末には東京モーターショーで新型KLXもベールを脱ぐし、来週は物欲ウィークだな...
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 800, 70mm, 1/500sec, f5.6, -1.0EV
お父さん ― 2007年10月26日 23時38分23秒
子供が生まれたから愛車を手放す、よく聞く話。最近のバイク王のCMでも、バイクを手放す事が息子へのプレゼントってなCMが流れてた。でもなんかつまんなくね、それって。自分の趣味を犠牲にしてまで家族を大事にしてます的な、ちょと偽善者ちっくで嫌悪感を感じる俺(--)
子供が生まれたのでバイクを買い足した。半分は言い訳だけど、半分は本当(笑)。息子が生まれてなくても買った可能性は大だけど、買ったのは何年か先だったろうね。
出来ることなら俺の育った環境と同じ田舎で育てたいと思うけれど、残念ながらその夢は叶いそうにない。四国で仕事を見つけて暮らすのは今の俺にとってはリスクが大きく、その夢を実現するだけの度胸が俺にはない。
ならばせめて実家の四国に帰った時に、嫁さんや息子と俺の好きな場所をツーリングしたいと思ったんだよね。今のうちから四国のよさを教えて、リタイヤ後は田舎でワイルドに暮らすのが俺のライフプラン。
子供を育てることって思ってたよりずっと楽しいんだね。お父さんが自分の趣味を大事にしていて、それに息子をつき合わせられたら最高。そこにロドスタがあって、息子を連れて釣りやキャンプに行けたらどんなに幸せだろう。自分を犠牲にするお父さんよりも、俺は所ジョージ的なお父さんに憧れる。
嫁さんはママと呼ばせるつもりらしいが、俺は子供におとーさんと呼ばせるつもり。 ...お父さんのスポーツカー、ニヤニヤ(妄想中)。
子供が生まれたのでバイクを買い足した。半分は言い訳だけど、半分は本当(笑)。息子が生まれてなくても買った可能性は大だけど、買ったのは何年か先だったろうね。
出来ることなら俺の育った環境と同じ田舎で育てたいと思うけれど、残念ながらその夢は叶いそうにない。四国で仕事を見つけて暮らすのは今の俺にとってはリスクが大きく、その夢を実現するだけの度胸が俺にはない。
ならばせめて実家の四国に帰った時に、嫁さんや息子と俺の好きな場所をツーリングしたいと思ったんだよね。今のうちから四国のよさを教えて、リタイヤ後は田舎でワイルドに暮らすのが俺のライフプラン。
子供を育てることって思ってたよりずっと楽しいんだね。お父さんが自分の趣味を大事にしていて、それに息子をつき合わせられたら最高。そこにロドスタがあって、息子を連れて釣りやキャンプに行けたらどんなに幸せだろう。自分を犠牲にするお父さんよりも、俺は所ジョージ的なお父さんに憧れる。
嫁さんはママと呼ばせるつもりらしいが、俺は子供におとーさんと呼ばせるつもり。 ...お父さんのスポーツカー、ニヤニヤ(妄想中)。
新型KLX250 登場 ― 2007年10月27日 19時30分38秒
なんか微妙だね、↑新型KLX。外観上の最大の特徴とも言えるデュアルヘッドランプ、これってカッコいいか？(^^; デュアルライトって、H4のバルブが2個入ってるのかな。いまさら35W x2とかだと意味無いよね、35W HID x2だと凄いんだけど。
リヤの短めのフェンダーにブラックアウトされたインナーフェンダー、あんましカッコよくないねぇ。新型ではKXのように跳ね上げてくると思っていたんだけど。クリアのウィンカーレンズも子供っぽくて今ひとつ好きになれん。
サイトの情報を見た感じではエンジン形式、フレーム形状も現行モデルと同じっぽい。もしかしてこれって14年前にデザインされたKLXのマイナーチェンジ版？ 見た感じシートも互換性があるカモ、さすがカワサキ(笑)。
07モデルを買っといて正解だったね、この様子だと旧型モデルへの新型パーツの流用も流行しそう。もしかしたらエアフロメータ、スロットルにECUを一式移植してFI仕様に変更なんて荒業も出来ちゃうか？
売れないオフ車のニューモデル、文句ばっかり言ってちゃバチが当たっちゃうね。KLXを存続してくれたカワサキに感謝しなくちゃいけん(^^)
マフラー再塗装 ― 2007年10月28日 23時01分03秒
FTRのマフラーにサビが浮いてきたので耐熱スプレーを使って塗装。3年前に一度塗装してるんだけど、またサビが浮いてきた。完全にサビを取ってからの方がイイんだろうけど、ワイヤーブラシでゴシゴシしただけなのでそのうちまたサビが出ちゃいそう。
マンションのベランダや駐輪場とかで塗装する訳にもいかないので、近くの海に行って塗装。気持ちのよい秋空のもと、FMを聴きながらマフラーを耐熱塗装(笑)。塗装が乾くのを待ってる俺の近くでシーバスが釣れてた。真っ昼間でも釣れるんだね、シーバス。
塗装が乾いてきたのでマフラーを装着。エンジンを掛けてみてショック、排気漏れしてるやんけ。しまった、ガスケット買ってくるのを忘れてた(--)。何度か付け直してみるも、排気漏れは改善されず。悩んでても仕方ないので、パンパン言わせながらバイク屋でガスケット買ってきて解決。
今回使った耐熱スプレーペイントはカワサキ純正品。この塗料は焼付けが必要で、焼くことで綺麗なつや消しに仕上がるタイプ。まだ塗料が余ってるので、天気のよい日に2度塗りしよーかな。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 200, 70mm, 1/100sec, f16, 0.0EV
マンションのベランダや駐輪場とかで塗装する訳にもいかないので、近くの海に行って塗装。気持ちのよい秋空のもと、FMを聴きながらマフラーを耐熱塗装(笑)。塗装が乾くのを待ってる俺の近くでシーバスが釣れてた。真っ昼間でも釣れるんだね、シーバス。
塗装が乾いてきたのでマフラーを装着。エンジンを掛けてみてショック、排気漏れしてるやんけ。しまった、ガスケット買ってくるのを忘れてた(--)。何度か付け直してみるも、排気漏れは改善されず。悩んでても仕方ないので、パンパン言わせながらバイク屋でガスケット買ってきて解決。
今回使った耐熱スプレーペイントはカワサキ純正品。この塗料は焼付けが必要で、焼くことで綺麗なつや消しに仕上がるタイプ。まだ塗料が余ってるので、天気のよい日に2度塗りしよーかな。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 200, 70mm, 1/100sec, f16, 0.0EV
R35 GTR ― 2007年10月29日 22時03分35秒
新型GTRってどうよ。性能がスーパーカー級なのは間違い無さそうだけど、エクステリアデザインはどうかと思う。カテゴリーはGTカーなのでランボルギーニのようなデザインにしろとは言わないけど、ポルシェのライバルにしてはちょっと子供っぽ過ぎるよーな...
街中で実車を見てみないと何ともいえないけど、雑誌で見る限りフロント周りはゴチャゴチャしてイマイチな印象。もう少しシンプルでカタマリ感で勝負して欲しかった。まぁ車幅が1900mmもあるから、迫力は相当ありそう。
サイドビューはイイね、リアビューも合格。20インチのレイズ製ホイールもシンプルでカッコいい。Cピラー周りのデザインはケンメリの面影が感じられて好感が持てる。買う対象にはなり得ないクルマだけど、早く街中で見てみたい1台。
日本人でこのクルマを買う人ってどんな人なんだろう。クルマ好きのおとーさんが買うには高価だし、デカ過ぎる。IT長者が買うにはブランド力ないし、値段も安すぎる。車いじりの好きなサンデーレーサには高嶺の花だし、そもそもプライベータが自分でイジるよーな車ではなかろ。
800万円をこのクルマに出せそうなのは、子供が手を離れて退職金を手にした団塊の世代かお金持ちのぼんぼんくらいか。GTRは海外、特にアメリカではヒットしそう。フロント周りのマッチョな感じはアメリカ人うけを狙ったのカモ。
うーん、実車を見るまでは何とも言えんな。 ...明日幕張メッセで見てくるか(笑)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 640, 62mm, 1/800sec, f7.1, -0.3EV
街中で実車を見てみないと何ともいえないけど、雑誌で見る限りフロント周りはゴチャゴチャしてイマイチな印象。もう少しシンプルでカタマリ感で勝負して欲しかった。まぁ車幅が1900mmもあるから、迫力は相当ありそう。
サイドビューはイイね、リアビューも合格。20インチのレイズ製ホイールもシンプルでカッコいい。Cピラー周りのデザインはケンメリの面影が感じられて好感が持てる。買う対象にはなり得ないクルマだけど、早く街中で見てみたい1台。
日本人でこのクルマを買う人ってどんな人なんだろう。クルマ好きのおとーさんが買うには高価だし、デカ過ぎる。IT長者が買うにはブランド力ないし、値段も安すぎる。車いじりの好きなサンデーレーサには高嶺の花だし、そもそもプライベータが自分でイジるよーな車ではなかろ。
800万円をこのクルマに出せそうなのは、子供が手を離れて退職金を手にした団塊の世代かお金持ちのぼんぼんくらいか。GTRは海外、特にアメリカではヒットしそう。フロント周りのマッチョな感じはアメリカ人うけを狙ったのカモ。
うーん、実車を見るまでは何とも言えんな。 ...明日幕張メッセで見てくるか(笑)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 640, 62mm, 1/800sec, f7.1, -0.3EV
マツダ 大気 ― 2007年10月30日 21時30分57秒
2007東京モータショーに行ってきた。会場で一番輝いてたのはマツダ大気(たいき)、ちょーカッコ良かったんですけど(^^)。もちろんコンセプトモデルで市販車とは違うけど、ため息の出る美しさ。
これまでに発表された流(ながれ)や葉風(はかぜ)なんかも展示されていたけど、大気がいちばん凄かった。車見てこんなに感動するとはね、これ見れただけでも足を運んだ甲斐があったってもん。この美しさは写真では伝わらないね、会場で実物を見るべし。
それにしても最近のマツダのデザインはイイね、国内メーカで間違いなくトップレベルだと思ふ。1999年にRXエボルブを見たときは市販化される事を祈るのみで、それほどカッコいいとは思わなかったんだけどね。
大気に釘付けの俺の隣で5歳くらいの小さな男の子が「おとーさん、これカッコいい」って言ったのを聞いて、とちょっと涙が出てきた。次は息子と一緒に来よう。 ...と言っても2年後は日本に居なそうなので、次は2011年東京モーターショーかな。その頃には出てるかな、次期RX-7。
一番混んでいたのは日産のGTRブースだった。そのうち新型GTRの写真も載せる予定。予想通りというか何というか、GTRのエクステリアデザインはあんまり俺好みぢゃないかな。 ...ハネ付いてるし(笑)
なんかすごく良く撮れたんですけど、この↑写真(^^)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 200, 70mm, 1/80sec, f9, 0.0EV
これまでに発表された流(ながれ)や葉風(はかぜ)なんかも展示されていたけど、大気がいちばん凄かった。車見てこんなに感動するとはね、これ見れただけでも足を運んだ甲斐があったってもん。この美しさは写真では伝わらないね、会場で実物を見るべし。
それにしても最近のマツダのデザインはイイね、国内メーカで間違いなくトップレベルだと思ふ。1999年にRXエボルブを見たときは市販化される事を祈るのみで、それほどカッコいいとは思わなかったんだけどね。
大気に釘付けの俺の隣で5歳くらいの小さな男の子が「おとーさん、これカッコいい」って言ったのを聞いて、とちょっと涙が出てきた。次は息子と一緒に来よう。 ...と言っても2年後は日本に居なそうなので、次は2011年東京モーターショーかな。その頃には出てるかな、次期RX-7。
一番混んでいたのは日産のGTRブースだった。そのうち新型GTRの写真も載せる予定。予想通りというか何というか、GTRのエクステリアデザインはあんまり俺好みぢゃないかな。 ...ハネ付いてるし(笑)
なんかすごく良く撮れたんですけど、この↑写真(^^)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 200, 70mm, 1/80sec, f9, 0.0EV
GR Digital 2 ― 2007年10月31日 22時20分02秒
東京モーターショーでマツダ大気に次いで印象に残ったクルマ、Lexus
LF-A。雑誌の写真で見るよりもずっとカッコよかったね、まさにスーパースポーツって感じ。レクサスブースから見始めたって事もあるけど、トヨタの力の入りっぷりが伝わってきた。フロント周りはまだショーモデル然としてるけど、大気に比べると今にも発売できそーな完成度(^^;
おを、GR Digital 2が発表されている。それにしても見事なキープコンセプトっぷり、新型ホンダフィット以上(笑)。気になるスペックだけど、新型液晶採用は嬉しい。画素数はほとんど変化なしだけど、視野角が160度に改善されるだけで買い換えたくなる。
あえて受光素子サイズを変えず、初代GRDのレンズを継承したのは俺としては○。現行GRDのレンズの描写には大満足だし、コンパクトさあってのGR Digital。デカくなってはGRDの存在意義が薄れてしまう。
高画素化されて10メガピクセルになったのはどうだろうね、6メガピクセルに低画素化して感度を上げてたら超話題になってたろうに(笑)。気になるノイズだけど、新型はISO 400で初期型のISO 100と同等のノイズレベルを達成しているんだそーな。 ...真実である事を祈ろう。
電子水準器の搭載はちょっと驚いた。これまではディスプレイに格子を表示して水平を出してたんだけど、これが簡単じゃなかった。D3に水準器が採用され、そんな事も出来るんだって思ってた矢先のGRDへの搭載。これは意外だったね、やるじゃないのリコーも。
何より嬉しいのが、新型が外観を変えてこなかったこと。旧型を売って新型を買おうかと思ってたけど、これなら両方を持っておきたい気持ちになってきた。新型GRDは俺にとってほぼ完璧なモデルチェンジ、後はいつ買うかだね。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 200, 38mm, 1/80sec, f5, 0.0EV
おを、GR Digital 2が発表されている。それにしても見事なキープコンセプトっぷり、新型ホンダフィット以上(笑)。気になるスペックだけど、新型液晶採用は嬉しい。画素数はほとんど変化なしだけど、視野角が160度に改善されるだけで買い換えたくなる。
あえて受光素子サイズを変えず、初代GRDのレンズを継承したのは俺としては○。現行GRDのレンズの描写には大満足だし、コンパクトさあってのGR Digital。デカくなってはGRDの存在意義が薄れてしまう。
高画素化されて10メガピクセルになったのはどうだろうね、6メガピクセルに低画素化して感度を上げてたら超話題になってたろうに(笑)。気になるノイズだけど、新型はISO 400で初期型のISO 100と同等のノイズレベルを達成しているんだそーな。 ...真実である事を祈ろう。
電子水準器の搭載はちょっと驚いた。これまではディスプレイに格子を表示して水平を出してたんだけど、これが簡単じゃなかった。D3に水準器が採用され、そんな事も出来るんだって思ってた矢先のGRDへの搭載。これは意外だったね、やるじゃないのリコーも。
何より嬉しいのが、新型が外観を変えてこなかったこと。旧型を売って新型を買おうかと思ってたけど、これなら両方を持っておきたい気持ちになってきた。新型GRDは俺にとってほぼ完璧なモデルチェンジ、後はいつ買うかだね。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 200, 38mm, 1/80sec, f5, 0.0EV
