インナーフェンダー加工 ― 2007年09月01日 18時19分08秒
ちょっと野暮ったいKLX250のインナーフェンダーを何とかしたいと思ってたので、実はお盆休みに色々と試していた。だけど納得のいくインナーフェンダーは見つからず、全てボツ。結局いつもの如く自作する事に(^^;
某くしょんでゲットしたインナーフェンダーを先週末に加工したんだけど、これが結構カッコよく仕上がった。ノーマル然としたスタイルも子供っぽくなくてイイ感じ。 ...という訳で、インナーフェンダー改造についてまとめてみた。
今日から息子との暮らしが始まった(^^) 可愛いねぇ、ウチの息子(親バカ)。首がすわったらオトーさんと公園デビューだな。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 640, 52mm, 1/30sec, f4.5, 0.0EV
某くしょんでゲットしたインナーフェンダーを先週末に加工したんだけど、これが結構カッコよく仕上がった。ノーマル然としたスタイルも子供っぽくなくてイイ感じ。 ...という訳で、インナーフェンダー改造についてまとめてみた。
今日から息子との暮らしが始まった(^^) 可愛いねぇ、ウチの息子(親バカ)。首がすわったらオトーさんと公園デビューだな。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 640, 52mm, 1/30sec, f4.5, 0.0EV
高砂親方 ― 2007年09月02日 20時31分30秒
高砂親方。子供みたいでいいねぇ(^^; 見掛けだけでなく、言動も行動もなんだか癒し系。指導力が云々と騒がれているけど、こういう親方が居たっていいんじゃないの。人間っぽくて温かみがあっていいと思うな、俺は。
朝青龍の進退を含め全責任を持つと言いながら、モンゴルの温泉と大自然について無邪気に語る(笑)。 ...モンゴルには2重の虹が出るらしい。あのインタビューを聞いてモンゴルに行ってみたくなった人は結構居ると思ふね、モンゴル親善大使に最適な旬の人材。
問題の当事者、朝青龍は引退すべきだと思う。もし土俵に戻ってきて、ロクに稽古もしてないのにいきなり優勝しちゃったら大相撲がしらけてしまうから。 ...なんか有りそーな話なので、相撲協会も土俵に戻ってもらっては困ると思ってんぢゃなかろうか(^^;
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 70mm, 1/250sec, f4.5, 0.0EV
朝青龍の進退を含め全責任を持つと言いながら、モンゴルの温泉と大自然について無邪気に語る(笑)。 ...モンゴルには2重の虹が出るらしい。あのインタビューを聞いてモンゴルに行ってみたくなった人は結構居ると思ふね、モンゴル親善大使に最適な旬の人材。
問題の当事者、朝青龍は引退すべきだと思う。もし土俵に戻ってきて、ロクに稽古もしてないのにいきなり優勝しちゃったら大相撲がしらけてしまうから。 ...なんか有りそーな話なので、相撲協会も土俵に戻ってもらっては困ると思ってんぢゃなかろうか(^^;
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 70mm, 1/250sec, f4.5, 0.0EV
オイル交換 ― 2007年09月03日 21時09分28秒
3回目のKLXのオイル交換を実施。前回のオイル交換からの走行距離は2600km。まだ慣らし明けなので2000kmで交換してオイルの状態をチェックしようと思ってたんけど、予定よりも走行距離がちょっと伸びてしまった。
気になるオイルの状態、鉄粉が少し混じっていたけどそれほど黒くはなってなかった。まぁ走行距離相応の状態かな、カワサキ車だしこんなもんだろ(笑)。次回からオイル交換は3000km毎で問題なさそう。
KLXのオイル交換はショップでやってもらっている。KLXを買ったショップでは、工賃無料でカワサキ純正のオイル代のみで交換してくれる。オイル交換の際には廃油を見せてもらってるから、オイルの状態もチェック可能。オイル交換と同時にチェーンの張りもついでに調整してくれる、モチ無料。
1回のオイル交換でだいたい2300円くらい。FTRにはロドスタの余ったオイルを入れてるからオイル処理箱代くらいだけど、オイルと処理箱買って交換してたら同じくらいは掛かると思う。廃油処理が面倒だったオイル交換、自分で交換する理由は無くなってしまった。
FTRに比べるとKLXのオイルの汚れはぐっと少なかった、さすが水冷エンジン。空冷エンジンはピストンとシリンダーのクリアランスが広くて、ブローバイですぐに黒く汚れてしまうんだね。高温にもさらされるし、空冷エンジンはオイルに非常に厳しいことを実感。
FTRはオイル容量が少ない事もあってか、走行距離1000kmでオイル交換しても今回のKLXよりもオイルが汚れている。空冷エンジン車は安価な鉱物油でいいから、まめにオイル交換したほうがいいと思う。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 250, 48mm, 1/30sec, f4.5, 0.67EV
気になるオイルの状態、鉄粉が少し混じっていたけどそれほど黒くはなってなかった。まぁ走行距離相応の状態かな、カワサキ車だしこんなもんだろ(笑)。次回からオイル交換は3000km毎で問題なさそう。
KLXのオイル交換はショップでやってもらっている。KLXを買ったショップでは、工賃無料でカワサキ純正のオイル代のみで交換してくれる。オイル交換の際には廃油を見せてもらってるから、オイルの状態もチェック可能。オイル交換と同時にチェーンの張りもついでに調整してくれる、モチ無料。
1回のオイル交換でだいたい2300円くらい。FTRにはロドスタの余ったオイルを入れてるからオイル処理箱代くらいだけど、オイルと処理箱買って交換してたら同じくらいは掛かると思う。廃油処理が面倒だったオイル交換、自分で交換する理由は無くなってしまった。
FTRに比べるとKLXのオイルの汚れはぐっと少なかった、さすが水冷エンジン。空冷エンジンはピストンとシリンダーのクリアランスが広くて、ブローバイですぐに黒く汚れてしまうんだね。高温にもさらされるし、空冷エンジンはオイルに非常に厳しいことを実感。
FTRはオイル容量が少ない事もあってか、走行距離1000kmでオイル交換しても今回のKLXよりもオイルが汚れている。空冷エンジン車は安価な鉱物油でいいから、まめにオイル交換したほうがいいと思う。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 250, 48mm, 1/30sec, f4.5, 0.67EV
DXレンズ ― 2007年09月04日 21時29分36秒
やっぱイイな、D3。高感度低ノイズはもちろんの事、フルサイズながらクロップでAPSサイズのDXレンズにも対応したところがイイ。Fマウントを踏襲し、レンズの互換性を大切にするニコンらしい機能。
この方針が示されたお陰で、安心してDXレンズが買えるようになった。将来FXフォーマットのディジタル一眼レフを買っても、DXレンズが使える安心感は有難い。レンズって決して安い買い物じゃないからね。
通常はFXフォーマット、高倍率ズームレンズや超望遠レンズを使いたいときはDXフォーマットと言う使い分けが理想的。18-200mmの高倍率ズームレンズをFXフォーマットで実現しようとしたら馬鹿デカくなって、値段も100万円超えになっちゃいそう。
次に気になるのはFXフォーマット普及機。D3とD300を二つのフラッグシップと呼んでいると言う事は、当然ながらFXフォーマットの普及機も出てしかるべきでしょ。D300クラスのFXフォーマットモデルが出たらヒット間違いなし(^^)
以前連写は好きじゃないと書いたけど、秒間11コマ(5M pixel時)の高速撮影時のシャッター音は圧巻。こりゃ凄いわ、フィルムカメラじゃ2秒ちょっとで24枚撮りフィルムが終ってしまうスピード。俺には必要ない事には変わりは無いけど、メカとして欲しくなるね。
まだ発売されていないカメラにこれだけ盛り上がれるなんて、日本って平和。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 28mm, 1/320sec, f9, -1.0EV
この方針が示されたお陰で、安心してDXレンズが買えるようになった。将来FXフォーマットのディジタル一眼レフを買っても、DXレンズが使える安心感は有難い。レンズって決して安い買い物じゃないからね。
通常はFXフォーマット、高倍率ズームレンズや超望遠レンズを使いたいときはDXフォーマットと言う使い分けが理想的。18-200mmの高倍率ズームレンズをFXフォーマットで実現しようとしたら馬鹿デカくなって、値段も100万円超えになっちゃいそう。
次に気になるのはFXフォーマット普及機。D3とD300を二つのフラッグシップと呼んでいると言う事は、当然ながらFXフォーマットの普及機も出てしかるべきでしょ。D300クラスのFXフォーマットモデルが出たらヒット間違いなし(^^)
以前連写は好きじゃないと書いたけど、秒間11コマ(5M pixel時)の高速撮影時のシャッター音は圧巻。こりゃ凄いわ、フィルムカメラじゃ2秒ちょっとで24枚撮りフィルムが終ってしまうスピード。俺には必要ない事には変わりは無いけど、メカとして欲しくなるね。
まだ発売されていないカメラにこれだけ盛り上がれるなんて、日本って平和。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 28mm, 1/320sec, f9, -1.0EV
車載工具 ― 2007年09月05日 21時50分42秒
車載工具って重要。KLXの車載工具はFTRのそれよりずっと実用的だけど、やっぱオマケ感の否めないスパナ中心のラインナップ。やっぱ車載工具といえども、ツーリング先のトラブルに対処できるようソケットレンチくらいは積んでおきたいもの。
...てな訳で、KLXの車載工具用にFactory GearでDeanのソケットを購入。コマは10, 12, 14, 17mmを4つ選んだんだけど、いいラチェットハンドルが見つからない。結局Kokenの首振りミニラチェットハンドルを買った。結構高かったんだけど、コンパクトな樹脂ハンドル仕様のミニラチェットは車載にぴったり。
このミニハンドルで17mmのナットを緩めるのはちと厳しい。だけどロングツーリング時に持参するタイヤパンク修理キットにブレーカバーを入れているので、いざと言う時はそっちを使えばいいのだ。
あと車載には50mmくらいのエクステンションも欲しいので、ウチの近所にあるツールショップ、World Import Toolsを覗いてみた。いいエクステンションは見つける事が出来んかったけど、安くなってるSIGNETのギヤレンチを発見。ギヤレンチとスパナのコンビネーションレンチ、6本セットで通常11,000円がなんと半額。
...工具屋ってお目当てぢゃないモノをついつい買っちゃうねぇ(--;
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 400, 52mm, 1/100sec, f5, -0.67EV
...てな訳で、KLXの車載工具用にFactory GearでDeanのソケットを購入。コマは10, 12, 14, 17mmを4つ選んだんだけど、いいラチェットハンドルが見つからない。結局Kokenの首振りミニラチェットハンドルを買った。結構高かったんだけど、コンパクトな樹脂ハンドル仕様のミニラチェットは車載にぴったり。
このミニハンドルで17mmのナットを緩めるのはちと厳しい。だけどロングツーリング時に持参するタイヤパンク修理キットにブレーカバーを入れているので、いざと言う時はそっちを使えばいいのだ。
あと車載には50mmくらいのエクステンションも欲しいので、ウチの近所にあるツールショップ、World Import Toolsを覗いてみた。いいエクステンションは見つける事が出来んかったけど、安くなってるSIGNETのギヤレンチを発見。ギヤレンチとスパナのコンビネーションレンチ、6本セットで通常11,000円がなんと半額。
...工具屋ってお目当てぢゃないモノをついつい買っちゃうねぇ(--;
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 400, 52mm, 1/100sec, f5, -0.67EV
アドベンチャーゲーム ― 2007年09月06日 20時27分41秒
その昔、パソコンゲームの世界にはアドベンチャーと言うジャンルが存在した。プレイヤーがゲームの主人公となり、キーボードを使ってコマンドを入力しながら謎を解いていくと言うもの。
膨大な時間を使って、ひたすら悩み続ける。謎解きに時間を掛けると言うよりも、通じる単語を探すのが実態だったよーな。コンピュータの「ワカリマセン」って回答にイライラ、実にストレスフルなジャンルのゲームだった。今もあるのかな？
それに加えて、初期のアドベンチャーゲームは英語入力だった。当時のヒット作「デゼニランド」もコマンド入力は確か英語だった筈。勉強が出来ないのに一生懸命デゼニランドやってたヤツも居たね、PCを持っててグラフィック(...と言っても紙芝居のようなベタ絵だったけど)を見ている事が幸せだった時代。
初めてプレイしたアドベンチャーゲームはウイングマン、エニックスの初期の作品。PC8801 mkII用だったと思ふ。超スローなグラフィック描画だったけど、グラフィックのクオリティの高さをウリにしたゲームだった。たしか難易度はそれほど高くないという評価だったけど、俺はエンディングまで解く事は出来なかったよーな。
当時の有名どころだと道化師殺人事件ってのがあったね、俺がプレイしてたのはPC8801 mkII SR版。日本語対応で、ウイングマンなんかに比べるとグラフィック性能も進化しててかなり綺麗だった。これも最後まで解く事は出来なかったよーな。
...アドベンチャーゲームって俺の性に合ってなくて、いつも途中で嫌になっちゃうのだった(^^;
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 125, 46mm, 1/125sec, f4.5, -0.33EV
膨大な時間を使って、ひたすら悩み続ける。謎解きに時間を掛けると言うよりも、通じる単語を探すのが実態だったよーな。コンピュータの「ワカリマセン」って回答にイライラ、実にストレスフルなジャンルのゲームだった。今もあるのかな？
それに加えて、初期のアドベンチャーゲームは英語入力だった。当時のヒット作「デゼニランド」もコマンド入力は確か英語だった筈。勉強が出来ないのに一生懸命デゼニランドやってたヤツも居たね、PCを持っててグラフィック(...と言っても紙芝居のようなベタ絵だったけど)を見ている事が幸せだった時代。
初めてプレイしたアドベンチャーゲームはウイングマン、エニックスの初期の作品。PC8801 mkII用だったと思ふ。超スローなグラフィック描画だったけど、グラフィックのクオリティの高さをウリにしたゲームだった。たしか難易度はそれほど高くないという評価だったけど、俺はエンディングまで解く事は出来なかったよーな。
当時の有名どころだと道化師殺人事件ってのがあったね、俺がプレイしてたのはPC8801 mkII SR版。日本語対応で、ウイングマンなんかに比べるとグラフィック性能も進化しててかなり綺麗だった。これも最後まで解く事は出来なかったよーな。
...アドベンチャーゲームって俺の性に合ってなくて、いつも途中で嫌になっちゃうのだった(^^;
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 125, 46mm, 1/125sec, f4.5, -0.33EV
岡村靖幸 ― 2007年09月07日 21時37分57秒
出たね、新型iPod。iPod touchが話題のようだけど、新型iPod
nanoもなかなか魅力的。8GBモデルで23,800円、買い換えてもいいカモ(^^) 新型nanoはデザインが一新されてVideo再生にも対応したようだけど、2"ディスプレイって動画の視聴に耐えうるのだろうか？
iPod touchは通話機能を省いたiPhoneらしい。この戦略はどうでしょ？iPhoneの通話機能無しバージョンにしてはちょっと高いなってのが俺の印象。先にiPod touchとして発売し、追って通話機能を装備したiPhoneをリリースした方が俺はインパクトがあったんぢゃないかと思ふ。
iPod touchにワンセグが搭載されてたら、日本では大ヒット間違いなしだね。まぁワンセグ無しでも大ヒットするんだろうけど。
うわっ、岡村靖幸が復活してる(^^)。新発売のiPod TouchをチェックしたついでにiTunes
Storeを覗いてて偶然にも岡村靖幸のニューシングルを発見、ネットで調べると9/5に新曲をリリースした模様。
1.はっきりもっと勇敢になって
2.嵐の気分（着替えを持って全裸のままで）
3.NKベイベー
4.黒のオベーション
...なんか凄く痩せてるし。'04復活時のデブデブ具合とは偉い違いだね、2005のLIVE DVDはちと見苦しかった(笑)。声も出てなかったし。痩せたお陰でキレのよいダンスも復活し、シンガーソングライティングダンサーの面目躍如か。
クスリなんかに溺れずに、今回はちゃんと更生してくれると信じてるぞ。
iPod touchは通話機能を省いたiPhoneらしい。この戦略はどうでしょ？iPhoneの通話機能無しバージョンにしてはちょっと高いなってのが俺の印象。先にiPod touchとして発売し、追って通話機能を装備したiPhoneをリリースした方が俺はインパクトがあったんぢゃないかと思ふ。
iPod touchにワンセグが搭載されてたら、日本では大ヒット間違いなしだね。まぁワンセグ無しでも大ヒットするんだろうけど。
うわっ、岡村靖幸が復活してる(^^)。新発売のiPod TouchをチェックしたついでにiTunes
Storeを覗いてて偶然にも岡村靖幸のニューシングルを発見、ネットで調べると9/5に新曲をリリースした模様。1.はっきりもっと勇敢になって
2.嵐の気分（着替えを持って全裸のままで）
3.NKベイベー
4.黒のオベーション
...なんか凄く痩せてるし。'04復活時のデブデブ具合とは偉い違いだね、2005のLIVE DVDはちと見苦しかった(笑)。声も出てなかったし。痩せたお陰でキレのよいダンスも復活し、シンガーソングライティングダンサーの面目躍如か。
クスリなんかに溺れずに、今回はちゃんと更生してくれると信じてるぞ。
AIパイプ ― 2007年09月08日 22時55分12秒
FTRのAI用メッキパイプがサビサビだったので、新品に交換↑してみた。やっぱ新品は気持ちがいいねぇ(^^)。FTRは雨ざらしで丸5年以上置いてた事もあって、メッキとかサビが浮いてきている。でも長期間雨ざらしだったとは思えないサビの少なさ、さすがはホンダ。
そういえばウチのFTRの排ガス再燃焼システムってちゃんと機能してるのかな？FTRのAIは生かしてるんだけど、全然パンパンいってないぞ。KLXはノーマルでもアフターファイアが凄いもんね、今度チェックしてみよう。
...カワサキ車＝サビとの戦い(笑)。スズキもよくサビるけど、カワサキは明らかにその上をいってる。KLXは屋根付き駐輪場にカバー掛けて駐車しているんだけど、先日の台風の風雨で各所にサビが(i-i)。
例えばホイールのハブ、一見FTRもKLXもシルバーで大差なし。FTRはシルバーに塗装されているんだけど、KLXはアルミ鋳造の地肌がむき出しなので白い粉が吹いてる。あとブレーキディスクも見事にサビサビ。 ...まぁこれはフィーリングのよい鋳鉄ディスクという事で。ヤマハの全然錆びないブレーキディスクもどうかと思うし。
男カワサキ、サビなんか気にしてはいけないのだ(涙)。
そういえばウチのFTRの排ガス再燃焼システムってちゃんと機能してるのかな？FTRのAIは生かしてるんだけど、全然パンパンいってないぞ。KLXはノーマルでもアフターファイアが凄いもんね、今度チェックしてみよう。
...カワサキ車＝サビとの戦い(笑)。スズキもよくサビるけど、カワサキは明らかにその上をいってる。KLXは屋根付き駐輪場にカバー掛けて駐車しているんだけど、先日の台風の風雨で各所にサビが(i-i)。
例えばホイールのハブ、一見FTRもKLXもシルバーで大差なし。FTRはシルバーに塗装されているんだけど、KLXはアルミ鋳造の地肌がむき出しなので白い粉が吹いてる。あとブレーキディスクも見事にサビサビ。 ...まぁこれはフィーリングのよい鋳鉄ディスクという事で。ヤマハの全然錆びないブレーキディスクもどうかと思うし。
男カワサキ、サビなんか気にしてはいけないのだ(涙)。
テイン車高調 ― 2007年09月09日 22時09分28秒
久しぶりにロドスタ出動。ロドスタに乗るのは約2ヶ月ぶり、KLX買った事もあってか随分とご無沙汰。暑さもようやく一段落で、そろそろロドスタのシーズン到来。夏だと言うのにバッテリがかなり弱ってた。今年の冬はバッテリ交換せにゃならんカモ。
これまた久しぶりに洗車。ロドスタは屋根にも簡単に手が届くし、面積も小さくて洗車がとっても楽。今年の夏はハードトップ外してなかったけど、秋のツーリングシーズンに向けてそろそろオープン仕様にせにゃならんね。
3年前に導入したTeinの車高調、ちょっとバネがヘタってきたよーな... 前回調整は2年くらい前だったと思うけど、あの頃と比べると1センチくらい車高が下がってると思ふ。
フェンダーとタイヤのクリアランスは指2本弱とシャコタンでカッチョいいんだけど、今日マツダのディーラ入口のスロープでロドスタの腹を擦ってしまった。俺はシャコタンマニアではないので、来週の連休にでも指3本くらいに車高を調整しよう。
後方から聞こえたからたぶん擦ったのはガレージオオノの補強バーだと思うけど、なんか気になる。 ...今度チェックしてみないと。
お、これは珍しい出品だね。ロールケージは付けるつもりはないけど、1028のケージなら欲しいカモ(^^)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 55mm, 1/100sec, f5, 0.0EV
これまた久しぶりに洗車。ロドスタは屋根にも簡単に手が届くし、面積も小さくて洗車がとっても楽。今年の夏はハードトップ外してなかったけど、秋のツーリングシーズンに向けてそろそろオープン仕様にせにゃならんね。
3年前に導入したTeinの車高調、ちょっとバネがヘタってきたよーな... 前回調整は2年くらい前だったと思うけど、あの頃と比べると1センチくらい車高が下がってると思ふ。
フェンダーとタイヤのクリアランスは指2本弱とシャコタンでカッチョいいんだけど、今日マツダのディーラ入口のスロープでロドスタの腹を擦ってしまった。俺はシャコタンマニアではないので、来週の連休にでも指3本くらいに車高を調整しよう。
後方から聞こえたからたぶん擦ったのはガレージオオノの補強バーだと思うけど、なんか気になる。 ...今度チェックしてみないと。
お、これは珍しい出品だね。ロールケージは付けるつもりはないけど、1028のケージなら欲しいカモ(^^)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 55mm, 1/100sec, f5, 0.0EV
アフィリエイト ― 2007年09月10日 21時14分23秒
Vaio
type-Tっていいね、特に現行モデルになって凄く魅力的なマシンになったと思ふ。バッテリの出っ張りが無くなったのもイイし、Core2Duoを選べるようになったのもイイ。これでOSにXPが選べたら、サクサク動作の快適マシンになるんだけどねぇ。
俺としてはメインHDDが2.5インチだともっとイイんだけど、モバイル派にはバッテリ駆動に有利な1.8インチHDDも評判いいのかな。記憶装置にシリコンメモリを選べるのもいいんだけど、32GBぢゃちょっと少ないね。64GBが積めるようになれば、少々値段が高くても買ってみたい気がするぞ。
そんな素敵なVaio-T、ヨイショしているには訳がある(笑)。サイトにブログパーツ(時計)があったので貼ってみた。なかなかかっこイイぢゃん、さすがソニー。そんでもって今はやりのアフィリエイトってやつを手続きしてみた。ウチのサイトからSony Styleに飛んでってVaio-Tを購入すると、俺にお小遣いが入るのどぁ(^^)
Vaio-Tをお買い求めの際は、貧しいエンジニアを助けると思ってここから飛んで行ってね♪
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 800, 24mm, 1/125sec, f3.8, 0.0EV
俺としてはメインHDDが2.5インチだともっとイイんだけど、モバイル派にはバッテリ駆動に有利な1.8インチHDDも評判いいのかな。記憶装置にシリコンメモリを選べるのもいいんだけど、32GBぢゃちょっと少ないね。64GBが積めるようになれば、少々値段が高くても買ってみたい気がするぞ。
そんな素敵なVaio-T、ヨイショしているには訳がある(笑)。サイトにブログパーツ(時計)があったので貼ってみた。なかなかかっこイイぢゃん、さすがソニー。そんでもって今はやりのアフィリエイトってやつを手続きしてみた。ウチのサイトからSony Styleに飛んでってVaio-Tを購入すると、俺にお小遣いが入るのどぁ(^^)
Vaio-Tをお買い求めの際は、貧しいエンジニアを助けると思ってここから飛んで行ってね♪
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 800, 24mm, 1/125sec, f3.8, 0.0EV
ドル預金 ― 2007年09月11日 22時58分28秒
このところ円高が進んでいたのでUS$を買ってみた。お小遣い用の隠し口座からネット口座に送金し、USドルを購入。過去5年くらいの為替レートの推移から、115円を切ったらドルを買おうと思ってた次第。
買うのは115円/$以上の円高、売るのは120円/$以下の円安と言うのがマイルール。以前は買うのは110円/$以上の円高だったけど、ちょっと厳しかったのでこっそりルール改正(笑)。どうしようか少々悩みつつも、今回は約114円/$でご購入。まぁこんなもんでしょ。
国家崩壊とかない限り損はしないと思うけど、借金してまでは出来ない運用。両津勘吉考案の両津式倍々貯蓄法の次に斬新な運用法だと思ふ(笑)。まぁすぐに使う予定もないし、円普通預金で寝かせとくならドルで寝かせておこうかなと。
小遣いの運用もいいんだけど、ホンチャンはシティバンクの預金。こっちは為替で損しちゃうのもイヤだから、じっくりと待つとしようか。 ...でも110円までいったら替えてもイイかな。
...幾ら買ったかは想像にお任せします(^^;
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 640, 52mm, 1/30sec, f4.5, 0.0EV
買うのは115円/$以上の円高、売るのは120円/$以下の円安と言うのがマイルール。以前は買うのは110円/$以上の円高だったけど、ちょっと厳しかったのでこっそりルール改正(笑)。どうしようか少々悩みつつも、今回は約114円/$でご購入。まぁこんなもんでしょ。
国家崩壊とかない限り損はしないと思うけど、借金してまでは出来ない運用。両津勘吉考案の両津式倍々貯蓄法の次に斬新な運用法だと思ふ(笑)。まぁすぐに使う予定もないし、円普通預金で寝かせとくならドルで寝かせておこうかなと。
小遣いの運用もいいんだけど、ホンチャンはシティバンクの預金。こっちは為替で損しちゃうのもイヤだから、じっくりと待つとしようか。 ...でも110円までいったら替えてもイイかな。
...幾ら買ったかは想像にお任せします(^^;
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報道の焦点 ― 2007年09月12日 22時28分56秒
安部首相が突然の辞任表明、何だかな... 次は麻生太郎なのか？なんかヤクザみたいでどーかと思ふ、問題発言で退陣に追い込まれちゃいそう。さすがにこのタイミングでの純ちゃん再登板はないだろうね。
朝青龍関係の報道、旧態然とした角界の沈黙と現実逃避で最近は沈静化。高砂親方の露出も減ってきていて、週末にサンジャポ見ててもなんだか不完全燃焼ぎみ(^^;
今回の一件で一番インパクトがあったのは朝青龍のサッカーテクニックでしょ。巡業休んでサッカーしてたってのは朝青龍ならありそうな話。お相撲さんがボールを不器用に蹴っている映像なら、ここまで大騒ぎにならなかったろーに。
ところがTVに映ったのは予想を超える俊敏な動きで敵を交わし、ダイビングヘッドで宙を飛ぶ巨体。フライング朝青龍、これまでのどの一番よりも衝撃的(笑)。相撲よりよっぽど腰に負担が掛かってそうで、骨折が仮病だったことは誰の目にも明らか。
いつの間にか報道の焦点は疲労骨折から心の病気に挿げ替えられ、高砂親方のノーテンキな対応で焦点は親方の服装に(笑)。テリー伊藤は高砂親方の大らかさがあったから朝青龍が強くなれたって言ってたけど、確かに厳しい親方だと朝青龍の才能は開花してなかったカモ。
まぁそんな事はどうでもいいんだけど、さすが朝青龍って素晴らしい運動神経の持ち主なんだね。サッカー選手を目指せば、プロで通用する選手に育ってたカモ。
朝青龍関係の報道、旧態然とした角界の沈黙と現実逃避で最近は沈静化。高砂親方の露出も減ってきていて、週末にサンジャポ見ててもなんだか不完全燃焼ぎみ(^^;
今回の一件で一番インパクトがあったのは朝青龍のサッカーテクニックでしょ。巡業休んでサッカーしてたってのは朝青龍ならありそうな話。お相撲さんがボールを不器用に蹴っている映像なら、ここまで大騒ぎにならなかったろーに。
ところがTVに映ったのは予想を超える俊敏な動きで敵を交わし、ダイビングヘッドで宙を飛ぶ巨体。フライング朝青龍、これまでのどの一番よりも衝撃的(笑)。相撲よりよっぽど腰に負担が掛かってそうで、骨折が仮病だったことは誰の目にも明らか。
いつの間にか報道の焦点は疲労骨折から心の病気に挿げ替えられ、高砂親方のノーテンキな対応で焦点は親方の服装に(笑)。テリー伊藤は高砂親方の大らかさがあったから朝青龍が強くなれたって言ってたけど、確かに厳しい親方だと朝青龍の才能は開花してなかったカモ。
まぁそんな事はどうでもいいんだけど、さすが朝青龍って素晴らしい運動神経の持ち主なんだね。サッカー選手を目指せば、プロで通用する選手に育ってたカモ。
キャンプ ― 2007年09月13日 21時32分51秒
キャンプに行きたいな、KLXで(^^) KLXぢゃないと行けないような場所、暗くなった林道を抜けて星の降る山の中にテントを張る。チビチビと酒を飲みながら、ゆっくりと過ごす夜って最高だろーな。
前回の房総探検でクルマじゃ通れそうにもない荒れた林道を発見。雨で洗われた路面、ハンドルを取られると一発でコケそーなほどの深い轍。FTRじゃやばいカモって感じだった。
林道を抜けると、その先に手ごろな広さの空き地が出現。一人じゃチト心細いけど、今度テントを持って行ってみるかな。砂利で痛そうだけど、エアマットが有れば何とかなるでしょ。あそこはなかなかのロケーションだったから、もしかしたら野宿ライダーが居るカモ。
俺のキャンプ道具は学生時代に買ったものが多く、思い出が一杯詰まった道具たち。北海道のひなびた釣具屋で買ったPeak 1ストーブModel 442、15年モノ。バイクでキャンプに行くならランタンもPeak 1がイイね、燃料はガソリンに統一しておきたいトコロ。
12、3年前に嫁さんに買ってもらったPeak 1ランタンModel 226は壊れてしまった。今の相棒は某クションで新品をゲットした二代目Peak 1ランタンModel 229-700。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 400, 38mm, 1/160sec, f10, -0.67EV
前回の房総探検でクルマじゃ通れそうにもない荒れた林道を発見。雨で洗われた路面、ハンドルを取られると一発でコケそーなほどの深い轍。FTRじゃやばいカモって感じだった。
林道を抜けると、その先に手ごろな広さの空き地が出現。一人じゃチト心細いけど、今度テントを持って行ってみるかな。砂利で痛そうだけど、エアマットが有れば何とかなるでしょ。あそこはなかなかのロケーションだったから、もしかしたら野宿ライダーが居るカモ。
俺のキャンプ道具は学生時代に買ったものが多く、思い出が一杯詰まった道具たち。北海道のひなびた釣具屋で買ったPeak 1ストーブModel 442、15年モノ。バイクでキャンプに行くならランタンもPeak 1がイイね、燃料はガソリンに統一しておきたいトコロ。
12、3年前に嫁さんに買ってもらったPeak 1ランタンModel 226は壊れてしまった。今の相棒は某クションで新品をゲットした二代目Peak 1ランタンModel 229-700。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 400, 38mm, 1/160sec, f10, -0.67EV
Surefire G2 ― 2007年09月14日 20時31分28秒
ちょっちライトマニアな俺が最近気になっているライト、Surefire G2
LED。耐油性に優れたラバーボディ仕様のG2にLEDモデルが登場。ランタイムも11Hrsと十分実用的、これ欲しいっす(^^)
知らんうちにトラディショナルな6PシリーズにもLED仕様がラインナップされてるし。でも俺はG2の方がイイね、6Pよりも軽いし安いしカッチョいいし。特にG2はモスグリーンのがいいな、ハードアナダイズド仕様のモデルよりもカッチョいいカモ。
...ありゃ、愛用のアウトドアーズマンもモデルチェンジして新型LEDが採用されてるし(--; 凄いな、明るさ1.5倍になってランタイムも伸びてる。俺の使い方なら新型E1Lアウトドアーズマンがいいかな、ランタイムも10時間あれば十分。
バイクツーリングにLEDライトは必須、これがあれば夜間のパンク修理にも十分対応可能。明日は久しぶりに房総ツーリングに出かけようかな(^^)。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 60mm, 1/160sec, f4.5, 0.0EV
知らんうちにトラディショナルな6PシリーズにもLED仕様がラインナップされてるし。でも俺はG2の方がイイね、6Pよりも軽いし安いしカッチョいいし。特にG2はモスグリーンのがいいな、ハードアナダイズド仕様のモデルよりもカッチョいいカモ。
...ありゃ、愛用のアウトドアーズマンもモデルチェンジして新型LEDが採用されてるし(--; 凄いな、明るさ1.5倍になってランタイムも伸びてる。俺の使い方なら新型E1Lアウトドアーズマンがいいかな、ランタイムも10時間あれば十分。
バイクツーリングにLEDライトは必須、これがあれば夜間のパンク修理にも十分対応可能。明日は久しぶりに房総ツーリングに出かけようかな(^^)。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 60mm, 1/160sec, f4.5, 0.0EV
倒木 ― 2007年09月15日 21時00分24秒
久しぶりにKLXで房総の林道を走ってきた。 ...と言っても前回のソロツーリングからまだ1ヶ月経ってなかったりもするけど(^^;
先週の関東を直撃した台風の影響で路面は荒れ荒れの状態。折れた木の枝や葉が路面を覆い、水溜りでぬかるんでた。小枝に隠れた轍にハンドルを取られてヒヤッとすること数回、めげずにガンガン進んでいくと倒木で通行止め↑状態、ハァ(--;
長さは優に10メートル以上ある杉の木、押してもビクともしない。車載工具にノコギリなんて入ってないし(--;;; 次回から林道ツーリングにはパンク修理キットとノコギリを持ってくる事にしよう。
前回の走行履歴がPSPナビに保存されていたので、気を取り直して普通路を通って反対側からアプローチ。林道は画面に表示されていなかったけど、前回Uターンした場所に無事到達。PSPのオモチャナビといえども凄いね、GPSってヤツは。
林道では二人のライダーとすれ違ったけど、セローとDJEBELだった。林道ですれ違うバイクがセローやSL230とかだと何だか勝利感が得られる俺(^^) 俺はFTRでも林道走ってたけど、敗北感は感じてなかった(笑)。林道ではまだFTRとすれ違った事はないよーな...
セローはさておきDJEBELって個性的でなかなか面白いバイクだと思う、カッコはあまりよくないけど(笑)。特徴的な17リッタータンクに超巨大なライトユニット。 ...DJEBELのタンクってKLXより10リッターも多いのか、凄いな。多機能ディジタルメータもなかなか良さそーだ。
路面状態が悪かったので、KLXは泥だらけになってしまった。オフローダといえども汚れたままはイヤなので、明日洗車することにしよう。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 31mm, 1/80sec, f4.5, -0.67EV
先週の関東を直撃した台風の影響で路面は荒れ荒れの状態。折れた木の枝や葉が路面を覆い、水溜りでぬかるんでた。小枝に隠れた轍にハンドルを取られてヒヤッとすること数回、めげずにガンガン進んでいくと倒木で通行止め↑状態、ハァ(--;
長さは優に10メートル以上ある杉の木、押してもビクともしない。車載工具にノコギリなんて入ってないし(--;;; 次回から林道ツーリングにはパンク修理キットとノコギリを持ってくる事にしよう。
前回の走行履歴がPSPナビに保存されていたので、気を取り直して普通路を通って反対側からアプローチ。林道は画面に表示されていなかったけど、前回Uターンした場所に無事到達。PSPのオモチャナビといえども凄いね、GPSってヤツは。
林道では二人のライダーとすれ違ったけど、セローとDJEBELだった。林道ですれ違うバイクがセローやSL230とかだと何だか勝利感が得られる俺(^^) 俺はFTRでも林道走ってたけど、敗北感は感じてなかった(笑)。林道ではまだFTRとすれ違った事はないよーな...
セローはさておきDJEBELって個性的でなかなか面白いバイクだと思う、カッコはあまりよくないけど(笑)。特徴的な17リッタータンクに超巨大なライトユニット。 ...DJEBELのタンクってKLXより10リッターも多いのか、凄いな。多機能ディジタルメータもなかなか良さそーだ。
路面状態が悪かったので、KLXは泥だらけになってしまった。オフローダといえども汚れたままはイヤなので、明日洗車することにしよう。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 31mm, 1/80sec, f4.5, -0.67EV
ベストショット ― 2007年09月16日 21時48分22秒
D80を買って今日でちょうど1年、早いもんだね。1年前までディジタル一眼レフ無しで過ごしていたのが嘘に思えるほど、今は日常生活に溶け込んでいる。ツーリングに出掛けるときもD80を持参しているんだけど、DX18-200mmレンズが加わればツーリング先で野鳥も狙えて更に楽しくなりそう。
この1年でシャッターを切った回数は5500枚。GR Digitalでも2200枚ほど撮ってるから、8000枚近く写真を撮っている。24枚撮りフィルム約300本分、銀塩時代じゃ有り得ないショット数。
先日ニコンから待望のフルサイズFXフォーマットのD3が発表され、ディジタル一眼レフ界は俄然面白くなってきた。FXフォーマット普及機が登場した時がD80の買い換え時かな、来年の秋頃には出るカモね。
せっかくなので、この1年に撮った写真の中からマイベストショットを選んでみよーかな。 ...ちなみに上の写真↑はベストショットぢゃありません(^^; 選ぶには時間が掛かりそうなので、時間を作ってじっくりと選ぶとしよう。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 70mm, 1/800sec, f7.1, -0.33EV
この1年でシャッターを切った回数は5500枚。GR Digitalでも2200枚ほど撮ってるから、8000枚近く写真を撮っている。24枚撮りフィルム約300本分、銀塩時代じゃ有り得ないショット数。
先日ニコンから待望のフルサイズFXフォーマットのD3が発表され、ディジタル一眼レフ界は俄然面白くなってきた。FXフォーマット普及機が登場した時がD80の買い換え時かな、来年の秋頃には出るカモね。
せっかくなので、この1年に撮った写真の中からマイベストショットを選んでみよーかな。 ...ちなみに上の写真↑はベストショットぢゃありません(^^; 選ぶには時間が掛かりそうなので、時間を作ってじっくりと選ぶとしよう。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 70mm, 1/800sec, f7.1, -0.33EV
草むらのヒーロー ― 2007年09月17日 19時51分45秒
80年代の日産車って輝いていた。RSターボ(DR30)も良かったし、910ブルもカッコよかった。技術の日産と呼ばれていた時代、ターボで武装した910ブルは当時憧れだったクルマの一つだった。 ...そんな910ブルの哀れな姿↑、ノスタルジックヒーローの草ヒロに十分応募できるコンディション(^^;
当時の日産車で俺が一番好きだったのは3代目S110シルビア、木暮課長(西部警察ね)が乗ってたオープンなガゼールと同型のやつ。初期型の十字(星形)のフロントグリルが個性的で好きだったね、今なら買えるカモ。
今でも鉄仮面はちょくちょく見掛けるけど、S110はほとんど見掛けない。そういえば先日シルバーの117クーペ(...'70sだけど)を環七で見掛けた、丸目のハンドメイドなやつ。ロマンスグレーな頭のおじさんが乗ってたんだけど、なかなかカッコよかった。俺もS110に乗りたいな...
俺のロドスタも息子が成人する頃には立派な旧車。息子が生まれて、何か歳をとる事も楽しみになってきた俺(^^)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 125, 38mm, 1/30sec, f4.2, 0.0EV
当時の日産車で俺が一番好きだったのは3代目S110シルビア、木暮課長(西部警察ね)が乗ってたオープンなガゼールと同型のやつ。初期型の十字(星形)のフロントグリルが個性的で好きだったね、今なら買えるカモ。
今でも鉄仮面はちょくちょく見掛けるけど、S110はほとんど見掛けない。そういえば先日シルバーの117クーペ(...'70sだけど)を環七で見掛けた、丸目のハンドメイドなやつ。ロマンスグレーな頭のおじさんが乗ってたんだけど、なかなかカッコよかった。俺もS110に乗りたいな...
俺のロドスタも息子が成人する頃には立派な旧車。息子が生まれて、何か歳をとる事も楽しみになってきた俺(^^)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 125, 38mm, 1/30sec, f4.2, 0.0EV
江頭2:50 ― 2007年09月18日 21時15分06秒
ちょっとカッコ良すぎるぞ、江頭2:50。手抜き無くいつも全力投球、それがエガちゃんの笑いの原点。俺には十分すぎるほど伝わってきてるよ、確かに俺の記憶にあるエガちゃんはいつも全力投球だ。
コレもコレもいいぢゃないの。一切の迷いのない、誰にも似ていない唯一無二の芸風。エガちゃん最高、ブラボー(^^)。
最近TVでよく目にするオッパッピーこと小島よしお、同じ裸でもエガちゃんのそれとは比較に値しない軽薄さ。今年中にTVから消えるのは間違いなかろ。俺の最新芸人ランキングはこんな感じかな...
小島よしお < タムケン < ケンドーコバヤシ < エガちゃん < 松本人志
ギター侍のように一世を風靡するでもなく、かといってテツandトモのように消えるでもなく。強烈な個性を放ちながらも空気のような存在、偉大だ(^^)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 200, 70mm, 1/200sec, f4.5, -0.67EV
コレもコレもいいぢゃないの。一切の迷いのない、誰にも似ていない唯一無二の芸風。エガちゃん最高、ブラボー(^^)。
最近TVでよく目にするオッパッピーこと小島よしお、同じ裸でもエガちゃんのそれとは比較に値しない軽薄さ。今年中にTVから消えるのは間違いなかろ。俺の最新芸人ランキングはこんな感じかな...
小島よしお < タムケン < ケンドーコバヤシ < エガちゃん < 松本人志
ギター侍のように一世を風靡するでもなく、かといってテツandトモのように消えるでもなく。強烈な個性を放ちながらも空気のような存在、偉大だ(^^)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 200, 70mm, 1/200sec, f4.5, -0.67EV
リフレッシュ計画 ― 2007年09月19日 21時35分32秒
FTRのリフレッシュプラン策定中。来年のGWには実家の香川に持って帰って置きバイクにする予定なので、それまでには人様に見せても恥ずかしくないよう小綺麗にしておくつもり(^^)
フロントフォークを固定している三叉の下側にサビが出はじめている。塗装の厚いトップブリッジはそうでもないんだけど、下の方はサビが結構目立ってきた。中古を某クションでゲットして塗装しようかと考えたんだけど、新品買うほうが手っ取り早やそう。
新品の部品代ってさほど高くないと思うんだけど、中古でイイからサンドブラスト掛けて塗装してもらった方が耐久性が高いかなって思ってみたり。トップブリッジは5年間寝かせ中のPosh製アルミ削りだし品を付けようかな、そろそろ(笑)
あとハンドル、これは今使っているPosh製のアルミハンドルと同形状のステンレス製のバーハンが良いかな。レンサルかZETAあたりのオフ車用アルミバーハンドルにも惹かれるんだけれど、やっぱ置きバイクになるFTRには錆びないステンレスは魅力的。
あとサビの出ているマフラーも何とかしないといけん。社外品に替える気は無いので、ノーマルマフラーを再塗装するとしよう。サビの浮いている部分の塗装をスチールブラシで落として、耐熱艶消しブラックで再塗装。
エキパイは前に一度再塗装してるけど、今回はサイレンサーも再塗装するつもり。エキパイにはサーモバンテージを巻こうかな。マフラーのナットもサビが浮いているのでこの機会に新品に交換だ。
メンテナンスといえども、こうやってアレコレと考えてるだけで楽しかったりして(^^)
Nikon D80+AF Nikkor 35-135mm 1:3.5-4.5
ISO 100, 135mm, 1/250sec, f8, -1.0EV
フロントフォークを固定している三叉の下側にサビが出はじめている。塗装の厚いトップブリッジはそうでもないんだけど、下の方はサビが結構目立ってきた。中古を某クションでゲットして塗装しようかと考えたんだけど、新品買うほうが手っ取り早やそう。
新品の部品代ってさほど高くないと思うんだけど、中古でイイからサンドブラスト掛けて塗装してもらった方が耐久性が高いかなって思ってみたり。トップブリッジは5年間寝かせ中のPosh製アルミ削りだし品を付けようかな、そろそろ(笑)
あとハンドル、これは今使っているPosh製のアルミハンドルと同形状のステンレス製のバーハンが良いかな。レンサルかZETAあたりのオフ車用アルミバーハンドルにも惹かれるんだけれど、やっぱ置きバイクになるFTRには錆びないステンレスは魅力的。
あとサビの出ているマフラーも何とかしないといけん。社外品に替える気は無いので、ノーマルマフラーを再塗装するとしよう。サビの浮いている部分の塗装をスチールブラシで落として、耐熱艶消しブラックで再塗装。
エキパイは前に一度再塗装してるけど、今回はサイレンサーも再塗装するつもり。エキパイにはサーモバンテージを巻こうかな。マフラーのナットもサビが浮いているのでこの機会に新品に交換だ。
メンテナンスといえども、こうやってアレコレと考えてるだけで楽しかったりして(^^)
Nikon D80+AF Nikkor 35-135mm 1:3.5-4.5
ISO 100, 135mm, 1/250sec, f8, -1.0EV
コケ ― 2007年09月20日 21時52分20秒
残暑にまいってるコケ。キレよく首を振りながらゆっくりと近寄ってきて、傍らで「コケッ」と鳴く普段のコケ。そんなコケも暑いのは苦手らしく、日陰で静養中。 ...鳥ってまぶたを閉じる瞬間が可愛いと思ふ。
この日は息子を連れて、初めて野鳥観察舎にお出掛け。まだ首が据わってないからベビーカー(...借り物)に乗っけて散歩してるんだけど、外は好きなのか泣くことはほとんどなくて静かにしてる。そうでなくても野鳥観察舎は被写体が多いトコロなんだけど、ここに息子を連れて行くとまず被写体に困ることはない(^^)
D80と一緒に買った18-70mmの標準ズームは結構便利。屋外で写真を撮る時は標準ズームを使うことが多いんだけど、このレンズが秀逸でなかなかの描写力。ツーリングとかレンズを一本だけ持って出掛ける際は、とりあえずこのズームを選択。
このレンズに手ブレ補正がついていたら言うことないんだけどね、サイズと重量はこのままでVR化してくれないかな。F4で標準レンズとして使ってた超デカ激重35-135mmレンズとは大違い(笑)。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 200, 70mm, 1/200sec, f4.5, 0.0EV
この日は息子を連れて、初めて野鳥観察舎にお出掛け。まだ首が据わってないからベビーカー(...借り物)に乗っけて散歩してるんだけど、外は好きなのか泣くことはほとんどなくて静かにしてる。そうでなくても野鳥観察舎は被写体が多いトコロなんだけど、ここに息子を連れて行くとまず被写体に困ることはない(^^)
D80と一緒に買った18-70mmの標準ズームは結構便利。屋外で写真を撮る時は標準ズームを使うことが多いんだけど、このレンズが秀逸でなかなかの描写力。ツーリングとかレンズを一本だけ持って出掛ける際は、とりあえずこのズームを選択。
このレンズに手ブレ補正がついていたら言うことないんだけどね、サイズと重量はこのままでVR化してくれないかな。F4で標準レンズとして使ってた超デカ激重35-135mmレンズとは大違い(笑)。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 200, 70mm, 1/200sec, f4.5, 0.0EV
オフ用タイヤ ― 2007年09月21日 22時08分45秒
KLX250の純正タイヤはダンロップD605。このタイヤ、ノーマル採用タイヤにしては意外と磨り減るのが早い。特にリヤは減りが早くて、やさしく走ってもオンロードが多いと5000kmで交換時期となりそう。
オンロード指向のD604がいいのかもしれない、実際オフロードに走りに行くときはその何倍もの距離のオンロードを走ってる訳だし(^^; でもオフロードに行った時にD604じゃ心もとないのも事実。オフロードタイヤは比較的リーズナブルなので、減りなんて気にせずガンガン走るのが吉。
オフ車はKLXが初めてなので、グリップについては正直よく分からん。荒れたダートでのグリップはFTRのK180とは比べ物にならないけど、バイクの性能も比べ物にならないから参考にならんし(笑)。
次回交換するときは、オフロード指向なD603にしてみよーかな。ブリジストンもオフ用タイヤをラインナップしているようだけど、趣味じゃないので買う事は無いと思ふ。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 70mm, 1/250sec, f4.5, 0.0EV
オンロード指向のD604がいいのかもしれない、実際オフロードに走りに行くときはその何倍もの距離のオンロードを走ってる訳だし(^^; でもオフロードに行った時にD604じゃ心もとないのも事実。オフロードタイヤは比較的リーズナブルなので、減りなんて気にせずガンガン走るのが吉。
オフ車はKLXが初めてなので、グリップについては正直よく分からん。荒れたダートでのグリップはFTRのK180とは比べ物にならないけど、バイクの性能も比べ物にならないから参考にならんし(笑)。
次回交換するときは、オフロード指向なD603にしてみよーかな。ブリジストンもオフ用タイヤをラインナップしているようだけど、趣味じゃないので買う事は無いと思ふ。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 70mm, 1/250sec, f4.5, 0.0EV
任意保険 ― 2007年09月22日 21時45分41秒
KLXのパワー感が上がってきたような気がする(^^) 秋になって、空気の酸素濃度が濃くなってきたからなのか？KLXはキャブなので、気温が下がると空燃比は薄い方向にいくよーな気がするが...
それはさておき、FTRの任意保険を支払ってきた。これからのバイクライフを考えると、バイク用の任意保険は2台分は持っておきたいのだ。新規に6等級からのスタートなので、家族制限や30歳制限を付けても32,000円を超えた。ロドスタよりだいぶ高いやんけ、まぁ20等級とくらべるのも何だが(--;
18歳でバイクの免許を取り、バンディットに乗ったときはビビるくらい任意保険代が高かった。大手保険屋は16万円、交渉が弱いと噂だった農協でも14万円。 ...ウチの親が選んだのはもちろん2万円安い農協(笑)。高いけど車両保険じゃないよ、対人保証無制限の任意保険1年分に14万円も支払ってたのだ。
保険の準備が整ったところで、FTRで遊んできた。KLXのあとでFTRに乗ると、モンキーに乗ってる気分になる(...モンキー乗ったこと無いんだけどね、笑)。凄く小さく感じるんだよね、ミニバイクみたいに小さい。10分も走れば慣れてくるんだけど、こんなだっけかなって戸惑ってしまった。
パワーの出方はKLXとは全くの別物。低速トルクモリモリなFTRのセッティング、俺は大好き。高めのギヤからもアクセル一捻りで加速モード、オートマチック感覚な走りが楽しい。これ以上トルクを出せるカムは無いと思うね、ハイカム入れちゃうとFTRって面白くなくなると思う。
一方KLXのエンジンも楽しい。特にイグナイタを交換してからは回すのが面白いエンジンになった。シングルながら高回転型で、中・高回転域でのパワー感が楽しい。'98仕様にするだけで、十分気持ちのいいエンジンに生まれ変わってくれる。
ホンダXR250のエンジンは、空冷でトルクフルなフィーリングで評判。KLXよりもトルクがあって乗りやすいらしいけど、これってFTRとキャラがカブってしまう。同じ空冷エンジンだけど、FTRより少しトルキーで回るエンジン。もしXR250買ってたら、FTRが面白くないと感じただろうね。やっぱKLX買って正解だったね。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 56mm, 1/500sec, f5.6, -0.67EV
それはさておき、FTRの任意保険を支払ってきた。これからのバイクライフを考えると、バイク用の任意保険は2台分は持っておきたいのだ。新規に6等級からのスタートなので、家族制限や30歳制限を付けても32,000円を超えた。ロドスタよりだいぶ高いやんけ、まぁ20等級とくらべるのも何だが(--;
18歳でバイクの免許を取り、バンディットに乗ったときはビビるくらい任意保険代が高かった。大手保険屋は16万円、交渉が弱いと噂だった農協でも14万円。 ...ウチの親が選んだのはもちろん2万円安い農協(笑)。高いけど車両保険じゃないよ、対人保証無制限の任意保険1年分に14万円も支払ってたのだ。
保険の準備が整ったところで、FTRで遊んできた。KLXのあとでFTRに乗ると、モンキーに乗ってる気分になる(...モンキー乗ったこと無いんだけどね、笑)。凄く小さく感じるんだよね、ミニバイクみたいに小さい。10分も走れば慣れてくるんだけど、こんなだっけかなって戸惑ってしまった。
パワーの出方はKLXとは全くの別物。低速トルクモリモリなFTRのセッティング、俺は大好き。高めのギヤからもアクセル一捻りで加速モード、オートマチック感覚な走りが楽しい。これ以上トルクを出せるカムは無いと思うね、ハイカム入れちゃうとFTRって面白くなくなると思う。
一方KLXのエンジンも楽しい。特にイグナイタを交換してからは回すのが面白いエンジンになった。シングルながら高回転型で、中・高回転域でのパワー感が楽しい。'98仕様にするだけで、十分気持ちのいいエンジンに生まれ変わってくれる。
ホンダXR250のエンジンは、空冷でトルクフルなフィーリングで評判。KLXよりもトルクがあって乗りやすいらしいけど、これってFTRとキャラがカブってしまう。同じ空冷エンジンだけど、FTRより少しトルキーで回るエンジン。もしXR250買ってたら、FTRが面白くないと感じただろうね。やっぱKLX買って正解だったね。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 56mm, 1/500sec, f5.6, -0.67EV
ベストショット ― 2007年09月23日 21時49分15秒
Nikon
D80を買ってからこの1年で撮った写真のベストショットを選ぼうとしたんだけど、はっきり言ってこれが難しい。大した写真はないんだけど、自分の写真だから思い入れがあったりしてなかなか1枚には絞れないんだよね(^^)
...そんな中から選んだのか上↑の写真、「たけのこ掘り」。竹林にもれる穏やかな陽光と影とのコントラストがお気に入り。今年のGWに撮った写真で、写ってるのはウチの親父と甥(^^;
いい写真を撮ろうと狙った訳ではなくて、甥達との思い出に撮っておこうとシャッターを切った写真。あの場の空気感が写し込まれているところが気に入っったので、この写真を2007年度Backyard Builderベストショットに選定(^^)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
露出: プログラムAE,
感度: ISO 400,
焦点距離: 70mm,
シャッター速度: 1/160sec,
絞り: f4.5,
露出補正: -0.33EV
他にも気に入った写真があるので、それはまた後日(^^)
...そんな中から選んだのか上↑の写真、「たけのこ掘り」。竹林にもれる穏やかな陽光と影とのコントラストがお気に入り。今年のGWに撮った写真で、写ってるのはウチの親父と甥(^^;
いい写真を撮ろうと狙った訳ではなくて、甥達との思い出に撮っておこうとシャッターを切った写真。あの場の空気感が写し込まれているところが気に入っったので、この写真を2007年度Backyard Builderベストショットに選定(^^)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
露出: プログラムAE,
感度: ISO 400,
焦点距離: 70mm,
シャッター速度: 1/160sec,
絞り: f4.5,
露出補正: -0.33EV
他にも気に入った写真があるので、それはまた後日(^^)
FTR車載工具 ― 2007年09月24日 21時00分21秒
Factory
Gearに行ってFTRの車載工具を見繕ってきた。FTRの車載工具ってもともと貧弱で、ロングツーリングもしないからちゃんとした車載工具を準備してなかった。今まで積んでたのは純正のプラグレンチと150mmのモンキー、あとレザーマンCrunchだけ。
やっぱラチェットは欲しいということで、3/8サイズのDeenのコマセットを購入。Deenのコマは安いのに意外としっかりしてて、メッキも上質でスナポンチック。KTCよりずっとコストパフォーマンスが高いと思ふ。ラチェットハンドルは迷いに迷い、最終的に13mmのボックスギヤレンチ&3/8サイズのアダプタで対応。
このハンドルが素晴らしく、コンパクトで特に車載にはもってこい。ボックスレンチ側を使うと、ソリッドなレンチとして使えるのもイイ。ラチェッティングが欲しいときはギヤレンチ側、本締めのときはボックスレンチ側で締めると言う具合。凄く気に入ったのでこのハンドルはKLXに積んで、FTRの車載工具にKokenのミニラチェットを入れた(笑)。
あとバーコの6"モンキーも買った。個人的には黒い防錆仕上げが好きなんだけど、車載で錆びないようクローム仕上げを購入。やっぱバーコのモンキーは最高だね、ハンドル形状が秀逸でスパナより力も入るしガタも少ない。これもKLXに積んで、FTRにはイマイチなKTCのモンキーを積んておいた。 ...一応KLXがメインマシンということで(^^;
息子の脇でラチェットをカチカチ回してたら、なんか音に反応して喜びながら手足をバタバタ。 ...ウチの子、筋がイイかも(^^)
やっぱラチェットは欲しいということで、3/8サイズのDeenのコマセットを購入。Deenのコマは安いのに意外としっかりしてて、メッキも上質でスナポンチック。KTCよりずっとコストパフォーマンスが高いと思ふ。ラチェットハンドルは迷いに迷い、最終的に13mmのボックスギヤレンチ&3/8サイズのアダプタで対応。
このハンドルが素晴らしく、コンパクトで特に車載にはもってこい。ボックスレンチ側を使うと、ソリッドなレンチとして使えるのもイイ。ラチェッティングが欲しいときはギヤレンチ側、本締めのときはボックスレンチ側で締めると言う具合。凄く気に入ったのでこのハンドルはKLXに積んで、FTRの車載工具にKokenのミニラチェットを入れた(笑)。
あとバーコの6"モンキーも買った。個人的には黒い防錆仕上げが好きなんだけど、車載で錆びないようクローム仕上げを購入。やっぱバーコのモンキーは最高だね、ハンドル形状が秀逸でスパナより力も入るしガタも少ない。これもKLXに積んで、FTRにはイマイチなKTCのモンキーを積んておいた。 ...一応KLXがメインマシンということで(^^;
息子の脇でラチェットをカチカチ回してたら、なんか音に反応して喜びながら手足をバタバタ。 ...ウチの子、筋がイイかも(^^)
LOHAS ― 2007年09月25日 22時26分25秒
アメリカでは3ヶ月待ちにもかかわらず、プリウスが売れ続けているんだそーな。ついこの間まで5Lのガソリンエンジンを積んだピックアップトラックがカッコいいとされていた国なのに、富裕層を中心にハイブリッドカーが大人気なんだと。欲しがっている人は富裕層、エクステリアデザインを高級にしてレクサスブランドでプリウス出したらバカ売れするカモ。
今年は年間生産量No.1の座をトヨタに奪われるのが確実視され、アメリカの自動車産業界は窮地に追い込まれている。規模拡大でコスト低減を図ってみても、アメ車で欲しいと思える車なんて無い。アメリカ人は金持ってるし、安けりゃ売れるという国でも無かろう。実際BMWやメルセデスがウヨウヨ走ってる訳だし。
これまで石油の値段が上がる度に小型車を作らない米国メーカの弱点が指摘されてきたのに何一つ変わっていない米国自動車産業界、完全に疲弊していると思う。5年後にGMは存在しているかは甚だ疑問、消費者が欲しいと思う車を作らないんだから存続するほうが不思議。
商品に魅力が無いと売れないのはアメリカの得意な資本主義経済の原則。そもそも発売から10年経ってもプリウスはライバル車不在に近い状況な訳で、これは資本主義経済のなかでは特異だと思ふ。
Lifestyles of Health and Sustainability、アメリカ版の"もったいない"らしい。どこまで真剣に取り組んでいるのかは知らんが、ビジネスに結び付いているところが何ともアメリカらしい。絶対値で比較すると、アメリカ人の凄くLOHASな人と日本人のちょー消費型の人が同じくらいなレベルだと思ふ(笑)
RICOH GR Digital
ISO 64, 5.9mm, 1sec, f2.4, 0.0EV
今年は年間生産量No.1の座をトヨタに奪われるのが確実視され、アメリカの自動車産業界は窮地に追い込まれている。規模拡大でコスト低減を図ってみても、アメ車で欲しいと思える車なんて無い。アメリカ人は金持ってるし、安けりゃ売れるという国でも無かろう。実際BMWやメルセデスがウヨウヨ走ってる訳だし。
これまで石油の値段が上がる度に小型車を作らない米国メーカの弱点が指摘されてきたのに何一つ変わっていない米国自動車産業界、完全に疲弊していると思う。5年後にGMは存在しているかは甚だ疑問、消費者が欲しいと思う車を作らないんだから存続するほうが不思議。
商品に魅力が無いと売れないのはアメリカの得意な資本主義経済の原則。そもそも発売から10年経ってもプリウスはライバル車不在に近い状況な訳で、これは資本主義経済のなかでは特異だと思ふ。
Lifestyles of Health and Sustainability、アメリカ版の"もったいない"らしい。どこまで真剣に取り組んでいるのかは知らんが、ビジネスに結び付いているところが何ともアメリカらしい。絶対値で比較すると、アメリカ人の凄くLOHASな人と日本人のちょー消費型の人が同じくらいなレベルだと思ふ(笑)
RICOH GR Digital
ISO 64, 5.9mm, 1sec, f2.4, 0.0EV
車高調整 ― 2007年09月26日 21時03分52秒
先週末、ロドスタの車高を調整してみた。フェンダーとタイヤの間のクリアランスが指2本ぶんになるよう、4輪とも調整。やっぱロドスタの車高は低過ぎない方がいいね。その方が頭良さそに見えるし(笑)、大事にしてる感も醸し出される(^^)
↑右側リヤのTein。少なく見積もってもあと10cmは車高が上げられそうなくらいネジ山はあまっているけど、NB8ってそんなに重いのか？(このサスキットはNA/NB共通) 俺のはNA6(950kg)なのでこの位置だけど、NB8でこれだとベタベタ車高なのカモ。
左に見える黄金のパーツはど～だスタビリンク、軽量化の余地アリアリなやたらと余っているボルトはご愛嬌(笑)。自己潤滑タイプを謳うピロだけあって、ガタはまだ一切出ていない。 ...と言っても交換してまだ2-3000kmくらいしか走ってないけどね。
走りのほうはまだ十分シャキッとしてて、ブッシュがヨレてる感じはしない。あまり激しい走りはしないし、ショックの減衰を緩く設定してるのもあるかな。とは言っても14年経ってて走行距離も55,000kmを超えてる訳だから、ブッシュ交換すればそれなりに効果は感じられると思ふ。
14年オチにしては綺麗な足回りでしょ、自画自賛。ショック交換する際には金属ブラシでサビ落とししてシャシーブラックで塗装してるんだけど、やっぱそれなりにサビとか出てる。ブッシュ交換する際には、アーム類を新品にしてもいいかな。
息子をロドスタのバケットシートに座らせてみた。初ロドスタで可愛さ100倍、思い出になるいい写真が撮れた♪(^^)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 800, 29mm, 1/40sec, f4.0, 0.0EV
↑右側リヤのTein。少なく見積もってもあと10cmは車高が上げられそうなくらいネジ山はあまっているけど、NB8ってそんなに重いのか？(このサスキットはNA/NB共通) 俺のはNA6(950kg)なのでこの位置だけど、NB8でこれだとベタベタ車高なのカモ。
左に見える黄金のパーツはど～だスタビリンク、軽量化の余地アリアリなやたらと余っているボルトはご愛嬌(笑)。自己潤滑タイプを謳うピロだけあって、ガタはまだ一切出ていない。 ...と言っても交換してまだ2-3000kmくらいしか走ってないけどね。
走りのほうはまだ十分シャキッとしてて、ブッシュがヨレてる感じはしない。あまり激しい走りはしないし、ショックの減衰を緩く設定してるのもあるかな。とは言っても14年経ってて走行距離も55,000kmを超えてる訳だから、ブッシュ交換すればそれなりに効果は感じられると思ふ。
14年オチにしては綺麗な足回りでしょ、自画自賛。ショック交換する際には金属ブラシでサビ落とししてシャシーブラックで塗装してるんだけど、やっぱそれなりにサビとか出てる。ブッシュ交換する際には、アーム類を新品にしてもいいかな。
息子をロドスタのバケットシートに座らせてみた。初ロドスタで可愛さ100倍、思い出になるいい写真が撮れた♪(^^)
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 800, 29mm, 1/40sec, f4.0, 0.0EV
次点作品 ― 2007年09月27日 21時22分03秒
2007年度ベストショットノミネート作品(笑)を紹介。まず1枚目は青空と白壁のコントラストが爽やかな「light
fixture」、お正月の帰省時に撮った写真。
お次は「飛翔」、ユリカモメの羽ばたく瞬間。結構凄くね、この写真(^^) これはディジタルだからこそ撮れた写真だと思ふ。連写機能は使ってないけど、カシャカシャと結構な枚数撮ったウチの一枚。フィルムじゃこの写真が撮れる前にシャッター切るのを断念してると思ふ。
続いては「クローバ」、緑のクローバの葉の中に咲くピンクの花。個人的には結構気に入ってるんだけど、フィルムで撮った方がマイルドでイイ感じに撮れたカモ(^^; どの写真もリサイズのみで、画像処理とかはしてません。
最後は「ハチ」、飛んでるハチを1/2000秒の高速シャッターで撮った一枚。あまり難しい撮影じゃないんだけど、比較的動きの速いハチをいい構図におさめるには少々根気が必要。
来年も恥ずかしくない写真が選べるよう精進しないと(^^)
お次は「飛翔」、ユリカモメの羽ばたく瞬間。結構凄くね、この写真(^^) これはディジタルだからこそ撮れた写真だと思ふ。連写機能は使ってないけど、カシャカシャと結構な枚数撮ったウチの一枚。フィルムじゃこの写真が撮れる前にシャッター切るのを断念してると思ふ。
続いては「クローバ」、緑のクローバの葉の中に咲くピンクの花。個人的には結構気に入ってるんだけど、フィルムで撮った方がマイルドでイイ感じに撮れたカモ(^^; どの写真もリサイズのみで、画像処理とかはしてません。
最後は「ハチ」、飛んでるハチを1/2000秒の高速シャッターで撮った一枚。あまり難しい撮影じゃないんだけど、比較的動きの速いハチをいい構図におさめるには少々根気が必要。
来年も恥ずかしくない写真が選べるよう精進しないと(^^)
讃岐うどん「はすい亭」 ― 2007年09月28日 21時19分21秒
香川に帰省した際は、いつも讃岐うどん食べまくり。小さい頃はそれほど好きでもなかったんだけど、県外で暮らすようになってから急にうどん好きになったよーな気がするぞ。これも一種の無いものねだりなんだろーか。
南行徳のダイエーにセルフな讃岐うどん「はすい亭」がある。メニューにもよるけど、ここのうどんはなかなかうまい。釜玉は全然駄目だったけど、かやくうどんは結構いける。東京で、それもアルバイトのお兄ちゃんでこの味を出せているのはなかなか立派。
ここのかやくうどんを見つけてから、結構頻繁に足を運んでいる。週末に小腹が減ると、バイクに乗ってはすい亭のかやくうどん小(確か180円)を食いに行くのが吉。お勧めは野菜のかき揚げをのっけたかやくうどん(^^)
また時として博多ラーメンが食いたくなる。スープのよく絡む極細麺にピリ辛高菜と紅生姜の沈んだとんこつスープ、たまらんねぇ。やっぱ俺にとってラーメンといえば博多ラーメン。
そんな時に足を運ぶのが行徳駅前にあるまん天ラーメン。知らないうちに名前が変わって、今は然屋というらしい。色々とメニューはあるんだけど、俺が食べるのは標準仕様なとんこつラーメン。これがシンプルな博多ラーメンで、普通にうまい。極上とは言えないけど、時として突如襲ってくる俺のラーメン欲を満たしてくれる。
...あー腹減ってきた。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 140, 40mm, 1/30sec, f4.5, -1.0EV
南行徳のダイエーにセルフな讃岐うどん「はすい亭」がある。メニューにもよるけど、ここのうどんはなかなかうまい。釜玉は全然駄目だったけど、かやくうどんは結構いける。東京で、それもアルバイトのお兄ちゃんでこの味を出せているのはなかなか立派。
ここのかやくうどんを見つけてから、結構頻繁に足を運んでいる。週末に小腹が減ると、バイクに乗ってはすい亭のかやくうどん小(確か180円)を食いに行くのが吉。お勧めは野菜のかき揚げをのっけたかやくうどん(^^)
また時として博多ラーメンが食いたくなる。スープのよく絡む極細麺にピリ辛高菜と紅生姜の沈んだとんこつスープ、たまらんねぇ。やっぱ俺にとってラーメンといえば博多ラーメン。
そんな時に足を運ぶのが行徳駅前にあるまん天ラーメン。知らないうちに名前が変わって、今は然屋というらしい。色々とメニューはあるんだけど、俺が食べるのは標準仕様なとんこつラーメン。これがシンプルな博多ラーメンで、普通にうまい。極上とは言えないけど、時として突如襲ってくる俺のラーメン欲を満たしてくれる。
...あー腹減ってきた。
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 140, 40mm, 1/30sec, f4.5, -1.0EV
日曜夜のテレビは哀愁 ― 2007年09月29日 22時03分49秒
イマイチ俺の歳と合ってないのかな、コレ。確かに日曜夜の憂鬱は俺も感じてたし、企画としてはとても面白い。だけどこのCDの中にはそれほど思い入れのある曲は入っていないね。
俺にとっての日曜夜の哀愁は何と言っても「I'II Be Back Again…いつかは」。ビートたけしと松方弘樹の歌う「天才たけしの元気が出るTV」のエンディングテーマだった曲。
高専時代は週末を実家で過ごし、元気が出るTVが終ってから両親に車で1時間掛けて寮に送ってもらってた。寮は時津風部屋みたいなところで(笑)、毎週集会という名の上級生によるいぢめがあった。ココの寮の記事参照(^^;
今となってはまぁ若かった頃の思い出の一つだけど、あの時の日曜夜の哀愁ったらなかったね。 ...ちなみに集会は俺が卒業する頃、その存在が大きな問題として取り上げられ廃止になった。
ネットで探してもほとんど出てこないね、「I'II Be Back Again…いつかは」。さすがに古過ぎるか、発売は1986年だし(^^;
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 70mm, 1/30sec, f4.5, -1.0EV
俺にとっての日曜夜の哀愁は何と言っても「I'II Be Back Again…いつかは」。ビートたけしと松方弘樹の歌う「天才たけしの元気が出るTV」のエンディングテーマだった曲。
高専時代は週末を実家で過ごし、元気が出るTVが終ってから両親に車で1時間掛けて寮に送ってもらってた。寮は時津風部屋みたいなところで(笑)、毎週集会という名の上級生によるいぢめがあった。ココの寮の記事参照(^^;
今となってはまぁ若かった頃の思い出の一つだけど、あの時の日曜夜の哀愁ったらなかったね。 ...ちなみに集会は俺が卒業する頃、その存在が大きな問題として取り上げられ廃止になった。
ネットで探してもほとんど出てこないね、「I'II Be Back Again…いつかは」。さすがに古過ぎるか、発売は1986年だし(^^;
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 70mm, 1/30sec, f4.5, -1.0EV
タイレルフォードP34 ― 2007年09月30日 20時51分42秒
タイレルフォードP34ってカッコいい。泣く子も黙る迫力のシックスホイラー、28年前に買ったタイレルフォードのラジコン(ニッコー製)とっときゃ良かったな(--)
前輪を4輪化することで接地面積を増やしてブレーキング性能を高め、また前輪の小径化で空気抵抗を少なくするのがそのメリットだったらしい。幼い頃はただ単にカッコよさに惹かれてたんだけど、見掛けだけじゃなくてちゃんと効能もあったんだね。6輪化による重量増は問題じゃなかったのかな？
こういうマシンが存在した頃のF1って面白かっただろうね、話題性だけぢゃなくこのマシンは実際に優勝もしてるんだからね。それにしても6輪か、どんな風にタイヤは磨り減るんだろ？なんかセッティングが大変そーだ。
F1日本GPが富士スピードウェイで開催されると聞き、6輪タイレルフォードを思い出した俺って昭和型？(^^;
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 70mm, 1/400sec, f5, 0.0EV
前輪を4輪化することで接地面積を増やしてブレーキング性能を高め、また前輪の小径化で空気抵抗を少なくするのがそのメリットだったらしい。幼い頃はただ単にカッコよさに惹かれてたんだけど、見掛けだけじゃなくてちゃんと効能もあったんだね。6輪化による重量増は問題じゃなかったのかな？
こういうマシンが存在した頃のF1って面白かっただろうね、話題性だけぢゃなくこのマシンは実際に優勝もしてるんだからね。それにしても6輪か、どんな風にタイヤは磨り減るんだろ？なんかセッティングが大変そーだ。
F1日本GPが富士スピードウェイで開催されると聞き、6輪タイレルフォードを思い出した俺って昭和型？(^^;
Nikon D80+AF-S Nikkor 18-70mm 1:3.5-4.5G
ISO 100, 70mm, 1/400sec, f5, 0.0EV
